วีดีโอ

J'ai d'autres vidéos sur les arbres à cames et le réglage du jeu aux soupapes : les références sont normalement dans les descriptions de l'une de ces vidéos.

Merci pour ces infos. Cependant, je ne vois pas comment la bielle pourrait empêcher la sortie de la cloche puisque de mémoire, elle ne peut pas passer « devant » celle-ci et l'empêcher de sortir. Mais je regarderai, j'ai encore un bas moteur de K12 dans le garage. Pour la lubrification, il suffit de repercer la cloche des K12 de la même façon que le sont celles des K13 (plus de trous et pas positionnés pareil) pour améliorer la lubrification, surtout du disque placé le plus près du moteur (sur mes K12/13, c'est toujours celui qui a morflé en premier).

C'est une 2017 et apparemment, c'est relativement courant comme soucis.

@@Motosbavaroises Merci de votre réponse . La mienne de 2017 aussi , ça m’inquiète du coup !

Sur les K1100, normalement le disque est en un seul morceau : il n'y a pas à retirer de vis, sauf 2 qui tiennent le disque + la piste ABS au moyeu. Effectivement, pas mal d'équipementiers vendent à part la piste et seulement elle, mais ce n'es pas prévu ainsi par BM.

Le serrage du filtre ou du bouchon de vidange ? Parce que, dans les deux cas, 4.2 c'est vraiment très très peu. Et moi, je me réfère au manuel d'atelier BMW. S'il s'agit du bouchon comme je le pense, vous êtes sûr que ce n'est pas 4.2daNm (ce qui ferait les 42). Parce que 4.2, c'est à peine serré. Même le filtre, qui n'a pas besoin d'être beaucoup serré, c'est plus que 4.2...

@@Motosbavaroises oui c est bien 4.2 daNm je me suis tromper excuser moi ,merci pour les video .

Comme ça je ne saurais pas trop vous dire. Le mieux est de regarder dans le manuel d'atelier que je n'ai pas sous les yeux.

L'appui sur le bouton n'allume pas les feux, à cause du multiplexage.

@@Motosbavaroises Merci pour votre réponse. Donc, à priori cela n'affecte pas le fonctionnement normal de la moto. Bon, plus qu'à monter et faire coder. Bonne journée à vous !

GPA, mais j'ai trouvé grâce à ebay et leboncoin.

Les soupapes s'ouvrant moins, il y a moins de puissance. Plus la limaille dans l'huile.

@@Motosbavaroises merci et continue ✌

L'outil de calcage et pour faire tourner, chez un concessionnaire allemand en ligne (leebman24) . La pige de vilebrequin, ils ne l'avaient plus, donc ailleurs, en Angleterre : motorworks.

@@Motosbavaroises merci et continue superbe tes tutos✌

@@Motosbavaroisesmerci pour la réponse pourrez tu me donner les liens des 2 magasins Allemagne et Angleterre ou tu as acheter les 2 outils car je n arrive pas a les trouver bon pâques et bon week

Il faut les références : 83 30 2 327 808 et 83 30 2 327 796 pour l'outil de calage des arbres et celui pour faire tourner le moteur. 83 30 2 327 790 pour l'outil de pigeage du vilebrequin. Peut-être que tout est dispo maintenant chez leebmann24 ou tout chez motorworks, ce n'était pas le cas l'an passé. A noter qu'attention : motorworks est une boutique anglaise, il y a donc des frais d'importation qui sont à régler au moment de la livraison (et non inclus dans les frais de port). Je précise que ce sont deux boutiques auprès desquelles je me fournis mais qu'il ne s'agit en aucun cas d'une publicité. Je n'ai aucun intérêt dans aucune de ces deux boutiques. Sinon, certains concessionnaires français acceptent les commandes d'outils (je me suis déjà vu opposer une fin de non recevoir par certains).

@@Motosbavaroisesmerci mais tu peux me donner le lien pour avoir accès au boutique https:............. car je n ais pas réussi a les trouver encore merci et bon weekend

Un peu, mais avec l'akrapovic, ça ne s'entendait pas tant que ça.

Je prévois une vidéo là-dessus. Pour la prise ronde, vous pouvez prendre comme moi (Appli Motoscan + OBDLink LX ou MX ou un autre préconisé par Motoscan) et un adaptateur prise ronde/rectangulaire.

La méthode est similaire, même si sur ces premiers R1200, le couple conioque est légèrement différent, notamment déjà parce qu'il est de l'autre côté. Pour les références, regardez directement chez Brembo puis cherchez avec cette référence.

MERCI@@Motosbavaroises

Les disques ne sont pas identiques, c'est un fait.

Il n'y a pas de repère. Il faut caler l'arbre à cames avec l'outil adéquat et ensuite monter le pignon et la chaîne et serrer. Si les 2 arbres et le moteur sont dans la bonne position, pas de soucis.

Merci pour votre réponse, mais après avoir à nouveau visionner la vidéo, j'ai saisi. Merci bcp

Je ne sais pas du tout comment c'est monté sur ces machines, mais normalement ça doit être retenu par une languette ou par une vis indevissable. Le mieux est de regarder les éclatés sur realoem.com ou de trouver la revue technique. Désolé de ne pouvoir en dire plus mais je ne connais pas du tout ces modèles.

@@Motosbavaroises Merci beaucoup

C'est un joint alu 20*24 sur les R1200RT LC.

@@Motosbavaroises merci de ta rapidité ! Tu commandes ça sur le net? Ça n'a pas l'air évident à trouver.

@@florentinrenaux3316 Le joint porte la référence 07 11 9 963 340 . On peut le trouver sur le net. J'en ai fait un stock. Comme le filtre à huile (Mahle OC619) d'ailleurs.

Du tout, je suis prof. Mais pationné par la marque. Il faut dire que le concessionnaire chez qui j'allais a bien su me faire comprendre qu'il n'avait pas besoin de mon argent et qu'il facturait des choses qu'il ne faisait pas, ou mal. Depuis plus de 15 ans je gère seul mes motos.

@@Motosbavaroises merci ton concessionnaire et correct et vraiment sympas j en ai jamais vue comme le tien et pour les explications que tu fait je comprend mieux continu encore bravo✌ a toi

Fin 2017.

Le capteur de pression est le même sur énormément de machines. Je pense que globalement le modèle de capteur n'a pas évolué depuis que BMW en met. Sur les autres motos que j'ai eues avec des capteurs (K1200 et K1300, F800), c'était les mêmes modèles et je n'en ai jamais vu avec des piles amovibles. Il y a certes de piles à l'intérieur (même des actuels), mais elles sont soudées et noyée dans une sorte de résine. Certains les ont déjà changées. À mon avis, vu le prix, il vaut mieux en commander sur aliexpress.

Je vous remercie pour votre réponse ! Oui dans ce cas je vais jeter un coup d oeuil sur aliexpress et en même temps je vais regarder des outils pour démonter le pneu sans abîmer la jante.

C'est exactement cela. Les feux BMW sont commandés par les bus CAN et LIN et de ce fait nécessitent un codage de la moto pour que ça fonctionne. Mais oui, cette fiche en attente est bien une fiche multiplexée. De ce fait, tous les feux ne seront pas compatibles avec cette fiche.

Quelles sont les références de la fiche qui vient de connecter à cette prise en attente ?

@@user-mp9rx9us4p Désolé, je l’ignore.

​@@Motosbavaroises bonjour, je vais tenter de résumer c-e que j'ai compris : les 2 phares additionnels sont branchés sur un câble qui dispose d'un côté une tête qui vient se placer dans la prise en attente sous le carénage gauche de l'autre côté de ce même câble il y a une double ou triple entrée qui permet de connecter les deux feux additionnels et le câble provenant de l’interrupteur. Ce branchement est fait après contact i.e quand je coupe le contact l'interrupteur des feux additionnels est également off. Pas de relai ni de branchement à la batterie. Est ce bien cela ? Qu"elle est la référence des câbles que vous avez mis, sur le site je ne les trouve pas ? Merci de votre retour. Cdlt

@@user-mp9rx9us4p Vous avez toutes les références dans la descriptions sous la vidéo. Pour le câble, il contient 4 fiches : une reliée au faisceau, une à l'interrupteur et les deux autres pour chacun des feux. Notez que la notion de « + après contact » n'a pas trop de sens sur une moto multiplexée. D'ailleurs la moto n'a aucun fusible, tout est géré par les modules électroniques. Par exemple, la moto coupe un certain nombre de circuits une trentaine de secondes après avoir coupé le contact...

Désolé ! J'ai une culasse de K1200, mais pas de 1300 et elles ne sont pas compatibles. Cela étant, regardez sur ebay.de (allemagne), ou éventuellement boonstraparts.

75w90 castrol syntrax, 180mL

@@Motosbavaroises thank youx Very much, im fron Brasil

Je ne sais pas dire car ... Je n'ai plus le K12 depuis un moment (j'ai ensuite eu un K13 et maintenant un R12RT). Tout ce que je peux dire c'est que les embrayages durent plus longtemps sur les K13 et que la différence essentielle tient dans ces trous supplémentaires.

Désolé, je ne sais pas du tout. Je pense que bmw ne detaille pas.

À priori, non, ce n'est pas une faiblesse.

@@Motosbavaroises ok. Merci beaucoup 😉😉

Normal, sur ces motos (et quasiment toutes les dernières productions BMW), la boîte est lubrifiée par l'huile moteur, pas par une huile à part comme les motos précédentes (qui avaient aussi l'embrayage à sec). En vidangeant le moteur, on vidange aussi la boite... et l'embrayage. C'est aussi pour cela qu'il faut une huile JASO MA2 qui a les bonnes caractéristiques pour le moteur, la boite et l'embrayage.

J'ai fait une demande. Il a fallu 3 semaines à BMW pour me répondre. Mais comme j'avais besoin de la moto et que j'avais déjà fait réparer et que la moto n'était plus entretenue chez eux ... Je n'ai eu droit à rien.

@@Motosbavaroises je fais réparer également (par la concession) parce que c’est mon seul moyen de déplacement. La concession me précise que le paiement sera remboursé si la prise en charge est effective. Note d’usine, code de défaut, problème de fabrication, je ne vois pas ce qui peut contrecarrer un remboursement. Le droit français n’interdit pas de faire entretenir, réparer ailleurs que dans une concession de la marque ou soi même, dès lors qu’il peut être fourni des factures. La faute de fabrication défaillante incombe à la marque est non à une cause d’entretien.

Je le fais faire par celui qui me monte les pneus. Il a une équilibreuse pro.

Merci à vous !

Juste en complément : est ce que le symptôme se caractérisait par un cliquetis caractéristique style machine à coudre ?

@@jean-philippepagniez8280 Au ralenti uniquement un cliquetis très métallique. Mais que je ne qualifierai pas cela de machine à coudre.

@@Motosbavaroises bonjour, je viens d’ouvrir le carter du cylindre gauche. La came gauche de l’arbre d’admission est rongée sur 1,3 mm. Les autres cames sur ce cylindre sont normales. L’usure s’est faite sur 10 000 kms puisqu’il n’y avait rien à la dernière révision. Stupéfait !

@@jean-philippepagniez8280 quel est le kilométrage de votre moto ? Modèle avant ou après 2017 ?

Pince multiprise entre l'œillet de la plaquette et l'excroissance de l'étrier où l'axe passe.

ebay pour tout ce que j'ai pu trouver d'occasion et www.leebmann24.de (concessionnaire allemand qui vend en ligne et c'est bien moins cher qu'en France).

Référence 32 72 7 695 221 chez votre concessionnaire.

@@Motosbavaroises super merci