Lexus RC F Carbon 2023 - samochód boomer i dla boomera | Test i opinia | RC F vs rok 2023

Zapraszam na spotkanie z Lexusem RC F Carbon rocznik 2023. Przekonajmy się, jak samochód, który jest już na rynku 9 lat (ale nadal oferowany jako nowy) odnajduje się we współczesnych realiach. I powspominajmy trochę tę tzw. prawdziwą motoryzację.

[@diodaq]

Może i ma juz swoje lata, może i wnętrzę odstające od konkurencji ale co z tego, ten silnik i skrzynia sa nie do zajechania. Można upalać do oporu i żadne błędy czy kontrolki nas nie zaskoczą. Wiem co mówie bo od 3 lat jeżdże przedliftem , nigdy mnie nie zawiódł.

[@PremiumMotoTV]

Prawda, jest nie do zarżnięcia

[@fairladyz3474]

RC-F i jego genialne pancerne 2ur 5.0 V8 istny sztos...Od 3 lat latam 370z i kocham ten wóz, ale czas na zmiany i właśnie marzy mi się RC-F...Cudo❤P.S gdyby kyos chciał mega zadbaną 370z po modach 370KM to w przyszłym roku będzie na sprzedaż

[@imiemoje]

Nismo?

[@fairladyz3474]

@@imiemoje GT Edition z pakietem nismo ,carbon itd po wieku modach zawieszenia,wydechu, wyglądu

[@pawel82uk]

Rcf po lift znacznie lepiej się prowadzi wiem bo zrobiłem jednym i drugim około 10 tysięcy w tym jeździłem na torze. Ponadto wygląd po lifta na żywo to petarda . Dlatego warto dołożyć i nabyć już po lifta. Nowa wersje rcf elegance można nabyć około 480k nie warto dopłacać do Carbon . Rcf Nigdy na torze mi się nie zagotowało nawet przy długim upalaniu na wysokich obrotach, ma odrębne coolery oleju skrzyni biegów i oleju silnikowego . To jest główna różnica między is 500 na USA czy lc 500 . Auto jest pancerne i to czuć . Ma dwa oblicza spokojne grand turismo i narowistej bestii . Jeśli chcemy wykorzystać potencjał bestii musimy posiadać trochę więcej umiejętności . Rcf aby dać porównywalna odczucia do m3 tz. szybki efekt wow wymaga od kierowcy więcej umiejętności . Dlatego często jest przez testerów krytykowany że nie jedzie tak jak m3 . Spokojnie spokojnie jeździ porównywalnie tylko wymaga więcej i dlatego jest przez większość nie zrozumiały. Na codzień Rcf jest wygodniejszy . Szybkie porównanie rcf z m3 . Rcf to super dziewczyna którą poznajesz w bibliotece uczysz się jej , jest piękna ale subtelnie , za zamkniętymi drzwiami może zamienić się dla Ciebie w gwiazdę porno, a z rana przygotuje z uśmiechem super smaczne śniadanie . M3 to super dżaga z clubu nocnego kręci ma super baniaki jest od razu super szybka nawet gdy jeszcze nie zna Ciebie i Twoich preferencji , nie chce robić śniadań , a w łóżku okazuje się ostatecznie ze miałeś fajniejsze dziewczyny choć nie aż tak piękne .

[@PremiumMotoTV]

Dziękuję za merytoryczny komentarz 👏

[@pawel82uk]

Pozwolę sobie jeszcze coś napisać merytorycznego gdyż aby zrozumieć charakter tego auta naprawdę trzeba je posiadać i przetestować w różnych warunkach. Szkoda, że auto jest bardzo niedoceniane. Jazda testowa czy krótki test video na to w pełni nie pozwala. Na pełen test tego auta potrzeba dużo czasu i różnych warunków aby zrozumieć jego różne oblicza i zarazem jego wyjątkowość. W internecie jest wiele informacji , które wprowadzają ludzi w błąd. Charakterystyczne jest często to, że osoby testujące krytykują auto cmokają grymaszą , sugerują, iż auto jest za ciężkie potocznie mówiąc nie jedzie stosownie do osiągów widniejących na kartce papieru. Co ciekawe właściciele tych aut w przetwarzającej większości wychwalają je ponad wszystko 🤔 myślącym o nabyciu tego auta radzę przeanalizować tą tendencje😜 Upraszczając to auto zyskuje przy dłuższym poznaniu.

[@pawel82uk]

Lexus Rcf jest inny niż niemiecka konkurencja , ma wyjątkowy charakter , ma niespotykaną solidność , jest analogowy , można go upalać kilka godzin i nic się nie przegrzeje gdyż ma odrębne chłodzenie skrzyni oleju oraz oleju silnikowego , na trasie jest komfortową limuzyna z zacięciem sportowym na torze samochodem sportowym. Kusi do szaleństw tylko gdy ma się taki kaprys a nie cały czas, nie widać go na drogach tak często , na żywo wyglada dwa razy lepiej niż na zdjęciach , fotele są dziełem sztuki trzymają wyśmienicie ale są też wygodne , ma pancerne wolnossące v8 , wydaje obłędne dźwięki , wsiadając do niego czuje się solidność , wyjątkowość i respekt nie bojąc się go zarazem (przerazić może jedynie na życzenie ) . Wykonczenie na zdjęciach może wyglądać jak z innej epoki ale jakość materiałów jest bardzo dobra częstokroć dużo lepsza niż u konkurencji . Co ważne za 10 lat to wnętrze będzie nadal wyglądać jak dziś i będzie wzbudzać podobne odczucia natomiast wnętrze konkurencji będzie robiło wrażenie przestarzałego tableta nie do wytrzymania. To auto uczy i pokazuje nasze ograniczenia gdy tego chcemy, jednocześnie nie bojąc się nim jeździć gdy jest ślisko i mokro a chcemy jedynie przejechać z punktu a do b. Zestaw nagłośnienia jest fenomenalny, bagażnik ogromny (jak na tego rodzaju auto) ( 2 lotnicze walizki wchodzą plus 2 małe plecaki ), osoby do 175 cm mogę podróżować na tyle względnie komfortowo (przeciwieństwo lc500) ( , jeśli ponadto stać czyjeś ego na to, że gdy ktoś zapyta czym jeździ odpowie rcf - em i 99% społeczeństwa nie będzie wiedziało co to takiego to auto to jest godne rozważenia 🤪😜.

[@pawel82uk]

To auto bardziej dla indywidualisty lubiącego iść pod prąd szczególnie gdy słychać pierdoły w stylu eco , elektryków i wymogów lobby UE i niemieckich koncernów 🤪🤪🤪 auto pali średnio 14-18l w mięśnie , 6,5l przy 80km/h 9,5l-10,5l przy 140km/h a 11,5-13,3 przy 170-180km/h , na torze od 25l w górę 🤪. Czy to dużo na 5l , prawie 500koni i v8 ? oceńcie sami 🤩🤩🤩
Dlaczego uważam , że są tak skrajne opinie o tym aucie? Dzieje się tak, gdyż inżynierom udało się wyjątkowo w jednym aucie stworzyć dwa skrajne oblicza. Pierwsze to samochód luksusowy lekko usztywniony do pokonywania długich tras. Drugie to auto sportowe bardzo wymagające (co zrobić aby takim się stało przełączyć tryb na sport + (bardzo usztywnia zawieszszenie „czuć to w zasadzie przy szybkiej jeździe na torze” mamy wrażenie jakby auto zostało ubrane nagle w zamały ścisły kombinezon) i zacząć zmieniać biegi ręcznie . Ponadto na torze dla ogarniętych polecam przytrzymanie przycisku esp 10s dopiero wówczas wyłącza się kontrola trakcji w pełni :) wolnossący silnik wkręca się na obroty cudownie, od 4000 zaczyna żyć jest tak responsywny, że każde dodanie gazu powoduje uczucie wbicia w fotel. Mamy wrażenie, że obudziła się bestia. Wówczas trzeba rozumieć i potrafić to auto kontrolować, zmusza do szkolenia na przeznaczonych do tego miejscach gdy chcemy wykorzystać przynajmniej 80% jego potencjału. Wymaga najlepszych świeżych opon (tutaj nie ma co oszczędzać bo się zabijemy na mokrym). Gdy auto jest w trybie sport plus i je upalamy czujemy że to nie żarty i musimy mieć umiejętności aby prowadzić je w tak ostry sposób . W tych momentach czujemy że nie jest to auto „idioto odporne” mam nadzieję że rozumiecie 😜 przeciwieństwo s3 rs3 klasy a Amg 🤷🏻 nawet m3 obecnego 🤷🏻 Jest tak minus rcf-a jak i plus . Przez to ma swój charakter i wzbudza emocje natomiast jednocześnie nie pozwala wszystkim na szalona zabawę 🤷🏻

[@pawel82uk]

Co się dzieje w przedziałach poniżej 3000 obrotów w trybie normal na automacie . Nie wiele się dziej samochód nie jedzie tak jak można to sobie wyobrazić po osiągach na kartce papieru. Jest szybszym autem niż większość aut ale tylko nieco szybszym. Ponadto sposób w jaki rozwija moc liniowo sprawia, że mamy zupełnie inne odczucia niż w powszechnych autach z turbiną . Ponadto skrzynia wówczas wydaje się ospała , wolna jak z innej epoki czekamy na reakcje po kick down szczególnie gdy nie jest rozgrzana 🤷🏻

[@krzysztoflemiech8665]

Niezły materiał. I bryczka nietuzinkowa, z duszą 🤔

[@marekebkowski9520]

I tak większość ludzi powie „bełemwu lepsze”😂

[@krystiantoja4297]

Właśnie się nad takim zastanawiam. Używką bo na nowe mnie nie stać. Chciałbym coś na dłużej a ta jednostka uchodzi za bezawaryjną. I już sam nwm poleci ktoś coś innego pięcio litrowego tak do 230 tysięcy?😀

[@PremiumMotoTV]

No jest jeszcze Mustang , w tej cenie może nawet nowy

[@krystiantoja4297]

@@PremiumMotoTV Trochę duzo tych mustangów teraz. Zostanę przy lexie, z tym ze mam teraz na oku jeden z 18 roku a od 19 podobno go tam trochę ulepszyli mniejsza masa i lepszy środek ciężkości. I teraz ten ból, brać co jest i się cieszyć ale jednak myslec ze mógł być troszkę lepszy, czy czekac i sprawdzać aż wreszcie ktoś coś wrzuci na sprzedaż.

[@fairladyz3474]

Ja również w przyszłym lub kolejnym roku mam zamiar RC-F kupić, używane.Mega wozy❤

[@krystiantoja4297]

@@fairladyz3474 ja już chyba wszystkie filmiki obejrzałem xd na jaka wersje i jaki rok się celujesz?

[@fairladyz3474]

@@krystiantoja4297 Haha ja też😆Wszysrko mi jedno raczej początek 2015 2016r ,bo nie będzie mnie stać na nowsze niestety

[@kapitandubaj2232]

Rc F to moje największe marzenie motoryzacyjne ale wersja fuji speedway dopiero zagina czasoprzestrzeń 🤟🏼

[@PremiumMotoTV]

Faktycznie, zapomniałem o tej wersji, chociaż jest utwardzona, więc traci na komforcie, a nadal jako samochód sportowy pozostaje ociężała, więc chyba zostanę przy Carbonie ✌️

[@kapitandubaj2232]

@@PremiumMotoTV Z tego co kojarzę to fuji jest właściwie tym samym autem co wersja track pod względem podzespołów osiągów itp (popraw mnie jeśli się mylę) wiec jest to zabawka która jako auto na codzień się nie sprawdzi ale jako fun car to jest to

[@kapitandubaj2232]

@@PremiumMotoTV A co do wagi to wersja truck i fuji jest lżejsza chyba o 70-80kg od podstawowej czyli elegancie ale nwm jak to wyglada w przypadku carbona

[@OnTopGuy]

Gładzik archaiczny a najnowszy CLA również go ma ;-) i pewnie parę innych modeli merca rowniez

[@PremiumMotoTV]

CLA to też już stary dziad :)