gracias x tu explicacion hermano...e visto infinidad de videos sobre este protocolo j1939 y con el unico video q logre entenderlo fue con este video tuyo...muchas gracias x tu exelente explicacion
Hola maestro ! Soy estudiante de ing. en maquinaria pesada. Actualmente estoy estudiando de manera independiente la electricidad y electrónica , en vehículos livianos , sin embargo me gustaría introducirme en los motores diesel (tractocamiones). Usted podría darme una recomendación de donde partir para manejar el ámbito eléctrico y electrónico en tractocamiones? La verdad me quiero dedicar solo a tractocamiones. De antemano , muchas gracias!
Yo soy actualmente técnico diesel en una agencia internacional y devo felicitarlo por la información y la explicación que dió toda una cátedra la verdad felicidades
Hola, excelente video! ¿Cuál protocolo utilizan los camiones E-450 de Ford? misma pregunta para los camiones de Isuzu y Navistar. Se que los tracto camiones usan SAE J1939 pero desconozco si en medium duty es igual. Por ahí leí que son SAE J1850, ¿es lo mismo que el SAE J1939? gracias!
Buenas noches tomasrdzm, generalmente los vehículos a gasolina utilizan el protocolo OBD-II que es el SAE J1850 que es diferente al de los vehículos pesados a Diésel que utilizan el J1939 (anteriormente utilizaban el J1922). La idea y funcionamiento de ambos es muy similar, pero la velocidad de transmisión y los mensajes son lo que difiere completamente. Gracias por el comentario.
Buenoas noches. Excelente video. Tengo una consulta tecnica. Tengo un kenworth t600 2001 equipado con un N14 celect plus. Quiero cambiar los indicadores del tablero (algunos mecanicos otros electricos y electronicos), por indicadores mas resientes tipo smart (los del T660 por ejemplo). Quiero saber si es posible conectar un modulo CECU 3 al enlace de datos del ECM del N14, para que este me porporcione las señales digitales para los indicadores smart, o de que forma podria hacerlos funcionar? De antemano muchas gracias por su ayuda.
Gracias por la información, tengo un 579 Peterbilt con un motor Paccar y de repente me dió el network 1,2,3 del j 1939, y varios códigos se me prendieron ala vez aparte se esos que nunca se habían prendido, yo estoy en Denver co , A que clase de taller lo puedo llevar porque hablé al dealer de Peterbilt y se quedaron chiflando en la loma , me dijeron qiñue lo llevara pero ya les tengo miedo porque duran horas para diagnosticar cosas y cobran como 200 la hora 😢 quiero evitar ese lugar lo más posible, gracias
Buena tarde Abraham, todas esas marcas utilizan J-1939 y algunos J-1587, en ocasiones hay variantes dependiendo del año del camión y la incorporación de otras tecnologías con velocidades de transmisión diferente. Gracias por el comentario.
Excelente vídeo, tengo un problema con el sistema de j1939 en un m2 106 Cummins no se conecta ala red de can pero al desconectar un conector debajo del chasis en lado izquierdo detrás delas baterías me deja conectarme. Cualquier información de cómo seguir sería de mucha ayuda. Gracias
Buenas tardes Juan, intenta buscar manuales por componentes o sistemas separados: motor, transmisión, embrague, ejes, etc. Muchas veces en sus páginas se encuentran disponibles los manuales, en inglés generalmente. Los códigos de falla están estandarizados conforme el SAE J1587 para todos los componentes del camión independientemente de la marca del mismo o incluso del proveedor del sistema. Por lo que el código base será el mismo, aunque cada fabricante puede colocar un código propio pero debe existir equivalencia con la norma. Muchas gracias por el comentario.
Buenas tardes por qué hay vehículos VW con motores Cummins isf que no se dejan scanear por el conector Obd2 ? Solo se dejan conectar por el de tres pines que va por el motor
Buenos dias, muy bueno el video. Consulta, como puedo vincular el protocolo CAN a un switch Ethernet para poder conectarlo a un PLC. Es para tener la informacion del motor a travez de un PLC Siemens. El motor es un Caterpillar G3306B. Podría ser con una conversor de protocolo CAN a Ethernet?. Muchas gracias
Buenas tardes Lisandro, necesitarías un "convertidor" de CAN a Ethernet, que utilice el protocolo J-1939 para interpretar los datos del motor y después hacer una "traducción" de esos datos porque aunque encuentres la comunicación, el protocolo CAN te va a dar datos en formatos de la norma SAE de todo el conjunto J-1939 y J-1587 que sólo son cifras y no datos como los que salen de una computadora de escritorio. Gracias por el comentario.
Buenas tardes Alvaro, si está encendido el testigo del ABS, será importante hacer diagnóstico de ese sistema, puede ser que ese sea el mensaje de J1939 . En el caso del tracto camión que mencionas, si cuenta con interruptor de diagnóstico para código de destellos, el siguiente es un video para hacer el diagnóstico de ABS de camión: th-cam.com/video/kCKcxhtYRFg/w-d-xo.html Gracias por tu comentario.
En ocasiones la falla que se muestra puede ser la detección de que no está presente el CAN, que es indispensable para el funcionamiento correcto del motor
Saludos muy buen video . Este es el primer video de todo un curso .
gracias x tu explicacion hermano...e visto infinidad de videos sobre este protocolo j1939 y con el unico video q logre entenderlo fue con este video tuyo...muchas gracias x tu exelente explicacion
Gracias por este video! Muy bien explicado! Alaración: se dice "acceder" no se dice "accesar" porque esa palabra no existe,
Buenos días, gracias por el comentario. Por cierto según RAE si existe el verbo acceder y es mas adecuado a la situación, acceder no tanto.
Hola maestro !
Soy estudiante de ing. en maquinaria pesada.
Actualmente estoy estudiando de manera independiente la electricidad y electrónica , en vehículos livianos , sin embargo me gustaría introducirme en los motores diesel (tractocamiones).
Usted podría darme una recomendación de donde partir para manejar el ámbito eléctrico y electrónico en tractocamiones?
La verdad me quiero dedicar solo a tractocamiones.
De antemano , muchas gracias!
Excelente video profe gracias por compartir
Yo soy actualmente técnico diesel en una agencia internacional y devo felicitarlo por la información y la explicación que dió toda una cátedra la verdad felicidades
Hola, excelente video! ¿Cuál protocolo utilizan los camiones E-450 de Ford? misma pregunta para los camiones de Isuzu y Navistar. Se que los tracto camiones usan SAE J1939 pero desconozco si en medium duty es igual. Por ahí leí que son SAE J1850, ¿es lo mismo que el SAE J1939? gracias!
Buenas noches tomasrdzm, generalmente los vehículos a gasolina utilizan el protocolo OBD-II que es el SAE J1850 que es diferente al de los vehículos pesados a Diésel que utilizan el J1939 (anteriormente utilizaban el J1922).
La idea y funcionamiento de ambos es muy similar, pero la velocidad de transmisión y los mensajes son lo que difiere completamente.
Gracias por el comentario.
bien
Buenoas noches.
Excelente video.
Tengo una consulta tecnica.
Tengo un kenworth t600 2001 equipado con un N14 celect plus. Quiero cambiar los indicadores del tablero (algunos mecanicos otros electricos y electronicos), por indicadores mas resientes tipo smart (los del T660 por ejemplo). Quiero saber si es posible conectar un modulo CECU 3 al enlace de datos del ECM del N14, para que este me porporcione las señales digitales para los indicadores smart, o de que forma podria hacerlos funcionar? De antemano muchas gracias por su ayuda.
Gracias por la información, tengo un 579 Peterbilt con un motor Paccar y de repente me dió el network 1,2,3 del j 1939, y varios códigos se me prendieron ala vez aparte se esos que nunca se habían prendido, yo estoy en Denver co , A que clase de taller lo puedo llevar porque hablé al dealer de Peterbilt y se quedaron chiflando en la loma , me dijeron qiñue lo llevara pero ya les tengo miedo porque duran horas para diagnosticar cosas y cobran como 200 la hora 😢 quiero evitar ese lugar lo más posible, gracias
hola excelente video, pero tengo la duda de que tipo de protocolo usan los camiones de la marca freightliner, kenworth t600 y el international
Buena tarde Abraham, todas esas marcas utilizan J-1939 y algunos J-1587, en ocasiones hay variantes dependiendo del año del camión y la incorporación de otras tecnologías con velocidades de transmisión diferente.
Gracias por el comentario.
Excelente vídeo, tengo un problema con el sistema de j1939 en un m2 106 Cummins no se conecta ala red de can pero al desconectar un conector debajo del chasis en lado izquierdo detrás delas baterías me deja conectarme. Cualquier información de cómo seguir sería de mucha ayuda. Gracias
Buenas noches MRTos29, ¿Qué tipo de interfase estas conectando? ¿Inline? ¿Cuando te deja conectar tienes funciones limitadas?
Mucho gracias now if it was only in English it would probably help me out a lot with my data link error...lol
Thank your for watching our videos. This is spanish channel, but if you have an specific question, please let us know.
Maestro, buen video. Mi problema es que no consigo manuales de servicio de camiones, para actuar frente a un codigo de diagnostico o DTC
Buenas tardes Juan, intenta buscar manuales por componentes o sistemas separados: motor, transmisión, embrague, ejes, etc. Muchas veces en sus páginas se encuentran disponibles los manuales, en inglés generalmente.
Los códigos de falla están estandarizados conforme el SAE J1587 para todos los componentes del camión independientemente de la marca del mismo o incluso del proveedor del sistema. Por lo que el código base será el mismo, aunque cada fabricante puede colocar un código propio pero debe existir equivalencia con la norma.
Muchas gracias por el comentario.
@@camion_auto_y_bus excelente estimado coach.
Buenas tardes por qué hay vehículos VW con motores Cummins isf que no se dejan scanear por el conector Obd2 ? Solo se dejan conectar por el de tres pines que va por el motor
Hola. estoy tratando de escanear un motor navistar T444 7.3L. pero en nexiq no detecta el modulo de motor. sabra alguien que protocolo usa ese T444?
Buenos dias, muy bueno el video.
Consulta, como puedo vincular el protocolo CAN a un switch Ethernet para poder conectarlo a un PLC. Es para tener la informacion del motor a travez de un PLC Siemens. El motor es un Caterpillar G3306B. Podría ser con una conversor de protocolo CAN a Ethernet?. Muchas gracias
Buenas tardes Lisandro, necesitarías un "convertidor" de CAN a Ethernet, que utilice el protocolo J-1939 para interpretar los datos del motor y después hacer una "traducción" de esos datos porque aunque encuentres la comunicación, el protocolo CAN te va a dar datos en formatos de la norma SAE de todo el conjunto J-1939 y J-1587 que sólo son cifras y no datos como los que salen de una computadora de escritorio.
Gracias por el comentario.
@@camion_auto_y_bus A VOS!!!
Amigo me puede ayudar me aparece instrucciones especiales j1939 y esta encendido el testigo del abs en un tractocamion Eagle international
Buenas tardes Alvaro, si está encendido el testigo del ABS, será importante hacer diagnóstico de ese sistema, puede ser que ese sea el mensaje de J1939 . En el caso del tracto camión que mencionas, si cuenta con interruptor de diagnóstico para código de destellos, el siguiente es un video para hacer el diagnóstico de ABS de camión:
th-cam.com/video/kCKcxhtYRFg/w-d-xo.html
Gracias por tu comentario.
Hola das cursos o como me puedo capacitar?
Buenas tardes, se está trabajando en un curso en línea, para mayor información, por favor envíanos un correo a:
camion.auto.bus@gmail.com
Me gusta el video, pero la música de fondo no esta bien, genera estres.
Amigo tengo el amarillo y verde pero también entorchadod azul y gris
me podrias ayudar a leer con un plc un can bus de un camion
Yo tengo un camión cat c7 no enciende el motor y me tira ese código j1939 !!!!!!!
En ocasiones la falla que se muestra puede ser la detección de que no está presente el CAN, que es indispensable para el funcionamiento correcto del motor
revisa la alimentacion positiva del ecm del motor, si no llega ese señal posivita de alimentacion tambine te arroja ese codigo de falla