バルブクリアランス(タペット)調整に向けてカムシャフト等をWPC加工やらラッピング加工に出す動画 GPZ900R Ninja Kawasaki

[@metalforce-1078]

私のヨシムラStage 1も､開けたら鬼カジリしてたので､新型のStage 1と交換しました

[@gpz900rninja4]

メタルさんの吉村カムでもですか😳！
確か、オイル循環がしやすい対策カムだったと記憶してます。新型交換したということは、鬼カジリしたステージ1のカムは不要ですかね。処分代行しましょうか笑

[@metalforce-1078]

@@gpz900rninja4 スンマセン💦外したStage 1は
産廃コンテナにポイしてしまいました😆

[@rider8964]

遂に あの保管していた"カムシャフト”を加工に出すんですネ...👍🥰
私は相棒が来年春(4月)2回目の車検でタイヤ交換(純正の16 incタイプがなかなかないんですヨ😅)と
カムテンショナーの交換(純正)を含めスペックさんにお願いするつもりです...☝😊

[@gpz900rninja4]

トコトン純正仕様と言うわけですね😉
でも最近、純正仕様のよさがようやく身に染みて分かってきました。ヘタにイジるとあとが大変ですね😅

[@shimadatatsuya5321]

エンジン部品もそうですが、FCRのスライドバルブもWPC加工しとくと、摩耗しなくて、長持ちしますよ😄

[@gpz900rninja4]

最近、純正キャブがイマイチな感じでして、ケーヒンキャブが視野に入って来そうです｡｡｡
でもシマダさんみたいにメンテ出来る自信が1㍉もありません😇

[@shimadatatsuya5321]

初めはポン付けでもエンジンかかって普通に走れますよ🤑😄
そこから欲求が爆発して更に調子良くしたくなりセッティングにハマりますが、コツと理屈が解ればさほど難しくはないです😅
セッティングは難しいのでネットやら覗きながら自分なりにやれば出来ます😄

[@keni857]

エンジン回りはかかる額がぐんとあがりますね。今現在のカムはかじってるのでしょうか？
自分は今６万Kオーバーです。先日プラグホールガスケット交換で初めてヘッド開けたんですが、
見た目はほとんどかじって無くてびっくりしましたが、いずれ何かしらでてくるんだろうなあ。

[@gpz900rninja4]

kenさんそれはスゴいですね😳！
ワイのカムは40000kmあたりでガジガジのコジコジ（？）でした😭無駄な暖気よくしてましたので｡｡｡中川社長は20000km毎のタペット調整を薦められていました。

[@トヨっち]

プチプチにくるまれてテキトーな段ボールに詰められてる辺りがヤフオク臭が漂ってますね。(^^;
僕のG1は車体からしてヤフオクでした。エンジンやフォーク、リアホイールなどヤフオク部品が多数です。(笑)
ZZRもヤフオクです。

[@gpz900rninja4]

ヤフオク百戦錬磨の方ですね笑
そうなのです😅当たりはずれがありますが背に腹はかえられないといいますか、特に供給が尽きた部品はヤフオクしか入手手段がないです😭