Hola Julian, siempre muy objetivo en tus comentarios, lo de la inestabilidad es propio de este tipo de motos y su rodado, tuve un transalp 99 y a alta velocidad tambiÃĐn era medio inestable, en el caso de mi KLR no lo noto por el tipo de manejo que llevo, no la viajo a mas de 120 y si supero esa velocidad es para algÚn sobrepaso o por muy corto tiempo. Lo del tablero, es una realidad, lo podÃan haber hecho mas completo, yo le complete con accesorios after market, la baliza y los cargadores USB/12v, faltarÃa poner un cuenta rpm. El peso no me parece una locura para el tamaÃąo de moto que es, ademÃĄs es muy ÃĄgil y manejable, mi anterior moto fue una HD iron 883 y eso si era pesado y poco ÃĄgil. En cuanto al calor que despide y pega en la pierna izquierda, es algo que con casi todas las motos andando despacio en verano se sufre, tuve un R1 2008 y en verano y con cortos te chamuscaba los pelos de las dos piernas. Lo del tapÃģn con poner un tapÃģn Alen lo solucionaban y se ahorrarÃan dolores de cabeza. Las cubiertas comparto totalmente tu concepto, son bÃĄrbaras, pero la duraciÃģn es muy baja. Caballete tambiÃĐn after market, no les costarÃa nada que lo traiga de fÃĄbrica. Las defensas son defensas hasta ahi, para aguantar caÃdas leves, como casi todas, podrÃan haber diseÃąado algo mÃĄs al estilo gen2 mÃĄs firmes .Muy bueno como siempre tus videos, te mando un abrazo
Hola Dario, cÃģmo estÃĄs? Bueno, dejame decirte que compartimos el tipo de manejo, muy rara vez la paso de 120 km/h, incluso te dirÃa que rara vez la paso 110 km/h. Sobre el peso y la agilidad justamente ayer saquÃĐ un video al respecto: th-cam.com/video/_WIJbHnIK34/w-d-xo.html, fijate que planteo lo mismo que estÃĄs mencionando vos ð. Agradezco inmensamente tu aporte, sobre todo la experiencia con otras motos, extremadamente valioso ð. Te mando un fuerte abrazo.
Hola Julian .! Muy buenos tus aportes y observaciones . Te cuento que recientemente fui hasta Rosario,(soy de Mar del Plata) mi moto tiene 2000 km,la lleve a altas velocidades y para nada note la inestabilidad que mencionas,el tapÃģn del cÃĄrter lo reemplace por un extra chato y las balizas las coloque en la piÃąa derecha que hay lugar.! Te mando un saludo desde la Feliz.!!
Hola Roberto. Gracias por comentar nuevamente y aportar tu experiencia con la KLR! Cuando menciono "altas velocidades" me refiero a valores superiores a 145 - 150km/h, por debajo de esas velocidades la moto va muy bien plantada, bien aplomada. TambiÃĐn puede que el viento tenga alguna injerencia en esa inestabilidad, el peso (piloto + equipaje) y puede que en algunas unidades no estÃĐ bien balanceada la rueda delantera y eso repercuta (no lo se, simplemente hago conjeturas en voz alta ð). Felicitaciones por las actualizaciones que le hiciste, balizas y tapÃģn del carter, yo se las tengo que hacer. Te mando un abrazo!
Hola zhaiSon. Si, es una moto hermosa (para los que nos gusta, obvio ð). No deje de luchar compaÃąero que algÚn dÃa seguramente podrÃĄ disfrutar de una ð. Saludos!
Muy buen video! Tengo un V-Strom 1000 en el cual viajo, estoy pensando en un KLR para tener acceso a lugares mas " off road", lo que mas me disgusta es su poca vel en ruta abierta, capaz con una caja de 6 ta...? Saludos!
Hola Alberto. Gran mÃĄquina la V-Strom, una moto con todas las letras ðð. Viniendo de esa te va a parecer poca potencia lo que ofrece la KLR, pero para el off-road creerÃa que vas a estar mÃĄs que bien con los casi 40HP y 51NM que te ofrece. Como siempre digo: lo mejor es probar una. Te mando un abrazo, gracias por comentar.
Alberto podÃĐs probar con la voge 650 dsx. Es muy buen bicho. Y podÃĐs viajar hasta 140 tranquilo. Tiene menos capacidad off que el klr pero tiene mÃĄs power.
Creo que estÃĄs buscando la moto equivocada. Si ya tienes la moto adventure para los viajes necesitas la DR650 para el off. La KLR estÃĄ justo a la mitad. No es una adventure y tampoco una doble propÃģsito. Es una soluciÃģn para cuando tienes una sola moto. Pero tÚ ya tienes resuelto el tema de viajes largos.
Te querÃa comentar algo que vi en un canal de un viajero de KLR 650 que me llamo la atenciÃģn y "tal vez" sea un dato beneficioso, no se, pero te lo comento por las dudas. Es sobre que la rueda delantera parece flotar a alta velocidad. Entre los videos que vengo viendo sobre esta moto, encontrÃĐ este viajero que explica la nivelaciÃģn de la amortiguaciÃģn haciendo referencia a la rueda delantera. Te paso el video y el minuto donde empieza a hablar sobre el tema. Titulo: "Tips de cÃģmo cargar tÚ moto para un viaje" . El canal se llama: "Andres Molestina Motorcycle Experiences" y el minuto es el 09:35.
Buen dato! Gracias por compartirlo, voy a revisar los videos de ese viajero. Te cuento, despuÃĐs de probar algunas de las tantas modificaciones que me sugirieron en comentarios (desde sacarle el top case, controlar presiÃģn de neumÃĄticos, balancear las ruedas, etc.), finalmente lo solucionÃĐ endureciendo la precarga del resorte trasero. De todos modos cabe aclarar que rara vez la uso velocidades superiores a los 110 km/h ð. Te mando un abrazo, gracias nuevamente por compartir esa informaciÃģn.
Si sirve de algo. Creo que esa "inestabilidad", puede ocurrier por la turbulencia (vientos, etc) que se generan en el guardabarros delantero, demasiado "blando" y que cede, vibra, e incluso se dobla con la fuerza del viento.
Hola GermÃĄn. Si, puede ser eso tambiÃĐn, alguien me lo habÃa mencionado. Son varios los factores que pueden causar esa inestabilidad, forma del guardabarros o tipo (alto), balanceo de la rueda delantera, rebote del amortiguador, entre otros... Pero de todos modos rara vez la uso a mÃĄs de 110 - 120 km/h y a esa velocidad va bÃĄrbaro, asà que no me preocupa mucho. En algÚn momento le voy a hacer controlar si estÃĄ bien balanceada. Te mando un abrazo.
Comparto tus opiniones siendo usuario de una 2022 algo que me parece muy bÃĄsico son los pedalines sin dientes metÃĄlicos para el off road algo fundamental
Hola Sebastian. Es cierto lo de los pedalines, podrÃa traer esos que permite retirarle la goma para poder usarlos en el off-road con botas. No lo mencionÃĐ en el video porque no soy de hacer ese tipo de travesÃas muy a menudo, pero es verdad que muchos usuarios le reemplazan los estribos. Te mando un abrazo, gracias por mirar y comentar.
Buen aporte, yo creo que el tema de que se morfe la cubierta trasera, es porque es realmente pequeÃąa, si no es el mismo rodado que la del tornado es casi el mismo de hecho cuando la ves de atras parece mas fina aun, porque toda la moto es robusta, la inestabilidad en alta, puede ser porque no tiene barral invertido es alta y es muy liviana de adelante, ese motor creo que pide una caja de sexta, aun asà por el precio esta muy bien! Saludos!
Hola Federico. Gracias por comentar. La cubierta trasera es apenas mÃĄs ancha que la de Tornado (120 para el producto de Honda, mientras que para KLR es 130). Sumale a que la KLR tiene mÃĄs del doble de torque que una Tornado, eso hace que devore el caucho cuando se abusa del acelerador. El precio es siempre cuestiÃģn de debate, hay gente que dice que es muy cara para lo que ofrece, otros pensamos que es correcto, ya que es un producto de excelente calidad. Siempre vamos a pedir que las motos sean mÃĄs baratas, pero no se puede con todo ð. Saludos!
Buen dÃa JuliÃĄn, muy buen video! Soy usuario de una Gen3 y coincido en todo excepto en las oscilaciones a alta velocidad. La moto me encanta! Entiendo y acepto lo de moto espartana, relativamente econÃģmica... Pero estarÃa dispuesto a pagar un poco mÃĄs porque hubiesen pulido esos "detalles" que todos les encontramos (mejor tablero, balizas, ruidos en los plÃĄsticos, caballete central y hasta una 6ta que le permita crucerear a menos vueltas). Pero la moto es lo que es... En muchos aspectos, un lienzo en blanco! Asà que, a disfrutarla!!! Un abrazo desde San Juan y seguà con los videos que estÃĄn muy interesantes!!!
Hola AdriÃĄn, gracias por tu comentario. Si, es asÃ, la aceptamos como es o sino hay que irse por otra opciÃģn. Son pequeÃąos detalles que Kawasaki podrÃa resolver relativamente fÃĄcil y con poca plata, pero bueno, como bien decÃs, es lo que es. Vos sabÃĐs que San Juan es una de las pocas provincias Argentinas que me queda por conocer... Espero pronto poder darme una vuelta por allÃĄ y recorrer todos esos lugares increÃbles que tienen. Hace tiempo se nos frustrÃģ el cruce por Agua Negra, espero poder hacerlo con la KLR. Te mando un abrazo.
Hola, queria comentar mi experiencia con la inestabilidad a altas velocidades. Si bien no fue en un Klr 650 me pasÃģ viajando con un Tornado y el causante era el parabrisas, cuando pasaba los 130kmh hacÃa lo mismo que mostraste en el video, la soluciÃģn fue regularlo hasta encontrar el punto optimo. Espero sea de ayuda el comentario, saludos!
Hola Claymore, cÃģmo estÃĄs? Si, la macana en la KLR es que el parabrisas no tiene mucha regulaciÃģn, de hecho tiene 2 posiciones fijas (baja y alta). Creo que el problema puede venir por el balanceo de la rueda delantera o bien como comentÃģ otro usuario por el rebote del amortiguador. De todos modos no me preocupa mucho porque muy rara vez la paso de 110 - 120km/h. Te mando un abrazo, gracias por mirar y sobre todo por compartir tu experiencia.
Tengo Tengai. TenÃa la esperanza que el problema del calor del motor y del mÚltiple se haya superado pero por lo visto persiste. Y como no hacerlo si son cuadros similares. En mi caso, pusimos cinta de amianto en el mÚltiple para contener un poco y sufrir menos.
Hola Jorge, cÃģmo estÃĄs? Si, al parecer es algo que no pudieron solucionar (o bien le restaron importancia a lo largo de todos estos aÃąos). Pero bueno, tampoco es algo que impida que uno disfrute de la moto, es un poco molesto, sÃ! sobre todo en dÃas de calor, pero son varias las motos de diferentes marcas que sufren del mismo defecto. Te mando un abrazo, gracias por comentar y felicitaciones por la Tengai ðĨ°.
Hola JuliÃĄn, coincido plenamente, tendrÃa quÃĐ traer tacÃģmetro balizas y caballete, la mia igual que la tuya a partir de 140 empieza la inestabilidad, yo tuve problemas con la bomba de nafta, la tuve que cambiar, la cubierta trasera con 7000 km ya la comiÃģ le voy a poner una con los tacos mas juntos a ver quÃĐ resultado me d ya quÃĐ mis salidas son casi todas en ruta igual me encanta la moto estoy muy conforme, abrazo grande
Hola German, cÃģmo estÃĄs? Gracias por compartir tu experiencia con la moto. Recuerdo que tiempo atrÃĄs comentaste lo de la bomba de nafta. En cuanto a las cubiertas, tambiÃĐn pienso ponerle algo que no tenga tanto taco, apto para uso mixto ya que al igual que vos, mis salidas son mÃĄs en ruta que en tierra. Yo tambiÃĐn estoy super conforme, los faltantes y falencias que menciono en el video son nada con respecto al grado de satisfacciÃģn que tengo con la moto. Te mando un abrazo!
@@Eresteban1 hola Esteban, le puse las Rinaldi R 34, hasta ahora ningÚn problema, todavÃa no anduve mucho, solo unos 500 km mÃĄs o menos, asà quÃĐ no te puedo hablar de durabilidad, el andar es suave dobla bien, frena bien, siempre en piso seco, en lluvia no las probÃĐ, soy de andar tranquilo en un manejo mÃĄs agresivo no se cÃģmo andarÃĄn estÃĄ cubierta tiene los tacos mÃĄs juntos quÃĐ las Dunlop de fabrica, asà quÃĐ pienso que tendrÃan quÃĐ aguantar un poco mÃĄs de kilÃģmetros.... No sÃĐ veremos..... Espero te sirva.... Abrazo
Hola Julian. Mira yo estoy en ablande reciÃĐn (invierno con 5/6°) y es un placer cuando prende el electro, pero no soy boludo y observÃĐ lo mismo que vos y pensÃĐ: si esto.me seca la ropa mojada en invierno, en verano imposible usar pantalones cortos, te moris directamente. Es mucho el calor que tira, me sorprendiÃģ. TodavÃa no la pude poner a 160 asà que cuando pase te aviso y doy mà opiniÃģn. Con el cuenta rpm re de acuerdo
Hola Willow. Gracias por comentar. Si, en Invierno se agradece ese aire caliente, en Verano molesta un poco... De todos modos, no es nada que no se pueda soportar, no te preocupes por eso. Saludos, y tranqui en el perÃodo de ablande ð.
Buenas. Tuve una Honda Falcon y puedo decirte que comparte varios de los puntos negativos que estas nombrando. Inestabilidad a altas velocidades a causa del rodado y la suspensiÃģn larguÃsima y blanda, gasto de cubiertas traseras, calor excesivo en verano (en cuidad te cocinada la pierna derecha), falta de balizas y caballete central.... ...y mi humilde aporte es que con la experiencia termine comprendiendo que salvo el tema de las balizas y el caballete, todo lo demÃĄs es normal por el tipo de moto que elegimos. Lo bueno es que todos o casi todos esos defectos se van cuando pisas un camino no asfaltado... y ahà es donde uno realmente comienza a comprender y disfrutar un poco mÃĄs del propÃģsito para el que fue diseÃąada esa maquina en especÃfico.... siempre nos vamos a encontrar con que este tipo de moto no son excelentes para el asfalta ni el off road... pero nos pueden llevar por ambos, muy dignamente y a salvo, siempre que no intentemos exceder los lÃmites inconscientemente.
Hola Rodrigo. Gracias por mirar y compartir tu experiencia con la Falcon. Si, digamos que la KLR y la Falcon sufren las mismas falencias. Son pequeÃąas cosas que se podrÃan mejorar tal vez, pero bueno, como bien decÃs, con el tiempo las terminamos aceptando y coincido plenamente con vos cuando mencionÃĄs la polivalencia que ofrecen este tipo de motos. Te mando un abrazo!
Hola Anthony. Recuerdo que en un video anterior mencionaste que esta serÃĄ tu prÃģxima moto y estoy seguro que asà serÃĄ porque te veo muy decidido. Te mando un fuerte abrazo, gracias nuevamente por comentar.
Hola Horacio. No te asustes por el video porque la moto es excelente (te invito a ver los otros videos del canal), simplemente en el video menciono cuestiones que son mejorables, pero nada de que preocuparse. RecomendaciÃģn: si tenÃĐs pensado dar el salto, hace un test-ride de la KLR o pedile prestada a algÚn amigo y probala bien, te aseguro que vas a notar una gran diferencia con la XRE, sobre todo en lo que refiere a potencia y torque. Te mando un abrazo.
Saludos la KLR, se podria haber mejorado en estos puntos: 1- una sexta marcha, 2- un sub chasis y basculante en aluminio (bajar peso) 3- tablero completo, cuenta vueltas, gps de tantos que hay. 4- caballete central. No es perfecta pero si perfectible.
SeÃąores !!!! No existe la moto perfecta, la klr es lo que es y por costo beneficio a mi criterio estÃĄ muy bien, si quieren algo bueno hay que poner 40 o 45 lucas verdes. Lastimosamente en Argentina los precios de las motos son abusivos. Les mando un abrazo !!!
Hola Gustavo. Coincido 100% con lo que decÃs! No existe la moto perfecta, pero la KLR se acerca bastante ð. El video simplemente busca dilucidar las cosas que me parecen mejorables, pero en tÃĐrminos generales estoy super conforme con la moto, te dirÃa que 95% o mÃĄs de satisfacciÃģn. Te mando un abrazo, gracias por comentar.
Hola , comparto uno de los comentarios (Sergio), que dice que la inestabilidad se debe al top case.- Creo que es muy grande y cuando la llevas a altas velocidades, produce ese efecto desagradable.- Saludos cordiales y a disfrutarla!!
Hola Gustavo. La probÃĐ sin el top case y tambiÃĐn hace el mismo efecto. Creo que el tema viene mÃĄs por el lado de la dureza del amortiguador trasero (como lo mencionaron en los comentarios), o tambiÃĐn puede ser que cuando hay mucho viento lateral se vea afectada. Ya le endurecà un punto mÃĄs la precarga, pero todavÃa no la probÃĐ a fondo para ver si se solucionÃģ. De todos modos, rara vez la llevo a mÃĄs de 120 km/h asà que no me preocupa mucho ese tema ð. Te mando un abrazo, gracias por comentar.
@@juliancerutti De nada Julian,...un placer, tuve una 97 japonesa con tanque chico..la que venia como la XLX650...tipo enduro y realmente un fierro..la disfrute mucho...nunca un problema y tambiÃĐn viajaba a 100km ...tampoco consumÃa aceite a esa velocidad.Saludos cordiales
SÃ, un fierro la KLX. En el pueblo donde vivà mi adolescencia habÃa una color verde, una locura esa moto. Creo que el secreto para que no consuma aceite es llevarla a un ritmo tranquilo y no matarla. Te mando un abrazo Gustavo.
Algunas G3 tienen ese problema a altas velocidades, el Shimmy se hace muy evidente, pero en otras no, tengo una G3 enduristan y a 150/155 va derecha, aunque haya mucho viento. Para mi tambien le hace falta un cuenta vueltas y un indicador de marchas. de acuerdo en todo lo demas, pero asi y todo por lo que vale cumple con todo, es mas, cumple con cuaqluier cosa que haga una moto de mas de 40k USD.
Hola Mauricio. Si, totalmente... a pesar de esos pequeÃąos faltantes y falencias, la moto cumple con creces en todos los aspectos. Felicitaciones por la Enduristan, hermoso color ð! Te mando un abrazo, gracias por comentar.
Tema Inestabilidad: "Suspensiones"! No hay una suspension que sea Optima para todos los distintos terrenos. La moto viene configurada mas bien blanda, para off, trial, y velocidades bajas...terrenos blandos (tal cual su diseÃąo). Si se quiere andar rapido y en terrenos duros , hay que tomarse el trabajito de configurar esa suspension. Nada mas! # Respuesta. "Endurecer Suspension Trasera". Al viajar a altas velocidades, la resistencia aerodinamica (moto alta, parabrisas, etc) "empuja" la moto hacia atras, deaplaza el centro de gravedad hacia atras, descargando o alivianando la rueda delantera. Mas agravado el efecto aun, con una moto cargada para viaje donde gralmente de carga mas peso atras. Regulando bien las suspensiones, particularmente endureciendo la trasera, ayuda a no desplazar tan hacia atras el centro de gravedad y darle mas carga a la rueda delantera. Es un problema de mala configuraciÃģn y no de la moto, entiendo yo. Espero le sirva a alguno.
Hola Esteban. Gracias por el aporte, claro que sirve! SÃ, totalmente de acuerdo con que la motos vienen configuradas mÃĄs bien blandas (seguramente por tema de confort) y obviamente que no es fÃĄcil para las marcas setear una suspensiÃģn Ãģptima para todos los terrenos/velocidad/pesos, siendo que puede que ande una persona de 50 kg o 2 personas que sumen 160 kg. En mi caso al amortiguador trasero lo tengo en 4 a la precarga (siendo 5 el mÃĄs duro), pero tal vez tenga que endurecer un poco mÃĄs la fuerza de rebote. Te mando un abrazo.
Hola a todos biajo todos los dias en una klr 2023 a altas velosidades 80 / 90 millas pr hora tube el problema de la inestabilidad y lo arregle por completo enduresiendo la suspension trasera ay esta el detalle. Se te paso comentar el consumo de aseite, sobre las 70 mph ella empiesa a consimir aseite
Hola Odalier. Gracias por comentar y compartir tu experiencia con la KLR, es muy interesante lo que mencionÃĄs respecto a como solucionaste el tema de la inestabilidad en altas velocidades. Consulta: ÂŋSÃģlo endureciste la precarga o tambiÃĐn cambiaste la regulaciÃģn del rebote? En mi KLR tengo la precarga en 3 y el rebote como vino de fÃĄbrica, pero la voy a probar en 4 y si no mejora en 5 (mÃĄs duro), vamos a ver como se comporta. En cuanto al consumo de aceite voy a hacer un video especÃfico sobre ese tema, pero debido a que la uso bastante tranquilo, no parece consumir. Te mando un abrazo.
Hola Julian solo enduresi la precarga la pase de 1 a 3 mi pesos es de 80 kilos la moto no presentaba el problema de la inestabilidad pero le instale defensas delanteras y bolsas para carga atras y empese a cargar un poquito d equipaje y fue cuando empeso con el problema a alta velosidad, entonses pase la precarga de 1 a 3 y se compuso por completo. Enerjias positivas.
Gracias por la data Odalier. TambiÃĐn peso 80 kg y la tengo actualmente en 3 a la precarga. Voy a probar endurecerla 1 punto mÃĄs, a 4. Te cuento si mejora ð. Te mando un abrazo.
Hola Andy. El calor es lo de menos, es soportable ð. En el canal tengo un video que trata especÃficamente de ese tema: th-cam.com/video/2MooWKhf8lI/w-d-xo.html (si no lo viste aÚn, te lo recomiendo). La versiÃģn con maletas es muy linda, ademÃĄs de ser sumamente Útiles al momento de hacer viajes. Te mando un abrazo.
Yo creo que la inestabilidad a altas velocidades es por la suspensiÃģn delantera, el rebote seguramente es muy lento y eso hace que el neumÃĄtico delantero no estÃĐ todo el tiempo en contacto con el asfalto. No se si la moto tiene control de rebote.
Hola Ric, cÃģmo estÃĄs? Tiene sentido lo que mencionÃĄs, es muy probable que el problema pueda venir por ahÃ... Lo voy a investigar un poco. La KLR no tiene ningÚn tipo de regulaciÃģn en los amortiguadores delanteros, sà en el trasero que permite regular la precarga y el rebote. Te mando un abrazo, gracias por comentar.
Hola AlessActive. Te referÃs a la primera moto que vas a manejar? De ser asÃ, yo harÃa algÚn paso previo por alguna 250cc, para ganar experiencia. Ojo! no quiere decir que no puedas arrancar con una KLR, pero por ahà es mejor ir paso a paso (lo hacen hasta los mejores pilotos del mundo, que van subiendo de categorÃa progresivamente). Es simplemente mi humilde opiniÃģn. Un abrazo.
11 āļŦāļĨāļēāļĒāđāļāļ·āļāļāļāđāļāļ
Probaste de sacarle el top case El peso de la klr estÃĄ mÃĄs atrÃĄs ese valijon hace vela y te aliviana mucho Es muy probable que el movimiento del manubrio tipo shimmy a 140 se deba a eso
Hola Sergio. SÃ, probÃĐ sacarle el top case, pero el efecto de flameo sigue. Me tiraron muchos tips, como aumentar la precarga del amortiguador trasero, probar con distinta presiÃģn del neumÃĄtico, balancear la rueda, etc., pero todavÃa no probÃĐ ninguno porque honestamente muy rara vez la paso de 130 km/h, mucho menos de 140 km/h, asà que no me preocupa demasiado. Te mando un abrazo, gracias por comentar!
11 āļŦāļĨāļēāļĒāđāļāļ·āļāļāļāđāļāļ
@@juliancerutti el trasero mejora el wave que es el movimiento de onda de toda la moto, igual que cuando se te pincha la goma trasera Solo el delantero shimmy es falta de carga adelante, acelerar, top case, direcciÃģn con juego, rueda desbalanceada, aferrarse demasiado al manubrio y no dejar q la rueda delantera trabaje A SeguÃr analizando ððĪ
hermosa moto; creo que hay q comprenderla como lo haces vos y otros usuarios que saben no es un ktm 2023 y no mencionaste el DOOHICKEY endemico; realmente un diseÃąo extravagante aun para su epoca con respecto a el shimmie es un problema de conjuncion de problemas (balanceo/peso en tren delantero/geometria de direccion/diametro de la rueda) que se evidencia en vehiculos de dos y cuatro ruedas para mejorarlo (no solucionarlo) podes tocar el balanceo (sera minima la mejora) peso en tren delantero : al viajar la cargas atras asi que empeora; pone carga en el tanque y tambien en el guardabarros (la mejora esta dada por el peso q le pongas) la geometria de direccion: no podes cambiar el angulo (bars con respecto a chasis) ni el avance; pero SI podes cambiar el angulo de direccion con respecto al suelo; esto se hace bajando la moto de adelante un par de cm asi probas (aflojar la direccion luego aflojar los cristos a los barrales ) logra correr el shimmi unos kilometros mas arriba al bajarla logras un incremento ligero de peso en el tren delantero que coadyuva no lo corrige pero si lo mejora; que en lugar q te lo haga a 140 te lo haga a 150 no es despreciable
Hola Neanderthal Survivor, cÃģmo estÃĄs? Si, es una moto que hay que comprenderla, entender sus capacidades y bondades, como asà tambiÃĐn sus limitaciones. Mucha gente espera que la KLR tenga la potencia y torque de una BMW 1250, la suavidad de una Goldwing y el peso de una YZ 125, nada mÃĄs alejado a la realidad. Del tristemente cÃĐlebre Doohickey voy a hacer un video especÃfico. Respecto al efecto shimmy, primero agradezco el aporte que haces con toda esa info, muy valiosa y precisa. Coincido totalmente con lo que mencionÃĄs, no es solamente un tema aislado lo que lo produce, es la suma de varias cuestiones. De todos modos, son raras las ocasiones que uno sobrepasa los 140 km/h en una KLR, al menos en mi caso. Te mando un abrazo, gracias por mirar y comentar.
Muy buena crÃtica, te faltÃģ el asiento es mÃĄs corto, pasajero trasero va sentado sobre la parrilla. Clips de embellecedores de plÃĄstico superiores carenado. Se salen y empieza a vibrar. Resolviendo estÃĄs pavadas, una moto ideal!!
Hola Cesar. No habÃa escuchado quejas por el tema de los clips, que se salen. Pero bueno, la mayorÃa son temas menores y solucionables. Saludos, gracias por comentar.
Ey quÃĐ tal ! Muy de acuerdo con las luces de emergencia !! âĶ. Lo demÃĄs pues mÃĄs o menos . Las llantas pues son medio medioâĶ 150 km /h y mÃĄs pues no es para esoâĶ puede alcanzar 140 bien para rebasar âĶ un viaje es disfrutar y para mi es 120 o menos !! Lo demÃĄs ya estÃĄ dicho ! Saludos
Hola Jushiro. SÃ, coincido plenamente con lo que mencionÃĄs. No es una moto para viajar a 150 km/h, tampoco 140 km/h incluso te dirÃa que tampoco a 130 km/h durante trayectos muy prolongados. Como ya lo mencionÃĐ en reiteradas ocasiones, la KLR es una moto para hacer cruceros de 110 - 115km/h y con un resto importante para sobrepasos. A esas velocidad, se pueden recorrer miles de kilÃģmetros sin ningÚn inconveniente. El viaje se disfruta despacio, rÃĄpido se va en las pistas/circuitos. Te mando un abrazo, gracias por comentar!
Buen video. Me aclarÃģ aÚn mÃĄs las cosas, aunque me sigue gustando esta moto me quedarÃĐ con mi KTM 390 ADV con 18000 kms. Es un buen producto?, Si; pero Kawasaki tiene que hacer una actualizaciÃģn sustancial porque la competencia estÃĄ muy agresiva en su segmento: CF Moto 450MT, RE Himalayan 450 ADV y ni hablar de KTM que sacarÃĄ su nueva ADV con el nuevo motor de 399cc y con toda la tecnologÃa para el 2025. Entiendo que lo bueno cuesta, pero Kawasaki no es una marca barata.
Hola Rigoberto. Gracias por comentar. La 390 Adventure es una gran moto, un amigo mÃo la tiene y la verdad que anda muy bien. Todas las motos nuevas que nombrÃĄs (incluida tu 390) son motos que en tecnologÃa superan ampliamente a la KLR, sin lugar a dudas. Pero creo que Kawasaki busca un nicho de mercado diferente para la KLR, es mÃĄs para personas que priorizan simplicidad. Para competir con las antes mencionadas tal vez Kawasaki deberÃa actualizar la Versys 300, ponerle el nuevo motor 500cc (o al menos el 400cc de la Ninja/Z actual) y sumarle algo de chiches tecnolÃģgicos, como pantalla TFT, mapas de motor, iluminaciÃģn led, etc. Pero me parece que la KLR la mantiene y la deberÃan seguir manteniendo como estÃĄ por respeto a la historia de la moto y a sus seguidores, ya que es lo que es, una moto espartana. Si la actualizaran muy drÃĄsticamente, deberÃan cambiarle el nombre para que sea otra moto. Te mando un abrazo!
Hola Fabian, cÃģmo estÃĄs? Si, como mencionÃĐ en un comentario previo, capaz el viento tiene algo que ver, o que la rueda delantera no estÃĐ perfectamente balanceada, o la presiÃģn de la misma no era la correcta, o tema de distribuciÃģn de peso, no lo se... De todos modos rara vez superÃĐ ese velocidad y probablemente rara vez lo haga, asà que no me preocupa tanto. Un abrazo, gracias por comentar.
No pasa nada GermÃĄn, todo bien! Lo bueno es saber que hay otro usuario de KLR satisfecho con la moto. No por nada hace mÃĄs de 35 aÃąos que se mantiene vigente con cambios muy sutiles entre generaciÃģn y generaciÃģn, algo bueno tendrÃĄ... ð. Te mando un abrazo.
Si Jorge, totalmente de acuerdo. Lo mencionÃĐ en varios comentarios previos, para mà la KLR es una moto de 110 - 115 km/h, con mucho resto para hacer sobrepasos, pero ni ahà que considero que sea una moto para viajar a 140 km/h. AdemÃĄs, la idea es disfrutar el viaje, no!? Para ir rÃĄpido estÃĄn los circuitos y existen motos mÃĄs aptas, como una Ninja, CBR, R6, etc. Te mando un abrazo.
Si compro una KLR , eso del calor de la pierna izquierda le busco solucion, le fabricare algo que canalize el calor hacia abajo con aluminio y aislante termico o un buen polimero... Âŋcomo? , nose aun ð pero de que lo hago lo hago.ð
Hola Oscar, cÃģmo estÃĄs? Si, hay que buscarle soluciÃģn, alguna forma tiene que haber. Ojo! mencionÃĐ ese tema como algo negativo en Verano, pero para el frÃo del Invierno es una bendiciÃģn, viajas con la pierna calefaccionada e incluso podes apoyar la mano izquierda en la rodilla y te la calienta tambiÃĐn ð. Te mando un abrazo, gracias por mirar y comentar nuevamente.
@@juliancerutti Bueno, en mi pais no es tan util ese calor, pero se que algo se inventa y se mejora ese detalle, supongo que si vas por ruta larga el viento ayuda a disipar y no se siente tanto.
Hola EMOCIÃN ZERO. El "electo", o electroventilador (o fan, fan-assy, cooler), refiere al dispositivo encargado de reducir la temperatura del motor (especÃficamente del lÃquido refrigerante que circula por el radiador). Es el ventilador que estÃĄ ubicado justo detrÃĄs del radiador y que entra en funcionamiento cuando se alcanza cierta temperatura en el lÃquido refrigerante. Saludos.
Que curioso la moto Katana Cr6 o vogue 300r es el mismo motor que la Kawasaki klx300 y el abanico del radiador dirige el aire caliente hacia abajo, los chinos lo pensaron bien
Hola Walter. Tene en cuenta que el video trata sobre el motor 650cc de Kawasaki, desconozco como redirecciona el aire caliente el 292cc que equipa a la KLX. Saludos.
El caballete, no es funcional para ir en un campo abierto o donde hay piedras o troncos en la vÃa, porque seria una molestia en vez de una ayuda, aparte casi ninguna moto de ese estilo, trae caballete...caso DR, o XR e incluso XT
Hola Jamesgamer8. Si, eso es completamente cierto, pero me referÃa a un uso "normal" de turismo, donde lo habitual es transitar por rutas asfaltadas y ocasionalmente meterse en campo abierto (algo no muy extremo). Ya si se le va a dar un uso off-road muy extremo, ahà no conviene el caballete porque puede llegar a molestar. Un abrazo.
Mi moto se sentÃa inestable a altas velocidades y resultÃģ ser que un hueco daÃąÃģ la rueda delantera y no lo habÃa notado. TenÃa una "aplanadura" prÃĄcticamente imperceptible.
Hola Juan, gracias por compartir tu experiencia. Pudiste solucionarlo? A veces esos defectos, por mÃĄs pequeÃąos que sean, a altas velocidades influyen y bastante. Te mando un abrazo.
Sacale ese tacho que le pusiste atras y la moto se hace muy estable a 140 Km/h. Si queres ponele una maleta cuadrada mas baja y solucionaste. Como sexto diria, no se porque pero la moto cuando esta con la pata se vuelca demasiado, le tengo que poner una madera abajo cuando la paro en casa...Gracias.
Hola Edward, cÃģmo estÃĄs? Ya la probÃĐ sin el baÚl pero igual tiene el mismo comportamiento. De todos modos no me preocupa porque: 1ro) A 140 km/h es estable, el problema aparece superando los 150 km/h, lo cual me parece una velocidad excesiva para este tipo de motos, y 2do) Rara vez la uso a mÃĄs de 110 km/h, por lo tanto ni me entero del problema de la inestabilidad. En cuanto a la inclinaciÃģn de la moto cuando estÃĄ sobre la pata, esto es algo que Kawasaki modificÃģ en esta Última generaciÃģn debido a que en las generaciones previas muchas motos se caÃan al piso cuando estaban cargadas con mucho equipaje. Es decir, quedaban muy verticales y al cargarle unos kilos del equipaje la suspensiÃģn bajaba un poquito y era muy propensa a que se tumbe para el lado derecho. Si te sirve el dato, yo tambiÃĐn le pongo una madera abajo de la pata en casa. Te mando un abrazo.
@@juliancerutti ComprÃĐ la mÃa hace 3 meses 0 km. Asà y todo se vuelca mucho. Con la mÃa tuve el problema grave con los rulemanes de la orquilla, la agencia tuvo que reemplazarlos. Seguro en un tiempo va a tener algÚn tipo de recall todas ÃĐstas motos.
TendrÃas que ver de agregarle un extensor de pata o fabricarle algo para elevarla unos centÃmetros y que quede fijo, asà no se te vuelca tanto (algo que suplante la madera y que quede instalado permanente). Que pena el tema de los rulemanes de la horquilla. No habÃa escuchado de ese inconveniente, pero si es algo que ocurre en varias unidades, probablemente tengan que hacer un recall. Te mando un abrazo Edward.
Hola GermÃĄn. No hay drama, todo bien ð. Como te decÃa, en los videos que subo trato de ser lo mÃĄs objetivo posible, pero bueno, no todos tenemos las mismas opiniones, lo que para alguno es bueno/malo/lindo/feo, para otros no lo es. Y es por eso que invito a las personas que ven los videos que comenten al respecto, ya sea si estÃĄn de acuerdo o si piensan distinto (es bueno escuchar opiniones diversas, a veces se aprende mucho de eso). Eso sÃ, siempre con respeto, se puede no estar de acuerdo, pero hay no hay razÃģn para faltar el respeto. En cuanto a la KLR, mi grado de satisfacciÃģn es del 95% o mÃĄs te dirÃa, lo mencionÃĐ en varios comentarios, no hay razÃģn alguna para que opine mal intencionadamente. Te mando un abrazo.
Sin animo de ofender a nadie ....a los extrangeros q opinan les comento q estas motos nosotros la pagamos el doble y ganamos la mitad oviamente generalizando entonces como mier no vamos a ser criticos de estas motos q nos venden !!!!! ....ENTIENDEN...ð...te venden estos calefones como un tenere 700.....q aca no hay.....saludos a todos
Y los extranjeros te contestarÃan sin ÃĄnimos de ofender: que culpa tenemos nosotros de que tengan tanta inflaciÃģn, un montÃģn de impuestos que inflan los precios y unos polÃticos que se roban todo dejando una miseria el paÃs y lo tengamos que pagar nosotros, en sÃntesis que pretendes por ese precio, (es lo que hay)una gs 1200? Ya vendrÃĄn tiempos mejores si DÃos quiere, saludos un abrazo y repito sin ÃĄnimos de ofender
para mi el consumo del neumÃĄtico tiene mas que ver con el peso...una moto de trail no es pesada en general, asà que los hacen blandos...hasta que pesan 230kg y adios!
Hola Cosmo, cÃģmo estÃĄs? Es un combo mortal: neumÃĄtico blando + peso + torque ðĪ·ââïļ. Cuando las cambie, probablemente pruebe con alguna otra marca, Metzeler, Pirelli o alguna otra, ya veremos. Te mando un abrazo, gracias por comentar.
Hola Mariano, cÃģmo estÃĄs? Si, lo se... ese tema ya no se corrige mÃĄs en la KLR. AdemÃĄs es una realidad que la KLR NO es una moto para ir a 150km/h, te dirÃa que 140 km/h es el lÃmite. Eso no quita se pueda hacer tiradas a esa velocidad durante un par de kilÃģmetros, pero no para hacer un Santa Fe - Villa General Belgrano a 150 km/h y llegar en 3 horas, en absoluto. Te mando un abrazo, gracias por comentar nuevamente!
Hola MartÃn. Si, lo probÃĐ, pero hace el mismo efecto, probablemente estÃĐ relacionado al balanceo de la rueda delantera. Igualmente no me preocupa demasiado porque muy rara vez la uso a mÃĄs de 120 km/h. Te mando un abrazo.
Hola David, cÃģmo estÃĄs? Fijate que no siempre nos quejamos, tambiÃĐn hablamos de las cosas buenas th-cam.com/video/0nMWCcUgjP4/w-d-xo.html (ademÃĄs podÃĐs revisar cualquiera de los otros videos del canal, que por sobre todas las cosas pondero las buenas cualidades de la KLR). Saludos.
Hola....buen video el tuyo...y veo que nada cambio....tuve una aÃąo 1993....mismas sensaciones...imposible a alta velocidad, parece que te vas a matar.....sobre el tacometro...coincido...balizas...tengo una austriaca de 14 lucas que tampoco trae....de terror, sale 2 mangos....gomas...ponele Continental...no las gastas mas...siendo amante de esta moto...lamento mucho el producto de mierda que vende Kawa hoy...ojala algun dia vuelvan al diseÃąo anterior..por lo menos de tablero...abrazo
Hola An AM. Gracias por comentar y por aportar tu experiencia con una gen 1. Es cierto que nada cambio pero al mismo tiempo cambiÃģ muchas pequeÃąas cosas, como que la fueron puliendo a lo largo de todo este tiempo y creeme que a pesar de ser una moto muy bÃĄsica y de tener esas falencias/faltantes, esta nueva generaciÃģn anda de mil maravillas. El tema de las balizas es increÃble que no lo traigan, todas, absolutamente todas, desde una cub 110 a una deportiva de USD 60.000 deberÃan traer, sin excepciÃģn. Te mando un abrazo!
Hola Luis. Lo que quiero decir con "espartana" es que es una moto que no estÃĄ cargada de chiches tecnolÃģgicos como la mayorÃa de motos de la actualidad, como podrÃa ser: pantalla TFT a color con sobrecarga de informaciÃģn y la posibilidad de conectar el mÃģvil y replicar la navegaciÃģn, modos de conducciÃģn (off-road, rain, normal), comandos retroiluminados, parabrisas regulable electrÃģnicamente, etc. etc. etc. La KLR es una moto de la vieja escuela, un motor de baja relaciÃģn de compresiÃģn con muchas similitudes de aquel que saliÃģ en 1987, y que si bien introdujo varias mejoras en esta gen 3 (principalmente: inyecciÃģn electrÃģnica y ABS), sigue manteniendo la simplicidad. Esto Último es muy preciado por muchos usuarios (me incluyo en ese grupo), otros preferirÃan que se actualice siguiendo las tendencias actuales. Espero haber aclarado tu pregunta. Saludos.
Hola Carlos. Si, el conducto del lÃquido de freno trasero tiene una instalaciÃģn algo rebuscada, no se muy bien cual serÃĄ la razÃģn, pero podrÃa ser mÃĄs directa. Saludos.
Y bueno, te volves si te pasa eso, no estas yendo a trabajar..y las posibilidades que rompas la zona del carter son poco probables, estoy pensando en hacerte una oferta, asi paras de sufrir, me la traigo para calamuchita.
Jajajaa! Nooo.. esta KLR no se vende por nada del mundo!!! ð A Calamuchita va ir pronto, pero la llevo yo ð. Obvio que las probabilidades que se rompa son bajas, estamos de acuerdo. Abrazo Mariano!
Hola GusGus, cÃģmo estÃĄs? No es que sea inestable, simplemente es un poquito inestable a muy alta velocidad, pero usÃĄndola normalmente va de maravillas. TambiÃĐn dejame decirte que no todas las unidades presentan ese defecto, pasa en algunas nomÃĄs. Saludos.
Hola GermÃĄn. A que te referÃs con "algunas de tus opiniones parecen mal intencionadas"? Te comento, a mi nadie me paga nada para opinar sobre la moto, ni para bien ni para mal, y asà como doy una opiniÃģn sobre lo que considero "mejorable" en la KLR, tambiÃĐn doy mi opiniÃģn sobre las cosas que realmente me gustan de la moto (te invito a mirar el video: th-cam.com/video/0nMWCcUgjP4/w-d-xo.html ). En este canal no vas a encontrar "opiniones forzadas" ni tampoco "mal intencionadas", por el contrario, trato de compartir mi experiencia como usuario de la misma de la forma mÃĄs objetiva posible. Saludos.
Hola Carlos. Si, el conducto del lÃquido de freno trasero tiene una instalaciÃģn algo rebuscada, no se muy bien cual serÃĄ la razÃģn, pero podrÃa ser mÃĄs directa. Saludos.
![[MV] A leap of faith...āļāļ§āļēāļĄāđāļāļ·āđāļāđāļāļāļĢāļąāđāļāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒ (From "Petrichor the series")](http://i.ytimg.com/vi/U1piZH2CNXA/mqdefault.jpg)
Hola Julian, siempre muy objetivo en tus comentarios, lo de la inestabilidad es propio de este tipo de motos y su rodado, tuve un transalp 99 y a alta velocidad tambiÃĐn era medio inestable, en el caso de mi KLR no lo noto por el tipo de manejo que llevo, no la viajo a mas de 120 y si supero esa velocidad es para algÚn sobrepaso o por muy corto tiempo. Lo del tablero, es una realidad, lo podÃan haber hecho mas completo, yo le complete con accesorios after market, la baliza y los cargadores USB/12v, faltarÃa poner un cuenta rpm. El peso no me parece una locura para el tamaÃąo de moto que es, ademÃĄs es muy ÃĄgil y manejable, mi anterior moto fue una HD iron 883 y eso si era pesado y poco ÃĄgil. En cuanto al calor que despide y pega en la pierna izquierda, es algo que con casi todas las motos andando despacio en verano se sufre, tuve un R1 2008 y en verano y con cortos te chamuscaba los pelos de las dos piernas. Lo del tapÃģn con poner un tapÃģn Alen lo solucionaban y se ahorrarÃan dolores de cabeza. Las cubiertas comparto totalmente tu concepto, son bÃĄrbaras, pero la duraciÃģn es muy baja. Caballete tambiÃĐn after market, no les costarÃa nada que lo traiga de fÃĄbrica. Las defensas son defensas hasta ahi, para aguantar caÃdas leves, como casi todas, podrÃan haber diseÃąado algo mÃĄs al estilo gen2 mÃĄs firmes .Muy bueno como siempre tus videos, te mando un abrazo
Hola Dario, cÃģmo estÃĄs? Bueno, dejame decirte que compartimos el tipo de manejo, muy rara vez la paso de 120 km/h, incluso te dirÃa que rara vez la paso 110 km/h. Sobre el peso y la agilidad justamente ayer saquÃĐ un video al respecto: th-cam.com/video/_WIJbHnIK34/w-d-xo.html, fijate que planteo lo mismo que estÃĄs mencionando vos ð. Agradezco inmensamente tu aporte, sobre todo la experiencia con otras motos, extremadamente valioso ð. Te mando un fuerte abrazo.
Hola Julian .! Muy buenos tus aportes y observaciones . Te cuento que recientemente fui hasta Rosario,(soy de Mar del Plata) mi moto tiene 2000 km,la lleve a altas velocidades y para nada note la inestabilidad que mencionas,el tapÃģn del cÃĄrter lo reemplace por un extra chato y las balizas las coloque en la piÃąa derecha que hay lugar.!
Te mando un saludo desde la Feliz.!!
Hola Roberto. Gracias por comentar nuevamente y aportar tu experiencia con la KLR! Cuando menciono "altas velocidades" me refiero a valores superiores a 145 - 150km/h, por debajo de esas velocidades la moto va muy bien plantada, bien aplomada. TambiÃĐn puede que el viento tenga alguna injerencia en esa inestabilidad, el peso (piloto + equipaje) y puede que en algunas unidades no estÃĐ bien balanceada la rueda delantera y eso repercuta (no lo se, simplemente hago conjeturas en voz alta ð). Felicitaciones por las actualizaciones que le hiciste, balizas y tapÃģn del carter, yo se las tengo que hacer. Te mando un abrazo!
Hola, que medida y paso tiene el tapÃģn del carter?
Hola Santiago. No sabrÃa decirte, pero prÃģximamente le tengo que hacer el cambio de aceite, lo mido y te paso la data. Saludos.
Hasta que velocidad la levantaste?
es mi sueÃąo tener un klr 650 entre sus pros y contras, pero juro que estoy enamorado de esta moto
Hola zhaiSon. Si, es una moto hermosa (para los que nos gusta, obvio ð). No deje de luchar compaÃąero que algÚn dÃa seguramente podrÃĄ disfrutar de una ð. Saludos!
Muy buen video! Tengo un V-Strom 1000 en el cual viajo, estoy pensando en un KLR para tener acceso a lugares mas " off road", lo que mas me disgusta es su poca vel en ruta abierta, capaz con una caja de 6 ta...? Saludos!
Hola Alberto. Gran mÃĄquina la V-Strom, una moto con todas las letras ðð. Viniendo de esa te va a parecer poca potencia lo que ofrece la KLR, pero para el off-road creerÃa que vas a estar mÃĄs que bien con los casi 40HP y 51NM que te ofrece. Como siempre digo: lo mejor es probar una. Te mando un abrazo, gracias por comentar.
Alberto podÃĐs probar con la voge 650 dsx. Es muy buen bicho. Y podÃĐs viajar hasta 140 tranquilo. Tiene menos capacidad off que el klr pero tiene mÃĄs power.
Creo que estÃĄs buscando la moto equivocada. Si ya tienes la moto adventure para los viajes necesitas la DR650 para el off. La KLR estÃĄ justo a la mitad. No es una adventure y tampoco una doble propÃģsito. Es una soluciÃģn para cuando tienes una sola moto. Pero tÚ ya tienes resuelto el tema de viajes largos.
JuliÃĄn DESDE Venezuela tÃĐ felicito vÃdeo MUY completo
Hola John, cÃģmo estÃĄs? Muchas gracias por tu comentario. Te mando un fuerte abrazo! ðŧðŠ
Hola Julian!. Vengo viendo tus videos y "realmente" haces un contenido Único. Te querÃa felicitar por eso y agradecer tambiÃĐn.
Te querÃa comentar algo que vi en un canal de un viajero de KLR 650 que me llamo la atenciÃģn y "tal vez" sea un dato beneficioso, no se, pero te lo comento por las dudas. Es sobre que la rueda delantera parece flotar a alta velocidad. Entre los videos que vengo viendo sobre esta moto, encontrÃĐ este viajero que explica la nivelaciÃģn de la amortiguaciÃģn haciendo referencia a la rueda delantera. Te paso el video y el minuto donde empieza a hablar sobre el tema. Titulo: "Tips de cÃģmo cargar tÚ moto para un viaje" . El canal se llama: "Andres Molestina Motorcycle Experiences" y el minuto es el 09:35.
Hola Dogo. Gracias a vos por mirar y por el comentario. Te mando un fuerte abrazo.
Buen dato! Gracias por compartirlo, voy a revisar los videos de ese viajero. Te cuento, despuÃĐs de probar algunas de las tantas modificaciones que me sugirieron en comentarios (desde sacarle el top case, controlar presiÃģn de neumÃĄticos, balancear las ruedas, etc.), finalmente lo solucionÃĐ endureciendo la precarga del resorte trasero. De todos modos cabe aclarar que rara vez la uso velocidades superiores a los 110 km/h ð. Te mando un abrazo, gracias nuevamente por compartir esa informaciÃģn.
Si sirve de algo. Creo que esa "inestabilidad", puede ocurrier por la turbulencia (vientos, etc) que se generan en el guardabarros delantero, demasiado "blando" y que cede, vibra, e incluso se dobla con la fuerza del viento.
Hola GermÃĄn. Si, puede ser eso tambiÃĐn, alguien me lo habÃa mencionado. Son varios los factores que pueden causar esa inestabilidad, forma del guardabarros o tipo (alto), balanceo de la rueda delantera, rebote del amortiguador, entre otros... Pero de todos modos rara vez la uso a mÃĄs de 110 - 120 km/h y a esa velocidad va bÃĄrbaro, asà que no me preocupa mucho. En algÚn momento le voy a hacer controlar si estÃĄ bien balanceada. Te mando un abrazo.
Comparto tus opiniones siendo usuario de una 2022 algo que me parece muy bÃĄsico son los pedalines sin dientes metÃĄlicos para el off road algo fundamental
Hola Sebastian. Es cierto lo de los pedalines, podrÃa traer esos que permite retirarle la goma para poder usarlos en el off-road con botas. No lo mencionÃĐ en el video porque no soy de hacer ese tipo de travesÃas muy a menudo, pero es verdad que muchos usuarios le reemplazan los estribos. Te mando un abrazo, gracias por mirar y comentar.
Un abrazo grande y te acompaÃąo en los vÃdeos siempre
Buen aporte, yo creo que el tema de que se morfe la cubierta trasera, es porque es realmente pequeÃąa, si no es el mismo rodado que la del tornado es casi el mismo de hecho cuando la ves de atras parece mas fina aun, porque toda la moto es robusta, la inestabilidad en alta, puede ser porque no tiene barral invertido es alta y es muy liviana de adelante, ese motor creo que pide una caja de sexta, aun asà por el precio esta muy bien!
Saludos!
Hola Federico. Gracias por comentar. La cubierta trasera es apenas mÃĄs ancha que la de Tornado (120 para el producto de Honda, mientras que para KLR es 130). Sumale a que la KLR tiene mÃĄs del doble de torque que una Tornado, eso hace que devore el caucho cuando se abusa del acelerador. El precio es siempre cuestiÃģn de debate, hay gente que dice que es muy cara para lo que ofrece, otros pensamos que es correcto, ya que es un producto de excelente calidad. Siempre vamos a pedir que las motos sean mÃĄs baratas, pero no se puede con todo ð. Saludos!
Buen dÃa JuliÃĄn, muy buen video!
Soy usuario de una Gen3 y coincido en todo excepto en las oscilaciones a alta velocidad.
La moto me encanta! Entiendo y acepto lo de moto espartana, relativamente econÃģmica... Pero estarÃa dispuesto a pagar un poco mÃĄs porque hubiesen pulido esos "detalles" que todos les encontramos (mejor tablero, balizas, ruidos en los plÃĄsticos, caballete central y hasta una 6ta que le permita crucerear a menos vueltas). Pero la moto es lo que es... En muchos aspectos, un lienzo en blanco!
Asà que, a disfrutarla!!!
Un abrazo desde San Juan y seguà con los videos que estÃĄn muy interesantes!!!
Hola AdriÃĄn, gracias por tu comentario. Si, es asÃ, la aceptamos como es o sino hay que irse por otra opciÃģn. Son pequeÃąos detalles que Kawasaki podrÃa resolver relativamente fÃĄcil y con poca plata, pero bueno, como bien decÃs, es lo que es. Vos sabÃĐs que San Juan es una de las pocas provincias Argentinas que me queda por conocer... Espero pronto poder darme una vuelta por allÃĄ y recorrer todos esos lugares increÃbles que tienen. Hace tiempo se nos frustrÃģ el cruce por Agua Negra, espero poder hacerlo con la KLR. Te mando un abrazo.
Ahhh la 6@ serÃa algo hermoso, un abrazo viejo
Hola, queria comentar mi experiencia con la inestabilidad a altas velocidades. Si bien no fue en un Klr 650 me pasÃģ viajando con un Tornado y el causante era el parabrisas, cuando pasaba los 130kmh hacÃa lo mismo que mostraste en el video, la soluciÃģn fue regularlo hasta encontrar el punto optimo. Espero sea de ayuda el comentario, saludos!
Hola Claymore, cÃģmo estÃĄs? Si, la macana en la KLR es que el parabrisas no tiene mucha regulaciÃģn, de hecho tiene 2 posiciones fijas (baja y alta). Creo que el problema puede venir por el balanceo de la rueda delantera o bien como comentÃģ otro usuario por el rebote del amortiguador. De todos modos no me preocupa mucho porque muy rara vez la paso de 110 - 120km/h. Te mando un abrazo, gracias por mirar y sobre todo por compartir tu experiencia.
Tengo Tengai. TenÃa la esperanza que el problema del calor del motor y del mÚltiple se haya superado pero por lo visto persiste. Y como no hacerlo si son cuadros similares. En mi caso, pusimos cinta de amianto en el mÚltiple para contener un poco y sufrir menos.
Hola Jorge, cÃģmo estÃĄs? Si, al parecer es algo que no pudieron solucionar (o bien le restaron importancia a lo largo de todos estos aÃąos). Pero bueno, tampoco es algo que impida que uno disfrute de la moto, es un poco molesto, sÃ! sobre todo en dÃas de calor, pero son varias las motos de diferentes marcas que sufren del mismo defecto. Te mando un abrazo, gracias por comentar y felicitaciones por la Tengai ðĨ°.
Hola JuliÃĄn, coincido plenamente, tendrÃa quÃĐ traer tacÃģmetro balizas y caballete, la mia igual que la tuya a partir de 140 empieza la inestabilidad, yo tuve problemas con la bomba de nafta, la tuve que cambiar, la cubierta trasera con 7000 km ya la comiÃģ le voy a poner una con los tacos mas juntos a ver quÃĐ resultado me d ya quÃĐ mis salidas son casi todas en ruta igual me encanta la moto estoy muy conforme, abrazo grande
Hola German, cÃģmo estÃĄs? Gracias por compartir tu experiencia con la moto. Recuerdo que tiempo atrÃĄs comentaste lo de la bomba de nafta. En cuanto a las cubiertas, tambiÃĐn pienso ponerle algo que no tenga tanto taco, apto para uso mixto ya que al igual que vos, mis salidas son mÃĄs en ruta que en tierra. Yo tambiÃĐn estoy super conforme, los faltantes y falencias que menciono en el video son nada con respecto al grado de satisfacciÃģn que tengo con la moto. Te mando un abrazo!
Me comentas si ya cambiaste las cubirtas, cuales le pusiste y como te funcionaron?
Muchas gracias!
@@Eresteban1 hola Esteban, le puse las Rinaldi R 34, hasta ahora ningÚn problema, todavÃa no anduve mucho, solo unos 500 km mÃĄs o menos, asà quÃĐ no te puedo hablar de durabilidad, el andar es suave dobla bien, frena bien, siempre en piso seco, en lluvia no las probÃĐ, soy de andar tranquilo en un manejo mÃĄs agresivo no se cÃģmo andarÃĄn estÃĄ cubierta tiene los tacos mÃĄs juntos quÃĐ las Dunlop de fabrica, asà quÃĐ pienso que tendrÃan quÃĐ aguantar un poco mÃĄs de kilÃģmetros.... No sÃĐ veremos..... Espero te sirva.... Abrazo
Hola Julian.
Mira yo estoy en ablande reciÃĐn (invierno con 5/6°) y es un placer cuando prende el electro, pero no soy boludo y observÃĐ lo mismo que vos y pensÃĐ: si esto.me seca la ropa mojada en invierno, en verano imposible usar pantalones cortos, te moris directamente. Es mucho el calor que tira, me sorprendiÃģ. TodavÃa no la pude poner a 160 asà que cuando pase te aviso y doy mà opiniÃģn. Con el cuenta rpm re de acuerdo
Hola Willow. Gracias por comentar. Si, en Invierno se agradece ese aire caliente, en Verano molesta un poco... De todos modos, no es nada que no se pueda soportar, no te preocupes por eso. Saludos, y tranqui en el perÃodo de ablande ð.
Buenas. Tuve una Honda Falcon y puedo decirte que comparte varios de los puntos negativos que estas nombrando. Inestabilidad a altas velocidades a causa del rodado y la suspensiÃģn larguÃsima y blanda, gasto de cubiertas traseras, calor excesivo en verano (en cuidad te cocinada la pierna derecha), falta de balizas y caballete central.... ...y mi humilde aporte es que con la experiencia termine comprendiendo que salvo el tema de las balizas y el caballete, todo lo demÃĄs es normal por el tipo de moto que elegimos. Lo bueno es que todos o casi todos esos defectos se van cuando pisas un camino no asfaltado... y ahà es donde uno realmente comienza a comprender y disfrutar un poco mÃĄs del propÃģsito para el que fue diseÃąada esa maquina en especÃfico.... siempre nos vamos a encontrar con que este tipo de moto no son excelentes para el asfalta ni el off road... pero nos pueden llevar por ambos, muy dignamente y a salvo, siempre que no intentemos exceder los lÃmites inconscientemente.
Hola Rodrigo. Gracias por mirar y compartir tu experiencia con la Falcon. Si, digamos que la KLR y la Falcon sufren las mismas falencias. Son pequeÃąas cosas que se podrÃan mejorar tal vez, pero bueno, como bien decÃs, con el tiempo las terminamos aceptando y coincido plenamente con vos cuando mencionÃĄs la polivalencia que ofrecen este tipo de motos. Te mando un abrazo!
La quieroooo
Hola Anthony. Recuerdo que en un video anterior mencionaste que esta serÃĄ tu prÃģxima moto y estoy seguro que asà serÃĄ porque te veo muy decidido. Te mando un fuerte abrazo, gracias nuevamente por comentar.
Tengo una xre 300 y estoy x dar el salto esa moto pero tengo mis dudas
Hola Horacio. No te asustes por el video porque la moto es excelente (te invito a ver los otros videos del canal), simplemente en el video menciono cuestiones que son mejorables, pero nada de que preocuparse. RecomendaciÃģn: si tenÃĐs pensado dar el salto, hace un test-ride de la KLR o pedile prestada a algÚn amigo y probala bien, te aseguro que vas a notar una gran diferencia con la XRE, sobre todo en lo que refiere a potencia y torque. Te mando un abrazo.
Saludos la KLR, se podria haber mejorado en estos puntos: 1- una sexta marcha, 2- un sub chasis y basculante en aluminio (bajar peso) 3- tablero completo, cuenta vueltas, gps de tantos que hay. 4- caballete central. No es perfecta pero si perfectible.
SeÃąores !!!! No existe la moto perfecta, la klr es lo que es y por costo beneficio a mi criterio estÃĄ muy bien, si quieren algo bueno hay que poner 40 o 45 lucas verdes. Lastimosamente en Argentina los precios de las motos son abusivos. Les mando un abrazo !!!
Hola Gustavo. Coincido 100% con lo que decÃs! No existe la moto perfecta, pero la KLR se acerca bastante ð. El video simplemente busca dilucidar las cosas que me parecen mejorables, pero en tÃĐrminos generales estoy super conforme con la moto, te dirÃa que 95% o mÃĄs de satisfacciÃģn. Te mando un abrazo, gracias por comentar.
Hola , comparto uno de los comentarios (Sergio), que dice que la inestabilidad se debe al top case.- Creo que es muy grande y cuando la llevas a altas velocidades, produce ese efecto desagradable.- Saludos cordiales y a disfrutarla!!
Hola Gustavo. La probÃĐ sin el top case y tambiÃĐn hace el mismo efecto. Creo que el tema viene mÃĄs por el lado de la dureza del amortiguador trasero (como lo mencionaron en los comentarios), o tambiÃĐn puede ser que cuando hay mucho viento lateral se vea afectada. Ya le endurecà un punto mÃĄs la precarga, pero todavÃa no la probÃĐ a fondo para ver si se solucionÃģ. De todos modos, rara vez la llevo a mÃĄs de 120 km/h asà que no me preocupa mucho ese tema ð. Te mando un abrazo, gracias por comentar.
@@juliancerutti De nada Julian,...un placer, tuve una 97 japonesa con tanque chico..la que venia como la XLX650...tipo enduro y realmente un fierro..la disfrute mucho...nunca un problema y tambiÃĐn viajaba a 100km ...tampoco consumÃa aceite a esa velocidad.Saludos cordiales
SÃ, un fierro la KLX. En el pueblo donde vivà mi adolescencia habÃa una color verde, una locura esa moto. Creo que el secreto para que no consuma aceite es llevarla a un ritmo tranquilo y no matarla. Te mando un abrazo Gustavo.
Algunas G3 tienen ese problema a altas velocidades, el Shimmy se hace muy evidente, pero en otras no, tengo una G3 enduristan y a 150/155 va derecha, aunque haya mucho viento. Para mi tambien le hace falta un cuenta vueltas y un indicador de marchas. de acuerdo en todo lo demas, pero asi y todo por lo que vale cumple con todo, es mas, cumple con cuaqluier cosa que haga una moto de mas de 40k USD.
Hola Mauricio. Si, totalmente... a pesar de esos pequeÃąos faltantes y falencias, la moto cumple con creces en todos los aspectos. Felicitaciones por la Enduristan, hermoso color ð! Te mando un abrazo, gracias por comentar.
Tema Inestabilidad: "Suspensiones"!
No hay una suspension que sea Optima para todos los distintos terrenos. La moto viene configurada mas bien blanda, para off, trial, y velocidades bajas...terrenos blandos (tal cual su diseÃąo). Si se quiere andar rapido y en terrenos duros , hay que tomarse el trabajito de configurar esa suspension. Nada mas!
# Respuesta. "Endurecer Suspension Trasera".
Al viajar a altas velocidades, la resistencia aerodinamica (moto alta, parabrisas, etc) "empuja" la moto hacia atras, deaplaza el centro de gravedad hacia atras, descargando o alivianando la rueda delantera. Mas agravado el efecto aun, con una moto cargada para viaje donde gralmente de carga mas peso atras. Regulando bien las suspensiones, particularmente endureciendo la trasera, ayuda a no desplazar tan hacia atras el centro de gravedad y darle mas carga a la rueda delantera. Es un problema de mala configuraciÃģn y no de la moto, entiendo yo.
Espero le sirva a alguno.
Hola Esteban. Gracias por el aporte, claro que sirve! SÃ, totalmente de acuerdo con que la motos vienen configuradas mÃĄs bien blandas (seguramente por tema de confort) y obviamente que no es fÃĄcil para las marcas setear una suspensiÃģn Ãģptima para todos los terrenos/velocidad/pesos, siendo que puede que ande una persona de 50 kg o 2 personas que sumen 160 kg. En mi caso al amortiguador trasero lo tengo en 4 a la precarga (siendo 5 el mÃĄs duro), pero tal vez tenga que endurecer un poco mÃĄs la fuerza de rebote. Te mando un abrazo.
Sii. Las balizas son absolutamente necesarias en una moto !! Balizas y yo agregarÃa cenicero. Y capaz hasta un limpiaparabrisas !
Hola Ahmed. Con las balizas me conformo, cenicero no porque el viento te va a volar las cenizas ð. Un abrazo!
JajajÃĄ. Un gran abrazo !
Hola a todos biajo todos los dias en una klr 2023 a altas velosidades 80 / 90 millas pr hora tube el problema de la inestabilidad y lo arregle por completo enduresiendo la suspension trasera ay esta el detalle. Se te paso comentar el consumo de aseite, sobre las 70 mph ella empiesa a consimir aseite
Hola Odalier. Gracias por comentar y compartir tu experiencia con la KLR, es muy interesante lo que mencionÃĄs respecto a como solucionaste el tema de la inestabilidad en altas velocidades. Consulta: ÂŋSÃģlo endureciste la precarga o tambiÃĐn cambiaste la regulaciÃģn del rebote? En mi KLR tengo la precarga en 3 y el rebote como vino de fÃĄbrica, pero la voy a probar en 4 y si no mejora en 5 (mÃĄs duro), vamos a ver como se comporta. En cuanto al consumo de aceite voy a hacer un video especÃfico sobre ese tema, pero debido a que la uso bastante tranquilo, no parece consumir. Te mando un abrazo.
Hola Julian solo enduresi la precarga la pase de 1 a 3 mi pesos es de 80 kilos la moto no presentaba el problema de la inestabilidad pero le instale defensas delanteras y bolsas para carga atras y empese a cargar un poquito d equipaje y fue cuando empeso con el problema a alta velosidad, entonses pase la precarga de 1 a 3 y se compuso por completo. Enerjias positivas.
Gracias por la data Odalier. TambiÃĐn peso 80 kg y la tengo actualmente en 3 a la precarga. Voy a probar endurecerla 1 punto mÃĄs, a 4. Te cuento si mejora ð. Te mando un abrazo.
MUY BUEN VIDEO.
Gracias por el comentario Cecilio. Saludos!
Bro me enamore de esta moto quiero la 2024âĪ la version con maletas; creo que el unico problema q tendria es el calor
Hola Andy. El calor es lo de menos, es soportable ð. En el canal tengo un video que trata especÃficamente de ese tema: th-cam.com/video/2MooWKhf8lI/w-d-xo.html (si no lo viste aÚn, te lo recomiendo). La versiÃģn con maletas es muy linda, ademÃĄs de ser sumamente Útiles al momento de hacer viajes. Te mando un abrazo.
Gracias por la info..
Gracias a vos por el comentario. Saludos!
Yo creo que la inestabilidad a altas velocidades es por la suspensiÃģn delantera, el rebote seguramente es muy lento y eso hace que el neumÃĄtico delantero no estÃĐ todo el tiempo en contacto con el asfalto.
No se si la moto tiene control de rebote.
Hola Ric, cÃģmo estÃĄs? Tiene sentido lo que mencionÃĄs, es muy probable que el problema pueda venir por ahÃ... Lo voy a investigar un poco. La KLR no tiene ningÚn tipo de regulaciÃģn en los amortiguadores delanteros, sà en el trasero que permite regular la precarga y el rebote. Te mando un abrazo, gracias por comentar.
Abrazo campeÃģn
Que opinas de una KLR como primera moto
Hola AlessActive. Te referÃs a la primera moto que vas a manejar? De ser asÃ, yo harÃa algÚn paso previo por alguna 250cc, para ganar experiencia. Ojo! no quiere decir que no puedas arrancar con una KLR, pero por ahà es mejor ir paso a paso (lo hacen hasta los mejores pilotos del mundo, que van subiendo de categorÃa progresivamente). Es simplemente mi humilde opiniÃģn. Un abrazo.
Probaste de sacarle el top case
El peso de la klr estÃĄ mÃĄs atrÃĄs ese valijon hace vela y te aliviana mucho
Es muy probable que el movimiento del manubrio tipo shimmy a 140 se deba a eso
Hola Sergio. SÃ, probÃĐ sacarle el top case, pero el efecto de flameo sigue. Me tiraron muchos tips, como aumentar la precarga del amortiguador trasero, probar con distinta presiÃģn del neumÃĄtico, balancear la rueda, etc., pero todavÃa no probÃĐ ninguno porque honestamente muy rara vez la paso de 130 km/h, mucho menos de 140 km/h, asà que no me preocupa demasiado. Te mando un abrazo, gracias por comentar!
@@juliancerutti el trasero mejora el wave que es el movimiento de onda de toda la moto, igual que cuando se te pincha la goma trasera
Solo el delantero shimmy es falta de carga adelante, acelerar, top case, direcciÃģn con juego, rueda desbalanceada, aferrarse demasiado al manubrio y no dejar q la rueda delantera trabaje
A SeguÃr analizando ððĪ
Si, ya le vamos a encontrar la soluciÃģn ðŠ, es cuestiÃģn de seguir probando. Gracias Sergio, te mando un abrazo.
hermosa moto; creo que hay q comprenderla como lo haces vos y otros usuarios que saben no es un ktm 2023
y no mencionaste el DOOHICKEY endemico; realmente un diseÃąo extravagante aun para su epoca
con respecto a el shimmie es un problema de conjuncion de problemas (balanceo/peso en tren delantero/geometria de direccion/diametro de la rueda) que se evidencia en vehiculos de dos y cuatro ruedas
para mejorarlo (no solucionarlo) podes tocar el balanceo (sera minima la mejora)
peso en tren delantero : al viajar la cargas atras asi que empeora; pone carga en el tanque y tambien en el guardabarros (la mejora esta dada por el peso q le pongas)
la geometria de direccion: no podes cambiar el angulo (bars con respecto a chasis) ni el avance; pero SI podes cambiar el angulo de direccion con respecto al suelo; esto se hace bajando la moto de adelante un par de cm asi probas (aflojar la direccion luego aflojar los cristos a los barrales ) logra correr el shimmi unos kilometros mas arriba
al bajarla logras un incremento ligero de peso en el tren delantero que coadyuva
no lo corrige pero si lo mejora; que en lugar q te lo haga a 140 te lo haga a 150 no es despreciable
Hola Neanderthal Survivor, cÃģmo estÃĄs? Si, es una moto que hay que comprenderla, entender sus capacidades y bondades, como asà tambiÃĐn sus limitaciones. Mucha gente espera que la KLR tenga la potencia y torque de una BMW 1250, la suavidad de una Goldwing y el peso de una YZ 125, nada mÃĄs alejado a la realidad. Del tristemente cÃĐlebre Doohickey voy a hacer un video especÃfico. Respecto al efecto shimmy, primero agradezco el aporte que haces con toda esa info, muy valiosa y precisa. Coincido totalmente con lo que mencionÃĄs, no es solamente un tema aislado lo que lo produce, es la suma de varias cuestiones. De todos modos, son raras las ocasiones que uno sobrepasa los 140 km/h en una KLR, al menos en mi caso. Te mando un abrazo, gracias por mirar y comentar.
Muy buena crÃtica, te faltÃģ el asiento es mÃĄs corto, pasajero trasero va sentado sobre la parrilla. Clips de embellecedores de plÃĄstico superiores carenado. Se salen y empieza a vibrar. Resolviendo estÃĄs pavadas, una moto ideal!!
Hola Cesar. No habÃa escuchado quejas por el tema de los clips, que se salen. Pero bueno, la mayorÃa son temas menores y solucionables. Saludos, gracias por comentar.
Ey quÃĐ tal ! Muy de acuerdo con las luces de emergencia !! âĶ. Lo demÃĄs pues mÃĄs o menos . Las llantas pues son medio medioâĶ 150 km /h y mÃĄs pues no es para esoâĶ puede alcanzar 140 bien para rebasar âĶ un viaje es disfrutar y para mi es 120 o menos !! Lo demÃĄs ya estÃĄ dicho ! Saludos
Hola Jushiro. SÃ, coincido plenamente con lo que mencionÃĄs. No es una moto para viajar a 150 km/h, tampoco 140 km/h incluso te dirÃa que tampoco a 130 km/h durante trayectos muy prolongados. Como ya lo mencionÃĐ en reiteradas ocasiones, la KLR es una moto para hacer cruceros de 110 - 115km/h y con un resto importante para sobrepasos. A esas velocidad, se pueden recorrer miles de kilÃģmetros sin ningÚn inconveniente. El viaje se disfruta despacio, rÃĄpido se va en las pistas/circuitos. Te mando un abrazo, gracias por comentar!
Buen video. Me aclarÃģ aÚn mÃĄs las cosas, aunque me sigue gustando esta moto me quedarÃĐ con mi KTM 390 ADV con 18000 kms. Es un buen producto?, Si; pero Kawasaki tiene que hacer una actualizaciÃģn sustancial porque la competencia estÃĄ muy agresiva en su segmento: CF Moto 450MT, RE Himalayan 450 ADV y ni hablar de KTM que sacarÃĄ su nueva ADV con el nuevo motor de 399cc y con toda la tecnologÃa para el 2025. Entiendo que lo bueno cuesta, pero Kawasaki no es una marca barata.
Hola Rigoberto. Gracias por comentar. La 390 Adventure es una gran moto, un amigo mÃo la tiene y la verdad que anda muy bien. Todas las motos nuevas que nombrÃĄs (incluida tu 390) son motos que en tecnologÃa superan ampliamente a la KLR, sin lugar a dudas. Pero creo que Kawasaki busca un nicho de mercado diferente para la KLR, es mÃĄs para personas que priorizan simplicidad. Para competir con las antes mencionadas tal vez Kawasaki deberÃa actualizar la Versys 300, ponerle el nuevo motor 500cc (o al menos el 400cc de la Ninja/Z actual) y sumarle algo de chiches tecnolÃģgicos, como pantalla TFT, mapas de motor, iluminaciÃģn led, etc. Pero me parece que la KLR la mantiene y la deberÃan seguir manteniendo como estÃĄ por respeto a la historia de la moto y a sus seguidores, ya que es lo que es, una moto espartana. Si la actualizaran muy drÃĄsticamente, deberÃan cambiarle el nombre para que sea otra moto. Te mando un abrazo!
Hola, lo mismo que el comentario anterior, no tuve inestabilidad a altas velocidades. Se puede cuestionar algun accesorio q no viene
Hola Fabian, cÃģmo estÃĄs? Si, como mencionÃĐ en un comentario previo, capaz el viento tiene algo que ver, o que la rueda delantera no estÃĐ perfectamente balanceada, o la presiÃģn de la misma no era la correcta, o tema de distribuciÃģn de peso, no lo se... De todos modos rara vez superÃĐ ese velocidad y probablemente rara vez lo haga, asà que no me preocupa tanto. Un abrazo, gracias por comentar.
El equivocado fui yo, que por mi satisfacciÃģn 100% con la KLR reaccione con sensibilidad exagerada. Abrazo!!!
No pasa nada GermÃĄn, todo bien! Lo bueno es saber que hay otro usuario de KLR satisfecho con la moto. No por nada hace mÃĄs de 35 aÃąos que se mantiene vigente con cambios muy sutiles entre generaciÃģn y generaciÃģn, algo bueno tendrÃĄ... ð. Te mando un abrazo.
Con respecto a la velocidad, creo q a 140 ya es mucho. En cualquier moto. En klr es mÃĄs q suficiente
Si Jorge, totalmente de acuerdo. Lo mencionÃĐ en varios comentarios previos, para mà la KLR es una moto de 110 - 115 km/h, con mucho resto para hacer sobrepasos, pero ni ahà que considero que sea una moto para viajar a 140 km/h. AdemÃĄs, la idea es disfrutar el viaje, no!? Para ir rÃĄpido estÃĄn los circuitos y existen motos mÃĄs aptas, como una Ninja, CBR, R6, etc. Te mando un abrazo.
Si compro una KLR , eso del calor de la pierna izquierda le busco solucion, le fabricare algo que canalize el calor hacia abajo con aluminio y aislante termico o un buen polimero... Âŋcomo? , nose aun ð pero de que lo hago lo hago.ð
Hola Oscar, cÃģmo estÃĄs? Si, hay que buscarle soluciÃģn, alguna forma tiene que haber. Ojo! mencionÃĐ ese tema como algo negativo en Verano, pero para el frÃo del Invierno es una bendiciÃģn, viajas con la pierna calefaccionada e incluso podes apoyar la mano izquierda en la rodilla y te la calienta tambiÃĐn ð. Te mando un abrazo, gracias por mirar y comentar nuevamente.
@@juliancerutti Bueno, en mi pais no es tan util ese calor, pero se que algo se inventa y se mejora ese detalle, supongo que si vas por ruta larga el viento ayuda a disipar y no se siente tanto.
A que le llaman el electro?
Hola EMOCIÃN ZERO. El "electo", o electroventilador (o fan, fan-assy, cooler), refiere al dispositivo encargado de reducir la temperatura del motor (especÃficamente del lÃquido refrigerante que circula por el radiador). Es el ventilador que estÃĄ ubicado justo detrÃĄs del radiador y que entra en funcionamiento cuando se alcanza cierta temperatura en el lÃquido refrigerante. Saludos.
Que curioso la moto Katana Cr6 o vogue 300r es el mismo motor que la Kawasaki klx300 y el abanico del radiador dirige el aire caliente hacia abajo, los chinos lo pensaron bien
Hola Walter. Tene en cuenta que el video trata sobre el motor 650cc de Kawasaki, desconozco como redirecciona el aire caliente el 292cc que equipa a la KLX. Saludos.
El caballete, no es funcional para ir en un campo abierto o donde hay piedras o troncos en la vÃa, porque seria una molestia en vez de una ayuda, aparte casi ninguna moto de ese estilo, trae caballete...caso DR, o XR e incluso XT
Hola Jamesgamer8. Si, eso es completamente cierto, pero me referÃa a un uso "normal" de turismo, donde lo habitual es transitar por rutas asfaltadas y ocasionalmente meterse en campo abierto (algo no muy extremo). Ya si se le va a dar un uso off-road muy extremo, ahà no conviene el caballete porque puede llegar a molestar. Un abrazo.
Mi moto se sentÃa inestable a altas velocidades y resultÃģ ser que un hueco daÃąÃģ la rueda delantera y no lo habÃa notado. TenÃa una "aplanadura" prÃĄcticamente imperceptible.
Hola Juan, gracias por compartir tu experiencia. Pudiste solucionarlo? A veces esos defectos, por mÃĄs pequeÃąos que sean, a altas velocidades influyen y bastante. Te mando un abrazo.
Sacale ese tacho que le pusiste atras y la moto se hace muy estable a 140 Km/h. Si queres ponele una maleta cuadrada mas baja y solucionaste.
Como sexto diria, no se porque pero la moto cuando esta con la pata se vuelca demasiado, le tengo que poner una madera abajo cuando la paro en casa...Gracias.
Hola Edward, cÃģmo estÃĄs? Ya la probÃĐ sin el baÚl pero igual tiene el mismo comportamiento. De todos modos no me preocupa porque: 1ro) A 140 km/h es estable, el problema aparece superando los 150 km/h, lo cual me parece una velocidad excesiva para este tipo de motos, y 2do) Rara vez la uso a mÃĄs de 110 km/h, por lo tanto ni me entero del problema de la inestabilidad. En cuanto a la inclinaciÃģn de la moto cuando estÃĄ sobre la pata, esto es algo que Kawasaki modificÃģ en esta Última generaciÃģn debido a que en las generaciones previas muchas motos se caÃan al piso cuando estaban cargadas con mucho equipaje. Es decir, quedaban muy verticales y al cargarle unos kilos del equipaje la suspensiÃģn bajaba un poquito y era muy propensa a que se tumbe para el lado derecho. Si te sirve el dato, yo tambiÃĐn le pongo una madera abajo de la pata en casa. Te mando un abrazo.
@@juliancerutti ComprÃĐ la mÃa hace 3 meses 0 km. Asà y todo se vuelca mucho. Con la mÃa tuve el problema grave con los rulemanes de la orquilla, la agencia tuvo que reemplazarlos. Seguro en un tiempo va a tener algÚn tipo de recall todas ÃĐstas motos.
TendrÃas que ver de agregarle un extensor de pata o fabricarle algo para elevarla unos centÃmetros y que quede fijo, asà no se te vuelca tanto (algo que suplante la madera y que quede instalado permanente). Que pena el tema de los rulemanes de la horquilla. No habÃa escuchado de ese inconveniente, pero si es algo que ocurre en varias unidades, probablemente tengan que hacer un recall. Te mando un abrazo Edward.
Hola JuliÃĄn. No he querido molestarte con mi comentario. Mis disculpas si lo hice. Todo bien. Sds.
Hola GermÃĄn. No hay drama, todo bien ð. Como te decÃa, en los videos que subo trato de ser lo mÃĄs objetivo posible, pero bueno, no todos tenemos las mismas opiniones, lo que para alguno es bueno/malo/lindo/feo, para otros no lo es. Y es por eso que invito a las personas que ven los videos que comenten al respecto, ya sea si estÃĄn de acuerdo o si piensan distinto (es bueno escuchar opiniones diversas, a veces se aprende mucho de eso). Eso sÃ, siempre con respeto, se puede no estar de acuerdo, pero hay no hay razÃģn para faltar el respeto. En cuanto a la KLR, mi grado de satisfacciÃģn es del 95% o mÃĄs te dirÃa, lo mencionÃĐ en varios comentarios, no hay razÃģn alguna para que opine mal intencionadamente. Te mando un abrazo.
Sin animo de ofender a nadie ....a los extrangeros q opinan les comento q estas motos nosotros la pagamos el doble y ganamos la mitad oviamente generalizando entonces como mier no vamos a ser criticos de estas motos q nos venden !!!!! ....ENTIENDEN...ð...te venden estos calefones como un tenere 700.....q aca no hay.....saludos a todos
Si, lamentablemente el precio de las motos en Argentina estÃĄ muy por encima del resto del mundo. Saludos Pablo.
Y los extranjeros te contestarÃan sin ÃĄnimos de ofender: que culpa tenemos nosotros de que tengan tanta inflaciÃģn, un montÃģn de impuestos que inflan los precios y unos polÃticos que se roban todo dejando una miseria el paÃs y lo tengamos que pagar nosotros, en sÃntesis que pretendes por ese precio, (es lo que hay)una gs 1200? Ya vendrÃĄn tiempos mejores si DÃos quiere, saludos un abrazo y repito sin ÃĄnimos de ofender
Es que si te resuelven todas las fallas el precio se duplica
Hola Juangriego. Mejor dejalas asà que ya demasiado caras estÃĄn acÃĄ en Argentina ð. Saludos!
Con un deflector se soluciona el calor producido x el motor, nada le cuesta a Kawasaki.
Hola Papo. Si, opino igual, con un deflector se solucionarÃa el tema del calor que genera el motor. Un abrazo, gracias por comentar.
Lo de la llanta es por torque y peso , es mi opiniÃģn
Hola @lacasonadedonajulia1397. Si, coincido, principalmente por el torque. Saludos!
para mi el consumo del neumÃĄtico tiene mas que ver con el peso...una moto de trail no es pesada en general, asà que los hacen blandos...hasta que pesan 230kg y adios!
Hola Cosmo, cÃģmo estÃĄs? Es un combo mortal: neumÃĄtico blando + peso + torque ðĪ·ââïļ. Cuando las cambie, probablemente pruebe con alguna otra marca, Metzeler, Pirelli o alguna otra, ya veremos. Te mando un abrazo, gracias por comentar.
Olvidate, ya no van mejorar el tema de la alta velocidad. Ya esta vieja, ademas a 150 es un misil, cuanto tiempo podes mantener esa velocidad.
Hola Mariano, cÃģmo estÃĄs? Si, lo se... ese tema ya no se corrige mÃĄs en la KLR. AdemÃĄs es una realidad que la KLR NO es una moto para ir a 150km/h, te dirÃa que 140 km/h es el lÃmite. Eso no quita se pueda hacer tiradas a esa velocidad durante un par de kilÃģmetros, pero no para hacer un Santa Fe - Villa General Belgrano a 150 km/h y llegar en 3 horas, en absoluto. Te mando un abrazo, gracias por comentar nuevamente!
Prueba de sacarle ese balijon . Aver si mejora la estabilidad
Hola MartÃn. Si, lo probÃĐ, pero hace el mismo efecto, probablemente estÃĐ relacionado al balanceo de la rueda delantera. Igualmente no me preocupa demasiado porque muy rara vez la uso a mÃĄs de 120 km/h. Te mando un abrazo.
Un argentino quejÃĄndose... Que novedad
Hola David, cÃģmo estÃĄs? Fijate que no siempre nos quejamos, tambiÃĐn hablamos de las cosas buenas th-cam.com/video/0nMWCcUgjP4/w-d-xo.html (ademÃĄs podÃĐs revisar cualquiera de los otros videos del canal, que por sobre todas las cosas pondero las buenas cualidades de la KLR). Saludos.
Hola....buen video el tuyo...y veo que nada cambio....tuve una aÃąo 1993....mismas sensaciones...imposible a alta velocidad, parece que te vas a matar.....sobre el tacometro...coincido...balizas...tengo una austriaca de 14 lucas que tampoco trae....de terror, sale 2 mangos....gomas...ponele Continental...no las gastas mas...siendo amante de esta moto...lamento mucho el producto de mierda que vende Kawa hoy...ojala algun dia vuelvan al diseÃąo anterior..por lo menos de tablero...abrazo
Hola An AM. Gracias por comentar y por aportar tu experiencia con una gen 1. Es cierto que nada cambio pero al mismo tiempo cambiÃģ muchas pequeÃąas cosas, como que la fueron puliendo a lo largo de todo este tiempo y creeme que a pesar de ser una moto muy bÃĄsica y de tener esas falencias/faltantes, esta nueva generaciÃģn anda de mil maravillas. El tema de las balizas es increÃble que no lo traigan, todas, absolutamente todas, desde una cub 110 a una deportiva de USD 60.000 deberÃan traer, sin excepciÃģn. Te mando un abrazo!
Que es una moto espartana?
Hola Luis. Lo que quiero decir con "espartana" es que es una moto que no estÃĄ cargada de chiches tecnolÃģgicos como la mayorÃa de motos de la actualidad, como podrÃa ser: pantalla TFT a color con sobrecarga de informaciÃģn y la posibilidad de conectar el mÃģvil y replicar la navegaciÃģn, modos de conducciÃģn (off-road, rain, normal), comandos retroiluminados, parabrisas regulable electrÃģnicamente, etc. etc. etc. La KLR es una moto de la vieja escuela, un motor de baja relaciÃģn de compresiÃģn con muchas similitudes de aquel que saliÃģ en 1987, y que si bien introdujo varias mejoras en esta gen 3 (principalmente: inyecciÃģn electrÃģnica y ABS), sigue manteniendo la simplicidad. Esto Último es muy preciado por muchos usuarios (me incluyo en ese grupo), otros preferirÃan que se actualice siguiendo las tendencias actuales. Espero haber aclarado tu pregunta. Saludos.
Gracias por tu aclaratoria compaÃąero
Lo mÃĄs horrible es como entra el ducto de freno del caliper trasero que mamarracho da toda la vuelta en vez de entrar directo
Hola Carlos. Si, el conducto del lÃquido de freno trasero tiene una instalaciÃģn algo rebuscada, no se muy bien cual serÃĄ la razÃģn, pero podrÃa ser mÃĄs directa. Saludos.
Y bueno, te volves si te pasa eso, no estas yendo a trabajar..y las posibilidades que rompas la zona del carter son poco probables, estoy pensando en hacerte una oferta, asi paras de sufrir, me la traigo para calamuchita.
Jajajaa! Nooo.. esta KLR no se vende por nada del mundo!!! ð A Calamuchita va ir pronto, pero la llevo yo ð. Obvio que las probabilidades que se rompa son bajas, estamos de acuerdo. Abrazo Mariano!
Si es inestanle, = que yo, nomla compro.
Hola GusGus, cÃģmo estÃĄs? No es que sea inestable, simplemente es un poquito inestable a muy alta velocidad, pero usÃĄndola normalmente va de maravillas. TambiÃĐn dejame decirte que no todas las unidades presentan ese defecto, pasa en algunas nomÃĄs. Saludos.
Algunas de tus opiniones parecen mal intencionadas... forzadas... en fin. cada uno opina lo que quiere.
Hola GermÃĄn. A que te referÃs con "algunas de tus opiniones parecen mal intencionadas"? Te comento, a mi nadie me paga nada para opinar sobre la moto, ni para bien ni para mal, y asà como doy una opiniÃģn sobre lo que considero "mejorable" en la KLR, tambiÃĐn doy mi opiniÃģn sobre las cosas que realmente me gustan de la moto (te invito a mirar el video: th-cam.com/video/0nMWCcUgjP4/w-d-xo.html ). En este canal no vas a encontrar "opiniones forzadas" ni tampoco "mal intencionadas", por el contrario, trato de compartir mi experiencia como usuario de la misma de la forma mÃĄs objetiva posible. Saludos.
Lo mÃĄs horrible es como entra el ducto de freno del caliper trasero que mamarracho da toda la vuelta en vez de entrar directo
Hola Carlos. Si, el conducto del lÃquido de freno trasero tiene una instalaciÃģn algo rebuscada, no se muy bien cual serÃĄ la razÃģn, pero podrÃa ser mÃĄs directa. Saludos.