@@DenaliYukon83 Давай сперва откроем окно, чтоб одна замëрзла, а затем закроем окно, чтоб другая задохнулась и поедем дальше как нормальные мужики! :)))
Привет из Сербий. У меня в машине автоматический кондиционер. В Сербий летние температури в тени болше 40 градусов. Я в машине всегда держу полний автоматический режим работи на 26 град. Компютер сам определяет когда надо включит компресор кондиционера, а когда можно ползоват внешний воздух. Затрата топлива с кондиционером 9,5л газа на 100км , без кондиционера 8-8,5л на 100км.
Привет из России. У меня в машине установлен автоматический расходователь бензина. Как только запускаю двигатель - бензин АВТОМАТИЧЕСКИ начинает расходоваться. Что удивительно, так это зависимость расхода от скорости и времени работы. Стоит только чуть увеличить скорость, как расходователь МГНОВЕННО высчитывает сколько бензина надо расходовать!!
Насчёт прожарки. Я один раз случайно забыл яблоко в салоне поутру. Следующую неделю "забывал" уже специально. Собираешься вечером с работы домой ехать - голодный, а в машине тебя яблочко печёное ждёт. Красота...
Спасибо за детальный анализ даже самых банальных ситуаций. Маленькое дополнение. Если садитесь в машину стоявшую на солнце, чтобы "выгнать" из салона разкаленный воздух, лучше не сразу ехать, а постоять с открытыми дверями 1-2 минуты. (Не опоздаем) Открытая дверь лучше проветривает салон чем открытые окна. Можете проверить, если сидя в машине, на солнце и ждёте кого-то.
У меня в авто полный комплект: отражающий экран для лобового стекла, сетчатые экраны (если в меру горячее солнце) и полностью непрозрачные (если солнце совсем ядрёное) на боковые стёкла для детей сзади. Даже для заднего стекла есть - но это уже на самый крайний случай, когда совсем уж в южные широты заезжаю. Кондиционер в большинстве случаев нормально охлаждает, никому не холодно и ни жарко - никогда не заморачивался по этому поводу. Даже если кому-то начинает дуть, то, естественно, его мнение первично и регулируются воздуховоды либо уменьшаются обороты вентилятора. Никогда не понимал, как можно целенаправленно гробить здоровье человеку и доводить до простуды в пользу того пассажира, которому "жарко". Если кому-то жарко так, что аж кончается, и ему плевать, что остальные загнутся от простуды, и при этом работает кондиционер, то здесь два совета даю - похудей, или выходи и едь дальше в переполненном автобусе. Никто и никогда после поездок в моей машине не болел.
Вообще-то держать человека в невыносимой жаре - это тоже ничуть не меньший вред здоровью. Если только "простуда" не вызывается всякой дрянью, выросшей на испарителе (в этом случае надо просто не забывать его вовремя чистить, а чтобы делать это приходилось не слишком часто - не забывать просушивать после каждого включения кондиционера), то проблема решается банальной привычкой к холоду ("закаливание"). Ничуть не сложнее, чем это ваше "похудей" :) И да, от жары страдают далеко не только жирные. Знаю, наоборот, множество весьма жирных товарищей, которые вообще не замечают такую жару ("а что, разве вообще какая-то жара - я только разве что куртку снял"), от которой другие, в т.ч. тощие и просто средние, почти загибаются. А если в жаре будет страдать водитель, у него от этой жары потом ещё будет болеть голова, будет бессонница и всё такое - то это не только вред лично его здоровью, но и прямая угроза безопасности движения и соотв. всем пассажирам и другим участникам дорожного движения.
@@tomankt "то проблема решается банальной привычкой к холоду ("закаливание")" - проблема не в холоде, который создаёт кондиционер, а проблема в движении холодного воздуха, который он создаёт, т.е. пресловутое "дует", когда кондиционер целенаправленно отбирает тепло, например, у вашей шеи. После этого неделю шея может не поворачиваться, например. И плесень в кондиционере здесь не причём. Аналогичного эффекта можно добиться даже при системе приточной вентиляции в помещении, если разместиться в помещении в той зоне, где идёт не забор, а отдача холодного воздуха (у окон). Предлагаю вам разместиться в подобной "зоне" на 2 часа в футболке и после поделиться ощущениями от такого закаливания. А если человеку жарко при включенном кондиционере, в то время когда другому дует, то такой человек с большой вероятностью имеет заболевания, и ему лучше ездить в автобусе.
По рециркуляции кстати тема. Как-то приобрëл первую в жизни машину с кондеем. Насажал полный салон народа. Ну и типа самый хитрый - сейчас на рециркуляции быстрее холода кондеем нагоню, чем с улицы. Ну холода может быть и на самом деле быстрее нагнал, но буквально через 5-10 минут в салоне стало хоть и прохладно, но ощутимо душно! Включил обратно воздухозабор с улицы и как будто полной грудью вдохнул в течении буквально 20-30 секунд. Так что с рециркуляцией надо быть довольно осторожным!
@@Igor-zr3to Ну многие по началу могут этой особенности и не знать. А если едешь особо не контролируя своë состояние, то можно и не заметить удушье и начать медленно реагировать за рулëм, а это опасно! Поэтому лучше заранее сделать себе пометочку в голове, что рециркуляцию стоит включать лишь ненадолго. Ну на пример чтоб реально побыстрее охладить салон, или если впереди начал чадить выхлопом древний ПАЗик. Но при том, чем больше людей в салоне, тем раньше надо рециркуляцию выключить.
я езжу с кондеем на внутренней циркуляциии и норм. Ездил так несколько раз по 1-2 часа. Возможно, это из-за того, что на моём 20летнем ведре-сарае-универсале куча щелей и через них попадает снаружи воздух :) в салоне при этом 4-5 человек.
@@ДанилПогорелов-т9о Абсолютно верно! Да же в древней Нексии рециркуляция сама выключается спустя минут 15-20 с момента включения. Но когда салон битком, то это слишком большой промежуток времени. Именно о Нексии я и вëл речь выше.
3 зонный климат идеальная тема. Я себе ставлю 23, задним пассажирам примерно 25(тонировка сзади, там меньше нагревается машина). А передний пассажир какую хочет себе поставит. И всё отлично. Лучше только 4 зонный)
всю жизнь слышал, что кондиционер сушит воздух. несколько лет назад поставил дома приборы и был очень удивлен, что относительная влажность практически не меняется. меняется абсолютная.
Алексей. Благодарю за видео. Очень интересно. Даже не подозревал о потоках воздуха,и то что центральные дуют исключительно назад. Есть богатая пища для размышления. Благодарю за информацию. С уважением благодарный зритель.
Как хорошо, что где то там в дзене что то там вышло... Но Ютуб пока работает, а дзен - виснет и не может прогрузить ролик нормально. Но огромное спасибо, что высказали свои пожелания. 😉👍
боковые ветродуйки перекрываю полностью, а поток направляю в лобовое стекло. задние пассажиры перестают жаловаться. из минусов что бывает лобовое стекло по низу начинает запотевать с внешней стороны (когда стоишь в пробках), на ходу стекло обдувает и все норм.
Есть автомобили где две позиции воздуходуек, либо в морду либо в колени (в моем случае у всех вольво где сидел) поэтому надо на это смотреть при покупке. Судьбу задних пассажиров и собственной головы можно регулировать солнцезащитными козырьками, если опустить и сфокусировать на них воздуходуйки то поток будет хорошо рассеиваться. Еще интересный эффект при 60+ км/ч получается если слегка приопустить оба стекла со стороны пассажира когда едешь один
Уже несколько лет, как перестал включать кондиционер слишком часто, при этом не маюсь от жары... Для поиска решений врезал в центральный воздуховод климатической установки датчик температуры, вижу ее объективно. Когда кондиционер работает, температура воздуха в нем колеблется между +6С и +9С... 1. Установил на печку кран, который перекрывает антифриз в теплое время года. Без крана, температура воздуха, поступающего в салон с улицы, превышала температуру на улице примерно на 10С. Нехилый такой горячий кирпич в салоне, а полную герметичность воздухораспределитель не обеспечивает... 2. Направляю поток воздуха так, чтобы он бил в кисти рук. Для водителя так настроить совсем не сложно. Военные медики давно обнаружили, что легче всего согреть или охладить организм через кисти рук. Проводили исследования, помещали испытателя в ванну с холодной водой, доводили до синевы, потом в руки давали горячие предметы. Испытуемый быстро отогревался до работоспособного состояния, не вылезая из холодной воды... Метод очень хорошо работает. Реально кондиционер включать стало совершенно не обязательно. Вполне достаточно обдува рук забортным воздухом. Вишенка на торте: когда кондиционер таки включить нужно, включаю без вопросов, т.к. организовал его автоматическое отключение при тапке в пол. После прекращения "гонки" он снова автоматически включается. Сигнал для этого взял с датчика положения дроссельной заслонки. При тапке отключение мгновенное, возвращение с задержкой секунд 30 примерно. Все это на самой простой комплектации, без любой малейшей заводской автоматизации климата. Простейший тупейший кондиционер, японский правда.
я сам, чтобы не простыть, запускал машину, включал кондиционер и стоял где-то рядом, пока кондей не перестанет дуть жутко холодным воздухом, да не так приятно как в прохладе, но и болеть потом тоже не в кайф
Хм. А я обдувашки как раз на тушку направляю, что летом, что зимой. Ну летом да, чуть выше и шире, зимой чуть ниже и сконцентрированнее. Так что у меня скорее задним будет жарко, чем холодно
Я постоянно простужаюсь и от кондиционера и в помешениях, когда угораздит пройти мимо. Апчи. А в машинах я не направляю кондиционер на себя. Это же Ф. Я направляю вниз, а обдув не сильно. Если максимум, то может продуть. А по поводу того, что опущенное стекло дует не меньше, чем кондиционер, хочется заметить, что одно стекло опущенное не продувает никак. Там не дует мне в окно, если его полнимать почти доверху на скорости и приопускать при замедлении.
У себя в машине для выравнивания температуры по салону пользуюсь дефростом лобового стекла. Ставишь +25С, и из воздуховодов, направленных на лобовое стекло дует холодный воздух, из центральных же начинает дуть приятный теплый. Смешиваясь под потолком, они дают вполне комфортную температуру. Минус - образование в больших количествах конденсата снаружи лобового стекла.
Душно когда влажность большая и жарко. А кондиционер как раз влагу удаляет. Т.е. должно быть просто жарко, а не душно как написано на заставке. По крайней мере мне душно когда большая влажность и жарко.
Не указали самый важный способ, как избавляться от "сауны" Достаточно открыть все двери даже на минуту - и воздух из салона расползётся вокруг машины очень быстро Нагретый руль это не остудит, но хотя бы находиться в машине уже будет заметно легче Зимой приёмы другие, но суть та же - ехать вот прям сразу не обязательно Нужно завести двигатель, включить печку, и минут 5-10 лазить вокруг, заниматься всякими делами Как вариант - скинуть снег, при его наличии Дверь открывать только по необходимости зайти/выйти
@@golosoff , там же немного по другому сказано, но согласен, частично упомянули В чём моя придирка: если машина тёмного цвета, и на улице +40 в тени, то зайти в салон авто, которое стоит на солнышке - это сродни мазохизму, и ни о каких первых километрах тут речи не идёт
Площадь трубок кондиционера относительно площади испарителя - что слону дробина. Хуже не будет, но и эффекта всë равно не почувствуете. К тому же до испарителя хладагент может иметь вполне себе положительную температуру.
@@timashak8835 Попробуйте тогда съездить на перезаправку хладона. Возможно, что его в системе уже так мало, что до испарителя он и не доходит, а тупо холодит подкапотное пространство.
Самое разумное решение! В некоторых инструкциях к машинам (да кто эти инструкции читает?) так и рекомендуется. На сильной жаре сперва открыть полностью окна и немножко проехаться, чтоб горячий воздух из салона выдуть, а затем уже "задраить люки" и включить кондиционер сперва по максимуму в ноги, а затем перевести на верхние воздуховоды и регулировать комфортную температуру скоростью вращения вентилятора. Воздуховоды в лицо или на грудь при этом рекомендуется не направлять. То есть оставить на стекло и на боковушки.
Тонировка нифига не помогает, уже сотню раз этот миф разоблачали на ютубе. Она помогает при короткой остановке, на 3-5 минут. Если машина стоит дольше, тонировка увеличивает температуру, так как тёмные стёкла сами нагреваются сильнее. А вот атермалка - да, рулит.
Лайфкак, если задний ряд начинает выеживаться, что сильно дует и холодно, нужно просто притормозить на ближайшей остановке автобуса выйти, открыть двери задние и выгнать нафиг пассажиров сзади. В автобусе они найдут с кем поспорить жарко им или холодно XD Если что шутка, делать так не стоит)
А как же охладить салон методом открытия окон? Было время, ставил авто на большой парковке. Я опирал дверь, не садясь, заводил авто (иногда и не заводил), и открывал окна. Секунд 10-15 и салоне можно спокойно существовать. У многих машин есть функция "открыть все окна" со штатного брелка. Держишь нажатой кнопку "откр" ЦЗ. Тоже помогает мне.
Но это же довольно бессмысленно: конечно, ноги охлаждать тоже надо, особенно тем, кто страдает от отёков, но всё же охлаждать надо и всё остальное тоже, в т.ч. голову водителя, которая залог безопасности движения. А холодный воздух вверх подниматься не умеет, поэтому в верхней части салона будет жарковато. Конечно, насколько я знаю, обдув лобового в каких-то объёмах имеется на любых положениях, полностью не перекрывается. Но мне как-то наиболее комфортно кажется, когда дует на лобовое: оттуда воздух в итоге по-любому спустится вниз, и охлаждается гарантированно весь салон.
Занавесочки на передних окнах, москитные сетки плюс тонировка на задних и коврик с фольгой за лобовым стеклом рулят весьма. Рециркуляция - приму на вооружение. Задний контур кондея у меня не работает, поэтому задние пассажиры, если таковые имеются, скорее страдают от жары, чем от холода. У меня летом другая проблема. Во дворе растут липы, и машина, стоящая под ними, адски покрывается в жару липкой субстанцией, к которой прилипает тополиный пух и все, что сыплется с деревьев. Беситбесит((
Ну как вариант - можно на время, пока цветëт липа, намазать машину восковой полиролью, но не располировывать. Выглядеть машина, в этот промежуток времени, будет конечно чудовищно, но по окончанию цветения липы достаточно будет акуратно сполоснуть машину из мойки высокого давления, а остатки грязи удалить мягкой тряпочкой.
"Задний контур кондея" да вы сказочница, может имели ввиду, что обдув не подведён на задний ряд, но в любом случае на торпеде воздуховоды то есть, от них воздух и поступает назад)
Алексей, а почему Вы не упомянули о том, что для того, чтобы не продувало, нужно ограничивать температуру в пределах 3-4 градусов ниже, чем на улице. Я первое время тоже пытался делать похолоднее, но понял, что это некомфортно и опасно - запросто может продуть ухо или шею. А если слелать температуру чуть ниже, чем на улице, а интенсивность обдува - выше, то будет эффект теплого ветерка. И напрвить можно на себя без опаски, и задним пассажирам хорошо доходит и не морозит.
@@edgarfedosov1440 при такой температуре на улице в машине, в принципе, выше 30-32 не сдалаешь. Другой вопрос, что при 40-45 на улице, лучше париться с открытыми окнами, чем перегреть двигатель.
Все по разном будто бы. Именно такой легкий ветерок (на несколько гр ниже окружающей температуры) как раз не слабо простужает! проверено. Может длительность потому что большая (час или часы поездки), может еще что, не знаю, но замечено опытным путем. Наоборот когда отворачиваешь от людей потоки и включаешь пониже температуру, а скорость вентилятора низку-среднюю даже, то все отлично. Единственный момент по жаре большой от 35 и особенно когда авто постоит на ней нагреется, то потом очень даже мощно надо обдув включать чтоб быстрее охладило.
Вот сколько ездил в машинах с кондиционером, может быть я конечно и извращенец, но лично мне некомфортно с кондиционером ни при каких обстоятельствах. Ну не понимает моë тело жар от солнца в сочетании с холодным воздухом из кондея. Как ни настрой, а либо жарко, либо дует. Сидишь вроде на жаре, а тебя абсолютно сухим и холодным воздухом обдувает. Вот все окна нараспашку и ветерок по всему салону - вот оно мне нравится. Единственный прикол от кондея, как по мне, так это когда воздух надо охладить буквально децл. Ну на пример вечером после целого дня поездки под солнцепëком. Или если была жара, а внезапно ливень начался и окна надо срочно закрыть, а в салоне не продохнуть.
От региона зависит. Там где в тени +40 с открытыми окнами будешь как в аэрогриле подрумяниваться. И на трассе со скоростью около 100 невозможно с открытыми окнами долго ехать
@@danall3763 Ой да ладно Вам! Сколько в нулевых годах гонял и до сих пор удовольствие ловлю от того, чтоб проехаться в машине с открытыми окнами. Ну шумно разве что на скоростях за сотню. Но я почему-то для себя выбрал, что самая приятная скорость на трассе 80-90км/ч с редкими разгонами на спусках максимум до 120км/ч. Несколько раз в жизни разгонял машину и до 150км/ч и да же немного больше, но при этом было крайне некомфортно. Никчему это.
@@tehnik8810 На скорости 80+, открытые окна сильно ломают аэродинамику автомобиля Тут ветровики нужны, и окна открывать совсем чуть чуть, на пару сантиметров Так же, я раньше катался на минивэне, в нём кондей не работал, но и ехать по трассе без кондиционера не было большой проблемой - потому что объём воздуха в салоне решает Приоткрыл окна, включил вентилятор - и в путь Потом я сел на седан, где объём воздуха сильно меньше; кондиционер тут работает, но я не включал, потому что с открытым окном по городу вполне себе комфортно А вот когда я выехал на трассу - уже через 5 минут движения началось удушье, которое заставило меня сначала высунуть голову в окно, а потом всё-таки включить кондиционер Позже я ещё раз прокатился на минивэне, с уже отремонтированным кондиционером - на трассе желания включить кондей не возникло, как и желания высунуть голову в окно Температура за бортом примерно одинаковая была, из чего я сделал вывод - сильно решает объём воздуха в салоне
@@smaramna Пардон, но про объём воздуха в салоне, имхо, какая-то ересь. Это может влиять только на то, насколько быстро пассажиры успеют надышать духоту (и, обратно, насколько быстро приоткрытые окна или вентиляция при прочих равных эту духоту или нагревшийся на солнце воздух выдуют), но никак не на стационарное установившееся состояние.
@@tomankt , всё верно, речь в динамике этих процессов А так как авто не герметично - объём воздуха очень даже решает Те кто ездил на дальняк по жаре в авто с разным объёмом воздуха - те это прочувствовали на себе
Есть категория людей, которая причину нерабочего кондиционера оправдывает простудой от него, проклятого. Причину нерабочего подогрева сидений- простатитом от него, проклятого. При этом, скрывая невозможность их починить из-за нехватки финансов или из-за скупости.
Ну конкретно по подогреву сидений - не вижу в нëм реального смысла. Зимой один чëрт садишься сперва в промëрзший салон. Ты же зимой не в летних шортах в него садишься? Да и сиденья не из железа и да же не из дерева, как скамейки на автобусной остановке. На тканевых сидушках и так сидеть не холодно. На кожаных сидушках и так сидеть холодно, покуда подогрев не прожарит шкуру молодого дермантина, а затем всë равно его выключаешь.
Ну, простатит это вряд ли, скорее от сидячего образа жизни может, а проблемы с репродуктивной системой мужчины подогрев чисто теоретически может вызвать.
Дядь, не надо никаких закрывашек колхозить на центральные воздуховоды. Кондиционер только на лобовое стекло, и проблема исчезает, задним пассажирам не так дует, или вообще не дует, по-крайней мере не жалуются. Да и самому приятнее когда от лобового холодком тянет. И не продует как из центральных. Сталкивался с этим, из центральных воздуховодов, пассажирам сзади дуло в затылок, видимо отражаясь от заднего стекла.
С кондиционером ездил только на каршеринговых машинах в прошлом году, в конце мая и ещё немножко летом (поскольку из своих ни на одной кондиционера не было - хотя, конечно, надо бы установить, а то летом даже не в жару ездить днём невозможно). Так да, всегда ставил обдув только на лобовое, и никаких проблем, максимальный комфорт, нигде локально не дуло. А в других вариантах проблема не только в том, что кому-то или где-то дует, но и в том, что где-то, наоборот, остаётся жара - например, как раз там, где головы водителя и пассажиров. Обдув на лобовое, по моим ощущениям, даёт наиболее равномерное охлаждение всего объёма салона.
Ах вот почему сын сзади говорил что ему холодно, когда нам спереди было жарко. Вот жеж.. А ещё бывает солнце светит на одного человека - ему жарко а другой в теньке - ему норм или даже холодно. Эх беда. Хочу 4 зонный климат. У кого есть такой, он реально работает и всем комфортно? Хотя наверное пятый человек посередине сзади будет страдать. Так как ему зону не создали))
Вот поэтому и ненавижу кондей да же на лютой жаре. Где солнце светит, там жарко, где тень, там дубак. Уж лучше все окна нараспашку и ветерок по всему салону, но за то температура равномерная. Разве что вечером, когда ещё очень жарко, но ветер из окон уже может и продуть, но солнце уже скрылось за горизонт - вот тогда кондиционер именно то, что надо!
ну что за жизнь?! Хочешь прохлады - плати расходом, снижаешь расход лайфхаком с раздеванием - мерзнут пассажиры. Одеваешь пассажиров - расход растет. Пассажиров раздеваешь для снижения расхода и натягиваешь (зачеркнуто - пассажиров) ламбрекен - и дует в спину и пассажиров не видно. Решение - всем жарко, раздеваемся и открываем окна.
@@golosoff это ехать с открытыми окнами. А я про стоять с открытыми дверьми. Принципиальная разница! )))) Чтобы ехать - надо сидеть в машине. А чтобы стоять с открытыми дверями - нет.
Что интересно: автомобильные кондиционеры не вызывают никакого дискомфорта, в отличие от бытовых. От них у меня жуткий дискомфорт в ушах. К автомобильным климатикам ровно «0»вопросов. Стоит 22 круглогодично. А офисно-домашние кондеры - это ад
Кстати, по-моему Алексей забыл об этом сказать. Я всегда в жару садясь в машину на минутку открываю все двери или опускаю хотя бы все окна, если лень ходить. Ветерком продуло - уже легче. Можно в таком режиме выехать из двора и доехать до первого светофора. Жара выветрится. И уже можно климат в дело пускать.
@@Bender10598 у некоторых двери всё-таки открываются; у меня в детстве было несколько таких, в том числе на радио-управлении А вот окна это уже на моделях, как у автора канала (но это не точно)
Началась жара - расстегиваю куртку. Когда совсем жарко, то перчатки с перфорацией и можно немного балаклаву намочить водой, чтобы голова в плохладе была. З.Ы. Чтобы не пришлось Любимой плакать Выдели ей шлем Или дай очки.
Вот все говорят, что кондиционер осушает, а я поставил на воздуховод датчик влажности и прифигел, воздух холодный и 100% влажность. Пораскинув мозгами понял, что осушение происходит, только после того, как этот влажный воздух нагреется. Так что Алексей, в лицо, постоянно простывающему от кондиционера человеку, дует не сухой, а влажный холодный воздух.
Вы все же не правы. Датчик это конечно хорошо, но не задумывались вы над тем что сенсор датчика охладился ниже температуры воздуха в салоне и влага из воздуха все же сконденсировалась на сенсоре? К слову промышленные осушители воздуха работают именно так же как и кондиционер в вашем автомобиле).
@@kkkkal то есть влага сконденсировалась не на испарителе кондиционера, а на датчике влажности? А такое вообще возможно? Разве вы видели выпадение конденсата, например на воздуховодах или дефлекторах? Они же тоже охлаждаются. И ещё подумайте над тем, какой влажности будет воздух, если из этого воздуха выпадает конденсат?
Тема не стоит выеденного яйца. Те, кто ездят сзади - проиграли естественный отбор. Это не важные люди. Значит и думать о них не нужно водителю. Лучше смотреть на дорогу. А если серьезно, то… а я серьёзно😅 Ну ладно ладно. Я никогда не сталкивался с такой проблемой. У меня и люди сзади редко сидят и климат справляется - поток не сильный, поэтому сзади не задувает.
@@tomankt если ты везешь начальника сзади, то у тебя нет проблемы озвученной в видео. Ты просто желаешь удобную температуру начальнику. А мерзнешь ли ты сам или потеешь никого не ебте. Работу выполняй. Полагаю в данном видео речи о начальниках не было.
1. Интересно, сколько % автомобилей имеют люк? И как быть тем, у кого его нет? 2. Из всех авто, которые у меня были, люк имелся только на одном - Audi A8. Но он не только не закрывался сам при дожде, но я даже и не слышал о такой функции. Не отрицаю, возможно она и существует, но даже если и так, то на крайне малом количестве автомобилей.
@@yataroiwasaki1233 Те, у кого (на собственной машине, конечно) нет люка, могут его врезать, при желании (другой вопрос, есть ли такое желание, и нет ли факторов, мешающих размещению люка - например, крышевого багажника). Что касается дождя, то я вообще не понимаю, что мешает ставить на крышах автомобилей не люки, а нормальные вентиляционные дефлекторы, в силу своей формы не подверженные заливанию дождём, но выпускающие нагретый воздух за счёт естественной тяги - как это делают, например, на ж.д. вагонах.
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
Мою жену постоянно продувает от кондиционера. Даже если он выключен.
А представьте, что начнëтся, если вы его включите?
@@tehnik8810 Вероятно, она немедленно умрёт. Даже если я ей просто СКАЖУ что я его включил. Даже если не включал.
@@DenaliYukon83 Давай сперва откроем окно, чтоб одна замëрзла, а затем закроем окно, чтоб другая задохнулась и поедем дальше как нормальные мужики! :)))
Даже если нет кондея в машине
@@silandser даже если нет МАШИНЫ
Штирлиц открыл окно. Из окна дуло. Штирлиц закрыл окно. Дуло исчезло.
😂
Привет из Сербий. У меня в машине автоматический кондиционер. В Сербий летние температури в тени болше 40 градусов. Я в машине всегда держу полний автоматический режим работи на 26 град. Компютер сам определяет когда надо включит компресор кондиционера, а когда можно ползоват внешний воздух. Затрата топлива с кондиционером 9,5л газа на 100км , без кондиционера 8-8,5л на 100км.
Что за авто?
Привет из России. У меня в машине установлен автоматический расходователь бензина. Как только запускаю двигатель - бензин АВТОМАТИЧЕСКИ начинает расходоваться. Что удивительно, так это зависимость расхода от скорости и времени работы. Стоит только чуть увеличить скорость, как расходователь МГНОВЕННО высчитывает сколько бензина надо расходовать!!
@@Igor-zr3to Lancia Kappa 2.0 VIS
Насчёт прожарки. Я один раз случайно забыл яблоко в салоне поутру. Следующую неделю "забывал" уже специально. Собираешься вечером с работы домой ехать - голодный, а в машине тебя яблочко печёное ждёт. Красота...
Объективно. Дзен засуньте себе в одно место.
А за материал спасибо) как всегда на высоте
Спасибо за детальный анализ даже самых банальных ситуаций.
Маленькое дополнение.
Если садитесь в машину стоявшую на солнце, чтобы "выгнать" из салона разкаленный воздух, лучше не сразу ехать, а постоять с открытыми дверями 1-2 минуты. (Не опоздаем)
Открытая дверь лучше проветривает салон чем открытые окна. Можете проверить, если сидя в машине, на солнце и ждёте кого-то.
У меня в авто полный комплект: отражающий экран для лобового стекла, сетчатые экраны (если в меру горячее солнце) и полностью непрозрачные (если солнце совсем ядрёное) на боковые стёкла для детей сзади. Даже для заднего стекла есть - но это уже на самый крайний случай, когда совсем уж в южные широты заезжаю. Кондиционер в большинстве случаев нормально охлаждает, никому не холодно и ни жарко - никогда не заморачивался по этому поводу. Даже если кому-то начинает дуть, то, естественно, его мнение первично и регулируются воздуховоды либо уменьшаются обороты вентилятора. Никогда не понимал, как можно целенаправленно гробить здоровье человеку и доводить до простуды в пользу того пассажира, которому "жарко". Если кому-то жарко так, что аж кончается, и ему плевать, что остальные загнутся от простуды, и при этом работает кондиционер, то здесь два совета даю - похудей, или выходи и едь дальше в переполненном автобусе. Никто и никогда после поездок в моей машине не болел.
+
Вообще-то держать человека в невыносимой жаре - это тоже ничуть не меньший вред здоровью. Если только "простуда" не вызывается всякой дрянью, выросшей на испарителе (в этом случае надо просто не забывать его вовремя чистить, а чтобы делать это приходилось не слишком часто - не забывать просушивать после каждого включения кондиционера), то проблема решается банальной привычкой к холоду ("закаливание"). Ничуть не сложнее, чем это ваше "похудей" :) И да, от жары страдают далеко не только жирные. Знаю, наоборот, множество весьма жирных товарищей, которые вообще не замечают такую жару ("а что, разве вообще какая-то жара - я только разве что куртку снял"), от которой другие, в т.ч. тощие и просто средние, почти загибаются.
А если в жаре будет страдать водитель, у него от этой жары потом ещё будет болеть голова, будет бессонница и всё такое - то это не только вред лично его здоровью, но и прямая угроза безопасности движения и соотв. всем пассажирам и другим участникам дорожного движения.
@@tomankt "то проблема решается банальной привычкой к холоду ("закаливание")" - проблема не в холоде, который создаёт кондиционер, а проблема в движении холодного воздуха, который он создаёт, т.е. пресловутое "дует", когда кондиционер целенаправленно отбирает тепло, например, у вашей шеи. После этого неделю шея может не поворачиваться, например. И плесень в кондиционере здесь не причём. Аналогичного эффекта можно добиться даже при системе приточной вентиляции в помещении, если разместиться в помещении в той зоне, где идёт не забор, а отдача холодного воздуха (у окон). Предлагаю вам разместиться в подобной "зоне" на 2 часа в футболке и после поделиться ощущениями от такого закаливания. А если человеку жарко при включенном кондиционере, в то время когда другому дует, то такой человек с большой вероятностью имеет заболевания, и ему лучше ездить в автобусе.
По рециркуляции кстати тема.
Как-то приобрëл первую в жизни машину с кондеем. Насажал полный салон народа.
Ну и типа самый хитрый - сейчас на рециркуляции быстрее холода кондеем нагоню, чем с улицы.
Ну холода может быть и на самом деле быстрее нагнал, но буквально через 5-10 минут в салоне стало хоть и прохладно, но ощутимо душно!
Включил обратно воздухозабор с улицы и как будто полной грудью вдохнул в течении буквально 20-30 секунд.
Так что с рециркуляцией надо быть довольно осторожным!
Ничего удивительного, это норма.
@@Igor-zr3to Ну многие по началу могут этой особенности и не знать.
А если едешь особо не контролируя своë состояние, то можно и не заметить удушье и начать медленно реагировать за рулëм, а это опасно!
Поэтому лучше заранее сделать себе пометочку в голове, что рециркуляцию стоит включать лишь ненадолго.
Ну на пример чтоб реально побыстрее охладить салон, или если впереди начал чадить выхлопом древний ПАЗик.
Но при том, чем больше людей в салоне, тем раньше надо рециркуляцию выключить.
я езжу с кондеем на внутренней циркуляциии и норм. Ездил так несколько раз по 1-2 часа. Возможно, это из-за того, что на моём 20летнем ведре-сарае-универсале куча щелей и через них попадает снаружи воздух :) в салоне при этом 4-5 человек.
В большинстве машин рециркуляция должна сама выключаться спустя примерно 20 минут. Но конечно когда полный салон людей сидит, то это слишком долго
@@ДанилПогорелов-т9о Абсолютно верно!
Да же в древней Нексии рециркуляция сама выключается спустя минут 15-20 с момента включения.
Но когда салон битком, то это слишком большой промежуток времени.
Именно о Нексии я и вëл речь выше.
3 зонный климат идеальная тема. Я себе ставлю 23, задним пассажирам примерно 25(тонировка сзади, там меньше нагревается машина). А передний пассажир какую хочет себе поставит. И всё отлично.
Лучше только 4 зонный)
всю жизнь слышал, что кондиционер сушит воздух. несколько лет назад поставил дома приборы и был очень удивлен, что относительная влажность практически не меняется. меняется абсолютная.
Отопление сушит
@@4885-y2d а отопление делает наоборот, абсолютная влажность не меняется, а относительная снижается.
Алексей. Благодарю за видео. Очень интересно. Даже не подозревал о потоках воздуха,и то что центральные дуют исключительно назад. Есть богатая пища для размышления. Благодарю за информацию. С уважением благодарный зритель.
Как хорошо, что где то там в дзене что то там вышло... Но Ютуб пока работает, а дзен - виснет и не может прогрузить ролик нормально. Но огромное спасибо, что высказали свои пожелания. 😉👍
В дзене кеш чистить надо периодически и тогда норм видео будут
боковые ветродуйки перекрываю полностью, а поток направляю в лобовое стекло. задние пассажиры перестают жаловаться. из минусов что бывает лобовое стекло по низу начинает запотевать с внешней стороны (когда стоишь в пробках), на ходу стекло обдувает и все норм.
Про воздуховоды очень верно подмечено 👍🏾
Вот так незаметно Алексей из механиков в доктора переквалифицировался!😁
Есть автомобили где две позиции воздуходуек, либо в морду либо в колени (в моем случае у всех вольво где сидел) поэтому надо на это смотреть при покупке. Судьбу задних пассажиров и собственной головы можно регулировать солнцезащитными козырьками, если опустить и сфокусировать на них воздуходуйки то поток будет хорошо рассеиваться.
Еще интересный эффект при 60+ км/ч получается если слегка приопустить оба стекла со стороны пассажира когда едешь один
Уже несколько лет, как перестал включать кондиционер слишком часто, при этом не маюсь от жары...
Для поиска решений врезал в центральный воздуховод климатической установки датчик температуры, вижу ее объективно. Когда кондиционер работает, температура воздуха в нем колеблется между +6С и +9С...
1. Установил на печку кран, который перекрывает антифриз в теплое время года.
Без крана, температура воздуха, поступающего в салон с улицы, превышала температуру на улице примерно на 10С. Нехилый такой горячий кирпич в салоне, а полную герметичность воздухораспределитель не обеспечивает...
2. Направляю поток воздуха так, чтобы он бил в кисти рук. Для водителя так настроить совсем не сложно.
Военные медики давно обнаружили, что легче всего согреть или охладить организм через кисти рук. Проводили исследования, помещали испытателя в ванну с холодной водой, доводили до синевы, потом в руки давали горячие предметы. Испытуемый быстро отогревался до работоспособного состояния, не вылезая из холодной воды...
Метод очень хорошо работает. Реально кондиционер включать стало совершенно не обязательно. Вполне достаточно обдува рук забортным воздухом.
Вишенка на торте: когда кондиционер таки включить нужно, включаю без вопросов, т.к. организовал его автоматическое отключение при тапке в пол. После прекращения "гонки" он снова автоматически включается. Сигнал для этого взял с датчика положения дроссельной заслонки. При тапке отключение мгновенное, возвращение с задержкой секунд 30 примерно.
Все это на самой простой комплектации, без любой малейшей заводской автоматизации климата. Простейший тупейший кондиционер, японский правда.
Рециркуляцию отключать нужно не только для кислорода, но и чтобы влажный воздух не гоняло по кругу и влажность не нарастала.
Спасибо за труд!
Влага скорее на испарителе кондиционера осядет, а вот кислород расходуется довольно быстро.
@@tehnik8810 ВЕРНО!
Обычно направляю воздух на ветровое стекло и все. Первые несколько минут немножко жарковато, но потом часами можно ехать и комфортно.
Чтобы не дуло и не душно - называется климат контроль
Лучший коммент!
я сам, чтобы не простыть, запускал машину, включал кондиционер и стоял где-то рядом, пока кондей не перестанет дуть жутко холодным воздухом, да не так приятно как в прохладе, но и болеть потом тоже не в кайф
Хм. А я обдувашки как раз на тушку направляю, что летом, что зимой. Ну летом да, чуть выше и шире, зимой чуть ниже и сконцентрированнее. Так что у меня скорее задним будет жарко, чем холодно
Я постоянно простужаюсь и от кондиционера и в помешениях, когда угораздит пройти мимо. Апчи. А в машинах я не направляю кондиционер на себя. Это же Ф. Я направляю вниз, а обдув не сильно. Если максимум, то может продуть.
А по поводу того, что опущенное стекло дует не меньше, чем кондиционер, хочется заметить, что одно стекло опущенное не продувает никак. Там не дует мне в окно, если его полнимать почти доверху на скорости и приопускать при замедлении.
У себя в машине для выравнивания температуры по салону пользуюсь дефростом лобового стекла. Ставишь +25С, и из воздуховодов, направленных на лобовое стекло дует холодный воздух, из центральных же начинает дуть приятный теплый. Смешиваясь под потолком, они дают вполне комфортную температуру. Минус - образование в больших количествах конденсата снаружи лобового стекла.
Душно когда влажность большая и жарко. А кондиционер как раз влагу удаляет. Т.е. должно быть просто жарко, а не душно как написано на заставке. По крайней мере мне душно когда большая влажность и жарко.
Рециркуляцию надо сразу включать, а выключать потом
Эффективно направлять холодный поток на лобовое. Но у меня потеют руки и приходится периодически включать режим "в лицо"
да, всегда так делаю и никому не дует
Не указали самый важный способ, как избавляться от "сауны"
Достаточно открыть все двери даже на минуту - и воздух из салона расползётся вокруг машины очень быстро
Нагретый руль это не остудит, но хотя бы находиться в машине уже будет заметно легче
Зимой приёмы другие, но суть та же - ехать вот прям сразу не обязательно
Нужно завести двигатель, включить печку, и минут 5-10 лазить вокруг, заниматься всякими делами
Как вариант - скинуть снег, при его наличии
Дверь открывать только по необходимости зайти/выйти
Не уверен, что он самый важный, но 8:55
@@golosoff , там же немного по другому сказано, но согласен, частично упомянули
В чём моя придирка: если машина тёмного цвета, и на улице +40 в тени, то зайти в салон авто, которое стоит на солнышке - это сродни мазохизму, и ни о каких первых километрах тут речи не идёт
Пледик вожу для задних пассажиров. Они у меня мёрзнут постоянно
Как относитесь к изоляции трубок кондиционера ??
От тепла двигателя
Всё верно, только не будет ли там скапливаться конденсат и кародировать?
Площадь трубок кондиционера относительно площади испарителя - что слону дробина.
Хуже не будет, но и эффекта всë равно не почувствуете.
К тому же до испарителя хладагент может иметь вполне себе положительную температуру.
@@tehnik8810
Чувствую разницу
@@DJumperGo
На лето изолирую на зиму снимаю все норм
@@timashak8835 Попробуйте тогда съездить на перезаправку хладона.
Возможно, что его в системе уже так мало, что до испарителя он и не доходит, а тупо холодит подкапотное пространство.
Выезжаю в жару с открытыми окнами, затем (через минут 5) ставлю обдув по максимуму на ноги или на лобовое, затем по минимуму на себя и пассажиров.
Самое разумное решение!
В некоторых инструкциях к машинам (да кто эти инструкции читает?) так и рекомендуется.
На сильной жаре сперва открыть полностью окна и немножко проехаться, чтоб горячий воздух из салона выдуть, а затем уже "задраить люки" и включить кондиционер сперва по максимуму в ноги, а затем перевести на верхние воздуховоды и регулировать комфортную температуру скоростью вращения вентилятора. Воздуховоды в лицо или на грудь при этом рекомендуется не направлять. То есть оставить на стекло и на боковушки.
Тонировка нифига не помогает, уже сотню раз этот миф разоблачали на ютубе. Она помогает при короткой остановке, на 3-5 минут. Если машина стоит дольше, тонировка увеличивает температуру, так как тёмные стёкла сами нагреваются сильнее. А вот атермалка - да, рулит.
Для заднего ряда надо возить пледы - как в самолётах ))
Ещё один лайфхак - белая машина.
На чёрной даже зимой снег подтаивает
всю жизнь направляю поток как-бы мимо себя мимо головы чтоб лиш легенький ветерок ласкал
Лайфкак, если задний ряд начинает выеживаться, что сильно дует и холодно, нужно просто притормозить на ближайшей остановке автобуса выйти, открыть двери задние и выгнать нафиг пассажиров сзади. В автобусе они найдут с кем поспорить жарко им или холодно XD Если что шутка, делать так не стоит)
Особенно если ты таксист точно не стоит😄
ждëм тест методов борьбы с нагревом салона от солнца! белая тряпка, тонировка, шторы)
А как же охладить салон методом открытия окон?
Было время, ставил авто на большой парковке. Я опирал дверь, не садясь, заводил авто (иногда и не заводил), и открывал окна. Секунд 10-15 и салоне можно спокойно существовать. У многих машин есть функция "открыть все окна" со штатного брелка. Держишь нажатой кнопку "откр" ЦЗ. Тоже помогает мне.
Сугубо моё мнение. Я конденсатор направляю в ноги так намного меньше соплей
Током не бьёт?
На лобовуху+ноги и на все времена года.
@@humanser думаю, автозамена
@@humanser иногда бывает когда ноги мокрые) ))
Но это же довольно бессмысленно: конечно, ноги охлаждать тоже надо, особенно тем, кто страдает от отёков, но всё же охлаждать надо и всё остальное тоже, в т.ч. голову водителя, которая залог безопасности движения. А холодный воздух вверх подниматься не умеет, поэтому в верхней части салона будет жарковато. Конечно, насколько я знаю, обдув лобового в каких-то объёмах имеется на любых положениях, полностью не перекрывается. Но мне как-то наиболее комфортно кажется, когда дует на лобовое: оттуда воздух в итоге по-любому спустится вниз, и охлаждается гарантированно весь салон.
Вариант с берушами - это топ! 😂😂😂
Занавесочки на передних окнах, москитные сетки плюс тонировка на задних и коврик с фольгой за лобовым стеклом рулят весьма. Рециркуляция - приму на вооружение. Задний контур кондея у меня не работает, поэтому задние пассажиры, если таковые имеются, скорее страдают от жары, чем от холода. У меня летом другая проблема. Во дворе растут липы, и машина, стоящая под ними, адски покрывается в жару липкой субстанцией, к которой прилипает тополиный пух и все, что сыплется с деревьев. Беситбесит((
Ну как вариант - можно на время, пока цветëт липа, намазать машину восковой полиролью, но не располировывать.
Выглядеть машина, в этот промежуток времени, будет конечно чудовищно, но по окончанию цветения липы достаточно будет акуратно сполоснуть машину из мойки высокого давления, а остатки грязи удалить мягкой тряпочкой.
"Задний контур кондея" да вы сказочница, может имели ввиду, что обдув не подведён на задний ряд, но в любом случае на торпеде воздуховоды то есть, от них воздух и поступает назад)
@@limpik7 нет, кондей у меня двухконтурный, и задний контур заглушен. Трубки проржавели, а менять их дорого, да и не вижу смысла особого
@@tehnik8810 с липы капает все лето, а не только во время цветения, увы ((
Да, вот все такое и приходится делать что-то подобное...
Алексей, а почему Вы не упомянули о том, что для того, чтобы не продувало, нужно ограничивать температуру в пределах 3-4 градусов ниже, чем на улице.
Я первое время тоже пытался делать похолоднее, но понял, что это некомфортно и опасно - запросто может продуть ухо или шею.
А если слелать температуру чуть ниже, чем на улице, а интенсивность обдува - выше, то будет эффект теплого ветерка. И напрвить можно на себя без опаски, и задним пассажирам хорошо доходит и не морозит.
Это работает, пока на улице не больше 30. Когда 45, то 40 внутри не имеет смысла.
@@edgarfedosov1440 при такой температуре на улице в машине, в принципе, выше 30-32 не сдалаешь.
Другой вопрос, что при 40-45 на улице, лучше париться с открытыми окнами, чем перегреть двигатель.
@@ИльдарГарипов-ш3п если мощный климат, он разницу и в 20-25 градусов с улицей легко даст. Другой вопрос как человек перенесет это...
Потому что не считаю, что это нужно:-)
Я круглый год езжу с комфортной температурой и никак от этого не страдаю, даже наоборот.
Все по разном будто бы. Именно такой легкий ветерок (на несколько гр ниже окружающей температуры) как раз не слабо простужает! проверено. Может длительность потому что большая (час или часы поездки), может еще что, не знаю, но замечено опытным путем. Наоборот когда отворачиваешь от людей потоки и включаешь пониже температуру, а скорость вентилятора низку-среднюю даже, то все отлично. Единственный момент по жаре большой от 35 и особенно когда авто постоит на ней нагреется, то потом очень даже мощно надо обдув включать чтоб быстрее охладило.
А что если просто включить обдув лобового стекла? Воздух идёт вверх, а потом опускается. И ни на кого не дует
Комфортную t настроил подачей и +и -!
Вот сколько ездил в машинах с кондиционером, может быть я конечно и извращенец, но лично мне некомфортно с кондиционером ни при каких обстоятельствах.
Ну не понимает моë тело жар от солнца в сочетании с холодным воздухом из кондея.
Как ни настрой, а либо жарко, либо дует. Сидишь вроде на жаре, а тебя абсолютно сухим и холодным воздухом обдувает.
Вот все окна нараспашку и ветерок по всему салону - вот оно мне нравится.
Единственный прикол от кондея, как по мне, так это когда воздух надо охладить буквально децл.
Ну на пример вечером после целого дня поездки под солнцепëком. Или если была жара, а внезапно ливень начался и окна надо срочно закрыть, а в салоне не продохнуть.
От региона зависит. Там где в тени +40 с открытыми окнами будешь как в аэрогриле подрумяниваться. И на трассе со скоростью около 100 невозможно с открытыми окнами долго ехать
@@danall3763 Ой да ладно Вам!
Сколько в нулевых годах гонял и до сих пор удовольствие ловлю от того, чтоб проехаться в машине с открытыми окнами.
Ну шумно разве что на скоростях за сотню.
Но я почему-то для себя выбрал, что самая приятная скорость на трассе 80-90км/ч с редкими разгонами на спусках максимум до 120км/ч.
Несколько раз в жизни разгонял машину и до 150км/ч и да же немного больше, но при этом было крайне некомфортно. Никчему это.
@@tehnik8810
На скорости 80+, открытые окна сильно ломают аэродинамику автомобиля
Тут ветровики нужны, и окна открывать совсем чуть чуть, на пару сантиметров
Так же, я раньше катался на минивэне, в нём кондей не работал, но и ехать по трассе без кондиционера не было большой проблемой - потому что объём воздуха в салоне решает
Приоткрыл окна, включил вентилятор - и в путь
Потом я сел на седан, где объём воздуха сильно меньше; кондиционер тут работает, но я не включал, потому что с открытым окном по городу вполне себе комфортно
А вот когда я выехал на трассу - уже через 5 минут движения началось удушье, которое заставило меня сначала высунуть голову в окно, а потом всё-таки включить кондиционер
Позже я ещё раз прокатился на минивэне, с уже отремонтированным кондиционером - на трассе желания включить кондей не возникло, как и желания высунуть голову в окно
Температура за бортом примерно одинаковая была, из чего я сделал вывод - сильно решает объём воздуха в салоне
@@smaramna Пардон, но про объём воздуха в салоне, имхо, какая-то ересь. Это может влиять только на то, насколько быстро пассажиры успеют надышать духоту (и, обратно, насколько быстро приоткрытые окна или вентиляция при прочих равных эту духоту или нагревшийся на солнце воздух выдуют), но никак не на стационарное установившееся состояние.
@@tomankt , всё верно, речь в динамике этих процессов
А так как авто не герметично - объём воздуха очень даже решает
Те кто ездил на дальняк по жаре в авто с разным объёмом воздуха - те это прочувствовали на себе
Есть категория людей, которая причину нерабочего кондиционера оправдывает простудой от него, проклятого. Причину нерабочего подогрева сидений- простатитом от него, проклятого. При этом, скрывая невозможность их починить из-за нехватки финансов или из-за скупости.
Ну конкретно по подогреву сидений - не вижу в нëм реального смысла.
Зимой один чëрт садишься сперва в промëрзший салон. Ты же зимой не в летних шортах в него садишься? Да и сиденья не из железа и да же не из дерева, как скамейки на автобусной остановке.
На тканевых сидушках и так сидеть не холодно.
На кожаных сидушках и так сидеть холодно, покуда подогрев не прожарит шкуру молодого дермантина, а затем всë равно его выключаешь.
Ну, простатит это вряд ли, скорее от сидячего образа жизни может, а проблемы с репродуктивной системой мужчины подогрев чисто теоретически может вызвать.
Дядь, не надо никаких закрывашек колхозить на центральные воздуховоды. Кондиционер только на лобовое стекло, и проблема исчезает, задним пассажирам не так дует, или вообще не дует, по-крайней мере не жалуются. Да и самому приятнее когда от лобового холодком тянет. И не продует как из центральных. Сталкивался с этим, из центральных воздуховодов, пассажирам сзади дуло в затылок, видимо отражаясь от заднего стекла.
пробовал. малый поток воздуха и шумит сильно, когда на лобовуху обдув. Хотя, как вариант, да, можно попробовать.
С кондиционером ездил только на каршеринговых машинах в прошлом году, в конце мая и ещё немножко летом (поскольку из своих ни на одной кондиционера не было - хотя, конечно, надо бы установить, а то летом даже не в жару ездить днём невозможно). Так да, всегда ставил обдув только на лобовое, и никаких проблем, максимальный комфорт, нигде локально не дуло. А в других вариантах проблема не только в том, что кому-то или где-то дует, но и в том, что где-то, наоборот, остаётся жара - например, как раз там, где головы водителя и пассажиров. Обдув на лобовое, по моим ощущениям, даёт наиболее равномерное охлаждение всего объёма салона.
Ах вот почему сын сзади говорил что ему холодно, когда нам спереди было жарко. Вот жеж.. А ещё бывает солнце светит на одного человека - ему жарко а другой в теньке - ему норм или даже холодно. Эх беда. Хочу 4 зонный климат. У кого есть такой, он реально работает и всем комфортно? Хотя наверное пятый человек посередине сзади будет страдать. Так как ему зону не создали))
Подозреваю, что если впереди холодолюбивые сядут - будет всё так же)))
Вот поэтому и ненавижу кондей да же на лютой жаре. Где солнце светит, там жарко, где тень, там дубак.
Уж лучше все окна нараспашку и ветерок по всему салону, но за то температура равномерная.
Разве что вечером, когда ещё очень жарко, но ветер из окон уже может и продуть, но солнце уже скрылось за горизонт - вот тогда кондиционер именно то, что надо!
Задам ставить тоже ни ,ни . Место запаски газовй балон . Буду шторку приобретать
Баллон без клапана?
А как спасает от жары тёмная тонировка? Салон меньше нагревается, но сами стекла же греться будут вместо салона. 🤔
Да и отдадут грубо говоря половину тепла за борт. Куда лучше зеркальная, она энергию отражает.
Радуйтесь жизни, если вам кондей нужен более 2 месяцев в году.
По разным видео видно как у него растут волосы))
ну что за жизнь?! Хочешь прохлады - плати расходом, снижаешь расход лайфхаком с раздеванием - мерзнут пассажиры. Одеваешь пассажиров - расход растет. Пассажиров раздеваешь для снижения расхода и натягиваешь (зачеркнуто - пассажиров) ламбрекен - и дует в спину и пассажиров не видно. Решение - всем жарко, раздеваемся и открываем окна.
Нет в жизни совершенства.
А как у вас тепло летом уходит через раскаленную крышу авто?
Летом никак.
На лобовое ставишь и офигенно
А где же очевидный и эффективный способ? Открыть все двери и люк перед тем как ехать? :)
Тама, в видео;-)
8:55
@@golosoff это ехать с открытыми окнами. А я про стоять с открытыми дверьми.
Принципиальная разница! ))))
Чтобы ехать - надо сидеть в машине. А чтобы стоять с открытыми дверями - нет.
@@UltraSpectre Тады ой:-)
Что интересно: автомобильные кондиционеры не вызывают никакого дискомфорта, в отличие от бытовых. От них у меня жуткий дискомфорт в ушах. К автомобильным климатикам ровно «0»вопросов. Стоит 22 круглогодично. А офисно-домашние кондеры - это ад
Всё зависит от конкретной модели кондиционера.
То чувство дежавю, когда посмотрел этот ролик давно уже на Дзене)
Неделя - давно? У вас насыщенная жизнь, можно позавидовать:-)
Фигзнат енту вашу физику. Я вниз сначала холод включаю, чтобы сверху горячий воздух в окно уходил.
Темы высасана из пальца. Поставил машину в тенек, если она стоит на солнце, открыл двери на минуту горячий воздух вышел и поехал.
Только, если автомобиль игрушечный или нарисованный.
Кстати, по-моему Алексей забыл об этом сказать. Я всегда в жару садясь в машину на минутку открываю все двери или опускаю хотя бы все окна, если лень ходить. Ветерком продуло - уже легче. Можно в таком режиме выехать из двора и доехать до первого светофора. Жара выветрится. И уже можно климат в дело пускать.
@@madmit2007 на игрушечном автомобиле двери окна не открываются
@@Bender10598 у некоторых двери всё-таки открываются; у меня в детстве было несколько таких, в том числе на радио-управлении
А вот окна это уже на моделях, как у автора канала (но это не точно)
и руль как кочерга, и сиденье как сковородка..
Получается климат всё таки климат управляет кондиционером?
Всё-таки толком нет.
Стекла атермалкой можно оклеивать кстати, особенно боковые. С лобовым проблема, только заводское чтоб было атермальное.
Началась жара - расстегиваю куртку. Когда совсем жарко, то перчатки с перфорацией и можно немного балаклаву намочить водой, чтобы голова в плохладе была.
З.Ы.
Чтобы не пришлось
Любимой плакать
Выдели ей шлем
Или дай очки.
Я еще в жару иногда шапку снимаю и термобелье, носки шерстяные тоже иногда можно не надевать. Ну это когда совсем жарко)
@@alexvoronezh2689 Ну, а телогреечку когда уж совсем прижмëт.
Я освежитель воздуха сделал из старых потных носков, классная штука! Глаза почти не режет.
@@tehnik8810 Ну, это крайний случай! Пару дней таких за лето бывает, не больше. Я обычно в такую жару из дома не выхожу
@@ivanivanish80 в нашей области такие запрещены ГИБДД, от них камеры улетают
Хочу к вам на работу.
Вот все говорят, что кондиционер осушает, а я поставил на воздуховод датчик влажности и прифигел, воздух холодный и 100% влажность.
Пораскинув мозгами понял, что осушение происходит, только после того, как этот влажный воздух нагреется.
Так что Алексей, в лицо, постоянно простывающему от кондиционера человеку, дует не сухой, а влажный холодный воздух.
Вы все же не правы. Датчик это конечно хорошо, но не задумывались вы над тем что сенсор датчика охладился ниже температуры воздуха в салоне и влага из воздуха все же сконденсировалась на сенсоре? К слову промышленные осушители воздуха работают именно так же как и кондиционер в вашем автомобиле).
@@kkkkal то есть влага сконденсировалась не на испарителе кондиционера, а на датчике влажности? А такое вообще возможно? Разве вы видели выпадение конденсата, например на воздуховодах или дефлекторах? Они же тоже охлаждаются.
И ещё подумайте над тем, какой влажности будет воздух, если из этого воздуха выпадает конденсат?
Ну он понарошку осушает.
Конденсат с испарителя это такая декорация, чтоб определить, что кондиционер вообще-то работает.
Алексей, Бог с ним с кондюком....Лайк за хайр👍
Всю жизнь кондей дует в рожу, работает с апреля по октябрь как минимум и днём и ночью и нифига, не продувает
Прибор панелей
Я климат как раз ставлю сейчас вместо кондиционера😃, фф2
up
рубрика "бесполезные советы"
Тема не стоит выеденного яйца. Те, кто ездят сзади - проиграли естественный отбор. Это не важные люди. Значит и думать о них не нужно водителю. Лучше смотреть на дорогу.
А если серьезно, то… а я серьёзно😅 Ну ладно ладно. Я никогда не сталкивался с такой проблемой. У меня и люди сзади редко сидят и климат справляется - поток не сильный, поэтому сзади не задувает.
Главные начальники по традиции ездят сзади :)
@@tomankt если ты везешь начальника сзади, то у тебя нет проблемы озвученной в видео. Ты просто желаешь удобную температуру начальнику. А мерзнешь ли ты сам или потеешь никого не ебте. Работу выполняй. Полагаю в данном видео речи о начальниках не было.
В тему прожарки: что мешает оставить приоткрытым люк на парковке? При дожде он сам закроется, температура в салоне уж точно не достигнет 70 градусов.
1. Интересно, сколько % автомобилей имеют люк? И как быть тем, у кого его нет?
2. Из всех авто, которые у меня были, люк имелся только на одном - Audi A8. Но он не только не закрывался сам при дожде, но я даже и не слышал о такой функции. Не отрицаю, возможно она и существует, но даже если и так, то на крайне малом количестве автомобилей.
@@yataroiwasaki1233 Очевидно же, у кого нет автомобиля, ему эта тема не интересна. Дальше.
@@anri77777777 Вы неверно поняли мой вопрос. Я имел ввиду не тех, у кого нет автомобиля, а тех в чьих авто нет люка.
@@yataroiwasaki1233 Те, у кого (на собственной машине, конечно) нет люка, могут его врезать, при желании (другой вопрос, есть ли такое желание, и нет ли факторов, мешающих размещению люка - например, крышевого багажника). Что касается дождя, то я вообще не понимаю, что мешает ставить на крышах автомобилей не люки, а нормальные вентиляционные дефлекторы, в силу своей формы не подверженные заливанию дождём, но выпускающие нагретый воздух за счёт естественной тяги - как это делают, например, на ж.д. вагонах.
@@tomankt набор бреда какого-то технократического? Врезать люк? )))))
Вчера в автобусе пахло рыбой, я вот всю дорогу думал, кондей промыть забыли или кто-то отлил в районе задней площадки. 😀
Было однажды, то ли кошка нассала в жабо, то ли соседи уроды (были такие). Вонища была ппц. Но я налил туда «одеколона» и ситуация резко изменилась😅
ждëм тест методов борьбы с нагревом салона от солнца! белая тряпка, тонировка, шторы)