d'ailleurs dans braquage à l'italienne 2/3 sont des R50 maquillÃĐs (mal) en R53 !! concernant les vraies differences entre la R53 phase 1/2 c'est l'ÃĐtagement de la boite, qui fait plus la difference que les 7 cheveaux, un calculateur moderne, et un bruit plus marquÃĐ
J'en ai eu quelques unes R50 et R53 (et aussi celles d'aprÃĻs) Hormis pas mal d'inexactitudes peu importantes, le conseil de s'orienter sur la phase 2 est ce qu'il faut retenir, la fiabilitÃĐ a ÃĐtÃĐ amÃĐliorÃĐe sur tous les dÃĐfauts de la phase 1 Concernant en particulier la boite, celle à ÃĐviter est sur la Coopet R50 phase 1 boite "Midland/Rover", qui avait le dÃĐfaut d'avoir la 1ÃĻre vitesse et la marche arriÃĻre non synchronisÃĐs, et comme beaucoup ont malheureusement forcÃĐ le passage de ces rapports (alors qu'il suffit de passer temporairement la seconde pour synchroniser...) c'est ce qui explique les casses de cette boite Rover/Midland ; sur la phase 2 de la Cooper R50 c'ÃĐtait une boite Getrag, fiable ; sur les Cooper S R53 phase 1 ou 2 c'ÃĐtait une boite Getrag, donc fiable dans les 2 cas, mais la grosse diffÃĐrence de performance entre ces 2 phases rÃĐsulte des rapports bien mieux ÃĐtagÃĐs sur la phase 2 (ça n'est pas du tout à cause du compresseur)
Hello seachange, un veritable expert mini sur forum auto...tu roules en quoi aujourd'hui? et tout a fait d'accord sur la difference ÃĐtonnante de perf entre la 163 et la 170. Moi je conserve toujours une cooper r50 phase2 , un veritable kart avec seulement 50000km rÃĐÃĐls. les R et F56 ont hÃĐlas perdu un peu leur ÃĒme sur l'autel du marketing
@@philippeprivat9409 Magnifique, la R50, un chassis plus ÃĐquilibrÃĐ et intuitif que la R53, c'est la premiÃĻre Mini by Bmw et peut-Être en dÃĐfinitive la meilleure ! Mes derniÃĻres Minis ont ÃĐtÃĐ une F56 S avec JCW Tuning Kit d'origine (211ch) avec le fameux ÃĐchappement à clapet, puis une F56 JCW phase 2 et juste avant l'introduction du FAP, hÃĐ bien j'ai retrouvÃĐ dans la F56 le plaisir de conduite et l'ÃĐquilibre chassis de la R50 justement (les R53 et 56 ÃĐtant plus sous-vireuses) et puis aussi la position de conduite des R50-53, typÃĐe coupÃĐ, position qui avait ÃĐtÃĐ malheureusement avancÃĐe sur la R56 ; l'actuelle version n'est qu'un ÃĻniÃĻme gros restylage, cette absence d'ÃĐvolution est assez triste, le marchÃĐ ne veut plus de petites autos, et puis les constructeurs sont obligÃĐs d'investir sur les VE au dÃĐtriment des thermiques Aujourd'hui j'ai un coupÃĐ sÃĐrie 2 230i G42, propulsion, moteur B48 avec un couple de 400nm, un gros plaisir de conduite ;) dommage que je n'ai pas de garage 2 places sinon j'aurais aussi volontiers en plus une R50 ou 53...
@@seachangeseachange Excellent choix le coupÃĐ serie 230i, le plus cohÃĐrent de la gamme, mÊme si j'ai un petit faible pour le M240i en souvenir du L6 de feu ma 330ci E46, mais le budget devient aussi bien plus consÃĐquent !
@@philippeprivat9409 J'avoue le mÊme penchant ! ça me fait penser que mon pÃĻre a d'ailleurs eu une 330ci E46 à l'ÃĐpoque, l'une de ses meilleures autos ;) mais la voulant neuve le surcout + le malus de 130000 ⎠m'ont dissuadÃĐ ;) (à ma livraison en dÃĐcembre 2023 le malus de la 230i ÃĐtait relativement raisonnable, un peu moins de 3000âŽ) Cela ÃĐtant le son de la 230i quoique travaillÃĐ artificiellement s'avÃĻre assez jouissif et addictif, par ailleurs le poids plus lÃĐger de l'avant (moteur 2L et pas xDrive) rendent l'auto plus sincÃĻre dans son comportement que la m240 - d'aprÃĻs les essayeurs pros - mais bon, la m240 me tenterait bien quand mÊme ;)
J ai une mini r52 cabriolet de juin 2006 premiÃĻre main carnet bmw et rien à dire depuis fin mai que je les elle roule super et en cabriolet l ÃĐtÃĐ sais top j adore un rÃĐgal à conduire en plus la mienne a la finition de la s ð
Bonjour et mercið Pour les problÃĻmes de tempÃĐrature, il faut surveiller la sonde de tempÃĐrature et le fonctionnement du ventilateur sinon le systÃĻme monte en pression et ça lÃĒche de partout. Et bien faire la purge. Ne pas hÃĐsiter à changer la sonde de tempÃĐrature a un ÃĐcart de quelques degrÃĐs ça change tous sur le dÃĐclenchement du ventilateur avant ÃĐbullition. Attention ton illustration c est pas une pompe de direction assistÃĐe mais la pompe a eau.
Ãa va faire un an que je suis l'heureux propriÃĐtaire d'une mini cooper s phase 1 de 2004 , si les entretiens sont fait il ne devrait pas avoir de problÃĻme ... la mienne tourne bien en tout cas , peut Être que la pompe de direction commence a fatiguer . Vaut mieux investir dans une cooper (qui est deja trÃĻs fun a conduire ) ou une cooper s , j'ai optÃĐ pour une S car niveau prix et assurance elles sont assez proche que ça soit la cooper ou la S .
J ai une r50 de 2003 au top je viens de recoller le ciel de toit avec de la colle à tapisser ðsuper astuce la je dois changer le joint de porte passager car j ai le sol qui est mouillÃĐ cÃītÃĐ passager j espÃĻre que cela vient de là si tu as des infos astuce à ce sujet je suis preneur ð
Top la vidÃĐo ! Jâen est une actuellement Cooper Park Line phase 2 full option pas mal, Futur collector !!! Pour les prix faut compter minimum 5500⎠pour un model correct et non une merguez (lol) Effectivement à surveiller boÃŪte, boÃŪtier de direction, et la chauffe. Au plaisir sur les routes
Bonjour ! Je viens de m'acquerir une Mini one R50 de 2004, muni d'une boÃŪte de vitesse automatique; elle a 149.000 km au compteur. Son ÃĐtat gÃĐnÃĐral est plutÃīt bon; RAS. Y'a t'il une huile prÃĐconisÃĐe par MINI pour la BVA? Ou quelle huile me conseillerez vous pour la BVA? Merci...
Salut en gÃĐnÃĐral, pour les BA c'est de l'atf pour l'huile et c'est rouge. AprÃĻs le mieux tu vas chez BM tu demandes un devis pour un bidon d'huile et t'auras la ref exacte, ensuite tu trouveras son ÃĐquivalent sur le net ð
Super video ! Cependant, une cooper S à 4-5000âŽ, ce sera une grosse merguez. Il faut compter 9 à 12 000⎠pour une cooper S , que ce soit en R53 ou en R56
EntiÃĻrement dâaccord une r53 en phase 2 avec le volant 3 branches à 4-5000⎠ça sent vraiment pas bon haha, une phase 2 entretenu avec au moins les xÃĐnons et volant 3 branches un peu de km câest 9-10 000e et elle aura pas les recaro ni le diffÃĐrentiel ST2A enfin ça sera une mini plutÃīt classique
Bonjour j ai u la mini cooper r50 boite auto. Tt options mais le defaut boite hs. Maintenance j ai la cooper s r53 waw un petit bolide ð. Je la garde le plus longtemps possible. Je possÃĻde aussi une 120i e87 et une Celica t23
Marrant, je suis sur le point d'acquÃĐrir une Mini R52 cooper S en boite auto, de 2005. (Phase 2 donc) La steptronic est tres nettement plus fiable que celle montÃĐe sur la R50
Perso j'ai eu une phase 2 de 2005 trÃĻs bon modÃĐle mais boite fragile. Pour info j'ai actuellement une phase1 de 2003 bon modÃĻle aussi avec une bÃĐmol qui est purement esthÃĐtique c'est qu'il faut taper sur le cotÃĐ du panneau de porte pour que la vitre latÃĐrale passager veut fonctionner normalement. pb rÃĐcurrent pour les phases 1. Par contre je ne suis pas d'accord avec vous pour prendre une de 2006 et plus pourquoi parce que moteur entre 2006 a 2017 fait par peugeot et problÃĐmatique entre motorisation peugeot et bte bmw. donc trop fragile.
Bonjour, jâai toujours rÊver dâavoir une r53 mais jâÃĐtais trop jeune et plus tard jâavais le budget mais trop peur de la fiabilitÃĐâĶ Finalement à ce jour jâai une Abarth 500 et à part la position de conduite trop haute, jâen suis content car la fiabilitÃĐ est au rdv! Je mâabonne ð
Je confirme les modÃĻles avec les moteurs Peugeot sont des bouzes. J'en ai eu une en cooper et que des soucis. avant j'ai eu la cooper phase 1, j'en garde un excellent souvenir à part la boite que j'ai cassÃĐ !!
ayant une mini R50 de 2002 ( annÃĐe de prod 2001 ) donc phase 1 je confirme pour les roulements de la boite midland qui sont trÃĻs fragile j'ai ouvert la boite pour les remplacer aprÃĻs ça quelque problÃĻme mais c'est mineur pour le plaisir quel procure :)
Bien la vidÃĐo et les infos mais travailler autant la prÃĐsentation, la forme et le fond pour avoir des ratÃĐ sur des dÃĐtails qui prennent 30 secondes a vÃĐrifier sur internet, c'est dommage. Mais sinon chouette ð merci
@@hypersansplomb yep, sans Être exhaustif - les photos de pompe à eau alors que ça parle pompe de direction - les informations sur les boÃŪtes de vitesses, pas le plus ÃĐvident mais ça se trouve - sur les problÃĻme de fiabilitÃĐ (chauffe), ne pas confondre r50 et r53 - La photo du kit JCW de r50 alors que vous prÃĐsentez le kit JCW de r53 - braquage a l'italienne : deux r50 JCW et une r53 Comme je disais des dÃĐtails qui n'entache pas le fond du sujet mais c'est dommage. Je chipote mais si on en est là c'est que le reste est vraiment chouette.
je l'ai la r50 1.6 moteur a chaine en rouge tout les gens se moquent en me parlant d'une voiture de meuf bah elle est hyper fiable j'ai jamais de merde dessus sur le plan mÃĐcanique par contre tout ce qui touche a l'estetique peinture serrure de porte/boite a gant la c'est d'une mauvaise fiabilitÃĐ. Elle me mange pas mal de liquide de refroidissement l'ÃĐtÃĐ le radiateur chauffe tout seul par moment pendant quelque minutes, tu aurait aussi pu dire que les silentbloc s'use assez facilement j'y ai eu le droit a 150.000 km et pour la boite a vitesse je fait la vidange de boite tout les 30.000-40.000 km ca va trÃĐs bien
Dans le film braquage à l italienne, c est aussi une rÃĐfÃĐrence à l or se barre (the Italian job en vo)ou l on voit des anciennes mini faire braquage aussi
les propriÃĐtaires de mini heureux sont rares ,j'ai eu plusieurs conversations avec un chef d'atelier chez BMW et meme lui trouvait que câÃĐtait abusÃĐ.il parait qu'ils ont fait des progrÃĻs depuis ...faut dire que la fuite d'huile est la marque de fabrique de BM , mais trop de problÃĻmes pour ce jouet mal conçu ,systeme electroniques a la con,cle qui se decharge ,batterie a reprogrammer ,1000 euros l'alternateur,distri qui claque ,chaine fragile,silent block ,durÃĐe de vie embrayage .....tarif des pieces vertigineux et prix main dâÅuvre bm
Pas forcÃĐment d'accord : j'ai une R53 de 2006 avec maintenant 160000km (70000km faite avec), trÃĻs content, je tourne 2/3 fois par an sur circuit avec, c'est la banane assurÃĐ des que j'en prends le volant. Il faut juste bien la faire entretenir, faire attention au niveau d'huile, faire rÃĐviser à 150000km le compresseur, en profiter pour faire l'embrayage et un max de chose car comme tout est casÃĐ au chaussÃĐ pied, la main d'Åuvre coÃŧte cher pour toute action sur le moteur. Perso j'ai dÃĐpensÃĐ un peu d'argent il y a 2 ans (150000km : rÃĐvision compresseur, ÃĐtanchÃĐitÃĐ moteur, vidange boÃŪte, embrayage, silent block,...) et tout va bien. Le problÃĻme de ces voitures qui sont au creux de la vague en terme de cÃīte, c'est que les gens ne les entretiennent pas. Pour info un embrayage c'est 2000âŽ.... rÃĐvision d'un compresseur plus de 1000âŽ... on arrive rapidement à un coÃŧt supÃĐrieur à la valeur de la voiture, donc beaucoup de personnes font le strict minimum en priant pour que cela tienne. Donc ne pas hÃĐsiter à mettre un peu plus d'argent pour un modÃĻle avec les gros travaux faits.
Et attention les Cooper S avec moteur 1,6l turbo PSA/BMW ont trÃĻs trÃĻs mauvaise rÃĐputation, pour moi à fuir ! ... peut Être les garagistes t'ont parlÃĐ de ces modÃĻles.
@@christophealexis9332 C'est exactement ça, les mÃĐcaniciens qui s'occupaient des R50/R53 sont à la retraite depuis belle lurette, les quelques uns qui traitaient les Minis ces derniÃĻres annÃĐes n'ont souvenir que des R56 effectivement catastrophiques (l'actuelle F56/F66 ÃĐtant elle, hyper fiable)
d'ailleurs dans braquage à l'italienne 2/3 sont des R50 maquillÃĐs (mal) en R53 !! concernant les vraies differences entre la R53 phase 1/2 c'est l'ÃĐtagement de la boite, qui fait plus la difference que les 7 cheveaux, un calculateur moderne, et un bruit plus marquÃĐ
ð
J'en ai eu quelques unes R50 et R53 (et aussi celles d'aprÃĻs)
Hormis pas mal d'inexactitudes peu importantes, le conseil de s'orienter sur la phase 2 est ce qu'il faut retenir, la fiabilitÃĐ a ÃĐtÃĐ amÃĐliorÃĐe sur tous les dÃĐfauts de la phase 1
Concernant en particulier la boite, celle à ÃĐviter est sur la Coopet R50 phase 1 boite "Midland/Rover", qui avait le dÃĐfaut d'avoir la 1ÃĻre vitesse et la marche arriÃĻre non synchronisÃĐs, et comme beaucoup ont malheureusement forcÃĐ le passage de ces rapports (alors qu'il suffit de passer temporairement la seconde pour synchroniser...) c'est ce qui explique les casses de cette boite Rover/Midland ; sur la phase 2 de la Cooper R50 c'ÃĐtait une boite Getrag, fiable ; sur les Cooper S R53 phase 1 ou 2 c'ÃĐtait une boite Getrag, donc fiable dans les 2 cas, mais la grosse diffÃĐrence de performance entre ces 2 phases rÃĐsulte des rapports bien mieux ÃĐtagÃĐs sur la phase 2 (ça n'est pas du tout à cause du compresseur)
ð
Hello seachange, un veritable expert mini sur forum auto...tu roules en quoi aujourd'hui? et tout a fait d'accord sur la difference ÃĐtonnante de perf entre la 163 et la 170. Moi je conserve toujours une cooper r50 phase2 , un veritable kart avec seulement 50000km rÃĐÃĐls. les R et F56 ont hÃĐlas perdu un peu leur ÃĒme sur l'autel du marketing
@@philippeprivat9409 Magnifique, la R50, un chassis plus ÃĐquilibrÃĐ et intuitif que la R53, c'est la premiÃĻre Mini by Bmw et peut-Être en dÃĐfinitive la meilleure !
Mes derniÃĻres Minis ont ÃĐtÃĐ une F56 S avec JCW Tuning Kit d'origine (211ch) avec le fameux ÃĐchappement à clapet, puis une F56 JCW phase 2 et juste avant l'introduction du FAP, hÃĐ bien j'ai retrouvÃĐ dans la F56 le plaisir de conduite et l'ÃĐquilibre chassis de la R50 justement (les R53 et 56 ÃĐtant plus sous-vireuses) et puis aussi la position de conduite des R50-53, typÃĐe coupÃĐ, position qui avait ÃĐtÃĐ malheureusement avancÃĐe sur la R56 ; l'actuelle version n'est qu'un ÃĻniÃĻme gros restylage, cette absence d'ÃĐvolution est assez triste, le marchÃĐ ne veut plus de petites autos, et puis les constructeurs sont obligÃĐs d'investir sur les VE au dÃĐtriment des thermiques
Aujourd'hui j'ai un coupÃĐ sÃĐrie 2 230i G42, propulsion, moteur B48 avec un couple de 400nm, un gros plaisir de conduite ;) dommage que je n'ai pas de garage 2 places sinon j'aurais aussi volontiers en plus une R50 ou 53...
@@seachangeseachange Excellent choix le coupÃĐ serie 230i, le plus cohÃĐrent de la gamme, mÊme si j'ai un petit faible pour le M240i en souvenir du L6 de feu ma 330ci E46, mais le budget devient aussi bien plus consÃĐquent !
@@philippeprivat9409 J'avoue le mÊme penchant ! ça me fait penser que mon pÃĻre a d'ailleurs eu une 330ci E46 à l'ÃĐpoque, l'une de ses meilleures autos ;) mais la voulant neuve le surcout + le malus de 130000 ⎠m'ont dissuadÃĐ ;) (à ma livraison en dÃĐcembre 2023 le malus de la 230i ÃĐtait relativement raisonnable, un peu moins de 3000âŽ) Cela ÃĐtant le son de la 230i quoique travaillÃĐ artificiellement s'avÃĻre assez jouissif et addictif, par ailleurs le poids plus lÃĐger de l'avant (moteur 2L et pas xDrive) rendent l'auto plus sincÃĻre dans son comportement que la m240 - d'aprÃĻs les essayeurs pros - mais bon, la m240 me tenterait bien quand mÊme ;)
J ai une mini r52 cabriolet de juin 2006 premiÃĻre main carnet bmw et rien à dire depuis fin mai que je les elle roule super et en cabriolet l ÃĐtÃĐ sais top j adore un rÃĐgal à conduire en plus la mienne a la finition de la s ð
Au top
Un reve ! je ne m en lasse pas
ð
Merci Guillaume pour cette prÃĐsentation. On aura appris pas mal de choses sur ce modÃĻle !
Avec plaisir ð
Mini PARK LANE depuis fev 2024 elle tien bien la route et le toit ouvrant en ÃĐtÃĐ cest le top!
ð
Bonjour et mercið
Pour les problÃĻmes de tempÃĐrature, il faut surveiller la sonde de tempÃĐrature et le fonctionnement du ventilateur sinon le systÃĻme monte en pression et ça lÃĒche de partout. Et bien faire la purge. Ne pas hÃĐsiter à changer la sonde de tempÃĐrature a un ÃĐcart de quelques degrÃĐs ça change tous sur le dÃĐclenchement du ventilateur avant ÃĐbullition.
Attention ton illustration c est pas une pompe de direction assistÃĐe mais la pompe a eau.
ð bon retour
Bonsoir Michel .Comment vous mp?
Ãa va faire un an que je suis l'heureux propriÃĐtaire d'une mini cooper s phase 1 de 2004 , si les entretiens sont fait il ne devrait pas avoir de problÃĻme ... la mienne tourne bien en tout cas , peut Être que la pompe de direction commence a fatiguer . Vaut mieux investir dans une cooper (qui est deja trÃĻs fun a conduire ) ou une cooper s , j'ai optÃĐ pour une S car niveau prix et assurance elles sont assez proche que ça soit la cooper ou la S .
ð
J ai une r50 de 2003 au top je viens de recoller le ciel de toit avec de la colle à tapisser ðsuper astuce la je dois changer le joint de porte passager car j ai le sol qui est mouillÃĐ cÃītÃĐ passager j espÃĻre que cela vient de là si tu as des infos astuce à ce sujet je suis preneur ð
Bien jouÃĐ, par contre j'ai pas fait ce genre de truc
Cosa pensi della mini Cooper s Park Lane 2006?
Je pense que c'est une bonne voiture, Ã vÃĐrifier les versions des moteurs car on est dans un changement de version en 2006.
Top la vidÃĐo !
Jâen est une actuellement Cooper Park Line phase 2 full option pas mal,
Futur collector !!!
Pour les prix faut compter minimum 5500⎠pour un model correct et non une merguez (lol)
Effectivement à surveiller boÃŪte, boÃŪtier de direction, et la chauffe.
Au plaisir sur les routes
ð
Tu parles pour qu'elle motorisation ?
@@juliendidelot7874 1.6l 16v 116ch
Bonjour !
Je viens de m'acquerir une Mini one R50 de 2004, muni d'une boÃŪte de vitesse automatique; elle a 149.000 km au compteur. Son ÃĐtat gÃĐnÃĐral est plutÃīt bon; RAS.
Y'a t'il une huile prÃĐconisÃĐe par MINI pour la BVA?
Ou quelle huile me conseillerez vous pour la BVA?
Merci...
Salut en gÃĐnÃĐral, pour les BA c'est de l'atf pour l'huile et c'est rouge.
AprÃĻs le mieux tu vas chez BM tu demandes un devis pour un bidon d'huile et t'auras la ref exacte, ensuite tu trouveras son ÃĐquivalent sur le net ð
Super video ! Cependant, une cooper S à 4-5000âŽ, ce sera une grosse merguez. Il faut compter 9 à 12 000⎠pour une cooper S , que ce soit en R53 ou en R56
Merci ð
@@hypersansplomb merguez ca depens si tu refait tous dessus c'est plus une guez
EntiÃĻrement dâaccord une r53 en phase 2 avec le volant 3 branches à 4-5000⎠ça sent vraiment pas bon haha, une phase 2 entretenu avec au moins les xÃĐnons et volant 3 branches un peu de km câest 9-10 000e et elle aura pas les recaro ni le diffÃĐrentiel ST2A enfin ça sera une mini plutÃīt classique
Bonjour j ai u la mini cooper r50 boite auto. Tt options mais le defaut boite hs. Maintenance j ai la cooper s r53 waw un petit bolide ð. Je la garde le plus longtemps possible. Je possÃĻde aussi une 120i e87 et une Celica t23
Que des bons choix ðð
Salut, je possÃĻde une R53 de 2003, 100000 kilomÃĻtres, je lâai achetÃĐ alors quâelle avait 18000 kilomÃĻtres !
Cool, pas de pb avec ?
Non à part une serrure qui fonctionne mal cÃītÃĐ passager.
Je la laisse à ma mÃĻre qui a 74 ans, elle lâadore !
Une r53 avec autant de KLM. ? Waw surprenant
Marrant, je suis sur le point d'acquÃĐrir une Mini R52 cooper S en boite auto, de 2005. (Phase 2 donc)
La steptronic est tres nettement plus fiable que celle montÃĐe sur la R50
ðð
Perso j'ai eu une phase 2 de 2005 trÃĻs bon modÃĐle mais boite fragile. Pour info j'ai actuellement une phase1 de 2003 bon modÃĻle aussi avec une bÃĐmol qui est purement esthÃĐtique c'est qu'il faut taper sur le cotÃĐ du panneau de porte pour que la vitre latÃĐrale passager veut fonctionner normalement. pb rÃĐcurrent pour les phases 1. Par contre je ne suis pas d'accord avec vous pour prendre une de 2006 et plus pourquoi parce que moteur entre 2006 a 2017 fait par peugeot et problÃĐmatique entre motorisation peugeot et bte bmw. donc trop fragile.
ð
Salut j'ai le mÊme problÃĻme, tu peux me dire stp comment tu as corrigÃĐ ?
Bonjour, jâai toujours rÊver dâavoir une r53 mais jâÃĐtais trop jeune et plus tard jâavais le budget mais trop peur de la fiabilitÃĐâĶ
Finalement à ce jour jâai une Abarth 500 et à part la position de conduite trop haute, jâen suis content car la fiabilitÃĐ est au rdv!
Je mâabonne ð
Merci du retour c'est cool ð
Good job Guy ;oP
Merci c'est cool ð
Sur braquage à lâitalienne il yâa quâune Cooper S r53 et deux Cooper r50.
ð
Je confirme les modÃĻles avec les moteurs Peugeot sont des bouzes. J'en ai eu une en cooper et que des soucis. avant j'ai eu la cooper phase 1, j'en garde un excellent souvenir à part la boite que j'ai cassÃĐ !!
ð
ayant une mini R50 de 2002 ( annÃĐe de prod 2001 ) donc phase 1 je confirme pour les roulements de la boite midland qui sont trÃĻs fragile j'ai ouvert la boite pour les remplacer aprÃĻs ça quelque problÃĻme mais c'est mineur pour le plaisir quel procure :)
ð
AchetÃĐe une rÃĐcemment, r50, 2004, boite auto, 150 000km, rien à dire pour l'instant... 4900âŽ
ð
Bien la vidÃĐo et les infos mais travailler autant la prÃĐsentation, la forme et le fond pour avoir des ratÃĐ sur des dÃĐtails qui prennent 30 secondes a vÃĐrifier sur internet, c'est dommage.
Mais sinon chouette ð merci
Merci, des dÃĐtails sur ces dÃĐtails a vÃĐrifier ?
@@hypersansplomb yep, sans Être exhaustif
- les photos de pompe à eau alors que ça parle pompe de direction
- les informations sur les boÃŪtes de vitesses, pas le plus ÃĐvident mais ça se trouve
- sur les problÃĻme de fiabilitÃĐ (chauffe), ne pas confondre r50 et r53
- La photo du kit JCW de r50 alors que vous prÃĐsentez le kit JCW de r53
- braquage a l'italienne : deux r50 JCW et une r53
Comme je disais des dÃĐtails qui n'entache pas le fond du sujet mais c'est dommage.
Je chipote mais si on en est là c'est que le reste est vraiment chouette.
je l'ai la r50 1.6 moteur a chaine en rouge tout les gens se moquent en me parlant d'une voiture de meuf bah elle est hyper fiable j'ai jamais de merde dessus sur le plan mÃĐcanique par contre tout ce qui touche a l'estetique peinture serrure de porte/boite a gant la c'est d'une mauvaise fiabilitÃĐ. Elle me mange pas mal de liquide de refroidissement l'ÃĐtÃĐ le radiateur chauffe tout seul par moment pendant quelque minutes, tu aurait aussi pu dire que les silentbloc s'use assez facilement j'y ai eu le droit a 150.000 km et pour la boite a vitesse je fait la vidange de boite tout les 30.000-40.000 km ca va trÃĐs bien
ð
Je viens juste de m'en acheter une pour 4900euro elle a 103mille km c'est une mini 90ch 1,6 16v de 2006 et d'aprÃĻs cette vidÃĐo c'est une phase 2
ð
Pareil 4900âŽ, 115 chevaux de 2004
J'ai une R53, si quelqu'un la veux c'est avec plaisir! lol
Tu la donnes ð?
La R50 devrait Être la seule à sâappeler "mini".
ð
La mini devrait Être la seule às appeler mini
Dans le film braquage à l italienne, c est aussi une rÃĐfÃĐrence à l or se barre (the Italian job en vo)ou l on voit des anciennes mini faire braquage aussi
Ta bien raison bientÃīt les mini one de 2005 ce vendront à prix de diamants mouahahahaha
One non, Cooper et S certainement plus recherchÃĐs dans le temps
les propriÃĐtaires de mini heureux sont rares ,j'ai eu plusieurs conversations avec un chef d'atelier chez BMW et meme lui trouvait que câÃĐtait abusÃĐ.il parait qu'ils ont fait des progrÃĻs depuis ...faut dire que la fuite d'huile est la marque de fabrique de BM , mais trop de problÃĻmes pour ce jouet mal conçu ,systeme electroniques a la con,cle qui se decharge ,batterie a reprogrammer ,1000 euros l'alternateur,distri qui claque ,chaine fragile,silent block ,durÃĐe de vie embrayage .....tarif des pieces vertigineux et prix main dâÅuvre bm
ð
Pas forcÃĐment d'accord : j'ai une R53 de 2006 avec maintenant 160000km (70000km faite avec), trÃĻs content, je tourne 2/3 fois par an sur circuit avec, c'est la banane assurÃĐ des que j'en prends le volant. Il faut juste bien la faire entretenir, faire attention au niveau d'huile, faire rÃĐviser à 150000km le compresseur, en profiter pour faire l'embrayage et un max de chose car comme tout est casÃĐ au chaussÃĐ pied, la main d'Åuvre coÃŧte cher pour toute action sur le moteur. Perso j'ai dÃĐpensÃĐ un peu d'argent il y a 2 ans (150000km : rÃĐvision compresseur, ÃĐtanchÃĐitÃĐ moteur, vidange boÃŪte, embrayage, silent block,...) et tout va bien. Le problÃĻme de ces voitures qui sont au creux de la vague en terme de cÃīte, c'est que les gens ne les entretiennent pas. Pour info un embrayage c'est 2000âŽ.... rÃĐvision d'un compresseur plus de 1000âŽ... on arrive rapidement à un coÃŧt supÃĐrieur à la valeur de la voiture, donc beaucoup de personnes font le strict minimum en priant pour que cela tienne. Donc ne pas hÃĐsiter à mettre un peu plus d'argent pour un modÃĻle avec les gros travaux faits.
Et attention les Cooper S avec moteur 1,6l turbo PSA/BMW ont trÃĻs trÃĻs mauvaise rÃĐputation, pour moi à fuir ! ... peut Être les garagistes t'ont parlÃĐ de ces modÃĻles.
@@christophealexis9332 C'est exactement ça, les mÃĐcaniciens qui s'occupaient des R50/R53 sont à la retraite depuis belle lurette, les quelques uns qui traitaient les Minis ces derniÃĻres annÃĐes n'ont souvenir que des R56 effectivement catastrophiques (l'actuelle F56/F66 ÃĐtant elle, hyper fiable)