九州－関西2泊3日 長距離トラックドライバーに密着「今やっている仕事は8割方無理」2024年問題 スーパーの特売に影響も…【news23】
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- เผยแพร่เมื่อ 26 พ.ค. 2023
- 物流の2024年問題で暮らしはどうなるのか?九州と関西を往復する長距離トラックドライバーに密着。「今やっている仕事は8割方無理」だといいます。今後スーパーの特売などにも影響が出るかもしれません。
#長距離トラックドライバー #密着 #news23 #ニュース
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めっちゃくちゃ優しそうな方だな人柄が滲み出てる。お身体に気をつけてください。
問題なんじゃなくて今まで上がダラけてて何もして来なかった結果だろ。
現場の方々にはただ感謝
ドライバーさんに幸あれ。
本当にこんな大変なお仕事を30年間も…。頭があがりません。尊敬リスペクトします。
貨物列車で十分ですよ。トラックは排気ガスが多すぎです。
荷主の傲慢さで長距離トラックを廃止できないんです
@@iturup_island 日本の物流の5%しか占めてないのに十分は草
@@iturup_island 無知なやつほどこういうコメント書くよな
お前みたいなのがいるからこういう仕事してる人が迷惑してるんだよ
運ばなければ良いんですよ。運んでるふりをしればいいんですよ。は？
@@iturup_island
現行のトラックの仕組み勉強してからコメントしてね。(笑)
人柄のよさが滲み出てる・・・
お体を大切になさってください。
ほんとうにありがとうございます。
こういう方たちがいるから
生活ができることに感謝したい。
感謝する前にこの人達はろくに勉強もせず頭使わず運転という道を選んでるからって事実。大半は感謝ってのは表面上のセリフ。7時間半も運転させる前に電車使えばいいと思う。
@@user-xo2qg4uz6g こいつやべえ
@@user-xo2qg4uz6g JR貨物や内航RORO船は発着ターミナル駅や港でのコンテナ積み替え、運転手待ち、トレーラー入出庫にリードタイムがかかるので、長距離トラックの100%代替にはなりません。
この仕事を選んだのはこの人達。きついかもしれんけど金がほしいから続けてる。様々な仕事でそれがあたりまえ
@@user-xo2qg4uz6g 使えばいいと思うだけで出来るならしてるだろ。頭使わず書いてるからこんなコメントするんだろうなw
この人たちのおかげで私達の生活が成り立ってるんですよね。
私達は誰かのおかげで生活出来る。
感謝しかないです。
全く成り立ってねえから
信じられないかもしれませんが今は53歳でも若手です。東京などの首都圏だと65過ぎたお爺ちゃんが嘱託として大型を乗り、夜中にセンターに食品を運んでくることも珍しくありません。
若い人は入っても長時間の勤務（12～15時間）と、センター側の理不尽な対応、一般者の何かあるとトラックが悪い！と言う視線に耐え切れずにほぼ辞めていきます。残るのは借金があって辞められない人や、家族が居て家のローンや子供の教育費が必要などの人が大半です。
自分はあまりにイオンやいなげやの物流センターの度を越した対応に嫌気が挿し、去年一杯で物流ドライバーを辞め、気楽で時間に縛られずあれこれと言われないダンプに転職しました。大手のスーパー等は本当にひどいです。岩槻の福山通運に行った事ある人は分かると思いますが、イオンなんて関東圏全ての店舗の台車をドライバーに並べさせて、トラックとバースの高さが違うから降ろせないのに（バースの方が高い）手降ろしで店舗毎に分けさせたりが横行してます。この分は勿論手当も無いし要はサービスです。中腰で全店舗分を分けるので腰を悪くする人も多く、どんどん物流業界は逼迫していきます。大手から意識を変えない限り、自分みたいに長く続けられるドライバーに転職する人は後を絶たないと思います。
参考までにお勧めは大型所持者ならダンプ、丙でも良いので危険物を取れば灯油やガソリン配送に廃油回収などもあります。危険物が無くてもパラセメントや生コンなどは体力を使わないので、長く働けてそれなりに給与も貰えます。食品や宅配系は捨て駒なのでお勧めしません。良く見る4トンは駄目です。本職でドライバーするならせめて大型を取らないと収入も体もきついと思います。
あと動画で言ってる430休憩は荷下ろしの時間も休憩とみなされるので、実質は休憩無しで走らされるのが普通です。
イオンって色々悪い事が多いんですね。
売っている商品も何処でどう作られたかわからないし、売り方も殿様商売。
バックヤードも他のGMSと比べたら汚い。
地震で店舗壊したのもイオンの粗悪設計。
物流もこんなん。
社会貢献度酷いなー。
13:56 @@charlie1972channel
ダンプ業というのは、昔は稼げたけど今はとかって言う方いらっしゃるんですが実際どうなんでしょう…
ダンプ業でも産廃とか運ぶ仕事はどうだと思いますか？
なんかこのドライバーの方はプロフェッショナルな感じだね。話し方とかも冷静というか落ち着きがある
陸上パイロットって感じがするわ
積むのも降ろすのも待機時間や待機場所の問題を解決するには荷主の改善を国が指導する必要がある。
運送会社ばかりに押し付けても解決はしない。
霞が関の官僚働きすぎで死んじゃうね
運送業＜＜荷主たちの業界
で与党にたくさん献金してるから運送業の方にばかり押し付けているんだろうな。
@@annegii3623 m(_ _)m
其の昔、荷主とトラックドライバーの立場が逆だった時代も有る。
現在はトラックドライバーも運送会社も荷主の言いなり。
が、当時荷主は、トラックドライバー、運送会社の言いなりだった。
荷物や走行距離、手荷役か否かで見合う運賃でなければ受ける、受けないは運送会社ではなく、トラックドライバーに一任されていた。
其れが今は…😢
政治家もこの出演者の学者も官僚も全て賄賂？（献金、金）で動くから実態に則した解決策にはならない。
キャリアカーで中長距離やってたけど、「毎日家に帰る」が入社時の取り決めだった。
が、繁忙期だからと出先での車中泊を半強要され始め心身共に疲弊してきいうつ病になって辞めた。
車中泊でお風呂やシャワーに入れなかったり、全然家に帰れなくても大丈夫な人じゃないとやっていけない。
自分の身体より お金 な人ならいいけどね。
トラックドライバーの方々には本当に感謝しかありません。
日本の物流を支える方々の負担が、少しでも減るようになって欲しいですね。
おせーよ今頃
俺は昔人間、昔のワッパ乗りだから、現状のトラックドライバーの給与は知らないし解らない。
が、此れだけは聞きたい。
トラックが好きか否か。
こういうコメントめちゃくちゃ多いけどさ、感謝してればOKみたいな感じするよね。働いてる運転手からすればあんま意味ないね。言うだけならなんとでもいえる。
@@_CJFX_ m(_ _)m
だよな。
俺は感謝されたくて、感謝して欲しくてワッパ握ってた訳じゃないからな…
本当にトラック野郎に憧れて、47年前せっかく受かった大学も中退して入ったからな…
友人がトラック野郎の映画を観せてくれなかったら、ホントつまらん人生だったかもしれん。
自分語りでワリぃm(_ _)m
ソーシャルワーカーと持ち上げるだけでなく、感謝はカタチ(対価)で示していただきたいですね🙏
ドライバー歴30年
劣悪な環境にもジッと耐え
日本の物流を支えきてくれて
ありがとうございます
あなた方は日本の誇りです
どうかお身体にお気をつけて
それだけ？笑
ジッと耐えってところが最高におっさん
推定40-50歳
@@user-dl6tk5ny5l なんか問題ある？(笑)
@@okometobinaga584 いいと思う（笑）
自分達が普段食べてる物や使ってる物は、ほとんどこの人達が運んでくれてる感謝しかないです。自分も配送の仕事やってたから大変さは分かってます。時々もらってたペットボトルのジュースがとても嬉しかった。事故に気をつけて仕事頑張ってください。
悪天候でも希望日には必ず届けてくれるドライバーさんたち、ありがとうございます😌❣️
父がトラック運転手でした。
かなり大変だったみたいです。もう25年くらい前の話ですけど、今よりもっと運転してたし、遠出もかなりありました。
出産の立ち会いも出来なかったし、産まれてから会って直ぐに仕事に行ったりしてたみたいです。
この仕事に就きたいと思ってた私は諦めて正解だと思ってます。
でも、父のことは尊敬してます！
よくやった！って思います！
トラック運転手がいなければAmazonで物買えないし、凄く困る。
トラック運転手は未だに私からしたらキラキラした職業！
尊敬してます！
皆んなが寛大な心を持つことが社会の幸せに繋がる
本当にお疲れ様です。
全国の物流ドライバーさん達に本当に感謝です。
事故のないよう、お体を壊さないようお気をつけください。
全部貨物列車で十分ですよ。
長距離トラックを廃止できないのは荷主が傲慢だからです。
@@iturup_island
ほう、全国の工場にレールを敷き込むのか🤣
@@VEGALUDA-vv6fp 全て貨物列車にして工場から駅まで運ぶ短距離ドライバー限定にすればいいという話では？
@@user-qp7ns1ii8p
個々の専属トラックの時間調整や、大型専用、トレーラー専用駐車場の確保、伴う人員確保に必要な人件費や設備に必要な費用は誰が出すんだ?
まさか、国が出すとでも?
一つの駅に何十台のトラックを集めるんだ?
大小様々な駅を改装、増設するだけで、千万単位から億単位が動く。
その資金は誰が出すんだ?
言うのは簡単…然しな、机上論だけで「はいそうですか」と動く訳無いだろ。
それとも、全国の大小様々な駅の改装、増設費用、お宅が出してくれるのかい？…楽しみだな?
それに、それだけで終わらない。
弊害が弊害を生み、専属ドライバーの仕事が無い時は、何をさせる気だい？
災害で列車が動かない時は?
答えてみ?
シムシティみたいな事言ってる奴いて草
生産管理系の仕事してるけど、急な受注対応、特に遠方へのチャーター手配は無理させたくないからまずは客先に納期調整してもらえないか聞くようにしてる。本当に運送業者さんには頭があがらん。
たまに無理をお願いしちゃうときもどうにかならないかルートとか含めて一生懸命考えてくれる。
繁忙期は時々、荷物に傷をつけちゃって返品になったり、配送が遅れたりとかミスもあるけど、その後のフォローもしっかりやってくれてる。
本当にいつもありがとうございます。
個人的にトラックの運ちゃんは一番尊敬してる仕事です。。。
ものすごく人が良さそう。感謝感謝。
長距離ドライバーの方々ありがとうございます。命をすり減らして荷物を運んでくれてますね。感謝します。
いつも有難うございます。
どうかご安全に！
本当に、世界は誰かの仕事でできてるね。トラックドライバーの皆さんありがとう❤
この方たちのお陰でいつも荷物が届いてる事に改めて感謝します。
事故や体に気をつけて下さい。
長距離ではないですが家族でトラックドライバーしてるのがいます。
会社でなく在宅で仕事ができるようになった人たちがいる裏で、外で心身けずって働き続けてる人がいることに感謝しかないです。
その割には運賃を安く抑えてドライバーにあまり還元されない仕組みをどうにかしてほしい。。
最後の商品やサービス価格に上乗せされることを消費者が容認しないとね
本当に過酷な仕事だと思います。
トラックドライバーの皆さんに感謝。
自分は九州〜関西を6日で2周半とかしていて年間300日くらい車中泊ですけど、おそらく業界の半数くらいはがそうだと思いますよ…オールバラ手積み手下ろしとかの様子など、もっとリアルな実情を報道して頂きたい
いずれにせよ運賃、商品価格やサービス料などのUPは必須でしょうね
必要なのは金ですか？休息ですか？
@@moncyoi金。
トラックドライバーは運転好きで金減るなら走らせろっていうほんのりブラックなのが好きな人が多い。
まぁそんな真っ黒黒放送できんからね、この会社はヌルヌルな方や。
神戸福岡間なんて当日で帰り便宵積み朝地場卸で3日で3ピストンがデフォなところおおいだろう
1日で片道だけとかほとんど走ってねぇ、前居たところとか関西⇒東北翌着追っかけ当たり前やったわ
しかも夕方発
スゴいな〜。あんな大きなトラックを
運転するんやから。運転手の人達には
日々感謝してますよ。この人達がいるから物を得ることができるんやから。
それって貴方のコメントですよね？
本当そう思います。感謝ですね
@@ShirituBunkeiNewsつまんねーよおまえどの動画でも
すごい明るい方で大変だけど楽しんでますね。いつもありがとうございます
話し方や表情から本当に誠実な方なんだなぁと伝わってくるからこそ、こういう方に日の目を当ててほしい
大学の時派遣で工場してたけどトラックの兄ちゃん姉ちゃんはほんまに気前良い人ばっかで楽しかったなぁ。
身体壊さないように頑張って欲しいなぁ。。。
ドライバーはそうなんだよ。逆にヤバい倉庫のほうが多い。これはマジあるある
トラックドライバーさん、いつも感謝してます。ネットショップだって前々から翌日着である必要ない場合が多々あると思ってたから何かしらの方策でこの方達が楽になればいいと思います😮
戸村さんの人の良さが最初の3~4分でよくわかりました。。どうか健康には気をつけてください！
ちゃんと休憩とれて、ちゃんと点検できて
いい会社だとおもうよ。みんながみんなこんな会社じゃない
いや、論点そこじゃないでしょ。
この動画だけで戸村さんが優しく賢い方だと感じる
それ思った
珍しいタイプ。
大体気が短い人がおおいからな
そう言って頂きとても嬉しいです。
ありがとうございます！😊
@@user-nb6un3nq3y
ご本人？
運送業界はキツそうで自分には耐えられない
ライフラインを支える重要な仕事だと思う
本当に心のそこからお疲れ様です。
再配達とかは気をつけます😢
休める時にはゆっくり休んでください。
ドライバーの皆さんお疲れ様です 御安全に お体お大事に
ガソスタでバイトしてた時、夜にお風呂借りに来るトラックドライバーで行列が出来てたの思い出した。
今考えると長距離ドライバーにとっては風呂入る場所なんてなかなかないもんなあ。
「少しの時間お待ちして頂いてもよろしいですか？」って言葉に疲れてるはずなのに誰1人怒らず笑顔で了承してくれたの助かったな。
感謝で終わらせず再配達させない様にするとか自分の行動を１つでも変えることが大切だと思う
せめてマンション名は書く、表札は出すとかやって欲しい。
いつもありがとう、助かってます。
本当にかっこいい…
お疲れ様です、ご安全に
本当にありがとうございます
運転手さんたちのおかげで私たちは不自由なく生活ができております
大型長距離トラッカーです。
2泊3日の航海で寝るのはトラックの中。大変っちゃ大変だけど365日のうち400日は運転してる（それこそ夢の中でも）くらい運転が好きだからこれからもやっていきます。
確かに2024年問題は自分の会社でも騒がれてます。労働時間を削るために高速乗る区間を多くしたり、かと言って根元から乗ると高速代金がかかりすぎたり。休憩取りたいけど大型レーンに普通車止まってたり、コンビニのあるSAは激戦区だったり。
働き方がどうとか言うのは簡単ですが、結局皺寄せの問題は政府は知らん顔。安心して働かせてくれるくらいにはしてほしいです。
まじですごい
ほんとありがとう
感謝しかありません。日に日に通販の注文量増えてるからどんどん問題が出てきそう
結局、「サービスの質の保持は当たり前に欲しい、でもその対価を払いたくない」
という意識から変えていかないと業界から社会までが尻すぼみになる問題だと思います。
誰かが下支えして成り立っている社会です、その誰かに対して社会全体でもっと敬意を持ってもらえるといいですよね。
日本人無料が好きすぎ。
チップは面倒で嫌いだけど対価を支払う意味ではフェアなシステムだと思う。
敬意じゃなくてコストを負担すればいい。
深夜割引なくして、事業者用は終日割引にしてほしいです。あと、荷待ちや荷卸しは、国が荷主などにきちんと改善してほしいです。
トラックが1番道路にダメージ与えるんだから
むしろ終日割引無しにしてください
@@user-ss1iw2hu2pは？
@@user-ss1iw2hu2p お前頭大丈夫？
割引き無しでもいいからその代わり物価上げて運賃上げればいい。
日本人の大好きな痛み分けってやつやん
割引ではなく、トラックは無料にしてほしいです。
高速代、1ヶ月に使えるのが決まってますので。。
時間指定の物を運んぶにも、待たされとかもあり時間の追っかけもしなく高速を使わないといけないです、、
荷主さんも降ろしてくれないので大変です。。
長距離ドライバーの人は、大変ですね
私も病院で入院された患者も長距離ドライバーです…入院時は、いろんなお話を聞きましたが、本当に天候や道路渋滞などで凄く大変な仕事だなぁと思いました
うちの息子もまだ若くして大手の西濃運輸に勤めているのである意味心配する事も多々あります。
マジで感謝やで。
イギリスに住んでいる時気づきましたが、日本は安いものでも当たり前のようにサービスを提供する側に過剰なサービスを課せすぎ、イギリスではよいサービスを受けたいなら、サービスを利用する側はその対価としてそれなりのお金を払わなければいけません。安いお金を払えばそれなりのサービスしか受けれません、日本は安い高いの境界線がどの国よりも見えにくい。
払う側の金額設定をもっと改善すべきです。
運送屋が仕事の取り合いで運賃を下げ続けた結果ですよ。
イギリスの話なんか知らんわ、チャヴでも増やしたいんかい
ここは日本だ、仕組みを同じにしたいなら国営放送がタダになってから言いなよって感じ
落ちぶれて何も作れない、まともにサービスもできないイギリスの話などはどうでもいい。
海外事例を話されると途端に反論せずにはいられない病、痛々しい。
良いサービスにはちゃんとした対価を払って、そこで働く人の待遇改善に務めるべきとは、私は思う。安さ競争の結果、なんだか国全体が貧乏になったなという気が否めない。
@@aiko56yearsold71
だからぁ
チップ払わせようってのかよって事だよ
国が違うってそういう事だ、ベースが違うんだよ
それをなぜこういう知ったかは同列に語ろうとするのかね？
なんかメチャクチャ紳士な運転手さんだなー 自分の周りにいるトラック運転手とは全然ちがう、素晴らしい人だ！！
まずあれだけでかい車を安全に運転できる時点で相当すごい…内輪差エグいだろうし…
それって貴方の感想？
@@ShirituBunkeiNews
内輪差って個人の感想じゃなくて教習所レベルの話だぞ😅
西村博之に影響されてるYou Tube始めたての中学生かな
大学に関するTH-camだしてるぞ、
一応大学生なんだね。😂😂😂
@@tmm3211きっしょ
でかいと神経使うから疲れんだよね。
働くお父さん本当かっこいい。お疲れ様です。
20年前にトラック降りたけど、今回のドライバーさんの会社は良い待遇だなと思いました。
当時勤務してた会社の規則で中距離は高速代5000円長距離は1万円でした。当然全高（全て高速道路）では足が出るので、下道をひたすら走らないと行けなくなり結果10時間以上は走ってましたね。
トラック業界はもっと改善されても良いと思います。
昼一から1軒目の荷物積み込み（バラ）
3軒から4軒ほど積んで20時ぐらいに兵庫を出発
関東に着くのが6時ぐらい（飯と風呂休憩ふくむ）
午前中に必死こいて3箇所、4箇所おろしを終わらす
帰り荷を積む為に積み地まで移動し受付をし待機（携帯で呼ばれるので食事をとり仮眠します）
17〜18時ぐらいに積み込み完了し首都高の渋滞に突っ込みます
4〜5時ぐらいに荷下ろし地に到着しトラックの列に並んで待機&仮眠
8〜9時ぐらいに荷下ろし終わって昼まで仮眠
1番上に戻る
自分こんな仕事してます
ドライバーの皆様、本当にありがとうございます。
事故と隣り合わせのの中いつもありがとうございます
めっちゃ人の良さそうなおっちゃん
散々ドライバーを下に見てた、荷主が泣きを見る日が、どんどん近づいて来る！
リフトマンにも下に見られてやってられない。
配送ドライバーやってるけど何よりも嬉しいのはありがとうの一言です。
トラックドライバーって本当にすごいな。
尊敬するわ。
何が凄いの？他に凄い仕事いっぱいあるよ
食い物から何から何までトラック走らなかったら現在の品揃えと価格無理になるぜ？
いい加減外出て現実見ろよニート君
@@icomikisan ひまなの？
別に凄くはない。小便入りのペットボトルを投げ捨てる、ドライバー同士の意味のない挨拶クラクション、タイヤの不法投棄、路上駐車、迷惑な事も山ほどある。
@@icomikisan
他にあるすごい仕事って例えば何？トラックドライバーと比較して、どの仕事のどの業務内容が凄いの？具体的に教えてよ。
戸村さんが言うように、社会や国民の理解・認識が必要な問題です。ドライバーさんにとってまた新たな負担とならず、運転に集中できる環境を作って頂きたいです。
本当に感謝です。と同時に政府のかたも、こうゆうのをもっと知って、途中で大型がとめれるような仮眠場所とかシャワー室とか一つでも多くつきってあげてほしい。
頭が上がりません。。感謝でございます！
某外資系スーパーの物流センターに納品に行ったことがあるのですが…
そこは接車時間が決まっていて、指定されたバースにケツ付け、大型の電動ハンドリフトで一気に荷降ろし。運転手は運転席で待機で、作業は無し。降ろし終わりまで10分位。
受け取りもドライブスルーで、入場から退場まで30分かからない位。
こういう現場ばかりだと、全てがスムーズですね。
荷下ろしと称して倉庫内作業をトラックオペレーターに人区としてさせている状況がある。積み込み、積み下ろしは倉庫、配達先が人員を配置してやるべきでないだろうか？アメリカやカナダで長距離運んでいる方からは日本型の積み込み、荷下ろしをしている話を聞かない。
また、国主導で中継基地を作る必要があるのではないだろうか？
倉庫内作業している人が少ない（給料が安い為人が集まらない）ので、トラックドライバーは仕分けの一部までやらないといけない。2tで250ケースの牛乳をおろすだけで、30分以上当たり前だし。
物流費が今よりも上がれば、給料などに反映され、倉庫内作業も集まる可能性高いけど、物価のさらなる上昇に繋がる。中継だけでどうこうなるような問題でもなくなる。トラックドライバーの人数不足で中継が出来ない可能性高いのだ
北米の長距離はトレーラーの独壇場なんで引っ張るシャーシーごと引き受ける、
そのため積み込みとかかはトレーラーヘッドが来た時点で終わってないとダメなんです。
だからこそ運転だけ積み込みだけと仕事を分けやすいんです。
実際、向こうとは車の大きさ倉庫の広さが段違いすぎるから比較にならん
日本はその日に必要な物資を右から左に流すだけで精一杯感があるもんな
ほんと頭が上がらないです。
ありがとうございます！
お人柄すごく優しいくて素敵です🥹✨🫶
お身体に気をつけて運転なさってください✨
天候関係なくいつも荷物を届けてくださってありがとうございます。
女ですが、トラックドライバーの方々に憧れていて、いつか免許取り行くのを目標に頑張ってます。
いつかw
元大型トラックドライバーです。長時間勤務を考慮出来れば悪くない仕事だと感じました。
環境を大切に考え頑張ってください。
長年、長距離を遣って来た身からすると現在の業界はお勧め出来ない。
昔を知る一人からすれば、待遇や給与、自由時間も無い。
其れ以前に、全体的にトラックドライバー、トラック野郎達の質は、トラックのスペックと共に、格段に地に落ちた。
@@user-kb3uy9no1j とらないやろなぁ
@@VEGALUDA-vv6fp 憧れて､いつか？免許取りたいってコメントに対し､現在のドライバーの質が落ちたって言うのは違うんじゃね？
もちろん言いたいことはわかるけど現在は新規参入ドライバーが必要なわけですよ！コメ主のいつか取りたいって言ってることに上から抑えつけるようなコメントはどうかと思う！
そもそも就職するとは言ってないし
国が主体となって荷主に対しての規制をもっと強化しないと同じ事です。大手以外もうそんな体力残っていません。
本当にドライバーさんの働きのお陰で商品の豊かな国に住めてる。少しでも楽になるように、関係機関が計らって下さいね！
戸村さんのような方がいるおかげで便利な日々があるのかぁ
現役長距離乗りやけど２マン運航は絶対したくないわ。何とかしてほしいのは深夜の３割引きを営業車は常時適用。
トラックでドライブ行く奴はいないからなw
そもそもツーマン運行とか途中交代リレー乗務なんて強制されるのは日本だけだろう。
ツーマン運行とか途中交代になると給料は絶対減るから余計にドライバー不足に拍車が掛かると思います。
ツーマンで屁こかれたら地獄、イビキかかれてたら殺意、一瞬でやめるわ
@@miya-xg3njその考えが大半だろうから、ツーマン運行へはほとんど移行しない予想に一票。by現役トラッカー
同じトラックドライバーとして運ちゃん達が報われる世の中になってほしいわほんま
いつもありがとうございます。お疲れ様です。
物流に関わる方々対しては感謝の気持ちしかない＼(^ｑ^)／
国は長距離ドライバーの負担を減らす所か走行税とかいうクソみたいな税金を増やす事も検討してるからな。
政治家はもっと長距離ドライバーの苦労を知るべき。
深夜割の時間範囲の拡大をすれば、大いに助かる会社労働者は沢山いる。２１時〜５時ぐらいにしてほしい。
賛成。というか正解。インター付近、流通センター付近のコンビニ、食堂なんかも潤うと思います。
もしくは緑ナンバーの貨物車のみ時間帯を増やすとか。
福岡運輸さんのドライバーみんな優しくて好き
長距離トラック。予期せぬ出来事やいろいろ大変でしょうが、夢あるお仕事だと思います。
駐車場問題にももっと焦点を当てて欲しい。休息時間の確保のために、来年もっとサービスエリアにトラック増えるよ。今でも全然停められない！
長距離トラックは貨物列車や船で十分です。
荷主が運送費をケチるから廃止できないんですよね
SAPAの観光地化と、そこに物見遊山な連中を呼び込むような報道も、やってるほうに自覚はないんだろうけど嫌がらせに近いよな
本当に休憩やトイレ利用を必要とする人に、なにか恨みでもあるんだろうか？
NEXCO・政治家「それやっていくら儲かるの？票はいくつ増えるの？費用対効果は？はい論破w」
@@iturup_island 実は的を得ている答えで、台風など災害時になるとトラックに仕事振られる感じですね。農協や日本通運などの大手が、災害時は傭車の会社に平気で言い寄って来ますよ。
所長が都合のいい様に使われてんなぁ…。ってボヤいているのを思い出します。
そこら辺列車や船が対応出来るようになれば、あり得る話だと思います。
全体の労働時間の総量が減らされるのだから理屈じゃ減るんじゃね？知らんけど。
いつもありがとうございます。
働き過ぎですよね、って言葉を柔らかくおっしゃっててプロって感じがした。
いつも、輸送ありがとうございます。
あなた達のおかげで日本の物流は回っていることを知らない人たちが多すぎますね。
私は、感謝しかありません。
しかし、事故だけには気をつけてください。
応援しています
沼田PAのお好み焼きを楽しみにしてくれるなんて、なんだか嬉しい
感謝しかない。政府は海外に金バラまいたり、利権に金払うのではなく、こういう運送業やその他の我が国の存亡に関わる業界にしっかりと援助してほしい。
長距離トラックは貨物列車や船で十分です。
荷主が運送費をケチるから廃止できないんですよね
@@iturup_island
列車と船で十分とか無知すぎて草
いや、無恥だな笑
恥ずかしいコメはやめとけおつむが知れるぞ？
どのコメント欄にもこの書き込みあるな笑
@@user-dm9uu5xu6j 港や貨物駅からのトラックで十分です。
都市間の長距離トラックは不要です。
@@iturup_island よく分からないんだけど、本来は列車、船で間に合うけどそれだと輸送費が高くなるからみんなやろうとしないってこと？
話し方で凄い良い人だと分かります。
悩み事とかすごい聞いてくれそうです
運賃上げないと時間内での配送は不可能ですと言う交渉には持ち込めると思うので運送業的にはチャンスだとは思います。
但し、大手メインの会社等だと安く請け負う会社に乗り換えられて倒産の可能性もあるので運送業全てで運賃の値上げ幅を設定し、交渉する必要はありますが。
下請けが勝手にやったことって地下に潜るだけですかね？カルテル紛いのことしないと業界全体の改善はなされないかな。過当競争防止対策をしないと。看板掛け替えで規制逃れ出るでしょうね。
時間帯に関係なくトラックの高速道路割引と待機場所の確保をお願いしたい。
今までになんでそういうことしないんだよなってホンマに思うわ。この国ってほんとに臭いものにはフタするのは悪式習慣
荷主「常時割引なんだから、もっと安くできるよね？」
こうなるだけやぞ
誰かにお願いするだけじゃなく、最終的なゴールである消費者が送料有料を受け入れればいいだけ。
@@user-lp2hb6kc1v
これなんだよな。翌日配送も送料無料も我々消費者が求めていること。その皺寄せがドライバーに来てる
夜間は路駐してもいいとか。一度インター出てもいいとかなんかな。
手を合わせ感謝致します。私の大切な荷物を安全に届けてくださり感謝しかありません。
いつもありがとうございます😊
バラ積みバラ下ろし辞めてパレット積みにすればかなり時間は短縮になるから、バラ積みバラ下ろしは辞めてほしいと思う。
パレットが持っていかれると困るからわざわざバラ積みさせる。運転手には関係無いことだけど荷主の都合でバラ積みやらされるのは何とかしてほしいですね。
パレットの回送の問題とか積載量のことがあるので、作業をドライバーさんにさせないってことで手を打てないかな？というのがメーカーや倉庫の都合。
冷蔵の商品運んでますが、自分は台車積みの台車下ろしだからいいですが、同じセンターに出入りする別の業者さんはパレット積みのバラ卸しで商品カテゴリー毎に専用台車に降ろさせてるから、降ろしだけで何時間もかかるから、こういうのを辞めていかないことには待機時間は減らないですよ。
バラ積みしないと入らないからなあ。特にトレーラー
@@user-zt5co5cz7r 澱粉とかはそうですよね。
トラック運転手の方には本当に感謝してますが、あおり運転や無理な追い越しはやめていただきたいです。今まで何度もやられてるので恐怖がしみついてます。夜、後ろにトラックがいるだけで緊張します。
日々、安全運転ご苦労様です。
ドライバーさん、いつもありがとうございます。
インタビューに出ていた戸村さん、頭良いんだろな。
話し方が聞きやすかったです。
24年問題はトラックだけの話ではなく運送業全体の問題です。運送業全体の体質的に給料の減額につながりますね。
問題は労働時間と給料のバランスが大事と思います。労働時間が長すぎたら過労になるし、短いと生活の質に関わりますね。人それぞれ違うのでバランスを取るというのは難しいことですが
慣れれば楽な仕事😂
あってる人は本当天国やな
本当にすごい…
知り合いの運送の方も高卒6年目で手取り20いくかいかないかって言ってたし、日本の物流を支える方々のお給料はもっと増えてほしいなと思う
じゃあ高圧ガスタンクローリーに転職。年収500万はある。もっといい会社なら、600万〜700万貰える
荷物が翌日に届くのが異常なんよな、まじでドライバーさんには感謝です。
感謝するべきは、その物理システムを組んだ人では？
配車係、荷主、さまざまな絡みがあるんよ。
それとその仕事をもらった会社ね。
@@icomikisan何を言ってるのかわからない。考えてもドライバーいなかったら話にならないが。
@@user-ny5vh8wx4u ドライバーなんて居なくなっても他の奴がやるだけの話
@@icomikisan ドライバー不足で問題になってるのが、2024年問題なんです。
昔某食品卸の支社長の「物流会社を儲けさすのが一番腹立つんや！」という言葉を聞いて、元々辞めたい気持ちがあった自分の背中を押しました。本当に辞めて良かったです。
食品材料の製造元「卸会社を儲けさすのが一番腹立つんや！」
@@nttn7911 メーカー勤務やけどほんまそれな