Подскажите пожалуйста как собрать батарею на лифовских элементах на 24 Вольта на 4 кВт? Дело в том что инвертор на 48 Вольт у нас стоит довольно дорого, около 600 долларов и чисто для этого повербанка большая растрата, а на 24 Вольта и мощность 3кВт я могу купить за 250-300 долларов.
Спасибо за советы, нужен более развернутый ролик по сборке повербака на 14 или 21 модуль. Сколько Вольт выходит с одного модуля? Я так понимаю что если собрать сборку только 7 модулей последовательно мы получим 48В на 2 кВт, если собрать 7 сдвоенных модулей, получим 4 кВт на 48 Вольт, если 7 строенных модулей последовательно получим 6 кВт от 48 Вольтах, верно вас понял? Буду благодарен за подробные пояснения. Я планирую купить АЗЕО с 10 палками, хозяин пишет хватает на 120 км. мне к примеру нужно иногда 1-2 раза в месяц съездить в другой город, туда-назад 130 км. Вот мне и нужен иногда этот запас 20-30 км. А так в день мне нужно проезжать 25-30км!
Нет, на самом деле больше. Но потеря идет на инвертировании. Получается сначала из постоянки в переменку, а потом наоборот из переменки в постоянку. Везде потери на инвертировании
Да, возможно. Через повышающий трансформатор dc dc 48-400 или через инвертор ac 220 - dc 400. Нашел на алике на 2.5 квтч за приемлемые деньги. Но нужно вывести провода из ввб для допки.
Можно дублирующий разъём зарядки под капотом установить и проложить зарядный кабель от него к инвертору в багажник и станет намного интересней выглядеть процесс самозарядки ) И еще клавишу включения инвертора вывести на водительское место. Остановился, клавишу клацнул, закрыл машину и пошёл по делам. Машина заряжается
@@razymnayaenergia привет, как добъещ павербанк, можешь поделиться схемой, ото эти пеиепакеры ломят, есть инвертер, 12 брал для подогрева ввб 220, 300ват, чтоб уневирсално и дома от разетки греть и в поле, где угодно, даже на ходу, тоже тема рабочая проверяла, кушает по лифспаю 25-30 ампер.
@@razymnayaenergia да, с Алика 2000ват, 1 киловатт спокойно тянет с комбинированным синусом, мне больше 300ват за глаза. Для вашей темы помощнее надо точно 48 вольт, тоже думал, но пока нет инвертора и элементов.
Я пока в постоянку не инвертирую из переменки. Допку может и поставлю, пока нет необходимости и лишних денег. Допка лично мне в городе ни к чему, на дальние поездки все равно не поможет особо. А для сборки павербанка у меня все уже было. Просто достал из саоей солнечной станции. Все равно сейчас ввработки мало от солнца)
Машина интегрирует переменку в постоянку. Допка на прямую к батарее подключена. 5квт ч. допка это +5квт. ч к батарее авто. 5ктч в ящике это +3 клв в авто и гемор+время на перекачку энергии. Если все есть конечно и делать нех то сойдет, а так проще продать инвертор и дособрать батарею на напряжение лифа. @@razymnayaenergia
Нет, не проще. Мне допка в городе не особо нужна, а на дальние поездки ее все равно не стоит. А павербанк я обратно в солнечную станцию могу внедрить конда зима кончится и не нужен будет дополнительный прогрев авто и на одном заряде больше проезжать батарея будетЧ
@@razymnayaenergia я иду в магазин и не выкл отопитель (дверь ключом закрываю) ... приходишь после магазина в прогретую машину, просто офигенно, расход солярки вообще небольшой, очень-очень комфортно !
@@razymnayaenergia эт понятно ) просто возить лишний весь, затраты на поэрербанк, отсутствие места в багажнике.. Как это, по мне, не очень, но нацисты говорили - "каждому своё" )))
Такой пауэрбанк лучше собирать из тех же Catl По цене за 1кВт они даже выгоднее чем старые ячейки от Лиф. Да и вынуть их из багажника реально,если надо А уж если и пихать ячейки от Лиф в багажник,то в ввиде допки
Скажу сразу, случайно попал на это видео. Но посмотрел и знаете, Лиф это игрушка для таких рукастых людей. Экономия по деньгам 0 на все эти доработки и прочий колхоз затраты, печки эти все дополнительные. Ну реально блин электро жигули. Тут докрутить, там доработать, еще и что бы ехала танцы с бубном. Вывод электромобили пока что только дорогие с большим запасом хода и то хз на сколько лет их хватить либо нафиг надо. 🤷 Спасибо меня бог отвел от лифа несколько лет назад😂
Спасибо за Ваше мнение. Это просто у меня жигулей не было) а так машина отличная. Народ ездит и не парится. Там же почти нечему ломаться. А уж сколько он денег наэкономил мне за 2 года...
Экономия, по сравнению с бензином, 500 000 руб за 2 года, или за 100 000 км. Причём Лиф очень надёжный японский автомобиль. Мой, на одном заряде, 200 км проезжает. Сейчас пробег более 170 000 км.
@@user-vo5nz3xx5b по вашим словам экономия в сравнении со среднестатистической машиной при расходе 10/100 получается 100% т.к. при цене топлива в 50 р/л это и есть 500т.р. с учётом цены на топливо которая была 2 года ранее. То по вашим словам при заправке лифа вы ещё и зарабатывать должны🤦 и 170 тысяч км это не плохо. Посмотрим когда пробег будет 300+ как у средней 15 летней машины.
А кто за вами, электромобильщиками, потом все эти литиевые отходы будет утилизировать? Надо на электромобили вводить утильсбор лямов в 5, на б/у в зависимости от количества лет и состояния батареи - с градацией на увеличение.
@@razymnayaenergia хах, ну это мое личное мнение - причем тут телевизор? По телевизору рассказывают про Украину, на экологию всем наплевать в РФ. В европе стремятся к энергетической независимости, прикрываясь экологией и зомбируя людей этими электричками. Там вкакраз это лобби понятно, хотя его недавно отменили. Зачем в северной нефтедобывающей стране использовать подобное экологическое оружие - не совсем понятно. Литий ядовит, в отличие от свинцовых батарей литиевые перерабатывать на данный момент нецелесообразно. Я могу еще понять использование данных батарей в гибридах - там они относительно маленькие и способствуют топливной эффективности в городском цикле. Но зачем так вредить чистыми электромобилями - не совсем понятно.
@@Vladimirr0n есть такая тема. Ее то ли газпром то ли роснефть продвигали. О вреде электромобилей. И ездить на них опасно и природу загрязняют. Моему лифу 10 лет, ни одного модуля не выбросил пока. Лет через 5 вытащу и еще лет 10 будут работать в моей солнечной станции. Потом можно сдать в переработку. Ваша бензиновая машина за 25 лет не нанесет вреда экологии? Или может быть добыча нефти, ее транспортировка и переработка, (а еще сгорание и выброс в воздух нефтепродуктов) улучшает экологию?
@@razymnayaenergia просто интересно - а куда можно в переработку сдать литиевую батарею? У нас вот была мусорная реформа и с тех пор появился рядом с помойкой цех по переработке шин в бывшей базе механизации, где алкаши за 25тыр работают. Ну там у него производительность смехотворная, он скорее для показухи. Типа бабки попилили, чето сделали, а то что не работает - пофигу. Насчет нефти - вы смешной. Электричество у нас откуда берется? В европейской части это тэц. А такая трансформация энергии из углводородов в электроэнергию и потом ее передача и хранение крайне невыгодна. Гораздо эффективнее сразу углеводороды в машину заправлять даже с учетом меньшего кпд двс. А литий и правда загорается так, что его потушить невозможно. Понятно, что заводские инженеры с этим работали, но вы же туда лезете своими ручками.
Поддержать канал: pay.cloudtips.ru/p/b59c73da
Нормальная тема, успехов и удачи в дальнейших экспериментах с лифом)))
Спасибо🤝Есть еще что показать)
Привет! Интересное решение!👍🤝
Спасибо🤝
Лайк плюс комент для продвижения канала.
Спасибо🤝
Отлично
Спасибо🤝
Твои видео сподвигли меня купить электро автомобиль! Хе Хе Хе.
😂
Подскажите пожалуйста как собрать батарею на лифовских элементах на 24 Вольта на 4 кВт? Дело в том что инвертор на 48 Вольт у нас стоит довольно дорого, около 600 долларов и чисто для этого повербанка большая растрата, а на 24 Вольта и мощность 3кВт я могу купить за 250-300 долларов.
Не проблема. Посмотрите последний ролик, сегодня вышел
@@razymnayaenergia спасибо большое
Привет. Тоже самое делаю. Мы одинаково думаем)Где то 5 с копейками квт будет.
Молодец. Плюс в том, что можно собрать какой хочешь павербанк (в разумных пределах).
Реально классная штука помогай ка и можно всегда вынуть и лиф как лиы
Да, можно использовать в лифе, а можно в доме. Панели подключил солнечные и вот тебе полноценная солнечная станция за небольшие деньги.
Спасибо за советы, нужен более развернутый ролик по сборке повербака на 14 или 21 модуль. Сколько Вольт выходит с одного модуля? Я так понимаю что если собрать сборку только 7 модулей последовательно мы получим 48В на 2 кВт, если собрать 7 сдвоенных модулей, получим 4 кВт на 48 Вольт, если 7 строенных модулей последовательно получим 6 кВт от 48 Вольтах, верно вас понял? Буду благодарен за подробные пояснения. Я планирую купить АЗЕО с 10 палками, хозяин пишет хватает на 120 км. мне к примеру нужно иногда 1-2 раза в месяц съездить в другой город, туда-назад 130 км. Вот мне и нужен иногда этот запас 20-30 км. А так в день мне нужно проезжать 25-30км!
120 км - это летом, зимой будет 80
Все правильно Вы поняли, но емкость будет больше с более живых модулей
Так модули по ~300Втч подбираете? С SOH ~60%?
Нет, на самом деле больше. Но потеря идет на инвертировании. Получается сначала из постоянки в переменку, а потом наоборот из переменки в постоянку. Везде потери на инвертировании
Как такую штуку подключить на ходу? Возможно ли это?
Да, возможно. Через повышающий трансформатор dc dc 48-400 или через инвертор ac 220 - dc 400. Нашел на алике на 2.5 квтч за приемлемые деньги. Но нужно вывести провода из ввб для допки.
Но потери на инвертировании будут
Как с вами связать ся в сообщениях, может в телеграмме или драйв2 ведете страничку?
В сегодняшнем ролике есть связь
@@razymnayaenergia благодарю!
Классная идея! Во сколько обходится сей пауэр банк?
Давайте отдельный ролик запишу, долго писать)
@@razymnayaenergia Будет лучше и наглядно, спасибо. Будем ждать
@@Lesha0575 хорошо) сделаю🤝
Чтобы зарядить этот повер банк, его нужно вынимать из машины? Как заряжать сам повер банк
Нет, вынимать не нужно конечно. Покажу потом как он заряжается
Можно дублирующий разъём зарядки под капотом установить и проложить зарядный кабель от него к инвертору в багажник и станет намного интересней выглядеть процесс самозарядки ) И еще клавишу включения инвертора вывести на водительское место. Остановился, клавишу клацнул, закрыл машину и пошёл по делам. Машина заряжается
Идея хорошая. Но еще лучше сделать так, чтобы заряжалась на ходу)
@razymnayaenergia Кто решит такую задачу, будет гением. Это непросто.
На самом деле эта задача уже решена
Теоретически можно приколхозить генератор и на ходу заряд в батарею передавать. Получится гибрид из лифа😄
@@razymnayaenergia с генератором ? )
Интересно, а мастер классы по батареям?
😄 нет, по тому как из глины сделать керамическую посуду)
@@razymnayaenergia привет, как добъещ павербанк, можешь поделиться схемой, ото эти пеиепакеры ломят, есть инвертер, 12 брал для подогрева ввб 220, 300ват, чтоб уневирсално и дома от разетки греть и в поле, где угодно, даже на ходу, тоже тема рабочая проверяла, кушает по лифспаю 25-30 ампер.
Тема рабочая. Инвертор 12в?
@@razymnayaenergia да, с Алика 2000ват, 1 киловатт спокойно тянет с комбинированным синусом, мне больше 300ват за глаза. Для вашей темы помощнее надо точно 48 вольт, тоже думал, но пока нет инвертора и элементов.
@@razymnayaenergia подключаю к штатном 12 в акб и дом запитываю для освещения при отключении и обогрев ввб при отсутствии разетки 220в.
Почему не добавить допку?
Потому что сильно дороже и не так интересно)
Провод можн попробовать прижать дверью уплотнитель промнется и все гуд должно быть
Да, можно. Но хорошо бы наверно под капот розеточку)
вместо колеса "запаски" возить аккум-инвертор "запаску". Скоро во всех аликах стран.👍
😂
В чем проблема допку поставить? Потери на преобразование приличные 48в в 220 переменки и потом в 400в постоянки................КПД там от силы 60-70%.
Я пока в постоянку не инвертирую из переменки. Допку может и поставлю, пока нет необходимости и лишних денег. Допка лично мне в городе ни к чему, на дальние поездки все равно не поможет особо. А для сборки павербанка у меня все уже было. Просто достал из саоей солнечной станции. Все равно сейчас ввработки мало от солнца)
Машина интегрирует переменку в постоянку. Допка на прямую к батарее подключена. 5квт ч. допка это +5квт. ч к батарее авто. 5ктч в ящике это +3 клв в авто и гемор+время на перекачку энергии. Если все есть конечно и делать нех то сойдет, а так проще продать инвертор и дособрать батарею на напряжение лифа. @@razymnayaenergia
Нет, не проще. Мне допка в городе не особо нужна, а на дальние поездки ее все равно не стоит. А павербанк я обратно в солнечную станцию могу внедрить конда зима кончится и не нужен будет дополнительный прогрев авто и на одном заряде больше проезжать батарея будетЧ
*Дизельный обогреватель просто это комфорт... Я бы сейчас и на бензиновую поставил вебасто...*
Да, у еня тоже установлен. Но по возможности стараюсь не пользоваться
@@razymnayaenergia я иду в магазин и не выкл отопитель (дверь ключом закрываю) ... приходишь после магазина в прогретую машину, просто офигенно, расход солярки вообще небольшой, очень-очень комфортно !
@@MrVit68 да, хороший способ. Я могу тоже самое теперь делать при помощи электрических дуек из павербанка)
@@razymnayaenergia эт понятно ) просто возить лишний весь, затраты на поэрербанк, отсутствие места в багажнике.. Как это, по мне, не очень, но нацисты говорили - "каждому своё" )))
Вес небольшой получается, место можно оптимизировать. Да, не всем удобно. Но мне нравится, очень выручает.
Интересно. Где-то видел что делают самодельный пистолет для зарядки маленький. И провод под капот выводят. Зарядныц лючек даже открывать ненадо.
Интересно было бы посмотреть)
Привет, у тебя электропечка у бокового окна насколько ватт ?
Привет. Это марта на 650 ватт, есть еще похожий вариант на 350. Но я ее еще не подключал.
ozon.ru/t/zq5JMMG
@@razymnayaenergia спасибо) с павербанком классная идея ) лишние километры всегда не лишние)
Да, есть еще мыслишки как из этой штуковины сделать допку с регулируемым запасом километров, но об этом попозже немного. Надо подкопить на это дело)
А они на 220? @@razymnayaenergia
Такой пауэрбанк лучше собирать из тех же Catl
По цене за 1кВт они даже выгоднее чем старые ячейки от Лиф.
Да и вынуть их из багажника реально,если надо
А уж если и пихать ячейки от Лиф в багажник,то в ввиде допки
Да, у катлов есть преимущества. Но их нельзя заряжать в мороз. А лифовские модули у меня уже были )
@@razymnayaenergia
В багажнике у Катлов мало шансов уйти в минус,тем более после их разряда,при котором они нагреваются
Наверно, но их все равно нужно покупать
вот поэтому это тупиковая ветвь,а вот последовательный гибрид рулит.
У гибридов есть свои преимущества
Привет,а не проще бензогенератор загинуть в багажник инверторного типа,небольшой киловата на 3
Привет, у меня есть) но я бы не стал. Он же громко работает и выхлоп. Бензин опять же заливать)
@@razymnayaenergia А сколько интересно он может на полном баке дать киловатт лифу?)
Смотря какой генератор)
вам в детстве конструкторов не до дарили похоже))
Точно)
Скажу сразу, случайно попал на это видео. Но посмотрел и знаете, Лиф это игрушка для таких рукастых людей. Экономия по деньгам 0 на все эти доработки и прочий колхоз затраты, печки эти все дополнительные. Ну реально блин электро жигули. Тут докрутить, там доработать, еще и что бы ехала танцы с бубном. Вывод электромобили пока что только дорогие с большим запасом хода и то хз на сколько лет их хватить либо нафиг надо. 🤷 Спасибо меня бог отвел от лифа несколько лет назад😂
Забыл добавить, к автору 0 претензий, столько энтузиазма это похвально!! Лайк❤
Спасибо за Ваше мнение. Это просто у меня жигулей не было) а так машина отличная. Народ ездит и не парится. Там же почти нечему ломаться. А уж сколько он денег наэкономил мне за 2 года...
Экономия, по сравнению с бензином, 500 000 руб за 2 года, или за 100 000 км. Причём Лиф очень надёжный японский автомобиль. Мой, на одном заряде, 200 км проезжает. Сейчас пробег более 170 000 км.
@@user-vo5nz3xx5b согласен👍 Машина супер надежная
@@user-vo5nz3xx5b по вашим словам экономия в сравнении со среднестатистической машиной при расходе 10/100 получается 100% т.к. при цене топлива в 50 р/л это и есть 500т.р. с учётом цены на топливо которая была 2 года ранее. То по вашим словам при заправке лифа вы ещё и зарабатывать должны🤦 и 170 тысяч км это не плохо. Посмотрим когда пробег будет 300+ как у средней 15 летней машины.
А кто за вами, электромобильщиками, потом все эти литиевые отходы будет утилизировать? Надо на электромобили вводить утильсбор лямов в 5, на б/у в зависимости от количества лет и состояния батареи - с градацией на увеличение.
Поменьше смотрите телевизор, плохо для нервов.
@@razymnayaenergia хах, ну это мое личное мнение - причем тут телевизор? По телевизору рассказывают про Украину, на экологию всем наплевать в РФ. В европе стремятся к энергетической независимости, прикрываясь экологией и зомбируя людей этими электричками. Там вкакраз это лобби понятно, хотя его недавно отменили. Зачем в северной нефтедобывающей стране использовать подобное экологическое оружие - не совсем понятно. Литий ядовит, в отличие от свинцовых батарей литиевые перерабатывать на данный момент нецелесообразно. Я могу еще понять использование данных батарей в гибридах - там они относительно маленькие и способствуют топливной эффективности в городском цикле. Но зачем так вредить чистыми электромобилями - не совсем понятно.
@@Vladimirr0n есть такая тема. Ее то ли газпром то ли роснефть продвигали. О вреде электромобилей. И ездить на них опасно и природу загрязняют. Моему лифу 10 лет, ни одного модуля не выбросил пока. Лет через 5 вытащу и еще лет 10 будут работать в моей солнечной станции. Потом можно сдать в переработку. Ваша бензиновая машина за 25 лет не нанесет вреда экологии? Или может быть добыча нефти, ее транспортировка и переработка, (а еще сгорание и выброс в воздух нефтепродуктов) улучшает экологию?
@@razymnayaenergia просто интересно - а куда можно в переработку сдать литиевую батарею? У нас вот была мусорная реформа и с тех пор появился рядом с помойкой цех по переработке шин в бывшей базе механизации, где алкаши за 25тыр работают. Ну там у него производительность смехотворная, он скорее для показухи. Типа бабки попилили, чето сделали, а то что не работает - пофигу.
Насчет нефти - вы смешной. Электричество у нас откуда берется? В европейской части это тэц. А такая трансформация энергии из углводородов в электроэнергию и потом ее передача и хранение крайне невыгодна. Гораздо эффективнее сразу углеводороды в машину заправлять даже с учетом меньшего кпд двс.
А литий и правда загорается так, что его потушить невозможно. Понятно, что заводские инженеры с этим работали, но вы же туда лезете своими ручками.
Сейчас может и некуда сдать, но лет через 15 что-то может поменяться. Насчет нефти можно поспорить, но не хочется)