トラック業界の「働き方改革」“ワープ”が物流ピンチを救う！？【前編】【シリタカ】
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- 日本の物流を支える運送業界に今変革が求められています。
長時間労働が常態化しているトラックドライバーの残業時間の制限が来年４月から強化されます。
運送業界の”働き方改革”。
同時に懸念されているのが、労働時間の制限で現在の物流システムが維持できなくなると予測される「２０２４年問題」です。
番組では「運送業の今」を知るべく、福岡から東京に向かう長距離ドライバーに密着。
解決のカギといわれる「モーダルシフト」とは？大きな変革の波を前に、福岡の運送会社が動き出しています。
後編はこちら
▶トラック業界の「働き方改革」“ワープ”が物流ピンチを救う！？【後編】【シリタカ】
• トラック業界の「働き方改革」“ワープ”が物流...
拘束されてて休憩扱いで給料発生しないって論点が根本から狂ってる
時給換算だと当然ながら最低賃金割れ
確かに船にトラック載せたら相手側で別ドライバーが引き継ぐみたいな感じにならないと駄目だよね
@@user-mb6tg3fn7d それだと朝早くにフェリー乗り場で待機しないといけないしドライバーも嫌がるんじゃない？
@@hozonban
どっちにしても待機でしょ。乗って行くにも待機でしょ。乗って運んで行くもの積んで運ばれた物に乗って帰る。
まあフェリー乗り場の待機場の拡大が求められるわな。待機場に一時とはいえ運ばれる数の２倍は止めないといけないから。
フェリーへの積み込みをフェリー会社側に任せることができれば減らせそうだけどね。
@@sin123ist トレーラーのみ積んで運ぶサービスもやってる。それ専用のRORO船とか。
客に不便なのを慣れさせるいい機会かもね 今が異常に安くて便利すぎるし、客側がそれを普通だと認識しすぎてる
便利さと経済的豊かさに関係性がないことはヨーロッパが証明してますね
荷主の客は、運賃を最終消費者に転嫁するから、不便になれさせるのがいいかはわかりません。最終消費者は私達です。
@@sanmiroku675 私達は製造課程の運賃とか経費のことなんて知らない！商品を買う事だけが私達の権利だから値上げだけは絶対にするな！ってか？w
その分売主や配送業者等関係業者の負担が増えるけどそこは私にゃ関係ないってスタンスに受け取れるな。
自分や自分の家族がそっち側にならなきゃわからないアンとポンとタンなのかな
@@user-oy3ur2ty8t まあ給料安くて物価も安いならまだいい、問題は物価だけ上がること
@@sanmiroku675 ま、金払う側は良いんですが、日本人の質へのこだわりは異常ですからね。自分で自分達の首を絞めてますよ。
待機、拘束時間として換算されない船上時間もなかなかの闇に思う
それな😂
時給換算したら吉野家のバイト以下
意味無いわな。これで解決とか言ってる連中、マジ頭おかしい😂
残業を減らすんじゃなくて
残業代を増やせばいいんだよ
したらほとんどの会社が渋って改善していく
それ、大正解ですね！
同感です。
北風と太陽みたいなものですね。
日本は残業手当の倍率が低いからなー
海外ガーって言われるかもしれないけど、
残業手当の倍率を高く定めて、1人働かせまくるより2人雇ったほうがコスパ良いって制度設計にしてる国が結構あるそうな。
@@user-wtmln53tt6日本はその働き手が居らんけどな笑
だから売り手市場って言われる訳やし
それもやるらしいよ。
いやこれで解決して人が来てくれると思ってるのがヤバすぎだろ
ドローンはよう
@@user-df3sr4yk8p
土地が広くて人口密度の低い海外と違って、日本みたいに狭いところに人がひしめき合って生きている島でドローンは万が一の事を考えると怖いのですよ。
飛行禁止区域とされる鉄道路線も多く、街の構造では電柱や架線などの障害物が多くていつそれらに接触して墜落するか分からないし、墜落する場所には必ず人が存在する。
日本の場合難問が山積みなんですよ。
@@akibanokitune
空を飛ばないドローンとかは？
下走るやつとか。
@@user-bb4vx1dq1w 荷の安全性は誰が担保する？事故が起きたら？そもそも大量の輸送とは相性絶望的では？ということを考えると現実的じゃないのでは……？
ワイプのガヤがうるさい
ほんま、トラックの運転だけに集中できる業界になって欲しい。
船に乗ってる時間も労働時間にならないなら長距離なんて誰もやらんわ。家に帰れないで拘束されて自由奪われてんだから賃金払えよ。
トレーラーならば荷台だけ離して積み替え倉庫でドライバーさんは自宅に返せるけどなぁ。積荷の性質とか時間のゆとりを荷主が確保しないと。
拘束してるのに賃金が発生しないのは如何なものかと
別に次の日にAmazonから荷物が届かなくてもいいからドライバー達の事をもっと大事にしてくれ
翌日配送って本当にそんなに負担になってるのかな、注文の絶対量は変わらないんだから配達回数は同じなんじゃない？
それより、再配達が一番負担になると思う
困るんだが
それに関しては各地域のAmazonが在庫で発送してるから長距離ドライバーの勤務時間云々には全くではないが関係ない。
と言いながらも1～2週間待たされるとブチ切れるやろな
3日目には怒って鬼電してそう
月平均５０以上残業してるけど８０以上はえぐいな、、配達業してくれてる人に感謝、、もっと改善してほしい
きちんと給料でるならやるけど多分でてないやろな
50も大概やぞ
21歳ドライバーですが80なんて普通ですよ😊
@@-ail7314 無理しないでくださいね
@@ponsuke777
80越えって出てもやりたくないレベルだよ
1日3.5時間以上毎日残業とか金もらってもやりたくない
荷主が物流に対して理解を示さない限り何も解決しないよ
一辺陸送全部止めたらいい。災害が起こりまくっても物流の重要性に着目されないのは悲しい
本当にそれですね。荷主動かないとどうなもならない
荷主としてはかわりの委託先の運送会社はいくらでもいるということでしょう。
そうだよ！依頼主と消費者は一回痛い目に合えばいいのよ！
インターネットの進化によりAmazonやフリマ等のネット販売のように世界中から光のように容易に物を買える時代になった技術と実際にそれを運ぶ技術が追いついてないだけ。
検索から注文から決済まで
全て高速で電子化されているが運ぶに限っては、まだ何十年も前のまま！
だから、このようなサービスとの間で矛盾がうまれローテクの方に負担がうまれる。
ただインターネットの進化や
ネット販売の進化は止められないので物流を早く進化させるしかない！
荷主よりは、全自動化か何らかの対策を急ピッチで進めるべき！
間違いない。
7:20
何かと思えば船内に拘束されてるのに給料が発生しないゴミシステム😅
ドライバーの給料下がって食ってけないじゃん。
高速代と船代で経費が変わらないのであれば同じ拘束勤務時間として給与は支払うべきですよね。自由時間とはいえ船外に出ることはできないわけなので。
2024年にフェリー乗って労働時間減らして、給料今と変わらないって会社はほんの一部の大手運送会社か荷主が大手の所だけだと思う
多くの会社は正直きついだろうな
サービス業は価格競争
パッと聞くと響きは良く、フェリ移動は確かにドライバーさんの負担は減ると思いますが、トータル的なお仕事上の拘束と言う面では全く解消されていないと思います。
労働者の背景にあるプライベートや家族、友人などと過ごす時間も当然確保されないといけないと思います。
私も同じことを思った。
トラックに乗ってる時間がフェリーに乗ってる時間に置換されただけで、拘束時間あまり変わってないのに残業代の大部分が削られてるのではないか？と。
ね、ハンドル握ってなくてもプライベート時間ではなく勤務時間内だろってね。
リレー方式でやれればまだわかるけど帰る足がないしな~。
こういうのって結局は現場で働いてないやつが考える絵に画いたような話なんだよな。
週４で働くか、長距離ドライバー以外の職に就く
トレーラーの荷台だけフェリーで送る会社を選ぶ（要牽引）
ま、ないよか全然マシ
実際手積み手下ろしは断る会社が増えてるからこれからは荷主がやらなきゃもう運んでくれる会社マジでなくなるよ
@@user-rw9tm7ih7e よくやってますね笑
パレット分の隙間を埋めてまでバラ積みせんといかん荷物なんかはっきり言ってゴミ
そこまでしないと売れない値段の物なんか運ぶ価値無いわな
手積み手降ろしはマジクソ案件。倉庫側にやらせるかパレ積みにしろって話だわな。もしくは運賃より積み下ろし荷役料の方が高くなるけどいい？って形になるか。
金取るしかないよね。
引っ越し作業員の仕事させてるのだから。
だけどトラックに無知な荷主がやるとどんなバランスで詰め込まれるか分かったもんじゃない。
拘束時間中は仕事してなくても給料発生するように義務化すれば良いのに。
送料上乗せでしょ、当たり前じゃん
ようやく今までのつけを払うときがきましたね
@@bananaboo5592
「運賃上げて下さい」
と言っても、殆どの企業は首を縦に振らねぇんだよな〜。
@@bananaboo5592 でもアマゾンで送料無料とか食いつくんでしょ？
当たり前じゃん！
送料無料ダイスキ！
@@user-nu2di9ud2n
なんで客が金額決めるんだよ
奴隷根性から叩き直さないとダメみたいだな
結局、運転してないだけで
拘束時間ではあるよな
フェリーの中では自由なので拘束時間にはならないと思いますよ
@@user-st4vp8lp7i
拘束時間とは、労働時間(所定労働時間プラス所定外労働時間)に休憩時間を合わせた全体の時間を指します。 ドライバーの場合、運転時間以外にも休憩をしたり、荷物の出荷を待ったり、洗車をしたりと、自由にできない時間があるため特別に定められたものです
個人的にはそれを自由と呼べない。
長距離ドライバー感覚で言うと、それもまた楽しみ。
長距離先で休みになることもあるけど、その地方を楽しめることもトラックドライバーの魅力。
働き方改革は、長距離ドライバーの楽しみを奪ってる。
8時間以上のインターバルがあるのなら、それは「休息」に該当するため拘束時間にはならなくなります
現状、多くの長距離トラック運転手たちはこの「休息」を利用しトラックのキャビンで飲酒しまくってます
トラック運転手たちが謳歌してる制度なので素人が言及するものじゃないんじゃないですか？
身体に負担かかる平均80時間の残業はえぐい
本当は
荷主側が 積み込み 下ろしをしないといけない。
ドライバーは 運転席から 降りずに休めれるようにしないと いけません。
だから
荷主側で人材を雇用しまくれば 働きたい人も 助かる。
今時 ドライバーの手作業は ありえない。BLACKだ。
いや 冷凍食品積んでいる トラックからしたら普通やぞ
私も冷凍食品運んでますけど、どこ持ってっても自分で積み下ろしですよ。
荷役を兼ねてるから集中力も切れるし無茶な運行もする
ヤードについてしまえば後はリフトマン任せなら事故も減るのに
@@user-ob6ib8zj6d 邪魔にならん所に止め取っても 警察に通報とかされるしなwwww
手作業させても、別料金払ってくれるなら良いけどね。パレット作業、手荷役作業、料金同じはおかしい。
確かに変革は、いいかも。
ただ中には、基本給が少なくて残業で稼いでいる人もいるし、
ただ残業を減らすだけでは、納得する人がいないこともあると思うだよなぁ。給料を上げないと。
手積み手卸しもしたくない、長距離も走りたくないでローリーに行った自分としてはこういう人達尊敬する！
物流いくならしっかり会社選ばないと大変なことになる！
ローリーはローリーで勤務時間バラバラシフト制でしんどいやん
@@user-ge9jj9qq6b それ油でしょ？油脂のローリーは安くてこき使われるからローリーやるなら毒物、劇薬だよ。高圧ガスも楽そうだな。
セメントなんかのバルク車も楽。
@@user-wn3qz9lm1s ENEOS
@@user-wn3qz9lm1s薬品系は逆に肌に触れない対策をしたとしても、どうしても薬品がかかる時があるので肌荒れがヤバいです😱
この手積みは自分が選んだ道では？
車上渡しで受け取ろうとした所、勝手に木パレを捨てられて、トラブルになった事がある。
LPGをローリーで受け取るけど、荷下ろし時間は長いしやる事無いし、勝手知っているドライバーの方がええから価格競争は少ないかも。
支援してあげて欲しいな。物流止まったらたくさんの会社が困るほど大切な仕事なのに。イギリスならもうストライキ起こってるよ
現役ドライバーです。私は物流は最低でも2週間くらいは一度止まったらいいかなと思っています。荷主側によりいい運賃を払わせるように交渉をするには物流の重要性を理解させる必要がありますからね。🙂
給料さがったら意味ないよ、ちゃんと給料を維持か今以上に払ってもらわんと😓
潰れるねww
今の賃金だったら、やりたがる人いない。あまりにも安すぎる。勤続20年以上年収350万。九州です。
トラックだけ送るってのも手段としてあるよね。
トラックは受け取り側で運んで、フェリーに持ち込んだ運転手は帰ってきたトラックを運転して帰る
うちはこれで電子勤怠管理になって
申請した残業が受理されないと、残業代として支払われない。
つまり上の匙加減で月45時間以上超える残業は出来ない仕組みになった。
だが実労働時間を改正しようという動きは全く見られない。
数年分のタイムラインをグーグルに保存してあるので、それをもって労基と弁護士に駆け込む日を狙っている。
職種は違いますが自分の所も同じです。
うちも一緒や～
クジラのマークの会社はタコグラフのシートをドライバーに廃棄させてたわ 笑
残業代は2年分しか遡れないので早く行った方がいいですよ
遡れるのは三年間分な
奴隷乙♡底辺を見て今日も飯が旨いテーレッテレー
デジタコ切って走らせると、着地と発地が違うので陸運の監査で突っ込まれます。あとは会社の社員に対する誠意でしょうね。
残業代が貰えなくなるので離職者が増え問題は更に深刻化
しかし、人手不足によりブラック企業が淘汰
それにより待遇改善の兆しが!?
物流に携わっている方々本当に尊敬します。
拘束時間も給料つけるべきですね…
カスタマーで働いていましたが、天候などの事情で少し遅れるだけで想像力のないお客はここぞとばかりにブチギレてきて大変でした。それだけどんな労働環境か理解されてないんだろうな
便利さの裏で大変な思いをしてる人のことを蔑ろにしてると思う。
僕はまだ21ですが、すきでこの仕事してます！！すごく楽しいですよ😂😂
自宅に配達に来る人が
次の配送で遠くまで行くと思い込んでるひとも居ますし、
中継で様々な運転手さんの手を経て
ユーザー様に到着する。
その基本的な物流システムを
小学校で教えないのは日本だけらしいです。
せっかく急いでも荷下ろしで待たされ、、、
また急いでも渋滞、、、
回避しても事故やってて・・・
祭日やGWは運転手にはタダの地獄。
フェリーの乗船時間は「休憩」ですが
「拘束時間」ですし勤務時間に変わりはなく、
休憩挟む分遠くへ‥となるのが目に見えています。
物流人として、
何も解決しない事案だと呆れてるだけです・・・
@@takeruuribou5885 個人的には労働と対価について教えていない時点で日本の教育は失敗していると思う。(-_-;) 学校がテストで点を取るだけの頭でっかち製造工場から脱却しない限り変わらないんだろうな。
拘束時間も2つあり仕事がない状態での待機と荷物を積むための待機
この荷物を積むための場合は労働として認められてるので残業はつくものです
しかしトラック業界ホワイト会社は1社もないと思っていいくらいですので
会社が払わないだけです
怒鳴られるのが仕事なんじゃないの？
Amazon楽天あたりにスゴイ変化が起こりそう、、、ドライバーさんはほんとお身体を大切にされてください。あとは残業している事で稼いでいた部分もあると思うので労働時間だけではなくて給与にもイイ変化を！
何も起こってないね
@@user-ge9jj9qq6b
宅配は大して影響受けないから変わらんよ
中抜きに対して規制かける方が絶対先だと思うんですけど、、、
運び屋さん達には感謝しかない。本当にありがとう！
なんかその言い方クスリとか違法物運んでそうで草
ありがとう😊
運送業界は拘束時間を労働時間としないと先はないよ
労働時間に含められても人生の半分以上が労働の人生ってどうなの？って思ってしまうわ
そりゃやりたくないという人が増えて当然の結果
それで高給が取れるなら、年数を決めて従事する人もいるのでは?
そもそも月80時間させないと物流が成り立ってない時点で狂ってるし、月80時間残業しないと暮らしていけないのも問題。
昔は各都市に操車場というのがあって、貨物列車はある程度の貨車を連結しないと動かなかったというのを聞いたことがある。
今はAmazonでも前日夕方に注文した物が翌朝には届くという状況。この変化は凄すぎる。これを低コストでやろうとしたら、どこかにしわ寄せが来ることを痛感させられた😔
脱amazonしないなら発言権はないよ
@@user-xr9gb3dz7n どういった根拠でその意見を出されたのか、お聞かせいただきたい。
瀬戸大橋ができたばかりの頃、クルマの利用が思うほど伸びなかった理由のひとつに「フェリーに乗れば休憩がとれる」ということがありましたかねぇ、航送料金の安さがあったこともありますが。
それにしても、泊まれるのが羨ましいほどの設備が整ったフェリーですね～。
トラックドライバーは概ねドライバーズルーム（シングル個室）でしょう。1等船室利用など会社が差額代金を出してくれることはない。一般客は2等船室のマットが敷かれた部屋で雑魚寝です。
極一部しかやってないけど、
結局は給料。
拘束時間減って給料も減るなら、ちょっとでも残業して手取りを増やしたい。
拘束時間減らしたら、ドライバーの負担が減るだけじゃないからね。
一日1時間2時間も残業嫌だ嫌だと平気で言える業種とは違う。
拘束時間中も残業代とまではいかないまでも支払うべき
現場を知らない役人がブルーカラー規制すんなって話。
大型トラックに90の速度リミッターが義務化された当時。確かに今のお年寄りの事故報道みたいにトラックの事故が連日連夜流れていた
スピードの出し過ぎではなく、夜通し走らねばならない運転手を昼間も集荷だの仕分けだの路線各店所に配達させていたんだよ。
私は◯山通運だったけど関東から朝の8時までに広島北支店に入らないと広島市内近郊全店所巡りが待っていた。全部終わると正午過ぎ。それから福山まで100kmバックして風呂入って仮眠。17時にはその夜の路線の仕分けが始まっていたんだよ。それも週に3発。別に稼げていたから文句は無い。
寝る時間も与えずに毎晩1000km近くを走り抜いていた。眠気覚ましはキンカンをキンタマに塗りつけていた。そうして速度リミッターや労働時間規制で稼げない仕事になりました。
トラック運転手の仕事は命懸け。事故をしたら大怪我か死。年収1000万以下でやる仕事ではない。
運送業を救いたいのか潰したいのかどっちよ？
おい、聞かれてますよおい
俺の上腕二頭筋、
運送業を救いたいのかい？
潰したいのかい？
どっちなんだい！？
俺前腕三頭筋だけど潰したいんだと思うよ、規制緩和で増えすぎちゃったから
肩にフェリー乗せてんのっかい！
流れw
この手の問題は、国が現状把握を半端なままで改革案を出し、実際の労働環境との照らし合わせをしないから起こる。管理職に聞き取り調査だけして問題を理解した気になり、実際の現場の声を拾う努力をしない。一度、この取材みたいに密着調査してみるべき。当然、調査内容は開示しての話
船に乗っても拘束されてるわけだから 残業と変わらないですよね
体は休めるけど 自分の時間は無いわけだから 余り変わらない様な気がします
自分の会社は残業代0円ありえない来年なんて言って無いで今年中にはどうにかしてもらいたいです
使途不明税金、中抜き税金を物流業界や貨物車輌開発に注ぎ込んでくれればなぁ
それで何か変わったら楽だろうな
金回して欲しいところは他にもいくらでもいる
弱者が足を引っ張り合うから、税金とる側は楽だよね
2020年〜2022年運送会社を2年ほど
経営したが、
単価低い×時間×責任×急な取引先からのクビ
ハイリスク、ローリターン、
なにもしないで毎月お金は稼げる（社長は）
私の場合従業員達が好きだったので
従業員に高給料を払うのが難しい、
運転を辞めたらスキルが残らないと思い
辞めて他業種にシフトチェンジしました！
運送は国営にすれば良いと思うな。
なお、フェリー業界も人手不足な模様
枠にも限界があるしどうやっても物量は減るだろうよ
家具関連で働いてたことがあるが、荷積み荷卸しはドライバーさんにはやってもらってなかった。積み方の問題もあるけど、ドライバーさんには目的地まで余裕を持って安全運転してほしかったので。送る側受け取る側みんなで積めばそう時間もかからないはずなのに、どうしてなんでもかんでもドライバーにさせるのだろうか。
大型乗ってましたが残業無しでは手取り20万円台。
誰がやりますか？
高圧ガスタンクローリーは年収500万〜700万はある。大型免許＋危険物取扱者や高圧ガス製造保安責任者の国家資格を取得してスキルアップすれば良い。
@@user-mk1pi1dq3b 私は大型乗ってますが、毎日家に帰れる職場選びました。
特殊な荷物なので朝8時から積んで昼過ぎに下ろして空で夕方帰ってくる。
それで手取28万＋α貰ってます。
めちゃくちゃ楽ですね。
大型でも仕事内容で楽して稼げるところはいくらでもあります。
@@08211128masaya そうですね。
@@08211128masaya やはり危険物輸送なのですか？？
@@gyunterpable いえいえ。牛の枝肉運搬です。めちゃくちゃ簡単ですよ。
国会開催期間中、国会議事堂で外出なしで連泊してみろ😊！労働時間的に問題ないんだろ😊
1:45
車内にアクリル板www
コロナが怖いなら同乗するな😇
運送業の高速代は無償化して、浮いた経費を給与に回せるように、法律でして欲しい。
運送屋にメスを入れる前に荷主側の法律をしっかり整えないとなにも変わらない 行政は昔から見て見ぬふりをしてる事をまず報道すべき
具体的にどう整えるんでしょう？
運送屋が無理難題でも断らない状況と、それを助長する脱法運送屋を取り除かない限りほぼ変わらず、
荷主側に強いれるとしたら罰則付きの規格遵守義務化ぐらいしかないと思いますけど
@@user-ij9it7vo3n 荷主側の奴隷になってる倉庫 運送屋を解放するにはまず倉庫側から改革するのが正しい手順 運送屋の改革はそれからでしょ なんせ今のトラック協会は役立たずだし厳しい罰則しか手はないが少しずつ改革しないと結局のところ骨抜きになるのが日本の行政 バランスよくやるしかない もう少し視野を広げて考えるべき 中小の運送屋がルールわを守らないのは結局のところ大手運送屋側にも問題があるし 運賃を中抜きすると水屋とか色々な問題が複雑に絡んでいる 健全化するにはまずは上流からでしょ
@@user-wo5eq5co6e 倉庫がどう関係するのかわかりませんが具体的にどう開放するんでしょうか？
@@user-ij9it7vo3n 聞くまえにまず勉強してきたほうが良いのでは？ コメンあらしだろ？
@@user-ij9it7vo3n 方法知ってあなたが解決してくれるの？
積み込みが遅い場合、フェリーの出発時間に間に合わないよね。
結局、高速移動になる。
難しい所ですね
ですね、台風など悪天候とかでフェリーが出れないとか
トラックが集中して乗船もできなくなるとかもでてきそうですよね！
運ちゃんカッコイイ。見たところ誰もができる仕事ではない。運送屋さん日本の物流を支えてくださって本当にありがとうございます！
欧州生活の経験から言うと日本人は便利なことに慣れ過ぎている。
ありがとう。この人たちのおかげで毎年花を贈り物できている。丁寧な作業のおかげです。感謝です。
ドライバーの皆様、お疲れ様です。
大型免許持ってるけどトラックドライバーになろうとは思わない
オレもなろうかと思って免許取ったけど、こういう劣悪な職場環境知ったらレジャーでのマイクロバス運転にしか使ってない。
フェリー乗船中は勤務時間外！！どうなのそれ！！
フェリー乗ってる時はドライバーは完全に自由時間だからしゃーない
酒飲んで1人 知り合いのドライバーと盛り上がってる中も勤務扱いしたらアカンでしょw
@@user-fg3yy9kw7i
自由じゃないよ、自由というのなら途中の港で船を降りるのも自由ですよね？って話になりますよ。
違うというのなら労基署の人にきいてみれば 分かる。
ドライバーや企業が自由だと思っていても法的な自由には該当しないのですよ。
荷積み荷卸しはドライバーの仕事ではありません。いい加減ここらへんにもメス入れないと駄目
積み下ろしはウチ（荷主）でやるから運んでくれと荷主が泣きを入れてくる時代がやがてくると期待しています（現役ドライバー）
@@aw45001 拘束時間より積み下ろし問題先ですよね。国の馬鹿どもはなんもわかっていない（元ドライバー）
それ同感です。
運賃とは、AからBまでの運び賃。別作業させるなら別料金が発生しないといけない。ボランティアではないのですから。料金もらってなくて、何かあっても責任とる必要はないと思う。
荷主が積み降ろししたら荷崩れ時に揉めるよ。積み方が悪いか運転が悪いかで。
別料金取る契約で良いのでは？
とにかく肉体労働の人間にもっと金回して欲しい
荷主が適正な対応と料金払えば良いだけ
バス会社だと、ハンドル時間制
タイヤが回ってないと賃金が発生しない。
デジタルタコグラフの恩恵で、運転手は締め上げられる
船代と燃料費かわらんなら
会社としての収入変わらんから
ドライバー収入も変化なくして欲しいところですな
根本問題は、仕事が出来てから、4から5回入る、中抜き会社の排除が必須。
ここ。
報道関係者も、いい加減正直にやってよ！
つかこれ永田町の住民の皆さんやアマゾン本部、荷主の皆さんがいわゆる「2024問題」で「誰でも出来る簡単な仕事」と罵倒してきたら実際は「誰にも出来る事が出来ない難しい仕事」と気づいた時にはもう後の祭りどころの騒ぎでは無い状況なのでしょ。
長距離運転手やってるけど、荷物届かなくなって運転手のありがたみを知ればいいんだよ
公道だとトラックのこと邪魔者扱いしてる一般車両共
頼めば当たり前に荷物が届くと思ってる消費者共
運転業務は拘束時間が長すぎてるからな
拘束含めて１２時間までにしないとダメだわ
長時間待機させられたり渋滞とかで拘束時間が
伸びていてそれでいて休憩で寝てられる時間は
せいぜい１時間とかだから非常に危ないわな
手積み手降ろしなんて現場のバイトにやらせて
その間に運転手は休憩させる様にすればいいし
検数検品も現場のバイトが責任を持ってやるべき
ドライバーへの責任のなすり付けも多過ぎだわ
給与も安くそりゃ若い人は誰もやりたがらんよ
ひたすらハイリスク・ローリターンの代表格だ
某西濃運輸下請けででルート配送1年やりましたけど、とある会社の駐車場5時に出て終了後西濃でて駐車場まで帰ってくるのに大体平均14時間でしたよ毎日。ことさら運送業界で10時間切るとか夢のような話ですよ
@@user-pu7bs8gw8q
だから個配なんて、やってらんねぇんだよな〜。
12でも長いわ
労働基準法違反や
フェリー使っても拘束時間は労働時間だろ．．．
物流ドライバーありがとう😊今日もご安全に！
物流業と一括りにせずに個人から個人、企業から個人、企業から企業に別けて考えれば解決出来ます。
いや、この会社が80で走ってるの見た事ない🤣
建前建前！(笑)
まったく無理言うよ
しっかり９０出てますよね（笑）
10キロオーバーまではセーフセーフ
@@0tamae80
それは速度超過取り締まりの話であって違法である事は間違いない。
とくに大手では運転記録が残るので国交省の監査とか入ると営業許可取り消しもあり得るし、そもそもこういうバカな考えが事故を引き起こしてる原因なんだよ。
毎日の様にトラック事故が起きてるニュースを見かけるのは過積載だの、速度超過だの過労運転だの原因があるから規制が入る訳なのに、解決の趣旨を理解してない。
フェリーは、拘束時間に含まれない。
海に放り出されて拘束時間にならないとか、詐欺に近くね？（笑）
中型運転手です。
残業代しっかり出てるのでちゃんともらえてますが、減らされると辛いです。
昔の佐川みたいに3年で家が建つくらい稼げれば睡眠時間削っても働きたい人はいるだろう
運送業のもう一つの問題
道路状況、天候によって遅延が発生しても損害賠償が発生しない様にしないと
顔付きが３０代じゃねぇ…
30代ってほんと顔つきが分かれるよな
苦労されているのですよ
運送業をしていますが、一日の作業を明記した指示書があるのですが、休憩を取ると仕事が間に合わない作業、尚且つ休憩の記載が一切ありません。事務所の貴族の人達はお昼にしっかり休憩を取られています。私達ドライバーは奴隷のような扱いをされています。一日も早く法律が施行されることを願ってます。
戦後までは船と鉄道が貨物のメインだった
回りまわって戻ってくるんだね笑
保険の問題もあるのに取材でよく横に乗せてくれましたね・・
本来、同乗は極度に嫌がるドライバー多いはず
1人でいたいからドライバーやってる人がほとんどだからね
基本的にトレーラーでフェリーって、荷物のコンテナ置いたらドライバーってバイバイ。で、現地の違うドライバーが取りに来るんだと思ってたよ。
船員さんの働き方改革も進めてほしいですね
大手の運送会社は出来るだろうね。
高速代すらケチる中小の会社はフェーリーなんか使えない。
まずは荷主が運賃をシッカリ払ってくる事が出発点だろ。
燃料代が高騰してても運賃の値上げに難色を示す荷主に問題があるのでは？
十分な運賃が支払われていれば運送会社もドライバーに無理させないよ。
荷物の積み下ろしもドライバーは一切手伝わないように規制をかけないと結局やらされるから
その辺の規制強化も必要。
フェリーに乗ってる時間は勤務外って考えもいかがなものか。出張で移動時間の賃金が給料から引かれてたら最悪じゃないか？
全ては運送料を上げて給料もバカ上げすればきつくても文句言う人は少ないと思うんだけどね。モチベの問題。
これ休憩扱いになってるってことはその分本当は家で過ごせた時間も減ってるのか……うちと似てるけど結構辛いんだよなそれ
給料がそのままで労働時間が減るのなら嬉しい話ですが、給料が減ってしまうなら大半のドライバーは歓迎しない制度改革だと思う。
はっきり言って改悪です。
ワープでも何でもなくて草。これ船で待機してる間は賃金発生しないんじゃなかったっけ？
元々 問題があったのに先送りを繰り返して、「最終期限の２０２４になる」と大騒ぎしているだけ、本来は猶予期間に前倒して対策していれば全然慌てる事も無いはずなのに・・・ それに「年間で８００時間の残業OKでしょ？ 月２３日稼働として23x12=年256日、８００/２５６＝毎日３時間超えの残業OKって規制してもまだ勤務時間が多くね？」 全然、ドライバーを守る規制になってない、 それにドライバーはボーナス無しとか、 遅延とか罰金や、 車両や積み荷の破損は自腹弁済とか・・・ の割に給与低いので、「そりゃ 募集しても集まらない＝ ドライバー不足 になるのも当たり前だわ」
NHKとは月とすっぽんの素晴らしい報道ですね。事実を垂れ流すのはTH-camで問題無いんであらためてNHKは報道でも必要無い組織だと思います。
集配ドライバーだけど長時間残業は普通だし、続けてたら体も慣れるけど給料に繋がる運賃はもうちょいあげて欲しい
これ、残業がサービス残業に代わるだけのパターンじゃ無いの？
トラック運転手に連続９時間以上休めと言うならトラックを止める場所は確保してるんだろうな？
コロナで自民党のお得意様に100兆円バラまいたんだからそのくらいは準備してんだろ？国会議員の先生方よ。
残業ありきの改革なんだ？それ、どうなんだろう？
あくまで一時的な目標だよ。10年後には自動運転技術の向上で一人当たりの輸送能力は4倍とかまで上がる見込みがある。
トラックだけ注目されているが、物流センター自体がプラックになりがちです。
僕も某倉庫に務めていますが、繁忙期は社員の残業時間が毎日12時間を超えるのは珍しくない。
時には日付が変わったりします。
それでいて、時間内に出さなければトラック運転手からクレームが来ます。
かといって、人を増やせば繁忙期が終われば仕事が無くなります。
働き方改革は必要やけど、物流は結構難しいかと思いますね…
駅周辺に発送と集荷の拠点を設けて、郊外から通勤してくる人たちが手で運べる仕組みを作り、対価を渡すという仕組みがあればいいよね
対価なんてPayPayとかで良いしね
面白いけど満員電車とそもそも朝からそんなもの運びたくないサラリーマンが多そう。でもアンケートとってみたい。
そんな事を頼まなくても、最寄りの中継所まで取りに行く人が増えたら、小さいトラック運転手の負担は減ると思う。
俺は自分で頼んだ物は、営業所止めにして都合の良い時間に取りに行ってますよ？
運転手を増やすってのと同じだね(^^)
拠点建設仕分け管理発送と就職の確立で経済成長も望める
マジにやるとなると大変そうだけど😅
Uber Eatsの人達に集積倉庫（宅配拠点）から発送ってのは？
もう宅配下請け業者あるかもだが
@@comchirpeer3909
東京の人ゴミ満員電車の方が全体の駅数から考えたら少ないのでOKです。
フェリーが使える運送会社は条件揃わないと厳しいと思うぞ。
運送会社に求めても無駄だろ。諸悪の根源は荷主の無茶振りなんだから、変えたきゃ荷主に罰則を課さないと。
拘束時間が長いまま残業が減るだけ会社が得してドライバーは損をするシステムじゃん。
過労で事故らんように気をつけて
結局こんな働き方改革とか言っても、人減る一方で回らないだろうな。
俺も一時期働きたいとか思ったけど、拘束時間、責任問題、納品時間とか聞いて諦めた。
月残業80時間に抑えるとか言ってるけど、あくまで働いてる時間だし、納品の時間とかも考えると逆にキツくなるんじゃないかなと思ってるんだけどどうなんだろうか。
結局、会社側はドライバーに負担強いる事しかしないからね