- 173
- 7 532 717
Heere Heeresma jr.
เข้าร่วมเมื่อ 6 มิ.ย. 2017
Liever arm maar vrij - De Heere Junior
Liever arm maar vrij
Op feestjes en verjaardagen ben ik altijd de lul
wanneer ze willen weten waarmee ik mijn zakken vul
Want als ik ze vertel dat ik een vrije vogel ben
dan kijken ze me aan alsof ik niet goed denken ken
Liever arm maar vrij
dan een lul als jij
Je gaat toch niet meer werken voor een baas!
Een baan, dat is voor braven
voor sukkels en voor slaven
maar niet voor vrije vogels zoals wij
Voor ons geen wekker, file of een staanplaats in de trein
want wij zijn eigen baas, ja, ook al zijn we nog zo klein
Liever arm maar vrij
dan een trut als jij
Je gaat toch niet meer werken voor een baas!
Straks zit je weer op je kantoor te kijken op de klok
terwijl ik op het strand zit met mijn laptop en een slok
Straks sta je weer te lachen met collega’s die je haat
en drinkt een smerig bakkie uit de koffieautomaat
Liever arm maar vrij
dan een lul als jij
Je gaat toch niet meer werken voor een baas!
Een baan, dat is voor braven
voor sukkels en voor slaven
maar niet voor vrije vogels zoals wij
Voor ons geen wekker, file of een staanplaats in de trein
want wij zijn eigen baas, ja, ook al zijn we nog zo klein
Liever arm maar vrij
dan een trut als jij
Je gaat toch niet meer werken voor een baas!
Je hebt een hekel aan je werk en een hekel aan je baas
je zou het liefst vertrekken, maar je durft niet, helaas
Maar ach, die zekerheid en dat geld zijn ook niet gek
dus je vangt je maandsalaris en je houdt verder je bek
Liever arm maar vrij
dan een lul als jij
Je gaat toch niet meer werken voor een baas!
Een baan, dat is voor braven
voor sukkels en voor slaven
maar niet voor vrije vogels zoals wij
Voor ons geen wekker, file of een staanplaats in de trein
want wij zijn eigen baas, ja, ook al zijn we nog zo klein
Liever arm maar vrij
dan een trut als jij
Je gaat toch niet meer werken voor een baas!
Ze kunnen het niet vatten, nee, ze kunnen er niet bij
dat ik geen vaste baan wil, want ik ben veel liever vrij
Geen leasebak en geen hypotheek en straks ook geen pensioen
en aan het einde van het liedje helemaal geen poen
Liever arm maar vrij
dan een lul als jijijijijijijijijijij
Je gaat toch niet meer werken voor een baahaas!
Je gaat toch niet meer werken voor een baahaahaas!
Je gaat toch niet meer werken voor een baaaaaaaaaaaas!
Tekst en zang: Heere Heeresma jr.
Compositie: Michel Lamers
© Heere Heeresma jr., 2024
Op feestjes en verjaardagen ben ik altijd de lul
wanneer ze willen weten waarmee ik mijn zakken vul
Want als ik ze vertel dat ik een vrije vogel ben
dan kijken ze me aan alsof ik niet goed denken ken
Liever arm maar vrij
dan een lul als jij
Je gaat toch niet meer werken voor een baas!
Een baan, dat is voor braven
voor sukkels en voor slaven
maar niet voor vrije vogels zoals wij
Voor ons geen wekker, file of een staanplaats in de trein
want wij zijn eigen baas, ja, ook al zijn we nog zo klein
Liever arm maar vrij
dan een trut als jij
Je gaat toch niet meer werken voor een baas!
Straks zit je weer op je kantoor te kijken op de klok
terwijl ik op het strand zit met mijn laptop en een slok
Straks sta je weer te lachen met collega’s die je haat
en drinkt een smerig bakkie uit de koffieautomaat
Liever arm maar vrij
dan een lul als jij
Je gaat toch niet meer werken voor een baas!
Een baan, dat is voor braven
voor sukkels en voor slaven
maar niet voor vrije vogels zoals wij
Voor ons geen wekker, file of een staanplaats in de trein
want wij zijn eigen baas, ja, ook al zijn we nog zo klein
Liever arm maar vrij
dan een trut als jij
Je gaat toch niet meer werken voor een baas!
Je hebt een hekel aan je werk en een hekel aan je baas
je zou het liefst vertrekken, maar je durft niet, helaas
Maar ach, die zekerheid en dat geld zijn ook niet gek
dus je vangt je maandsalaris en je houdt verder je bek
Liever arm maar vrij
dan een lul als jij
Je gaat toch niet meer werken voor een baas!
Een baan, dat is voor braven
voor sukkels en voor slaven
maar niet voor vrije vogels zoals wij
Voor ons geen wekker, file of een staanplaats in de trein
want wij zijn eigen baas, ja, ook al zijn we nog zo klein
Liever arm maar vrij
dan een trut als jij
Je gaat toch niet meer werken voor een baas!
Ze kunnen het niet vatten, nee, ze kunnen er niet bij
dat ik geen vaste baan wil, want ik ben veel liever vrij
Geen leasebak en geen hypotheek en straks ook geen pensioen
en aan het einde van het liedje helemaal geen poen
Liever arm maar vrij
dan een lul als jijijijijijijijijijij
Je gaat toch niet meer werken voor een baahaas!
Je gaat toch niet meer werken voor een baahaahaas!
Je gaat toch niet meer werken voor een baaaaaaaaaaaas!
Tekst en zang: Heere Heeresma jr.
Compositie: Michel Lamers
© Heere Heeresma jr., 2024
มุมมอง: 1 736
วีดีโอ
ENGINE ROOM LULLABY (59) - Deutz VM 145 aboard the Petra
มุมมอง 27Kปีที่แล้ว
‘When I put the compressed air on the engine, the starting air valve and the exhaust valve move first. Once the flywheel - which weighs three tonnes, by the way - has sufficient speed, I pull the camshaft to the left. Then the starting air valve stops and the intake valve begins to run with the exhaust valve.’ Starting a Deutz VM 145 is a little different. The one in the tugboat Petra of skippe...
Loflied op de langzaamloper (60) - Deutsche Werke 4M36 op de Noorderlicht
มุมมอง 31Kปีที่แล้ว
De sleepboot Noorderlicht en de Deutsche Werke 4M36 van 120 pk bij maximaal 350 toeren in haar machinekamer stammen beide uit 1941. De Noorderlicht werd als de Huwa gebouwd bij scheepswerf De Hoop van de Gebr. Boot te Leiden voor schipper H.A. de Bot uit Dordrecht. Schipper Huibert de Graaff, sinds medio 2022 de huidige eigenaar, vertelt dat de opdracht tot de bouw van de boot al voor de oorlog...
ENGINE ROOM LULLABY (58) - MWM RH 134 SU aboard the Mea Vota
มุมมอง 13Kปีที่แล้ว
‘It’s a humongous restoration project,’ tells skipper Jens Schrauwen about his tugboat Mea Vota, which he owns since 2018. ‘It had been laid off for years, hadn’t been maintained for years.’ The Mea Vota, built in 1923 by the Arnhemsche Steam Slipway Company as the Gelria II, is a beautiful boat. But the pièce de resistance is the engine, a MWM RH 134 SU of 330 hp at 500 revs. That it’s directl...
Loflied op de langzaamloper (59) - Deutz VM 145 op de Petra
มุมมอง 40Kปีที่แล้ว
‘Als ik de perslucht op de motor zet, bewegen de startluchtklep en de uitlaatklep het eerst. Op het moment dat er snelheid in het vliegwiel komt, dat overigens drie ton weegt, trek ik de nokkenas naar links. Dan stopt de startluchtklep en begint de inlaatklep met de uitlaatklep mee te lopen.’ Het starten van een Deutz VM 145 is anders dan anders. Het exemplaar in de sleepboot Petra van schipper...
ENGINE ROOM LULLABY (57) - Stork Ricardo ARO 218 aboard the Grada
มุมมอง 9K2 ปีที่แล้ว
That the tugboat Grada was built as the Brabantia at Marckmann & Faassen in Capelle aan den IJssel for J.A.M. Maarschalkerwaard from Rotterdam and that she was originally equipped with a steam engine, is beyond any doubt. But when was the Stork Ricardo ARO 218 put in? According to the present owner, Wouter de Graaf from Spakenburg, it had to be in 1956 or 1958 and was the Stork the first combus...
Loflied op de langzaamloper (58) - MWM RH 134 SU op de Mea Vota
มุมมอง 31K2 ปีที่แล้ว
‘Het is een fameus opknapproject,’ vertelt schipper Jens Schrauwen over zijn sleepboot Mea Vota, die hij sinds 2018 in bezit heeft. ‘Hij heeft jaren stilgelegen, er is jaren niets aan gedaan.’ De in 1923 bij de Arnhemsche Stoomsleephelling Maatschappij als de Gelria II gebouwde Mea Vota is een prachtige boot. Maar het pièce de résistance is de motor, een MWM RH 134 SU van 330 pk bij 500 toeren....
Loflied op de langzaamloper (57) - Stork Ricardo ARO 218 op de Grada
มุมมอง 16K2 ปีที่แล้ว
Dat de sleepboot Grada als de Brabantia werd gebouwd bij Marckmann & Faassen in Capelle aan den IJssel voor J.A.M. Maarschalkerwaard uit Rotterdam en dat zij oorspronkelijk was uitgerust met een stoommachine, dat staat als een paal boven water. Maar wanneer is de Stork Ricardo ARO 218 erin gekomen? Volgens de huidige eigenaar, Wouter de Graaf uit Spakenburg, moet dat in 1956 of 1958 zijn gewees...
ENGINE ROOM LULLABY (56) - Industrie VD4 aboard a motor barge
มุมมอง 14K2 ปีที่แล้ว
The VD4 is the one cylinder version of the VD engine. Of the VD4 six were made. The one aboard the nameless motor barge of Reinoud van der Nagel is, as far as we know, the only one still in existence. ‘VD stands for four stroke diesel,’ tells skipper Van der Nagel. ‘The first one was made in 1931 and the last one in 1957.’ Skipper Van der Nagel is a great fan of Industrie engines. ‘I fell in lo...
Aan boord van (3) - Stoomsleepboot Scheelenkuhlen
มุมมอง 16K2 ปีที่แล้ว
De stoomsleepboot Scheelenkuhlen werd in 1927 gebouwd bij scheepswerf Johann Oelkers te Neuhof/Hamburg in opdracht van het Wasser- und Schifffahrtsamt te Cuxhaven. In de machinekamer staat de originele compound stoommachine uit 1927 van 220 ipk bij maximaal 220 omwentelingen per minuut, gebouwd door Christiansen & Mayer te Harburg/Hamburg, die ook de kolengestookte ketel met twee vuurgangen bou...
ENGINE ROOM LULLABY (55) - Horizontal Van Rennes aboard De Tijdgeest (with reverse gear)
มุมมอง 38K2 ปีที่แล้ว
WITH ADDITIONAL FOOTAGE OF THE REVERSE GEAR. The motorized packet barge De Tijdgeest (The Zeitgeist) and its engine, a horizontal Van Rennes petroleum engine of 20 hp with an open crankshaft, date from the same year: 1897. So they are now 125 years together. De Tijdgeest was built by shipbuilding master A. Pannevis in Alphen aan de Rijn and transported pete from Vinkeveen to Amsterdam. The curr...
Loflied op de langzaamloper (56) - Industrie VD4 op een motordekschuit
มุมมอง 36K2 ปีที่แล้ว
De Industrie VD4 is de eencilinderversie van de VD-motor. Van de VD4 zijn er zes gemaakt. Het exemplaar dat in de naamloze motordekschuit van Reinoud van der Nagel staat, is voor zover bekend de enige die nog bestaat. ‘VD staat voor viertakt dieselmotor,’ vertelt schipper Van der Nagel. ‘In 1931 is de eerste gemaakt en de laatste in 1957.’ Schipper Van der Nagel is een groot liefhebber van Indu...
ENGINE ROOM LULLABY (54) - Industrie 2D6 aboard the Ger-Ant
มุมมอง 74K2 ปีที่แล้ว
The tugboat Ger-Ant ( www.ger-ant.nl ) was chosen as Tugboat of the Year 2018 at the Sleepbootdagen in Zwartsluis. She was built in 1934 as the Grace de Dieu at Shipyard De Hoop of Tijssen Bros. in Leiden for skipper Kobus de Bont from Maasbracht. Since 2005, Jan and Mirjam Verhoef are the owners. In the engine room stands an Industrie 2D6 from 1959 of 110 hp. ‘Of the 2D6 only eleven were built...
Loflied op de langzaamloper (55) - Liggende Van Rennes op De Tijdgeest
มุมมอง 24K2 ปีที่แล้ว
De motorpakschuit De Tijdgeest en haar motor, een liggende Van Rennes petroleummotor van 20 pk met open krukas, stammen uit hetzelfde jaar: 1897. Ze zijn nu dus 125 jaar samen. De Tijdgeest werd gebouwd door scheepsbouwmeester A. Pannevis te Alphen aan de Rijn en vervoerde turf tussen Vinkeveen en Amsterdam. De huidige eigenaar, Gooike van Slooten te Amsterdam, kreeg De Tijdgeest in 1964 op 17-...
ENGINE ROOM LULLABY (53) - Industrie 2VD5 aboard the Arethusa
มุมมอง 421K2 ปีที่แล้ว
Since 1985, Sylvia Maessen ( sylviamaessen.nl ) is the owner of the tugboat Arethusa, that was built in 1927 and was baptized Ina at the shipyard Zuidam in Haarlem for the sanitation department of that town of which Sylvia has bought the Arethusa. In 1999 she had the former engine, a four cylinder Kromhout-Gardner, replaced by the current Industrie 2VD5 from 1939. Sylvia lubes the poppet valves...
Loflied op de langzaamloper (54) - Industrie 2D6 op de Ger-Ant
มุมมอง 54K2 ปีที่แล้ว
Loflied op de langzaamloper (54) - Industrie 2D6 op de Ger-Ant
Aboard (2) - Steamship Christiaan Brunings
มุมมอง 40K2 ปีที่แล้ว
Aboard (2) - Steamship Christiaan Brunings
Loflied op de langzaamloper (53) - Industrie 2VD5 op de Arethusa
มุมมอง 141K3 ปีที่แล้ว
Loflied op de langzaamloper (53) - Industrie 2VD5 op de Arethusa
ENGINE ROOM LULLABY (52) - Kromhout M2 aboard the Specht
มุมมอง 99K3 ปีที่แล้ว
ENGINE ROOM LULLABY (52) - Kromhout M2 aboard the Specht
ENGINE ROOM LULLABY (51) - Industrie 3VD6 aboard the Adriana
มุมมอง 43K3 ปีที่แล้ว
ENGINE ROOM LULLABY (51) - Industrie 3VD6 aboard the Adriana
ENGINE ROOM LULLABY (50) - Industrie 1 IB 6 aboard the Stella Maris
มุมมอง 118K3 ปีที่แล้ว
ENGINE ROOM LULLABY (50) - Industrie 1 IB 6 aboard the Stella Maris
Loflied op de langzaamloper (52) - Kromhout M2 op de Specht
มุมมอง 40K3 ปีที่แล้ว
Loflied op de langzaamloper (52) - Kromhout M2 op de Specht
ENGINE ROOM LULLABY (48) - Deutz VM 145 aboard the Jacoba
มุมมอง 189K3 ปีที่แล้ว
ENGINE ROOM LULLABY (48) - Deutz VM 145 aboard the Jacoba
Loflied op de langzaamloper (51) - Industrie 3VD6 op de Adriana
มุมมอง 50K3 ปีที่แล้ว
Loflied op de langzaamloper (51) - Industrie 3VD6 op de Adriana
Loflied op de langzaamloper (50) - Industrie 1 IB 6 op de Stella Maris
มุมมอง 81K3 ปีที่แล้ว
Loflied op de langzaamloper (50) - Industrie 1 IB 6 op de Stella Maris
Loflied op de langzaamloper (49) - Kromhout 2H3 op de Zeester
มุมมอง 80K3 ปีที่แล้ว
Loflied op de langzaamloper (49) - Kromhout 2H3 op de Zeester
ENGINE ROOM LULLABY (46) - Imob La Roche aboard the Hendrika
มุมมอง 40K3 ปีที่แล้ว
ENGINE ROOM LULLABY (46) - Imob La Roche aboard the Hendrika
Loflied op de langzaamloper (48) - Deutz VM 145 op de Jacoba
มุมมอง 97K3 ปีที่แล้ว
Loflied op de langzaamloper (48) - Deutz VM 145 op de Jacoba
ENGINE ROOM LULLABY (45) - Stork Ricardo BR 213 aboard the Assistent
มุมมอง 151K3 ปีที่แล้ว
ENGINE ROOM LULLABY (45) - Stork Ricardo BR 213 aboard the Assistent
Magnifique bateau ! Fantastique moteur ! À bientôt en Méditerranée !
Love the sound and look of that engine running. I admire people who has the capacity, time and money to keep this historic items alive. They dont make them like they used to anymore.
Uit een tijd dat veel van die scheepjes nog werden voortgetrokken met een paard?
The barge moves right along, even with a slow revving 20hp engine!
Prachtig en wat een mooi bezit beting staat wel beetje hoog voor de rest heerlijk geluid die Deutz
De uitstoot is BROODNODIG. Ik geef dikwijls een voorbeeld waar niemand over nadenkt. Als de uitlaat zo slecht zou zijn, waarom zijn de bomen die op de middenberm staan tussen de autosnelweg veel gezonder dan de bomen die bij mij thuis in het bos staan??. Dan staan ze met de mond vol tanden. Die ad-bleu zou al direkt moeten verboden worden, dat is pas giftig. Teveel CO2 kan bijna niet, teweinig goeie CO2 betekenf het einde van bijna alle leven. Zelfde voor houtkachels, hout is pure zonneënergie en houd de cirkel rond. Probleem is dat vaderke staat daar te weinig aan verdiend en de mensen onverdraagzaam zijn. Wat ik erg mis is bvb het opstoken van verdroogd aardappelloof, die geur is hemels en tegelijk worden aardappelziektes mee verbrand, wat heel belangrijk is. Ben weer teveel aan't zeveren.🙈 sorry he.
Geweldig, allebij. Wat hij daar zegt dat mensen vinden dat een motor maar ijzer is, daar kan ik wel iets over zeggen. Zo moest ik een keer met mijn ouwe DEFENDER (landrrover) naar de technische controle. Op 't einde zei de keurder dat alles in orde was en dat hij ook wel heel goed starte. Ik antwoorde, ja dat is ook het enige goede dat er aan is. Ik stap in en wil vertrekken en hij deed niks. Ik heb toen in alle stilte mijn excuses aan mijn auto aangeboden en belooft dat ik dat NOOIT meer zou zeggen, ik rommelde nog wat in de papieren, draaide nog eens aan de sleutel, en weg waren wij. Echt gebeurd maar bijna niemand geloofd het, is jammer maar ik geniet er nog van. Deze schipper weet maar al te best dat het niet gewoon wat ijzer is. ❤
👍
I have a Hundestead motor in my boat.
Tabak tabak tabak
Another great video! That reversing gear for the engine is most intriguing. That deserves further research.
Daar is helemaal niets mis mee, mijn vrouw stond al aan het roer van een dubbel schroef kempenaar, vrouwen zijn goede kapiteins en dat stel ik als oud schipper.
Beautiful little tug that plays beautiful music.
Steampunk, but with function
Geweldig 😢
I hve installed dozens these engines and 8-cilinders ones too, on long series for Soviet Union, river and sea tankers
Steddy as she goed !!!
Prima segt !!!
schitterend schip en mooie motor!
Bijzondere reacties. Zwart-wit. Niet dat ik alles begrijp want een bestaan als zwerver lijkt me niet leuk en geen keuze. Erg genoeg dat je op die plek komt door wat voor reden dan ook. Maar we zijn goed in direct oordelen tegenwoordig. Zwart-wit. Overal direct een mening over. We kunnen ook denken, wat is het verhaal erachter...
Don't forget the fire risk of electric battery.
Lev, taking great care when opening the crockery cupboard, shows hard-learned lesson...
The engine sounds beautiful.Roly🇬🇧
De PvdA en d66 maken meer kapot dan gerepareerd kan worden. Amsterdam is met een grootschalige zelf sloop bezig. Het lijkt erop dat de meeste mensen in Amsterdam het nog toejuichen ook. Tja wie nog denkt dat de politiek voor the Burger is, leeft onder een steen.😢
I'd pay just to sit next to that engine and listen to it run.
7:20 ❤️ You can actually speak out the firing order in time with the engine! 1,5,3,6,2,4...
❤psst🎉psssst🎉🎵🎶🎵🎶🎵🎶🎵🎶 geweldig blijft het😊
Zet 100 motoren naast elkaar de Kromhout herken je gelijk. Ohhhhhh
ta-bák ta-bák ta-bák. Prachtig geluid, heel wat anders dan die moderne toerenmachines.
Mooier gaat het niet worden op het water. Prachtig schip, prachtige motor en prachtig geluid. Dat motortje uit 1929 loopt in 2129 nog.
Mooi scheepje in het Buitenmuseum aan de Leuvehaven in Rotterdam ligt de "Voorwaarts" welke ook als aandrijving een nog werkende liggende Renes heeft welke op lucht wordt gestart.Leuk om te zien en dat typische geluid van de werslag met tussen liggende loze slagen zal ik nooit vergeten heb jaren het Buitenmuseum als vrijwilliger gewerkt.
Wat een prachtschuit !
Goei avond, prachtige Vidio , ik ben wel bekend met scheeps motors ik ben wel een cat fan maar goed ook van de echte langzaam lopers , en het is niet Gerritje van komen die ik ken uit Maasbracht , die zal nu ook tegen de 70 aan zijn
Symphatieke gast... leuk filmpie😊
Ik kan het me niet voorstellen, dat dit de zelfde Heere Heeresma is die ik jarenlang bewonderd heb voor de tientalle rust uitstralende filmpjes over leuke bootjes en die ons interessante, enthousiaste schippers bootvaarders heeft laten leren kennen. Heb ik me zo vergist in iemand of is dit liedje uiteindelijk satire?😯
Joy from start to perfect finish, many thanks HH jr.
Thank you I’m very happy to see this type of information I had no idea
Dit was het andere waar we over gesproken hebben
lekker
What a wonderfull engine.
Prachtig
Prachtige motor, moge deze types nog lang op het water varen ! Onverwoestbaar. Een één hand voor de boot en één hand voor jezelf bij het rondstruinen in de machinekamer. want er is werk aan voor, tijdens en na het varen maar dat is het lang leven van zo'n spel.
Complimenten aan de schipper voor de uitleg van de startprocedure! Je zou denken dat hij vaker trainingen geeft aan operators of zelf in operatie in de procesindustrie werkt.
Volg je hart vriend en wordt schipper trek je niets aan van een vriendin. En vrouw en een 🐔 is de pest voor een schip.
what an interesting job. Great to see girls doing such jobs rather than just office work.
De motor staat inmiddels in Papendrecht in het Motoren Museum, de lege romp heeft hij ook weggeven en word weer een stoom sleper. (mijn reactie 24-06-24) te zien op you tube.
IK heb het gezien hier, en ik ben geen abbonnee meer , succes verder met je kanaal., ik vaar wel in ons eigen kanaal door Walcheren (zeeland) [posted 23-06-24] jammer,.............
Kanaal ligt nog steeds stil helaas, jammer altijd goed video materiaal met fijne uitleg. (posted 23-06-24)
Een 30 pk Kromhout met de hand aanslingeren is geen kattenpis, daar moet je aardig sterk voor zijn CHAPEAU!!!!!!, zelf eens er bij geweest op de Anton, nu de Kabeljauw, ( deze Kromhout staat nu in de tjalk Bruinvisch) door een foutje was de startluchtfles leeggelopen, Schipper hr. Knops was versleten van het aanslingeren van de Kromhout motor. maar echt onvervalst Kromhout geluid, Kromhout motoren waren er ook om bekend dat ze "kringetjes" blazen uit de uitlaat als ze langzaam draaien.
Prachtig deze reportage ben jaloers maar niet op het kleine kajuitje ik ben 1.92 hahahahha