วีดีโอ

Rozmawiamy na ten temat w pełnym materiale. Kiedyś tak było, że Robusta była ubogim krewnym Arabiki, ale aktualnie ceny robusty i arabiki (na giełdzie) się zrównały. Ale to prawda, że Robuscina ma więcej kofeiny

😘

Jest zbadana w pełnym materiale. Nawet dwa razy. KFC i burger King również

tylko raz brałem kawę iw mc i wystarczyło mało się nie poparzyłem i jakaś dziwna była

Pierdol ten Orlen, kupując tam wspierasz przestępców

Zapraszam do pełnego materiału. Tam mierzymy również TDS czyli tzw. esencjonalność kawy i w tej kwestii kawa na Orlenie jest jedną ze słabszych :)

@@PremiumMotoTV w sumie...kogo to obchodzi? po kawę na stacji się sięga jeśli potrzebujesz dodatkowej energii w podróży. czyli w tym przypadku najważniejsza jest kofeina, wychodzi na to że 1 kawa z Orlenu są jak np 3 z Shella. To się liczy. Jak chcesz wypić smaczną dobrą kawę to idziesz do kawiarni.

@danielele3766 cóż, różne są podejścia do tematu. Niektórzy żyją na kebabach i nie narzekają, bo dużo i tanio. Inni wolą dopłacić za jakość.

?

Nie weszła do zestawienia, bo nie mają stacji przy autostradach. Badaliśmy stacje, które pojawiają się przy autostradach. Zapraszam do pełnego materiału. Tam są wszystkie założenia

@@pelas8651 jasne, są w pełnym materiale, tutaj z racji na 60 s, nie weszły

Dokładnie pysiaczku, jest tak jak mówisz, nawet pokazuję puszkę Red bulla, na której widnieje 32 mg/100 ml. Ale rozumiem, że jak ktoś ci nie powie, to sam z obrazka nie wywnioskujesz

​@@PremiumMotoTVale to ty używasz niezręcznego sformułowania, do czego przyznać się nie potrafisz.

@@quercusogrody-wycinkadrzew9204 to też prawda. To przez ograniczony czas uciąłem 100 ml po 32 mg, bo stwierdziłem, że jak jest pokazane, to nie trzeba dodawać, a zaoszczędze 0,5 s. W pełnym materiale jest wszystko, tak jak trzeba. Jest też policzone/przeliczone, ile mg kofeiny jest w kubku espresso, bo np na Orlenie dostajesz 70 ml espresso a na bp 50 ml, więc dawka kofeiny w "porcji" kawy też jest różna.

Niestety, w Lexusie to samo. Generalnie w japońskich i koreańskich markach można dostać kota od tych brzęczykow. A potem człowiek przesiada się do Porsche i okazuje się, że da się to zrobić tak, żeby nie wkur@#£o :)

Chyba nie wyrobię do końca promocji

@ chodzi ogolenie o test ESa Business Edition

Robim co możem ✌️

To nie BMW, tu migacze są w pakiecie

Ba, nawet w standardzie

100% racji z AWD. Jednak nie tylko na śniegu, a może przede wszystkim w deszczu się przydaje.

Przód i tył + te dodatkowe opowiedzialne za martwe pole i otwieranie drzwi

@PremiumMotoTV Ok Na ekranie widać odległość?

To prawda chociaż tutaj dochodzimy do jeszcze jednej kwestii, której już nie chciałem roztrząsać w teście, żeby nie wydłużać segmentu jazdy do godziny. Kwestia jest taka, że ten napęd na wszystkie koła w lexusie też nie jest idealny, bo tylna oś wkracza do akcji z dużym opóźnieniem. W praktyce to wygląda tak, że najpierw zamielą przednie koła, wejdzie do akcji kontrola trakcji, która utnie moment i dopiero potem do akcji wkraczają tylne koła. A to sprawia, że w lexusie ten napęd na wszystkie koła, ze względu na swoją specyfikę, nie daje aż tak znaczącej przewagi nad napędem na przód, jak chociażby we wspomnianym Volvo czy na przykład nowym Audi Q5. Szczególnie jeśli mówimy o wspomnianym scenariuszu czyli włączaniu się do ruchu na skręconych kołach

@PremiumMotoTV wiem, że te ich napędy na 4 koła to trochę zabawkowe bo mają małe silniki elektryczne na tylnej osi. Ale myślałem, że lepiej to działa. Raz tylko na jeździe próbnej NX jechałem ale wycie i wyciszenie mnie zniechęciło i tak dokładnie to go nie przetestowałem. Kupiłem X-Traila ze stałym napędem na 4 koła e4orce i to jeździ jak należy.

​@@PremiumMotoTVmam NX o zgoda ze ten naped nie moze konkurowac z quattro czy xdrive (Bo tak wszyscy mowia) ale jeszcze nigdy kola mi nie buksowaly przy wlaczniu soe do ruchu. Mialem wczesniej samochod przednionapedowy I widze ogromna roznice.

😘

Super długi;)

Zmianie biegu? 🤣 W e-cvt bezstopniowy? No ciekawe. 🤣 Podsufitka to znany problem, naprawiany na gwarancji w ASO. Także wracaj do niemieckiej motoryzacji bo o tej japońskiej to ty za dużo nie wiesz.

Szarpie przy zmianie biegów 😂😂😂 Widzę inwazję niemieckie motoryzacji w komentarzach 😊

​​@@bartk4458Mowie o zmianie biegu z P na D lub P na R. Samo eCvt dziala bez zarzutu, raptem kilka tys km przebiegu do tej pory. Tobie placa za obrone Lexusa w mediach ze taka agresywna naracje przyjmujesz w komentarzach 🤔😉

​@@dzidekbeskid Ponadto skrzypiący pedal hamulca przy odpuszczaniu i system multimedialny na poziomie 5 letnich aut niemieckich. Nie przywiazuje sie do samochodów zobaczymy jaka bedzie oferta za 3,4,5 lat, ale mam wrażenie ze te wszystkie ohy i ahy na temat leksusow wypisuja ludzie ktorzy nie posiadali tych aut albo handlowcy ktorzy akurat realizuja taki plan strategiczy firmy aktywnosci w mediach społecznościowych.

@@Rahim3914 Też tak myślę. Co by nie mówić o właścicielach Lexusów to ogólnie wydaje mi się że jest to grupa ludzi daleka od wywnętrzania się w komentarzach nad zaletami swoich samochodów przy jednoczesnym boksowaniu niemieckich producentów. A Tu ciągle Ochy i achy i jaka to rewelacyjna decyzja życiowa że przesiedli się z auta niemieckiego. Strasznie zalatuje to marketingiem szeptanym.

Jak ktoś lubi wycie w czasie przyspieszania, to ok.

@@mwbhpekomichawoznybiurousu1840 a jak skalibrowane są systemy w Lexie? Moje wrażenia z Toyoty są takie : Toyota jest upierdliwa. Ciągle coś pika, ostrzega, upomina. A to system monitorowania kierowcy, a to system ostrzegania o ograniczeniu prędkości, a to system przypinajacy o sprawdzeniu tylnej kanapy, a to zamykajace się klamki gruchną jakby kowadło spadło. Mam nadzieję że Lexus lepiej to skalibrował, bo w Toyocie trochę za dużo tego.

​@@tubetottoostrzeganie o przekroczeniu predkosci jest w kazdym samochodzie od tego Roku. Sprawdzanie tylnej kanapy mozna wylaczyc. Innego pikania nie zauwazylem.

@pocrakaa 1. wiem że ten system jest wymagany 2. Przypomnienie a tylnej kanapie nie da się wylacxyc

@@tubetotto mowilem o lexusie. Ja wylaczylem i mi nie przypomina albo sie zepsulo :D

Dziękuję za rzeczowy wkład w temat Lexusa NX. Co do rdzy, to nawet zaglądałem pod ten testowy egzemplarz z przebiegiem 18 tys. i nic się tam nie działo. Nawet to nagrałem, ale z uwagi na długość materiału już odpuściłem te część. Podobnie jak 30 min pozostałej gadki 🙊

@@PremiumMotoTV tak, z tą rdzą to mnóstwo opowieści już było, ja przejechałem dopiero 3500km ale pytałem znajomego 4 lata i 70 tyś i rdzy nie widać.

⁠@@mwbhpekomichawoznybiurousu1840niestety to nie są opowieści, mam doświadczenia z kilkoma już egzemplarzami Toyoty/Lexusa i niestety ale rdza atakuje bardzo szybko a im nowsze roczniki tym jest gorzej, jazda po osolonych drogach w zimie połączona z garażowaniem auta to doskonały przepis na rude podwozie po jednej zimie. Tak użytkowane RAV4 z 21 jest już niestety pordzewiałe, z corollą 21 było to samo (choć co ciekawe w mniejszym stopniu niż rav). Lexus niestety cechuje się tym samym, koszt porządnego zabezpieczenia podwozia takiego auta oscyluje w granicach 4-5k, wielu osób decyduje się na położenie folii na lakier na 3-krotność tej kwoty a żałuje na podwozie 🙂

Zgadza się.Potwierdzam.Też takim jeżdże😀

Jasne, chyba nigdzie nie stwierdziłem, że wyje skrzynia. A jeśli tak, to taki skrót myślowy. Wiadomo, skrzynia prowokuje silnik do wycia.

@PremiumMotoTV tak, skrzynia wprowadza silnik w wysokie obrony w celu osiągnięcia maksymalnej mocy z silnika spalinowego, bo o to nam chodzi gdy wciskamy pedał do podłogi.

Akurat Lexus i Toyota są liderami wycia przy przyspieszaniu oraz słyną ze słabego wyciszenia i cienkiej blachy. Lepiej się o nie nie opierać bo można sobie pogiąć karoserie.

@@janek536 jeździłeś kiedykolwiek GS/LS 450h/500h/600h? Nie. A skąd to wiem? ...

​@@ep854piszesz o samochodach 2-3 razy droższych od tego NX-a. Ponad 90% produkcji Toyot i Lexusów to wyjące hybrydy e-cvt i z tego te marki słyną.

Hej, Xperia jest spoko. Jedyne co mnie w niej denerwuje, to ułożenie czytnika linii papilarnych na bocznej ściance. Zdecydowanie wolałem czytnik na wyświetlaczu. Poza tym spoko. Cenię za optykę Zeissa i całkiem profi oprogramowanie do aparatu i wideo. Nagrałem nią nawet cały test na YT - Lexusa LBX, tutaj na kanale.

Jasne, chyba nigdzie nie stwierdziłem, że wyje skrzynia. A jeśli tak, to taki skrót myślowy. Wiadomo, skrzynia prowokuje silnik do wycia.

A jeśli porównamy europejskie premium z Lexusem V6? Np GS 450h lub w ostateczności ES350, jeśli musi być nowy?

@@ep854 blaszanki toyoty to też lexusy. Nigdy gs nie jeździłem, przyzwyczajony jestem do wyższych samochodów. Ale 2 lata temu rx v6 w hybrydzie mnie zawiódł. Jeśli chodzi o silnik to w sumie nie pamiętam , ale wyciszenie wnetrza od dzwięków z zewnątrz trochę mnie zawiodło . A teraz to wogóle lexus ma jeszcze coś z v6 na europę? Rx tylko r4 lub r4 turbo, z resztą za parę dni się przekonam ile jest warty now rx.

@@krzysztofkenobi8072 Europa narzuciła sobie takie normy emisji, że tu chyba tylko LS jeszcze idzie z większymi silnikami, jeśli idzie o Lexusy. Ja nie lubię SUV-ów, wolę niższe limuzyny, lepiej mi się je prowadzi na drodze. Nie wiem jak wyciszony RX, ale ja nigdzie nie widziałem zachwytów czy to nad NX, czy RX. Może nie to, że złe, tylko "tyłka" chyba nie urywały. Natomiast zareagowałem na Twój wcześniejszy wpis, bo takie "zaszeregowanie" Lexusa (szczególnie tych z półki "premium"), że to blaszanka z wyjącym silnikiem na ectv jest dla Lexusa krzywdząca. Owszem, ectv ma (bardziej miało, niektóre nowsze symulują normalne biegi) swoją specyfikę, potrafi być irytujące w niższych modelach, z mniejszymi silnikami, czy w słabszych hybrydach, ale można dostać też coś, gdzie niemiecka konkurencja może przegrać. Takim autem był choćby GS 450h, odpowiednik Audi A6/BMW 5/Mercedesa E, takim autem jest też chyba Lexus LS i chyba ES, który też ma dobre opinie, choć z bardzo dobrych napędów został wykastrowany.

@@ep854 Ja do ecvt nic nie mam, wręcz ich bronie, konstrukcja toyoty i forda jest genialna pod kątem mechanicznej prostoty i bardzo mi sie podoba idealna płynnosć przyśpieszania, żaden automat tego nie zapewni. Jeździłem kugą, jeździłem rx i mi sie koncepcja bardzo podoba. A jak ktoś sie przywyczaił do dzwięku silnik gdzie narastają obroty to jego sprawa. Dla mnie ważniejszy jest efekt końcowy czyli praca silnika w punkcie najwyższej mocy. A to że wyją to jest bzdurne pomówienie, bo wycie w ecvt będzie takie same jak w tym samym samochodzie z tym samym silnikiem i wyciszeniem przy klasucznej skrzyni. Jedyna różnica to jest to że dźwięk silnika w ecvt jest jednostajny dzwięk a nie sprawiający wrażenie przyśpieszania. Co do blaszanki to wszedzie sie mi to powtarzało, rav4 jest glosniejsza od kugi z podobnym napędem, avensis jest głosniejszy od pasata czy forda mondeo, a rx jest gorzej wyciszony q7 czy x5. Te samochody o podobnych klasach miałem okazje porównywać stąd moja opinia o toyocie/lexus że to słabo wyciszone blaszanki. Może gs jest wyjątkiem, nie wiem. Natomiast i tak myślę o rx bo te przekombinowane europejskie jednostki napędowe to jakiś dramat. Jestem umówiony na jazde próbnną rx i jak przejdzie test autostradowy to pewnie bedzie mój następny samochód, ale bez zakładu zajmującego się wyciszeniem pojazdów się nie obejdzie. A co do suvów to lubię widzieć co się dzieje na autostradzie prz 150 na kilka samochodów w przód. A też jestem prawie 2 metrowcem a suvy dają troszkę więcej przestdzeni wokół głowy.

Nieprawda,ja mam Hondę type r i ten samochód daje dużo frajdy i BMW też biorę jak trzeba

@@hotrodpol1 Dokładnie, kupując Lexusa kupujesz sobie święty spokój. Walory sportowe ? no ludzie przecież to jest SUV a nie samochód sportowy, choć w NX450h+ 309 KM robi wrażenie. Jak ostro przyspiesza to silnik wyje ? rozumiem że u konkurencji czym ostrzej przyspieszasz tym ciszej, magia :) "Nie bądź pan głąb praw fizyki pan nie zmienisz"

@@Apted313 panie co pan mówi, przecież w innych samochodach ze skrzynią z przełożeniami nic nie wyje, (to była ironia 🤪). Do tego jak silnik w normalnym automacie z przełożeniami wkręca się na obroty podczas przyspieszania to obroty spadają i robi się ciszej, wręcz nic nie słychać, ani szumu powietrza, ani opon, panuje błoga cisza...

1. Zero sponsoringu. 2. Cena jest jaka jest, 50 tys. mniej to spora obniżka i warto o tym wspomnieć. 3. Nie zaszkodzi przypomnieć o różnicach, 5 lat to sporo czasu. 5. warto w dzisiejszych czasach rozróżniać asystenta google od chata gpt, bo to tak jakby mylić cvt z e-cvt. Chyba tyle w temacie.

ale co z ceną jest nie tak, kilka tysięcy droższa niż Rav4, a jednak wykończenie zupełnie inna jakość

A czy jakieś awarie się pojawiły w tym czasie?

@ kompletnie żadnej nawet najdrobniejszej usterki nie miałem. Samochód odpalany jest kilkanaście razy dziennie, użytkowany w trasie i w mieście. Naturalna skóra we wnętrzu wygląda nadal jak po wyjeździe z salonu. Fakt, że o nią dbam. Myślałem, że może tylko ja mam takie szczęście, ale w rodzinie jest jeszcze jeden taki sam egzemplarz i tam jest dokładnie tak samo bezawaryjnie. Oleju w silniku nic nie ubywa, a we wnętrzu nic nie skrzypi. Jeżdżę tylko na przeglądy co 15tys/km i to wszystko. Wolę mieć chwilowe wycie silnika niż laga, jak np. w Twoim ostatnim teście najnowszego Audi A5.

Ciężko ocenić samochód, a szczególnie jego awaryjność, przez pryzmat 50k km - taki niski przebieg (20k rocznie) to praktycznie żaden wyznacznik, bo praktycznie każdy nowy samochód zrobi tyle bez awarii (i nie mam tu na myśli tylko niemieckich marek, ale każdą markę).

@@veylibtez tak uwazam. Mam dwulwtbiego touarega tez ju z przebiegiem 50 tys i bez usterek…jakosc auta sie pokazuje po latach a raczej setkach tys km.

No i tutaj się mylisz,twierdząc że każdy nowy samochód każdej marki zrobi te 50 tys km bezawaryjnie. Widocznie masz mało do czynienia z autami różnych marek. Niestety są marki i nie tylko niemieckie, gdzie po wyjeździe z salonu zaczynają się problemy. Nie będę wymieniał tych aut , bo jest tego sporo. Ostatni przykład mojej koleżanki Nissan Quahqai miesiąc temu odebrany z salonu i stoi na serwisie. Sprawa u prawnika i chce oddać samochód. Kiedyś kochałem niemieckie marki,nadal mi się podobają, ale się odkochałam na rzecz Toyoty i Lexusa. Mamy w domu Toyoty i będzie Lexus. Żaden prestiż w tych czasach szpanować niemiecką marką,ja raczej współczuję jak ktoś wyda 300 albo i 400 tys zł za Mercedesa czy Audi ;) Pozdrawiam

No jest :)

To że jest to wiem, ale czy lexus nie planuje coś lepszego??​@@PremiumMotoTV

@@ryszardzawadzki7753 A po co ? Skrzynia bez żadnych lagów a do tego niezniszczalna, pancerna.

@ryszardzawadzki7753 możliwe, że się pojawi coś innego, tak jak teraz w nowym RX, który już zmienia biegi

@@PremiumMotoTV RX ma taki sam napęd - jedyne co ew. zrobili to sterowanie eCVT zaprogramowali tak, by spalinowy silnik przemieszczał się zakresem obrotów wokół przedziału rozsądnej mocy zmieniając obroty. Słuchowo emuluje to "biegi" i jest tylko zabiegiem dla fanów klasycznych skrzyń... nie jest to optymalne względem spalania i osiągów ale to taki kompromis. But w podłodze to w każdym eCVT wycie... Takie wirtualne biegi mają nowsze Toyoty na wzór forda...