วีดีโอ

Hola Federico. Gracias por comentar. Todas las mejoras que mencionás son válidas. Sobre la sexta marcha, sale video en breve 😉. En cuanto al tablero, te soy honesto, preferiría un tablero como tenía la gen 2 + indicador de combustible, con eso me basta (no me gusta la onda de meter una tablet como tablero 🙂). El tema de bajar el peso sería ideal y sobre el caballete, totalmente de acuerdo, lo debería traer de fábrica. Saludos!

Hola Ignacio. Mirá, sinceramente no considero que sea necesario. Personalmente no se lo pienso hacer, creo que haciéndole el mantenimiento adecuado, no necesita esa modificación. Pero bueno, si investigás en Internet, vas a encontrar opiniones de todo tipo. Yo lo que siempre digo cuando me preguntan sobre este tema es: conocés a alguien que realmente haya tenido problemas con el Doohickey? Es simplemente una opinión personal 🙂. Saludos.

Hola Osmar. Gran moto la XTZ 250 ❤️, te lo dice una persona que tuvo dos️, y que con una de ellas se fue hasta Perú (los mejores recuerdo de esa moto, todas satisfacciones y alegrías). Pero la diferencia con la KLR no son sólo esos 10 km/h, es el doble de torque, el doble de potencia, una mejor iluminación y una mayor autonomía. Cuando compré KLR dije: "es una XTZ con las mejoras que buscaba" 🙂. Saludos.

Hola @kandoinsurance. Gracias por el comentario. Saludos!

Hola Carlos. Gracias a vos por comentar. Si venís de una V-Strom 1050 vas a tener que cambiar el chip, ya que la KLR no te va a permitir viajar tan rápido. Eso sí, te vas a poder meter en el lugar que te imagines, la polivalencia de KLR es invaluable. Respondiendo a tu pregunta: en el canal hay dos videos que explico como obtener los datos de la ECU 👉 th-cam.com/video/lw3lMl7JW_U/w-d-xo.html y 👉 th-cam.com/video/vUzDLFdXdzg/w-d-xo.html. Cualquier duda, consultame. Un abrazo 🇲🇽

Hola Juan. No lo aclaré, pero me refería a 110 km/h de tablero. De todos modos no hace falta que sea tan exacta esa velocidad, yo en mi caso me mantengo en el rango de entre 105 y 115 km/h cuando viajo en ruta. 110 km/h de tablero serían (aproximadamente) 105 km/h en el GPS (si sirve el dato, hay un video en el canal al respecto 👉 th-cam.com/video/gYs2Z_Zdr-s/w-d-xo.html). Saludos.

Hola Maximiliano. No tengo preferencias, algunas veces le cargo Premium 98 octanos, aunque la mayoría de las veces Super 95 octanos (cualquier marca, YPF, Axion, Shell). Saludos.

Hola Leo. Juntaste un combo explosivo de factores que atentan contra la performance 😁: viento en contra + altura. Si bien con la inyección electrónica la altura ya no tienen un impacto tan fuerte como en los motores a carburador, la falta de oxígeno siempre va a propiciar que el motor no rinda igual que a nivel del mar. Gracias por comentar. Saludos!

Hola Mario. Gracias por comentar. Saludos!

Hola Jorge. No entendí tu comentario, a que te referís con a cuanto le pongo? Puntuación?

@juliancerutti hola en otros videos la pones ala kawasaki como una tremenda moto pero en este video la tiraste al piso yo tengo una y e viajado. Distancias largas y más de 120. Y no e tenido problemas es una excelente moto todo terreno saludos

Jorge, capaz no se entendió el propósito del video. En mi opinión, la KLR es la moto ideal, sin lugar a dudas. No será la más rápida, no será la más liviana, no será la más tecnológica, pero creo que es la moto que más "equilibrada" que existe en el mundo. No se destaca en nada, pero lo hace todo bien. En cuanto a éste video en particular, el mismo enumera los puntos que por ahí determinarían que la KLR no es la moto indicada para cierto tipo de usuarios, ejemplo los que buscan una moto para viajar rápido, o buscan una moto liviana para hacer off-road extremo, o buscan una moto con mucha tecnología, etc. Me explico? De hecho también hice un video remarcando los puntos por los cuales considero que la KRL ES la moto indicada para ciertos usuarios, si no lo viste aún, te lo recomiendo 👉 th-cam.com/video/6uZWXJO-mj8/w-d-xo.html. Espero haberme explicado. Saludos.

Hola José Luis. Gracias por el comentario, coincido con tu apreciación. El viento fuerte lateral es traicionero, hay que tenerle respeto. Un abrazo!

Hola Norman. Que no se me malinterprete, no estoy diciendo que la TRK no pueda viajar a esa velocidad. De hecho con la KLR también podría haber viajado a esa velocidad, pero a lo que me refiero es que con el viento que había el día que grabé el video, se torna incómodo, estresante y hasta incluso peligroso viajar tan rápido. Saludos.

Hola Gilberto. Si, efectivamente es la presión que se especifica en el manual. A mi también me parece poco, pero bueno, seguramente los ingenieros y técnicos que lo redactaron saben de lo que hablan 🙂. En mi caso a la delantera le pongo un poquito más, 24 psi, y a la trasera 26 psi si voy sólo, 36 psi si llevo a acompañante. Pero bueno, es una cuestión personal, si se respetan los valores establecidos en el manual no se debería tener ningún problema. Saludos.

Hola Carlos. Si, son indestructibles. Con un mantenimiento adecuado, son motos para toda la vida. Gracias por comentar. Saludos!

Hola @DOSAUNOgio66zviolet69. Exactamente, bien dicho: amigarse con el viento. En definitiva, de alguna forma u otra, nos va a acompañar cada vez que montemos en moto 🙂. Gracias por comentar, saludos!

Hola @anam9510. Si, coincido, el viento fuerte de frente es muy molesto, pero el lateral traicionero, hay que tenerle respeto. Gracias por comentar. Un abrazo!

Hola Martin. Ustedes tienen experiencia sobrada de manejar con mucho viento 🙂. Gracias por comentar, saludos!

Hola @ADVTouring693. Si, efectivamente: aceite de calidad y que cumpla la norma, a ojo cerrado 🙂. Gracias por comentar. Saludos!

Hola Oscar. Gracias por comentar! Un abrazo.

Hola Adrian. Gracias por comentar. Disfrutar y llegar bien, la premisa de todo viaje en moto 🙂. Te mando un abrazo.

Hola German. Si, exacto, todo viaje en moto debería ser un disfrute, no un sufrimiento. Y al viento lateral hay que respetarlo, es traicionero. Gracias por el comentario! Otro abrazo para vos.

Hola Miguel. Gracias por comentar. Exacto, al momento que no tenemos control de la moto (o cualquier vehículo en general), estamos en problema. Saludos.

Hola Juan. Comodidad y seguridad, creo que es la forma de disfrutar la moto. Para estresarse ya tenemos demasiados motivos en la vida, no es necesario agregar uno más 😁. Gracias por comentar. Saludos.

Hola Anthony. Hubiese estado bueno tener algún dispositivo para medir la incidencia del viento (algo así como los Aero Rakes que usan en la Fórmula 1), pero creeme que con el viento que había, no se necesitaban ningún tipo de sensores para determinar que se debía reducir la velocidad para viajar más seguro y confortablemente 🙂. Saludos!

Hola Gustavo. Gracias por comentar. Tampoco soy experto 🙂, pero te puedo asegurar que ante ese tipo de vientos, lo más seguro y confortable es bajar un poco la velocidad. Saludos!

Hola Ricardo. Gracias por el comentario. Saludos!

Hola @tengairoad5007. Buen refrán, simple pero cierto. Saludos!

Hola Alexis. La dinámica de flujos y esas fórmulas las estudié para Física en la facultad, pero como nunca más las usé, ni ahí que me las acuerdo, así que voy a confiar plenamente en tu explicación 😄. Agrego algo: la aerodinámica de la KLR o este tipo de motos de aventura tampoco ayuda frente al viento, así que no queda otra que aflojar un poco el puño e ir más seguro y confortable. Te mando un abrazo.

Hola Marcelo. Gracias por comentar y muy importante lo que mencionás sobre las ráfagas, que muchas veces son aún peor que tener viento constante, porque no te las esperás y te pueden jugar una mala pasada. Saludos!

Hola Álvaro. Gracias a vos por comentar, y felicitaciones por la adquisición 🙌, a disfrutarla mucho! Saludos.

Hola Adrian. Gracias por comentar. Si, totalmente de acuerdo, KLR es más para disfrutar haciendo un off-road tranquilo. KLX 300, Tornado, XTZ o motos de menos de 150 kg son más apropiadas para tierra, ripio, arena o caminos que presenten cierta dificultad. Un abrazo.

Hola @sin_la_h. En el canal hay dos videos que tratan ese tema, te los recomiendo: 👉 th-cam.com/video/u6cmZpgLZPA/w-d-xo.html y 👉 th-cam.com/video/S-CtKpNhVD4/w-d-xo.html. Saludos.

Hola Maximiliano. Felicitaciones 🙌 y a disfrutarla mucho!!! Saludos.

Hola Cristian. Tenés que hacer lo siguiente: 1. Con el botón izquierdo, seleccioná la opción odómetro (ODO), 2. Luego, manteniendo presionado el botón izquierdo, presioná el botón derecho (es decir, los 2 botones juntos) y ahí cambiará de mph a km/h y viceversa. Saludos.

Hola Richard. Las dos motos andan (aproximadamente) por los 160 km/h de velocidad máxima. Hay que tener en cuenta que no son motos para ir rápido. Saludos.

Hola Oscar. Gracias por comentar. Es una moto ideal para meterla en ese tipo de caminos, se desempeña muy bien (aunque en mi caso le doy poco uso en tierra). Saludos! 🇲🇽

Hola Ricardo. Y con el uso gusta cada vez más 😁, es una moto muy noble. Saludos!

Hola Pablo. Gracias por comentar. Claro que sí, tranqui y disfrutando del viaje 🙂. Saludos!

Hola Pablo. Sí, exacto 🙂, es por eso que en el video puse imágenes del manual, ahí está la información más fidedigna que cualquier usuario pueda encontrar. Saludos.

Hola Antonino. Al momento de la prueba habrá tenido algo más de 3000 km. Consulta: tenés instaladas maletas laterales, parabrisas alto, o algún otro accesorio que pueda estar afectando la aerodinámica de la moto? Saludos.

Hola Luis. Gracias por el comentario. Cualquier info que necesites, no dudes en preguntarme. Saludos!

Hola @kayakero1969. Gracias por compartir esa info. Tenés instalado el piñón original de 15 dientes o uno de 16? A 100 mph, esta gen 3 debe andar entre 6700 y 6800 RPM aproximadamente. Saludos.

Hola Cristian. Si, a mi tampoco me gusta mucho ese firulete que hace la manguera del freno trasero, no se por que no buscaron algo más pegado al basculante. Ojo, nunca escuché a nadie quejarse por haber tenido problema con eso, pero es cierto que queda muy expuesto. Saludos!

Hola Leandro. Gracias por comentar. Salta + Jujuy + KLR = imposible que falle ese plan 🙂. Saludos!

Hola Liberona. Sobre el consumo, va a depender de diversos factores, por ejemplo, si es una zona muy ventosa, con vientos de frente y yendo a 120 km/h, seguramente algo te va a consumir. O si vivís en una región muy calurosa, probablemente también te consuma un poco. De todos modos, usando el aceite adecuado y realizándole los cambios regularmente, no deberías tener ningún problema. Si me permitís que te recomiende algo, considerá viajar un poquito más lento, unos 10 km/h menos digamos, y no vas a tener problemas de consumo 😉. En el canal hay videos sobre esos temas, consumo de aceite y velocidad crucero ideal 👉 www.youtube.com/@juliancerutti/videos, si aún no los viste, te los recomiendo. Saludos y buenas rutas!