Здравствуйте вот вы можете мне помочь разобраться потому что я об этом часто думаю. Шестерёнка с внутренним зацеплением. Вот мне нужен редуктор для практических целей. 20.000 оборотов в минуту это вращение малой шестерёнки. И редукцию нужно сделать Ну порядка скажем 1:10. В этот редуктор должно быть включено примерно 32 малых шестерёнки и одна большая. Редуктор с внутренним зацеплением То есть на выходе основного вала будет большой крутящий момент с оборотами 2000 оборотов в минуту. Вот разработать сам редуктор чтобы он был компактный Чтобы он был достаточно прочный чтобы мог проработать 10 лет, если менять расходники там подшипники и что-то ещё масло заливать и так далее, И там нужны наверное высокоскоростные подшипники потому что 20.000 оборотов в минуту. Ну и двигатели должны подсоединяются на них не было нагрузки от редуктора чтобы нагрузка на их подшипнике была только от работы самого двигателя Ну то есть там соединение должно быть особым например мягким или через карданные валы или ещё как-то И 32 посадочных места Причём 16 двигателей с одной стороны 16 двигателей с другой стороны В общем я вам раскрываю ноу-хау но Давайте подумаем вместе Мощность на валу будет порядка 10 кВт То есть он должен быть толстым. Материал из которого он изготавливается должен быть достаточно прочным и упругим Специальная марка стали. Ну это как раз вот для компактности чтобы уменьшить диаметр этого вала велущего. То есть все крутящие моменты с 32 двигателей будут собираться на одном валу. Сами зубья шестерён тоже должны быть очень прочными чтобы никаких поломок И пусть лучше двигатель сгорит чем сломается зуб большой шестерни. Понятно что вся электронная схема будет рассчитано на такое торможение на силу тока и так далее. Ну и запас мощности сечения должна обеспечиваться тем что крутящий момент будет быстро нарастать потому что двигатели будут иметь очень малую инерционность для разгона То есть будет повышенный даже больше чем у обыкновенного электрического двигателя Любой электрический двигатель имеет огромный крутящий момент в самом начале запуска А здесь в двигателе будут очень небольшие всего по 300 Вт но будут разгоняться очень быстро и поэтому редуктор должен выносить все эти перегрузки. Ну то есть нужно рассчитывать не на 10 кВт мощности А наверное на 100 кВт мощности. Ну скажем диаметр этой оси будет ну, - 50 мм р из прочной упругой, закалённой стали. Операция будет на четыре подшипника на два с каждой стороны Подшипники высокоточные. Чтобы вибрация не нарушала работу 32 двигателей, подсоединён к этому редуктору.
Спасибо за ваши видео и программу BevelGears и InternalX64, по пробовал с компасом через макрос работает отлично, начал изучать построения шестернь и по пробовал сделать планетарный редуктор. Ваша программа помогла создать эпицикл и сотелит с правильным зацеплением а вот солнечную я так и не смог нормальную сделать. К сожалению не имею образования для таких расчетов, просто как хобби исследую для себя. Есть ли у вас рекомендации или примеры для решения такой проблемы?
Пожалуйста! Очень здорово, что что-то получилось. Для решения проблемы мне нужно более подробное описание и желательно с картинкой. Мой telegram в описании канала. Можете на него прислать.
Построение некоторые сомнения вызывает, больно острые зубья и впадины для стандартного эвольвентного зацепления с углом производящего профиля 20 градусов.
Шестерня и колесо выполнены со смещением исходного контура. Значения коэффициентов X1 = 0,7 и X2 = 0,85. Еще у меня в программе диаметры вершин считаются иначе.
@@l-air Я так и понял, но боюсь, стандартным зуборезным инструментом такое нарезать не получится, несмотря на правильность геометрии с точки зрения зацепления. Я не зуборезчик, стопроцентно этого утверждать не буду. Делал подобные построения в Солиде как имитацию образования именно впадин, как при реальном нарезании. Тогда ограничения, накладываемые инструментом, проявляются более чётко.
@@МихаилИсаев-п5ч впадина обеспечивается инструментом. На видео от нижней точки впадины до окружности вершин шестерни расстояние 0,25m. При необходимости можно слегка уменьшить. Долбяк скорее всего да, нужен будет специальный.
@@МихаилИсаев-п5ч да, инструмент нужен будет специальный, поскольку ГОСТ 19274 регламентирует минимальное число зубьев колеса 40, которое можно нарезать стандартным долбяком.
@@l-air Так ведь не только число зубьев накладывает свои требования на необходимый инструмент, но и доступный инструмент и способ изготовления являются значимыми факторами. Для внутреннего зацепления зубодолбление (именно при нарезании) - единственный вариант, а шестерни с внешним зубом делать зубодолблением дорого и малопроизводительно, наиболее универсальны и "правильны", так сказать, червячные фрезы, насколько понимаю. Но в любом случае режется именно впадина. Мне представляется, это следует учитывать при конструировании, создание конструкции в отрыве от технологий изготовления - не самый лучший путь. Кстати сказать, не вижу в сети ни одного примера корректного построения червячного колеса с зубом с той формой, которая будет при реальном нарезании. Сам вроде построил, но никак не соображу как такое построение "формализовать", сделать нечто вроде шаблона для построения колеса с разным числом зубьев, под нужный диаметр червяка, на многозоходный в том числе. Я свои "упражнения", так сказать, выкладывал на Металлическом форуме. Было-бы интересно пообщаться на эту тему. Без зубчатых передач Цивилизация невозможна! (шутка).
Здравствуйте вот вы можете мне помочь разобраться потому что я об этом часто думаю.
Шестерёнка с внутренним зацеплением.
Вот мне нужен редуктор для практических целей.
20.000 оборотов в минуту это вращение малой шестерёнки.
И редукцию нужно сделать Ну порядка скажем 1:10.
В этот редуктор должно быть включено примерно 32 малых шестерёнки и одна большая.
Редуктор с внутренним зацеплением
То есть на выходе основного вала будет большой крутящий момент с оборотами 2000 оборотов в минуту.
Вот разработать сам редуктор чтобы он был компактный
Чтобы он был достаточно прочный чтобы мог проработать 10 лет, если менять расходники там подшипники и что-то ещё масло заливать и так далее,
И там нужны наверное высокоскоростные подшипники потому что 20.000 оборотов в минуту.
Ну и двигатели должны подсоединяются на них не было нагрузки от редуктора чтобы нагрузка на их подшипнике была только от работы самого двигателя
Ну то есть там соединение должно быть особым например мягким или через карданные валы или ещё как-то
И 32 посадочных места
Причём 16 двигателей с одной стороны 16 двигателей с другой стороны
В общем я вам раскрываю ноу-хау но
Давайте подумаем вместе
Мощность на валу будет порядка 10 кВт То есть он должен быть толстым.
Материал из которого он изготавливается должен быть достаточно прочным и упругим
Специальная марка стали.
Ну это как раз вот для компактности чтобы уменьшить диаметр этого вала велущего.
То есть все крутящие моменты с 32 двигателей будут собираться на одном валу.
Сами зубья шестерён тоже должны быть очень прочными чтобы никаких поломок
И пусть лучше двигатель сгорит чем сломается зуб большой шестерни.
Понятно что вся электронная схема будет рассчитано на такое торможение на силу тока и так далее.
Ну и запас мощности сечения должна обеспечиваться тем что крутящий момент будет быстро нарастать потому что двигатели будут иметь очень малую инерционность для разгона
То есть будет повышенный даже больше чем у обыкновенного электрического двигателя
Любой электрический двигатель имеет огромный крутящий момент в самом начале запуска
А здесь в двигателе будут очень небольшие всего по 300 Вт но будут разгоняться очень быстро и поэтому редуктор должен выносить все эти перегрузки.
Ну то есть нужно рассчитывать не на 10 кВт мощности А наверное на 100 кВт мощности.
Ну скажем диаметр этой оси будет ну, - 50 мм р из прочной упругой, закалённой стали.
Операция будет на четыре подшипника на два с каждой стороны
Подшипники высокоточные.
Чтобы вибрация не нарушала работу 32 двигателей, подсоединён к этому редуктору.
Спасибо за ваши видео и программу BevelGears и InternalX64, по пробовал с компасом через макрос работает отлично, начал изучать построения шестернь и по пробовал сделать планетарный редуктор. Ваша программа помогла создать эпицикл и сотелит с правильным зацеплением а вот солнечную я так и не смог нормальную сделать. К сожалению не имею образования для таких расчетов, просто как хобби исследую для себя. Есть ли у вас рекомендации или примеры для решения такой проблемы?
Пожалуйста! Очень здорово, что что-то получилось. Для решения проблемы мне нужно более подробное описание и желательно с картинкой. Мой telegram в описании канала. Можете на него прислать.
А как кривую Визье в радиусы превратить? Потому что тот же pronest (программа для выдачи на резку) ооочень тупит из-за полелиний.
При построении вместо кривой Безье выбирайте Дуга окружности. Вот тут посмотрите, как это сделать
th-cam.com/video/XDeEQ5YQ9js/w-d-xo.html
Огромное спасибо!
@@РудольфРафиков пожалуйста!
ЕЦ зацепление не рассматривали для печати? должно быть просто же
Эксцентриково-циклоидальное? Нет, но можно будет посмотреть.
@@l-air в интернете есть. Ещё есть шариковое, зуб в форме окружности
Построение некоторые сомнения вызывает, больно острые зубья и впадины для стандартного эвольвентного зацепления с углом производящего профиля 20 градусов.
Шестерня и колесо выполнены со смещением исходного контура. Значения коэффициентов X1 = 0,7 и X2 = 0,85. Еще у меня в программе диаметры вершин считаются иначе.
@@l-air Я так и понял, но боюсь, стандартным зуборезным инструментом такое нарезать не получится, несмотря на правильность геометрии с точки зрения зацепления. Я не зуборезчик, стопроцентно этого утверждать не буду. Делал подобные построения в Солиде как имитацию образования именно впадин, как при реальном нарезании. Тогда ограничения, накладываемые инструментом, проявляются более чётко.
@@МихаилИсаев-п5ч впадина обеспечивается инструментом. На видео от нижней точки впадины до окружности вершин шестерни расстояние 0,25m. При необходимости можно слегка уменьшить. Долбяк скорее всего да, нужен будет специальный.
@@МихаилИсаев-п5ч да, инструмент нужен будет специальный, поскольку ГОСТ 19274 регламентирует минимальное число зубьев колеса 40, которое можно нарезать стандартным долбяком.
@@l-air Так ведь не только число зубьев накладывает свои требования на необходимый инструмент, но и доступный инструмент и способ изготовления являются значимыми факторами. Для внутреннего зацепления зубодолбление (именно при нарезании) - единственный вариант, а шестерни с внешним зубом делать зубодолблением дорого и малопроизводительно, наиболее универсальны и "правильны", так сказать, червячные фрезы, насколько понимаю. Но в любом случае режется именно впадина. Мне представляется, это следует учитывать при конструировании, создание конструкции в отрыве от технологий изготовления - не самый лучший путь.
Кстати сказать, не вижу в сети ни одного примера корректного построения червячного колеса с зубом с той формой, которая будет при реальном нарезании. Сам вроде построил, но никак не соображу как такое построение "формализовать", сделать нечто вроде шаблона для построения колеса с разным числом зубьев, под нужный диаметр червяка, на многозоходный в том числе.
Я свои "упражнения", так сказать, выкладывал на Металлическом форуме. Было-бы интересно пообщаться на эту тему.
Без зубчатых передач Цивилизация невозможна! (шутка).