Bitte ein Video zu den neuen 915 sichern von Fahrzeugen. Ich habe in 1 Monat meine Abschlussprüfung. Ich wäre sehr dankbar, sie können sehr gut erklären. ❤
Jetzt habe ich endlich den Unterschied zwischen Niederspannungs- und Hochspannungsschsltwerk verstanden. Jetzt versteh ich auch, warum die 141 als Knallfrosch bezeichnet wird. Durch ihr Miederspannungsschaltwerk fließen hohe Ströme, wodurch es beim Schalten knallt. PS: Die DR 211/ 242; DB 109, 142 wurde Holzfäller genannt, weil die wie früher die Fuhrwerke aus Holz ebenfalls Speichenräder besaß oder wohl noch besitzt. Das sollte das Lokgewicht mildern.👍
Hallo eine Frage habe ich zu dem Schaltwerk. In Fachbüchern wo Eloks vorgestellt und beschrieben werden, ist öfters mal die Rede von Schaltwerkexsplosionen. Wie kann denn so ein Schaltwerk explodieren?
Zuviel Gasbildung und Erwärmung durch Lichtbögen. Modernere Altbauloks haben dafür extra einen Überdruckschalter, der den Hauptschalter rechtzeitig auslöst. Warum Schaltwerke als geschlossenes, druckdichtes System konstruiert wurden, weiß ich allerdings auch nicht.
Einfach nur Danke für eure Bemühungen!
Bitte ein Video zu den neuen 915 sichern von Fahrzeugen. Ich habe in 1 Monat meine Abschlussprüfung. Ich wäre sehr dankbar, sie können sehr gut erklären. ❤
Das wird schwierig. Im Moment ist die Zeit sehr knapp und das letzte Video der Altbau-Elok-Reihe steht auch noch aus ...
@@lokfuhrer-fachschule5914schade trotzdem danke für die ganzen anderen Videos 💯☺️
Always look forward to your videos.
thanks!
Danke sehr 👍
Danke👍
Jetzt habe ich endlich den Unterschied zwischen Niederspannungs- und Hochspannungsschsltwerk verstanden. Jetzt versteh ich auch, warum die 141 als Knallfrosch bezeichnet wird. Durch ihr Miederspannungsschaltwerk fließen hohe Ströme, wodurch es beim Schalten knallt.
PS: Die DR 211/ 242; DB 109, 142 wurde Holzfäller genannt, weil die wie früher die Fuhrwerke aus Holz ebenfalls Speichenräder besaß oder wohl noch besitzt. Das sollte das Lokgewicht mildern.👍
Ja, Speichenräder haben außerdem den Vorteil besserer Kühlung bei Klotzbremsen. Die Schweizer haben aus gutem Grund lange daran festgehalten.
MIEDERSPANNUNG, ja das kenn ich aus dem Schlafzimmer, manchmal braucht es ein Schere um die Liebste auszupacken
Trawo...praktisch das gegenteil von Falentin...;)
😎
Hallo eine Frage habe ich zu dem Schaltwerk. In Fachbüchern wo Eloks vorgestellt und beschrieben werden, ist öfters mal die Rede von Schaltwerkexsplosionen. Wie kann denn so ein Schaltwerk explodieren?
Zuviel Gasbildung und Erwärmung durch Lichtbögen. Modernere Altbauloks haben dafür extra einen Überdruckschalter, der den Hauptschalter rechtzeitig auslöst. Warum Schaltwerke als geschlossenes, druckdichtes System konstruiert wurden, weiß ich allerdings auch nicht.
@@lokfuhrer-fachschule5914 danke schön, für die schnelle und ausführliche Antwort. Vielleicht hat das mit der Lichtbogenbildung beim Schalten zu tun.
Leider finde ich keinen Teil 5
Leider finde ich bislang keine Zeit Teil 5 zu machen ... Kommt demnächst.