วีดีโอ

Je possède un 986 de 2004.moteur remplacé a 35000 km en echange standard et pris en charge par porche en 2007 Du coup je suppose axe en 12 MM et double rangée,A ce jour le moteur a 40000 km et en attendant replacement de l'embrayage je ne suis pas rassuré Quel est ton avis

Merci pour cette vidéo très claire ! Bravo pour les connaissances !

T'es sérieux ? Tu fais une vidéo sans avoir la voiture ???

Sur braquage à l’italienne il y’a qu’une Cooper S r53 et deux Cooper r50.

SALUT à toutes et à tous..... comment faire cette mise à jour liée à la batterie ( calculateur gestion batterie ) ? Merci

Je viens juste de m'en acheter une pour 4900euro elle a 103mille km c'est une mini 90ch 1,6 16v de 2006 et d'après cette vidéo c'est une phase 2

Perso j'ai eu une phase 2 de 2005 très bon modéle mais boite fragile. Pour info j'ai actuellement une phase1 de 2003 bon modèle aussi avec une bémol qui est purement esthétique c'est qu'il faut taper sur le coté du panneau de porte pour que la vitre latérale passager veut fonctionner normalement. pb récurrent pour les phases 1. Par contre je ne suis pas d'accord avec vous pour prendre une de 2006 et plus pourquoi parce que moteur entre 2006 a 2017 fait par peugeot et problématique entre motorisation peugeot et bte bmw. donc trop fragile.

salut il n'y a pas de liens et il ne demande pas mon vin sur le site il n'y a pas dautre moyen de le savoir ? 🤷 En tous cas merci pour ta vidéo !

A noter que la 986 première version en 204 ch n'est pas concerné par le souci de L'IMS contrairement aux autres , en plus , on peut en trouver avec options, la mienne a 10 000 € d'options incroyable pour l'époque

Cherokee 4 litres est un six en ligne 😁 après le Cherokee , je me suis offert un Pajero 2 litre 5 TDI seconde génération, incassable, grimpé aux arbres 😉

Slt tu a oublié la 500 phase 2 en 5.5 388ch

Bonne vidéo,pour ma part je possède une clk w209 500 v8 pack AMG usine plus pas mal d'option, je dirais que la qualité première de cette auto c'est sa sublime finition et qualité de fabrication, son superbe V8, et sa ligne intemporel douce et pure, ensuite concernant les défauts un chassis pas très sport même en pack AMG,je pissède également des BMW Z3 et Z4 et franchement c'est beaucoup plus agile, ensuite les sièges avant un peu trop mou par rapport à BMW et le plus gros défaut c'est l'appuis lombaire en option et c'est la seul que je n'es pas !! Vraiment mesquin.... C'est une belle Gt confortable pour autoroute ou route légèrement sinueuse mais pas pour les routes de l'Ardèche ou là les BMW sont largement plus sportives. En tout k des coupé aussi classes c'est fini ! Une magnifique auto à collectionner d'urgence !

Je confirme les modèles avec les moteurs Peugeot sont des bouzes. J'en ai eu une en cooper et que des soucis. avant j'ai eu la cooper phase 1, j'en garde un excellent souvenir à part la boite que j'ai cassé !!

Arrêter avec ça, le ims représente que 4 a 6% de l’ensemble des 986,996, 987 et 997 des années de 2000 a fin 2005 et qqls rare exception 2006. Sujet vu et revu avec tous et sont contraire.

Bonjour, sur la vidéo vous appréciez la fiabilité de l'Audi TT 1.8T 8N MK1, mais que pensez-vous de l' Audi TT MK2 2L tfsi ? En gros les TT MK2 sont elles aussi fiables que les MK1 ?

Très moyennement convaincu pour l'investissement sur une 8n. Pas de moteurs réellement sensationnelle, vendue en très grand nombre... Je parirais plutôt sur la 8j rs en boîte manuelle si je devais investir maintenant sur un tt.

Pour sourire... la mienne, de 2007, possède un avant de "phase 2" et un arrière et un intérieur de phase 1... ;-)

Bonjour ! Je viens de m'acquerir une Mini one R50 de 2004, muni d'une boîte de vitesse automatique; elle a 149.000 km au compteur. Son état général est plutôt bon; RAS. Y'a t'il une huile préconisée par MINI pour la BVA? Ou quelle huile me conseillerez vous pour la BVA? Merci...

Super vidéo 😉 👍. La TT 8N, une légende. Moi je possède un TT Mk2 de 2007 de 200cv TFSI. J'espère qu'il va avoir le même succès. 👍

Bonjour, j’ai une M135i de 2013 et j’aimerais essayer de mettre l’iDrive à jour, mais j’ai l’impression que le site ne fonctionne pas, car il ne propose rien, même pas de saisir le VIN de la voiture.

trop de porche et ferari

pas de v8 sur le xj de chez jeep il s agit d un 6 en ligne 4litre d une fiabilité hors norme

Bonjour et merci pour cette vidéo. J'ai une connaissance qui à l'époque en a possédé une avec une calandre rectangulaire mais je me suis toujours demandé si c'était d'origine... Pouvez-vous me dire si c'est un modèle spécifique comme chez brabus ou AMG ?

l'IMS, le roulement qui fait couler trop d'encre. Ce roulement ne crée que peu de problème si le moteur est entretenu. Temps de chauffe (20mn minimum) avant de taper dedans, éviter les sorties circuits (bâches à huile trop basses) et enfin, vidange tous les ans pour conserver une huile de qualité. Pas plus de risque que de casser ton moteur sur ton daily.

Salut j’ai aucun son sur la vidéo j’ai pas l’impression que ça vienne de moi

4:00 rectification, cela marche pour les phase 3 qui ont les aérations même sur les atmo

Alors d'une, j'aurais mis le Niva en numéro 1, parce que niveau efficacité TT, ben c'est juste le meilleur ! De deux, Santana était une marque espagnole qui produisait également le Samourai, totalement identique au Suzuki car la marque japonaise n'importait pas le Samourai en France...

Ça fait des années qu'on entend que cote la TT 8N va monter, et rien...

Je la trouve beaucoup plus belle que la z4

1:35, le CLK est la version ''courte'' ou petite de la CL, la classe S Coupe

J'en ai eu quelques unes R50 et R53 (et aussi celles d'après) Hormis pas mal d'inexactitudes peu importantes, le conseil de s'orienter sur la phase 2 est ce qu'il faut retenir, la fiabilité a été améliorée sur tous les défauts de la phase 1 Concernant en particulier la boite, celle à éviter est sur la Coopet R50 phase 1 boite "Midland/Rover", qui avait le défaut d'avoir la 1ère vitesse et la marche arrière non synchronisés, et comme beaucoup ont malheureusement forcé le passage de ces rapports (alors qu'il suffit de passer temporairement la seconde pour synchroniser...) c'est ce qui explique les casses de cette boite Rover/Midland ; sur la phase 2 de la Cooper R50 c'était une boite Getrag, fiable ; sur les Cooper S R53 phase 1 ou 2 c'était une boite Getrag, donc fiable dans les 2 cas, mais la grosse différence de performance entre ces 2 phases résulte des rapports bien mieux étagés sur la phase 2 (ça n'est pas du tout à cause du compresseur)

La W124 c’est pas mal, mais la plus fiable ça reste la W123 ! Pour avoir eu plusieurs W114/115, W123, et des W124, W116, W210

Bonjour, merci pour le tuto. Je viens d'essayer sur ma X1 de 2019 mais la voiture me dit qu'il n'y a pas logiciel sur la clé 😢 J'ai pourtant suivi à la lettre le processus, avec formatage de la clé et tout et tout. Peut être que cela ne marche plus maintenant ?

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Très intéressant, merci !

Bonjour e200 essence 136cv

MAGNIFIQUE QUELLE VOITURE JE.LA KIFFE MERCI BEAUCOUP 👍👍👍

En dehors de voir ta binette on reste sur sa faim ... truismes et aucun accompagnement vidéo. Fais autre chose polo, cherche, bd/porno/vente cacahuètes sur la plage/agent immo (aucun diplôme exigé) mais pas de vidéos se rapportant à cette magnifique caisse dont je possède un exemplaire 🤮🤮🤮🤮🤮

Bonjour, heureux propriétaire d'une 300 D de 94 full cuir et bois; clim ; boite auto. Payée 300 euros il y a 16 ans. Elle a la charge de tirer un porte auto de 2 tonnes. elle ne se plaint pas et consomme 8 litres en moyenne. Les pièces sont facile à trouver; elle s'entretient facilement. C'est un plaisir à conduire. Elle m'a bien aidée dans des moments ou je n'avais qu'elle sur qui compter. 4008000 au compteur. Que du bonheur.

Un reve ! je ne m en lasse pas

J'ai 4 W124, très costaud comme modèle. Ce fut une belle émission

Bonjour et merci👍 Pour les problèmes de température, il faut surveiller la sonde de température et le fonctionnement du ventilateur sinon le système monte en pression et ça lâche de partout. Et bien faire la purge. Ne pas hésiter à changer la sonde de température a un écart de quelques degrés ça change tous sur le déclenchement du ventilateur avant ébullition. Attention ton illustration c est pas une pompe de direction assistée mais la pompe a eau.

Petite correction : 55 AMG : code moteur M113K (pour kompressor). Puissance 476 chvx et non 469 (détail ahah) Et enfin, le choix de la boîte de vitesses sur le moteur de la 55 AMG n'est pas lié à une différence de gamme avec le 63 AMG mais juste que la boîte 5 vitesses était la seule à pouvoir gérer le couple de manière fiable contrairement à la 7 vitesses (le 6.3 est moins coupleux que le 5.5)

Super vidéo moi j'ai fait l'acquisition d'une première main venue tout droit d'Allemagne,une Audi TT 8n 180 cv intérieur tout cuir noir et radio cassette d'origine 😂( avec une seule sortie de pot d'échappement)de 2000 dans un état impeccable avec le carnet d'entretien allemand suivie chaque année.Elle a 222000 au compteur et roule à la perfection,je l'ai acheté à un passionné de voiture de sport 7000 euros est ce que tu sais me dire si elle a encore de bonnes années devant elle vis à vis de son moteur et si elle est susceptible de prendre de la valeur ? Merci 🤘

belle video , mais la gamme clk est tellement importante qu'il te manque un modele 🙂 la w209 phase 2 en 500 passe sur le v8 32 soupapes et donc il passe de 306 a 388cv donc plus que la clk 55

J'ai touché un class2 318is pour 1500 boules je me suis pas privé

Salut en boîte automatique sa vaut quoi ?

Bonjour, agréable vidéo et je confirme que le XJ est un véhicule formidable sur la route mais aussi dans les chemins, rien ne l'arrête. Par contre petite erreur de ta part, le 4.0l est un moteur six cylindres en ligne et non pas un V8.

Merci pour cette vidéo claire et le shemas très explicite. Bravo pour avoir fait simple, sur un sujet peu abordable par le commun des mortels. Quelle compétence ! 👍👏👏👏

Super vidéo moi j'ai le v6 3.2 avec 138 000 km c'est une super voiture