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こんばんは。先日のコメントで分析動画はどこにありますか？
登録者2000人動画の内容で触れています😄こんな変態チャンネルの登録者が2000人を超えたので自力でエンジン開けます 登録者数と投稿頻度と再生数のカラクリ GPZ900R Ninja モトブログth-cam.com/video/IX54nCN0ZpM/w-d-xo.html
私はZRX1200Rですが、7万kmを超えてオーバーポールを考えているのですが…｡エンジン関係とフレームはノーマルですがそれ以外はイジっています。情報を集めては悩み中です。ワインディングメインなので中古エンジンは怖いですね😅同じ所を走ってる知り合いのニンジャ乗りの方はRXに載せ替えたんですが2年後、腰上オーバーホールしてました😮
1200Rとは😳激シブですね😄！スペックの石川さんがZRX系エンジンの耐久性の高さを評価しておられましたが、それでも7マン突破すると消耗するのですねぇ😳知り合いのニンジャ乗りの方の情報までコメントくださりありがとうございます🙇
ちなみに自分のZRXはオイル漏れで、プラグホールとタペットカバーのパッキン交換で開けてみたら、カムカジリ無し、バルタイも調整範囲内でしたなので腰上オーバーホールとFCR 39でイクかもしれません😅シリンダーのメッキコートはします
今晩は､風さんエンジンの載せ替えにしたんですネ...☝🥰確かにオーバーオールは費用かかりますからネ😅(わたしのNinjaも後悔はしてませんが風さんの想像の域を少し超える位かかりました😅)とにかくこれでまた相棒と暫く旅ができますネ😘ホントおめでとうございます...👏👍😊
ありがとうございます😘当面は大丈夫そうです。ワイの動画によくでてくださる方もフルOH経験者でしたが、よく神戸さんも踏み切れたなぁと感服です😳
最近､新しいネタが上がらないと思っていたら､エンジンやってたんですね✨900Rの純正部品も､かなり出なくなってきてるので､お互い大切に乗りましょう😊
ムフフ｡｡｡そうなのです、ネタがないのはバイクがなかったからなのです😂メタルさんも中川さんから愛車が戻ってこられたようでなによりであります🌞
新型gpz900r出る感じがしますよね。出すならここ数年内ですよね。
そうなのです、そのニオイが充満してる気がするのです😏
お疲れ様です。載せ替えはいいですね！素性のわかるエンジンなら安心ですね。自分もOHを考えてたのですが、ZRX1200Rのエンジンに載せ替え(公認込み)と同じくらいの金額になりそうと言われました。気持ちは900のままが良いのですが、部品の問題を考えると1200の方が良いのかと考えてしまってます。その前に金銭面の問題がありますが。900Rのリビルトエンジンとかってないかな？
コメントありがとうございます😄ジュリアナさん、スルドイです😳今回載せ替えたエンジンをどれだけ丁寧に扱っても、物理的な限界はいずれくるわけですし、その限界の時に今回みたいに必要な900R供給部品がもうないかもしれませんし｡｡｡
お安く済みましたねー🎵
おや？費用いずれについても具体的な金額には言及していませんが、ジュンコさんにはお見通しおいうことですかね😂
風さん、OHは「せっかく開けるなら…」で沼に陥りがちなの、よく分かります。(^^;エンジン乗せ換え、かなりお値打ちにできたみたいですね～。僕もニンジャは2回エンジン乗せ換えしました。1度目は750→900フルパワーに乗せ換えました。パワーの段違いさに感動しましたね。2度目は乗せ換えたエンジンのミッションがイカれて、ミッションを修理するスキルは僕にはないのでまたヤフオクでエンジン落札して乗せ換えしました。以前は900Rの部品はヤフオクにも多数出品されてましたが、段々とタマが減って値段も上がって行きますね。捨てずに保管しときたくなりますよね。
トヨっちパイセンと呼ばせてください！もろもろ情報あざます😳！すごいですね、2回も載せ替えられたのですね！純正部品もいろいろと怪しくなってきてますので、実働エンジンをゴッソリ載せ替えるのも意外とアリなのかもしれないと感じた次第であります😳
エンジンはいわば人間の心臓と同じ私はこのエンジンが終わるまで付き合おうと思います
ワイもエンジン載せかえは少なからず抵抗があったのですが、こうなりました😂
以前からOH前提のお話されてましたが、乗せかえってって言うよりも２個１のいいとこどりってことですか？結果良くなればどっちでも良いですよねおいら７MＫ突破しました。特に異変は有りませんが、その辺な部分考えないと行けない領域に入ってきておりますｗ（個人的には900Ｒのエンジンは個体が変わったとしても変えたくないです）
エンジン周辺パーツはいいとこ取りしてますが、エンジンパーツはニコイチしませんでした😄新エンジンの方がほぼ状態良好でしたので💪7マン突破で調子良ければ、乗り方がお上手なのだとお察しします。ワイは暖気はするわオイルは柔らかいのだわでかなりの距離を走ってしまいました故😱
まいどです載せ替えましたか～。開けてみたら1100ccフルチューンエンジンだったりとか、そう言うオチは無いんですかね？（笑）今思ったのですが、そもそも70馬力台まで落ちてたエンジンにセットされたキャブなら、換装でキャブセットが狂うのは当たり前なのかもしれないですね。何はともあれ、安心して走れるようになったのは良いこと・・ですけど、、他にもトラブルがあるとか無いとか？換えたところの、例えばスプリングテンションが戻った（今までよりも強くなった）ら、クラッチフルードを押し戻す力が強くなって、ヘタっているマスターシールゴムをすり抜けてフルードがリザーブタンクに戻ってる・・なんて症状が出てもおかしくないのかなぁ・・・などと妄想してしまいます(^_^;)と言うわけで、一部換装したら周辺では不具合が起きやすくなりますので、そっちに問題が生じないことをお祈りしております。私の方も、ブレーキパッドが片側だけがやけに減っているなど、ピストンの動きが劇悪になっています。キャリパー交換しようとしたのですが、TOKICO 6POTは製造中止で欠品、市場在庫も無し、仕方ないのでNISSIN 6potを買いました。ついでにブレーキディスク3枚、前後スプロケ、チェーン、ハブダンパーなど。来年夏の車検で一気にリニューアル予定です。アクスルシャフトはどうしようかな～～～、
動画に登場してくださりながら、ネタバレをしないご配慮、さすがです🙇納車の際もありがとうございました🙇キャブの件も凄いですわ😳確かにそれまでの79.3馬力仕様から新エンジンに換装されたらキャブさんもびっくりしますよね😂クラッチも｡｡｡そうですねぇー😂
こんばんは。
先日のコメントで分析動画はどこにありますか？
登録者2000人動画の内容で触れています😄
こんな変態チャンネルの登録者が2000人を超えたので自力でエンジン開けます 登録者数と投稿頻度と再生数のカラクリ GPZ900R Ninja モトブログ
th-cam.com/video/IX54nCN0ZpM/w-d-xo.html
私はZRX1200Rですが、7万kmを超えてオーバーポールを考えているのですが…｡
エンジン関係とフレームはノーマルですがそれ以外はイジっています。
情報を集めては悩み中です。
ワインディングメインなので中古エンジンは怖いですね😅
同じ所を走ってる知り合いのニンジャ乗りの方はRXに載せ替えたんですが
2年後、腰上オーバーホールしてました😮
1200Rとは😳激シブですね😄！
スペックの石川さんがZRX系エンジンの耐久性の高さを評価しておられましたが、それでも7マン突破すると消耗するのですねぇ😳
知り合いのニンジャ乗りの方の情報までコメントくださりありがとうございます🙇
ちなみに自分のZRXはオイル漏れで、プラグホールとタペットカバーのパッキン交換で
開けてみたら、カムカジリ無し、バルタイも調整範囲内でした
なので腰上オーバーホールとFCR 39でイクかもしれません😅
シリンダーのメッキコートはします
今晩は､風さんエンジンの載せ替えにしたんですネ...☝🥰
確かにオーバーオールは費用かかりますからネ😅
(わたしのNinjaも後悔はしてませんが風さんの想像の域を少し超える位かかりました😅)
とにかくこれでまた相棒と暫く旅ができますネ😘ホントおめでとうございます...👏👍😊
ありがとうございます😘当面は大丈夫そうです。ワイの動画によくでてくださる方もフルOH経験者でしたが、よく神戸さんも踏み切れたなぁと感服です😳
最近､新しいネタが上がらないと思っていたら､エンジンやってたんですね✨900Rの純正部品も､かなり出なくなってきてるので､お互い大切に乗りましょう😊
ムフフ｡｡｡そうなのです、ネタがないのはバイクがなかったからなのです😂
メタルさんも中川さんから愛車が戻ってこられたようでなによりであります🌞
新型gpz900r出る感じがしますよね。
出すならここ数年内ですよね。
そうなのです、そのニオイが充満してる気がするのです😏
お疲れ様です。
載せ替えはいいですね！素性のわかるエンジンなら安心ですね。
自分もOHを考えてたのですが、ZRX1200Rのエンジンに載せ替え(公認込み)と同じくらいの金額になりそうと言われました。
気持ちは900のままが良いのですが、部品の問題を考えると1200の方が良いのかと考えてしまってます。
その前に金銭面の問題がありますが。
900Rのリビルトエンジンとかってないかな？
コメントありがとうございます😄ジュリアナさん、スルドイです😳今回載せ替えたエンジンをどれだけ丁寧に扱っても、物理的な限界はいずれくるわけですし、その限界の時に今回みたいに必要な900R供給部品がもうないかもしれませんし｡｡｡
お安く済みましたねー🎵
おや？費用いずれについても具体的な金額には言及していませんが、ジュンコさんにはお見通しおいうことですかね😂
風さん、OHは「せっかく開けるなら…」で沼に陥りがちなの、よく分かります。
(^^;
エンジン乗せ換え、かなりお値打ちにできたみたいですね～。
僕もニンジャは2回エンジン乗せ換えしました。1度目は750→900フルパワーに乗せ換えました。パワーの段違いさに感動しましたね。
2度目は乗せ換えたエンジンのミッションがイカれて、ミッションを修理するスキルは僕にはないのでまたヤフオクでエンジン落札して乗せ換えしました。
以前は900Rの部品はヤフオクにも多数出品されてましたが、段々とタマが減って値段も上がって行きますね。
捨てずに保管しときたくなりますよね。
トヨっちパイセンと呼ばせてください！もろもろ情報あざます😳！すごいですね、2回も載せ替えられたのですね！
純正部品もいろいろと怪しくなってきてますので、実働エンジンをゴッソリ載せ替えるのも意外とアリなのかもしれないと感じた次第であります😳
エンジンはいわば人間の心臓と同じ
私はこのエンジンが終わるまで付き合おうと思います
ワイもエンジン載せかえは少なからず抵抗があったのですが、こうなりました😂
以前からOH前提のお話されてましたが、乗せかえってって言うよりも２個１のいいとこどりってことですか？結果良くなればどっちでも良いですよね
おいら７MＫ突破しました。特に異変は有りませんが、その辺な部分考えないと行けない領域に入ってきておりますｗ
（個人的には900Ｒのエンジンは個体が変わったとしても変えたくないです）
エンジン周辺パーツはいいとこ取りしてますが、エンジンパーツはニコイチしませんでした😄新エンジンの方がほぼ状態良好でしたので💪
7マン突破で調子良ければ、乗り方がお上手なのだとお察しします。ワイは暖気はするわオイルは柔らかいのだわでかなりの距離を走ってしまいました故😱
まいどです
載せ替えましたか～。開けてみたら1100ccフルチューンエンジンだったりとか、そう言うオチは無いんですかね？（笑）
今思ったのですが、そもそも70馬力台まで落ちてたエンジンにセットされたキャブなら、換装でキャブセットが狂うのは当たり前なのかもしれないですね。
何はともあれ、安心して走れるようになったのは良いこと・・ですけど、、他にもトラブルがあるとか無いとか？
換えたところの、例えばスプリングテンションが戻った（今までよりも強くなった）ら、クラッチフルードを押し戻す力が強くなって、ヘタっているマスターシールゴムをすり抜けてフルードがリザーブタンクに戻ってる・・なんて症状が出てもおかしくないのかなぁ・・・などと妄想してしまいます(^_^;)
と言うわけで、一部換装したら周辺では不具合が起きやすくなりますので、そっちに問題が生じないことをお祈りしております。
私の方も、ブレーキパッドが片側だけがやけに減っているなど、ピストンの動きが劇悪になっています。キャリパー交換しようとしたのですが、TOKICO 6POTは製造中止で欠品、市場在庫も無し、仕方ないのでNISSIN 6potを買いました。ついでにブレーキディスク3枚、前後スプロケ、チェーン、ハブダンパーなど。来年夏の車検で一気にリニューアル予定です。
アクスルシャフトはどうしようかな～～～、
動画に登場してくださりながら、ネタバレをしないご配慮、さすがです🙇納車の際もありがとうございました🙇
キャブの件も凄いですわ😳確かにそれまでの79.3馬力仕様から新エンジンに換装されたらキャブさんもびっくりしますよね😂
クラッチも｡｡｡そうですねぇー😂