ðĻâđ IMPORTANTE: Para ver el resto de los videos del canal: www.youtube.com/@juliancerutti/videos. No olvides suscribirte â GRACIAS por mirar! âđðĻ
Hola, como siempre, tocado con muy buen criterio temas importantes. Yo tengo una Versys 300 y hago bastantes caminos de ripio, tierra y algo de arena. Nunca me pareciÃģ necesario desactivar el ABS. He tenido motos que no cuentan con ABS y termina siendo mÃĄs complicado frenar con buen criterio, incluso uno suele alargar la frenada por el riesgo de derrape. No son muchos los que frenan mejor sin abs y no siempre en toda circunstancia. Otra cosa son las competencias. Asà que, es perfecamente lÃģgico que el ABS no sea desconectable y los riesgos de desconectarlo, en general superan los beneficios. Buen video! Saludos
Hola JosÃĐ Luis. Gracias por comentar. MencionÃĄs algo muy importante: "No son muchos los que frenan mejor sin abs y no siempre en toda circunstancia". En off-road y sin ABS se puede lograr reducir las distancias de frenado, pero para eso hay que saber frenar y sobre todo en situaciones crÃticas, ejemplo si venÃs pasado y no llegÃĄs a frenar para tomar una curva. Para esos casos, si no sos experimentado y te excedes con la presiÃģn en el freno, es una caÃda casi segura a alta velocidad. Te mando un abrazo!
Hola JuliÃĄn !! Buen video como siempre, se escucha un montÃģn de crÃticas a la Klr por el tema del ABS, es un tema quÃĐ no me preocupa, para mà estÃĄ bien asà como estÃĄ, te cuento quÃĐ hace unos dÃas dimos una vueltita por San Luis con cinco amigos en diferentes motos, yo en la klr... QuÃĐ placer viajar en esa moto por favor...la trepada del cerro desde san Francisco del monte de oro hasta mina la Carolina en la klr fue algo quÃĐ nunca me voy a olvidar, te mando un abrazo !!!!!
Hola German. Gracias por el comentario. Uhh.. que hermosos lugares para recorrer en moto esa zona de San Luis. La verdad que se disfruta mucho la KLR (y cualquier otra moto) cuando se recorren ese tipo de caminos y paisajes. La ruta que hicieron es la que pasa por el Cerro El Amargo, verdad? La tengo pendiente, me dijeron que es espectacular, y por lo que comentÃĄs, debe serlo ð. Te mando un abrazo.
JuliÃĄn....!!!!!! AcÃĄ siguiendo tus vÃdeos, estoy de acuerdo con vos en lo que comentaste sobre el ABS, ÃĐsta nueva generaciÃģn de KLR tiene tan bien puesto a punto el sistema que la verdad no hace falta la opciÃģn de desconectarlo,es mi opiniÃģn,yo hago un uso tranquilo de la moto y con algunas exigencias off road pero dentro de las posibilidades que permite una KLR 650.... A mi personalmente me estÃĄ dando muchas satisfacciones estÃĄ G3,este finde estuve en el VolcÃĄn Obero,es en El Sosneado, Mendoza...!!!! Abrazo fuerte y nos encontramos en el prÃģximo vÃdeo....!!!
Hola Adrian. Gracias por comentar! Que linda esa zona de Mendoza! (conozco por fotos nomÃĄs, espero pronto poder recorrerla, ya que la Última vez llegamos hasta San Rafael, falto el Sosneado, MalargÞe y el sur de la provincia). Te envidio un poco ð, pero me alegro que puedas recorrer esos lugares con la KLR ð, te felicito! Un abrazo Adrian.
Muy bueno! En mi interceptor 650 cuando voy a boludear por tierra, la pongo en el caballete y la dejo en primera unos 30 segundos, eso causa un error en el Abs (ruedas girando distinto durante mucho tiempo) y se desactiva , al apagarla y prenderla vuelve a estar activo como siempre, saludos
Hola Angel. Gracias por comentar y por compartir ese tip! Honestamente no lo conocÃa, es muy bueno! (engaÃąando a la ECU de la moto ð). Uno de estos dÃas voy a probar si funciona en la KLR. Ya que mencionÃĄs tu RE Interceptor, que te pareciÃģ la presentaciÃģn de la nueva Himalayan 450? EntrÃģ a un precio super-competitivo, supongo que le va a ir muy bien en ventas. Te mando un abrazo.
Buen dia , es un tema muy interesante . Cuando un usuario , va a viajar muchos km porvtierera , sirente inseguridad con ABS puesto , es muy sencillo sacar sensor de abs rueda trasera llave o tubo 8 , y asegurar con precinto . Lidto sin abs , barbaro , como dijo colego OJO , AL FRENAR ,se pouede barrer y al piso . Consejo , la moto es para DISFRUTAR , es grande , pesada , no es klx 300 . Andar despacio con cuidado , con o sin abs , va muy bien , gracias
Hola Adrian. Gracias por comentar. Si, totalmente de acuerdo, KLR es mÃĄs para disfrutar haciendo un off-road tranquilo. KLX 300, Tornado, XTZ o motos de menos de 150 kg son mÃĄs apropiadas para tierra, ripio, arena o caminos que presenten cierta dificultad. Un abrazo.
cuando puedas sube otro video largo yendo por alguna ruta y hablando de cosas como si estuvieramos ahà contigo como tus amigos...Saludos desde Colombia ðĻðīâïļ
Hola Cristian. Si, en algÚn momento voy a subir video de rutas y lugares. Ãltimamente estoy con muy poco tiempo, entonces cuando salgo de rutas no me dedico a filmar, pero en algÚn momento lo voy a hacer ð. Saludos parcero! ðĻðī
Hola Jorge. Gracias por el comentario. SÃ, claro que se banca la Ruta 40 de punta a punta, y mucho mÃĄs!!! ð Pero me referÃa a que probablemente nadie corra el "DesafÃo Ruta 40" con una KLR, haciendo referencia a la prueba tipo Rally Dakar que se realiza aquà en Argentina. Un abrazo!
Excelente video amigo. Una consulta has averiguado o tienes conocimientos sobre su cambiarle el sistema de escape a la KLR. Mejora su desempeÃąo? Hay opiniones muy variadas y me gustarÃa reemplazar el original por un Yoshimura
Hola Abel. Gracias por comentar. Tengo entendido que la mejora de desempeÃąo que podÃĐs lograr con un escape tipo Yoshimura (o similar) ronda entre un 4% a 5% de ganancia tanto en potencia como en torque, como mÃĄximo (en los motores 4 tiempos no se le puede ganar mucho con el escape como sà se puede en un 2T). Si es por la mejora en desempeÃąo, no se si se justifica cambiar el escape, lo que sà seguramente mejore es el peso, el sonido y tambiÃĐn en lo estÃĐtico, ya que el Yoshimura le queda lindo. Saludos!
Hola Ernesto. Te soy honesto, la probÃĐ en bajadas, pero no en bajadas extremadamente pronunciadas. Supongo que para esos casos se deberÃa tener cierto cuidado y controlar la velocidad de descenso, mÃĄs que nada por seguridad propia. Saludos!
para mi desconectar el ABS es fundamental en caminos sin asfaltar con bajadas pronunciadas, aunque en el caso de la KLR el freno motor debe ayudar mucho. PodrÃas probar en las barrancas del lado de Entre RÃos.
Hola Jorge. Si, como lo mencionÃĐ en otro comentario, para los usuarios que realmente necesiten hacer un uso off-road mÃĄs intenso, existe la posibilidad de hacerle un bypass para anular el ABS (de hecho se le puede instalar un switch para activarlo/desactivarlo). En Internet hay un par de tutoriales que explican como hacerlo. Sobre probarlo en alguna barranca del lado de Entre RÃos, es buena la idea ð. Alguna para recomendar que conozcas? Saludos.
@@juliancerutti mirÃĄ tengo el recuerdo de una muy pronunciada en curtiembre, cerca de cerrito. Hace mil aÃąos que no voy pero era de tierra. Cuando tenga moto nuevamente me hago una escapada (desde santoto) ðĪ
Lo voy a tener en cuenta la prÃģxima vez que vaya para el lado de Hernandarias, me pego una vuelta por ese lugar que mencionÃĄs, a ver si lo encuentro. Santoto en Santa Fe? Ciudad del gran Pablito Imhoff ð. Saludos Jorge!
Hola Julian! A mi, en lo personal, me hace ruido el tema de como estÃĄ colocada la manguera o ducto, del freno trasero, y por que da esa vuelta llegando a la pinza trasera? Queda muy expuesta a enganches me parece. La verdad me parece un detalle al que le tendrÃan que haber prestado atenciÃģn los diseÃąadores
Hola Cristian. Si, a mi tampoco me gusta mucho ese firulete que hace la manguera del freno trasero, no se por que no buscaron algo mÃĄs pegado al basculante. Ojo, nunca escuchÃĐ a nadie quejarse por haber tenido problema con eso, pero es cierto que queda muy expuesto. Saludos!
hola JuliÃĄn buenas tardes te molesto con una consulta tengo una dominar 400 ug 2021 con 10 mil kilÃģmetros y la quiero cambiar por una klr 650 como la tuya solo la quiero para asfalto y muy poco uso en tierra que me recomiendas con el cambio la uso siempre con mi esposa a la moto anda bien con dos personas mas maletas el klr gracias paulo de la plata
Hola Paulo. MirÃĄ, la KLR es una moto ideal para el uso que mencionÃĄs (de hecho es mayormente el uso que le doy, 85% asfalto, 15% tierra). Pero si me permitÃs una recomendaciÃģn, lo mejor serÃa que consigas que algÚn conocido/amigo te preste una o una unidad de test-ride de alguna agencia, y probarla por tus propios medios, esa va a ser la mejor forma de determinar si es la moto que cumple con tus expectativas. Entre la Dominar y la KLR la mayor diferencia que vas a notar probablemente sea la posiciÃģn de manejo y el comportamiento dinÃĄmico. Por mi parte te la recomiendo 110%, pero lo mejor va a ser que la pruebes y decidas por vos mismo. Cualquier otra duda, consultame nomÃĄs. Saludos!
Hola Julian excelente video como siempre. No es un problema el ABS no desconectable en este modelo en tierra y ripio se desempeÃąa muy bien. Te consulto ayer volvà de la Pampa y notÃĐ que mis cubiertas estÃĄn muy gastadas la moto tiene 6000km y son las de fÃĄbrica. En todas las motos que tuve nunca se me gastaron antes de los 20000. Por quÃĐ crees que puede ser? Y en la ruta cuando vas con viento en contra (bastante viento) a mÃĄs o menos 125 km pega como tirones, Âŋpuede que sea por el guardabarros delantero? Gracias
Hola Juan. Gracias por comentar. MirÃĄ, las Dunlop originales de fÃĄbrica no conozco usuario que le haya sacado mÃĄs de 8.000 km (de hecho conozco gente que a los 4.000 o incluso menos ya se la cambiÃģ, especÃficamente a la trasera). Supongo que es por un tema de que la cubierta es muy blanda y ademÃĄs al tener bastante torque la moto, las devora. Yo tambiÃĐn en mis motos anteriores las hacÃa tirar 15.000 km aprox., pero en la KLR imposible. En cuanto al viento de frente, son tirones del motor o de la direcciÃģn? No te puedo responder porque yo rara vez la uso a esa velocidad, y muchos menos cuando tengo viento en contra, aunque puede ser que el guardabarros alto te haga algÚn efecto medio extraÃąo cuando hay demasiado viento. Un abrazo.
Cubiertas..., vas a encontrar opiniones de todo tipo. Que Pirelli son las mejores, que Pirelli son las peores, que Metzeler sÃ, que Metzeler no!, que ponele Rinaldi, que ni se ocurra ponerle Rinaldi, y asÃ. Creo que depende del uso, yo estoy por probar con las Metzeler porque las tuve en otras motos y me dieron buenos resultados. Veremos como las trata la KLR ð. Saludos Juan.
Hola Eduardo. Mi recomendaciÃģn serÃa que consigas que alguien te preste una KLR, la pruebes bien y saques tus propias conclusiones, porque el comportamiento es totalmente diferente al de la Versys 300 (sobre todo en lo que al motor refiere). Ambas motos son excelentes, pero la mejor forma de saber si serÃa buena idea el cambio es probÃĄndola, es la mejor recomendaciÃģn que te puedo dar ð. Saludos.
@@juliancerutti Gracias Julian Tengo amigos con otra motos y el unico que tiene una klr es una rata y no la presta Voy a ver en el consecionario pero una vuelta a manzana no te saca todas las dudas Gracias Igual
Hola Marcos. Si sos de ese grupo de usuarios, buscÃĄ en la web (o directamente en TH-cam) que hay videos donde explican como hacerle un bypass (o incluso instalarle un switch) para poder desactivar el ABS ð. En mi caso no se lo hice porque como menciono en el video generalmente hago un off-road muy suave, pero para las personas que son mÃĄs intrÃĐpidas en esos terrenos, puede llegar a ser Útil poder desactivarlo. Saludos.
KLR sin abs, sin mapas de potencia, sin control de tracciÃģn, sin control de estabilidad, sin sensor de flujo, sin sensor de oxigeno, sin sensor de conbustible.......SIN AVERIAS!!!!
Hola @tengairoad5007. Si, eso es cierto, aplica el dicho: "la belleza estÃĄ en lo simple". Y sin bien esta gen 3 ya trae un par de sensores, sigue siendo muy bÃĄsica en comparaciÃģn con otras motos del mercado, esperemos que mantenga esa filosofÃa de moto simple por siempre. Saludos!
@@juliancerutti pues ya sabes que depende en las manos que caiga, obviamente hoy dÃa la gente no cuida sus maquinas como hace 20 aÃąos si encima los materiales cambiaron la vida media es mÃĄs baja, sal2
Si, eso es verdad. Por ahà se ven usuarios que parecen que tienen hasta desprecio por sus motos, ni la cadena lubrican o controlan la presiÃģn de los neumÃĄticos. Saludos @tengairoad5007
Aprecio tus videos porque las crÃticas que haces son muy "cable a tierra" donde siempre pones como primero al conductor (entiendase por ello a lo que uno busca a la hora de manejar o vivir la moto o los caminos que quieras encarar) ya que no existe la moto perfecta
Hola Ren. Gracias por el comentario. Exactamente, no existe la moto perfecta (o tambiÃĐn aplica decir que todas las motos son perfectas ð). Saludos!
Si Kawa sacÃĄ al mercado la KLR tal como la fabricaba hace 20 o 30 aÃąos tendria mas aceptacion que esta que parece una generica china. Cosas nuevas para complicar el mantenimiento y encarecer sin casi ningun beneficio al cliente. Se hunde Japon
Hola Luis. Pero a que te referÃs con "cosas nuevas para complicar el mantenimiento"? BÃĄsicamente es el mismo motor con inyecciÃģn y le adicionaron el ABS. DespuÃĐs... es la misma moto de siempre, simple, bÃĄsica, noble. A JapÃģn le queda mucha vida, seguirÃĄ sacando motos legendarias como KLR, XR, DR, TenerÃĐ, Africa Twin, R1, Ninja, GSX, CBR, Transalp, Hornet, MT-07 / MT-09, pufff... podrÃa estar todo el dÃa mencionando motos de origen Nipon. Creo que las marcas nuevas tienen un largo camino para ganarse el prestigio de las 4 grandes japonesas. En fin... Saludos Luis.
@@juliancerutti Julian los inyectores y el abs son mas mecanismos que pueden romperse y que mantener cuando la moto tenga su tiempo de uso. Se que es discutible este punto. El otro tema es como a mi criterio ha decaido la calidad de las pinturas y acabados , no parece una moto japon a los que las conocimos en los 90s ... Y se ve en las ventas Julian , Honda sigue siendo lider pero yamaha,Susuki y kawa pierden terreno, lo dice el mercado no yo. EstraÃąo la decoracion y el acabado de las viejas klr y creo no me pasa solo a mÃ. Saludos, muy bueno tu sitio ð
SÃ, entiendo el punto Luis. Creo que es un "problema" del mercado actual. Hoy en dÃa, las empresas ya no buscan hacer productos que duren para toda la vida, de hecho buscan lo contrario, hacer productos que duren un tiempo y despuÃĐs a los pocos aÃąos ya sacan un producto nuevo para obtener mÃĄs ganancias (no solo pasa en las motos, pasa en cualquier producto y de cualquier origen, se llama obsolescencia programada). La mentalidad "compra-usa-tira-volvÃĐ a comprar" es lamentablemente algo que estÃĄ entre nosotros y causa que cada vez encontremos productos mÃĄs "ordinarios", de menor calidad. Lo mismo pasa con los "restylings". Antes una moto o auto permanecÃa en el mercado muchos aÃąos antes de ser actualizada. Ahora todos los aÃąos tenÃĐs la "nueva versiÃģn", que lo Único que hacen es cambiarle las calcos, alguna que otra pavada y nada mÃĄs. Fijate nomas: KLR gen 1, 1987-2007: 20 aÃąos en el mercado. KLR gen 2, 2008-2018: 10 aÃąos en el mercado. KLR gen 3, 2022-?: cuanto le damos antes de que salga la gen 4? 6 aÃąos en el mercado? Pero bueno, es lo que nos toca. Saludos.
Hermano, es notable el intento que haces por dejar bien y justificar la KLR. Hace mÃĄs de 30 aÃąos que tengo KLR y las conozco y bastante mÃĄs que otros, he tenidas varias y tengo. Pero Últimamente son un desastre, no des conecta el ABS, sin cuentavueltas, obsoletas, etc. El aÃąo pasado me comprÃĐ una 0km de otra marca xq KLR es desastrosa
Hola @LosCardonesLoscardonÂes. MirÃĄ, no intento justificar la KLR, eso podrÃa hacerlo alguien que recibe dinero por parte de Kawasaki, no es mi caso. Simplemente doy mi opiniÃģn sobre la moto, no quiere decir que sea la correcta o que tengas que estar de acuerdo, simplemente es mi opiniÃģn personal y trato de ser lo mÃĄs objetivo posible. A mà la KLR me parece una excelente moto. Que no se pueda desconectar el ABS o que no traiga cuenta vueltas, sinceramente no me molesta. Hay motos que permiten desconectar el ABS y traen cuenta vueltas (ademÃĄs de un montÃģn de chirimbolos tecnolÃģgicos), y sin embargo son una porquerÃa. Pero bueno, cada cual es feliz con sus cosas, de mi parte soy mÃĄs que feliz con mi KLR. Saludos!
āļŦāļĨāļēāļĒāđāļāļ·āļāļāļāđāļāļ
Yo comprÃĐ una KTM y es desastrosa nivel ultra, la KLR es un amor que hace lo que otras motos Únicamente rodar y estÃĄ bien.
Amigo, debes comprender que cuando se lanza una moto al mercado va dirigido a un especÃfico nicho de personas. Es de locos pensar que van a pensar precisamente en ti... Ven un nicho en una necesidad y ven un hueco en un rango de precio y las lanzan, es todo. Si tuviese mÃĄs tecnologÃa habrÃan otras personas quejÃĄndose del precio o de los mantenimientos... Para eso hay variedad de motos con distintas especificaciones, distintos precios, distintos rangos de confiabilidad, distintos posibilidades de post venta... Incluso la parte estÃĐtica juega un papel importante cuando vas a comprarla. A veces se da el afortunado caso de que la estÃĐtica que nos atrae tiene todo lo que querrÃamos en ayudas y tecnologÃa y podemos comprarla... Pero no todas las motos pretenden abarcar el mismo nicho de personas.
ðĻâđ IMPORTANTE: Para ver el resto de los videos del canal: www.youtube.com/@juliancerutti/videos. No olvides suscribirte â GRACIAS por mirar! âđðĻ
Un lujo lo yayo Julian te agradezco mucho tu mensaje y respuesta muy amable gracias por tu respuesta saludos cordiales
Abrazo Paulo! ð
Hola, como siempre, tocado con muy buen criterio temas importantes. Yo tengo una Versys 300 y hago bastantes caminos de ripio, tierra y algo de arena. Nunca me pareciÃģ necesario desactivar el ABS. He tenido motos que no cuentan con ABS y termina siendo mÃĄs complicado frenar con buen criterio, incluso uno suele alargar la frenada por el riesgo de derrape. No son muchos los que frenan mejor sin abs y no siempre en toda circunstancia. Otra cosa son las competencias. Asà que, es perfecamente lÃģgico que el ABS no sea desconectable y los riesgos de desconectarlo, en general superan los beneficios. Buen video! Saludos
Hola JosÃĐ Luis. Gracias por comentar. MencionÃĄs algo muy importante: "No son muchos los que frenan mejor sin abs y no siempre en toda circunstancia". En off-road y sin ABS se puede lograr reducir las distancias de frenado, pero para eso hay que saber frenar y sobre todo en situaciones crÃticas, ejemplo si venÃs pasado y no llegÃĄs a frenar para tomar una curva. Para esos casos, si no sos experimentado y te excedes con la presiÃģn en el freno, es una caÃda casi segura a alta velocidad. Te mando un abrazo!
Hola JuliÃĄn !! Buen video como siempre, se escucha un montÃģn de crÃticas a la Klr por el tema del ABS, es un tema quÃĐ no me preocupa, para mà estÃĄ bien asà como estÃĄ, te cuento quÃĐ hace unos dÃas dimos una vueltita por San Luis con cinco amigos en diferentes motos, yo en la klr... QuÃĐ placer viajar en esa moto por favor...la trepada del cerro desde san Francisco del monte de oro hasta mina la Carolina en la klr fue algo quÃĐ nunca me voy a olvidar, te mando un abrazo !!!!!
Hola German. Gracias por el comentario. Uhh.. que hermosos lugares para recorrer en moto esa zona de San Luis. La verdad que se disfruta mucho la KLR (y cualquier otra moto) cuando se recorren ese tipo de caminos y paisajes. La ruta que hicieron es la que pasa por el Cerro El Amargo, verdad? La tengo pendiente, me dijeron que es espectacular, y por lo que comentÃĄs, debe serlo ð. Te mando un abrazo.
Siiii JuliÃĄn ÃĐsa es la ruta, no te la pierdas,!!! Nosotros la hicimos de ida y de vuelta, es espectacular... Abrazo
JuliÃĄn....!!!!!! AcÃĄ siguiendo tus vÃdeos, estoy de acuerdo con vos en lo que comentaste sobre el ABS, ÃĐsta nueva generaciÃģn de KLR tiene tan bien puesto a punto el sistema que la verdad no hace falta la opciÃģn de desconectarlo,es mi opiniÃģn,yo hago un uso tranquilo de la moto y con algunas exigencias off road pero dentro de las posibilidades que permite una KLR 650.... A mi personalmente me estÃĄ dando muchas satisfacciones estÃĄ G3,este finde estuve en el VolcÃĄn Obero,es en El Sosneado, Mendoza...!!!! Abrazo fuerte y nos encontramos en el prÃģximo vÃdeo....!!!
Hola Adrian. Gracias por comentar! Que linda esa zona de Mendoza! (conozco por fotos nomÃĄs, espero pronto poder recorrerla, ya que la Última vez llegamos hasta San Rafael, falto el Sosneado, MalargÞe y el sur de la provincia). Te envidio un poco ð, pero me alegro que puedas recorrer esos lugares con la KLR ð, te felicito! Un abrazo Adrian.
Excelente informaciÃģn.
Abrazo Andrew!
Muy bueno! En mi interceptor 650 cuando voy a boludear por tierra, la pongo en el caballete y la dejo en primera unos 30 segundos, eso causa un error en el Abs (ruedas girando distinto durante mucho tiempo) y se desactiva , al apagarla y prenderla vuelve a estar activo como siempre, saludos
Hola Angel. Gracias por comentar y por compartir ese tip! Honestamente no lo conocÃa, es muy bueno! (engaÃąando a la ECU de la moto ð). Uno de estos dÃas voy a probar si funciona en la KLR. Ya que mencionÃĄs tu RE Interceptor, que te pareciÃģ la presentaciÃģn de la nueva Himalayan 450? EntrÃģ a un precio super-competitivo, supongo que le va a ir muy bien en ventas. Te mando un abrazo.
Buen dia , es un tema muy interesante . Cuando un usuario , va a viajar muchos km porvtierera , sirente inseguridad con ABS puesto , es muy sencillo sacar sensor de abs rueda trasera llave o tubo 8 , y asegurar con precinto . Lidto sin abs , barbaro , como dijo colego OJO , AL FRENAR ,se pouede barrer y al piso . Consejo , la moto es para DISFRUTAR , es grande , pesada , no es klx 300 . Andar despacio con cuidado , con o sin abs , va muy bien , gracias
Hola Adrian. Gracias por comentar. Si, totalmente de acuerdo, KLR es mÃĄs para disfrutar haciendo un off-road tranquilo. KLX 300, Tornado, XTZ o motos de menos de 150 kg son mÃĄs apropiadas para tierra, ripio, arena o caminos que presenten cierta dificultad. Un abrazo.
cuando puedas sube otro video largo yendo por alguna ruta y hablando de cosas como si estuvieramos ahà contigo como tus amigos...Saludos desde Colombia ðĻðīâïļ
Hola Cristian. Si, en algÚn momento voy a subir video de rutas y lugares. Ãltimamente estoy con muy poco tiempo, entonces cuando salgo de rutas no me dedico a filmar, pero en algÚn momento lo voy a hacer ð. Saludos parcero! ðĻðī
Gran video! Y creo que si se puede bancar la ruta 40 de punta a punta
Hola Jorge. Gracias por el comentario. SÃ, claro que se banca la Ruta 40 de punta a punta, y mucho mÃĄs!!! ð Pero me referÃa a que probablemente nadie corra el "DesafÃo Ruta 40" con una KLR, haciendo referencia a la prueba tipo Rally Dakar que se realiza aquà en Argentina. Un abrazo!
Excelente video amigo. Una consulta has averiguado o tienes conocimientos sobre su cambiarle el sistema de escape a la KLR. Mejora su desempeÃąo? Hay opiniones muy variadas y me gustarÃa reemplazar el original por un Yoshimura
Hola Abel. Gracias por comentar. Tengo entendido que la mejora de desempeÃąo que podÃĐs lograr con un escape tipo Yoshimura (o similar) ronda entre un 4% a 5% de ganancia tanto en potencia como en torque, como mÃĄximo (en los motores 4 tiempos no se le puede ganar mucho con el escape como sà se puede en un 2T). Si es por la mejora en desempeÃąo, no se si se justifica cambiar el escape, lo que sà seguramente mejore es el peso, el sonido y tambiÃĐn en lo estÃĐtico, ya que el Yoshimura le queda lindo. Saludos!
No se justifica
Julian saludos!
Y en bajadas muy pronunciadas?
La has probado?
Hola Ernesto. Te soy honesto, la probÃĐ en bajadas, pero no en bajadas extremadamente pronunciadas. Supongo que para esos casos se deberÃa tener cierto cuidado y controlar la velocidad de descenso, mÃĄs que nada por seguridad propia. Saludos!
@@juliancerutti gracias bro!
De igual manera me sigue encantado la moto.
Y sus videos siempre muy acertados.
Saludos!
para mi desconectar el ABS es fundamental en caminos sin asfaltar con bajadas pronunciadas, aunque en el caso de la KLR el freno motor debe ayudar mucho. PodrÃas probar en las barrancas del lado de Entre RÃos.
Hola Jorge. Si, como lo mencionÃĐ en otro comentario, para los usuarios que realmente necesiten hacer un uso off-road mÃĄs intenso, existe la posibilidad de hacerle un bypass para anular el ABS (de hecho se le puede instalar un switch para activarlo/desactivarlo). En Internet hay un par de tutoriales que explican como hacerlo. Sobre probarlo en alguna barranca del lado de Entre RÃos, es buena la idea ð. Alguna para recomendar que conozcas? Saludos.
@@juliancerutti mirÃĄ tengo el recuerdo de una muy pronunciada en curtiembre, cerca de cerrito. Hace mil aÃąos que no voy pero era de tierra. Cuando tenga moto nuevamente me hago una escapada (desde santoto) ðĪ
perdÃģn pero me olvide felicitarte por tus videos
Lo voy a tener en cuenta la prÃģxima vez que vaya para el lado de Hernandarias, me pego una vuelta por ese lugar que mencionÃĄs, a ver si lo encuentro. Santoto en Santa Fe? Ciudad del gran Pablito Imhoff ð. Saludos Jorge!
@@juliancerutti si, el gran Pablito idolo local.
Hola Julian!
A mi, en lo personal, me hace ruido el tema de como estÃĄ colocada la manguera o ducto, del freno trasero, y por que da esa vuelta llegando a la pinza trasera? Queda muy expuesta a enganches me parece.
La verdad me parece un detalle al que le tendrÃan que haber prestado atenciÃģn los diseÃąadores
Hola Cristian. Si, a mi tampoco me gusta mucho ese firulete que hace la manguera del freno trasero, no se por que no buscaron algo mÃĄs pegado al basculante. Ojo, nunca escuchÃĐ a nadie quejarse por haber tenido problema con eso, pero es cierto que queda muy expuesto. Saludos!
hola JuliÃĄn buenas tardes te molesto con una consulta tengo una dominar 400 ug 2021 con 10 mil kilÃģmetros y la quiero cambiar por una klr 650 como la tuya solo la quiero para asfalto y muy poco uso en tierra que me recomiendas con el cambio la uso siempre con mi esposa a la moto anda bien con dos personas mas maletas el klr gracias paulo de la plata
Hola Paulo. MirÃĄ, la KLR es una moto ideal para el uso que mencionÃĄs (de hecho es mayormente el uso que le doy, 85% asfalto, 15% tierra). Pero si me permitÃs una recomendaciÃģn, lo mejor serÃa que consigas que algÚn conocido/amigo te preste una o una unidad de test-ride de alguna agencia, y probarla por tus propios medios, esa va a ser la mejor forma de determinar si es la moto que cumple con tus expectativas. Entre la Dominar y la KLR la mayor diferencia que vas a notar probablemente sea la posiciÃģn de manejo y el comportamiento dinÃĄmico. Por mi parte te la recomiendo 110%, pero lo mejor va a ser que la pruebes y decidas por vos mismo. Cualquier otra duda, consultame nomÃĄs. Saludos!
Hola Julian excelente video como siempre. No es un problema el ABS no desconectable en este modelo en tierra y ripio se desempeÃąa muy bien.
Te consulto ayer volvà de la Pampa y notÃĐ que mis cubiertas estÃĄn muy gastadas la moto tiene 6000km y son las de fÃĄbrica.
En todas las motos que tuve nunca se me gastaron antes de los 20000. Por quÃĐ crees que puede ser?
Y en la ruta cuando vas con viento en contra (bastante viento) a mÃĄs o menos 125 km pega como tirones, Âŋpuede que sea por el guardabarros delantero?
Gracias
Hola Juan. Gracias por comentar. MirÃĄ, las Dunlop originales de fÃĄbrica no conozco usuario que le haya sacado mÃĄs de 8.000 km (de hecho conozco gente que a los 4.000 o incluso menos ya se la cambiÃģ, especÃficamente a la trasera). Supongo que es por un tema de que la cubierta es muy blanda y ademÃĄs al tener bastante torque la moto, las devora. Yo tambiÃĐn en mis motos anteriores las hacÃa tirar 15.000 km aprox., pero en la KLR imposible. En cuanto al viento de frente, son tirones del motor o de la direcciÃģn? No te puedo responder porque yo rara vez la uso a esa velocidad, y muchos menos cuando tengo viento en contra, aunque puede ser que el guardabarros alto te haga algÚn efecto medio extraÃąo cuando hay demasiado viento. Un abrazo.
@@juliancerutti hola Julian buen dato muchas gracias.
Que cubiertas recomendas poner ?
Son tironeos de motor.
Cubiertas..., vas a encontrar opiniones de todo tipo. Que Pirelli son las mejores, que Pirelli son las peores, que Metzeler sÃ, que Metzeler no!, que ponele Rinaldi, que ni se ocurra ponerle Rinaldi, y asÃ. Creo que depende del uso, yo estoy por probar con las Metzeler porque las tuve en otras motos y me dieron buenos resultados. Veremos como las trata la KLR ð. Saludos Juan.
Hola como estas Tengo una Versys 300 Te parece que un cambio por la klr seria buena idea ?? Carburada ??
Hola Eduardo. Mi recomendaciÃģn serÃa que consigas que alguien te preste una KLR, la pruebes bien y saques tus propias conclusiones, porque el comportamiento es totalmente diferente al de la Versys 300 (sobre todo en lo que al motor refiere). Ambas motos son excelentes, pero la mejor forma de saber si serÃa buena idea el cambio es probÃĄndola, es la mejor recomendaciÃģn que te puedo dar ð. Saludos.
@@juliancerutti Gracias Julian Tengo amigos con otra motos y el unico que tiene una klr es una rata y no la presta Voy a ver en el consecionario pero una vuelta a manzana no te saca todas las dudas Gracias Igual
No estaria mal colocar un boton para desconectar el ABS es algo muy econÃģmica, hablo por los q somos el %5 restante q nos gusta la tierra
Hola Marcos. Si sos de ese grupo de usuarios, buscÃĄ en la web (o directamente en TH-cam) que hay videos donde explican como hacerle un bypass (o incluso instalarle un switch) para poder desactivar el ABS ð. En mi caso no se lo hice porque como menciono en el video generalmente hago un off-road muy suave, pero para las personas que son mÃĄs intrÃĐpidas en esos terrenos, puede llegar a ser Útil poder desactivarlo. Saludos.
KLR sin abs, sin mapas de potencia, sin control de tracciÃģn, sin control de estabilidad, sin sensor de flujo, sin sensor de oxigeno, sin sensor de conbustible.......SIN AVERIAS!!!!
Hola @tengairoad5007. Si, eso es cierto, aplica el dicho: "la belleza estÃĄ en lo simple". Y sin bien esta gen 3 ya trae un par de sensores, sigue siendo muy bÃĄsica en comparaciÃģn con otras motos del mercado, esperemos que mantenga esa filosofÃa de moto simple por siempre. Saludos!
@@juliancerutti pues ya sabes que depende en las manos que caiga, obviamente hoy dÃa la gente no cuida sus maquinas como hace 20 aÃąos si encima los materiales cambiaron la vida media es mÃĄs baja, sal2
Si, eso es verdad. Por ahà se ven usuarios que parecen que tienen hasta desprecio por sus motos, ni la cadena lubrican o controlan la presiÃģn de los neumÃĄticos. Saludos @tengairoad5007
@@juliancerutti las generaciones cambian, estos tiempos que corren ahora son asà ya depende de cada uno
Aprecio tus videos porque las crÃticas que haces son muy "cable a tierra" donde siempre pones como primero al conductor (entiendase por ello a lo que uno busca a la hora de manejar o vivir la moto o los caminos que quieras encarar) ya que no existe la moto perfecta
Hola Ren. Gracias por el comentario. Exactamente, no existe la moto perfecta (o tambiÃĐn aplica decir que todas las motos son perfectas ð). Saludos!
@@juliancerutti bien dicho
Si Kawa sacÃĄ al mercado la KLR tal como la fabricaba hace 20 o 30 aÃąos tendria mas aceptacion que esta que parece una generica china.
Cosas nuevas para complicar el mantenimiento y encarecer sin casi ningun beneficio al cliente.
Se hunde Japon
Hola Luis. Pero a que te referÃs con "cosas nuevas para complicar el mantenimiento"? BÃĄsicamente es el mismo motor con inyecciÃģn y le adicionaron el ABS. DespuÃĐs... es la misma moto de siempre, simple, bÃĄsica, noble. A JapÃģn le queda mucha vida, seguirÃĄ sacando motos legendarias como KLR, XR, DR, TenerÃĐ, Africa Twin, R1, Ninja, GSX, CBR, Transalp, Hornet, MT-07 / MT-09, pufff... podrÃa estar todo el dÃa mencionando motos de origen Nipon. Creo que las marcas nuevas tienen un largo camino para ganarse el prestigio de las 4 grandes japonesas. En fin... Saludos Luis.
@@juliancerutti Julian los inyectores y el abs son mas mecanismos que pueden romperse y que mantener cuando la moto tenga su tiempo de uso.
Se que es discutible este punto.
El otro tema es como a mi criterio ha decaido la calidad de las pinturas y acabados , no parece una moto japon a los que las conocimos en los 90s ...
Y se ve en las ventas Julian , Honda sigue siendo lider pero yamaha,Susuki y kawa pierden terreno, lo dice el mercado no yo.
EstraÃąo la decoracion y el acabado de las viejas klr y creo no me pasa solo a mÃ.
Saludos, muy bueno tu sitio ð
SÃ, entiendo el punto Luis. Creo que es un "problema" del mercado actual. Hoy en dÃa, las empresas ya no buscan hacer productos que duren para toda la vida, de hecho buscan lo contrario, hacer productos que duren un tiempo y despuÃĐs a los pocos aÃąos ya sacan un producto nuevo para obtener mÃĄs ganancias (no solo pasa en las motos, pasa en cualquier producto y de cualquier origen, se llama obsolescencia programada). La mentalidad "compra-usa-tira-volvÃĐ a comprar" es lamentablemente algo que estÃĄ entre nosotros y causa que cada vez encontremos productos mÃĄs "ordinarios", de menor calidad. Lo mismo pasa con los "restylings". Antes una moto o auto permanecÃa en el mercado muchos aÃąos antes de ser actualizada. Ahora todos los aÃąos tenÃĐs la "nueva versiÃģn", que lo Único que hacen es cambiarle las calcos, alguna que otra pavada y nada mÃĄs. Fijate nomas: KLR gen 1, 1987-2007: 20 aÃąos en el mercado. KLR gen 2, 2008-2018: 10 aÃąos en el mercado. KLR gen 3, 2022-?: cuanto le damos antes de que salga la gen 4? 6 aÃąos en el mercado? Pero bueno, es lo que nos toca. Saludos.
@@juliancerutti totalmente cierto. Saludos ðð
Hermano, es notable el intento que haces por dejar bien y justificar la KLR. Hace mÃĄs de 30 aÃąos que tengo KLR y las conozco y bastante mÃĄs que otros, he tenidas varias y tengo. Pero Últimamente son un desastre, no des conecta el ABS, sin cuentavueltas, obsoletas, etc. El aÃąo pasado me comprÃĐ una 0km de otra marca xq KLR es desastrosa
Hola @LosCardonesLoscardonÂes. MirÃĄ, no intento justificar la KLR, eso podrÃa hacerlo alguien que recibe dinero por parte de Kawasaki, no es mi caso. Simplemente doy mi opiniÃģn sobre la moto, no quiere decir que sea la correcta o que tengas que estar de acuerdo, simplemente es mi opiniÃģn personal y trato de ser lo mÃĄs objetivo posible. A mà la KLR me parece una excelente moto. Que no se pueda desconectar el ABS o que no traiga cuenta vueltas, sinceramente no me molesta. Hay motos que permiten desconectar el ABS y traen cuenta vueltas (ademÃĄs de un montÃģn de chirimbolos tecnolÃģgicos), y sin embargo son una porquerÃa. Pero bueno, cada cual es feliz con sus cosas, de mi parte soy mÃĄs que feliz con mi KLR. Saludos!
Yo comprÃĐ una KTM y es desastrosa nivel ultra, la KLR es un amor que hace lo que otras motos Únicamente rodar y estÃĄ bien.
Amigo, debes comprender que cuando se lanza una moto al mercado va dirigido a un especÃfico nicho de personas. Es de locos pensar que van a pensar precisamente en ti... Ven un nicho en una necesidad y ven un hueco en un rango de precio y las lanzan, es todo. Si tuviese mÃĄs tecnologÃa habrÃan otras personas quejÃĄndose del precio o de los mantenimientos... Para eso hay variedad de motos con distintas especificaciones, distintos precios, distintos rangos de confiabilidad, distintos posibilidades de post venta... Incluso la parte estÃĐtica juega un papel importante cuando vas a comprarla. A veces se da el afortunado caso de que la estÃĐtica que nos atrae tiene todo lo que querrÃamos en ayudas y tecnologÃa y podemos comprarla... Pero no todas las motos pretenden abarcar el mismo nicho de personas.
Si buscas electrodomÃĐsticos si hay muchos hoy dÃa, la KLR no es para cualquiera, si aÚn con tantos aÃąos no la valoraste es que no la mereces