Днепр МТ16, приехали, упало давление масла, что делать?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ก.ย. 2020
- Здравствуйте!
В этом видео тестируем стандартную систему смазки Днепра. Развеиваем миф о том, что сальники в передней опоре коленвала способны полностью вылечить днепровскую маслосистему. Немного регулируем количество топливной смеси и синхронную работу цилиндров.
Желаю приятного просмотра.
Записаться на ремонт:
moto-47.ru/services
Я в контакте:
graber80 - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
Лайк поставил. Видео полезно. 👍
Отлично, рад что пригодилось.
следить за техникой надо и все будет огонь
Поставь вентиляторы над цилиндрами. К защите ног можно прикрутить . Жигулёвский датчик радиатора охлаждения вкрутить в поддон. При достижении определенной температуры контакты в датчике замкнуться и вентиляторы сработают. У меня на днепре так . проверь двигатель на полсос воздуха . Иголки в карбе на максимуме а свечи белые . Может через крышки клапанов подсасывать. Дымом надо продумать двигатель на наличие пососать воздуха. А масло минералка лучше конечно я тоже такое заливаю 20 w 50.
Спасибо за отзыв.
Попробуй PWK30, или 34,не плохо за рекомендовали они себя! Саша, гараж форевер показал полные обзоры на них,только с креплением и перезонниками по воевать придётся, системой воздушой тоже переделывать надо, по смотри у меня вилео☝️😉брат на урал заказал, потом на Мт 11 заказали.... Сейчас тестируем пока в процессе
Видел, видел гараж форевер. Pz30 лежат уже давно. Нет времени поставить. Как нибудь соберусь.
Было 4 Днепра, у всех лампа не мигала, а горела на хх. Не ломался ни один. В моторы ни когда не лазил.
Год назад купил у деда мт 11, лампа вообще не горит на хх даже в жару лютую. Давление на хх 2 очка.
Интересно. А пробег какой?
@@SergeyMoto47 пробег большой. Дед купил его в 1991 году новым и ездил непрерывно до 2020, пока не стукнуло ему 80 лет и он решил его продать. Каждую зиму консервировал, весной распечатывал. Спидометр уже несколько раз менянный. Двигатель ни разу не вскрывался, сцепление даже родное было.
Я когда купил его, чуть поездил и один котёл отказал. Была большая выроботка в поршневой, выскочила направляющая втулка в гбц. Сделал полный ремонт гбц, воткнул кованные поршня, заменил сцепление, зажигание бсз от Карамова. И в тот сезон намотал на нем 3 тыс км. Ни разу не подводил
@@Russ1731 когда технику регулярно эксплуатируют и следят, ходит долго. В основном сгнивают в сараях.
По редуктору:он так не должен греться ни 80 ни 70 градусов. Значит зажата ступица либо тоньше поставить регулировочную шайбу в редукторе. Норма 50 градусов. У меня ни на трассе ни в лесу не греется. По двигателю с вами согласен. Карбы 68 хорошие, рассверли тонким сверлом
Полезно, спасибо.
У меня тоже не греется по асфальту редуктор, Значит есть проблема в редукторе или ступице коляски
Я незнаю, перешел на полусинт, даже 10в40, сразу лампочка на холостых перестала загораться, даже при сильнейшем нагреве, и это на стандартной ситеме с бог зна каким пробегом, онли синтетика, она не теряет так свои свойства...
Тоже так, на горячем на холостых светится лампа, видимо течь все же где то больше становится, когда масло горячее
Попробуйте проверить диаметры игл. Как вариант, в дрель, наждачка и заузить конус. При установке синхронности, пальцем, калибром проверьте, чтобы дросселя двигались одинаково. У Вас 2 трубы. Приложив ладони, можно по выхлопу, достаточно точно отрегулировать синхронность. Заметил распорки в заднем колесе. Для шоссе, ещё так сяк. По бездорожью, прогибается пятнами тормозной
барабан. И сильно убивается редуктор. А что касается давления, похоже, что под шарик клапана, просто попал мусор. А чтобы редуктор не грелся, попробуйте, какую либо антифрикционную присадку. Я лил XADO. Удачи!
Спасибо за дельные советы! Разве что иглу шкуркой точить не стоит.
@@SergeyMoto47 никаких проблем. И жиклёры, кстати, пайкой калибровать можно.
Интиресное наблюдение за приводной мост
В новом видосе снова замерил температуру. Около 50 градусов. Норма до 70.
в редукционном клапане пружина просела подложи шайбу или поменяй пружину чуть по туже
На холостых редукционный клапан закрыт. Пружина не поможет.
Сергей, посоветую поставить зажигание "Саруман". Самое лучшее из того, что есть. Я себе установил на Днепр, так мотоцикл совсем по-другому ехать начал, скорость набирает без провалов, несколько режимов работы, прогрев свечей. Либо микропроцессорный "Совек", который с датчиком Холла. А про это контактное зажигание забудьте как про страшный сон. С давлением масла у меня такая же песня, на манометре показывает при прогретом моторе чуть больше 1 атм. Откатал уже 1000 км, ничего не происходит. Тоже не знаю, что с этим делать. Масло залито 20w50. И к тебе вопрос. Подскажи, пожалуйста, какая скорость на наших оппозитах будет считаться крейсерской? Я на мт одиночке езжу, так вот у меня больше 90 км/ч мотор уже ревёт, как будто на максимальные обороты выходит. Редуктор-девятка. До сотки уже еле-еле разгоняется. С какой скоростью на них рекомендуется ездить с коляской и без неё?
Я больше 70 не езжу. Мне кажется это оптимальная скорость для него. С 9 парой вполне нормально можно ехать 80. С коляской или без думаю разницы нет.
Цвет мото красивый!
Спасибо, мне тоже нравится.
У меня почти такой же, но потемнее...
@@SergeyMoto47 цировка краской сделана?
Сергей, привет. Давно не выкладывал, снимай чаще. С давлением, думаю, не совсем дело в вязкости, а в уплотнении пары КВ-гитарка, возможно, сальники уже износились, нужно проверить. Если не поможет - тогда увеличенный насос. По карбюраторам пз30 моё предложение в силе.
Коль, приветствую! Лежат ПЗ30, даже переходники уже Женя прислал высоченные, под валенки :) как нибудь соберусь с силами и проставлю.
@@SergeyMoto47 отлично, ждём. А там и стартер не за горами, раз под валенки)
Salam dost mənə k 301 302 karibiratoru quraşdırmaqa necə kömək edəbilərsən mt 10 var məndə
Прошу прощения за неточность, не 90а70 градусов допустимый нагрев масла в редукторе, книга мотоцыклы Урал Днепр експлуатацыя, ремонт, издательство ранок, страница 120.и на холостых допускается моргание лампы давления на прогретом двигателе.
Очень полезное, действительно 70. Спасибо. Думаю не больше было. Пирометром нужно замерить. Рука не показатель.
Давление на рабочей температуре на холостых должно быть 3 атмосферы минимум. Надо искать утечку. (износ сопряжения гитарки с коленвалом, негерметичная центрифуга, износ на вкладышах, изношенный масляный насос). Масло должно быть синтетическое с вязкостью 50. Синтетика необходима лишь для работы на высоких температурах. Оно не так выгорает.
По поводу холостого и бедной смеси. у тебя наверное потеря герметичности. Те же свечи например.
Когда у тебя лампочка на холостых мигает и при этом на глазах начинает просто гореть - это масляное голодание на вкладышах. Они трутся без смазки, нагреваются и увеличивают трение, обороты опускаются, стружка от вкладышей налипает на твой магнит. Емое, не делай так. ну.
Чтоб забогатить смесь рассверли жиклер тонким сверлом
Да, можно будет другие жиклёры попробовать.
Сверлить в крайнем случае. Сначала лучше поискать другой следующего размера. И еще про белые свечи: проверьте цвет свечи после 2-3 км покатушек по лесным тропинкам, т.е. где Вы крутите ручку газа не на 100% и где на самом деле работает настройка иглы. Скорее всего у вас будут черные свечи. А когда Вы потом возвращаетесь домой и крутите ручку от 80%, тогда-то свечи и белеют. И игла там, хоть и играет роль, но не существенную. Т.е. смотреть нужно только гтж, а иглу вернуть в нормальное состояние. А еще нужно бы проверить на подсос воздуха (смотреть в интернете как сделать простенькое устройство для проверки из пластиковой банки, сигареты и резиновой трубочки). Обычно подсасывает через вход тросика в карбюратор, резьбу крышки карбюратора, регулировочные винты количества и качества. Так же и вода попадает внутрь. Вам, как ремонтнику, такое устройство просто необходимо собрать. Такой подсос существенно влияет на отзывчивость карбюратора к настройкам холостого хода (т.е. поиска "горки" оборотов).
Поддон большей ёмкостью ,pz30, маслонасос большей производительности , LIQUI MOLY Motorbike 4T 20W-50 Street - Минеральное моторное масло для 4-тактных мотоциклов✌👍
Все по делу. Это спасет :) Осталось почку продать и закупиться ништяками.
@@SergeyMoto47 ну ради себя родного можно 😁😆😆😆😆 , а на самом деле не так и дорого это же хобби! Ну или болезнь!
@@NICOLAS85. Учитывая сколько в мот залетело денег, то меня уже можно психом назвать. А ещё до рамы руки не дошли.😀
@@alexchizh4717 взаимно 😀👍
У меня тоже только сальники и штатный насос, езжу уже три года... давление стаьильно 3.5-4бара. Я бы посоветовал лить синтетику, т.к. она дольше удерживает свои свойства, минералка быстро теряет свойства особенно в тяжелых условиях...
Пробеги небольшие конечно (мотоцикл дачный), за 3 года наездил где то 1200км, но те не менее давление стабильное
Glavnie žikliori pobolše postav...
Так это лампа зарядки или давлени
Здравствуйте, есть тоже такая штука, на низких холостых светится эта лампа, возможно есть падение давления , в районе картера и гитарки , там где идет канал к датчику, там то он вообще без каких-либо уплотнений, думаю, все это из за течей, все эти падения давления, а течи там где нет четких сопряжений. Будет время надо что то тоже с этим делать. А так сальники работают по моему. Спасибо за гитарку, что прислали, ее поставил, уже проехал немного на такой конструкции.
На здоровье. Состояние маслонасоса и вязкость масла тоже влияет. При большом износе на жидком масле насос даже с сальниками не справляется.
@@SergeyMoto47 согласен, я вот на обкатку Шелл 10w40 залил, давление есть, но на горячую
На малых оборотах моргает,а масло жидкое как вода. Покатаемся на этом пока, дальше тоже погуще может стоит пробовать.
Дружище помоги пожалуйста мне недавно отремонтировал мотор Днепра после нагрева мотора сразу же сгарает дачик масла и больше не выключается жду пока охладится потом тоже самая проблема в чем может быть причина
Похожая ситуация, когда гитара без сальников. С прогревом масло разжижается и давление пропадает из-за большого зазора между коленвалом и гитаркой
Крыло переднее ураловское, коляска тоже ураловская... сборная получается
Да, осталось мотор ураловский запихать и будет идеально :)
Не, примерно такое же « счастье».... надо ставить дизель! Это решение!!! А с Уралом, примерно все повторится сначала.....
Ето не норма для Днепра. У меня лампочка сразу гаснет как только запустил ся двигатель и на холостых оборотах даже не моргает. Коленвал тибе точить нужно уже и менять вкладышы тогда и проблема исчезнет.
К стати какие сальники применял в гитару, планирую на свой сдеоать
Кортеко. Размер может быть разные, зависит как расточена гитарка.
@@SergeyMoto47 а что толку ? Эти салоники они без пружины внутри как на масляных салатах обычных . Нет пружины а значит резину сжирает шейка кв и давление нет . И ещё идут большие потери по валу маслонасоса на котором шестерня одевается. Если покрутить маслонамос без шестерни дрелью можно заметить как масло стечёт по гитарку откуда вал маслонасоса выходит и идут потери в месте соединения гитарку и картера магистраль к масленному манометру. Надо уплотнять эти соединения где потери идут. Как вариант можно один способ. Поставить маленькую шестерню маслонасоса а над ней переходную шестерню крепящуюся в корпус гитаки, за счёт большего количества оборотов вала маслонасоса за один круг кв давление должно нагнетаться больше. Ну это теория .
Друг привет скажи пожалуйста как цвет называется
Кэнди рубин
Потеря давления масла это 90% вкладыши, тем более это очевидно, раз у тебя гитарка на сальниках.
Насос стандартный нормальный, его хватает всегда. Масло беспонтовое в воду очень быстро превращается. С убитыми вкладышамм никакой насос, хоть от камаза не поможет.
Сергей поставьте карбы pz30 и не мучайте мотоцикл
Слышал, что уже есть и PZ-32.
Возможно они будут более приемлемы для кубатуры Днепра.
@@RiF-SU возможно, но pz30 уже проверенная вещь, много моих знакомых на них катают и довольны ими. Причем как с ускорителями так и без них. Можно поставить pwk30 , тоже хорошие карбы, особенно в сочетании с мбсз Совек.
@@user-ec6cr5re3w
Согласен. Самый короткий путь - это знакомый путь.
Уже лежат. Пз 30. Нет времени, как всегда. Думаю долгими зимними вечерами сделаю. Сейчас хочет просто ездить на любых 😁
Эти патрубки плохие . От газели надо подбирать. Они с нитками внутри(армированные )
Да, надо поискать. Штатных на сезон не хватает. Разваливаются.
Я от волги брал,406 двигатель,комплект патрубков охлаждения,из них два г- образных подходящих по диаметру.
Ты патрубок воздушный на левом карбе, неправильно установил)
Почему?
@@SergeyMoto47 потому что он должен стоять наоборот), ты его поставил верх тормашками
Точняк, надо будет перевернуть, спасибо 🙂
Чёто шайба какая-то тонкая, на к68 начала 2000х в 2раза толще были
20w50 самое то. Холостой 800-1000 норма.
По редуктору, в книге к мотоцыклу Днепр11,написано температура масла в редукторе может достигать 90градусов и ето не критично.Читай книгу там все написано.
Спасибо, очень полезный комментарий. Не нашел эту информацию. Буду признателен за ссылку. У 11 Днепра редуктор без привода на коляску, если Я не ошибаюсь.
Все бы были такими рукожопами... тогда жопа была бы самым удачным местом для произрастания рук... Приятно когда "нервная лампочка" не подмигивает. 👍
Это точно. Александр, добрый день. Подскажи пожалуйста, на твоем днепре такая же "нервная лампа"?
@@SergeyMoto47 Приветствую, Сергей.🤝 На холодный мотор спокойная. При горячем на холостом нервная. Немного газу добавляешь, успокаивается. Для моего МТ-9, так понял, не нужен низкий ХХ.
Понятно, спасибо!
7:09 что, ЖИКЛЕРЧИК??? Наверное нужно уровень топлива в поплавковой камере регулировать, а не иглы туда сюда-ворочать. Особенно учитывая, что вы называете регулировочную иглу жиклером. Не знаю, люди говорят, что к68 хорошие карбюраторы и я им верю, хоть конкретно к68-х не было но другие карбюраторы серии к, держал всякие; к62,63,65. Никаких проблем они не доставляли никогда, в независимости от мотоциклов, будь то Минск, Восход, Днепр, Урал, Планета, Юпитер, если настроить, работали прекрасно и годами не требуя вмешательства в их работу. Первое уровень топлива, а далее настройка на работающем двигателе и последнее игра с жиклерами в зависимости от отзывчивости двигателей на настройку на различных режимах... Да и если попшикать с разных сторон на не снятый карбюратор смесью растворителей это продувка, то извините у вас небольшие проблемы с матчастью, таким образом эмульсионный колодец не почистишь. Да и масло 15w50 и 20w50 отличаются, так сказать стартовой вязкостью при низких температурах, как уже говорили в комментариях до меня, основная вязкость, при работе двигателя у них одинакова о чем говорит нам второе, основное число - 50. Кстати если лампа начинает мигать на хх после действительно большого пробега, это может означать так же прорыв несгоревшего топлива, через поршневую, в картер и смешивание его (топлива), с маслом, дополнительно разжижая его, а когда мотор постоит, это небольшое количество топлива из него испаряется. Потому что для полного прогрева при плюсовых температурах я думаю и пять-шесть километров пробега, заведомо хватит.
Наверное, вам оттуда виднее.
причем уровень в поплавковой камере? три капли ничего не изменят, есть такая беда с карбами не слушается регулировки,хоть убейся
@@user-dg1xt5fz3c что значит при чем уровень? Учите матчасть, если уровень будет велик, нормальной смеси не добиться, будет переливать, и в руководствах об этом же говорится. Винты всего лишь изменяют сечение каналов для топлива или воздуха, как карбюратор может не слушаться, за 20 с лишним лет ни одного карбюратора не попалось, чтоб не смог отрегулировать, ни на автомобилях ни на мотоциклах.
Ты явно чтото делаешь не так, стандартного насоса там с головой хватает, где-то есть проблема, которую ты не устранил, и ты не прав на счет синтетики, Днепру с синтетикой или полусинтетикой очень хорошо, минералкана сильно деградирует, на счет редуктора, читай инструкцию, рабочая температура до 80 градусов, а руку ты не сможешь уже держать на 50ти градусах) так что это твои субъективное мнение), давай пирометр!
Попробуем пирометром. А раньше тоже лампа моргала на холостых, как поправил?
@@SergeyMoto47 да, но раньше масло было м8в, еще то говнище, при негреве жиже воды становится)
20w50 имеет такую же вязкость как и 15w50... гуще это уже ..w60
Не совсем. 15 или 20 разница есть.
@@SergeyMoto47 разница в минимальной температуре, но не в вязкости
Вязкость может отличаться. Вторая цифра 50 означает кинематическую вязкость не более 21,9мм/с2 при 100цельсия (смотреть стандарт SAE J300). Ну вот "не более" может отличаться у двух разных масел данной категории, например у одного 18, а у другого 21.
Присадки в масло лий, лампа перестала горіти
Что за присадки?
@@SergeyMoto47 присадки вони густі і мають властивість затягувати задирм раковини і тд! В магазин зайдіть і скажіть треба присадка з напиленням або присадка доктор тав виробник Манол
масло что одно что второе полное г...
Откуда такая информация? Есть реальные данные, тесты обзоры сравнение и т.п.
@@SergeyMoto47 был горький опыт.😟 Занимаюсь ремонтов двигателей, много чего повидал из-за масла. Лукойл лучше манола
@@alexchizh4717 wolf чем хуже?
@@SergeyMoto47 из той же оперы что и манол
@@SergeyMoto47 хорошее масло на воздушник стоит денег
Всё дело в препускном клапане на насосе🤦🏻♂️
Что с ним не так?