วีดีโอ

Super Bericht! Geiles Bike!

..endlich...wie lang warte ich schon drauf😂👏🏻👏🏻🙌danke für das tolle fazit...ich hab 2500km auf meiner u üüüüberglücklich..mein minus ist der lenker für off zu komfortabel gebogene enden❤❤danke🫶🇨🇭

Restweitenanzeige 🙄 Ich fahre komplett ohne Benzin Anzeige in meiner DR BIG 800 und komme auch immer ans Ziel 🤣🤣🤣🤣

Warum spricht keiner darüber dass das Motorrad in China produziert ist und was für Auswirkung auf die Qualität das Ganze hat ? Das ist doch das Wichtigste Thema ?!?

Zur Restreichweite: sie zeigt die Kilometer an die du auf der Reserve fährst!! Mit dem Wissen deines Durchschnittsverbrauch ist das ja wohl ausreichend.....lg

Hab meine 660 jetzt 2 Jahre und 18 tkm. Schottland, Westalpen icl. HAT, Pyrenäen etc. Hab drei Änderungen vorgenommen: 1. SW Motech Motorschutz, ist stabiler und mildert das Hitzeproblem rechts. 2. Luftfilter von Sprint (T14) macht deutlich schöneren Sound) 3. SC Project Rally Raid Auspuff. Null Probleme bisher und auch bei einem 1200 km Ritt am Stück keine Sitzprobleme. Restreichweite wäre klasse.

Danke für das klasse Fazit ! Bin jetzt mit meiner schon 59000 km unterwegs und ohne das sie mich im Stich gelassen hätte. Ob auf kleinen Straßen durch Spanien oder auf der Piste in Marokko, immer macht sie eine gute Figur.

Bitte die neue Kove 800 dazu Vergleichen. :D Komme von einer BMW 650 Sertao und suche was mit mehr Dampf, aber ähnlicher Langstreckentauglichkeit und mehr Offroadperformance. Obwohls die kleine BMW für 2 Wochen Offroad-Westalpen komplett gereicht hat, bis auf den fehlenden 6. Gang auf der Anfahrt. 🤔

super motorrad on wie offroad, hatte mit den orangenen deutlich mehr probleme, mit der aprilia überhaupt keine,, händler sehr speziel

Immer eine top Zusammenfassung!👍

Nach 30000 km in Norwegen und Europa, kann ich sagen: gut eingefahren und meiner Meinung nach, die Beste in ihrer Klasse.

Das Teil ist so heil wie deine Videos! Super Bericht wie dals schon

Ich hab meine dieses Jahr knapp 4000 km in 2 Woche durch den Balkan gefahren, ohne irgendwelche Mätzchen. Ein tolles Bike On- wie Offroad.

Gute Zusammenfassung. Für mich das erste Moped welche meine alte KTM 640 Adventure ersetzt und gleichzeitig noch Langstreckentauglich ist. Probleme bis jetzt. Eine Dichtung am Motor hat ein bisschen geschwitzt und der Tanksensor war kaputt. Nichts tragisches und alles auf Garantie erledigt. Hatte auch mal de 800 GS, dort war nach der gleichen Laufleistung die Benzinpumpe und die Lichtmaschine defekt. Das war definitiv „schlimmer“

Danke für das super Fazit. Ich muss sie wohl mal probefahren müssen (wollen). ☝️😎👌

Gut gemacht, weiter so. Vielleicht mal V85TT?

Die Tuareg ist jetzt 2 Jahre bei mir und ich finde sie wirklich gelungen. Insbesondere der Motor macht viel Spaß, man merkt, dass er von einem „Rennerle“ abstammt. Gar nicht glücklich bin ich mit der enormen Hitzeentwicklung des Motors. Vor allem rechts, wo der Kat verbaut ist, wird das Bein im Sommer bei mehr als 30° C regelrecht gebraten. Außerdem ist mein Hintern offenbar nicht kompatibel mit der Sitzbank, mir tut nach einer Stunde der Allerwerteste weh. Kann aber auch sein, dass Aprilia im aktuellen Modelljahr hier am Schaumstoff etwas geändert hat, ich habe noch das erste Baujahr. Ach ja, der Tankdeckel 😊 Erstens finde ich ihn wunderschön nostalgisch. Zweitens kann ich mir vorstellen, dass diese Bauform weniger Platz benötigt, schließlich ist direkt vor dem Tank unter dem Plastik der Luftfilter verbaut (der damit genial einfach zu wechseln ist).

35'000km & alles Top❤

Mich hat die Tuareg Rally angefixt und bin dazu auf erste Berichte im Netz gespannt. Zum Glück bohrt Aprilia nicht jedes Jahr den Motor (mehr Hubraum) auf, sondern versucht das Produkt in Detail immer weiter zu verbessern.

Hallo, ein sehr schöner Bericht !! 👍

Ach. Bis auf das Winschild. Bin 1,77 cm groß und hab die Abrisskante am Helm, sodass dieser leicht wackelt und es laut wird. Hab auch das kleiner Schild probiert ohne Verbesserung. Nun fahr ich ohne Schild und da passt es mir. Lieber direkt im Wind.

Ich fahr sie auch und kann alles bestätigen.

Super Erfahrungsbericht, Danke 💪🏻

Danke für deine stets interessanten Videos! Ich konnte bisher nur die Tuareg testen und mich würde echt interessieren für welche du dich persönlich entscheiden würdest wenn du die Wahl zwischen der Tuareg und der 890 Adventure hättest und dabei nicht auf den Preisunterschied achten müsstest. Danke und Grüße, Phil💪💪

Top Bericht! Ich habe auch eine. Seit 2 Monaten. Super Fun Bike Bin sehr happy 👍

ich bin sie Probegefahren und fand sie sehr gut hab mir eine bestellt, jetzt warte ich nur auf den Frühling dann geht es los. Die hat schon richtig gute grundlagen da Sie mit wenig änderungen wie bei der Tuareg Rally 2025 Rennen gewinnt zB APRILIA TUAREG RACING IN DER BAJA ARAGÓN IN DER MEHRZYLINDERKLASSE, oder die Africa Eco Race

wie ist das eigentlich wenn das Handy keinen Empfang hat mit der Navigation (tomtom app zB) geht das dann trotzdem?

Ja - ich hab sie auch und finde das Preis/Leistungsverhältnis eher durchschnittlich. Mittlerweile hab ich sie 13 Monate und 20.000km gefahren. Cons: - Schlauchreifenräder (+150€ beim Wechseln) anstatt anständige, schlauchlose Speichenfelgen -Inspektion mit Zündkerzenwechsel sind 40.000 Schrauben und 4 Stunden Arbeit. Alles an Plastik muss runter. Aufwand ist ätzend. - Multifunktionsdisplay war technisch von 20 Jahren schon schlecht bedienbar - Navigation ist n Witz, nach nem Jahr wollen die dafür Zusatzkohle - Ruckeln vom Motor bei gleichbleibender Geschwindigkeit - kein Tempomat, auch nicht nachrüstbar - keine Kameras mit an Bord, Zubehör nur bei Uncle Wang für Chinapreis und in Chinaqualität lieferbar - Sitze knochenhart - Update von Steuergeräten kann in Deutschland so ziemlich keiner machen, musste ich mir selbst aneignen - ABS nicht abschaltbar, deswegen nur bedingt geländetauglich, auch Federweg ist nicht wirklich für´s Gelände oder mal nen Hüpfer gedacht, sondern als bessere Straßenmaschine klassifizierbar - Kettenkit vom Auslieferungszustand gleicht einem italienischen Goldkettchen, hängt in alle Richtungen durch und ist schnell hinüber - Zubehör ist erst jetzt langsam zu bekommen - Multifunktionsdisplay spinnt ohne Update und kann nichtmal die Spritanzeige richtig aufführen - Die Aufhängung der Koffer ist eine andere als bei der TRK 502X - die ich gern gefahren bin und wegen der höheren Leistung auf die 702X umgestiegen bin. - Dokumentation für die 702X ist mittlerweile im Netz, aber Zusammenhänge in der Elektrik muss man sich mühsam suchen. - Reifen fahren sich seltsam ab - Pirelli Scorpion Trail II sind vorne schneller weg als hinten - die Beine sind in einem seltsamen Winkel auf den Rasten, was einem bei einem Menschen von 180 cm manchmal vorkommt, wie ein Affe auf dem Schleifstein. - schafft nur 8500 U/min max, was bei vergleichbaren Motoren ein Witz ist. - Werkstattintervalle sind kurz zu vergleichbaren Modellen oder mit vergleichbaren Motoren (Xcape, V-Strom, TRK-502X) - elektrisches Zubehör meist lahme Quallität - Empfinliche Beschichtung und Lackierung, auch an gerade Empfindlichen und stark belasteten Stellen, wie, Fußhebeln, vordere Abdeckungen, Handschutz - Bremsen von nem Güterzug, lange Bremswege -Auspuffanlage läuft schnell an, Haltbarkeit wird vom Händler auf 40.000 km geschätzt - Viele Ritzen, wo sich der Dreck reinsetzt, und fehlende Ablauflöcher in Schraubvertiefungen (Gammelgefahr für Regennutzung) - Blecherne Vibrationen, weswegen sich der Bock billig rappelnd anhört (Kommt von der Abdeckung über den Zylindern und kommt nach der Behebung immer wieder!) Pros: - Verbrauch passt - liegt geil auf der Straße - wenn man die Sitze aufpolstert, ist sie sehr bequem - Anzeigen sind nett aufgeteilt - Gute Gewichtsverteilung - Gute Ausleuchtung der Straße mit LED, besser noch mit Tief-Breit-Scheinwerfern aus dem Zubehör - Schickes Äußeres - Auch im Soziusbetrieb längere Fahrten drin, Einstellungen für Kette, Luft und Beladung müssen dann aber abgestimmt sein, weil schnell überschritten oder kippeliges Fahren drin. - Tankring der Yamaha FZS 600 von 1997 passt (SW-Motech) - Mit großer Scheibe praktisch perfekt für schlechte Wetterverhältnisse (Wind, sanfter Regen) - Mit Griffheizung bei unter 0°C kein Problem - Ausbrechende Räder bekommt man gut eingefangen - gemütliche Fahrweise ist immer drin und auch schön - Überblick im Straßenverkehr ist genial - Zubehör ist teilweise noch günstig zu bekommen. - USB-Anschluss erlieichtert die Navigation erheblich - Strom ist insgesamt gut dimensioniert, so dass auch Zubehör die Grenzen nicht schnell erreicht - Sportlicher Eindruck ist nett - ganz so sportlich ist sie durch das Eigengewicht aber nicht. Insgesamt mag ich sie zwar und fahre sie auch wirklich gern. Der Wechsel von der 502X auf die 702X war bei mir auch nur, weil ich jetzt mehr Autobahn fahren musste (Arbeit), was eine gute Entscheidung war. Wäre ich mit dem Bock nur auf der Landstraße unterwegs, wäre ich definitiv bei der 502X wegen des hundertfach besseren Preis-Leistungsverhältnis geblieben. Die Übersetzung auf den 48 PS ist bei der 502X genial - und der Transfer auf die 702X ist dabei so lala ausgefallen. Ich vermute auch, dass das Zusammenspiel der EURO5/6, der Kraftstoffeinspritzung und der Luft und die Übersetzung aus der 702X bei unter 3000 U/min einen Rodeobock, machen. Wenn man das weiß, ist sie gut zu handeln. Mit Bandscheibenvorfall ist der Bock definitiv nicht zu empfehlen - ein Kollege, der die sich zeitgleich mit mir gekauft hat und eine ähnliche Odysee durch hat, hat sich deswegen jetzt die ähnlich strukturierte Honda Africa Twin gekauft - die natürlich einiges teurer ist. Bei mir waren als erstes der Soziussitz und das Zahnrad zur Steuerung der Zündung defekt - zwei Wochen Fahrpause in der Urlaubszeit. Der Stand der Technik der TRK ist beim Motor für mich 1945, in der Elektrik 2002. Die SRT 700X ist übrigens fast baugleich und kostet noch ein wenig weniger. www.motorradschmiede.de/motorrad-shop-online-kaufen/qj-motor-srt-700-x-pro-enduro-abs-35-54kw-vollausstattung/

Ich fahre polaris 😊😊

Windshield etwas schmal 😅😊

Sehr guter sachlicher Beitrag, danke!👍😃🇦🇹

Inhaltlich richtig gut - Respekt. Was mich dann doch sehr genervt hat, waren die zahlreichen Werbeeinblendungen. Weniger ist mehr !

Deine Erfahrung! OsmAnd läuft schon 2 Tage, meine Duc. wird ihren Weg finden.😂 Danke👍

Danke für den Bericht. Ich bin mal die 890 Adventure ausgiebig probegefahren und fand das Fahrwerk recht hart. Wie ist es im Vergleich mit der SMT?

100% HÄSSLICH UND BRAUCHT GENAU NIEMAND !!!!!! AUSSERDEM, WIRD ES "KTM" BALD EH NICHT MEHR GEBEN ... 😂😊

Leider keine Qualität, hätte immer Angst auf Tour zu gehen

Vervollständigen wir mal deinen Test, mit mehr "Erfahrungen" auch zum Touren. Gekauft 2024, und jetzt mittlerweile 11.500 km gefahren. Ölverbrauch gut einen Liter, auf die gesamt km. Simmerring Getriebeausgang undicht, wurde auf Garantie getauscht. Dichtung zwischen oberen, und unteren Motordeckel ölfeucht bis heute, können die beim nächsten Service gleich mitmachen. Touristen Fahrten, gingen ohne Probleme von Deutschland über die Schweiz, Frankreich bis nach Italien, und zurück. Gepäck einfach mit ner Krieger US 30 Tasche geklärt (reicht für zwei Wochen) denn koffer sind halt bescheiden, wenn du schnell wo durch oder vorbei willst. Und ja, schnell kann sie auch, wie die zweite Runde über die Route des Grandes Alpes gezeigt hat. 1290, MT10 alles kein Problem, und wenn's passt zügig dran vorbei. Fazit, geiles Moped, wenn man mit der Preispolitik leben kann, und will, denn allein das Techpack (must have) kostet 1.500€ Aufpreis, zum Kaufpreis der Maschine. 🤷‍♂️✌️

Ja KTM ist cool, aber die Haltbarkeit ist eine Katastrophe. Die müssen erstmal haltbare und zuverlässige Motorräder bauen bevor ich mir eine kaufe.

Ich fand die 890 SMT bei der Probefahrt auch super, hat mich begeistert, aber der relativ hohe Preis hat mich abgeschreckt, dafür bekommt man woanders mehr fürs Geld.

Die Marke passt garantiert nicht zu meinem Fahrprofil. Ich will aufsteigen und keinen Gedanken darüber verschwenden, ob ich heim komm😂. Die letzten 9 Jahre bin ich mit zwei Yamaha mit dem CP2-Motor insgesamt 164.000 Km gefahren. Null Probleme, weite Urlaube, Griechenland, Marokko, Irland und unzählige Male durch die kompletten Alpen. KTM lebt von Menschen, die den Spirit brauchen, das funktioniert sber auch nimmermehr, wenn man die aktuellen Pressemitteilungen liest😢

Mir taugt dieser Motorrad voll aber leider trotzdem KTM und ich habe kein vertrauen mehr zu dieser Marke

So hab ichs mir vorgestellt. A geiles Gerät halt. Muss einmal mit dem Robert reden! 👍👍

Hallo deine videos sind mega und ich schicke diese gerne weiter an meine community. Habe eine Frage: welche kupplungshebel kannst du empfehlen für die crf 300l 2024?

Hallo Master 😜 cool, 890 SMT habe ich gefahren 💪💪 richtig gut. Schön gemacht wie immer 👍. Viele Grüße nach Kroatien! Veliki pozdrav 😜

Echt giftiges geiles Teil! Und wie immer coole Location😎

Das ist doch meine cfmoto 520L 😅

Kann das alles nur bestätigen. Werde mir die Rally holen, die nochmal 5kg leichter ist….

Tolles Video, ich fahre die 790 Adventure R seit drei Jahren und bin super zufrieden. Berlin -Korsika kein Problem und super bequem. Ich habe eine Frage zu der Halterung von GoPro am Lenker. Was benutzt du da? Meine Lösungen sind bis jetzt nicht zufriedenstellend.

Hab mir die CL voriges Jahr gekauft und heuer ca. 8000km gefahren. Macht echt Spaß, dieses kleine Moped. Die CB1000R werd ich wohl verkaufen. Irgendwie kann man die eh nicht mehr ausfahren, ohne einen Strafzettel zu riskieren. Die Überwachung und Geschwindigkeitsbeschränkungen ausschließlich für Motorräder, wie z.B. am Rohrer Sattel sind nicht mehr lustig. Beim Anschlussdenkmal bin ich heuer 2 Mal vorbeigefahren. Auch eine schöne Gegend zum Motorradfahren so um Pinkafeld/Hartberg herum.

Geil, geil und nochmals geil. Ihr passt in die Welt. Mein Quad ist noch in der Konserve, aber dann geht’s los. Freu, Freu, Freu …