On a parcouru plus de 2 000 km en Kona électrique par -18° !
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- เผยแพร่เมื่อ 7 เม.ย. 2024
- 4 jours pour parcourir 2026 km qui séparent Alta, au nord de la Norvège, de sa capitale Oslo. Le tout au volant d’un Hyundai Kona électrique de deuxième génération, doté d’une batterie de 65 kWh. Des températures parfois très négatives (-18°), de la neige, du brouillard, du vent… Bref, des conditions plutôt extrêmes pour une voiture électrique.
Alors, est-ce que cela a été une véritable galère ou pas du tout ? Réponse dans cette vidéo.
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16:26 "On va aller se boire une... une boisson rafraîchissante"🤣🤣🤣
Je me suis rappelé en pleine phrase que j’étais filmé pour un média sérieux ahah
Un vrai Sketch ce mec 😂, il ne se prend pas du tout au sérieux. 😂😂😂
J'aime bien, enfin du changement sur cette chaîne bien sérieuse
❤
Clairement ! Il a sa patte à lui, le Victor ! Encore !!!!
Voilà pourquoi j'aime beaucoup votre chaîne, chaque journaliste se démarque et rend les vidéos intéressantes grâce à l'originalité qui s'en dégage. Un bon moment de plus donc, merci!😊
T-shirt sympa. Je ne sais pas trop comment la vidéo peut être interprétée. Vous dites (à juste raison), qu'Il vaut mieux ne pas mettre la voiture en mode tortue mais vous le faites 2 fois. Je ne suis pas sûr de la logique. Dommage qu'il n'ait pas été possible de charger la 2ème nuit.Perso, j'ai aussi fait 1200 km en Norvège l'hiver en 2019 avec une Tesla model 3 et ça n'avait pas été aussi compliqué.
C'est beau.
C'est drôle.
C'est instructif.
C'est une Masterclass.
Ça aurait dû être ça le nouveau Top Gear.
Félicitations pour cette vidéo de ''dingue'' fallait oser! Surtout avec un Kona pas réputé pour ses vitesses de charges mais efficient tout de même vu les conditions météo ! vous l'avez fait! Un grand merci 👍👍
Toujours suivre sa charge sur l'application pour ne pas subir une coupure !
Alors je suivais mais sur le site web de Recharge (le nom du fournisseur qui a bugué) et la connexion internet était si mauvaise que j'avais du mal à distinguer si c'est le site qui était dans les choux ou la recharge.
Je ne sais pas si cette vidéo ne va pas plomber la voiture électrique plutôt que de faire sa promotion ! Cela me rappelle la "belle" époque des multiples adaptateurs de prise de courant pour espérer recharger à une borne, pas toujours en service. Pourquoi les opérateurs ne s'entendent ils pas pour adopter un moyen de paiement universel (la CB c'est pas si mal !) ? j'imagine que cela doit être aussi compliqué pour les européens du nord pour voyager vers l'Espagne ou le Portugal.
En 2023 83% des voitures vendues en Norvège étaient électriques ; plus de 24% du parc est électrique malgré les conditions hivernales... Ca donne à réfléchie...
@@trainlandes j'ai jamais vu autant de voitures électriques en aussi peu de temps de toute ma vie, pourtant je travaille dedans depuis des années. Comme quoi, quand il y a une infra qui tient la route, il y a un marché
Plutôt l'inverse : on voit bien que malgré les conditions peu favorables, dès qu'on fait les choses de la bonne manière eh bien ça marche pas mal, il y a juste un petit temps d'adaptation. Et surtout on se rend compte que nos a-prioris sur les batteries et le froid sont faux, 21 kWh dans ces conditions et une recharge à 100 Kw ça pourrait être pire,
C'est pas chez nous que ça posera problème
@@trainlandes En effet, c'est parce qu'ils sont obligés d'acheter ces m... sinon taxes maximales.
Ca va etre le cas, l’UE a rendu obligatoire la possibilité de payer par CB sur les chargeurs d’ici quelques années
Excellente vidéo, à la fois drôle et instructive. Merci pour l'intégrité du message sur les recharges, on oublie parfois qu'il y a quelques galères (qui restent toutefois rares) mais dans l'ensemble cela semble assez simple.
C’était très bien, bravo. Ma femme a la même avec la petite batterie et je suis d’accord sur le confort et l’ergonomie 👍
Très bon documentaire.
Je pense, personnellement, qu'il est rassurant car il démontre qu'on peut même aller flirter avec la zone rouge dans un espace aussi hostile que le grand nord !
Par contre, il serait peut-être bien de préciser que le modèle utilisé est équipé du pack hiver avec pré-conditionnement de la batterie.
Je dis cela, car j'ai moi-même une Kia Niro EV 2023 (même plateforme) mais sans ce pack (non disponible en Californie), et je peux assurer que l'hiver, aux pieds de la Sierra, avec une température de 5C ou moins on se retrouve vite à rester 1h15 au chargeur pour récupérer 40% !!!!!
Donc, pour celles et ceux qui tentent l'aventure en électrique, pensez à demander si la voiture est équipée du pré-conditionnement de la voiture ;)
C'est indispensable pour vivre une bonne expérience avec sa voiture en hiver.
Christophe.
Pack hiver j'ai pas, mais pré-conditionnement oui, même en finition basse.
Je pense qu'on n'a pas du tout les mêmes packs en Europe et en Amérique car je suis à peu près sûr que le préconditionnement est de série sur toutes les versions du Kona
Je pense que vous avez raison tous les deux:
- les packs sont surement différents aux USA et Europe (le nord des USA a accès à la pompe à chaleur et pré-conditionnement)
- ensuite, il est aussi possible que Kia et Hyundai, bien que ce soit la même plateforme, offrent des _packs_ différents et aient une approche de stratégies commerciale différentes.
Mais en attendant, je pense qu'il est tout de même bon de noter que le pré-conditionnement de la batterie reste nécessaire pour une expérience dans le grand nord :) (et ce, quelque soit le véhicule, marque, model).
Alors, avec mon finnois très rouillé, je comprends que quand tu dois "Valitse haluamasi maksutapa" (choisissez le moyen de paiement voulu j'ai compris valitse haluama + si de la posession et maksu lol) je crois que pour télécharger la bonne app fallait "lataa sovelluksella" parce que de mémoire "sovellus" = logiciel et "lataa" = charger (un paquet dans un camion, une munition dans une arme, comme nous quoi)/ mais aussi télécharger. Tu étais au bon endroit pour une carte style Chargemap je pense mais je crois qu'un QR code devait probablement se trouver rn tapotant sur le numéro 3. Mais le finnois est tellement different je comprends pourquoi tu as mis du temps. Si mon finnois bancal qui est pas sorti de ma bouche en dix ans peut aider quelqu'un par contre, je serai content !!!
Alors clairement, je me suis rendu compte plus d'une fois que ce que je croyais être le nom de la borne était en réalité un truc comme "identifiez-vous ici". Un gros problème d'UX sur toutes les bornes (hors Ionity et Tesla) essayées sur place
Comme quoi le nerf de la guerre reste le reseau de charge. Les grosses batteries ne combleront jamais tout, un bon maillage efficace peut permettte de compenser des batteries de 60 kw efficientes
Le truc c'est que les recharges via autoroute ça coûte la blindé donc oui je préfère des grosses batteries à grosses autonomies comme ça avant de partir tu recharges à fond à la maison (recharge peu chère) et moins sur autoroute
@@lena_8374 je comprends mais au final les grosses batteries ne font pas beaucoup plus que les petites sur autoroutes j'ai l'impression...
Bonjour a tous.
Très belle vidéo avec des paysages nordique de fou.
J'adore votre état d'esprit.
Bonne continuation.
Merci pour cette vidéo très sympa. Merci de démontrer que la voiture électrique est utilisable quel que soit le trajet, il suffit de bien comprendre la philosophie, c’est à dire, de prendre les moments de charge pour profiter du temps qui passe et non de courir d’un point à un autre.
Je retiens que la Kona a une autonomie limitée et une vitesse de charge pas exceptionnelle. Ma Tesla 3 LR est nettement au dessus pour faire de longs trajets. Le point positif qu'il faut retenir, c'est que le froid n'est pas un obstacle à la voiture électrique.
C'est l'inverse, 514 km WLTP et charge à 102. Oui une Model 3 LR est plus apte, mais ne convient pas à tous
Super reportage, la seule chose qui manque pour être complet pour moi, c'est le coût réel de se voyage.
Merci pour ce superbe test
Quel plaisir de te voir sur cette chaîne Victor ! Beau boulot, ta personnalité apporte beaucoup et tu as ta touche à toi. J’espère qu’on en verra d’autres !
Merci Pierre !
Jolie bague et joli t-shirt... :-)
Merci pour cette grosse vidéo et cette vraie aventure !
Merci pour cette vidéo franche, on se rend compte que partout il y a des bornes qui ne fonctionnent pas, des chargeurs fantaisistes, bref pas de quoi donner envie à ceux qui préfèrent le thermique, de changer.
merci, c'était un moment sympa dans ces beaux pays et un test intéressant au froid.
Belle « mise en condition » pour un premier road trip en solo !
Ça prouve que l’on peut voyager par grand froid avec un VE; même si celui-ci n’a pas un pic de recharge très élevé…
Merci à toi et à ton compère 👍🏻💪🏻
Bonjour et merci pour ton expérience maintenant si tu galères un peu c'est aussi un peu de ta faute la batterie mieux vaut la charger entre 80/ 85 % et je pense que tu aurais beaucoup moins galérer. Maintenant cette voiture je trouve qu'elle a l'a bien fonctionner surtout avec le froid qui fait là-bas une consommation de 20 kh c'est pas beaucoup.
Encore merci et à bientôt pour une autre vidéo.
JM-C 13
J’adore. ❤❤
Il est rigolo ce monsieur, il me rappelle quelqu'un 🤔
Question de novice en VE, mais peut-on un jour espérer payer sa recharge comme son plein d'essence, sans toutes ces cartes et applications ?
Merci pour le compliment :)))
La recharge par carte est un sujet qui est actuellement dans les cartons, il se pourrait que ça arrive sur nos bornes dans la ou les années à venir oui
@@koytiv Merci pour l'info, ce serait une bonne chose.
Belle perf... Hyundai devrait s'appuyer sur cette expérience pour démontrer la conception réfléchie de ses véhicules électriques !
J'ai l'impression que c'est plus facile de trouver un chargeur rapide en Norvège que dans le Périgord...
C'est bien possible oui !
Heureusement que je n'ai pas fait ce périple! Il n'y a pas d'arachide dans le Sunday! Super vidéo en tout cas je le suis bien marré, j'ai hâte de rencontrer ce mec!
Merci
Bravo pour votre recrue Automobile Propre !
Sympa de retrouver GMK aux essais !
😂
Je possede le Kona 64 kw de 2022 et je m en sort si bien. Bon j habite au sud pres de Lisbonne. Et apres avoir assayé le nouveau aucun doute je prefere l ancien.
L'ancien kona 64kw est nettement plus efficient ! Pour le reste je suis satisfait À PART LES PLASTIQUES DURS, INDIGNE, qui marquent au moindre frottement ! MANQUES CRUELS d'antiderapant sur les surfaces de rangement. J'ai eu La IONIC, puis le KONA, maintenant le NOUVEAU, et la qualité ne fait que reculer, les prix, eux, S'ENVOLENT ! ET je continue avec HYUNDAI !!!...
Excellent 🤩
Magnifique !
Excellent ! Plus de 2000km par contre je serais intéressé de savoir combien cela vous est revenu au total ? (budget recharge s'entend !)
Navrant qu'il n'y ai pas au moins une conversion en langue anglaise sur les bornes de leurs opérateurs ! C'est "beau" l'Europe !
244 € pour 2026 km
LA MOINDRE DES CHOSES ! Le dilettantisme s'exprime bien ici.
Bonne vidéo amusante par moment, mais pourquoi répéter plusieurs fois que c'est une voiture confortable alors que tu as reconnu que les sièges étaient fermes et qu'elle n'était pas vraiment agréable pour les longs parcours ?
Je l'ai moi-même essayé sur 300 km et j'ai dû renoncer à passer commande justement à cause de son inconfort de sieges et de suspension alors que mon modèle d'essai était en jantes 18 pouces sensés être plus agréables que les roues de vélo en 19 pouces...
La partie confort, on n'était pas vraiment d'accord avec mon cadreur. Je dois être moins sensible que lui mais j'ai trouvé le Kona plutôt confortable et agréable. Alors oui, un peu ferme, mais rien de rédhibitoire pour moi. En gros, c'est un 7 voire 8 / 10 et non un 10/10 :)
Bonjour,
Concernant le prix global des recharges quel est son montant?
Bonjour, c'est vrai que j'en parle dans l'article et pas dans la vidéo oups :) En tout, pour 2026 km j'ai payé 244 euros
@@koytiv Merci :)
Voilà la preuve que les VE marchent pas temps très froid. Les anti VE s'étaient amusés à raconter de fausses infos dessus. Un jour j'arriverai à visiter ces deux pays mais en été pour voir la beauté du paysage. Merci pour la vidéo.
Marchent pas? Bien au contraire, ça fonctionne bien même par temps froid.
Très intéressant merci. Vous avez régler le chauffage à quelle température? Ou bien avez-vous gardé le chauffage du volant et des sièges uniquement?
Honnêtement, on ne se privait pas niveau chauffage. On devait être en moyenne à 20° avec des 22°-23° après des tournages extérieurs pour se réchauffer le plus vite possible. En plus du volant et des sièges chauffés en permanence
C'est superbe ce teste, avec des vraies températures hivernales. Félicitation pour ce courage. Je suis du Québec, nous avons des températures comme eux. Crois-tu que si tu aurais des pneus plus petits 17 18 pouces tu aurais faite plus de millages.
Le test de l'élan, j'ai regardé il y'a quelques mois. Les SUV moderne et beauxoup de voiture, c'est une véritable catastrophe. À croire qu'il n'y a pas eu d'évolution chez les constructeurs... Évidemment les suv électriques s'en sortent mieux grâce au batterie proche du sol mais c'est pas jojo..
Longueur du Kona 4,355 exactement 😉😊
Vraiment une belle réussite et efficiente
Content de voir Victor dans une vidéo ici ! On en veut pleins d'autres ! J'ai une question, c'était quoi ce dessin sur le capot ? Un cheval ?
Merci Ugo ❤️
A mon avis il s’agissait d’un cactus
Le sundae caramel sans cacahuètes m’a terminé 😂😂😂
Ayant l'expérience d'une Kia et d'une Tesla: l'une a une prédiction de fin de batterie trop optimiste (ce qui m'a valu quelques frayeurs) et l'autre l'inverse. De plus voyageant beaucoup, le plannificateur et le réseau Tesla font que le voyage se passe naturellement comme par le passé: sans stress de la panne sèche. ;) PS: C'est dans les pays nordiques qu'il y a le plus de véhicules électriques en Europe.
Tout pareil, sur les voyages de plus de 400km d'une traite la tesla est bien meilleur que ma Niro. 40/50min de charge c'est vraiment long quand y en a plusieurs dans la journée
M’enfin ! Z’etes pas un peu givré 🥶
et les operateur de recharge ne connaisse pas la carte bleue?
Ca passe encore par une appli / interface web (mal traduites souvent), pénible
J'avoue, je n'ai pas encore de ve mais j'y pense.
Question à ceux qui ont une ve
J'ai entendu dire que avant de branché la voiture à la borne, il faut préchauffer la batterie ?
Quelqu'un svp m'éclaircir ce point ?
C'est particulièrement valable lorsqu'il fait froid oui. Le pré-conditionnement de la batterie permet de faire monter (ou descendre) la température de la batterie jusqu'à un niveau optimal, pour que la charge soit la plus rapide possible. Mais pour ça il faut que la voiture ait cette option d'une part, et qu'il fasse très froid d'autre part :)
Là, au moins d'avril, y a pas besoin de pré-conditionner par exemple
@@koytiv merci pour votre réponse
Bonjour, reportage très interressant, le présentteur est très joueur avec les recharges. Je pense u'avec les conditions extrèmes j'aurais rechargé a au moins 90 voir 100% pour être tranuille. Mais la KONA s'en tire honorablement avec ces températures.
Ce gars est trop drôle 😂😂😂
18:45 là tu es content quand t as un vé qui t'avertis a distance sur ton téléphone que la charge s'est arrêté
Sympathique mais brouillon !
Le plus beau ❤
Plugsurfing au lieu de chargemap?
Ce présentateur est très charismatique.
Merci beaucoup pour ce très gentil commentaire qui me va droite au coeur ❤
Eh bien vivement Tesla et ses chargeurs. Fiabilité et pas de problème de carte de paiement ou de traductions. Et puis finir avec 2 % de batterie ça se fait pas. Beaucoup de problèmes et de perte de temps tout de même.
Si ça avait été à refaire, j’aurais évité le mode tortue à coup sûr ! Trop de stress et trop de temps perdu en effet
Nous sommes allé en Norvège, il y a peu pour allez dans la famille de la femme, on n'a jamais pu utiliser la carte Chargemap sur les bornes trouvées.
la conso moyenne svp ?
21,2 kWh / 100 km, j’en parle dans l’article :))
@@koytiv En 25000 km, la consommation moyenne de ma Tesla 3 LR est 15,4 kWh/100 km. Bon la Kona, a des progrès à faire.
@@jarillon5614 Tesla semble imbattable sur la conso, c’est un fait !
@@koytiv ok merci
Félicitations à ceux qui consomme peux avec la même voiture que moi, mais j'en suis loin, et bien oui je fais principalement de l'autoroute. La conso c'est aussi ce que tu en fais.
c'est quoi ce mode tortue à 5 partir de 5% chez Hyundai ?
Chez tesla, je l'ai à partir de 1%
C'est très progressif oui, et plus on se rapproche de zéro pus c'est bridé. Je ne m'attendais pas à ce que ça se déclenche si tôt non plus
Pour mémoire, lors de l'Electra Challenge de la Chaîne EV, Alex arrive à un point de charge avec 1%, sans mode tortue. Il doit y avoir une influence avec la température (pb similaire il me semble lors du grand test hivernal NAF)
Quel bonheur ces voitures électriques, entre bornes de recharge h.s ou non disponible, bugs de charge, applications à télécharger en masse, cartes non compatibles ou non reconnus, mode dégradé aberrant en fin de batterie (suicidaire sur autoroute), autonomie ridicule sur autoroute à 130... etc... etc. J'en prendrai une quand ça sera au point 😁. Merci pour ce retour honnête de la situation.
Cette voiture n'est pas faite pour ça. C'est idiot d'utiliser un outil inadapté...
C'est comme prendre un tournevis pour arracher des clous !!
Bonjour, elle n'est pas faite pour quoi cette voiture ? Pour rouler sur 2000 km par -18° ? Pourtant elle l'a très bien fait.
@@koytiv rien de positif, que des coups à prendre par les anti elec.
Utiliser une voiture destinée à être une seconde voiture du couple pour emmener les gosses à l'ecole, dans un road trip ça donne la cata frôlée tous les 200 kms !
On ne peut rien en tirer de ce test et encore moins conclure quoi que ce soit.
C'est donc idiot. Désolé du terme mais on ne peut rien dire d'autre.
Moralité l'électrique ds un pays où çà caille c'est non
Le Kona n'a pas de préchauffage batterie et charge lentement. C'est beaucoup plus simple avec une voiture qui préchauffe et charge vite. Cf les 1000km challenges de Bjorn weiland qui est norvégien justement
@@valentinehtui4377 Bien sur que si qu'elle à un préchauffage. On le voit dans la vidéo préchauffage manuel ou automatique si tu sélectione la borne.
@@pierrefrisson ah oui pardon, j'etais resté sur le fait que kia/Hyundai avait enlevé cette option pour la france sur les model precedent. Reste que 80kW c'est lent...
Ça donne pas envie d'avoir une voiture électrique. Jamais de la vie.
Mais quand tu as une voiture électrique, tu n'es pas obligé de faire 2000km par -18°. En France, aucun problème de recharge.