トラック業界の「働き方改革」“ワープ”が物流ピンチを救う！？【後編】【シリタカ】
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- เผยแพร่เมื่อ 21 มี.ค. 2023
- 「ポチッて、すぐ届く」そんな今の当たり前が今後難しくなるかもしれません。
来年４月に始まる運送会社に対する残業規制の強化＝トラックドライバーの”働き方改革”。
この“変革の波”に動き出した福岡の運送会社があります。
「モーダルシフト」に「物流シェア」…対策を進める一方で、厳しい現状も見えてきました。
長時間労働になってしまうその理由とは？
前編はこちら
▶トラック業界の「働き方改革」“ワープ”が物流ピンチを救う！？【前編】【シリタカ】
• トラック業界の「働き方改革」“ワープ”が物流...
![[ไฮไลต์] แบดมินตันชาย SHI Yu Qi (จีน) vs วิว กุลวุฒิ (ไทย) รอบ 8 คน | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/f7z7taforOM/mqdefault.jpg)
この方達が居るからこそ
何も不自由なく買い物や
ネットショッピングが出来る
ありがとうございます😭
トラックドライバーは
とか言ってる人は一度
ドライバー経験してみたら
大変さがわかる
職業差別は無くしてもらいたいです
トラックドライバーは。の先は？
@@user-qy5we4zg1d んな事説明しないと分かんないのか笑笑
@@p30v125s_ksr なに？
@@user-qy5we4zg1d あっ日本語分かんない人でしたか
sorry you idiot
ブラック企業なのは間違いないじゃん。
いくらもらっているのかわからないけども、これで改善とか笑わせるよ。
検品、荷役をドライバーにやらすなよ
欠品してたり荷役中に破損したら運送会社やドライバーに責任負わすのは違うだろ
その通り！
そこを改善すれば全然違うよね
欠品、荷役に問題あるなら運送会社の責任だろ。
@@mri661
だから「検品、荷役をドライバーにやらすな」言うてるやん
@@ODEN0524
そんなの折り込み済みだろ？
違うなら毅然と拒否しないと言われた通りやってるからだよ。
『送料高い』とか『指定時間内に来い』とか『荷物の梱包破損(汚れ)』とか私は言いません。命懸けで荷物を無事に運んでくれているドライバーさんに日々感謝してます！
ドライバーにはわかります。
そんな人は2割くらい。だいたいは会社にクレーム入れられて、会社の晒し首にあいます。
指定時間に来いは逆に必須だろ
その時間に絶対にいれば、再配達をさせないですむ
命がけ私は北陸の運転手ですけど、雪がある時は36時間真剣です😊私は心折れたのは3年前のスタドレスと気づいたときでした！良く三流の会社に仕事を振るのかまだ理解が出来無い！
お疲れ様です。😊
こういう動画はホンマにガンガン見せて行くべき☺️
感謝しかないね。🙏
長距離ドライバーさんには感謝しかない！
CAでトラックの駐車スペースにプリウスとかあるがあれはきつい
いまだに積み込み、荷下ろしは手作業しかないの辛いですね。。。
皆さんのおかげで私達の生活が成り立ってます！ありがとうございます！
買ってくれる人達がいるから、トラック運転手の生活も成り立ってるのです。沢山買ってくださいね🤣
同じ運送業界で働いていますが、この会社はまだ恵まれていますね。４時間で30分休憩と、１日で15時間を越える運行は週に2回まで。更に次の運行まで連続8時間以上の休息を取るのが法律で定められていますが、この法律を守れていない会社が少なかれあるのが実態ですよね。
こういう方々の努力の上に便利な生活が成り立ってるんだと感じる。
この問題ってウイングの路線しかほぼクローズアップされへんけどチャーターの箱車とか現場に向かう平車とかユニック車も特集してほしい！見てる人間はこれがすべてやと思うやろしな!
いまだに運転するだけ(ドライブみたいなもん)と思ってる人多いですからね😂
簡単な仕事って思ってはるかた多いですよねww色んな意味で来年にはしっぺ返しが来るのが怖いです😅
「荷主の所で積んだ荷物を指定された時間までに届ければいいんでしょ？」と思っている方が多いですよね。決して簡単な事ではないのに。
@@user-rv4qd9iq6o 実際、
やらな分からん事だらけですよね。
ちゃんと伝票にある所在地に時間通りに納品に来ているのに、「ここじゃない！第二工場だ！」とか言われて、隣県まで行きましたよ。(ヽ´ω`)
運転手は拘束時間よりもっと違う事を考えてる。
手積み手下ろしとか現場の対応とか…。
働き方改革でドライバーではなく、物流施設などを変えないとドライバーの負担が減らない気がする。
積み込みして運転して荷下ろしまでが一人って時点で運転手やりたいって人は少ないでしょ？こんな未来のない業界は辞めて正解だったな。
辞めて正解だよ。込み込み時給千円の世界だよ。それで働いたら働いた分だけ見入りがいいとか思ってる。
見入りがいいか？深夜残業、休日手当て、危険手当て、ボーナス、退職金込み時給千円で。頭おかしいよ
この動画見てトラックの運転士になりたいと思う人居るのかな？
車好きトラック好き
物好き
もはやトラック好きとかバス好きとかでないとやれない仕事ですね
トラック好きで乗って仕事してるからな
大半の方々が一生懸命働いて責任を果たそうとしていますよね。ありがとうございます。受け入れる側も常識的で思いやりある対応も大切ですね。
新しいやり方…試行錯誤しながら頑張ってくださってるんですね。
物流を止めない…阪神・淡路大震災の時を思いだしました。
大変な仕事だから感謝いっぱい。
誠意は言葉ではなく金額なんだよなぁ
本来は労働負荷に応じて賃金も上がるべきなんだ
トラック野郎の時代からサラリーマントラック運転手になってきてるんですね。
スピードリミッター、430休憩、8時間休息、逆に運転手の首を絞めてる様な気がして。
現在43歳で、19歳からトラックが好きで乗ってます。
仕事内容は辛かったけど、昔の方がトラック野郎してて楽しかったなと…
そんな考え、時代遅れなんだよ？と言われたらそれまでなんだけど、
昔は楽しかったなぁ〜なんて思いながら、只今8時間休息中。笑
これ観てるトラックドライバーの方、事故なき怪我なき、本日もご安全に！
お体に気をつけて！日々の業務お疲れ様です！
本当に助かってます！
23歳で大型の長距離やるのは不安だらけで物流自体も大変だと聞きますがその分稼げるって聞くのでなんとかへこたれないように頑張りたいと思います！
運送屋に居てるなら、隙間時間に資格の勉強して色々な資格取りましょう。
リフトや運行管理等の資格取って自分の価値を高めれば給料に反映されますから。
転職する事が有っても有利になりますので。
元トラックドライバーの老婆心ですが(*￣∇￣*)
自分の金でリフトの資格を取れ、金を出すから取りに行けと言わずに無資格で放置
リフトの資格あるなら良いが無資格で上記に該当する会社に勤めているなら、転職に備えた勉強を本気でやった方が良い
雇用保険に3年以上加入したら教育訓練給付金があるので、大型を持っているなら二種や牽引の追加取得がおすすめ
皆さんが言うように、確かに大型トラックの運転出来る人は、フォークリフト運転出来る人ばかりのようです。
@@signpaper5795 リフト乗れなきゃ仕事にならないからね。
もう稼げんよ
待機時間が短く、まだいい案件。実際の待機時間は、もっと長い。待機時間は休憩じゃないのに同一視されがちなのが辛い。
なんのブラック自慢？
自分は待機と休憩一緒にしてくれた方が430とる手前省けるからラッキーって思うけど！w
@@user-mi5xr8xz2u
待機は仕事の時間なので時給を発生させないといけない
そのうえで430も取らないといけない
それで食っていけないのは
ドラさんの給料が安いって事
法律で縛るのは残業じゃなくて
待機とか手積み卸とかを
罰則付けてやらせない事
サビ残をやらせない事
だとおもいます
@@toyokosss5140
同感ですね、何がラッキーなんだ？
それで過労運転とかどれだけ事故をやらかして社会に負担かけてるんだよって思います。
運転手交代させるのが本来正しい事です。
@@akibanokitune
なにがラッキーって思うかは手間が省けるって説明しましたよね！w
別に無理して走るなんて言ってないしラッキーと思えるぐらいまだ体力があるから言ってるだけであって休憩したきゃすればいいし走れるなら走りたいから430の縛りより待機でその30分費やせたほうがいいってだけですからw
軽貨物を自営業でやってますが、空腹で走ると眠気が来ないの凄く分かりますね
眠い時は眠い
ここの運送会社毎日見てます。この動画は空で福岡に戻ってますが、自分が見るのは千葉から花を和歌山に届けているトラックですね。お互い卸して終わりの配送なので良い体制だと思います。
荷下ろしのために待たされてる時間は労働時間に入らないので給料発生しないらしいですね。
荷主はジャストインタイムで時間指定してるくせにドライバー待たせてるのやめないと労働時間も伸びてしまいます。
荷下ろしのために待機している時間は、労働時間になりますよ。
労働時間に含まれていなのであれば、労基にチクらないと。
待機時間を休憩時間と勝手に判断している会社もあるからね。要注意。
給与体系や歩合制で働かせてきた、
制度自体が悪い。よく輸送費を値上げの話を聞くが、トラック運転手には反映されていないのが、
現実なので、当然運転手は来ない、
トラック運転手の給与上げて、
働く環境を改善しない限り、
この問題は解決しない。
給料がいいとか言われてるけど拘束時間長すぎて、時給換算したら安すぎですよね。
それに疲れて家の事できないです。寝るだけです。
綺麗事しか言えないスタジオ
昔、同じ様なドライバーだったけど、何も変わってない様な。良くなったのはトラックだけ。
理想と建前だけじゃね。。
単純に仕事減らして分散しましょ？って事は実入も更に厳しいと思うが。
荷卸までドライバーの仕事ってのが大変だよな〜…
法律では運賃と荷役料金は分けて支払う様になってます。
なるほど〜ではドライバーは運賃代+荷卸代をそれぞれもらってるってことなのかな？
@@user-up5nd5rn4m さん
平ボディの場合、現場納品が荷台渡し（荷台に運転手が上がり、荷受人に渡す）となっていても、荷役作業は手伝わされる。もちろん、荷役作業代は、支払われてないのが現状（ユニック作業の場合は、ユニック料金が発生してる）
いつもありがとうございます。
ドライバーさんがこれほど大変とは知りませんでした。裏方を知っていると、少し配送が遅れただけで文句は言えないと思います。
もっと色々な仕事の裏側を取材して下さい！
ドライバーの皆さんありがとうございます。
友人がドライバー歴20年ですが、家主にご理解がなければ全てが丸く収まらないらしいです。
家主は悪いヤツらしかいません。
荷主ちゃうの？
自社で倉庫持っている運送会社は強いなぁ〜。あとは、高速PAエリアでＡ地区とB地区でトレーラーヘッド交換。宅配ならエリアで大型トラックと軽貨物車とバイク5台積んでのドミナント配達。
国が高速道路上にトレーラーヘッドを替える敷地を設置してくれたら（乗用車出禁）
想像の30倍くらい大変そうだなぁ
今日もブラック街道まっしぐらですね…たまにはホワイトな道を走ってみたいなあ…
手積み手下ろしをまずやめよう。
そう言うのを国が規制すりゃいいのにね
パレットに載っているのをリフト使ってバラで積んで20時間後位には向こうのパレットに1時間半位掛けて積んでオマケにラップ巻け😊貴方がパレット用意して積んでラップ？私はここ迄来るのが仕事ですけど😊
4月からは高速道路使用、誰でも良い時代😊
倉庫のリフトマンやってるけど
ドライバーの給料1,5～2倍に上げてやって欲しい
大型長距離がクローズアップされがちなんですけど、とある大手宅配の傭車で地場便を走ってる方は夜中の2時半に1便目スタートして、間に分割休息をはさみつつ夜の10時前に最終便を走り終える生活をしています。
2024年問題なんて言われてますけど、地場仕事メインの方の多くはそもそも既存の法律すら守れていません。数を走らないと最低賃金に届くかどうかってレベルだから。
2024年になると地場の仕事ってどうなるんでしょうかね。
トラック運転手のおかげで生活出来ている。
自分も、トラック運転手になる夢があるので絶対諦めない！！
本当にその夢でいいのか？
その意気込みが大切ですね～
@@ac8062 夢なんで、努力しますよ！
基本誰でもなれるけど、自分からなりたい奴はわずかだよ。仕方なく大型に乗っとるやつ多いよ
@@Bujyutsukadayo
そうですね、ローンを払わないといけないが他に仕事がない、年齢的に転職が難しいとか追い詰められた人が多いです。
これだけ働いても、恐らくやっと生活出来る給料だと思う。
そうだよね
国の要である物流を支えていただきありがとうございます
物流大国アメリカと比較してみましょう。
・車上請け・車上渡しが厳格に守られている(日本はドライバーに契約外労働とサービス残業を強要)
・自社の従業員でないドライバーに自社の施設内で契約外の荷役をやらせて、対人にせよ対物にせよ万が一事故が発生した場合、荷主側が損害賠償請求を受けることになる(日本も同じはずだが労働監督署が怠慢で仕事しない)
・積み降ろしの荷役を荷主側が行う米国では特殊なケース以外は、全体最適の観点からほとんどの貨物がパレタイズされています。
特に最後のパレタイズですが、日本はパレット積みするとトラックの積載量が減るということで大半がドライバーによるバラ積みです。
物流大国であり合理主義大国のアメリカにおいては、「トラックの積載効率を多少向上させるよりも、発着の積み降ろし作業の効率化の方が全体最適に貢献する」と結論が出ています。
これ長時間労働、サービス残業、人手不足に苦しむ日本の運送業界の問題点を改善するための答えじゃないでしょうか?
平ボディにシート掛けして建材とか重機の現場搬入やってる人たちも取材して欲しいね。
三和陸運スゲ〜。集約センターは立ち上げメチャ大変だけど、主導権を握れるしノウハウも手に入れれるしメリットも大きい。行動できる会社はイイね。
こーゆーのもっと広めて欲しいよね、お父さん達頑張ってるぜ？
元トラック運転手です（🦘の集配運転手してました）
路線も集配もトラック運転手は大変だと思う
私は膝が壊れたので今はタクシー運転手をしていますが
運転を仕事にしてくれてる方が居るから
物流や人の動きが円滑に回ってます。
これからも日々安全運転で頑張りたいと思います‼️
トラックって登り降り多いから膝にきますよね。膝を守るためにトラック運転手辞めました。
これは花のシェアNO1の金持ち会社だからできるのよ。
フェリー代１６万。
京都から東京まで昼時間の高速代が２万。
しかも東京から荷物なしで福岡帰るてやばいやん。
大きな市場なら、それこそ仮眠室とか休憩スペース作ってあげてフードコートとかで使う呼び出しボタンとか使えばいいのに。
バッテリー問題5分で解決凄いな👏
労働時間が減って嬉しいけど、給料が心配だよね
去年までトラック業界に20年以上身を置いて自分なりに頑張ってきましたが辞めました！とにかくひどい労働環境の職種としか言いようがありません！全てが改善されない限りも２度とやろうとは思わないし、若い人はやろうとは思わないと思います(T . T)国と荷主は今後どうしていくんでしょうかね？
自動運転かなあ
絶賛物流でトレーラー乗ってるけどもうトラック辞めたいもんね🙁
来年になって休み増えて変わるのならまだ続けてもいいかななんて思うけど身体は間違いなく悪くなる一方
見てるだけで腰が痛くなるな…
交通状況がかなり影響するからね、計算出来ないよね😮
ありがとうございます
昔から言ってるけど、ドライバーさんは運転だけに集中させてあげてよ、、、、😢
荷積み荷下ろしくらい荷下ろし先がやれや！！
人が増えたら・・・って言うけど会社は貪欲なもので、その分仕事を取ってきて結局変わらず終いよ。
現役ドライバーです
今抱えている24年問題世間にはあまり馴染みが無い所かと思います
地場周りで平トラ乗ってますが酷い所だとほぼ20時間ほど走る事もあるのでどんどんこういった会社は淘汰されていく事を願っています
走ればその分実入りがいいとは言いますが現状ドライバーに支払われる金額が少ない事もあり個人的には走った所でと思う節があるので運賃形態も少なからず見直していく必要があるのかなって思っています
ほんとに頭が下がります。ご安全に。
花みたいに単価の高い商品なら運賃も適性に出来るが、安さを求められる食品を運ぶトラックはキツイよ。
一番最初に下げられるのが運賃やからね。
これは恵まれた極一部の会社だと思います…個人的には正直、国には余計な事はしないで頂きたいです…
恵まれた？
テレビの取材が入って、法令違反してますが？
もっといい運送会社はたくさんあります。はっきり言ってブラック運送会社です
フェリー乗船中も会社の拘束中なので休憩じゃないんです
時給発生させるべきだと思います
体を休めることが出来るのは評価します
@@toyokosss5140 流石に難しそうですね。
トラック内で待機ではなく、船室で休息できますから。
それを言うと船員さんは24時間労働になってしまいますし…
@@user-fb7wr3dy5x 船員さんは船舶労働法？とかでまた違った労働法があるんで規制対象にならんのですよ
@@user-pg1im3th8fこういう現場を知らないアホが法改正だのなんだの上っ面ばかり騒いで現場をもっと苦しめるんだよな
再アップされましたね？
何故、一度削除したのですか？
「ワープ」「働き方改革」と言いながら、拘束時間16時間超過。
2024年問題はクリアしてないけど？
阪九フェリーは時間に余裕があるから、遅れる事はまずない。
7:10到着。降りるのは7:30くらい。
最後の配達が終わって記者が降りるのが23:30過ぎ。
1日の拘束時間は16時間以内と法律で決まっています。おそらく拘束時間超過。
社長は立派な事を言ってますが、6ヶ所卸しとか、運転手に過酷な労働をさせてるのは、荷主ではなく運送会社です！
こんな矛盾だらけの運送会社の言う事を誰が信じる？
手積みより、パレットや台車卸しにしないと余計ドライバーに負担がかかると思います。
荷主さんとしても運んでくれる会社がいないと困るので、バラ積みバラ卸しは来年に向けてどんどん減っていくと思いますよ！
@@ysfs7755 お菓子系は相変わらずバラ積みでダルぃ!
棚入れもまだしぶとくやらされる納品先もあるししんどい!
@@user-dg9vs4cy7j 検品とかもあったりしますよね.... P/L積みバラ卸しとか「意味ないやん！」って思ったりします笑
アメリカみたいに分業化が進んで、運転手は運転のみ、荷下ろしするのは荷主にすれば良いのにな。
バラ積みの手当てがあればそっちの方がいいっていう人もいるから、何とも言えないですね。
救えるのはほんの一部だよなぁこの方法では...
荷物を取るというのは必然的にそういう風になっていくんだろうなあ
日本の物流は欧州に比べ25年遅れている。
モーダルシフトなんて昔やってたけど全然普及しなかった。
高速道は民営化するべきじゃ無かった。
寡占状態なのに国があまり手出し出来ないので
営利に走りそれがコストを押し上げる負の存在に。
この前大阪から翌朝東京着の荷物の積み込み待ちで7時間半くらった時は、もう荷物の積み込みすっぽかして帰ろうかと思った
｢隙間で積めるかもしれないから電話には出れるようにしておいてください｣って言われたから仮眠取らずに待ってたけど全然連絡来なくて、積み上がったのは夜の8時半、
荷主からは｢休息だったからいけますよね？｣と悪びれずにさらっとひと言
こーゆー事されるから睡眠不足で事故のリスクが高くなるんだよって
心の中でひたすら文句言いながら40時間ほぼ寝ずに仕事してました
もう辞めよ
｢隙間で積めるかもしれないから電話には出れるようにしておいてください｣って言われた
てところで既に労働時間なわけだが・・・
@@user-yj5tm2fx1i
「待機」と「休息」を履き違えてる荷主が多すぎるんですよね
今日も今日とて荷降ろし先で聞かされてない過剰な荷役指示、、、
道路路駐作業、パレットを自分で出してきてそのパレットにバラ積み、さらにそれを敷地内の古びた建物の2階へ上げてくれと？！
「これはさすがにそちらでやってもらえないですかね？」と申し立てると
「フォークの運転怖くて出来ないんなら最初からそうやって言えよ」とトンチンカンな逆ギレが帰ってきました
最後は呆れて言葉も出なかったです、、、
某ハウスメーカーに半日以上待機させられた時は「積まないようならば、帰りますよ！」と強く言ったら、すぐ来て下さい！と呼んでくれたものの、積み終わるまで5時間以上かかりましたな。(ヽ´ω`)
@@user-cg6eb3gp7d
ありますねぇ！！
ウィング開けて「よしもう積める！」とも思ってからクソほど待たされる事が、、、笑
手下ろしもやめてあげてほしい。
パレット単位やカートなどで、リフトで終わるように荷姿を工夫してほしいね
自分も30年近くドライバーやってますが、昔に比べて稼ぎは少なくなりましたね……
ほとんどバラ積みバラ下ろしで、やってもやっても目に見えて金額は変わらん感じです！
あと運行管理はなるべく取らない方がいい
初めからパレット、かご台車に乗せた状態で荷物を用意しとけよ。
何で積み地で運転手に1から荷役をさせるの？
これだけでも２時間倉庫からトラックが出せずに場所をとって、次のトラックの待機時間も発生させてるんだよ。
倉庫や出荷先がそれ位するのは当たり前だろ。
世界中で見ても、荷役まで運転手にさせてる国なんて日本ぐらいだよ。
積み下ろしは荷主で別途人員を配備しないと大変。
こういう所でも、雇用が出来るのに、何故しないのか？
障害者、健常者関係なく、そういった雇用は、必要不可欠！
このシーンではないけれど、重量物をパレットに乗せればリフトで下せるのを、手作業とかそういうの何とかならんのかなって思う。
@@user-nd9ne2gg8q さん
米とかの袋物はパレットからトラックにバラ積みして、パレットに積みなおして卸すとかありますな。アホかと。(ヽ´ω`)
とにかく長距離運転手は運転だけに専念させるべき。積み下ろしは別の積み下ろし専門の人がやるべき。運転手に全てやらせるのは間違ってる。
運転手に バラで積み込みさせたら労働時間半端なくないですか？500kmで関東６店舗なら 600kmオーバーでしょう。つまり2024年問題を解決していませんよね。
プラス積み降ろしで 運転手に毎日、何時間労働させるんですか？
待機時間が休憩時間？
国土交通省
各陸運局
組合
色々考え方は有るが『下らない運送会社』はドライバーの休憩、安全の為の休憩という概念は基本的に無い。
デジタコや円盤でトラックの運転中かどうかを証拠として残しておくものなんだ。
昔ながらのアホ経営者や一族、スーパーブラックな会社のやり方※円盤なら物理的にチャート紙を抜くと記録に残らない＝違法
デジタコは基本的に不正は出来ないのですが、荷物の積み込み時間で車が停車さえしていれば記録上休憩としての証拠にもなる。
労働者であるドライバーは運転＋積み込みをしていても給料に反映されてない方々が沢山居る。※グレーな会社はここで手当を付けてドライバーを納得させられる👍
違法取引前提の商業的優位性を保つやり方は来年までだね😂
しんどすぎる…報われてほしい
一度トラブルがあれば今までよりも多方面に影響が出そうですね。
いやいや、もっと残酷な現場取材しないとだめだよ。そしてその残酷さを周知してみんなに知ってもらってみんなで声上げないと
そんな会社が自信持って取材受けるわけないだろう...
残酷な現場（会社）を取材されちゃうと、運輸局や労働局からも取材されちゃいますから、
TV側はやりたくても、取材対象会社が嫌がるでしょう）ꉂ🤣𐤔
@@user-oe1tp5md8i ありがとうございます。そうなんですよねぇ、、僕が言いたいのは、この恵まれた会社の取材を通して「へぇ」「すごいじゃん」「印象と違うね」と観た人が皆だまされてるように、簡単に美化してほしくないしされてほしくないんですよ。どちらかといえば不条理で理不尽に耐えて死に物狂いでやってる会社のほうがまだまだ多く、この取材のワンシーンを引き合いに出して「こんなもんじゃんーぞ！しらねーだろ？」と言ってやりたいのです。特にテレビを見てうなずいてる人たちに。長文失礼しました＞＜
過酷な現場はTH-camにアップした瞬間に世界中を駆け巡り国土交通省から立入検査を受ける羽目になる。
私の運送会社の環境は1ヶ月の労働時間(拘束時間)は約450時間です。
４トンのベット無しのショートキャブで長距離運送です。
1日約800キロ以上走ります。
高速道路を使うと給料に影響するので、
下道を毎日使うので、1日の労働時間は約20時間です。
目的地に間に合わない時は仕方なく高速道路を使います。
当然給料に影響します。
2024年問題なんて
なんの問題もないです。
会社のタイムカードは1ヶ月160時間で調整されています。
ちなみに手取りは30万円ぐらいです。
なんで辞めないの？転職しなよ。
自分も物流関連の仕事をしていますが長距離の人ほど大変な仕事は無いと思います。今後の2024年問題はどう考えても矛盾だらけでしか無いような気がするのはわたしだけでしょうか？
免許取得にも時間とお金がかかるのに、こんな状況だって分かってるとドライバーになりたい人自体が減りそうだなぁ
確かに・・・
大特２種と大型２種けん引以外は全て乗車できますが１４０万円掛かりました・・
デスストランディングやりたくなった
倉庫内のカゴ車めっちゃ綺麗やん…
いつも宅配業者に感謝してます。
安い送料で遠くまで運んでもらい、送料無料で届けてくれる。
マイカーなら往復でいくらになるだろね。
送料無料とか本気で思ってる人いるの
シェアして余計負担増えてないか？荷卸し荷積み待機を解消が先や
続けて、後半も見てしまった
え、帰りは空荷で帰るの！？
この非効率を先にどうにかするべきでは
件数増えたから帰りは空でいいよ
って言われたんじゃない？？
わからんが
このトラックは花屋さんだから逆方向はなかなかないよね、アマゾンやヤマトが扱う荷物は時間に追われてるし中継点おおいからフェリー乗れないから無理だね
空荷で食えるなら効率はいい
ドライバーが一緒にフェリーに乗っていったら同じじゃないか。
フェリーに乗っている時間は勤務時間外ってことなのだろう
全然ワープじゃないし、長距離は鉄道をもっと活用するべき
赤字転落した路線（地元だと山陰本線鳥取豊岡間とか、因美線智頭東津山間等）を活用したほうが良いのでは？
@@hikyomono-pigmie-Kitamuraさん。それも有りますし、北九州や関東なら品川に東京ターミナルが埼玉の新座や越谷、東海なら名古屋にタ－ミナルが有りますよね。それに千葉横浜、名古屋をはじめとする各都市部の海岸地区には、臨海鉄道が走っている所も少なくない。そういった輸送を生かせば長距離トラックを減らす事は可能だと思います。
実は貨物鉄道も機関士不足でこれ以上運行を増やせないどころか減便間近という状態に陥っている・・・。
しかも旅客列車が過密スケジュールで走っていて夜は保線作業があるので物理的にも増便出来ない・・・。
しかも鉄道輸送の取扱量はトラック輸送の1/10以下・・・。
@@TMN7Nemuro さん。自分も何年も物流に携わって来ましたが、トラック輸送の1/10以下と言うのは、door to doorで 工場や倉庫の出荷口から納品先入荷口までそのまま一台のトラックで出来る為に便利な上、時間指定まで出来ると言う事で、荷主が好んだ為に取扱量が減ったのが大きな原因です。
しかしそのトラック輸送が危ぶまれいるのが今現在での状況です。
それに人手不足は、何処も一緒なのです。人手不足は言い訳にならないのですよ。人材の育成は全ての企業で義務です。それにトラック業界には、雇車というシステムがあります。これは荷を請け負った会社が別の会社に輸送を委託するという手段方法です。JR貨物が日通や名鉄、福通、西濃等を運んでいるのを見た事があると思います。この様な会社がその各地方、地域のターミナルから、自社で走るなり地場車(注↓)を雇車として見つけるなりすれば、かなり捌けるのです。そしてこれは、トラックや鉄道等の陸送だけでは無く、海運や航空貨物にも言える事です。
地場車(その地域、地方のみを走っている車両。尚、地場専門の企業も非常に多い。そして今回の2024年問題に該当しない車両も数多い)
鉄道使ってもいいけど新鮮な秋刀魚とか食べたくないかい？
いちご収穫して5日後とかでも大丈夫かい？
今24ですが頑張って大型取得中です。少しでも物流業界に貢献できたらいいな。
お互い頑張りましょ！！
若いんだから違う仕事探したがいいよ
@@user-eb3yp7ed7i 他人の人生に口挟まないほうがいい
やめたほうがいいって。
中小企業でも80%ホワイト企業探した方がいいよ
7:40 でサラッとテロップになってるけど、そうだよな…このあと帰るんだよな……
積み込みを手作業でする事が1番無駄だと思います。
4時間、5時間も積み込みに時間かけるならトラックのサイズや荷物をユニットにして最低限の労力にする方法を考えた方が良い。
配送先での待ち時間も含めれば一回の配送に8、9時間の無駄な時間が発生している事になります。
今までドライバーが全て負担して会社は小さい負担で運行しているが、数字だけ見るならこの無駄な時間を活かせれば運行本数が1.5倍にはなります。
むしろトラックだけフェリーに載せて現地でトラックと人を繋げる方法を作り上げた方が良いのではと思います。
国会議員になりたい、寝ていても給料が貰える！国民の為に一番働かないでいい職業！働くと無駄な法律で国民を苦しめるだけ！！
俺も立憲民主党の国会議員になりたいわ、人の悪口やゴシップで飯が食える上に高給取りなんてこんな仕事ないよ
与党の国会議員なんて常に批判されるからやりたくないね。
野党はいいよ、出来ないことは全部与党のせいにして自分はスキャンダル聞いてればいいんだから。
一番楽なのはフォーカスされてない議員だと思うよｗ
ただ金が欲しいだけなら大人しく任期過ごせば満額貰えて年金も保証される旨い商売だよな
岸田はいいよな
そう思うなら次の選挙立候補してみれば？
色々なしがらみで難しいでしょうけど、お金って対価だから、価格交渉など強気に出て欲しい。
結局、便利で安いは誰かの犠牲の上で成り立っている。
初めての４㌧箱者ドライバーで食品配送してました。
2024年になると辞めづらくなると思い早めに退社しました。
変則勤務、効率の悪さ、納品待ち時間、物損&車両事故の自腹や３割負担、大型連休無し、煽られ運転等で色々嫌になりました。
運送会社は何処もドライバー不足なので簡単には辞めさせてもらえないです。のでお願いされて退社時期は何度も延ばされました。
正直、ドライバーはみじめです。
今は全く違う職種に転職して土日祝日休みです。
平和です😊
私は!!!トラックドライバーはお勧めしません。色々あります。色々
見ごたえがあった....
なんで良いところと悪い所の両極端しかクローズアップしないのだろうか？
高血糖で眠くなるのは良くないが空腹で低血糖なのもよくない
軽く血糖値の上がらないものを食べておいたほうがいい
こんなに大変な仕事してもらってるのに、いまだに段ボールに傷があっただの少しへこんでるだの（中身は全く問題ない）って、メーカー経由で運送会社にクレーム入れさせる石頭の会社が多くて腹が立つんだよな。
大変だぁ～🙏
とにかく自動運転を進めよう、進めようとしている国の方針すね。
自分が昔働いてたのは冷食卸しの会社だったから納品先でサンプル渡して営業までしなきゃならんし配送だけじゃなく営業成績も求められるからもっと大変だったな。日曜日も注文来る弁当屋とか有ったから出勤するし数ヶ月間１日も休みが無いなんてしょっちゅうだったな。日曜出勤、早出残業代も出ないからいくら頑張って働いても月給変わらんし馬鹿らしいから一年で辞めたが。