วีดีโอ

Типа маслонасос в ДВС? Изобретаем велосипед?

А с версией 1.0 работает?

Спасибо ОГРОМНОЕ! Как раз в тему - заказал новый ремень на CNC станочек, а он оказался на 5 - 6 зубов длиннее оригинала. Думал уже колхозить натяжитель, а с такой программкой проще напечатать нейлоном новый шкив и подправить в настройках кол-во шагов на мм. Ещё раз СПАСИБО!👍 В FreeCAD 1.0. работать будет или только в 0.21?

У кого не загружается здесь на TH-cam, это же видео на других площадках Дзен dzen.ru/video/watch/6725c556edab5921b09124a0?share_to=link Rutube (без рекламы) rutube.ru/video/773210b86b0b6a686d510a88df490a5a/?r=wd

Очень интересно на нехера не понятно)))

23:20 где применяются такие малые передаточные числа?

Единственный критерий, имеющий значение в случае с редуктором - это надежность конструкции.

Расскажи про свою программу пожалуйста

Предлагаю в качестве антонима к эпициклоиде (циклоида снаружи) использовать гипоциклоиду (циклоида внутри). Так логичней.

Данные редукторы не применяются в редукторе главной передачи вертолёта и в картере автомобиля. Это, уже, говорит о многом. Кроме того, не раскрыт вопрос о спироидной передаче.

А может ли данная программа считать зацепление с гипоидным смещением? Все круто и профессионально.

Трение там, конечно, чудовищное…

Конический циклоидальный редуктор не выглядит «катящимся». Видно, что зубья там трутся друг об друга, и очень сильно трутся!

Это хорошо описано в брошюре - Берман "Циклоида".

Масляный насос двигателя работает также.

Отлично! со сканером я тоже периодически перемеряю сложные формы деталей.

L-air (Михаил Халтурин) Доброе время суток. У вас есть программа с 32 битной версией?

Очень интересно

После того как передаточное число планетарного редуктора оказалось почти такое же как у цилиндрического такого же размера сразу стало ясно однобокую теоретичность автора. Планетарные как раз и ставят там, где нужно большую передатку и малые размеры. А проигрывают они в цене.

Контент классный и интересный, но грубый кликбейт на фотографии заставки «КПД 169%» никакого уважения вызвать не может.

Нет. Утверждаю,что эвоциклоида лучше и наде"жнее перивольвенты,и давайте не спорить ! 😀

А в компасе есть анимация?

Опять мамкин эксперт проснулся. Жену небось тоже в программе моделирует и строит график КэПыДы.

Открываем старое

Из цикла ху е та !

Чем больше поверхность сцепления - тем выше трение и потеря КПД. Поэтому патиссоны не очень распространены.

Иди в школу клоун, кпд не может быть больше сотни.

А уменьшить круги до ~0?

здравствуйте проблема со смещением перебрал все варианты! не смогли бы вы помочь

А надежность? Вибрации и т.д

Благодарю! Благое дело делаешь! Именно на таких Человеках ещё и держится Человечество!

Цевочное колесо как раз сделать не сложно. На радиально сверлильном станке просверлить отверстия по кругу и запресовать ролики

материал походу металлокерамику применять . все сплавы металла при таком соотношении будеть мять и рвать

Трение будет немалым, это очевидно

По опыту скажу что первый очень неточный, и как правило закончится притензиями заказчика. Второй вместо УДГ ставить ОДГ и делать в центрах индикатор нужен с коническим наконечником или на измерительном микроскопе. По 3д сканированию, какое-то извращение сколько времени займет не понятно. Вообще главное замеры проводить относительно базовых поверхностей. Быстрый и оптимальный способ синусная линейка и поверочная шестерня или планка с углом зацепления. Оптический угломер Карл Цейс, ну или эвольтомер с угломером. Модуль и угол зацепления проще всего определить померяв шаг зацепления на не изношенной шестерне, в обе стороны заодно будут видны погрешности. Для прямозубой несколько замеров по роликам с разными диаметрами и длины общей нормали и можно в гертрек определить и модуль и угол зацепления и коэф смещения. Все просто если есть не изношенный экземпляр и измерение от базы. А вот если износ и косозубая с дробным углом, то там танцы с бубном обеспечены...

Ага а расчитать нагрузгу оси прицесии (он же передаточный вал) да ни одна коленка толком не выдержит износ будет черезмерным, от него давно отказались так-как выходит из строя очень быстро,да и на производстве, и в станках, и жду-х механизмах не надежен( не применим)😂

предпоследний механизм должен быть очень точно выполнен, или потеря энергии, износ и кпд - в жопе! на счёт последнего.... если передаваемые усилия соизмеримы с человечискими - то согласен, а так - штифты погнёт нафиг все и всё заклинит. Не изобретай колесо.....

Самый лучший редуктор - полностью зависит от задачи. Где-то важно, например, чтобы не было люфта, а где-то это абсолютно некритично. Где-то важен КПД, а где-то равномерность вращения. Итд

Спасибо

планетарный редуктор 3915 к 1 - th-cam.com/users/shortsRZ2rHdmD-e8 Белецкий

Огромное спасибо 👍👍👍

Уже же смотрели галтовки бывают даже юливирные,Не насаженные крутятся не ну ты видел видел?

Миша это гениально

Я просто в восторге от такого объяснения, круто!🧐

Бывают ли конические, косозубые, но не гипоидные зубчатые колёса?

Фантастика! Жаль, практического применения у этого нет…

Реверс инжениринг это так по русски, духовная скрепа!

спасибо за проработку материала. Мне до сих пор не встречались редуктора данного типа, хотя патенты сушествуют с 80-х годов. Есть на то веские причины?

Огромное спасибо! Знаю, будет нагло спросить, но всё-таки: планируется воплощение моделирования гипоидных шестерней?

Работаю на работе, изготавливаю червячно- модульные фрезы. Очень редкая профессия... (профи 100+) Вы теоретик, я практик + теория формул. (вопрос, как называется моя профессия?) С уважением к каналу и вам😊❤❤. Обер, суппер, стат подписчик!!! С уважением и юмором шутки 😊Урал, Россия, Екатеринбург, Сергей. (жду отвата на вопрос)