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Respeto mucho tu opinión, para mi es una cuestión de cada uno, Ir a la velocidad que uno se siente cómodo, a esa velocidad disfrutas más del trayecto. He viajado mucho en grupo de motos, y lo que si siempre me ha pasado que de ida es una velocidad y de vuelta otra mayor, y a veces uno por ir en el grupo , terminas volviendo a una velocidad que no te resulta tan cómoda. Pero bueno eso es harina de otro costal. Para mi particularmente uno debe ir a la velocidad a donde se alinean los planetas, el conductor, el motor, las condiciones climáticas, el consumo, el estado del camino, etc etc, saludos!!!
Hola Ricardo. Gracias por compartir tu punto de vista. Si, muy acertada tu apreciación, no lo mencioné en el video pero es importantísimo que cada uno encuentre "su" velocidad crucero, independientemente de lo que permita la moto. Hay personas que por ahí se sienten más seguras o más cómodas viajando a una velocidad determinada, y eso es lo que realmente importa. Y sobre la velocidades de ida y vuelta cuando se viaja en grupo es totalmente cierto lo que apuntás, me pasa exactamente lo mismo (y sobre todo cuando a la vuelta nos agarra la noche). Muchos aceleran para "llegar antes". Para esos casos, lo que hago es decirle: "vayan nomás porque yo voy a ir a mi ritmo". A la vuelta, cuando uno generalmente viene cansado y si se hace de noche, lo mejor es bajar el ritmo. Te mando un abrazo y te agradezco por traer a colación este tema tan importante.
Amigo primer video tuyo que veo. La verdad es que coincido totalmente contigo. Todos tus argumentos a pesar de ser puntos de vista personales para mi opinión son irrebatibles, irrefutables. Es que haciendo un análisis técnico mecánico de este modelo y estilo de moto en particular (aplica también para Suzuki DR-650, Honda XR-650-L, BMW 's series GS de entre 650 y 800 cc) esa es la velocidad adecuada e ideal, desde todos los puntos de vista analizados por ti en este maravilloso video. El tema del consumo de aceite (obviamente varía ó no existe, dependiendo de la marca, tipo, cilindrada etc de moto), el consumo de combustible, la capacidad de maniobra a esa velocidad, el choque del viento, el poder, distancia y capacidad de frenado a esa velocidad etc, etc, etc. Te repito: desde TODO PUNTO DE VISTA ANALIZADO, TUS ARGUMENTOS SON IRREFUTABLES. Y coincido plenamente contigo en cuanto al disfrute del paisaje y demás cosas, objetos etc. que se ven en el paseo. Así sea en una autopista siempre como dices tú , hay algo que ver. Además se puede escuchar buena música y hasta cantarla en voz baja ó mentalmente, se puede pensar en lo que vas a hacer al llegar a tu destino, etc, etc. Y así las rectas "infinitas", se hacen más cortas. Ahorras combustible frenos, aceite, no comprometes tu seguridad, requieres menos concentración en el camino y todas las variables del mismo, no te molestan casi las vibraciones del motor, etc, etc, etc. Y ciertamente llegas igual que el tipo que viaja a 130 Km/h. Coincido plenamente en todo! Esto NO QUITA que de pronto en una recta muy larga, perfectamente asfaltada, siendo de día con buen sol, sin tráfico etc, no puedas agarrar por un lapso de 5 ó 10 minutos máximo (al menos para mi), ir a 130 ó a velocidad tope (145, 150 ó lo que la moto dé). Sólo para probar la respuesta de la moto, probar tus capacidades de manejo, medir la fuerza de choque del viento, etc. Y yo particularmente lo haría sólo una vez, bien sea yendo ó viniendo y no por mucho tiempo. Máximo 5 minutos. Le tengo mucho respeto al exceso de velocidad. PD: sólo a manera de humor y sin ánimos de ofender: me dio mucha risa que dijeras que es tu humilde punto de vista, siendo un ciudadano argentino, jajajaja, ya sabes por la arrogancia del argentino, jajaja, es su forma de ser. Jajajaja. Te aclaro: quiero y respeto mucho a Argentina y a su linda gente, son una gran nación. Saludos y bendiciones!
Hola Andres. Claro que sí! Lo primordial es encontrar la velocidad crucero de uno mismo, donde uno más disfruta del viaje y del manejo, esa es la que realmente importa 🙂. Te mando un abrazo 🇨🇱
Yo la viajo a 110 más o menos, pero recuerdo una vez volviendo a mi ciudad en un atardecer de verano con el sol en el orizonte y los aromas de verano de los capos a 80 km por hora...... Una hermosura !! Además dicen los qué saben qué a esa velocidad te aguantan mucho más el motor, las gomas, la transmisión etc etc... Abrazo
Porque tiene caja 5ta? Ya casi todas las motos de última generación vienen con 6ta, me parece poco 110 km/hrs cómo crucero para un motor 650cc... Pa eso me quedo con la CRF250L 🤷🏻
Completamente de acuerdo contigo mi KLR650 2024 siento que va muy bien aquí en las autopistas a 70 o 72 millas por hora que más o menos viene siendo unos 115 Km por hora y va perfecto… ya hice mis primeros 600 millas y ya le tocó su primer servicio y no gasto nada de aceite voy como sale en su segundo cambio de aceite… saludos Julián desde California
Hola Jose. Gracias por comentar! A 70-72 mph podés estar tranquilo que no te va a gastar nada de aceite, además el motor va muy cómodo a esa velocidad y se disfruta mucho 🙂. Te mando un abrazo 🇺🇸
Velocidad ideal, entre 100 a 120, media 110 la ideal, de acuerdo, y la seguridad, se favorece, te lo dice un motociclista de 71 años y muchos kilómetros a las espaldas...Saludos, carretera y manta....VVVVSSSS....!!!
Totalmente de acuerdo, tengo la G1 89 con el motor bien armado todo bien a punto , con piñon de 16 y va super bien a 110/120 no existe consumo de aceite y gasta entre 25/27 kmxl , y tiene un resto considerable y explosivo para hacer un adelantamiento o salir de una situacion complicada sin bajar cambio. Si lo que se quiere es ir a mas velocidad no hay que comprar una moto con rodado delantero 90/90x21 , 230mm de recorrido de suspension y guardabarro alto..... Saludos desde bsas!!
Confirmo todo lo que dice este sujeto, klr G1 1997 100% japon Mi crucero es 105/h y da 27km/l Puedes adelantar como si nada a 140 pero "el motor sufre un poco Si quieres más de 130/160 ve por una ninja vn o una z
Hola !!! Hermosa tu klr ,,tenes toda la razón !!! Tuve cuatro klr son unas maquinas .las de los años 2009 gastan un poco más de aceite la última que tuve año 2013 gasta muy poco ,,viajando a esa velocidad 110 klm se cuida motor y se viaja bien después de esa velocidad la moto no va cómoda !!!!! Y uno tampoco..lo que si .en viaje largo uso un cordero en el asiento ..la g3 viene con asiento más cómodo..a disfrutar esa leyenda ..gracias
Hola Carlos. Recuerdo tu comentario en el video de los aceites, vuelvo a repetir: con 4 KLRs en tu haber, palabra más que autorizada la tuya 🙂. Es totalmente cierto (y muy importante) que además de la moto, es uno el que tiene que sentirse cómodo en tal o cual velocidad, así sea 110, 130 u 80 km/h. Te mando un abrazo, y gracias por comentar!
Hola Darwin. Gracias por el comentario! Totalmente, es una compañera fiel 🙂. Te mando un abrazo 🇺🇾, espero en algún momento poder conocer esa zona de Maldonado, Punta del Este y alrededores.
Son muy didáctico tus videos. Geniales. Con una voz tranquila pausada y tus argumentos son muy acertados. Yo vi ese video cuando hiciste el ejercicio de la velocidad con viento de frente, lateral y la hiciste llegar hasta 150 km por horas y más.Yo tengo un postulado en la cual he recibido muchas críticas por sugerir que la KLR debiera tener una sexta y todo el mundo me dice que si yo quiero una moto más rápida qué busque otra alternativa. Y la verdad que no quiero una moto más rápida. Lo que quiero es lo que hablas tu, que lo ideal es llevar un motor relajado. Ahora yo les pregunto qué es más beneficioso para el funcionamiento y la vida del motor?...ir a 150 km/h con una quinta o ir a 150 km/h en una sexta. Y con tus pruebas de velocidad me deja claro que la KLR no es una moto lenta, como muchos dicen, porque ya ir a 130 km/h en esta maquina no es menor. Gracias por compartir tus experiencias. Te sigo!
Hola Sergio. Gracias por el comentario! Sí, sobre el tema de caja de 5ta o de 6ta vas a encontrar opiniones y puntos de vista de todo tipo. Voy a hacer un video al respecto próximamente, dando mi opinión y sobre todo para conocer la opinión de otros usuarios. Así que andá preparando tus argumentos para expresar tu punto de vista cuando ese video salga en canal 😁. Te mando un abrazo.
Mi hermano de nuevo gracias por tus videos tan honestos, tengo una KLR gen 2 del 2008 y comparto totalmente tus argumentos, tus comentarios parece como si hablaras de la Gen 2, son las mismas sensaciones y percepciones que ofrece la mía, un abrazo desde Colombia
Hola Camilo. Gracias por comentar. Y... te diría que el motor sigue siendo el mismo que el de la gen 2 y me atrevería a arriesgar que de la gen 1 también. Está claro que le fueron introduciendo pequeñas mejoras entre generaciones, particularmente el tema de la inyección electrónica en ésta última. Pero el bloque motor, cilindro, caja/embrague, ... es igual 🙂. Te mando un abrazo parcero 🇨🇴
Comparto totalmente contigo, muy centrado y lógico si estás paseando, conociendo lugares, queriendo la vida es más qué suficiente ir a ésas velocidades un fuerte abrazo desde Uruguay ❤❤
Hola Milton. Gracias por comentar! Y sí... de eso se trata, muy cierto todo lo que mencionás. Para ir rápido están los circuitos de carreras 🙂. Te mando un abrazo 🇺🇾
Lindo video Julian y coincido con vos en todo lo que decis, más allá de todas las especificaciones que detallas y son cierta, yo encontré a esa velocidad 110 115 viajando con dos maleta top case y acompañante, es ideal se siente muy serena cómoda relajada, aplomada, y con la posición de manejo que tiene te sentis un rey arriba de un trono. Y cuando queres sobrepasar le das un poquito y despega muy bien. Me siento identificado con vos abrazo.
Hola Daniel. Gracias por el comentario y por compartir tu experiencia. Muy buena tu apreciación: "te sentis un rey arriba de un trono" 😎, es tal cual la sensación! Te mando un abrazo.
Hola Mario. Por supuesto que se permite agregar beneficios no mencionados en el video 🙂, y el tema de la durabilidad de los neumáticos es totalmente válido. Un abrazo, gracias por comentar!
Cuando viajas a altas velocidades vas tenso y cualquier error puede ser fatal! Saludos concuerdo con usted en todos los puntos! Se trata de disfrutar no de llegar primero!
estoy en un todo de acuerdo (usuario de honda admirador del klr650) viajo mi tornado a 90 velocidad q la "siento" bien. Lei hace años ingeniero mecanico que si deseabas establecer de manera rapida una velocidad aproximada de la velocidad crucero de cualquier movil con motor a explosion NORMAL (quedan excluidas koeniserg/ferraris etc) solo multiplica su velocidad maxima por 0.7 y tendras una aproximacion bastante buena (la abrumadora mayoria de vehiculos la cumple) mi tornadito a duras penas llega los 130/135 y eso me da 91/94.5 de crucero por otro lado comentar que todos los motores de la epoca de desarrollo del klr eran iguales en el consumo de lubricante; el diseño contemplaba este consumo para la proteccion del diseño de aros de esa epoca (materiales y geometria adecuada a los materiales) ; tiempos posteriores los motores se diseñaron con otra geometria de aros con la llegada de nuevos materiales y sobretodo recubrimientos; resumiendo y bajaron el consumo; asi como un motor termico funciona consumiendo combustible tambien consume lubricante en mas o menor medida (un klr o una ferrari cero kilometro consumen lubricante lo que varia es el ritmo de consumo) para hablar de algo q lo comprobe la tornado supuestamente no consume lubricante; falacia, consume como todo motor termico solo q el ritmo de consumo hasta los 90 es incipiente bajo; a 120/130 (que alguna vez la viaje) consume lubricante a un ritmo acelerado; simplemente el rasca aceite esta diseñado para un barrido suficiente como para dejar la campa de lubricante contra la camisa y los aros de compresion deslicen sobre esos micrones de lubricante y se refrigeren sin alojar carbon en el proceso, es la velocidad del piston ajustada por la ingenieria para unas rpm que estimaron son las apropiadas; ergo es la velocidad de la moto en su "crucero" todos TODOS los motores consumen lubricante, algunos parece no bajar como mi chata con 420.000 km pero los repone con gasoil y el nivel "parece" no bajar, al sacar ese lubricante esta extraordinariamente contaminado, huelan su lubricante la nariz no miente, carbon y combustible cada vez mas cuanto mas kilometraje soporto el motor y cuanto mas dejamos soportar el lubricante
Hola @neanderthalsurvivor4141. Gracias por el dedicado comentario 🙂. Lo de obtener la velocidad crucero con el 70% de la final, sin saberlo lo estaba aplicando, de hecho lo apliqué siempre así 😄. Gracias por compartir el dato! Sobre la velocidad de tu Tornado, en 2017 con una amigo fuimos hasta el Machu Picchu (Perú), él en una Tornado, yo en una XTZ 250, crucereando a la velocidad que mencionás (ahí tocando los 100). Sinceramente no tuvimos ningún tipo de inconvenientes y lo disfrutamos a más no poder. Muy buena la explicación respecto al consumo de aceite. El secreto está ahí, muchos llevan los motores a un régimen del 90% o más y después se quejan que les consume aceite 🤷♂️. Hay que conocer las limitaciones de cada motor. Te mando un abrazo.
Hola José Luis. Gracias por el comentario. Si, para un viaje tranquilo, seguro y disfrutable, creo que aplica a todas las motos. Y con la KLR queda más que resto para realizar sobrepasos. Saludos!
Hola Gastón. Sí, totalmente de acuerdo. Obvio que hay motos de menor cilindrada (ej.: Ninja 400) que te permiten viajar bastante más rápido, pero son otro estilo. Además es la velocidad ideal para una conducción segura para la mayoría de los usuarios, eso es más que importante. Un abrazo, gracias por comentar.
Julián Muy lindo e interesante el vídeo, cómo ya nos tenés acostumbrados, opinión puramente mía.....viajo a una velocidad entre los 100 y 110 va super bien y rinde bastantes km por litro , tampoco hay consumo de aceite,vale recordar que tengo la G1 y hace muy pocos días compré la KLR G3....por mi experiencia con la marca,son indestructibles,un abrazo y espero el próximo video 😊
Hola Adrian. Gracias por el comentario, pero por sobre todas las cosas gracias por compartir tu experiencia con la gen 1 y gen 3, es bueno conocer estos datos de una primera fuente 🙂. Te mando un gran abrazo.
@@juliancerutti Julián buen día,te cuento que todavía no he hecho un viaje largo en la nueva KLR debido a que el clima está frío,soy de Mendoza y acá los inviernos son de temperaturas bajas,hoy por ejemplo -3.5 para que te des una idea,pero por lo poco que he andado noto varias cosas buenas que han mejorado de la KLR G1 (año 95 la que tengo) y la nueva KLR G3 que adquiri hace un mes..... como te comenté en otras oportunidades estoy en periodo de adaptación y noté buenas cosas en cuanto a suavidad en el andar, arranque en frío, el asiento también es muy cómodo ....a medida que vaya haciéndole más km te iré contando,te mando un abrazo y vamos por más videos!!!!
Será más que bienvenida la información que puedas compartir sobre la sensaciones de ambas generaciones. Que lindo Mendoza! 🤩 No te voy a negar que envidio (sanamente) un poco los lugares que tenés allí para recorrer en moto 🙂. Abrazo Adrián.
Por lo que leo estamos de acuerdo, son sensaciones, como cada quien lo sienta, ademas de la comodidad en viajes largos. Como poder se puede cualquier cosa, a 60 o a 160 pero cada cual sabrá donde estén tranquilos
Daniel, sí, es primordial encontrar la velocidad (crucero) donde uno se siente cómodo y seguro, aún más importante que la velocidad que permite la moto. Te mando un abrazo, gracias por comentar.
Hola, antes que me robaran la moto, Una motomel Sirius 200, hacía viajes largos como por ejemplo desde Bs As a Santiago del Estero capital y los 110 era en mi moto mas o menos el límite en donde el motor iba mas o menos relajado (7000 rpm) y lo sentía en su punto dulce, digamos. Y es muy cierto lo que afirmas en el video. Mis salidas eran de paseo y estoy de acuerdo en cuanto a que en esa velocidad, se disfruta del viaje sin tensiones, se puede "leer" bien la ruta dandonos unos instantes para realizar maniobras previsibles. Mi moto no era de gran rendimiento y a veces hubiera querido que tuviese un plus de sobra, pero ya hubiera dejado de ser confortable, además de que cambiaran mucho los consumos.
Hola Fabián. Que pena leer un comentario de un motero que le robaron la moto 😢. Conozco la Sirius 200 ya que tuve una FZ 16, motos muy similares. Lo que mencionás es muy cierto, disfrutar del viaje sin tensiones y te permite leer la ruta 💯. Si es que aún no lo hiciste, espero que pronto puedas contar nuevamente con una moto y/o recuperar la Sirius. Te mando un gran abrazo.
Totalmente de acuerdo con todos los puntos amigo, y con cualquier moto la velocidad óptima para viaje es entre 100 y 110, no más para disfrutar el viaje. Abrazo
COMPLETAMENTE DE ACUERDO CONTIGO, SOY DE ESOS DE 110 MÁXIMO, TUVE UNA G2 Y EN EFECTO ESA DESPUES DE 5MIL RPM (110KM/H) COMENZABA A CONSUMIR ACEITE.. SALUDOS DESDE MEXICO, EXCELENTE VIDEO
Hola Miguel. Gracias por compartir tu experiencia con la G2. 110 km/h van de maravillas (cualquier generación de KLR), se disfruta del viaje y la conducción se hace muy placentera. Que más se puede pedir? 🙂. Te mando un abrazo 🇲🇽
Total y absolutamente de acuerdo con vos. Yo tengo una KTM 1190 adventure y cadad vez disfruto mas mi moto a 110 120. De echo, tengo tambien una honda CB 300f y la estoy disfrutando mas a la chiquita que a la KTm, Un saludo cordial
Hola Lobo. Gracias por el comentario. Si, lo que tienen de bueno esas "chiquitas" es que son livianas, ágiles, económicas y te permiten una buena velocidad (y en el caso de la Honda suma que es ultra-confiable). En el segmento 250-300 cc hay muy buenas opciones. Te mando un abrazo.
Coincido en todo!!! La gen2 salgo y en ruta aburrida la calvo en 70 millas si es interesante voy aprox 65 millas , 70 millas son unos 112km x hora, además que después de esa velocidad ya no me siento yo tan cómodo manejando, una abrazo grande
Hola Rodolfo. Gracias por compartir tu experiencia. Destaco lo que mencionás: es muy importante encontrar la velocidad crucero de cada uno, donde uno se siente cómodo y seguro. Te mando un abrazo.
Yo viajo normalmente con la Trk promedio a 130. Pero cuanta verdad cuanto tiempo uno ahorra???? Y cuanto más uno se expone.... Vale la pena ??? Al margen que estéticamente me gusta la Klr y además me da mas posibilidad de meterme por muchos caminos mucho más seguro que la trk y encima es asfáltica. Tambien sería una forma de andar más despacio en ruta con una Klr. Saludos.
Coincido contigo y con la persona que dice que la velocidad crucero es la velocidad donde la moto se siente comoda, yo en lo particular tengo una Versys 1000 2018 y con mi peso, los accesorios y el equipaje, su velocidad crucero es 120 km/h... esto a pesar de que la moto es una máquina que puede llegar a los 240 km.
Hola Oskar. Gracias por compartir tu experiencia. Si, totalmente, no existe mejor velocidad crucero que el punto donde se sienten cómodos tanto la moto, el motor y el conductor 🙂. Te mando un abrazo.
Pienso exactamente igual que tú.No tengo una klr pero aunque mi moto puede mantener mas velocidad,viajo a 110/112 y otro motivo que añadiria es que siempre vas por encima de los 100 reales con lo que es una velocidad perfecta.Me ha gustado lo del nervioso del teclado😂. Saludos!
Hola @kiku298. Gracias por el comentario! Si, totalmente. Allá por mediados de los '90s tenía un amigo que siempre decía: "mirá que a 100 hacés ruta eh!?" (él tenía una Honda Hero 100cc, yo un scooter Sanyang 110cc). Cuanta razón tenía, a ese ritmo, siendo constante, podés hacer lindos trayectos en un día y llegás menos cansado. Te mando un abrazo.
Juan, te referís a los "tornillos" que tienen como un centro redondo separado del exterior? Porque esos en realidad no se ajustan. Tenés que presionar el centro, retirás, luego para volver a colocarlos tenés que mover la parte exterior para abajo, colocás y apretás el centro. Es medio complicado explicarlo, mejor hago un video. Lo subo en estos días. Saludos!
Hola Gustavo. Gracias por compartir tu punto de vista. Hay algo que no mencioné en el video y también hay que tenerlo en cuenta. En los últimos años es increíble como se incrementó la cantidad de radares y controles de velocidad. En autopistas la máxima es 130 km/h, pero en rutas convencionales es 110 km/h. Hay que prestar atención a eso porque sino te ligás 3 o 4 multas cada vez que salís 🙂. Te mando un abrazo.
Julian...muy buen video....comparto tu opinion, la mejor velocidad crucero es tambien la que te hace sentir comodo...yo uso la regla del 60% del regimen...ahi creo que va bien......tenes un 40 para emergencias......pero, los que vivimos en el conurbano bonaerense, tenemos muchas veces que crucerear a 150....sino nos roban....jajajajaja....a 150 no lo impedis pero la haces mas dificil...jajajaaj...abrazo grande...y...no me gusta el color del casco...jajajaja....
Hola An AM. Gracias por comentar y compartir tu punto de vista. Es buena esa regla del 60-40 💯. Es verdad que lo más importante es sentirse cómodo uno mismo, una velocidad que trasmita seguridad en la conducción. Sobre la inseguridad, es muy lamentable lo que está pasando. Veo noticias a menudo de robos de motos (sobre todo en la Panamericana), aunque aquí también ocurre bastante a menudo, es un flagelo en las grandes ciudades. Esperemos que algún día cambie para mejor, es muy triste que ya ni siquiera se pueda salir a dar un paseo tranquilo en moto. Te mando un abrazo, ahh... me olvida: casco tengo otro que es peor! 😄
@@juliancerutti jajaja.....es importante el casco a tono...tengo una persona que me pinta los mios...no te queda cerca...pero....si un dia venis para zona oeste....los podes traer...luego por correo te los manda....y lo dejas a tu gusto...y sobre los robos...hoy no me arranco ....muerta de bateria por no usarla...es asi....terminaremos todos con scooters (que no las roban por ahora)....abrazo
Hola Julián Coincido con vos en todos los motivos que mencionás, por los que 110 km/h es una excelente velocidad crucero. Si bien no he tenido oportunidad de manejar la KLR, tengo una 650 DS, de características muy similares, que viaja muy bien entre 105 y 110 km/h. Ambos motores ofrecen más fuerza y empuje que velocidad final, y se trata de disfrutar del viaje sin maltratar la moto. Muchos canales dedicados a las motos (no sólo aficionados) presentan modelos señalando velocidades que no son correctas. Por ejemplo, si la velocidad final es de 140 Km/h, indican 120/130 Km/h como crucero, lo cual claramente no es real. Mi método para estimar la velocidad crucero (además de las sensaciones al manejar), consiste en calcular el 70% de la capacidad máxima, en vueltas de motor o en velocidad, si no hay tacómetro. Así por ejemplo, un motor cuyo mayor régimen es de 8500 rpm debería trabajar alrededor de las 6000 rpm, digamos unos 100 Km/h si su máxima velocidad final es de 140 Km/h.
Además, los motores suelen vibrar o sonar diferente por debajo o por encima de un determinado régimen, y es cuestión de llevarlos por distintas zonas del tacómetro/velcímetro hasta encontrar su punto de equilibrio, ya que se siente cuando el motor va relajado. Ese punto, en general, suele estar cerca del 70% de lo que puede entregar el motor; al menos esa es mi experiencia y opinión al respecto. En lo que se refiere a llegar en mayor o menor tiempo, creo que es más efectivo mantener un ritmo sostenido que alcanzar picos de velocidad, con detenciones o cambios de ritmo frecuentes. Saludos y suerte con el canal. JuanM
Hola Juan. Gracias por comentar y compartir tu experiencia. Estoy en una situación similar a la tuya pero opuesta, en mi caso no tuve la oportunidad de manejar la 650 DS aún 🙂. También creo que deben ser motores de comportamientos y sensaciones muy similares teniendo en cuenta las especificaciones y el tipo de motor. El método del 70% de la máxima es muy bueno, sobre todo para cuidar al motor, también lo uso y utilicé en todas las motos que tuve (al menos aplica en motos donde la velocidad máxima no supera los 180 km/h, ya que una Ducati Panigale el 70% sería algo más de 210 km/h, lo cual me parece demasiado para hacer cruceros 😄). Lo importante es encontrar el punto donde el motor se siente cómodo, la moto transmite seguridad y no menos importante, donde el conductor se siente a gusto. Y lo del ritmo sostenido: totalmente de acuerdo 🙂. Te mando un abrazo.
estan todas bien las apreciasiones particualres sobre como se tiente comodo manejando, lo que si diria es en cuanto al tema de consumo de aciete y combustible me fijaria en la mecanica, donde el motor aprovecha mejor el combustible y listo, esa es la unica parte donde iria a la ciencia yno a gustos, la klr de hecho tiene su punto maximo de torque en 6k pero empieza a perder reaccion. Y esto lo digo habiendo testeado, mas rpm no siempre significa mas gasto de nafta, tengo una versys 1000 y gasta menos yendo a 7k que a 5k, pero si empieeza a gastar mas si voy a mas de 8k rpm...cada motor esta hecho de una forma distinta. Tambien tengo una zx10 y por ejemplo ahi gasta menos yengo a 6k, ahi esta el regimen donde tiene el mejor consumo
Hola @ferba2744. Gracias por compartir tu experiencia. Por lo visto tenés el corazón pintado de verde con la Versys y la ZX10 💚🙂. Sí, estoy con vos que la ciencia mata cualquier especulación, gustos o pareceres. Pero bueno, en mi caso no tengo de la posibilidad de hacer una prueba exhaustiva de consumo con los elementos requeridos para obtener resultados con rigurosidad científica. Esta gen 3 tiene el pico de potencia a las 6k, pero el torque lo tiene un poco más abajo, 4.5k RPM (según ficha técnica y pruebas en el dyno). De todos modos, creo que de todos los beneficios de un crucero "contenido", el tema del consumo de combustible es el menos significativo. Te mando un abrazo.
Hola, gracias por compartir, vengo de una Vstrom 1050 que en pocos segundos llegaba a 180kmh y pasar a otro coche a 130 en autopista significada nada, pero ahora compré una KLR650 porque quiero ir más tranquilo pero sobretodo llegar a lugares donde no podía llegar por el peso de la Suzuki. Pregunta, qué accesorio utilizas para las estadísticas ? Como RPM, carga, porcentaje del acelerador Saludos y abrazo desde México
Hola Carlos. Gracias a vos por comentar. Si venís de una V-Strom 1050 vas a tener que cambiar el chip, ya que la KLR no te va a permitir viajar tan rápido. Eso sí, te vas a poder meter en el lugar que te imagines, la polivalencia de KLR es invaluable. Respondiendo a tu pregunta: en el canal hay dos videos que explico como obtener los datos de la ECU 👉 th-cam.com/video/lw3lMl7JW_U/w-d-xo.html y 👉 th-cam.com/video/vUzDLFdXdzg/w-d-xo.html. Cualquier duda, consultame. Un abrazo 🇲🇽
yo tengo mi 150cc y viajo a 80 km/h y voy tranquilo viendo todo mientras viajo, el año que viene quiero una voge 300 DS para poder viajar a 100km/h nomas ya con esa velocidad crucero me re sirve. hermosa la KLR ojala algún día llegue a una me encanta esa moto
Hola Lauti. Gracias por compartir tu experiencia en la 150 cc. Está perfecto viajar a esa velocidad, se disfruta mucho. Diez años atrás tuve una Yamaha FZ16 (la que era 153 cc), tengo muy buenos recuerdos, hice un viaje con amigos hasta Viña del Mar (cruzando por Mendoza), haciendo cruceros de 90 km/h, fue un viaje increíble, 3.500 km en total. Con la Voge 300 tranquilamente vas a poder hacer cruceros de 100 - 110 km/h, anda muy bien esa moto. Te mando un abrazo.
Hola Sebastian. Gracias por comentar. La 650 de Voge es una muy buena moto, no tuve la posibilidad de manejar una aún, pero supongo que el carácter y comportamiento del motor debe ser muy similar al de la KLR. Si en algún momento coincido con algún usuario, hago un video de comparativas 🙂. Te mando un abrazo, y a disfrutar de máquina!
Hola Julian, vi tus informes y comentarios, veo que pasas seguido por Monte vera; tengo un Dominator del 92( no la vendo), pero me gusta el KLR, cuando pases por aquí, avisame; tengo un par de consultas y dudas, quiero comprar una abrazo
Hola Ruben. Si, cada tanto paso por Monte Vera (antes iba más seguido, ahora no tanto). Muy linda moto la Dominator, si tuviera una, tampoco la vendería 🙂. Dale, te aviso cuando ande por allá y coordinamos. O si querés ir preguntándome por acá, metele nomás y te respondo en la medida de mis posibilidad. Aprovecho la ocasión para recomendarte el resto de los videos del canal 👉 www.youtube.com/@juliancerutti/videos (por si no los viste aún). Ahí vas a encontrar bastante información de la KLR. Te mando un abrazo.
Hola Julian, una consulta, tu piñon de ataque es el original de 15 dientes? Te lo pregunto porque tanto mi KLR G2 y ahora para mi KLR G3 le he cambiado el piñon a uno de 16 dientes y el motor se siente mas relajado... creo que ganas como 500RPM de relajo en 5ta marcha. Saludos desde Chile
Hola Cristian. Si, es el original de 15 dientes. Tiempo atrás investigué sobre el tema y efectivamente todos coinciden que con uno de 16 se le bajan aproximadamente una 500 revoluciones. Pero bueno, en mi caso pienso mantener la relación que trae de fábrica. Te mando un abrazo 🇨🇱.
Hola Sergio. Si, esas 4600 RPM a 110 km/h (de tablero) es con el piñón original que trae de fábrica (15 dientes). Con el de 16 dientes probablemente vaya a unas 500 RPM menos. Saludos!
Hola Rodolfo. Gracias por comentar. Desconozco a ciencia cierta si lo corrigieron, pero te puedo asegurar que esta gen 3 2022, a 110 km/h no consume aceite 😉. Un abrazo!
Perdón en 2009 se modificaron los aros y el 2014 se recalibro suspensiones más duras y el aciento de conductor se ensanchó .Fuente Wikipedia. Muy noble, excelente moto
Hola Julián !!!! Yo también la viajo a 110 115 más o menos.. además a mi moto después de los 130 no se la siente muy aplomada la sensación no es muy agradable, no sé si todas serán así o la mía nomás y la verdad que a 110 el viaje lo disfruto un montón, buen video ... Abrazo !!!!
Hola Germán. Gracias por compartir tu experiencia. Si, digamos que la KLR va media suelta de adelante cuando se superan los 130 km/h, entiendo a que te referís. Supongo que son varios los factores que influyen ahí, el estilo de moto (alta, con una aerodinámica que no ayuda demasiado), la rueda delantera de 21 pulgadas y rodado 90-90, la distribución de pesos, en fin... creo que para viajar a 130 constantes hay mejores opciones. Además, a 110 - 115 km/h se disfruta mucho el viaje 🙂. Te mando un abrazo.
Coincido totalmente. La misma filosofía aplico cuando hago viajes largos en auto. Hay que aprender a disfrutar el viaje, sino para que te compraste la moto?
Hola Esteban. Gracias por el comentario. Si, hay que disfrutar del viaje y no sólo pensar en llegar rápido al destino. Ojo! Hay gente que se compra auto/moto para ir rápido porque le gusta la velocidad y eso es válido. Pero no se si justifica comprar una KLR para ir rápido, hay mejores opciones si lo que se busca es disfrutar de la velocidad. Te mando un abrazo.
No puedo opinar sobre esa moto porque no la he probado, me parece una velocidad muy lenta pero se que está orientada al campo, es una moto buenísima y de probada fiabilidad. La Suzuki 650 VStrom XT del 2024 que tengo, le hago medias de 150 sin el más mínimo problema, puede ir a más velocidad y la llevo ocasionalmente a más velocidad con puntas de hasta 190 reales pero considero el compromiso entre seguridad y consumo en unos correctos 150k/h en autopistas y autovías....en España, Enhorabuena por la moto, has hecho una excelente adquisición.
Hola Antonio. Gracias por comentar. Puede parecer lento, pero a 110 - 115 km/h va muy bien y a lo que apunto es que a esa velocidad se disfruta más el viaje. La KLR, por más que comparten la cilindrada de 650cc, no compite directamente con la V-Strom, son motores muy diferentes. Una comparación más directa de la V-Strom (si de motor hablamos) podría ser la Versys 650, ya que es un bicilíndrico al igual que el producto de Suzuki. KLR tiene una comparación más directa con Honda XR 650, Suzuki DR 650 y Yamaha XT 600/660, todas monocilíndricas, potencia y torque similares, todas con velocidad punta que rondan los 160 km/h. Te mando un abrazo 🇪🇸
Hola @chemarioyanez6312. Gracias por compartir tu experiencia con la gen 1, es bueno tener este tipo de opiniones de usuarios genuinos de esa generación 😉. Te mando un abrazo.
Tengo una 1200 cuando viajo solo 110-130 muy seguro y tranquilo, cuando vas solo manejas mejor el tiempo, en grupo ya con la que llevo 140-160 pero cuando para uno hay q parar todo se extiende alfinal, una conversada, baño, foto, cargada de combustible te demoras más que yendo 140 en grupo que a 110kmh
Hola @darkdayal. Gracias por compartir tu punto de vista. Si, totalmente de acuerdo con lo que mencionás sobre los promedios que se pueden lograr viajando sólo vs viajando en grupo, me pasa algo similar. Te mando un abrazo.
Hola Juan. No lo aclaré, pero me refería a 110 km/h de tablero. De todos modos no hace falta que sea tan exacta esa velocidad, yo en mi caso me mantengo en el rango de entre 105 y 115 km/h cuando viajo en ruta. 110 km/h de tablero serían (aproximadamente) 105 km/h en el GPS (si sirve el dato, hay un video en el canal al respecto 👉 th-cam.com/video/gYs2Z_Zdr-s/w-d-xo.html). Saludos.
Hola Carlosiv. Gracias por compartir tu experiencia con la KTM (uno de mis amigos también tiene una 😉, aparece en algunos videos del canal). Un abrazo.
110 km/h Es una buena velocidad para viajar relajados, tanto la moto como uno mismo. Viajo una vez al mes de Caba a Victoria (Entre Rios) y a esa velocidad de 10, salvo cuando vuelvo a Caba un domingo, por Panamericana a 130 y por el carril izquierdo, hay que cuidarse 🤷
Hola Richard. Gracias por comentar y compartir tu experiencia. Si, primordial encontrar la velocidad crucero de uno mismo y viajar relajado (no me refiero a relajarse y no prestar atención, sino a viajar cómodo y seguro). De nada sirve ir rápido y llegar destruido a destino, no tiene sentido. Hace poco anduve por Victoria, hicimos Santa Fe - Rosario - Victoria y la vuelta por Entre Ríos 🙂. Te mando un abrazo.
Hola Tengai Road. Gracias por el comentario. Si, es la idea de hacer cruceros a una velocidad contenida: mantener el régimen del motor a donde se sienta cómodo y no vaya forzado. 110 km/h creo que está bien, aunque obviamente que usándolo aún más despacio el desgaste va a ser menor y por lo tanto la vida útil se va a extender (no hace falta que te lo aclare a vos, que tenés la máquina con 180.000 km 🙂🙌). También hay usuarios que le cambian el piñón o corona para bajar un poco las RPM (no es mi caso). Te mando un abrazo.
@@juliancerutti hay que tener cuidado con cambiar el piñon y poner uno más grande pues ese esfuerzo demostró desgaste prematuros en biela y cigueñal, es preferible no tocarlo y en todo caso bajar los piñones en el plato, sal2
Para el que le sirva, en un viaje de 380km a 140-150 tardé 3hs y cuarto, llegué echo bosta, a 90, con el vehículo averiado, 5hs y media, a mi ritmo son 4hs y media masomenos. Una hora, dos horas mas o menos no te cambia la vida, viajen tranquilos, disfruten la experiencia, si te cansaste pará, pilcha con protección, buen casco y cuídense que la vida está llena de boludos 😅
Hola Daniel. Gracias por comentar, compartir tu experiencia en los viajes/velocidades y sobre todo por el mensaje, es muy cierto lo que mencionás. Te mando un abrazo.
Tengo una KLR G2 y es lo mismo que la tuya, si superas las 5000 rpm consumes aceite. En una oportunidad viajé 500 km a 130, 140 y el aceite bajo unos 300 ml aprox. Así que ojo! si manejan rápido deben revisar el aceite seguido.
Hola @payas0insan0. Si, la gen 1 era muy linda estéticamente y venía en colores muy lindos también. La cambiaron porque la fueron aggiornando a los tiempos que corren, a mí particularmente esta nueva generación me gusta mucho. Saludos.
Considero que no es una moto pensada para andar fuerte en ruta. Es para recorrer caminos como los patagonicos, ripio y pozos, en muy mal estado. Por eso tiene éxito. Para viajar en argentina necesitas una moto robusta.
Hola Osmar. Gran moto la XTZ 250 ❤️, te lo dice una persona que tuvo dos️, y que con una de ellas se fue hasta Perú (los mejores recuerdo de esa moto, todas satisfacciones y alegrías). Pero la diferencia con la KLR no son sólo esos 10 km/h, es el doble de torque, el doble de potencia, una mejor iluminación y una mayor autonomía. Cuando compré KLR dije: "es una XTZ con las mejoras que buscaba" 🙂. Saludos.
Yo entiendo todo lo de disfrutar el cmaino y la seguridad y todo...pero sigo sin entender colo pueden pensar q una moto 650cc es para viajar a 110...si de verdar va forzada a mas de 110 todo bien pero deja de ser una moto funcional par aesa cilindrada..
Hola Federico. No es que va forzada, sino que va cómoda a 110 - 115 km/h. Forzada va a 130 km/h (según mi punto de vista), y me refiero a largas distancia, si querés hacer un tirón de 50 km a 130, no pasa nada. De todos modos, tené en cuenta el tipo de motor que tiene. La cilindrada por sí sola no determina que un motor vaya rápido o despacio, sino con ese criterio los camiones que tienen motores de mucha cilindrada tendrían que ir a 400 o 500 km/h. Te pongo algunos ejemplos: Honda XR 650, Suzuki DR 650, Yamaha XT 600 y la KLR 650, todas monocilíndricas, todas con una velocidad punta de 160 km/h aprox. Son motos que no están orientadas a la velocidad. Saludos.
An AM me hiciste reír con el comentario 😂. Es verdad, no está fácil por estos días, pero bueno, no hay que perder la esperanzas y seguir empujando, algún día vamos a salir adelante 💪. Un abrazo para ambos (@TAKKA-de4ld y @anam9510).
Muy larga la intro y las aclaraciones...no hace falta tanto. Me parece...humilde opinión, como también tu humilde punto de vista. Sugerencia para no pasar el vídeo. Saludos
Hola Luis. Bien, se acepta la sugerencia. Por ahí las hago largas y me extiendo demasiado porque no me gusta dejar detalles librados al azar, y por esa misma razón es que separo el video en capítulos, para que lo puedan avanzar quien le guste ir directamente al grano. Pero voy a tratar de ser más conciso 😉. Saludos.
Hola Gustavo. Ningún drama, pregunte nomás 🙂. No, no tuve ningún problema en caminos de tierra-ripio con la frenada. El ABS está muy bien puesto a punto, no es intrusivo en absoluto. Salvo que hagas una conducción super agresiva/deportiva estilo Rally Dakar, no creo que tengas problema alguno con la frenada en ese tipo de terrenos. Y si aún quisieras "deshabilitar" el ABS, hay videos en TH-cam que muestran como hacerlo. Saludos!
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
00:00 intro
01:38 importante
02:54 beneficios motor
04:56 beneficios conductor
09:07 consideración adicional
09:36 conclusión
09:55 cierre
Para ver el resto de los videos del canal: www.youtube.com/@juliancerutti/videos.
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Respeto mucho tu opinión, para mi es una cuestión de cada uno, Ir a la velocidad que uno se siente cómodo, a esa velocidad disfrutas más del trayecto. He viajado mucho en grupo de motos, y lo que si siempre me ha pasado que de ida es una velocidad y de vuelta otra mayor, y a veces uno por ir en el grupo , terminas volviendo a una velocidad que no te resulta tan cómoda. Pero bueno eso es harina de otro costal. Para mi particularmente uno debe ir a la velocidad a donde se alinean los planetas, el conductor, el motor, las condiciones climáticas, el consumo, el estado del camino, etc etc, saludos!!!
Hola Ricardo. Gracias por compartir tu punto de vista. Si, muy acertada tu apreciación, no lo mencioné en el video pero es importantísimo que cada uno encuentre "su" velocidad crucero, independientemente de lo que permita la moto. Hay personas que por ahí se sienten más seguras o más cómodas viajando a una velocidad determinada, y eso es lo que realmente importa. Y sobre la velocidades de ida y vuelta cuando se viaja en grupo es totalmente cierto lo que apuntás, me pasa exactamente lo mismo (y sobre todo cuando a la vuelta nos agarra la noche). Muchos aceleran para "llegar antes". Para esos casos, lo que hago es decirle: "vayan nomás porque yo voy a ir a mi ritmo". A la vuelta, cuando uno generalmente viene cansado y si se hace de noche, lo mejor es bajar el ritmo. Te mando un abrazo y te agradezco por traer a colación este tema tan importante.
Error no es una velocidad a la que UNO se sienta cómodo, es a la velocidad a la que la moto se siente cómoda
@@rogermanuelfallas2144 De dónde sos ?
Amigo primer video tuyo que veo. La verdad es que coincido totalmente contigo. Todos tus argumentos a pesar de ser puntos de vista personales para mi opinión son irrebatibles, irrefutables. Es que haciendo un análisis técnico mecánico de este modelo y estilo de moto en particular (aplica también para Suzuki DR-650, Honda XR-650-L, BMW 's series GS de entre 650 y 800 cc) esa es la velocidad adecuada e ideal, desde todos los puntos de vista analizados por ti en este maravilloso video. El tema del consumo de aceite (obviamente varía ó no existe, dependiendo de la marca, tipo, cilindrada etc de moto), el consumo de combustible, la capacidad de maniobra a esa velocidad, el choque del viento, el poder, distancia y capacidad de frenado a esa velocidad etc, etc, etc. Te repito: desde TODO PUNTO DE VISTA ANALIZADO, TUS ARGUMENTOS SON IRREFUTABLES. Y coincido plenamente contigo en cuanto al disfrute del paisaje y demás cosas, objetos etc. que se ven en el paseo. Así sea en una autopista siempre como dices tú , hay algo que ver. Además se puede escuchar buena música y hasta cantarla en voz baja ó mentalmente, se puede pensar en lo que vas a hacer al llegar a tu destino, etc, etc. Y así las rectas "infinitas", se hacen más cortas. Ahorras combustible frenos, aceite, no comprometes tu seguridad, requieres menos concentración en el camino y todas las variables del mismo, no te molestan casi las vibraciones del motor, etc, etc, etc. Y ciertamente llegas igual que el tipo que viaja a 130 Km/h. Coincido plenamente en todo! Esto NO QUITA que de pronto en una recta muy larga, perfectamente asfaltada, siendo de día con buen sol, sin tráfico etc, no puedas agarrar por un lapso de 5 ó 10 minutos máximo (al menos para mi), ir a 130 ó a velocidad tope (145, 150 ó lo que la moto dé). Sólo para probar la respuesta de la moto, probar tus capacidades de manejo, medir la fuerza de choque del viento, etc. Y yo particularmente lo haría sólo una vez, bien sea yendo ó viniendo y no por mucho tiempo. Máximo 5 minutos. Le tengo mucho respeto al exceso de velocidad. PD: sólo a manera de humor y sin ánimos de ofender: me dio mucha risa que dijeras que es tu humilde punto de vista, siendo un ciudadano argentino, jajajaja, ya sabes por la arrogancia del argentino, jajaja, es su forma de ser. Jajajaja. Te aclaro: quiero y respeto mucho a Argentina y a su linda gente, son una gran nación. Saludos y bendiciones!
@j.a.h.c.4160 gracias por el comentario hermano. Te mando un gran abrazo.
Yo a 80 - 90 voy de lo mas feliz. Saludos de Chile. ✌️👍💪💪
Hola Andres. Claro que sí! Lo primordial es encontrar la velocidad crucero de uno mismo, donde uno más disfruta del viaje y del manejo, esa es la que realmente importa 🙂. Te mando un abrazo 🇨🇱
Yo la viajo a 110 más o menos, pero recuerdo una vez volviendo a mi ciudad en un atardecer de verano con el sol en el orizonte y los aromas de verano de los capos a 80 km por hora...... Una hermosura !! Además dicen los qué saben qué a esa velocidad te aguantan mucho más el motor, las gomas, la transmisión etc etc... Abrazo
Acabás de dar una descripción del placer y disfrute de conducir German 🙂. Un abrazo!
105 en la ruta 5
Porque tiene caja 5ta? Ya casi todas las motos de última generación vienen con 6ta, me parece poco 110 km/hrs cómo crucero para un motor 650cc... Pa eso me quedo con la CRF250L 🤷🏻
Completamente de acuerdo contigo mi KLR650 2024 siento que va muy bien aquí en las autopistas a 70 o 72 millas por hora que más o menos viene siendo unos 115 Km por hora y va perfecto… ya hice mis primeros 600 millas y ya le tocó su primer servicio y no gasto nada de aceite voy como sale en su segundo cambio de aceite… saludos Julián desde California
Hola Jose. Gracias por comentar! A 70-72 mph podés estar tranquilo que no te va a gastar nada de aceite, además el motor va muy cómodo a esa velocidad y se disfruta mucho 🙂. Te mando un abrazo 🇺🇸
Velocidad ideal, entre 100 a 120, media 110 la ideal, de acuerdo, y la seguridad, se favorece, te lo dice un motociclista de 71 años y muchos kilómetros a las espaldas...Saludos, carretera y manta....VVVVSSSS....!!!
Hola Federico. Gracias por comentar y compartir tu experiencia 🙂. Te mando un gran abrazo, buenas rutas!
Totalmente de acuerdo, tengo la G1 89 con el motor bien armado todo bien a punto , con piñon de 16 y va super bien a 110/120 no existe consumo de aceite y gasta entre 25/27 kmxl , y tiene un resto considerable y explosivo para hacer un adelantamiento o salir de una situacion complicada sin bajar cambio. Si lo que se quiere es ir a mas velocidad no hay que comprar una moto con rodado delantero 90/90x21 , 230mm de recorrido de suspension y guardabarro alto..... Saludos desde bsas!!
Confirmo todo lo que dice este sujeto, klr G1 1997 100% japon
Mi crucero es 105/h y da 27km/l
Puedes adelantar como si nada a 140 pero "el motor sufre un poco
Si quieres más de 130/160 ve por una ninja vn o una z
Yo con mi G1 voy a 90 km/h al fin del mundo y asi lleva 180.000km.
@@tengairoad5007180.000? Excelente
Corona de cuantos dientes?
@@thetruth.1262 43 es el normal
aqui presente viendo tus videos, aun sigo sin tener mi soñado klr pero vamos poco a poco, saludos desde Colombia
Hola Cristian. Poco a poco, paso a paso... Todo llega en esta vida 🙂. Te mando un abrazo parcero 🇨🇴
Hola !!! Hermosa tu klr ,,tenes toda la razón !!! Tuve cuatro klr son unas maquinas .las de los años 2009 gastan un poco más de aceite la última que tuve año 2013 gasta muy poco ,,viajando a esa velocidad 110 klm se cuida motor y se viaja bien después de esa velocidad la moto no va cómoda !!!!! Y uno tampoco..lo que si .en viaje largo uso un cordero en el asiento ..la g3 viene con asiento más cómodo..a disfrutar esa leyenda ..gracias
Hola Carlos. Recuerdo tu comentario en el video de los aceites, vuelvo a repetir: con 4 KLRs en tu haber, palabra más que autorizada la tuya 🙂. Es totalmente cierto (y muy importante) que además de la moto, es uno el que tiene que sentirse cómodo en tal o cual velocidad, así sea 110, 130 u 80 km/h. Te mando un abrazo, y gracias por comentar!
Muy bueno Julian . comparto lo que manifestas respecto de la velocidad crucero y el disfrute del viaje de paseo. Te mando un abrazo desde La Plata
Hola Fernando. Gracias por el comentario! 🙂. Te mando un abrazo.
Primer video que veo de tu canal, me gusta como explicas, muy sereno.
Hola Santiago. Gracias por el comentario. Saludos!
Gracias por tu aporte Julián!
Sin dudas, la KLR es una gran compañera.
Saludos desde Maldonado, Uruguay
Hola Darwin. Gracias por el comentario! Totalmente, es una compañera fiel 🙂. Te mando un abrazo 🇺🇾, espero en algún momento poder conocer esa zona de Maldonado, Punta del Este y alrededores.
Son muy didáctico tus videos. Geniales. Con una voz tranquila pausada y tus argumentos son muy acertados. Yo vi ese video cuando hiciste el ejercicio de la velocidad con viento de frente, lateral y la hiciste llegar hasta 150 km por horas y más.Yo tengo un postulado en la cual he recibido muchas críticas por sugerir que la KLR debiera tener una sexta y todo el mundo me dice que si yo quiero una moto más rápida qué busque otra alternativa. Y la verdad que no quiero una moto más rápida. Lo que quiero es lo que hablas tu, que lo ideal es llevar un motor relajado. Ahora yo les pregunto qué es más beneficioso para el funcionamiento y la vida del motor?...ir a 150 km/h con una quinta o ir a 150 km/h en una sexta. Y con tus pruebas de velocidad me deja claro que la KLR no es una moto lenta, como muchos dicen, porque ya ir a 130 km/h en esta maquina no es menor.
Gracias por compartir tus experiencias. Te sigo!
Hola Sergio. Gracias por el comentario! Sí, sobre el tema de caja de 5ta o de 6ta vas a encontrar opiniones y puntos de vista de todo tipo. Voy a hacer un video al respecto próximamente, dando mi opinión y sobre todo para conocer la opinión de otros usuarios. Así que andá preparando tus argumentos para expresar tu punto de vista cuando ese video salga en canal 😁. Te mando un abrazo.
Mi hermano de nuevo gracias por tus videos tan honestos, tengo una KLR gen 2 del 2008 y comparto totalmente tus argumentos, tus comentarios parece como si hablaras de la Gen 2, son las mismas sensaciones y percepciones que ofrece la mía, un abrazo desde Colombia
Hola Camilo. Gracias por comentar. Y... te diría que el motor sigue siendo el mismo que el de la gen 2 y me atrevería a arriesgar que de la gen 1 también. Está claro que le fueron introduciendo pequeñas mejoras entre generaciones, particularmente el tema de la inyección electrónica en ésta última. Pero el bloque motor, cilindro, caja/embrague, ... es igual 🙂. Te mando un abrazo parcero 🇨🇴
Comparto totalmente contigo, muy centrado y lógico si estás paseando, conociendo lugares, queriendo la vida es más qué suficiente ir a ésas velocidades un fuerte abrazo desde Uruguay ❤❤
Hola Milton. Gracias por comentar! Y sí... de eso se trata, muy cierto todo lo que mencionás. Para ir rápido están los circuitos de carreras 🙂. Te mando un abrazo 🇺🇾
Lindo video Julian y coincido con vos en todo lo que decis, más allá de todas las especificaciones que detallas y son cierta, yo encontré a esa velocidad 110 115 viajando con dos maleta top case y acompañante, es ideal se siente muy serena cómoda relajada, aplomada, y con la posición de manejo que tiene te sentis un rey arriba de un trono. Y cuando queres sobrepasar le das un poquito y despega muy bien. Me siento identificado con vos abrazo.
Hola Daniel. Gracias por el comentario y por compartir tu experiencia. Muy buena tu apreciación: "te sentis un rey arriba de un trono" 😎, es tal cual la sensación! Te mando un abrazo.
Excelentes argumentos. Muy sensato. Agregaría, si se me permite, el tema de la durabilidad de los neumáticos, a mayor velocidad, menor durabilidad..
Hola Mario. Por supuesto que se permite agregar beneficios no mencionados en el video 🙂, y el tema de la durabilidad de los neumáticos es totalmente válido. Un abrazo, gracias por comentar!
Yo me quiero comprar un klr y tus videos me son muy útiles
Hola Luis. Gracias por el comentario. Cualquier info que necesites, no dudes en preguntarme. Saludos!
Muy coherentes las recomendaciones y sus fundamentos, gracias por el video para los que somos usuarios de KLR 650 gen. 3. Saludos
Hola Marcelo. Gracias a vos por mirar y comentar! Te mando un abrazo.
Cuando viajas a altas velocidades vas tenso y cualquier error puede ser fatal!
Saludos concuerdo con usted en todos los puntos! Se trata de disfrutar no de llegar primero!
Hola Carlos. Gracias por el comentario. Como dice la canción: "no hay que llegar primero, sino hay que saber llegar" 🙂. Saludos!
estoy en un todo de acuerdo (usuario de honda admirador del klr650) viajo mi tornado a 90 velocidad q la "siento" bien. Lei hace años ingeniero mecanico que si deseabas establecer de manera rapida una velocidad aproximada de la velocidad crucero de cualquier movil con motor a explosion NORMAL (quedan excluidas koeniserg/ferraris etc) solo multiplica su velocidad maxima por 0.7 y tendras una aproximacion bastante buena (la abrumadora mayoria de vehiculos la cumple) mi tornadito a duras penas llega los 130/135 y eso me da 91/94.5 de crucero
por otro lado comentar que todos los motores de la epoca de desarrollo del klr eran iguales en el consumo de lubricante; el diseño contemplaba este consumo para la proteccion del diseño de aros de esa epoca (materiales y geometria adecuada a los materiales) ; tiempos posteriores los motores se diseñaron con otra geometria de aros con la llegada de nuevos materiales y sobretodo recubrimientos; resumiendo y bajaron el consumo; asi como un motor termico funciona consumiendo combustible tambien consume lubricante en mas o menor medida (un klr o una ferrari cero kilometro consumen lubricante lo que varia es el ritmo de consumo) para hablar de algo q lo comprobe la tornado supuestamente no consume lubricante; falacia, consume como todo motor termico solo q el ritmo de consumo hasta los 90 es incipiente bajo; a 120/130 (que alguna vez la viaje) consume lubricante a un ritmo acelerado; simplemente el rasca aceite esta diseñado para un barrido suficiente como para dejar la campa de lubricante contra la camisa y los aros de compresion deslicen sobre esos micrones de lubricante y se refrigeren sin alojar carbon en el proceso, es la velocidad del piston ajustada por la ingenieria para unas rpm que estimaron son las apropiadas; ergo es la velocidad de la moto en su "crucero"
todos TODOS los motores consumen lubricante, algunos parece no bajar como mi chata con 420.000 km pero los repone con gasoil y el nivel "parece" no bajar, al sacar ese lubricante esta extraordinariamente contaminado, huelan su lubricante la nariz no miente, carbon y combustible cada vez mas cuanto mas kilometraje soporto el motor y cuanto mas dejamos soportar el lubricante
Hola @neanderthalsurvivor4141. Gracias por el dedicado comentario 🙂. Lo de obtener la velocidad crucero con el 70% de la final, sin saberlo lo estaba aplicando, de hecho lo apliqué siempre así 😄. Gracias por compartir el dato! Sobre la velocidad de tu Tornado, en 2017 con una amigo fuimos hasta el Machu Picchu (Perú), él en una Tornado, yo en una XTZ 250, crucereando a la velocidad que mencionás (ahí tocando los 100). Sinceramente no tuvimos ningún tipo de inconvenientes y lo disfrutamos a más no poder. Muy buena la explicación respecto al consumo de aceite. El secreto está ahí, muchos llevan los motores a un régimen del 90% o más y después se quejan que les consume aceite 🤷♂️. Hay que conocer las limitaciones de cada motor. Te mando un abrazo.
Una apreciación muy aterrizada y razonable 👏
Hola @geoportchile2770. Gracias por el comentario! Un abrazo.
@@juliancerutti un Abrazo
Los argumentos son muy válidos. Totalmente de acuerdo. Exelente los comentarios.
Hola Federico. Gracias por el comentario. Un abrazo.
En general, lo que mencionás se puede aplicar a cualquier moto en viaje. Lo bueno, es tener ése resto para subir a 130 cuando hace falta. Saludos
Hola José Luis. Gracias por el comentario. Si, para un viaje tranquilo, seguro y disfrutable, creo que aplica a todas las motos. Y con la KLR queda más que resto para realizar sobrepasos. Saludos!
Totalmente cierto ,coincido en todo.
Hola Rodolfo. Gracias por comentar. Te mando un abrazo.
Es la velocidad ideal en varias motos de cilindrada media , 👍🏻👍🏻
Hola Gastón. Sí, totalmente de acuerdo. Obvio que hay motos de menor cilindrada (ej.: Ninja 400) que te permiten viajar bastante más rápido, pero son otro estilo. Además es la velocidad ideal para una conducción segura para la mayoría de los usuarios, eso es más que importante. Un abrazo, gracias por comentar.
Comparto yo 100 tranqui disfrutas a full el viaje
Hola Pablo. Gracias por comentar. Claro que sí, tranqui y disfrutando del viaje 🙂. Saludos!
Julián Muy lindo e interesante el vídeo, cómo ya nos tenés acostumbrados, opinión puramente mía.....viajo a una velocidad entre los 100 y 110 va super bien y rinde bastantes km por litro , tampoco hay consumo de aceite,vale recordar que tengo la G1 y hace muy pocos días compré la KLR G3....por mi experiencia con la marca,son indestructibles,un abrazo y espero el próximo video 😊
Hola Adrian. Gracias por el comentario, pero por sobre todas las cosas gracias por compartir tu experiencia con la gen 1 y gen 3, es bueno conocer estos datos de una primera fuente 🙂. Te mando un gran abrazo.
@@juliancerutti Julián buen día,te cuento que todavía no he hecho un viaje largo en la nueva KLR debido a que el clima está frío,soy de Mendoza y acá los inviernos son de temperaturas bajas,hoy por ejemplo -3.5 para que te des una idea,pero por lo poco que he andado noto varias cosas buenas que han mejorado de la KLR G1 (año 95 la que tengo) y la nueva KLR G3 que adquiri hace un mes..... como te comenté en otras oportunidades estoy en periodo de adaptación y noté buenas cosas en cuanto a suavidad en el andar, arranque en frío, el asiento también es muy cómodo ....a medida que vaya haciéndole más km te iré contando,te mando un abrazo y vamos por más videos!!!!
Será más que bienvenida la información que puedas compartir sobre la sensaciones de ambas generaciones. Que lindo Mendoza! 🤩 No te voy a negar que envidio (sanamente) un poco los lugares que tenés allí para recorrer en moto 🙂. Abrazo Adrián.
Por lo que leo estamos de acuerdo, son sensaciones, como cada quien lo sienta, ademas de la comodidad en viajes largos. Como poder se puede cualquier cosa, a 60 o a 160 pero cada cual sabrá donde estén tranquilos
Daniel, sí, es primordial encontrar la velocidad (crucero) donde uno se siente cómodo y seguro, aún más importante que la velocidad que permite la moto. Te mando un abrazo, gracias por comentar.
Hola, antes que me robaran la moto, Una motomel Sirius 200, hacía viajes largos como por ejemplo desde Bs As a Santiago del Estero capital y los 110 era en mi moto mas o menos el límite en donde el motor iba mas o menos relajado (7000 rpm) y lo sentía en su punto dulce, digamos. Y es muy cierto lo que afirmas en el video. Mis salidas eran de paseo y estoy de acuerdo en cuanto a que en esa velocidad, se disfruta del viaje sin tensiones, se puede "leer" bien la ruta dandonos unos instantes para realizar maniobras previsibles. Mi moto no era de gran rendimiento y a veces hubiera querido que tuviese un plus de sobra, pero ya hubiera dejado de ser confortable, además de que cambiaran mucho los consumos.
Hola Fabián. Que pena leer un comentario de un motero que le robaron la moto 😢. Conozco la Sirius 200 ya que tuve una FZ 16, motos muy similares. Lo que mencionás es muy cierto, disfrutar del viaje sin tensiones y te permite leer la ruta 💯. Si es que aún no lo hiciste, espero que pronto puedas contar nuevamente con una moto y/o recuperar la Sirius. Te mando un gran abrazo.
Todas las apreciaciones👍🏻👍🏻👍🏻 agregaría solamente que son válidas para todas las motocicletas de mediana cilindrada (300 a 650 cc. + o - )
Hola Hernan. Gracias por comentar, coincido que aplica a la mediana cilindrada y a todo aquel que busque "disfrutar" del viaje. Un abrazo.
Totalmente de acuerdo con todos los puntos amigo, y con cualquier moto la velocidad óptima para viaje es entre 100 y 110, no más para disfrutar el viaje. Abrazo
Hola @lymmotoviajeros. Gracias por comentar! 110 km/h es más que suficiente para disfrutar del viaje 🙂. Te mando un abrazo.
COMPLETAMENTE DE ACUERDO CONTIGO, SOY DE ESOS DE 110 MÁXIMO, TUVE UNA G2 Y EN EFECTO ESA DESPUES DE 5MIL RPM (110KM/H) COMENZABA A CONSUMIR ACEITE.. SALUDOS DESDE MEXICO, EXCELENTE VIDEO
Hola Miguel. Gracias por compartir tu experiencia con la G2. 110 km/h van de maravillas (cualquier generación de KLR), se disfruta del viaje y la conducción se hace muy placentera. Que más se puede pedir? 🙂. Te mando un abrazo 🇲🇽
PALABRAS MUY SABIAS👍👍👍
Hola @indiomogollon5749. Gracias por el comentario! Te mando un abrazo.
Total y absolutamente de acuerdo con vos. Yo tengo una KTM 1190 adventure y cadad vez disfruto mas mi moto a 110 120. De echo, tengo tambien una honda CB 300f y la estoy disfrutando mas a la chiquita que a la KTm, Un saludo cordial
Hola Lobo. Gracias por el comentario. Si, lo que tienen de bueno esas "chiquitas" es que son livianas, ágiles, económicas y te permiten una buena velocidad (y en el caso de la Honda suma que es ultra-confiable). En el segmento 250-300 cc hay muy buenas opciones. Te mando un abrazo.
Coincido en todo!!! La gen2 salgo y en ruta aburrida la calvo en 70 millas si es interesante voy aprox 65 millas , 70 millas son unos 112km x hora, además que después de esa velocidad ya no me siento yo tan cómodo manejando, una abrazo grande
Hola Rodolfo. Gracias por compartir tu experiencia. Destaco lo que mencionás: es muy importante encontrar la velocidad crucero de cada uno, donde uno se siente cómodo y seguro. Te mando un abrazo.
Yo viajo normalmente con la Trk promedio a 130.
Pero cuanta verdad cuanto tiempo uno ahorra????
Y cuanto más uno se expone....
Vale la pena ???
Al margen que estéticamente me gusta la Klr y además me da mas posibilidad de meterme por muchos caminos mucho más seguro que la trk y encima es asfáltica.
Tambien sería una forma de andar más despacio en ruta con una Klr.
Saludos.
Excelente totalmente cierto
Hola David. Gracias por comentar. Saludos!
Coincido contigo y con la persona que dice que la velocidad crucero es la velocidad donde la moto se siente comoda, yo en lo particular tengo una Versys 1000 2018 y con mi peso, los accesorios y el equipaje, su velocidad crucero es 120 km/h... esto a pesar de que la moto es una máquina que puede llegar a los 240 km.
Hola Oskar. Gracias por compartir tu experiencia. Si, totalmente, no existe mejor velocidad crucero que el punto donde se sienten cómodos tanto la moto, el motor y el conductor 🙂. Te mando un abrazo.
Es tal cual Julián, a 110 km/h se disfruta y el motor va alegre sin sufrir y sin transmitir vibraciones molestas… adhiero a todo lo que comentas… Abz
Hola Alejandro. Gracias por comentar! No sólo el motor va alegre, el conductor también 🙂. Te mando un abrazo.
Concuerdo contigo temgo un G3 y tal cual como describis. Gran moto a mi no me consume aceite a esa velocidad.
Hola Marcelo. Gracias por comentar y compartir tu experiencia con la G3. Te mando un abrazo.
Pienso exactamente igual que tú.No tengo una klr pero aunque mi moto puede mantener mas velocidad,viajo a 110/112 y otro motivo que añadiria es que siempre vas por encima de los 100 reales con lo que es una velocidad perfecta.Me ha gustado lo del nervioso del teclado😂. Saludos!
Hola @kiku298. Gracias por el comentario! Si, totalmente. Allá por mediados de los '90s tenía un amigo que siempre decía: "mirá que a 100 hacés ruta eh!?" (él tenía una Honda Hero 100cc, yo un scooter Sanyang 110cc). Cuanta razón tenía, a ese ritmo, siendo constante, podés hacer lindos trayectos en un día y llegás menos cansado. Te mando un abrazo.
Hola Julian ,coincido totalmente, en esa velocidad va comoda y relajada , aparte tenes para pasar mucha fuerza , 130 va forzada
Hola Juan. A esa velocidad no solo la moto va cómoda, sino también el conductor 🙂. Te mando un abrazo, gracias por comentar.
Y te consulto como ajustar los tornillos negros del carenado ?
Juan, te referís a los "tornillos" que tienen como un centro redondo separado del exterior? Porque esos en realidad no se ajustan. Tenés que presionar el centro, retirás, luego para volver a colocarlos tenés que mover la parte exterior para abajo, colocás y apretás el centro. Es medio complicado explicarlo, mejor hago un video. Lo subo en estos días. Saludos!
Yo tengo una gen 3 y viajo a 130km crucero 10 puntos. No consume aceite. Y las mismas vibraciones que a 110km
Hola Gustavo. Gracias por compartir tu punto de vista. Hay algo que no mencioné en el video y también hay que tenerlo en cuenta. En los últimos años es increíble como se incrementó la cantidad de radares y controles de velocidad. En autopistas la máxima es 130 km/h, pero en rutas convencionales es 110 km/h. Hay que prestar atención a eso porque sino te ligás 3 o 4 multas cada vez que salís 🙂. Te mando un abrazo.
Julian...muy buen video....comparto tu opinion, la mejor velocidad crucero es tambien la que te hace sentir comodo...yo uso la regla del 60% del regimen...ahi creo que va bien......tenes un 40 para emergencias......pero, los que vivimos en el conurbano bonaerense, tenemos muchas veces que crucerear a 150....sino nos roban....jajajajaja....a 150 no lo impedis pero la haces mas dificil...jajajaaj...abrazo grande...y...no me gusta el color del casco...jajajaja....
Hola An AM. Gracias por comentar y compartir tu punto de vista. Es buena esa regla del 60-40 💯. Es verdad que lo más importante es sentirse cómodo uno mismo, una velocidad que trasmita seguridad en la conducción. Sobre la inseguridad, es muy lamentable lo que está pasando. Veo noticias a menudo de robos de motos (sobre todo en la Panamericana), aunque aquí también ocurre bastante a menudo, es un flagelo en las grandes ciudades. Esperemos que algún día cambie para mejor, es muy triste que ya ni siquiera se pueda salir a dar un paseo tranquilo en moto. Te mando un abrazo, ahh... me olvida: casco tengo otro que es peor! 😄
@@juliancerutti jajaja.....es importante el casco a tono...tengo una persona que me pinta los mios...no te queda cerca...pero....si un dia venis para zona oeste....los podes traer...luego por correo te los manda....y lo dejas a tu gusto...y sobre los robos...hoy no me arranco ....muerta de bateria por no usarla...es asi....terminaremos todos con scooters (que no las roban por ahora)....abrazo
hola Julian
respeto mucho lo de viajar a 80 kph ya que asi se disfruta mejor , cuidas la moto y disfrutas de tu vida
abrazo!
Hola Jorge. Sí, muy de acuerdo con tu comentario 💯: cuidar la moto y disfrutar/respetar la vida. Te mando un fuerte abrazo.
@@juliancerutti
Hola Julián
Coincido con vos en todos los motivos que mencionás, por los que 110 km/h es una excelente velocidad crucero. Si bien no he tenido oportunidad de manejar la KLR, tengo una 650 DS, de características muy similares, que viaja muy bien entre 105 y 110 km/h. Ambos motores ofrecen más fuerza y empuje que velocidad final, y se trata de disfrutar del viaje sin maltratar la moto.
Muchos canales dedicados a las motos (no sólo aficionados) presentan modelos señalando velocidades que no son correctas. Por ejemplo, si la velocidad final es de 140 Km/h, indican 120/130 Km/h como crucero, lo cual claramente no es real. Mi método para estimar la velocidad crucero (además de las sensaciones al manejar), consiste en calcular el 70% de la capacidad máxima, en vueltas de motor o en velocidad, si no hay tacómetro. Así por ejemplo, un motor cuyo mayor régimen es de 8500 rpm debería trabajar alrededor de las 6000 rpm, digamos unos 100 Km/h si su máxima velocidad final es de 140 Km/h.
Además, los motores suelen vibrar o sonar diferente por debajo o por encima de un determinado régimen, y es cuestión de llevarlos por distintas zonas del tacómetro/velcímetro hasta encontrar su punto de equilibrio, ya que se siente cuando el motor va relajado. Ese punto, en general, suele estar cerca del 70% de lo que puede entregar el motor; al menos esa es mi experiencia y opinión al respecto. En lo que se refiere a llegar en mayor o menor tiempo, creo que es más efectivo mantener un ritmo sostenido que alcanzar picos de velocidad, con detenciones o cambios de ritmo frecuentes.
Saludos y suerte con el canal.
JuanM
Hola Juan. Gracias por comentar y compartir tu experiencia. Estoy en una situación similar a la tuya pero opuesta, en mi caso no tuve la oportunidad de manejar la 650 DS aún 🙂. También creo que deben ser motores de comportamientos y sensaciones muy similares teniendo en cuenta las especificaciones y el tipo de motor. El método del 70% de la máxima es muy bueno, sobre todo para cuidar al motor, también lo uso y utilicé en todas las motos que tuve (al menos aplica en motos donde la velocidad máxima no supera los 180 km/h, ya que una Ducati Panigale el 70% sería algo más de 210 km/h, lo cual me parece demasiado para hacer cruceros 😄). Lo importante es encontrar el punto donde el motor se siente cómodo, la moto transmite seguridad y no menos importante, donde el conductor se siente a gusto. Y lo del ritmo sostenido: totalmente de acuerdo 🙂. Te mando un abrazo.
estan todas bien las apreciasiones particualres sobre como se tiente comodo manejando, lo que si diria es en cuanto al tema de consumo de aciete y combustible me fijaria en la mecanica, donde el motor aprovecha mejor el combustible y listo, esa es la unica parte donde iria a la ciencia yno a gustos, la klr de hecho tiene su punto maximo de torque en 6k pero empieza a perder reaccion.
Y esto lo digo habiendo testeado, mas rpm no siempre significa mas gasto de nafta, tengo una versys 1000 y gasta menos yendo a 7k que a 5k, pero si empieeza a gastar mas si voy a mas de 8k rpm...cada motor esta hecho de una forma distinta. Tambien tengo una zx10 y por ejemplo ahi gasta menos yengo a 6k, ahi esta el regimen donde tiene el mejor consumo
Hola @ferba2744. Gracias por compartir tu experiencia. Por lo visto tenés el corazón pintado de verde con la Versys y la ZX10 💚🙂. Sí, estoy con vos que la ciencia mata cualquier especulación, gustos o pareceres. Pero bueno, en mi caso no tengo de la posibilidad de hacer una prueba exhaustiva de consumo con los elementos requeridos para obtener resultados con rigurosidad científica. Esta gen 3 tiene el pico de potencia a las 6k, pero el torque lo tiene un poco más abajo, 4.5k RPM (según ficha técnica y pruebas en el dyno). De todos modos, creo que de todos los beneficios de un crucero "contenido", el tema del consumo de combustible es el menos significativo. Te mando un abrazo.
Hola, gracias por compartir, vengo de una Vstrom 1050 que en pocos segundos llegaba a 180kmh y pasar a otro coche a 130 en autopista significada nada, pero ahora compré una KLR650 porque quiero ir más tranquilo pero sobretodo llegar a lugares donde no podía llegar por el peso de la Suzuki.
Pregunta, qué accesorio utilizas para las estadísticas ? Como RPM, carga, porcentaje del acelerador
Saludos y abrazo desde México
Hola Carlos. Gracias a vos por comentar. Si venís de una V-Strom 1050 vas a tener que cambiar el chip, ya que la KLR no te va a permitir viajar tan rápido. Eso sí, te vas a poder meter en el lugar que te imagines, la polivalencia de KLR es invaluable. Respondiendo a tu pregunta: en el canal hay dos videos que explico como obtener los datos de la ECU 👉 th-cam.com/video/lw3lMl7JW_U/w-d-xo.html y 👉 th-cam.com/video/vUzDLFdXdzg/w-d-xo.html. Cualquier duda, consultame. Un abrazo 🇲🇽
yo tengo mi 150cc y viajo a 80 km/h y voy tranquilo viendo todo mientras viajo, el año que viene quiero una voge 300 DS para poder viajar a 100km/h nomas ya con esa velocidad crucero me re sirve. hermosa la KLR ojala algún día llegue a una me encanta esa moto
Hola Lauti. Gracias por compartir tu experiencia en la 150 cc. Está perfecto viajar a esa velocidad, se disfruta mucho. Diez años atrás tuve una Yamaha FZ16 (la que era 153 cc), tengo muy buenos recuerdos, hice un viaje con amigos hasta Viña del Mar (cruzando por Mendoza), haciendo cruceros de 90 km/h, fue un viaje increíble, 3.500 km en total. Con la Voge 300 tranquilamente vas a poder hacer cruceros de 100 - 110 km/h, anda muy bien esa moto. Te mando un abrazo.
@@juliancerutti Muchas gracias y saludos
Hermosa la KLR juli.... se me iba de presupuesto y compre una voge 650... estaría bueno un video con una comparativa.
Hola Sebastian. Gracias por comentar. La 650 de Voge es una muy buena moto, no tuve la posibilidad de manejar una aún, pero supongo que el carácter y comportamiento del motor debe ser muy similar al de la KLR. Si en algún momento coincido con algún usuario, hago un video de comparativas 🙂. Te mando un abrazo, y a disfrutar de máquina!
@@juliancerutti avísame y coordinamos... yo soy de rosario
Lo vamos a hacer Sebastian, algún finde que tenga disponible te aviso y nos encontramos. Un abrazo!
Hola Julian, vi tus informes y comentarios, veo que pasas seguido por Monte vera; tengo un Dominator del 92( no la vendo), pero me gusta el KLR, cuando pases por aquí, avisame; tengo un par de consultas y dudas, quiero comprar una abrazo
Hola Ruben. Si, cada tanto paso por Monte Vera (antes iba más seguido, ahora no tanto). Muy linda moto la Dominator, si tuviera una, tampoco la vendería 🙂. Dale, te aviso cuando ande por allá y coordinamos. O si querés ir preguntándome por acá, metele nomás y te respondo en la medida de mis posibilidad. Aprovecho la ocasión para recomendarte el resto de los videos del canal 👉 www.youtube.com/@juliancerutti/videos (por si no los viste aún). Ahí vas a encontrar bastante información de la KLR. Te mando un abrazo.
Hola Julian, una consulta, tu piñon de ataque es el original de 15 dientes? Te lo pregunto porque tanto mi KLR G2 y ahora para mi KLR G3 le he cambiado el piñon a uno de 16 dientes y el motor se siente mas relajado... creo que ganas como 500RPM de relajo en 5ta marcha. Saludos desde Chile
Hola Cristian. Si, es el original de 15 dientes. Tiempo atrás investigué sobre el tema y efectivamente todos coinciden que con uno de 16 se le bajan aproximadamente una 500 revoluciones. Pero bueno, en mi caso pienso mantener la relación que trae de fábrica. Te mando un abrazo 🇨🇱.
Excelente información, con una consulta, ir a 110 km/h y 4,500 rpm, es usando un piñon 15 o 16?
Hola Sergio. Si, esas 4600 RPM a 110 km/h (de tablero) es con el piñón original que trae de fábrica (15 dientes). Con el de 16 dientes probablemente vaya a unas 500 RPM menos. Saludos!
El KLRero lo entiende, hermano.
Hola Marcos. Gracias por el comentario 😉. Un abrazo.
El consumo de aceite fue modificado a partir del 2014 según tengo entendido .Tenes razón pienso igual .
Hola Rodolfo. Gracias por comentar. Desconozco a ciencia cierta si lo corrigieron, pero te puedo asegurar que esta gen 3 2022, a 110 km/h no consume aceite 😉. Un abrazo!
Perdón en 2009 se modificaron los aros y el 2014 se recalibro suspensiones más duras y el aciento de conductor se ensanchó .Fuente Wikipedia. Muy noble, excelente moto
Hola Julián !!!! Yo también la viajo a 110 115 más o menos.. además a mi moto después de los 130 no se la siente muy aplomada la sensación no es muy agradable, no sé si todas serán así o la mía nomás y la verdad que a 110 el viaje lo disfruto un montón, buen video ... Abrazo !!!!
Hola Germán. Gracias por compartir tu experiencia. Si, digamos que la KLR va media suelta de adelante cuando se superan los 130 km/h, entiendo a que te referís. Supongo que son varios los factores que influyen ahí, el estilo de moto (alta, con una aerodinámica que no ayuda demasiado), la rueda delantera de 21 pulgadas y rodado 90-90, la distribución de pesos, en fin... creo que para viajar a 130 constantes hay mejores opciones. Además, a 110 - 115 km/h se disfruta mucho el viaje 🙂. Te mando un abrazo.
Coincido totalmente. La misma filosofía aplico cuando hago viajes largos en auto.
Hay que aprender a disfrutar el viaje, sino para que te compraste la moto?
Hola Esteban. Gracias por el comentario. Si, hay que disfrutar del viaje y no sólo pensar en llegar rápido al destino. Ojo! Hay gente que se compra auto/moto para ir rápido porque le gusta la velocidad y eso es válido. Pero no se si justifica comprar una KLR para ir rápido, hay mejores opciones si lo que se busca es disfrutar de la velocidad. Te mando un abrazo.
No puedo opinar sobre esa moto porque no la he probado, me parece una velocidad muy lenta pero se que está orientada al campo, es una moto buenísima y de probada fiabilidad.
La Suzuki 650 VStrom XT del 2024 que tengo, le hago medias de 150 sin el más mínimo problema, puede ir a más velocidad y la llevo ocasionalmente a más velocidad con puntas de hasta 190 reales pero considero el compromiso entre seguridad y consumo en unos correctos 150k/h en autopistas y autovías....en España,
Enhorabuena por la moto, has hecho una excelente adquisición.
Claro quede con la.misma.duda, para eso entonces comprarse una 125cc como un cc650 se va a deteriorar por andar a 130 o más 😢😢
Hola Antonio. Gracias por comentar. Puede parecer lento, pero a 110 - 115 km/h va muy bien y a lo que apunto es que a esa velocidad se disfruta más el viaje. La KLR, por más que comparten la cilindrada de 650cc, no compite directamente con la V-Strom, son motores muy diferentes. Una comparación más directa de la V-Strom (si de motor hablamos) podría ser la Versys 650, ya que es un bicilíndrico al igual que el producto de Suzuki. KLR tiene una comparación más directa con Honda XR 650, Suzuki DR 650 y Yamaha XT 600/660, todas monocilíndricas, potencia y torque similares, todas con velocidad punta que rondan los 160 km/h. Te mando un abrazo 🇪🇸
Sin duda que la idea es disfrutar el viaje. Pero l que tenga prisa mejor agarre su auto ! Saludos
Hola Jushiro. Como siempre, gracias por estar ahí y comentar los videos! El que tenga prisa que tome un avión, verdad? 😄. Te mando un abrazo.
Tengo generación 1 y viajo entre 5000 y 6000 vueltas por lo mismo ,,bien hay
Hola @chemarioyanez6312. Gracias por compartir tu experiencia con la gen 1, es bueno tener este tipo de opiniones de usuarios genuinos de esa generación 😉. Te mando un abrazo.
Tengo una 1200 cuando viajo solo 110-130 muy seguro y tranquilo, cuando vas solo manejas mejor el tiempo, en grupo ya con la que llevo 140-160 pero cuando para uno hay q parar todo se extiende alfinal, una conversada, baño, foto, cargada de combustible te demoras más que yendo 140 en grupo que a 110kmh
Hola @darkdayal. Gracias por compartir tu punto de vista. Si, totalmente de acuerdo con lo que mencionás sobre los promedios que se pueden lograr viajando sólo vs viajando en grupo, me pasa algo similar. Te mando un abrazo.
Para proteger autonomias de electricos
Hola @muelledriver. Por el momento sigamos disfrutando de los motores a combustión y la maravilla de la mecánica 🙂. Saludos!
Tendrías que aclarar si es 110 de tablero o GPS porque hay bastante diferencia. Saludos
Hola Juan. No lo aclaré, pero me refería a 110 km/h de tablero. De todos modos no hace falta que sea tan exacta esa velocidad, yo en mi caso me mantengo en el rango de entre 105 y 115 km/h cuando viajo en ruta. 110 km/h de tablero serían (aproximadamente) 105 km/h en el GPS (si sirve el dato, hay un video en el canal al respecto 👉 th-cam.com/video/gYs2Z_Zdr-s/w-d-xo.html). Saludos.
2:41 Si alguno tiene su punto de vista diferente.... Que se Jodaaaa
Hola @OTZOLOTEPUNK. Claro, tal cual 😂😂😂. Un Abrazo!
Tengo una 390 ktm mi velocidad crucero es de 110 y me rinde más la gas que si voy a 130 o más
Hola Carlosiv. Gracias por compartir tu experiencia con la KTM (uno de mis amigos también tiene una 😉, aparece en algunos videos del canal). Un abrazo.
110 km/h Es una buena velocidad para viajar relajados, tanto la moto como uno mismo. Viajo una vez al mes de Caba a Victoria (Entre Rios) y a esa velocidad de 10, salvo cuando vuelvo a Caba un domingo, por Panamericana a 130 y por el carril izquierdo, hay que cuidarse 🤷
Hola Richard. Gracias por comentar y compartir tu experiencia. Si, primordial encontrar la velocidad crucero de uno mismo y viajar relajado (no me refiero a relajarse y no prestar atención, sino a viajar cómodo y seguro). De nada sirve ir rápido y llegar destruido a destino, no tiene sentido. Hace poco anduve por Victoria, hicimos Santa Fe - Rosario - Victoria y la vuelta por Entre Ríos 🙂. Te mando un abrazo.
Yo creo que mientras no pongan caja con 6 velocidades esas velocidades son excesivas, cuidar más las revoluciones que la velocidad, sal2
Hola Tengai Road. Gracias por el comentario. Si, es la idea de hacer cruceros a una velocidad contenida: mantener el régimen del motor a donde se sienta cómodo y no vaya forzado. 110 km/h creo que está bien, aunque obviamente que usándolo aún más despacio el desgaste va a ser menor y por lo tanto la vida útil se va a extender (no hace falta que te lo aclare a vos, que tenés la máquina con 180.000 km 🙂🙌). También hay usuarios que le cambian el piñón o corona para bajar un poco las RPM (no es mi caso). Te mando un abrazo.
@@juliancerutti hay que tener cuidado con cambiar el piñon y poner uno más grande pues ese esfuerzo demostró desgaste prematuros en biela y cigueñal, es preferible no tocarlo y en todo caso bajar los piñones en el plato, sal2
Para el que le sirva, en un viaje de 380km a 140-150 tardé 3hs y cuarto, llegué echo bosta, a 90, con el vehículo averiado, 5hs y media, a mi ritmo son 4hs y media masomenos. Una hora, dos horas mas o menos no te cambia la vida, viajen tranquilos, disfruten la experiencia, si te cansaste pará, pilcha con protección, buen casco y cuídense que la vida está llena de boludos 😅
Hola Daniel. Gracias por comentar, compartir tu experiencia en los viajes/velocidades y sobre todo por el mensaje, es muy cierto lo que mencionás. Te mando un abrazo.
Tengo una KLR G2 y es lo mismo que la tuya, si superas las 5000 rpm consumes aceite. En una oportunidad viajé 500 km a 130, 140 y el aceite bajo unos 300 ml aprox. Así que ojo! si manejan rápido deben revisar el aceite seguido.
Hola Sebastián. Gracias por compartir tu experiencia con la gen 2 y por el consejo para los que les gusta apurar la marcha 🙂. Te mando un abrazo.
Me gusta el concepto de la moto pero la estética de la primera generación me parecía perfecta, no sé porque la cambiaron
Hola @payas0insan0. Si, la gen 1 era muy linda estéticamente y venía en colores muy lindos también. La cambiaron porque la fueron aggiornando a los tiempos que corren, a mí particularmente esta nueva generación me gusta mucho. Saludos.
Considero que no es una moto pensada para andar fuerte en ruta. Es para recorrer caminos como los patagonicos, ripio y pozos, en muy mal estado. Por eso tiene éxito. Para viajar en argentina necesitas una moto robusta.
Hola Horacio. Gracias por el comentario, coincido en todo lo que decís. Saludos!
Para ir a 10 km más de crucero y pagar tanta diferencia de dinero sigo con mi noble xtz 250
Hola Osmar. Gran moto la XTZ 250 ❤️, te lo dice una persona que tuvo dos️, y que con una de ellas se fue hasta Perú (los mejores recuerdo de esa moto, todas satisfacciones y alegrías). Pero la diferencia con la KLR no son sólo esos 10 km/h, es el doble de torque, el doble de potencia, una mejor iluminación y una mayor autonomía. Cuando compré KLR dije: "es una XTZ con las mejoras que buscaba" 🙂. Saludos.
Yo entiendo todo lo de disfrutar el cmaino y la seguridad y todo...pero sigo sin entender colo pueden pensar q una moto 650cc es para viajar a 110...si de verdar va forzada a mas de 110 todo bien pero deja de ser una moto funcional par aesa cilindrada..
Hola Federico. No es que va forzada, sino que va cómoda a 110 - 115 km/h. Forzada va a 130 km/h (según mi punto de vista), y me refiero a largas distancia, si querés hacer un tirón de 50 km a 130, no pasa nada. De todos modos, tené en cuenta el tipo de motor que tiene. La cilindrada por sí sola no determina que un motor vaya rápido o despacio, sino con ese criterio los camiones que tienen motores de mucha cilindrada tendrían que ir a 400 o 500 km/h. Te pongo algunos ejemplos: Honda XR 650, Suzuki DR 650, Yamaha XT 600 y la KLR 650, todas monocilíndricas, todas con una velocidad punta de 160 km/h aprox. Son motos que no están orientadas a la velocidad. Saludos.
Amigo tengo pon un piñón 16 y la moto va a ir equilibrado y a menos de cinco mil vueltas, yo viajo a 4500 y jamás me han consumido nada de aceite.
Hola Odilo. Gracias por compartir esa data. Con el piñón de 16 dientes, a que velocidad vas aproximadamente cuando circulás a 4500 RPM? Un abrazo.
Mi velocidad buena y segura es 80 a 90 km
Hola Franz. Eso está perfecto! La verdadera y definitiva velocidad crucero es la que uno se siente cómodo y seguro. Saludos!
Con ir a 100 tranquilo me conformo jajaja
Hola Gabi. Claro que sí, a 100 se disfruta más aún el viaje 😁. Saludos!
Yo ni una sube tengo😢
jajajaja...en cualquier momento ni la sube vas a poder usar en este pais....fijate como crucereas con las zapas...jajaajaj...abrazo
An AM me hiciste reír con el comentario 😂. Es verdad, no está fácil por estos días, pero bueno, no hay que perder la esperanzas y seguir empujando, algún día vamos a salir adelante 💪. Un abrazo para ambos (@TAKKA-de4ld y @anam9510).
@@juliancerutti Abrazo 💪!!
@@anam9510 Abrazo 💪!!
🐌
🏁🐢 ... 🐇
🫡
Fuerte abrazo Ale!
Muy larga la intro y las aclaraciones...no hace falta tanto. Me parece...humilde opinión, como también tu humilde punto de vista.
Sugerencia para no pasar el vídeo. Saludos
Hola Luis. Bien, se acepta la sugerencia. Por ahí las hago largas y me extiendo demasiado porque no me gusta dejar detalles librados al azar, y por esa misma razón es que separo el video en capítulos, para que lo puedan avanzar quien le guste ir directamente al grano. Pero voy a tratar de ser más conciso 😉. Saludos.
que boludez
Lamento que no le haya gustado 🤷♂️. Saludos
Yovestoy de acuerdo contigo
Gracias por comentar Gustavo. Un abrazo!
Amigo , tu KLR cuenta con frenos ABS?
Hola Gustavo. Si, frenos con ABS y sin posibilidad de desconectarlo (pero funciona muy bien, tiene una puesto a punto acertada). Saludos!
@@juliancerutti no tienes problemas con la franada en caminos no asfaltados ? ...perdona tanta molestia, es que estoy a punto de comprar una .
Hola Gustavo. Ningún drama, pregunte nomás 🙂. No, no tuve ningún problema en caminos de tierra-ripio con la frenada. El ABS está muy bien puesto a punto, no es intrusivo en absoluto. Salvo que hagas una conducción super agresiva/deportiva estilo Rally Dakar, no creo que tengas problema alguno con la frenada en ese tipo de terrenos. Y si aún quisieras "deshabilitar" el ABS, hay videos en TH-cam que muestran como hacerlo. Saludos!
@@juliancerutti gracias amigo
Los argumentos son muy válidos. Totalmente de acuerdo. Exelente los comentarios.
Hola Federico. Gracias por el comentario. Un abrazo.