Приветствую.Делай,как считаешь нужным.Диванных экспертов во всех сферах куча,а конструктивных объяснений и подсказок,что,да почему нужно сделать именно так - увы...единицы.
У меня форд и октавия. Пробеги за 300000 км. Скажу про расходы на октавию, покупал с пробегом 132000 после такси. Замена задних амортов ( бесплатно так как воткнул от ваз 21099 свои старые) передний подшипник, комплект грм (1 раз , тыс на 150-200 считаю его пробег), резинка на свечу под катушку и один комплект свечей, радиатор кондея ( пробили проволокой, торчащей из плиты) и пару раз колодки по кругу. Это все расходы. На фокус немного больше, его обслуживали у дилера. Бензонасос ( замерзла вода в баке , потом его же опять поставили, когда сдох дилерский) Две замены грм, две замены сцепления и пять замен правого подшипника. По подвеске один наконечник и и все резинки задней подвески ( погнул рычаг, при замене пришлось все менять, так не откручивалось- поломали ) Так что, сравнивать расходы на электричку можно, но не всегда люди корректно приводят траты на бензин и эл.
Как вариант перепак на 40кВт(от Порше), из старых можно к солнечной станции подключить и можно ночью пользоваться электроэнергией. Допка ну нафиг жопа просядет, морда станет неуправляемая. Потом после дтп сопли наматывать - зачем.
за 375тр можно комплект на 62кВт с китая привезти, плюс корпус, короба, провода и пр. Потихонечку-помаленечку, перепакуешь, а свою батарею продашь за 150тр. Катл в допке можно заряжать на чадемо, подогрев и для родной батареи в морозы ниже -10 обязателен, но...допка из катлов имеет всяко меньшее сопротивление чем родная батарея и потому основной ток(большой) пойдет туда. Они быстро нагреются что есть плохо. В теории если один из датчиков температуры вытащить из основной в допку - зарядное в машине не даст заряжать большими токами, но это теория.
Автор , что думаешь про машины Ниссан е-power ? На мой взгляд идеально , в пробках на электро энергии толкаться , по городу - трассе 5л на 100км . Запас хода под 1000 км, на зиму пох , на разрядку пох.
@@МаксимБалахонов-к7ж зато у этих машин нет коробки передач, реже тормозные колодки менять так как тормозишь рекуперацией . Что дешевле поменять грм на 100т.км пробега или батарею на эл мобиле ? Автор же сам сказал в видео , что у большинства идет деградация -падания емкости батареи после такого пробега )). У меня нет под окном зарядки , нет своего дома , зимой -20 для меня эл мобиль утопия . А вот е-power я бы рассмотрел после тест драйва )
Не, я сказал что нам втирают что деградация после 100 тыс км. На самом деле деградация зависит не от пробега, а от правильной эксплуатации. Не верьте продаванам, господа)
Я считал с митсубиши асх (был до этого). Получалось с 10 тыс км экономия 55 тыс руб. Но это когда бензин и масло были подешевле. Если так считать, то тысяч 300 получается экономии.
@@MrVit68Ну у меня среднегодовой расход был в 2018г на Ниссан AD wen 2002 г.в. 1,3 л. движок ровно десятку. С июня 18 года пересел на Лиф, сначала ZE0 полностью в кредит,в марте 21 продал и сразу купил тридцатку занял всего 150 т.р. ,а в прошлом году с аукциона 23 марта купил сороковку. Сегодня смотрел аукцион, кто-то умудрился за 360 т.р.купить сороковку в Японии и если она зайдет в Россию то будет меньше миллиона стоить.
Согласен. Но очень тяжелая и объем. К тому же эти модули у меня в аккумуляторе солнечной станции трудчтся. Я вот подумал, что можно такую допку из батареи солнечной станции собирать когда на лифе ехать в отпуск например далеко и надолго. Как временный вариант для непостоянного использования. А в остальное время мне модули больше пользы в солнечной станции принесут, а машину грузить не буду. Тем более что мне своей батарейки по городу хватает всегда.
Катлы , самсунги , BYD и не городите всякой ерунды, заряжаете всё равно дома , посмотрите одного из первых установщиков видео Олег Домрачев ставил . И родная бмс в мороз тоже ток на чадемо ограничивает .
@@razymnayaenergia вы уже доросли до допки это я вам писал ранее в предыдущих ваших видео , хотя тогда были против сейчас главное сделать правильный выбор , естественно он только за вами, но прислушаться не мешало бы и посмотрите видео человека которого я вам посоветовал у него там тоже холода приличные.
Допка это путь к пожару, перепак, только перепак. Ищите тех кто перепаковывает ze 1 , покупаете элементы и ставите в свою батарею, свои на продажу, я свои продал за 350 , 34-35 кВт было в них, свои за 100+ продадите итого 250 то встанет всё
Я уже ездил на катлах, когда был у меня азео, без подогрева это гемморой, я имею в виду подогрев который постоянно поддерживает температуру, а вот родные от сороковки выдерживают минус без проблем.
Зачем тебе доп батарея??? На этот вес лучше кинуть в багажник регератор. Посчитай сам. И гена будет даже в дороге заряжать, если сделать вывод выхлопа отдельно. Как-то видел лиф с геренатором на крыше, стоял в 150км от ближайшей зарядки. С палаткой и лодкой.
У меня есть инверторный генератор. Можно и им конечно. Но генератор не должен работать несколько часов подряд, надо делать перерывы. Да и бензин опять же, шум от него. На ходу я подключаю обогрев от батарейки, генератор тут не поможет.
Поддержать канал: pay.cloudtips.ru/p/b59c73da
Поздравляю!
Надо отметить)
Перепак на 60квт, подогрев, фен и в добрый путь!😊 все что лифу надо.
Да, отличный набор👍
Да согласен путешествовать на лифе хочется! Интересная идея с половинчатой допкой...
Да, мне и самому нравится. Времени бы побольше свободного)
Допка - зло. Я 2 года катаю в багажнике допку на 21 кВт, 190 кг. Весь объём только в основной корпус! А там по желанию, деньгам или запросу!!!
Итого 42 кВт, езжу 240 км междугород. И то мало, зимой так не прокатит.
@@МихаилЩербаков-р4т да, 190 кг многовато и объем великоват
Приветствую.Делай,как считаешь нужным.Диванных экспертов во всех сферах куча,а конструктивных объяснений и подсказок,что,да почему нужно сделать именно так - увы...единицы.
🤝
Микрофончик бы поближе только)
@@K_400_YM спасибо. Я вообще без микрофона записывал. Надо бы достать, дать ему второй шанс)
У меня форд и октавия. Пробеги за 300000 км. Скажу про расходы на октавию, покупал с пробегом 132000 после такси. Замена задних амортов ( бесплатно так как воткнул от ваз 21099 свои старые) передний подшипник, комплект грм (1 раз , тыс на 150-200 считаю его пробег), резинка на свечу под катушку и один комплект свечей, радиатор кондея ( пробили проволокой, торчащей из плиты) и пару раз колодки по кругу. Это все расходы. На фокус немного больше, его обслуживали у дилера. Бензонасос ( замерзла вода в баке , потом его же опять поставили, когда сдох дилерский) Две замены грм, две замены сцепления и пять замен правого подшипника. По подвеске один наконечник и и все резинки задней подвески ( погнул рычаг, при замене пришлось все менять, так не откручивалось- поломали )
Так что, сравнивать расходы на электричку можно, но не всегда люди корректно приводят траты на бензин и эл.
Да, в электричке много чего просто нет. Мне часто приводят аргумент что батарея меня разорит. Но 1) не деградирует почти, 2) дешево стоит аналогичная
Как вариант перепак на 40кВт(от Порше), из старых можно к солнечной станции подключить и можно ночью пользоваться электроэнергией.
Допка ну нафиг жопа просядет, морда станет неуправляемая. Потом после дтп сопли наматывать - зачем.
От порше вариант отличный, но сейчас наверно фиг купишь, да и дорого наверно выйдет даже если получится как-то протащить
за 375тр можно комплект на 62кВт с китая привезти, плюс корпус, короба, провода и пр. Потихонечку-помаленечку, перепакуешь, а свою батарею продашь за 150тр. Катл в допке можно заряжать на чадемо, подогрев и для родной батареи в морозы ниже -10 обязателен, но...допка из катлов имеет всяко меньшее сопротивление чем родная батарея и потому основной ток(большой) пойдет туда. Они быстро нагреются что есть плохо. В теории если один из датчиков температуры вытащить из основной в допку - зарядное в машине не даст заряжать большими токами, но это теория.
Спасибо 🤝Можно, но пока не хочется. Нет доверия катлам еще
@@razymnayaenergia с прошлого года катлы на теслы ставят
Эх, тесла уже не та)
У меня тоже катлы. Год отказал. Полет нормальный.
А как подогрев сделан в батарее?
Как раз планирую перепаковать, могу продать родные элементы
Если удобно, то можно на электронку написать. Я могу добавить в описании канала
Не нашел вашей почты
Добавил в описание. Напишите когда увидите, я удалю.
Автор , что думаешь про машины Ниссан е-power ? На мой взгляд идеально , в пробках на электро энергии толкаться , по городу - трассе 5л на 100км . Запас хода под 1000 км, на зиму пох , на разрядку пох.
Отличный вариант по-моему. Только вот не знаю про надежность этой машины. Но народ вроде хвалит.
Ну если к гемору масла и ГРМ добавить ещё и батарею
Если это нормально то я хз ))
@@МаксимБалахонов-к7ж зато у этих машин нет коробки передач, реже тормозные колодки менять так как тормозишь рекуперацией . Что дешевле поменять грм на 100т.км пробега или батарею на эл мобиле ? Автор же сам сказал в видео , что у большинства идет деградация -падания емкости батареи после такого пробега )). У меня нет под окном зарядки , нет своего дома , зимой -20 для меня эл мобиль утопия . А вот е-power я бы рассмотрел после тест драйва )
Не, я сказал что нам втирают что деградация после 100 тыс км. На самом деле деградация зависит не от пробега, а от правильной эксплуатации. Не верьте продаванам, господа)
@@razymnayaenergia смотря какие элементы стоят еще ))какие морозы , какие токи заряда
В Переславле поставили зарядку не так давно, sitronics
Да, я видел на карте. Как она? Нормально все?
Всё же, не корректно сравнивать экономию с автомобилей разных "весовых" категорий. У меня к примеру вторая машина УРАЛ-375. )
Некорректно, но уж какая есть. С короллой было бы поменьше, но вектор тот же
@@razymnayaenergia Оптимально сравнивать с авто имеющим расход 10 л/100км
Я считал с митсубиши асх (был до этого). Получалось с 10 тыс км экономия 55 тыс руб. Но это когда бензин и масло были подешевле. Если так считать, то тысяч 300 получается экономии.
@@MrVit68Ну у меня среднегодовой расход был в 2018г на Ниссан AD wen 2002 г.в. 1,3 л. движок ровно десятку. С июня 18 года пересел на Лиф, сначала ZE0 полностью в кредит,в марте 21 продал и сразу купил тридцатку занял всего 150 т.р. ,а в прошлом году с аукциона 23 марта купил сороковку. Сегодня смотрел аукцион, кто-то умудрился за 360 т.р.купить сороковку в Японии и если она зайдет в Россию то будет меньше миллиона стоить.
Только потом родное государство еще миллиончик утильсбор насчитает)
в Вологде. есть быстрая зарядка, и вроде даже не одна
Да, в Вологде их много. Только из Ярославля до Вологды 200 км и по дороге нет ни одной)
Лайк поставил... Продолжай веселить... 👍
Ну вот, все не зря. Хоть тебя повеселю)
@@razymnayaenergia если, есть подписчики, значит не только меня. 👍
Обижаются почему-то когда я их баню за грубость)
Мой тоже отбился брал за 450000
Поздравляю, коллега👍
Допка из родных банок самый бюджетный, безопасный и простой вариант.
Мороза не боится
Будет у тебя 32-35кВт
Согласен. Но очень тяжелая и объем. К тому же эти модули у меня в аккумуляторе солнечной станции трудчтся. Я вот подумал, что можно такую допку из батареи солнечной станции собирать когда на лифе ехать в отпуск например далеко и надолго. Как временный вариант для непостоянного использования. А в остальное время мне модули больше пользы в солнечной станции принесут, а машину грузить не буду. Тем более что мне своей батарейки по городу хватает всегда.
Не делай так ставь целиком пакеты есть опыт магу все рассказать как связаться
Привет, спасибо. У меня электронка в описании канала. Можно туда написать
Наверно в ваших краях мало допок сгорело, раз вы так упорно он ней мечтаете
😀
Катлы , самсунги , BYD и не городите всякой ерунды, заряжаете всё равно дома , посмотрите одного из первых установщиков видео Олег Домрачев ставил . И родная бмс в мороз тоже ток на чадемо ограничивает .
Ерунда не ерунда, а в наличии есть. А всякую другую ерунду нще купить нужно
@@razymnayaenergia вы уже доросли до допки это я вам писал ранее в предыдущих ваших видео , хотя тогда были против сейчас главное сделать правильный выбор , естественно он только за вами, но прислушаться не мешало бы и посмотрите видео человека которого я вам посоветовал у него там тоже холода приличные.
Спасибо 🤝 Да никуда я пока не дорос) просто подумываю над этим. Если честно, мне моей батареи за глаза и за уши по городу хватает.
Капец ты закрутил не морочь себе голову купи катл поставь допку и кайфуй дальше
Все может быть, но пока не хочется
сказочник 👉🤣
Рад стараться)
Допка это путь к пожару, перепак, только перепак. Ищите тех кто перепаковывает ze 1 , покупаете элементы и ставите в свою батарею, свои на продажу, я свои продал за 350 , 34-35 кВт было в них, свои за 100+ продадите итого 250 то встанет всё
Как вы думаете почему их продают? Сразу отвечу они мягко сказать не очень.
Я продал в связи с перепаком на 62 кВт, таких как я большенство
Я уже ездил на катлах, когда был у меня азео, без подогрева это гемморой, я имею в виду подогрев который постоянно поддерживает температуру, а вот родные от сороковки выдерживают минус без проблем.
Согласен с алгоритмом замены, это хороший вариант. Но дорого и быстрая деградация сороковки.
Катл без подогрева - это смерть катла)
Сэкономил = заработал пол ляма. Продавай лифа, добавляй лям, бери новый кузов зе1 40квт.
А зачем? Я понимаю если бы он проезжал хотя бы в 2 раза дальше. Не вижу пока смысла в этой машине)
@@razymnayaenergiaну тогда колхозь и издевайся над идеальным автомобилем.
Так и поступим)
Дак ze1 в два раза больше и проезжает как раз @@razymnayaenergia
Из Костромы в Ярославль и обратно езжу на ze1 без проблем на одном заряде. Мне кажется лучше всего купить батарею от ze1 с SOH 85+ и будет счастье.
Зачем тебе доп батарея??? На этот вес лучше кинуть в багажник регератор. Посчитай сам. И гена будет даже в дороге заряжать, если сделать вывод выхлопа отдельно. Как-то видел лиф с геренатором на крыше, стоял в 150км от ближайшей зарядки. С палаткой и лодкой.
У меня есть инверторный генератор. Можно и им конечно. Но генератор не должен работать несколько часов подряд, надо делать перерывы. Да и бензин опять же, шум от него. На ходу я подключаю обогрев от батарейки, генератор тут не поможет.