วีดีโอ

У ZE1 однозначно больше багажник

Привет ЭЭЭ

Можно поподробней про електро фен в лиф,

Спасибо за хорошее видэо, я тоже езжу на Азео 62квт/ч очень нравится езжу кайфую 😁👍

Здравствуйте, после перепаковки имею батарею от лифа, солнечная станция в перспективе, а пока имеет ли смысл запасать энергию по ночному тарифу и тратить днем? Как понимаю нужен только инвертор и собрать батарею. Могли бы помочь советом?

Снимите чем вы их заряжаете. Как долго и т д.

Всем лифам по перераку! Перепак на 60кВт я очень доволен. Своя розетка для лифа - это обязательное условие владения данным авто. Все кто перепакуют свой лиф даже на 40кВт никогда об этом не пожалеете! Этой зимой я даже вебастой не пользовался, только штатный климат. Вам бы посоветовал перепак на 40 или 64кВт. И вопрос ваш повербанк автономный подогрев батареи может тянуть?

5киловат самый оптимум был бы))

Какой мощности инвертора Вам хватает??? Благодарю за видео и полезную информацию

Эту штуку в студию!! схему и что надо для этого всё с наименованием! за ранее спасибо!

Я владелец aze0 62kwt с охлаждением батареи. Выход действительно есть😊

День добрый! Много в аккумулятор🔋 не запасешь Энергии. У меня подключена микрогенерация 50% уходит в сеть, за месяц. Если бы не оформил обьект как микрогенерация то потерял бы эту выработку. Аккумулятор нужен только на случай отключения света, заряд разряд циклов практически нет, прослужат в таком случае долго. Пока СЭС покрывает 50% моего потребления в месяц. Есть смысл оформить 1-2кВт микрогенерации, в день можно отдать 20-25кВт в сеть, дешевле чем АБ на такую мощность.

Я думаю что ненадо в общедоступном ролике говорить о дешевизне чего либо ибо продавцы ресурсов сделают так что расказывать о дешевизне больше не придется. Скажут что жители хвастаются дешевым электричеством, газом, бензином и нам быстро закрутят гайки а правительство снова сделает вид что ничего не знало. Так что думаю надо поаакуратней подбирать слова 😊

Спасибо за полезную информацию!

Однозначно солнечная электростанция может пригодится!

Добрый день, пока работаешь в принципе и не нужна станция, а вот к пенсии надо готовиться, ближе к эму возрасту и подобрать оборудование, да и технологии наверняка изменятся. Вон статью где-то читал, литий нашли в нескольких месторождениях нефти в России, отработали уже технологию выделения, так что в перспективе акумы доступнее станут.

Как с вами связать ся в сообщениях, может в телеграмме или драйв2 ведете страничку?

Подскажите пожалуйста как собрать батарею на лифовских элементах на 24 Вольта на 4 кВт? Дело в том что инвертор на 48 Вольт у нас стоит довольно дорого, около 600 долларов и чисто для этого повербанка большая растрата, а на 24 Вольта и мощность 3кВт я могу купить за 250-300 долларов.

Спасибо за советы, нужен более развернутый ролик по сборке повербака на 14 или 21 модуль. Сколько Вольт выходит с одного модуля? Я так понимаю что если собрать сборку только 7 модулей последовательно мы получим 48В на 2 кВт, если собрать 7 сдвоенных модулей, получим 4 кВт на 48 Вольт, если 7 строенных модулей последовательно получим 6 кВт от 48 Вольтах, верно вас понял? Буду благодарен за подробные пояснения. Я планирую купить АЗЕО с 10 палками, хозяин пишет хватает на 120 км. мне к примеру нужно иногда 1-2 раза в месяц съездить в другой город, туда-назад 130 км. Вот мне и нужен иногда этот запас 20-30 км. А так в день мне нужно проезжать 25-30км!

Для меня эта тема очень интересна! если не трудно сделайте ролик поподробнее, если можно разжуйте как правильно подключать и собирать чтобы было 4 или 6 кВт, ссылку на инвертор и где его купить. Балансиры где купить, как подключить. Для меня такой повер банк куда лучше допки на 11-12 кВт за 3 тысячи долларов!

Вроде в одном из роликов вы говорили, что у вас есть Power-bank, можете подробнее рассказать про это. Мне как раз нужна иногда временная допка или Power-bank на 1-2 раза в месяц.

Спасибо вам за полезные советы!!! Душевные ролики, как найти вас в телеграмме?

195/75/16 С или 205/70/16. Это максимум на стандартный диск ,вмещающийся в арки лифа и даст он не более 13% прибавки относительно заводского стандарта шин.

После покупки авто, с нашими дорогами, переобул на такой же размер третий год, полет нормальный.

Приветствую.Тоже каркасник 81кв/м.Тоже всё от электричества.В месяц зимой 2500 кВт выходило(самый холодный.)Живу в Екатеринбурге.Летом вообще фигня.Так что все показания верны,если дом хорошо утеплён.

Зеленый тариф не подключали? Так бы выработка с панелей компенсировала потребление из сети. 🤔

Законы физики одинаковы для всех. А физика нам говорит следующее: 1. Вес колеса. Если вы при том же наружном диаметре увеличили вес колеса, то ваша машина стала тяжелее на вес колеса, что очевидно, плюс добавка за счет того что колесо еще и вращается. Максимальная возможная "добавка", если представить что весь добавочный вес оказался на наружном радиусе колеса составит как раз весу добавки. А суммарно, эквивалентом будет удвоенная масса увеличения веса. Т.е. увеличили вес колеса на 10 кг, это максимально может сказаться на движении авто как 20 кг в багажнике.. Но размазать добавку по протектору никак не получится, реально масса добавится гдето "внутри" колеса, потому реальная добавка будет существенно меньше. Тяжелая резина добавит больше, так как она ближе к наружному диаметру, а тяжелые диски меньше, так как они ближе к центру колеса. Скажем, поставили кованные диски вместо штамповки на таз 175/70R13. Было 7,3 кг диск +7,1кг покрышка. Всего 14.4кг. Эквивалентная масса, для учета вращения, соответственно 1.9кг диск и 5.8кг покрышка. Всего 7.7 кг. Полная эквивалентная масса учитывающая поступательное и вращательное движение колеса 22.1 кг. Кованный диск весом 4.5 кг легче на 2.8 кг, чем штамповка, и имеет эквивалентную прибавку всего 1.2кг, на 0,7кг меньше штамповки. Та же покрышка с кованным диском будет весить 11.6 кг. На 2.8кг легче. А полная эквивалентная масса будет 18.6 кг. т.е. 3.5 кг меньше. С четырех колес - 14 кг. Из них 11.2 кг это собсно вес, а 2.8 кг - учет вращения. Т.е при замене легких кованных дисков на тяжелые штампованные каждый 1 килограмм добавки массы эквивалентен 1.25кг в багажнике. Всего-то. 2. Диаметр колеса. Если вы увеличили наружный диаметр, то момент инерции увеличится пропорционально квадрату радиуса. Но у обычных машин как правило изменение диаметра невелико. 3. Учет вращающегося движения важен для режима разгона и торможения, а при равномерном движении имеет значение только масса. Выводы: изменив вес колес на 10 кг, что составит допустим 1% отвеса авто, вы на столько же увеличите сопротивление качению. И гдето вдвое меньше, на полпроцента, затраты энергии (потому как половина тратится на аэродинамику при скорости около 100). В переменных режимах увеличение момента инерции потребует бОльших затрат на разгон (см выше, разница от добавки массы около 1.5 от самой массы), но если есть рекуперация, то часть энергии вернется. Т.е эффект от изменения веса колес минимален. А откуда же разница? А все дело в сопротивлении качению конкретной модели колеса при конкретном давлении. Колеса с малым сопротивление и высокое давление. А все остальное - не влияет.

Эффективность панелей то может и увеличилась. А стоимость электричества выросла. Каждый кВтч из аккумуляторов обойдется в 6,5-7 рублей. Плюс около 1-1.2 рубля себестоимость электричества с панелей. Даже из бу аккумуляторов от лифчика. Если есть сеть нечего мудрить с аккумуляторами. Только как резерв на черный день.

Привет. У меня лифчику 12 лет. Емкость 77%. Поменяю пару консерв, может за 80 уедет...

Думаю взять лифа с убитой батареей и сразу поменять батарею или перепаковаться

Привет. Вставлю свои 5 копеек. БМС можно использовать только совместно с инвертором, который может работать без акб. В противном случае, мы рискуем вывести из строя инвертор. Это ВАЖНО!

Сам ибп: www.avito.ru/yaroslavl/orgtehnika_i_rashodniki/ibp_dlya_doma_i_kvartiry_7_kilovatt_3929378604?

Поддержать канал: pay.cloudtips.ru/p/b59c73da

скорее всего это ДТП, так как бетон покрошен ... т.о. от "пьяных водителей" даже новые поселки не застрахованы

А где хранились гелевые АКБ? В холодном сарае?

Электромобиль проезжает не на киловаттах , а на киловаттчасах энергии. Для тех , кто изучает тему электромобилей, помните различия мощности в кВт и энергии в кВтч . В видеороликах вам часто будет слышится киловатт и про мощность и про энергию, всё в одну кучу с пренебрежением к величинам ).

Сказочники неистребимы… У меня 19 кВт остатка. Чтобы проехать 100 км, нужно ехать максимум 90 км в час и не торопиться со светофора. Упоровшись можно и 140 проехать, но это издеваться над потоком. Реально летом 90-95 км, зимой 80, а то и 40 в пробках в -20 . Но. Если есть своя розетка, дневной пробег не более 100 км летом и понты не жмут мозг, лиф прекрасный автомобиль. Просто нужно понимать зачем эта машина вам. Жене катать по магазинам или ездить на работу- цену ней нет. Зч копейки, в том числе и кузовные. Ломаться нечему. Про уехать подальше быстрых зарядок понаставили, думать надо куда едешь.

Что скажите про батареи катл?

Еще одна деталь, правый руль,

Согласен на 100%

Поддержать канал: pay.cloudtips.ru/p/b59c73da

Все правильно и доходчиво! Спасибо за видео!

И всё верно! Всё так!

При одинаковом стиле езды, азик проезжает на киловатте на 2-3 км больше чем ze1. Обзор хороший, без воды👍

Спасибо ) Быстро, чётко и понятно !)

У нас не травы, не листьев нет... У Вас растаял и всё... весна продолжается...

У нас В Москве тож

У нас в Самарской области так же было. Сейчас уже все растаяло

Таксував на ліфі та на рено логан, скажу що подвог з електро мобілями, таксував на логані цікаво лише пірший тиждень потім постійно втрачяні години на зарядкі за які я на іншому таксую далі, скажу, елктро мобіль це хобі, коли руки з плечей то ремонт двс копійки так ти можеш таксувати без перебойно не має заправок по 1/1,5 голини, а про зиму я вжк мовчю, 80км максимум на логані, хололно і таке інше, як кажуть коли купив гівно, не будеш ж всім розказувати що гівно купив, буш розхвалювати, тому не варто вестися на блогерів😂

👍👍👍