Oui, il y a 2 joint toriques et un joint spi. Pour y accéder, il faut déposer la bride, ce qui n'est pas la chose la plus simple qui soit. Vous pouvez voir ici un éclaté du couple conique : www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0538-EUR-05-2009-K44-BMW-K_1300_GT_0538,0539_&diagId=33_1790
Bonjour , tu est de très bon conseil mais est ce qu il n y pas une modif de prévu par BM pour ce joint spy? Il a l ère d’être à changer souvent... je vais passer au k1200s j’aimerai savoir stp les points défaillants sur le k1200 , il y en a pas mal apparemment ?
J'ai fait environ 70 000 en K1200 avant d'avoir ce K1300 sans le changer. C'est donc très variable. Je n'ai pas connaissance d'une modification du couple conique, peut être dans les spécifications du joint mais quand on l'achète chez BM (ce que je préconise pour les joints) on a "la dernière version du produit" sans forcément payer plus cher qu'ailleurs (et parfois moins). L'AFMB (association de propriétaires de motos BMW) ne mentionne rien à ce sujet. Pas de rappel ou de campagne d'intervention.
Merci de ta réponse , c’est vrai quand prenant à la marque BM c’est peut être de la meilleure qualités ..peut on dire que le bloc k1200 de préférence de 2006 est fiable ainsi que l’électronique ? Car on lit de tout sur les forums ...L’embrayage se change tous les combien de kms ?
@@chrisvezin398 L'embrayage est fragile. Selon le type de conduite, entre 20 et 60-70000, la fourchette est large. Environ 200€ de pièces pour changer les disques. Le bloc est fiable à condition que l'entretien soit bien respecté (fréquence et qualité de l'huile). Bien faire attention au niveau d'huile, un certain nombre de casses pour manque d'huile. Distribution (chaîne, guides etc) à vérifier à partir de 100 000km. Sur mon K13, fort de l'expérience du K12, je changerai tout à la grosse révision des 120 000. Avec surveillance avant. L'électronique ne pose aucun soucis normalement. Pour en revenir aux pièces chez BM, sur certaines pas de soucis à acheter ailleurs (filtres (j'aime bien Knecht/Mahle qui fournit BM), roulements...) mais pour les joints où les spécifications changent parfois en cours de route, les acheter chez BM garantit qu'on a la version la plus aboutie.
Motos bavaroises merci pour tes réponses c’est très convaincant et ça dépoussière tous les commentaires négatifs sur la marque je roule en BM auto depuis des années aujourd’hui j’ai 525d Touring et 120d stage 1 actuellement et aucun soucis et le k1200s dans mon budget me plait et surtout en duo très polyvalent... c’était quoi ton problème de ralentis sur le K13 ? T as eu un problème de fourchettes de boîte sur le k12?
@@chrisvezin398 J'ai aussi une BM à 4 roues (et une mini) et pas mal de motos. Le problème de ralenti venait d'une prise d'air au niveau du boîtier de papillons, très difficile à détecter. J'ai du faire pas mal d'essais avant de trouver. Sur le K12, j'ai eu d'énormes soucis, il faut bien le dire, mais je pense que ça venait d'un défaut d'entretien de la moto, dû aux précédents propriétaires. J'ai eu le problème des fourchettes sur le K13 (acheté à vil prix l'an passé grâce à cela). La boîte est relativement fragile, mais les fourchettes se changent facilement et sont détaillées. Ce n'est pas une moto qui aime la circulation urbaine et toute la chaîne cinématique prend cher en ce cas.
Bonjour, j'ai démonté le pont complet pour avoir plus de facilité à travailler dessus pour changer le roulement. Par contre j'ai beau chercher, je ne trouve pas les couples de serrage pour les vis du bras. Pourriez vous me renseigner ?
@@deprezolivier4852 La vis M12*80 (celle qui fixe le couple conique en bas) est à fixer à 100Nm. Celle du dessus (qui fixe le renfort de paralever), à 42Nm.
@@Motosbavaroises j'abuse un peu de votre gentillesse mais les vis de la boîte sont à quelle couple ? Je veux dire celle pour remettre la boîte sur la moto.
@@Motosbavaroises et pour votre embrayage car je dois le changer aussi la moto a 60000 et je suis dans les gros travaux 😅, j'espère pouvoir m'en sortir.
@@deprezolivier4852 J'ai acheté un Barnett (juste les disques). Je l'ai eu chez AGPL (www.agpl.net/ ) car c'était alors là que c'était le moins cher. Mais ce n'est peut-être plus le cas.
Bonjour, il y a t-il un joint côté intérieur? côté disque de frein? J'ai une fuite légère derrière le disque de frein. ça suinte....Merci
Oui, il y a 2 joint toriques et un joint spi. Pour y accéder, il faut déposer la bride, ce qui n'est pas la chose la plus simple qui soit.
Vous pouvez voir ici un éclaté du couple conique :
www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0538-EUR-05-2009-K44-BMW-K_1300_GT_0538,0539_&diagId=33_1790
Bonjour , tu est de très bon conseil mais est ce qu il n y pas une modif de prévu par BM pour ce joint spy? Il a l ère d’être à changer souvent... je vais passer au k1200s j’aimerai savoir stp les points défaillants sur le k1200 , il y en a pas mal apparemment ?
J'ai fait environ 70 000 en K1200 avant d'avoir ce K1300 sans le changer. C'est donc très variable. Je n'ai pas connaissance d'une modification du couple conique, peut être dans les spécifications du joint mais quand on l'achète chez BM (ce que je préconise pour les joints) on a "la dernière version du produit" sans forcément payer plus cher qu'ailleurs (et parfois moins).
L'AFMB (association de propriétaires de motos BMW) ne mentionne rien à ce sujet. Pas de rappel ou de campagne d'intervention.
Merci de ta réponse , c’est vrai quand prenant à la marque BM c’est peut être de la meilleure qualités ..peut on dire que le bloc k1200 de préférence de 2006 est fiable ainsi que l’électronique ? Car on lit de tout sur les forums ...L’embrayage se change tous les combien de kms ?
@@chrisvezin398 L'embrayage est fragile. Selon le type de conduite, entre 20 et 60-70000, la fourchette est large. Environ 200€ de pièces pour changer les disques.
Le bloc est fiable à condition que l'entretien soit bien respecté (fréquence et qualité de l'huile). Bien faire attention au niveau d'huile, un certain nombre de casses pour manque d'huile.
Distribution (chaîne, guides etc) à vérifier à partir de 100 000km. Sur mon K13, fort de l'expérience du K12, je changerai tout à la grosse révision des 120 000. Avec surveillance avant.
L'électronique ne pose aucun soucis normalement.
Pour en revenir aux pièces chez BM, sur certaines pas de soucis à acheter ailleurs (filtres (j'aime bien Knecht/Mahle qui fournit BM), roulements...) mais pour les joints où les spécifications changent parfois en cours de route, les acheter chez BM garantit qu'on a la version la plus aboutie.
Motos bavaroises merci pour tes réponses c’est très convaincant et ça dépoussière tous les commentaires négatifs sur la marque je roule en BM auto depuis des années aujourd’hui j’ai 525d Touring et 120d stage 1 actuellement et aucun soucis et le k1200s dans mon budget me plait et surtout en duo très polyvalent... c’était quoi ton problème de ralentis sur le K13 ? T as eu un problème de fourchettes de boîte sur le k12?
@@chrisvezin398 J'ai aussi une BM à 4 roues (et une mini) et pas mal de motos.
Le problème de ralenti venait d'une prise d'air au niveau du boîtier de papillons, très difficile à détecter. J'ai du faire pas mal d'essais avant de trouver.
Sur le K12, j'ai eu d'énormes soucis, il faut bien le dire, mais je pense que ça venait d'un défaut d'entretien de la moto, dû aux précédents propriétaires.
J'ai eu le problème des fourchettes sur le K13 (acheté à vil prix l'an passé grâce à cela).
La boîte est relativement fragile, mais les fourchettes se changent facilement et sont détaillées. Ce n'est pas une moto qui aime la circulation urbaine et toute la chaîne cinématique prend cher en ce cas.
Bonjour, j'ai démonté le pont complet pour avoir plus de facilité à travailler dessus pour changer le roulement.
Par contre j'ai beau chercher, je ne trouve pas les couples de serrage pour les vis du bras.
Pourriez vous me renseigner ?
J’essaye de regarder ça dans la journée
@@Motosbavaroises merci beaucoup
@@deprezolivier4852 La vis M12*80 (celle qui fixe le couple conique en bas) est à fixer à 100Nm.
Celle du dessus (qui fixe le renfort de paralever), à 42Nm.
@@Motosbavaroises merci encore une fois pour vos services !
@@Motosbavaroises j'abuse un peu de votre gentillesse mais les vis de la boîte sont à quelle couple ?
Je veux dire celle pour remettre la boîte sur la moto.
Quels sont les signes annonceurs qui préconise un changement de ce joint ?
Pas vraiment de signes. Il faut surveiller et quand ça commence à suinter, il faut le changer.
@@Motosbavaroises d'accord donc je suis en plein dedans alors.
Est-ce que vous pouvez me dire ou est-ce que vous commander vos pièces svp
@@deprezolivier4852 Pour les joints, je les prends chez le concessionnaire. Logiquement, ils doivent en avoir en stock car «ça sort» assez souvent.
@@Motosbavaroises et pour votre embrayage car je dois le changer aussi la moto a 60000 et je suis dans les gros travaux 😅, j'espère pouvoir m'en sortir.
@@deprezolivier4852 J'ai acheté un Barnett (juste les disques). Je l'ai eu chez AGPL (www.agpl.net/ ) car c'était alors là que c'était le moins cher. Mais ce n'est peut-être plus le cas.