วีดีโอ

Hier, bei der Sendung mit der Maus kannst Du mal lernen, dass der Bremsweg bei 100 km/h nur 160 m ist, selbst bei einem alten Zug. 😉 th-cam.com/video/GUVZOmOhBcs/w-d-xo.htmlsi=6W2Hhvh29v9-lrC8

Sympathisch und super erklärt, Ich beginne nächstes Jahr die Ausbildung zum Tf (Quereinstieg)

Meinen Sie, wenn Formsperrsignal Tief steht, muss eine Mündliche Zustimmung des Ww holen?

Ganz Respekt, aber es wurde alles ganz kompliziert erzählt

Vielen Dank Ihnen und frohe Weihnachten

Hallo, ich hätte eine Frage zum Fahren auf dem Gegengleis mit Befehl. Wenn ich an einem Ausfahrsignal Ks oder Hauptsignal mit Vorsignal vorbei vorbei muss, bekomme ich dann auch Befehl 2.1? Weil es würde ja eigentlich kein Sinn machen, weil auf dem Gegengleis ja nur eine alleinstehende Ne2 Tafel und später eine Ne1 Tafel kommt.

Hallo, ich muss aufgrund eines Schlaganfalles (2022) und die dadurch einhergehende Dienstunfähigkeit - nun die Ausbildung zum Teil noch einmal wiederholen. 2024 habe ich erneut (um genau zu sein Oktober 2024) meine Ausbildung zum TF begonnen (online Ausbildung von zu Hause aus) und bin kurz vor der schriftl. Prüfung Thema: Bremsberechnung. Da ich nur Triebfahrzeuge fahren werde (personenzüge) muss ich dieses Thema dennoch machen. Puhhhhh.... aber durch dieses Video nicht schwer zu verstehen. Ich danke Ihnen :)

Hallo, ich schreibe jetzt mal einen Kommentar, weil ich mir Deine Videos über Lappi anschaue und dank meiner Schnellschreibtechnik (anstatt auf dem Handy) schnell (also in P) schreiben kann (mit dem Handy läuft die Schreibgeschwindigkeit immer in G) ;p Nun... alle Achtung. Ich verschlinge Deine Videos. Ich habe meine Ausbildung zum TF 2018 gemacht und 2022 hatte ich einen Schlaganfall. Zack, Dienstunfähig geschrieben. Jetzt 2024 mache ich die Anlage 6,7 wieder neu und bin kurz vor der schriftl. Prüfung: Bremsproben. Man das ist hart. Aber dank Deiner Videos ist es eine Erleichterung :) Gruß Kollege :)

Karl Marx. Danke sehr!

Hallo Herr Pieper, bei Fahrt ins Gegengleis mit Zs8 könnte mich vor der nächstes Zmst Bahnhof ein Hauptsignal zum Beispiel Hp2 erwarten im gegengleis? Vielen Dank

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Wenn ein 600 M lange Güterzug ausser Fahrplan in einem Bahnhof halten muss (Einfahrt mit Hp2 + Vr0) um z.B. von einen verspäteten ICE sich überholen lassen, Wie fährt er weiter wenn dass Hauptsignal z.B. Hp 1 + Zs3 kenn. 6 zeigt ? Gilt in diesen Fall die "Gewöhnliche Halteplatz" Regel (die Halt war ja nicht im Fahrplan vorgesehen ) ? Oder muss der Lokführer zuerst mit den ganzen Zug am Hp 1 + Zs" kenn. 6 mit 40 km/h vorbeifahren ? Danke, Grüße aus Frankreich.

Besten Lehrer

Ich beginne mit dem neuen Jahr eine Quereinstiegsausbildung (Umschulung) zum Tf bei der DB Fernverkehr. Da fühle ich mich fast schlecht, mich nicht bei Ihrer Lokführer-Fachschule beworben zu haben, jetzt, wo ich Ihren fantastischen Kanal entdeckt habe, der mir sicherlich bei der kompakten Zeit von nur 12 Monaten helfen wird. Nun schaue ich Ihre Videos einfach so auf TH-cam, ohne dafür zu zahlen (davon abgesehen, dass TH-cam Premium abonniert habe [erhalten Sie davon überhaupt irgendetwas?). Na ja, jedenfalls vielen dank für Ihre Videos! Sie sind ein wirklich guter Erklärer mit Ihrer ruhigen, tiefen Stimme und Art! Ihre bildlichen Darstellung helfen dabei genauso gut. Nochmal: vielen Dank!

Auf was muss man bei einer Fahrt mit besonderem Auftrag achten? Oder einfacher gefragt, muss ich, wenn man Befehl 2 - an einem Ausfahrsignal - bekommt, auch schauen, ob die Weichen richtig gestellt sind, oder nur bei fahren auf Sicht?

Ein Stromwandler , wie eigezeichnet , funktioniert nur , wenn der Hauptschalter geschlossen ist . Im falle eines Spannungswandlers muss die Primärspule zwischen Stromabnehmer und Fahrschiene angeschlossen sein .

700m/2000t/ Bremstellung G / 4 verschiedene Bremsarten/ beliebiger verrottungszustand, da ist es egal, wie viele Bremsprozente auf dem Bremszettel stehen. Da wird erstmal herzhaft eingebremst. Es ist dann auch egal, wie weit VOR dem Signal man zum halten kommt. Es ist auch stark abhängig was für Wagen man transportiert, Kesselwg oder Autowg.

Grüß dich Marc. Hast du dich mit den 60 km/h wo die indirekte Bremse mit genutzt werden soll eventuell vertan? Die Regel ist eigentlich seit ein paar Jahren weggefallen. Jetzt steht in der 915.107 Abschnitt 1 Absatz 3. "Zum Anhalten vor Halt gebietenen Signalen oder bei unzureichender Wirkung der dynamischen Bremse ist zusätzlich die indirekte Bremse zu verwenden. " Also muss somit die indirekte Bremse auch größer 60 km/h genutzt werden. So verstehe ich das jetzt. Finde in den Regeln nichts mit 60 km/h.🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

Flankenschutz von Gleis 2 Richtung Esig ist nicht gegeben, oder?

Wirklich richtig gut erklärt👍 Das wollte ich eh schon immer versteh wollen. Aber jetzt verstehe ich das definitiv besser und zwar um einiges. Vielen Dank. Herr Pieper. Grüße Mr. Piti

Leute wie ihn hätte ich gerne als WW-Ausbilder gehabt.

Viel Dank.nur wollte ich frage können Sie evtl paar Übungen erstellen?

Danke für die schöne Erklärung

Danke für dieses lehrreiche Video. Kleine Anmerkung dazu, Achtung "ernste" Ironie: Es gibt noch einen klasse Weg das Trennschütz zu killen. Als ich damals als heranwachsender bei einigen familienbekannten TF´s die Lokomotiven der BR110 und BR141 fahren durfte, waren die meistens nicht so sonderlich darüber erfreut wenn ich es mit den Fahrstufen mal wieder übertrieben habe und damit den Motorstrom in Bodenlose getrieben habe. Da half nur manuelles wieder rein drücken... undenkbar heutzutage. Und für alle Interesierten, im Grundsatz kennen wir den Ausgangswandler des Trafos alle, das ist ein Summenstromwandler. Dieses Bauteil ist in jedem FI-Schutzschalter im Huashalt verbaut. VG

Dankeschön!!!

Vielen Dank für dieses doch sehr gut erklärte Video, ich befinde mich zur Zeit in der Funktionsausbildung zum FDL und wie du dir vorstellen kannst ist das sehr viel trockene Theorie aus dem Richtlinienbuch, daher auch mein Videowunsch, wäre es möglich das du mal erklärst wie man einen Fahrweg Prüft und sichert? Flankenschutz etc? Das würde mich sehr freuen. Vielen Dank für Deine Arbeit hab ich großen respekt vor. Ganz Liebe Grüße aus dem Rheinland

Bei Geschwindigkeitserhöhung, darf man auch am Lf 4 erst dann erhöhen, wenn letzte Achse dran vorbeifährt?

wie schaltet die pzb einen kontakt

Endlich wieder 1 Betriebsdienst-Video!

Super erklärt, Herr Pfeifer😃 Was haben Sie da auf der Kette? Sieht für mich nach einem Hörgerät aus:) GaLiGrü😊

Vielen Dank, deine Videos sind zum vorab/Nachträglich Lernen Echt super. (Frage Muss man im West-D (Bremen) Aktuell bei der Ausbildung Noch HL Signale lernen Finde dazu widersprüchliche aussagen.

Danke, super gemacht. Und wie ich sehe haben die Soundingenieure alle Probleme gelöst;)

Coole Kette. Wo bekomme ich soetwas her ? LG 😊

Vielen Dank Meister. Noch ein Mysterium das vom Orakel höhst persönlich gelöst wurde. Ich dachte ich hätte die Popups deaktiviert. Eine triggerwarnung für Epilepsie Beteiligte wäre noch super.

Dieser Beitrag bestätigt meine Vermutungen warum so viele Brücken erneuert werden müssen. Als Beispiel möchte ich eine Autobahnbrücke auf der A 45 bei Wilmsdorf Richtung Gießen erwähnen. Früher bin ich öfters mit dem LKW drüber gefahren. Gewundert habe ich mich immer über die vielen Fahrbahnquerfugen auf dieser Brücke. Das konnte nicht gut sein - man spürte die Fugen deutlich im Führerhaus, obwohl vermutlich eine Geschwindigkeitsbeschränkung auf 60 km/h existierte. Mittlerweile ist diese Brücke abgerissen und wieder neu aufgebaut worden. Auf wenn beim LKW die Gummibereifung und größere Aufstellfläche günstiger als bei der Bahn sind, sind wahrscheinlich die dynamischen Kräfte immer noch zu hoch für unsere Autobahnbrücken. Ich bin übrigens nur Lokführer bei Transportfever 2.

gut eklärt dank

Danke an meinen persönlichen Nachhilfe Lehrer , die Videos haben mir sehr geholfen und mich zusätzlich motiviert in den Richtlinien zu stöbern. Schöne Grüße aus Bielefeld

Ich bin und werde wohl auch leider (zumindest in diesem Leben) kein Tf mehr, aber Ihre Videos sind für mich als Bahnfan äußerst aufschlussreich und bereichernd. Vielen Dank.

Marc bester Dozent wo es gibt. Schöne Grüße von Matthias Lipka ;)

Wie siehts aus mit der Benutzung der E-Bremse beim Halt zeigenden Signal?

Und wieder was gelernt. Danke!

Ich bin da ganz ihrer Meinung, Herr Pieper, auch bzgl. des Regelwerkes! Die Erfahrungen meiner letzten 4 Jahre sagen auch, dass bestimmte Wagengattungen viel besser bremsen als Andere, auch wenn zum Beispiel ein KLV-Zug meist um die 77-90% in P (wenn er denn in P gefahren wird) zusammenbekommt, während ein beladener Kessel- oder Schotterwagenzug durchaus nicht selten knapp an der für die mittlere Zugart erforderlichen Bremshundertstelmarke scheitern. Der Kesselwagenzug bremst meist brutal gut, lediglich das Lösen erfordert etwas Geduld, genauso verhält es sich mit voll beladenen Schotterwagen, die hauen meist brutal rein beim Bremsen, nehmen sich aber Zeit beim Lösen. KLV-Züge sind häufig eine Katastrophe, was die Bremswirkung bei geringen Bremsstufen anbetrifft, da sollte man der Bremse bei Bremsbeginn erst kurz vor dem Vorsignal tatsächlich mal ordentlich eine Ansage machen. Mit 0,3 oder 0,5 bar Druckabsenkung ist da nicht viel Verzögerung herauszuholen. Die unberechenbarsten Züge bzgl. der Bremswirkung sind die Züge des Einzelwagenverkehrs. Da weiß man nie, was man für eine Bremswirkung man da bekommt.

Danke für die Erklärungen. Inhaltlich gut, Aufbereitung mit den Bildern im Hintergrund gefällt mir nicht. Die wechselnden Bilder lenken m. E. vom Vortrag ab. Die Skizzen heben sich kaum vom Hintergrund ab. Man erkennt sie kaum. Bitte kehren Sie zum bewährten Format zurück.

Sehr schön Danke, gibt es Infomaterial was man zugeschickt bekommen kann?

Endlich neues Material, Danke Prof Dumbledore

Algokommentar

Lok alleine bremst man mit der direkten Bremse, lernt jeder Azubi im 1. Lj

Wie verhält es sich mit der direkten Bremse? Die darf man wohl nicht verwenden? Sorry wenn das vielleicht ne dumme Frage unter E-Lokführern ist, aber ich bin LRF und fahre ausschliesslich Dieselloks, die wir LZ mit der direkten Bremse zum Halten bringen.

Da hat aber jemand neue Technologien in Sachen Videobearbeitung entdeckt😂 Super Video aber, Herr Lehrer👍

Danke für die Aufbereitung dieser Spezialitäten! Ich glaub, ich hab zum ersten Mal die Sache mit der Vorsteuerluft kapiert (für einen Zusianer aber vielleicht auch keine Schande 🤭). Aber bitte in Zukunft wieder mit ruhigem Bildhintergrund präsentieren! Die Unfallbilder und das ganze Geflimmer fand ich sehr störend und ablenkend.