วีดีโอ

改めまして 風さん明けまして おめでとう 御座います...🤗 おぉ～～智の滝と白崎海洋公園 行かれたんですネ...👏🤩 圧巻だったでしょ...👍😁🎶

お勧めに出てきたので、2025年の正月休みに見ています。めちゃくちゃ面白かったです。ありがとうございます。 私もリターンライダーですが、20年ぶりに北海道にツーリングで行きたくなりました。魅力ある動画に感謝です。 これからも応援しています。

はじめまして、変態です(笑) デザインに惚れているし、唯一無二のニンジャだから乗っています 金はかかればかかるほど可愛い もう沼にはまってます

負圧キャブのフィーリングが落ち着きます

ようこそ伊勢に天気も良さそうなので楽しんでください

冷却水の交換はされてますかね。古くなると消泡性が落ちて泡立ってすぐ温度上がるようになりますよ。 後、サーモが壊れて、ひらっきぱなしならいいんですが、閉まりっぱなしだと全然冷えないです。 海外フルパワーでも一応あのノーマルラジエターで夏越せたので、冷却系のオーバーホールがおすすめですね（逆に国内仕様はエンジンからの発熱が全然違います（低いです））。 とはいえ900Rも9Rも12Rも止まったてしまったらすぐ100℃です（ファン全開です）。 フルパワーのバイクは発熱すごいですからね。

20πだとGPZ1100の純正アクスルがポン付ですね。 41πフォークだと20πがいいとこだと思います。ZRX1100はGpz900Rと同じステムシャフト径で43πフォーク、25πアクスルですが、剛性どうなんですかね。 自分はGpz900RにZZR1100Dのステムにシャフト打ち換えして43πフォーク、25πアクスルでやってましたが、明らかに剛性感は落ちました。ステムの首に負担がかかってる感じがすごくて、フロントタイヤの感触がつかめなくなり、A12フォーク、GPZ1100の純正アクスルで落ち着きました。主さんが言っていた通りの順番で剛性不足が出てきます。バイクはトータルパッケージですので、いじっていった先の完成形を意識してカスタムして行くことが良いと感じています。タイヤの性能を活かすことを考えると、固ければいいというものでもないと感じました。

初めまして。 前から主様の動画を拝見させて頂いている者です。 幕張の動画があったのであれ？とは思っていたのですが、SPECさんに行ったりしたので、てっきり関西方面のかただと思っておりました。 私も千葉住みで、来月GPZ900RをSPECさんから納車予定なので、是非機会があればお会いしたいです😊 朝晩は寒いので気をつけてバイクお乗り下さい。

A12（逆車）からA10（逆車）に乗り換えて整備中

Offメットが有名ですが、フルフェイスも結構有ります。 価格的にもリーズナブルの物から高価格も有りますが、インナーが深いのが気に入ってます。 海外物は1発勝負wですが人と被らない優越感は有りますが、内装は削る確率高いかとw

うううーん　有名どころの　価格晒しているんだけど、　ご自身の　熱量次第だと思います。　金額だけで　頼むつもりも　選ぶのなら　ZX900A 下取り、買取して　新車おすすめいたします。

風さん こんにちは😊 パールロードも中々気持ち良く走れる道ですよネあの橋を挟んで望む生浦湾は絶景でしょ..🏍💨👍🤩 因みに風さんが渡ってきたあの白いアーチ型の橋”麻生の浦大橋”は実は千葉県で作られた橋なんですヨ...☝😉 ～PS～ Ninjaの冷却能力ですがこの35度越えの気温の中やはりスピードが40km/s以下だと例え冷却ファンがまわっても100℃超えます...🥵 私のNinjaも110℃を超え常に電動ファンが回ってます..走行60km/s超えるとようやく100℃を切る感じです...😅 この状況化になると耐熱性の高いエンジンオイルのグレードが威力を発揮し炎天下にさらされたエンジンを守ります...👍😍

夏は暑いんでバイザー開けて走ってます。インナーバイザー無いと虫アタックがダメージ有りますよね。カナブンヒットしときはめっちゃ痛かったｗ ちなみに自分はアイローのインナーバイザー付のメットでかなり深くインナー降りてきます。（鼻も隠れます）皆様インナーバイザーは深めお勧めですよ。

お疲れ様です。パールロードは走り甲斐があったのでは？天気良くて最高そうですね。この後の尾鷲〜熊野の山とその後の海沿いも最高ですよ。

風さん今日は😊 うんやはり伊勢まで来たらココ”伊勢志摩スカイライン”は Ninjaで走らない訳にはいかないでしょ🏍💨👍🤩💕

微かに我が社のトラックが映ってる😊

お疲れ様です。 東海のNinja２台持ちド変態です。伊勢志摩スカイライン、気持ち良さそうでしたね！久しぶりに走りたくなる構図でしたよ！

まいどでっす いろんな状況に対応するためのお荷物運びは、重くても全然気にしないおじさん運送にお任せ下さい（笑）

突っ込まれる前に車輛からはみ出しているカメラについて説明しておきますと、結論から言うと現状はグレーのようです シートやカウルは車検証に記載されている車両サイズ（長さ・高さ）に含まれるので、改造申請（車両サイズの変更）をしてない場合、はみ出しは違反になると思います。 昔のバニング車輛みたいな。カメラ+自撮り棒は、車両サイズには含まれないので即NGでは無いと思います。でも、右側に取り付けた状態で対向車と接触したら、それはもうカメラ車輛側の過失でしょう。おそらくそうした事故やトラブルが各地で頻発するようになったら・・・このテのカメラ関連の道交法改正になるんでしょうかねぇ

ネジの緩みはネジロック付けるか、スプリングワッシャ咬ませると解消されると思いますよ

風さん 青山高原行かれたんですね～👍🤩 私も今の相棒ではないですが若い頃Ninja(A7)で 青山高原には行った事があるんですが当時はコリドールロードやウインドファームは まだ出来てなかったのでまた訪れて見たい場所です...🏍💨🤗💕

デカすぎるアレね たくさんのアレ

コリドール 確か山下達郎の曲であった様な🤔 確か『回廊』とかって意味だった様に記憶してます

おお、青山高原！

青山高原行かれましたか。風車以外何もなかったでしょ。でも、気分爽快になるんですよね！あそこわ😊

スピンしたのかと思いましたが、まさかのUターンですか・・・ 頭オカシイんじゃないですかね。 事故などに巻き込まれずに済んで良かったですね。おそろしい・・・

怪しげなヤエーｗ自分はいつも待ちなんですが、腕が動いたから返そうと腕上げたら相手がインカム弄った時のおいらの腕の終い所？もう恥ずかしくてねｗ

お疲れ様です。滋賀県側はよいコーナー多いので昔走り屋は滋賀県側を行き来してましたよ。三重からだと下りなのでヒヤヒヤすることが多かったじゃなかったですか？後、山登りの車が多いので要注意です。

地元民です、公用語がポルトガル語の方が多いので要注意！！ 海沿いの軽トラは話の通じない、正に老害・・・・いや産業廃棄物だらけなのでお気を付けください。 普通の方とエンゲージすると癒される、そんな土地ですね。

風さんこんにちは 三重県と滋賀県を結ぶ ”鈴鹿スカイライン” 走行お疲れ様..🏍💨👍😉 でもほんとあのコーナはヤバかったですネ...😬(ぶつからなくて良かった😌) 私も以前ブラインドCorner で対向車線をオーバーして来た車とニアミス😖💦 躱せたので事なきを得ましたがもう少しスピード出てたら今ココに居ないと言う思いをした事があります😅

やっぱニンジャはいいすね！A15エンジンとは羨ましいです。（A8乗りです。）フォークの動きも素晴らしい

まさか、こんな近くに来られていたとは…

まいどです 危なかったですね～～～危険回避お疲れ様でした。 よくもまぁ、このクソ暑い中・・（笑）

Ninja２台持ちの名古屋のど変態です。ライムグリーンさん、鈴鹿スカイライン寄られたんですね。中部地方は私の地元、名古屋も含めて運転マナー悪いので気ーつけてください。

風さん こんにちは🤚😀 ”紀伊半島一周ツーリング” 先ずは四日市(三重県)到着 お疲れ様です...👍😉 それにしても 燃費 が20km/L は凄いですネ...👏🤩 私の相棒は去年 大阪⇔横浜と大阪⇒青森 間を高速走行しましたが どう頑張っても最高燃費が 18km/L でした... 😆💦

三重県民です。紀伊半島も走りがいがあると思います。和歌山や三重の南の方は走ってて気持ちいいです。伊勢より北は地獄地帯がちょくちょく出てきます。熊野の丸山千枚田行かれましたか？ひっそりとしたいい眺めですよ。

夏の夜間走行、なんかワクワクしますよねw 今年は結局どこも行きませんでした（汗）

まいどです～ 誘ってくれればお供・・・出勤でした(T_T) ケツが痛くなるのは革パン穿くと防止できますよ。 それにしても新兵器（？）凄いですね。揺れてないのとかも仕掛けがあるんですか？ カメラのスタビライザー機能だったら凄いですね～

動画の内容だけ見る限りだと交換手順や作業内容が間違ってる気がしますがどうなんでしょう？w ボルトの数字は強度を表す数字だった記憶です。

風さんこんにちは お久しぶりです...😊 Ninjaのクーラントですか～～🤔 Ninjaのクーラントの液量は純正なら2.9Lだったと思います☝😅...(サービスマニュアルより) 因みに私のNinjaは熱対策で2層式のラジエターを付けているのでクーラントは約3L以上入ります...☝☝😁

私はラジエターキャップと､任意のファンスイッチで凌いでます😊

まいどです～ 私も去年ヒートブロックプラスに替えました。 でも・・あれ？あそこはドレンじゃ無くてエア抜き用のブリーダーボルトだったような？ドレンはホースの根元にある奴だったような？ あれ？エア抜きは・・・？ 交換後に少し走っているようなら、ラジエーターのキャップ開けて、液面が下がっているようなら足しておいた方が良いような・・？ 私もトーシローなのでプロの方コメントお願いします。

久しぶりのアップ待っておりました！私もA10、A14ともにヒートブロックプラス+クーラントブースター添加で武装しております。

広島にスペックあり❗ は、広島人としては嬉しいですね。 車に関しては、ちょっと違いましてバイクでは全国的に有名なスペックさん=最高レベルなショップ。 ですが、全国的に有名な○山のウ○ス○は最低レベルなもんで、困ってます。 基本、R○9グループはクソです。

こんにちは。 パワーショットのバイク用と車用は何が違うの？と疑問に思い調べたところ、 どうやら容量が違うから使い勝手が変わるだけで中身や成分は全く一緒でした。 なのに車用240mlと比べてバイク用80ml880円は明らかに高い！ アマゾンで車用240ml1400円=バイク用80ml換算なら1本あたり466円！約半額安くなるので、バイクでも車用240mlを買うことをおすすめします。 自分は100均のミニ軽量カップで適量入れて普通に使ってます。

艶々になりましたね。 あとは、その状態がどれくらいの期間 持続するかですよね。

初めまして。 GPZ900だからこその悩みどころですよね。 あくまで私ならですが、若ければ O/Hプラス スペシャルメニューにイッてるでしょうが、一昨年に還暦を迎えた現在なら、新車のZ900RSを買ってチョイカスタムに落ち着くでしょうなぁ。

今のエンジン状態がどうなのかによって取る方法は変わると思います。 フルOHそのものをしたいのか、それとも調子を良くしたいのか。 そしてこれから先もずっと乗りたいのかどうかにもよりますね。 程度の良い中古エンジンが有るなら載せ替えるのが一番安い。 異音は無く何となくパワーが落ちていると云う程度ならヘッドを降ろしてカーボン除去とバルブのすり合わせをするだけでも随分と変わります。 腰下をやるにしてもピストンリングの交換とクランクシールの交換くらいなら然程でも無いですし。 求めるものが何かによると思いますよ。 自分でも出来ますしね。

エンジンOHだけで85万位かかるなら、Z900RSべースのGPZ900Rの新型が出る噂があるので、そっち行っちゃった方が良いと思う。150万位なら買いだな😊