K1300GT : Remplacerment des disques et plaquettes AV
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- Changement des disques et des plaquettes à l'avant sur le K1300GT.
Purge des freins.
La méthode est la même sur de nombreuses motos de la gamme, depuis les R1150 et certains R1100 (S notamment) et les K1200 à partir de l'ABS 3.
Les disques que j'ai achetés (TRW MST357) se montent sur de nombreux modèles ( R1150, R850, R1100 (S), S1000, K1200 (4 à plat avec ABS3 et 4 en ligne), K1300, K1600, R1200, R1250 - vérifiez cependant au moment de l'achat).
Pour les plaquettes, elles se montent sur les mêmes modèles (sauf R1200/1250 dernière génération).
Par contre, les rondelles, elles, sont plus spécifiques, mais il existe d'autres kits pour les autres modèles. Idem pour les jeux de vis.
VERIFIEZ AVANT D'ACHETER. - ยานยนต์และพาหนะ
Super vidéo mon ami je suis après remplacer les disques de frein sur ma K1200LT 2007 je vais suivre tes conseils Mario du Québec
Toujours un plaisir de voir le détail 👌.
Vivement que la mienne roule à nouveau
C’est beau quand c’est neuf !!
Au fait, j'ai une k1300gt de 2009 avec ESA
bonsoir pour la purge, vous n'avez plus le bloc abs ,vous avez tout monté direct maitre cylindre etrier ?
Non non, il est bien là et fonctionnel.
Cependant, il n'y a pas de vis de purge dessus, comme il pouvait y en avoir sur les précédentes générations.
Si le circuit n'est pas ouvert, il n'est pas nécessaire d'effectuer une purge de celui-ci : en poussant le liquide, cela le renouvelle y compris dans la centrale ABS.
Par contre, si le circuit a été ouvert, il faut purger le bloc ABS et pour cela, il faut une « valise » : ICOM BMW (chez le concessionnaire), GS-911 ou Motoscan pour faire agir les électrovannes à l'intérieur du bloc et permettre de chasser l'air qu'il pourrait y avoir dedans.
@@Motosbavaroises merci a vous pour votre temps et surtout vos vidéos bonne continuation moi je possede une k1200s de 2005 d'où ma question 👍
@@MrMotobloc Ah oui vous avez donc l'ABS3 dont la purge est assez complexe. Circuit de commande et circuit de roue différents. J'ai eu cet ABS il y a longtemps sur mon R1150RS de 2002. La purge se fait mais il faut bien savoir comment et surtout dans quel ordre.
Bonjour à toi, as tu une astuce et des conseils pour démonter l'amortisseur arrière afin de le faire reconditionner, par avance merci, (je suis une buse en méca).
Le plus facile est de démonter le bras oscillant et de sortir l'amortisseur par le bas. J'imagine qu'il s'agit d'un avec l'ESA ?
@@Motosbavaroises Bonjour à toi, et merci pour ta réponse si rapide, oui il s'agit d'une avec l'ESA, l'autre question, il faut il un outillage spécifique pour le démontage. Par avance merci, J'abuse, mais as tu une revue technique. Bon dimanche.
@@serval5667 La dépose de l'amortisseur ne demande pas d'outillage spécifique. Pour la revue technique, il existe un logiciel BMW qui contient toutes ces infos, appelé RepROM. Je pense que Google peut indiquer facilement comment se le procurer.
J'ai remplacé disques et plaquettes sur mon K13S. J'ai suivi la même procédure, à quelques détails près (j'ai ouvert le bocal de liquide de frein pour repousser les pistons des étriers et j'ai nettoyé les étriers au nettoyant frein, et j'avais fait un support pour lever la roue avant).
Par contre, j'ai eu n soucis que je n'ai pas bien compris. J'ai fait 10000 bornes, et les disques étaient de nouveau morts ! :(
Je n'ai pas bien compris ce que j'aurais pu mal faire, sauf à avoir mal choisi mes composants . Pourtant, j'ai pris du Brembo, acheté chez Maxxess (par sur Wish quoi). Je pense que mon erreur a été de prendre des plaquettes en fritté, tu en pense quoi ?
Ça dépend énormément de l'usage. Ruiner des disques en 10000km, ça me parait vraiment beaucoup. Ils sont morts comment ? Usure ? Usure irrégulière ? Épaisseur inférieur à 4,5mm ? Les deux disques pareil ?
La moto est très lourde et sollicite beaucoup les freins (bien moins de frein moteur que sur une R1200 par exemple). J'ai monté des plaquettes en métal fritté (et je le faisais déjà sur mon K1200 et mes autres motos) sans soucis. D'ailleurs, c'est à priori la monte d'origine à l'avant.
Je fais entre 30 et 40000 avec un jeu de plaquettes, disques tous les 2 jeux en gros.
Le liquide de freins est purgé régulièrement ? Pas de piston qui aurait du mal à coulisser dans son cylindre ? Nettoyer extérieurement les étriers ne garantit pas que les pistons de celui-ci soient en bon état.
Bonjour
Vous achetez sur quel site le trw ,merci
Ça remonte un peu mais il me semble que c'était sur eBay.
@@Motosbavaroises d'accord merci