วีดีโอ

Hola Cristian. Si, a mi tampoco me gusta mucho ese firulete que hace la manguera del freno trasero, no se por que no buscaron algo más pegado al basculante. Ojo, nunca escuché a nadie quejarse por haber tenido problema con eso, pero es cierto que queda muy expuesto. Saludos!

Hola Leandro. Gracias por comentar. Salta + Jujuy + KLR = imposible que falle ese plan 🙂. Saludos!

Hola Liberona. Sobre el consumo, va a depender de diversos factores, por ejemplo, si es una zona muy ventosa, con vientos de frente y yendo a 120 km/h, seguramente algo te va a consumir. O si vivís en una región muy calurosa, probablemente también te consuma un poco. De todos modos, usando el aceite adecuado y realizándole los cambios regularmente, no deberías tener ningún problema. Si me permitís que te recomiende algo, considerá viajar un poquito más lento, unos 10 km/h menos digamos, y no vas a tener problemas de consumo 😉. En el canal hay videos sobre esos temas, consumo de aceite y velocidad crucero ideal 👉 www.youtube.com/@juliancerutti/videos, si aún no los viste, te los recomiendo. Saludos y buenas rutas!

Hola Daniel. Te comparto un video del canal donde trato ese tema 👉 th-cam.com/video/2MooWKhf8lI/w-d-xo.html. Saludos!

Hola Walter. Tene en cuenta que el video trata sobre el motor 650cc de Kawasaki, desconozco como redirecciona el aire caliente el 292cc que equipa a la KLX. Saludos.

Hola Ricardo. Claro que sí, totalmente. Uno tiene que comprar lo que a uno le gusta, sin importar lo que digan los demás. Saludos.

Hola Elio. Creo que es más que evidente que con la secuencia de imágenes incluidas en el video se da por entendido que la KLR es todo menos aburrida. Como dice el dicho: A buen entendedor, pocas palabras. Saludos.

Hola Luis. De entrada dejame decirte que no soy partidario de modificar la relación de la transmisión. Pero bueno, si me pedís opinión, en tu lugar probaría cambiarlo por uno de 16 dientes, porque de 17 me parece demasiado (tené en cuenta que el que trae de fábrica es de 15 dientes). Creo que ganarías velocidad solo en condiciones favorables, pero en caso que te agarre un leve viento en contra o si tenés que afrontar una pendiente, el de 17 quedaría demasiado largo, me parece. Igualmente son sólo suposiciones, fijate si podés conseguir la opinión de algún usuario que haya probado ese cambio. Saludos.

Hola Pablo. La ansiedad al 135% supongo 😄, a todos nos pasó. Bueno, espero que la tengas pronto y a disfrutarla! Saludos.

Hola Sergio. Existen varias alternativas para bajar la altura de la KLR. Como bien mencionás, se le pueden reemplazar las bieletas de la suspensión trasera, como así también cambiar el asiento por uno más bajo (o que algún tapicero te rebaje el que trae de fábrica). Incluso se le puede quitar precarga al resorte/espiral trasero, eso va a hacer que la moto se "agache" más cuando te subís. Aunque probablemente la opción más directa sea adquirir la versión S (KLR 650 S), que es para personas de menor estatura. Aquí en Argentina no está disponible esa versión, pero creo que en Chile sí. Lo mejor sería que te acerques a algún concesionario y puedas subirte a una, para así poder confirmar si se adapta a vos 🙂. Te mando un abrazo 🇨🇱

Hola Guillermo. La gen 3 (es decir modelo 2022 en adelante) lleva 2 litros. Te paso un video donde lo explico más en detalle 👉 th-cam.com/video/mMf-7ECT0yY/w-d-xo.html. Saludos!

Hola @tengairoad5007. Si, eso es cierto, aplica el dicho: "la belleza está en lo simple". Y sin bien esta gen 3 ya trae un par de sensores, sigue siendo muy básica en comparación con otras motos del mercado, esperemos que mantenga esa filosofía de moto simple por siempre. Saludos!

@@juliancerutti pues ya sabes que depende en las manos que caiga, obviamente hoy día la gente no cuida sus maquinas como hace 20 años si encima los materiales cambiaron la vida media es más baja, sal2

Abrazo Paulo! 👋

Hola Jose. Como comenté en algún video, creo que cambiar el escape no afecta mucho al funcionamiento del motor. Es decir, no vas a notar mucha diferencia en cuanto a potencia/torque, dependiendo del escape, puede que le ganes entre un 3% a 5%, pero no creo que mucho más. A diferencia de los motores 2T, en los 4T el escape no influye demasiado. Lo que seguramente sí le vas a ganar es en peso (ya que el original es bastante pesadito), en sonido, y en lo estético. Más info que esa no te puedo dar porque te mentiría, pero podés buscar en Internet, alguna vez vi pruebas en el dyno en el cual comparaban el rendimiento con diferentes escapes. Saludos.

Hola Luis. Pero a que te referís con "cosas nuevas para complicar el mantenimiento"? Básicamente es el mismo motor con inyección y le adicionaron el ABS. Después... es la misma moto de siempre, simple, básica, noble. A Japón le queda mucha vida, seguirá sacando motos legendarias como KLR, XR, DR, Teneré, Africa Twin, R1, Ninja, GSX, CBR, Transalp, Hornet, MT-07 / MT-09, pufff... podría estar todo el día mencionando motos de origen Nipon. Creo que las marcas nuevas tienen un largo camino para ganarse el prestigio de las 4 grandes japonesas. En fin... Saludos Luis.

@@juliancerutti Julian los inyectores y el abs son mas mecanismos que pueden romperse y que mantener cuando la moto tenga su tiempo de uso. Se que es discutible este punto. El otro tema es como a mi criterio ha decaido la calidad de las pinturas y acabados , no parece una moto japon a los que las conocimos en los 90s ... Y se ve en las ventas Julian , Honda sigue siendo lider pero yamaha,Susuki y kawa pierden terreno, lo dice el mercado no yo. Estraño la decoracion y el acabado de las viejas klr y creo no me pasa solo a mí. Saludos, muy bueno tu sitio 👍

Sí, entiendo el punto Luis. Creo que es un "problema" del mercado actual. Hoy en día, las empresas ya no buscan hacer productos que duren para toda la vida, de hecho buscan lo contrario, hacer productos que duren un tiempo y después a los pocos años ya sacan un producto nuevo para obtener más ganancias (no solo pasa en las motos, pasa en cualquier producto y de cualquier origen, se llama obsolescencia programada). La mentalidad "compra-usa-tira-volvé a comprar" es lamentablemente algo que está entre nosotros y causa que cada vez encontremos productos más "ordinarios", de menor calidad. Lo mismo pasa con los "restylings". Antes una moto o auto permanecía en el mercado muchos años antes de ser actualizada. Ahora todos los años tenés la "nueva versión", que lo único que hacen es cambiarle las calcos, alguna que otra pavada y nada más. Fijate nomas: KLR gen 1, 1987-2007: 20 años en el mercado. KLR gen 2, 2008-2018: 10 años en el mercado. KLR gen 3, 2022-?: cuanto le damos antes de que salga la gen 4? 6 años en el mercado? Pero bueno, es lo que nos toca. Saludos.

@@juliancerutti totalmente cierto. Saludos 👋👍

Hola Francisco. Acá tenés la data 👉 th-cam.com/video/UDPNRHJ25Eo/w-d-xo.html (velocímetro + GPS). Saludos.

Hola Alejandro. Digamos que vibra, pero no tanto como para que se te entumezcan las manos en tan corta distancia. No se te habrá salido de punto la cadena de balanceo? En tu lugar, primero intentaría probar alguna otra unidad, de algún amigo o conocido y ver si sentís la misma sensación. Y sino llevala de algún mecánico de confianza y que te la revise. También podés controlar que esté correctamente balanceada la rueda, y verificá que no tengas algún rayo flojo. Te repito, vibrar, vibra, pero no tanto. Espero que lo puedas solucionar y hacer ese viaje a Brasil 🤞. Saludos.

@@juliancerutti Gracias por responder Julian, siempre vibró, desde el primer día, traje el Doo de Eagle Mike de EE UU y lo instale yo hace 15 dias, ya que estaba aproveché para revisar la sincronización de los balanceadores, todo ok, con el doo instalado y correctamente tensada la cadena no cambió nada, ayer lleve la rueda a controlar el balanceo y esta perfecta, revise los tornillos del motor, estan todos ok. Desde anoche tengo otra gemela en casa (también lava orange) y hoy me vine a la oficina en ella, a la tardecita salgo a la ruta y comparo aunque debería ir con algún amigo para hacer unos kms, bajar de una y subir a la otra y así comparar mas directamente. De cualquier manera ya decidí modificar el anclaje del manillar agregando otros silent blocks, puños de neoprene,y como última opción llenar el manillar de perdigones de plomo....veremos.....

Si ya verificaste la sincronización de los balanceadores y la rueda está bien balanceada, compararla con una gemela es lo mejor que podés hacer, ahí te vas a dar cuenta si es un problema puntual de tu unidad o simplemente son las vibraciones normales del monocilíndrico. De cualquier modo, espero que lo puedas solucionar. Abrazo Alejandro.

@@juliancerutti Gracias, las compare ayer y la mia vibra mas, si te interesa seguir la evolución del problema estoy en el foro KLR de USA mi nick de usuario es Brader.

Gracias a vos Alejandro. Cuando lo soluciones, comentá cual fue el problema y la solución. Saludos y a preparar todo para Brasil 2025 en la KLR! 🙂

Hola Juan. Gracias por comentar. Mirá, las Dunlop originales de fábrica no conozco usuario que le haya sacado más de 8.000 km (de hecho conozco gente que a los 4.000 o incluso menos ya se la cambió, específicamente a la trasera). Supongo que es por un tema de que la cubierta es muy blanda y además al tener bastante torque la moto, las devora. Yo también en mis motos anteriores las hacía tirar 15.000 km aprox., pero en la KLR imposible. En cuanto al viento de frente, son tirones del motor o de la dirección? No te puedo responder porque yo rara vez la uso a esa velocidad, y muchos menos cuando tengo viento en contra, aunque puede ser que el guardabarros alto te haga algún efecto medio extraño cuando hay demasiado viento. Un abrazo.

@@juliancerutti hola Julian buen dato muchas gracias. Que cubiertas recomendas poner ? Son tironeos de motor.

Cubiertas..., vas a encontrar opiniones de todo tipo. Que Pirelli son las mejores, que Pirelli son las peores, que Metzeler sí, que Metzeler no!, que ponele Rinaldi, que ni se ocurra ponerle Rinaldi, y así. Creo que depende del uso, yo estoy por probar con las Metzeler porque las tuve en otras motos y me dieron buenos resultados. Veremos como las trata la KLR 🙂. Saludos Juan.

Hola Angel. Gracias por comentar y por compartir ese tip! Honestamente no lo conocía, es muy bueno! (engañando a la ECU de la moto 😄). Uno de estos días voy a probar si funciona en la KLR. Ya que mencionás tu RE Interceptor, que te pareció la presentación de la nueva Himalayan 450? Entró a un precio super-competitivo, supongo que le va a ir muy bien en ventas. Te mando un abrazo.

Hola Adrian. Gracias por comentar! Que linda esa zona de Mendoza! (conozco por fotos nomás, espero pronto poder recorrerla, ya que la última vez llegamos hasta San Rafael, falto el Sosneado, Malargüe y el sur de la provincia). Te envidio un poco 😛, pero me alegro que puedas recorrer esos lugares con la KLR 🙂, te felicito! Un abrazo Adrian.

Hola Charlis. Gracias por comentar. Sí, creo va un poco por ahí el tema: seguir manteniendo esa esencia de moto simple y noble donde se prioriza disfrutar el manejo de una forma más pura, en tiempos donde cada vez más abundan superfluos artilugios tecnológicos. Saludos!

Hola Jorge. Si, como lo mencioné en otro comentario, para los usuarios que realmente necesiten hacer un uso off-road más intenso, existe la posibilidad de hacerle un bypass para anular el ABS (de hecho se le puede instalar un switch para activarlo/desactivarlo). En Internet hay un par de tutoriales que explican como hacerlo. Sobre probarlo en alguna barranca del lado de Entre Ríos, es buena la idea 😉. Alguna para recomendar que conozcas? Saludos.

@@juliancerutti mirá tengo el recuerdo de una muy pronunciada en curtiembre, cerca de cerrito. Hace mil años que no voy pero era de tierra. Cuando tenga moto nuevamente me hago una escapada (desde santoto) 🤭

perdón pero me olvide felicitarte por tus videos

Lo voy a tener en cuenta la próxima vez que vaya para el lado de Hernandarias, me pego una vuelta por ese lugar que mencionás, a ver si lo encuentro. Santoto en Santa Fe? Ciudad del gran Pablito Imhoff 🙂. Saludos Jorge!

@@juliancerutti si, el gran Pablito idolo local.

Hola Marcos. Si sos de ese grupo de usuarios, buscá en la web (o directamente en TH-cam) que hay videos donde explican como hacerle un bypass (o incluso instalarle un switch) para poder desactivar el ABS 😉. En mi caso no se lo hice porque como menciono en el video generalmente hago un off-road muy suave, pero para las personas que son más intrépidas en esos terrenos, puede llegar a ser útil poder desactivarlo. Saludos.

Hola Eduardo. 😂 Siii.. puede fallar! 😂. Que cosa que no me gusta es andar en la arena blanda, cuando es espesa. Probé con motos livianas, de diferentes rodados, con la KLR, pero no hay caso... no me gusta. Saludos!

Hola Cristian. Si, es el Túnel Subfluvial "Raúl Uranga-Carlos Sylvestre Begnis", que une las ciudades de Santa Fe y Paraná. El mismo está construido bajo el lecho del Río Paraná. Tiene aproximadamente 2930 m de longitud y teniendo en cuenta el período que se construyó (entre 1962 y 1969), es una gran obra de ingeniería. Saludos!

Hola @LosCardonesLoscardon­es. Mirá, no intento justificar la KLR, eso podría hacerlo alguien que recibe dinero por parte de Kawasaki, no es mi caso. Simplemente doy mi opinión sobre la moto, no quiere decir que sea la correcta o que tengas que estar de acuerdo, simplemente es mi opinión personal y trato de ser lo más objetivo posible. A mí la KLR me parece una excelente moto. Que no se pueda desconectar el ABS o que no traiga cuenta vueltas, sinceramente no me molesta. Hay motos que permiten desconectar el ABS y traen cuenta vueltas (además de un montón de chirimbolos tecnológicos), y sin embargo son una porquería. Pero bueno, cada cual es feliz con sus cosas, de mi parte soy más que feliz con mi KLR. Saludos!

Yo compré una KTM y es desastrosa nivel ultra, la KLR es un amor que hace lo que otras motos únicamente rodar y está bien.

Amigo, debes comprender que cuando se lanza una moto al mercado va dirigido a un específico nicho de personas. Es de locos pensar que van a pensar precisamente en ti... Ven un nicho en una necesidad y ven un hueco en un rango de precio y las lanzan, es todo. Si tuviese más tecnología habrían otras personas quejándose del precio o de los mantenimientos... Para eso hay variedad de motos con distintas especificaciones, distintos precios, distintos rangos de confiabilidad, distintos posibilidades de post venta... Incluso la parte estética juega un papel importante cuando vas a comprarla. A veces se da el afortunado caso de que la estética que nos atrae tiene todo lo que querríamos en ayudas y tecnología y podemos comprarla... Pero no todas las motos pretenden abarcar el mismo nicho de personas.

Si buscas electrodomésticos si hay muchos hoy día, la KLR no es para cualquiera, si aún con tantos años no la valoraste es que no la mereces

Abrazo Andrew!

Hola Ernesto. Te soy honesto, la probé en bajadas, pero no en bajadas extremadamente pronunciadas. Supongo que para esos casos se debería tener cierto cuidado y controlar la velocidad de descenso, más que nada por seguridad propia. Saludos!

@@juliancerutti gracias bro! De igual manera me sigue encantado la moto. Y sus videos siempre muy acertados. Saludos!

Hola José Luis. Gracias por comentar. Mencionás algo muy importante: "No son muchos los que frenan mejor sin abs y no siempre en toda circunstancia". En off-road y sin ABS se puede lograr reducir las distancias de frenado, pero para eso hay que saber frenar y sobre todo en situaciones críticas, ejemplo si venís pasado y no llegás a frenar para tomar una curva. Para esos casos, si no sos experimentado y te excedes con la presión en el freno, es una caída casi segura a alta velocidad. Te mando un abrazo!

Hola Haldir. Si, la KLR no es una moto para correr, es más bien una moto para disfrutar, hacer kilómetros y meterte en cualquier lugar que te puedas imaginar. En la vida no hace falta andar corriendo a todo rato para disfrutar, de hecho es lo contrario. Pero a fin de cuentas, uno tiene que comprarse la moto que más le guste, por lo tanto si preferís una Honda 150cc o una Mondial 254cc por sobre una KLR, esa sería tu mejor opción 😉. Saludos.

@@juliancerutti si tenes razón termine de mirar varios videos y si es vastante economica el tanque carga 23 litros y Dice el video que rinde 500 kilometros y la velosidad final 143 kilometros por hora velosidad crucero 120 kl hora igual que la mondial solo que tiene 14 litros el tanque y ago 300 kilometros no me gusta la velocidad pero aveses me aburro y quiero llegar antes a un lugar ..si esta muy buena la kawasaki klr 650cc

Hola Paulo. Mirá, la KLR es una moto ideal para el uso que mencionás (de hecho es mayormente el uso que le doy, 85% asfalto, 15% tierra). Pero si me permitís una recomendación, lo mejor sería que consigas que algún conocido/amigo te preste una o una unidad de test-ride de alguna agencia, y probarla por tus propios medios, esa va a ser la mejor forma de determinar si es la moto que cumple con tus expectativas. Entre la Dominar y la KLR la mayor diferencia que vas a notar probablemente sea la posición de manejo y el comportamiento dinámico. Por mi parte te la recomiendo 110%, pero lo mejor va a ser que la pruebes y decidas por vos mismo. Cualquier otra duda, consultame nomás. Saludos!

Hola Ren. Gracias por el comentario. Exactamente, no existe la moto perfecta (o también aplica decir que todas las motos son perfectas 🙂). Saludos!

@@juliancerutti bien dicho

Hola Cristian. Si, en algún momento voy a subir video de rutas y lugares. Últimamente estoy con muy poco tiempo, entonces cuando salgo de rutas no me dedico a filmar, pero en algún momento lo voy a hacer 🙂. Saludos parcero! 🇨🇴

Hola Jorge. Gracias por el comentario. Sí, claro que se banca la Ruta 40 de punta a punta, y mucho más!!! 🙂 Pero me refería a que probablemente nadie corra el "Desafío Ruta 40" con una KLR, haciendo referencia a la prueba tipo Rally Dakar que se realiza aquí en Argentina. Un abrazo!

Hola Eduardo. Mi recomendación sería que consigas que alguien te preste una KLR, la pruebes bien y saques tus propias conclusiones, porque el comportamiento es totalmente diferente al de la Versys 300 (sobre todo en lo que al motor refiere). Ambas motos son excelentes, pero la mejor forma de saber si sería buena idea el cambio es probándola, es la mejor recomendación que te puedo dar 😉. Saludos.

@@juliancerutti Gracias Julian Tengo amigos con otra motos y el unico que tiene una klr es una rata y no la presta Voy a ver en el consecionario pero una vuelta a manzana no te saca todas las dudas Gracias Igual

Hola German. Gracias por el comentario. Uhh.. que hermosos lugares para recorrer en moto esa zona de San Luis. La verdad que se disfruta mucho la KLR (y cualquier otra moto) cuando se recorren ese tipo de caminos y paisajes. La ruta que hicieron es la que pasa por el Cerro El Amargo, verdad? La tengo pendiente, me dijeron que es espectacular, y por lo que comentás, debe serlo 🙂. Te mando un abrazo.

Siiii Julián ésa es la ruta, no te la pierdas,!!! Nosotros la hicimos de ida y de vuelta, es espectacular... Abrazo

Hola Abel. Gracias por comentar. Tengo entendido que la mejora de desempeño que podés lograr con un escape tipo Yoshimura (o similar) ronda entre un 4% a 5% de ganancia tanto en potencia como en torque, como máximo (en los motores 4 tiempos no se le puede ganar mucho con el escape como sí se puede en un 2T). Si es por la mejora en desempeño, no se si se justifica cambiar el escape, lo que sí seguramente mejore es el peso, el sonido y también en lo estético, ya que el Yoshimura le queda lindo. Saludos!

No se justifica

Hola Sergio. Gracias por el comentario! Sí, sobre el tema de caja de 5ta o de 6ta vas a encontrar opiniones y puntos de vista de todo tipo. Voy a hacer un video al respecto próximamente, dando mi opinión y sobre todo para conocer la opinión de otros usuarios. Así que andá preparando tus argumentos para expresar tu punto de vista cuando ese video salga en canal 😁. Te mando un abrazo.

Hola Milton. Te comparto dos videos del canal que seguramente responderán a tu consulta: th-cam.com/video/u6cmZpgLZPA/w-d-xo.html y th-cam.com/video/S-CtKpNhVD4/w-d-xo.html. Saludos!

Si Ricardo, totalmente cierto. Siempre que se tenga la posibilidad de contar con un torquímetro para dar el último apriete, es lo recomendado y apropiado. Saludos!

Hola Ricardo. Gracias a vos por el comentario! 🙂. Un abrazo!

Hola José Luis. Gracias por el comentario. Si, para un viaje tranquilo, seguro y disfrutable, creo que aplica a todas las motos. Y con la KLR queda más que resto para realizar sobrepasos. Saludos!

Hola Gonzalo. Gracias por el comentario! Lamentablemente las motos están demasiado caras en Argentina, no sólo la KLR 😌. Ojalá algún día se equiparen un poco con lo que son los precios internacionales. Saludos!

Hola Eduardo. Gracias por compartir tu experiencia con la Versys. Y sí, mientras se vaya en suspiros, está todo bien 🙂. Después de un suspiro por descubrir un nuevo sitio, si consumió litro más litro menos para llegar allí... no tiene importancia. Saludos!

Hola Sergio. Gracias por el comentario. Digamos que no es una moto para correr carreras, pero la velocidad es más que decente para recorrer kilómetros y kilómetros sin parar. En cuanto a la caja de 6ta, entiendo tu punto, creo que te referís a un cambio extra que actúe como sobremarcha, para bajar el régimen de giro del motor. Si, puede ser, pero de todos modos dejame decirte que con la 5ta va bárbaro. En algún momento voy a hacer un video tratando ese tema. Saludos!

Hola Elio. Sería una buena comparación esa, pero no se si da para tanto 😁. Seguramente arrojarían muy buenos resultados, los Japoneses tienen el secreto para hacer fierros duraderos 🙂. Saludos.