エンジンを始動すると異音が発生し火花まで出てるとか危険すぎる！！エンジンがかからなくなるってホント？
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ต.ค. 2023
- ※整備車両の情報
車種：マツダ アテンザ
型式：LDA-DJ2FP
年式：平成26年式
走行距離：122719km
※故障内容
エンジンルームからの異音の原因追求
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#異音
#火花
#危険
即交換するのに分解してなんとかなるか見てくれるとか優しい
何語ですか？
りんご
松田によくあるトラブル
火花はフロントケースとヨークの接触不良によるものですね
プラスはセルのB端子、アースはセルのフロントケースからエンジンを通して落ちています。なのでヨークとフロントケースの接触不良で火花が出ることにより接触面がボロボロになってしまいます。
セルの不良原因ではよくあることですね。
異音はおそらくアーマチャコイルにガタが生じてきてて、ヨークの内側に擦ってるのが原因と思います。アーマチャコイルを取り外したときに下の方に擦れた跡があります。
毎回、「なるほど、そうなのか！」と、感心させられています。
故障の原因探求とその対処は、難解なパズルを解くときにも似た面白さ。
本当に奥が深いですね。次回も楽しみにしています。
バラしてからの音、リビルトの音、違うね‼️ 分かりやすくて助かります。ありがとう😊
シークレットさんは車検整備して不具合もちゃんと見つけてくれるとは、凄く頼りになりますね😊
自分のもお任せしたいです♪
マツダの ディーゼルは 煤問題あり メーカーが 煤問題解決しろ‼️😂
エンジン始動時にヘッドライトのプロジェクターが動いているのがわかりますね。
ただ部品交換をするだけでなく、故障の考察までしてもらえるのは大変参考になります。
軸受け。。。。でしょうかね
以前、温まるとセル回らなくなるという事例の時は
アーマチュアの軸受けブッシュが摩耗していました。
しかし新品安いですね。その値段なら純正品の方が間違いない気がします。お疲れ様でした。
セルモーター本体を分解し各部を見て、清掃・グリースUPまでする！ここまで確認する修理屋さんは少ないですよ！！。
たぶん異音原因は、遊星ギアのリングギア外周のモールドダンパー？の破損で回転音増大とモタツキの原因と為ったかと！。
結果的には本体そっくり交換されましたが、リビルトパーツ値段までも調べて価格比較もする！素晴らしいです！！。
シークレットさんが近くに居られたら、是非とも修理点検をお願いしたいところですが離れて居るのが残念です！。
9:10
回したときに「ガリガリ」と聞こえたので「軸かギアでも摩耗してるのかな？」と妙に思いました。新品との音を聴き比べたときに取り付け品の方が音が大きく聞こえたので「限界だったんだろうな」と思いました。セルモーターなんてなかなか中身を見れないからシークレットさんの動画はためになります。
セルの異音が、ケース内を通過すると流速スピードの変化で高音異音に変化している、素晴らしい動画です。勉強になります。ありがとうございます。
セルモーターを外すときの姿勢やあの位置の作業はけっこう大変だと思う
セルモーターがばらしてオーバーホールできるものとは知りませんでした
また、ブラシがあんなに残っていて無負荷できれいに回っても、取り付けて負荷がかかると動作不良とは
いろいろためになりました
自動車整備士って職人だよな。いくら規格化・共通化が進んでも決して簡単にはならない分野
5:22 ボトムスのローラーダッシュ音で胸熱です
お疲れさまでした❗
さすがシークレットさんですね❗今回の動画もとてもわかりやすかったです。次の動画も楽しみにしております。
ただアセンブリ交換するだけではなく、調べて調査するるなんて、素晴らしすぎます。しかも動画にしていただけるとは！すぐにチャンネル登録しました。これからも頑張ってください！
ありがとうございます😊
アテンザのディーゼルに驚き！
シークレットさんの優しさに驚き！笑
セルモーターやオルタネーターとかのリビルト品って、結構高いですよねー。
これぐらいの値段の差なら断然新品がいいですね。返却しなくてもいいし。
感心しました。
日本職人精神令人佩服！
勉強になります
古い方のセルモーターの音が完全にディスクグラインダーのモーター音で草が生えた
三個の遊星ギヤか軸受け部分のベアリングの摩耗だと思えるが遊びが多くなって異音として出てきたのかな。
カッコイイ音がしますね！
分解シリーズありがとうございますw
バイスに掴む時、アルミ部分を直接挟むのは、キズが付きますね。
セルモーターのベアリングはどうでしたか❓。
アイドリングストップの弊害でしょうかね？その分、部品代が押さえられている、ということは、メーカーは最初から想定済み?
リビルトだと火花が飛んで溶けてるケース使えないからその分の費用も取られるから、どちらにしても新品で正解ですかね。
マツダディーゼルの難点は10万キロ超えると信頼性無くなるので業者オークションの相場がガタ落ちする所ですね
私もデミオのＤＸツーリング４ＷＤで同じ事が起きました。エンジン始動時やアイスト復帰時に音がでていてディーラー修理でしたがやっぱりセルモーターの値段はリビルドと新品は殆ど値段が変わらず意外に安かったです。持病何でしょうかね？
最近の車は、アイドリングストップ車が多いので、ない時代と比べてセルモーターの劣化が激しいんですかね。
ゴムパッキン？の劣化で水分侵入、サビ発生でほかが削れて動きがわるくなり、トルクがかかりにくくなって、重たい始動とかになったのかな？新品交換で、スムーズに始動するようになったのはちょっと良かった。お疲れさまでした。
コイルからの、漏電に依る火花と見た 漏電してるから、モータの起電力が 弱くなって、回転が重くなってる。
お疲れ様でした😊
７万で掃除して５万でも結構ドロットしてましたね😅
知恵の輪あるあるですね。
ソレノイドの接点不良かオーバーランニングクラッチが誤作動してギアが引っ込み、モーターが空転して音が出てるんでしょうか？？
チェンジニアするのではなくエンジニアしているシークレットさんの姿勢に敬服いたします(^▽^)/
回転子のキズが気になりましたが，あんなものなんですかね…
非常に興味深い勉強になる動画でした(^▽^)/
チェンジニアっていう言葉、おもしろい！！！
何も変わりませんでした😂👍
リビルトは取り付け部以外が新品なので少しでも安く済ませたい場合はおすすめです。工数的には分解整備よりは即交換の方が結果安くつくと思います。今回は動画的に面白かったと思います。結局のところ犯人はベアリングでしょうかね・・・？ベアリングオイル切れで玉が減り、トルクがかかると軸ずれしてどこかが干渉する。火花が出ていたあたりで何かこすれていたかも・・・
初めてコメントさせて頂きます。（素人です。）
セルモーター分解時に気になった部分でモーター軸抜取りの際、軸側のマグネット接近部に擦れた後が見えたのですが、ベアリング摩耗で軸がズレているかな？
と感じました。
（クルマの知識が本当に素人ですが申し訳ありません。）
メタル式のベアリングだったので減っていてガタが出ていたのかもしれません。
分解した時に測っとくべきでした😅
そのまま放置していたら、最悪車両火災に至っていたかも知れませんね…
部品の継ぎ目に雨水が入って腐食を起こし、部品同士の隙間が拡がって電気的な火花が出ていたと考察します。
また、その時起こる熱でシール部品が劣化。内部に雨水が入ってグリス切れを起こし、更には塵埃なども加わって遊星ギヤや軸などの摩耗を引き起こして異音が出ていた可能性が高そうです。
検証までしてコストがかかってますね☺️👍
遊星ギアの偏摩耗によるGEAR鳴りと察します。
ディーゼルは圧縮が高いからセルモーターには負担が掛かるのでしょうか？交換するのが前提になってるのでしょうか？
マツダのスカイアクティブはディーゼルもガソリンも圧縮比が同じ14です。
元のセル単体､昔のラジコンのモーターみたいな音します。
シフレットホーンみたいな音〜
セルモーターはいくらぐらいなのでしょうか
最後は指差し呼称 重要です
当方素人ですが大変勉強になりました（＾ω＾）
セルモーターの中身がけっこう複雑なのは意外でした(笑
ボロボロになって破損していた、パッキンと思われるゴム部品は、どのように対処したのでしようか。
セルが限界前に音泣きするのが仕様なら分かりやすくて良心的。
火花出てるし実際は違うのかな？
お疲れ様でした。ｉーｓｔｏｐ車は、セルモーターがかわいそうですね。
んーバラして洗浄してグリスアップしてどないやいけるやろ思ってエンジン掛けて一緒やったら愕然としますよね😱しかしあの火花は何やったんやろバラして整備した後は出てなかったのにね？
この場合セルをOHした工賃はどうするんでしょうか？気になります
確認のための分解に中身確認なので費用は頂きませんよ。
直さないってなった場合は点検費用として頂きますが、、、
12万キロにしてはセルの外装も綺麗だしブラシも減っていないように思うのですが…
このクラスで純正新品のセルモーターが２７０００円は異様に安いですよね？
もっと高いと思っていたのでビックリしました‼️
水が浸入して見えない内部の軸のどこかが劣化してるのかな？
新品と大して価格差が無いなら新品のほうがいいですね
もっと高いかなっと思ったら意外に安くてビックリしました‼️
知り合いのワゴンRさんですが、セルをリビルトに替えたみたいで、純正より明らかに音が違いました！
純正は キシッキシッキシッ というのに対して
リビルトは キュッキュッキュッキューン て感じ…
そんな音がしたら あぁ…セルはリビルトなんだ！ と思うようになりました(^_^;)
バラしてやってみる事は素晴らしいと思いますが、モーターO/Hしてもリビルトほど長持ちしないから交換したほうが後々の事考えれば良いと思います。
部品がなくて暫くかかると言う時以外モーター系のO/Hやらなくなりました。
仕事は車系ではなく工業系です
火花！ってヤババライ。
火花が出ているということは、SWITCH ASSYの接点不良じゃないですか。
ギヤノイズでは無いのでしょうか？
既に摩耗してしまったギヤを洗浄グリスアップしても、ギヤノイズと滑らかさは新品の様には戻れなかったとか？はどうでしょう？
そもそも、そうなった原因と走行距離はどうでしょう？
初めてコメントします。
セルモータの作動回数リセットはしましたか？
してないと思います。取付の最後にトルクレンチすら使ってないですから。
アストロの従業員さんは、商品知識があり相談して買えば約三十年付き合いがあるけど商品は今まで間違いが間違いが在りませんでした。
リビルトと新品の価格の差の意味が分かりませんね？？
2倍はしそうですが、、、
これすごいな⁉︎
安定のスカイアクティブ・ディーゼル。MAZDAクオリティは相変わらず進歩しない。
高い音が消えましたね。。。どこから音が出てたんでしょうね？
機械の悲鳴が聞こえるエンジニアさん大好きです(=^・^=)
やはりアイドリングストップが寿命を縮める原因の一つでは無いでしょうか？
セルモーターが27000円ってなに？今年ハイゼットトラックのセルモーターディーラーでリビルドで交換したら
セルモーターだけで28710円とられたんですけどディーゼルのセルモーターって力が強いのに軽より安いなんて納得いかない。
日本車は安いなぁ😢
ベンツは新品交換16万円
の見積もりが来たわ( ꒪⌓︎꒪)
(・ ∀ ・)マジ⁉️
セルの回転子に傷がついていたようだけど、関係は？
うちのcx5も重たいです
交換した方がいいかもしれないですね💦
台数が多いとリコールレベルですね
いつにも増して誤字が多い気が(笑)
うちの父がディーゼルエンジンのアクセラで走行距離も7万キロぐらいなんで、そろそろカーボンが詰まってくる頃かなと思っていますw
えっ！！まじですか笑
@@secretcarprofessional 意味は何となく分かるから大丈夫ですよ
鳥かなんかが住んでるわ
新品交換して、いらなくなった、中古をヤフオクで、、売ってるんだろうなぁ、、世の中、、
まだ一様使えるし売れるだろうみたいな、、
アイドリングストップの悪影響ではないでしょか？
私は、メンテナンスモードに改造して、アイドリングストップは解除しています。
マツダ車特有の不具合かいな？
俺のトヨタでもなったぜ😁この人はマツダ嫌いかな何時もマツダばっかり取り上げてる🤔
パチンコ屋で燃えた原因😂
MSが不良の様な感じですね。
真実など無い、あるのは解釈だけである。