6:43 Ну что же. Полно таких комментариев. К счастью, много и других, что не может не радовать. Тем же, кого окружают козлы и бараны, моё искреннее сочувствие. Меня вот окружают милые люди, никто в корму не моргает, и всё замечательно. Чего и всем желаю:-)
Совершенно верно, пусть каждый едет как умеет. Как говорил мой учитель по вождению -мож у человека горе или счастье (почти 30 лет и езжу по этому принципу). Это как обиженки- учителя учащие тех, кто обгоняет по обочине.
В опчем и целом я более чем согласный, но, как говорят в анекдотах, есть нуансы... Скажем так: бывают вполне конкретные поступки, которые иначе, чем глупостью или мудачеством, оценить просто не получается. Разумеется, не стоит из-за одного такого поступка вешать ярлык на его исполнителя. Любой из нас порой ведёт себя так, что вполне можно оправдать того, кто нас убьёт. Но это вовсе не повод убивать, верно? Поэтому если вижу, что кто-то из окружающих водителей действует как полный мудак - скорее всего, аккуратно уступлю ему дорогу и постараюсь, чтобы его от меня отделяло как можно большее пространство. Может, у него и есть основания, может, он и не специально, но хотя бы из соображений ТБ от таких граждан стоит держаться подальше. Правило ДДД - великое правило. Даже если подпавший под него и не дурак вовсе, просто так сошлись звёзды. Но вот обочечников это не касается - с ними борюсь вполне сознательно и последовательно. Поскольку тут на одного реально спешащего - сотни и тысячи хамья, считающего себя заведомо лучше остальных. Непонятно, с какого перепоя. К тому же богатая практика показывает: при закрытой обочине пробка рассасывается ощутимо быстрее. Нуивот...
О да! Даже если и собирался поворачивать - может передумать. Возможно, выключить забыл после перестроения, возможно, на аварийке и один поворотник не работает, - нафиг надо, на это рассчитывать. В ПДД написано "уступить дорогу" я и уступаю, вне зависимости от направления движения
Тоже поддержу. Это как у Карлина: "А вот парень, который не выключал поворотник с 1956 года!" Главное западло: стоит начать манёвр поворота - и это окажется именно тот парень. Он приедет в твой борт, и хорошо ещё, если успеет давануть тормоз, приехав на излёте, а не со всей дури.
Не встречную тоже. Выезжая там где нада пропустить и видя едущий авто с правым поворотником, это не значит что он повернет перед тобой. Сам когда-то на такое чуть не попал в начале вождения. И не стоит обгонять тупящего там где он может повернуть, вдруг он внезапно ломанется налево без поворотника, нужно оценить ситуацию.
Только что приехал с путешествия, вся трасса в вечном ремонте... содрали асфальт... насыпали гравий... везде знаки... 20 - 40... едешь по жуткой пыли, ничего не видно, ползёшь... поток с тобой идёт... участки ремонта по 5 -10 км гравийки... И на каждые 5 машин встречных и попутных по одному "животному" которые 3 рядом на скорости 100 пролетают, осыпая сотнями камней всех участников! Итог, как самый везучий получил в стекло, насквозь оба слоя через плёнку. Стекло под замену, еду мимо дилерского центра, цена 210 т. р. И это только мне урон! Сколько сколов, стёкол пострадало у других... И самое важное наблюдение - таких водителей 2 типа, как правило... Они едут на ведре 1985 года или старше и вторая категория - стоимость авто от 6 млн. руб. И никто никуда не торопится, просто суть животных такова... И довольно часто встречаются те, которые по гравийке 100 пролетел, а все ползли 40, а через 10 минут ты это животное обгоняешь на скорости 110 и на асфальте ему уже никуда не надо! Если предположить, что каждый кто неуважительно летит по гравию, едет так, по причине что у него кто-то умирает, то русские должны были вымереть примерно за месяц! Это не причины виноваты, это полное разложение общества, отсутствие уважения, воспитания и морали. Вот единственная, основная, главная причина всех бед. Дороги, машины, причины, обстоятельства - всё не важно, общество в целом не уважает самих себя, что говорить друг о друге.
На Бентли что ли передвигаетесь? (стекло 210) Я езжу на север каждый год и через год мне это стоит лобового стекла, я не у дилера правда в этом году узнавал но оригинал стоит 140 примерно. Первый раз это была гравийка и газель которая летела на встречу и от нее прилетело, а в этом году дорожники насыпали мелкой крошки и по ней с чувством пролетела на встречу фура, я думал у меня передка машины больше нет. Но отделался лобовым. Меня вот сильно напрягает когда встречная машина на гравийке несется, что есть мочи.
Много людей довольно странных , которые маневр обгон воспринимают как оскорбление и препятствуют обгону , начинают набирать скорость во время маневра , что запрещено правилами .
Если ситуация требует, спихивай такого на обочину, но ТОЛЬКО при необходимости (едет встречная). Бывают придурки, выясняющие, кто прав а кто нет, но я так считаю - прав тот, кто выжил благодаря своим усилиям, а не помер благодаря им же. Хотя обычно вопрос решается превосходством в скорости в 30-50 км/ч.
иногда люди это делают неосознанно. Очень многие замечал прибавляют скорость не потому, что им хочется кому то препятствовать , не пускать. Просто свойство многих "делать как все" Вот он едет сам , ему прицепиться взглядом не к чему. А тут сбоку появилось нечто, что в подсознании воспринимается как эталон. И неосознанно человек прижимает газ дабы не выделятся из толпы. Я не в оправдание таких, я в объяснение того, что это не злая воля, не сознательное решение, а обезьяньи инстинкты. Сам не раз замечал , что когда еду на многополосной дороге на круизе и догоняю кого то, то вот я его стремительно нагонял, а тут он вдруг повисает в мертвой зоне и не отстает. Добавляю 2-4 км/ч (1-2 щелчка круиза) , он чуть приотстает сначала медленно, а после определенного порога всё быстрее и быстрее и через десяток секунд его уже и в зеркале не видно. После этого возвращаю круиз на комфортную скорость ранее выставленную. При обгоне тот же эффект - человек просто не осознает в какую ситуацию он ставит обгоняющего. Да, это нехорошо и неправильно. Но, во-первых, не факт что у вас нет того же эффекта, и вы просто не замечаете, что сами себя так же ведете. А во-вторых, разве это единственный психомоторный инстинкт , который со стороны выглядит как неразумное поведение ? Просто надо это иметь ввиду и не обгонять без запаса на подобные фокусы.
Некоторые путают обгон и опережение. Когда начинают опережать, предполагая что никто не будет разгоняться, выясняется что опередить справа не получилось и мечутся из ряда в ряд. А ещё есть неадекватные водители, которые обгон начинают там где он запрещён и удивляются почему их не пропускают.
@@mikhailveremeyenko8944 Конечно да. Если каждому что-то доказывать и с каждым грубияном драться по пути на работу, то у вас вообще нет шансов до неё когда-нибудь добраться.
Анекдот про лётчика-таксиста: ------------------------------------------------------- Таксист-лихач везет двух пассажиров. Обгоняет, подрезает, превышает. Давит на гашетку от всей души. Первый пассажир: - Вы бы поаккуратнее, так и до аварии недалеко ! Таксист: - Да ты не боись ! Со мной мой ангел-хранитель !! И продолжает ещё хлеще давить на гашетку. Первый пассажир потребовал остановить машину и вышел на обочину. А таксист продолжает в том же духе и ещё хлеще. Через какое-то время второй пассажир тоже потребовал остановить машину и вышел на обочину. Дальше таксист едет уже один-одинёшенек и продолжает вгонять движок в форсажный режим. И вдруг - кто-то его с заднего сиденья хлопает по плечу. Водитель в зеркало смотрит - там сидит бледная тень, вся в белом, над головой нимб, за спиной крылья. Таксист: -Ты кто ??? ??? - Я ? Твой ангел-хранитель ! Тормознись-ка вон у того столба - я тоже выйду !!! 🤣🤣🤣
В первой ситуации если я на месте красной машины и вижу, что на встречке стоит машина на поворот, то помимо поворотника издалека еще фарами подмигиваю, чтобы дать понять человеку, что я действительно замедляюсь на поворот и он может спокойно поворачивать
Когда "тошнильщик" Уступает на трассе, я моргаю аварийками при опережении. Самому никогда не впадлу перестроится перед более спешащими. Ещё есть тема когда "тошнильщик " Решает давить газ когда пытаешься его опередить, и опять начинает тошнить когда опередить не удалось 😁
а с права обогнать не судьба?? да, я перед красным никогда не пропускаю, иначе он обгонит, вклинится и включит поворотник налево... и я , уже стоя за ним буду просится в правый, нафига? ну и состояние дорог у нас не очень, правый ряд вечно разбит, тут я просто еду там где лучше, кто торопится, велком по ямам, или на встречку, чтото перед красным сигналом светофора все топопыги останавливаются
@@mikhailveremeyenko8944 я больше про трассы имел ввиду. Через левый естественно обгоняю, но не всегда есть "окно" На счёт светофоров. Понял что если собираюсь уходить налево лучше по раньше включить поворотник, что бы сзади едущий успел сориентироваться. Потому что неоднократно нарывался на людей которые в последний момент включают поворотник и уже приходится вышивать по месту.
Третея категория , особенно интересна когда движок у них более мощным чем у вас и когда у них машина более презентабельная чем ваша и особенно когда они не сами в машине , что и их не позволяет унизиться и пропустить какого-то там «низшего»:) . Тогда я поступаю так : Ожидаю за ним до следующего более крутого поворота ( лучше левый поворот чтобы видимости было больше но и на правых поворотах когда видимость есть, приём приложим )но давлю плотно:) Он начинает смотреть в зеркале заднего вида намного часто и становиться нервным:) Перед поворотом обычно его тормозные огни загораются а у меня уже педаль газа в пол ( в зависимости от поворота и скорость движения можно и передачу или даже две вниз переключиться ) и перескакиваю его как коза-забор:) К сожалению не имею времени чтобы посмотреть на его зеленеющую морду :) Потом , особенно если дорога более извилистая , теряю его в зеркале обратного вида :) но в большинстве случаев , такие сразу успокаивается:) Если кто-то настиг тебе на дорогу , это значить что он двигается быстрее , пропусти его при первой возможности и получишь благодарности , то ли морганием аварийных , то ли поднятием рукой . Быть бараном не стоит ! Моя логика , такова. Кому-то может кажется и погрешнея :)
А я привык ездить по городу не более 80, а по трассе не более 110. Это проще, чем запоминать расположение камер. И когда на дачу езжу, бывае такое, что в правой едут всякие фуры, автобусы, Нивы и прочие слоупоки со скоростью 90, а в левой летят 150 (это при том, что камеры каждые 3 километра). Получается крайне неудобно ехать в такой ситуации - всё время перестраиваться надо.
Эх, Алексей... Я вот брал газельку в аренду. Удлинённую бортовую. Ездил на ней и по трассе, и по городу в час пик. В городе нужно большее внимание, чем на легковушке, чтобы на поворотах здоровенным выносом её кормы кого-нибудь не зацепить, а на трассе - вообще проблем никаких. На подъёмах уходил на полосу разгона, чтобы меня могли опередить, кто сзади едет. Некоторые поворотниками благодарили. Я и сам теперь так же делаю. И я НУ НЕ ВИЖУ ПРОБЛЕМЫ в том, чтобы обгоняемая фура слегка сбросила скорость. Ах, потом набирать придётся и капли драгоценной соляры тратить? Ну, извините... конечно, проще тратить ресурс бесплатный - настроение других водителей. Однажды в Беларуси я такому обгоняющему из Калужской области по сибишке высказал претензию, он отмолчался. А что ему сказать... О пропускании лётчиков. Случается такое: подходит низколетящий сзади, я его пропускаю, а он, опередив меня, благодарит аварийкой - к таким у меня никогда претензий не бывает. А если он этого не делает, то создаётся впечатление, что другие ему чего-то задолжали. Подпись: я не лётчик и не тошнильщик, всегда стараюсь двигаться со скоростью потока, если что. И, встретив в левом ряду тошнильщика, я НИКОГДА не сигнализирую дальним светом. В крайнем случае ищу возможность опередить его справа.
Рассматривается тактика езды по многополосной дороге? Ребята, два ряда в одном направлении - это рай! Кати и радуйся. Это знают как минимум все, путешествующие по трассе Р22 "Каспий". Одно полоска (1+1) - вот где настоящая боль и правда жизни!
А еще периодически участки со сплошной линией, и там где она начинается есть возможность обогнать, но нельзя, а как только пошла прерывистая, едут встречные)
кстати, если касаться этой темы, то интересно было бы ещё развить тему "санитаров леса" вроде Жени Камнева, лишённого ныне прав курского "санитара" или некогда широко известного "санитара" на городском автобусе.
@@Вадим-ъ4е8ч скорее таранил хамов и наглецов ну и просто невнимательных водителей. А кто там был большим неадекватом, мне, человеку, далёкому от психиатрии, сложно судить.
Ехал с моря. Выехал на равнину, выставил на круизе 104-105 и спокойно ехал. Стайки лётчиков меня быстро обходили, я же в свою очередь не слишком быстро нагонял грузовики в правом ряду. Получался большой разрыв до следующей стайки лётчиков используя который спокойно опережал грузовики. В общем я никому не мешал-ехал в правом ряду, и мне не мешали:) Одни и те же автомобили меня обходили дважды за 300км пути по равнине так как им пришлось дозаправляться. У меня расход по трассе вышел 5л на сотку.
Два раза ездил на юга с такой же схемой движения. Комфортно, не напряжно и одновременно с лётчиками прибывал в пункт назначения. Только ещё экономил, силы, нервы и бензин.
Ну не обязательно дозаправляться. Например заехать кофе попить, с собакой погулять и т.д. Кто-то может ехать 8 часов не останавливаясь, а кто-то нет. Недавно ехал обгонял машины, потом остановился у речки искупался и поехал дальше и снова обгонял те же машины.
Благодарю за интересную информацию. Согласен с автором. Есть ещё особый вид тошнильщика - тошнильщик трансформер, который тошнит за таким же как он, и когда начинаешь его обгонять, он резко начинает перед тобой обгонять тошнильщика, который перед ним.
Есть ещё такой очень характерный вид дорожного хама - который висит у меня за бампером всё то время, когда левая полоса свободна и ничто не мешает туда перестроиться. Но когда я догоняю движущегося в моей полосе тихохода, собираюсь перестроиться, включаю поворотник и начинаю собственно перестраиваться, это существо ровно в этот момент резко выпрыгивает в левый ряд и жмёт газ в пол, вынуждая меня прекращать перестроение, отскакивать от него обратно в правый ряд, оттормаживаться перед тихоходом и ползти за ним уже вообще хрен знает сколько, потому как со скорости тихохода набрать скорость левого ряда (который в результате всего этого оказывается к тому времени занят) уже нереально. Возможно, это они же и есть, только, так сказать, вид с другой стороны - со стороны "переднего тошнильщика", которому "трансформер" тупо не дал спокойно обогнать что-то ещё более тихоходное.
Он ехал, дремал, а ты его разбудил. У меня бывает такое, с переезда едем колонной, я последний. Еду не спеша, что бы впереди все устаканилось. И тут меня уже кто то обгоняет. Я вспоминаю что пора ехать. Но ессно еду после того как меня обгонит первая машина. Может быть такое что там за ним еще кто то едет, и у него создастся такое ощущение, что я никуда не торопился а тут вдруг рванул.
@Вячеслав Булатов Так первый обгоняющий уехал далеко. Если он прячется от встречки, то я тоже ищу нычку. Обычно на дороге машины вполне помещаются в три ряда, и бывает что все едут одновременно и никто никому не мешает, когда видимость хорошая.
@@retoxxx1 Если кто не понял, поясню, что во время вышеописанного я вообще не меняю скорости (не считая резкого торможения перед тихоходом уже после того, как забамперный прыгун помешал перестроению и выдавил обратно в прежний ряд), т.к. дорожная ситуация изначально не требует никакого ускорения ни от меня, ни от того, кто уже 1-2 километра спокойно висел у меня за бампером - достаточно было бы обоим просто перестроиться влево и продолжать движение с прежней скоростью. Т.е. динамика разгона здесь вообще не играет никакой роли во-первых по причине отсутствия необходимости собственно разгона, во-вторых потому что хамство сзадиидущего прыгуна начинается ровно с момента включения мной поворотника, когда никакой манёвр заведомо ещё не начат. Это как раз к теме о том, как пользоваться поворотниками. Правильно - конечно, заранее предупреждать всех окружающих о своём манёвре, но именно это даёт возможность вот этому отдельно взятому пакостнику пакостить.
Езжу по трассам обычно не быстрее 107 км/ч. И использую левый ряд только для опережения. Как очень верно заметил ведущий, если пользоваться зеркалами, то ситуация, когда ты кому то внезапно начинаешь мешать ехать по левому ряду возникает крайне редко. В этих редких случаях достаточно ЗАРАНЕЕ включить правый поворотник, выражая свое намерение дать проехать подгоральцу, как только появится такая возможность, что практически исключает у подгоральца желание мигать фарами или бибикать. И он спокойно ждет, пока ты закончишь обходить грузовик.
Спасибо вам! Регулярно встречаю таких же как вы! На дороге не так всё плохо. С 2003 за рулём и заметил, что с каждым годом разумных больше людей и культура вверх идёт.
@@retoxxx1 про себя не буду говорить. Другие пусть говорят. Но вот в выходные 4 поездки, ехал 100... 110кмч, сворачивал на полосы разгона (там прямо ехать по разметке можно), пропускал тех кто летит. Когда я упирался при своих то 110кмч то мне уступали все. У меня эконом авто 2008г. Культура вверх идёт.
Ну да, спокойно ждёт в 2 метрах сзади, моргая фарами и прыгая на сиденье от нетерпения. Разные идиоты есть... Есть спешильщики, моргают, "садятся на хвост" обгоняют и начинают тошнить...
@@edgarfedosov1440 у вас прямо богатый опыт собирания неадекватнецших спешильшиков. Мне такие попадались, ну может пару раз за 10 лет. Я им поскорее дал проехать - пусть спешат за кем то другим.
Видео очень содержательное, нужно больше лайкать, так как многие получают информацию к размышлению через интернет. В 2006 году в автошколе инструктор приводил примеры как делать нельзя при обгона и опережении. В последнее 5 лет заметил что многие или выползаюшие при опережении или близорукие, или подставщики Опять же на новых кредитных машинах. Бизнес и премиум почему то умеют оценивать дистанцию. И грузовик можно до 120 отвязать по скорости, но по экономии не имеет смысла
Если следить за происходящем на трассе и впереди и сзади, то оказывается что никто и ни кому не мешает! Так как увидев приближающуюся машину из левого ряда можно оперативно перестроится в правый, и наоборот!
@@mikhailveremeyenko8944 я, обычно, двигаюсь быстрее правого ряда, а следовательно и перестроиться мне проще! Ежели меня догоняет авто, то его скорость заметно выше моей!
@@mikhailveremeyenko8944 хотя, были случаи когда такой гонщик ровнялся со мной и сбрасывал скорость, а после тошнил и только мешал, но это скорее исключение!
Ночь, улица, фонарь... ой не) Питер, кад, крайний левый ряд. На КАДе чаще всего ряды делятся по скорости правый ряд тормозит и сворачивает, средние ряды едут 90 левый ряд 110-120. Ситуация частая; еду в левом ряду 120, передо мной таких ещё 3-5 машин, сзади догоняет гонщик и моргает. Чтобы его пропустить надо тормозить до 90 и двигаться правее и так всем кто спереди. Соответственно минаю в ответ аварийкой чтобы он прнял что его увидели но безопасно пропустить нет возможности. Далее он как-то сам исчезает. Ежели еду один, то по мере приближения гонщика показываю правый поворот, и найдя окно справа (не по первому его требованию, а так чтобы это было безопасно) временно перестраиааюсь правее. Для себя пользуюсь правилом не вредничать и по возможности не сдерживать торопыг. Факт: если тошнильщик не пустит торопыгу то начнутся шашки, и это уже опасность для многих.
Если б эти светящие дальним в зеркало лётчики быстро опережали, когда им уступаешь... А то сначала мигает, просится, а потом тошнит мимо со скоростью +15 от моей, вынуждая меня тормозить перед фурой. Всякое желание пропускать пропадает. Если уж просишься, так газуй шустро.
Если позади Вас пришлось сбросить скорость, то её набор займет время (на разных машинах разное). Нужно смотреть в зеркала, чтобы оценить насколько быстр гонщик. Если я вижу, что он едет на 15 км/ч быстрей, и я не хочу тормозиться перед фурами, я ускоряюсь на эти 15 и обхожу всех медленных справа, не мешая гонщику. Затем, если меня скорость, при которой я не торможу заднего, устраивает - еду дальше, если нет - пропускаю уже там где не придётся оттормаживаться в правой полосе. И нет никакой проблемы. Круиз как ставится, так и снимается.
Хорошо, если +15 А то едешь, например, 110, сзади тебя догоняет лётчик на 130-150, уступаешь. А потом ему яндекс навигатор говорит, что впереди камеры и он тормозит до 90-100 и едет так ещё хрен знает сколько.
@@olin32e, да ещё миллион ситуаций можно придумать, и что?) Вы тоже будете тормозить перед камерами, оттормозится, потом поедет дальше, и вернётесь в свой родной левый ряд, если есть нужда) А если будет ехать медленней Вас, то моргнете уже Вы. Действуйте адекватно дорожной ситуации. Какой смысл пытаться думать за него? Думайте за себя.
@@nezhakan, едут 100-110 процентов 10, остальные 90-100 или 80-90 - замечал неоднократно... Просто подумайте над ситуацией - сзади авто едет 130-150, спереди едете Вы 110 - при своевременном пропуске и обгоне Вас спешащего со скоростью 130-150 и даже последующем снижении им скорости - он всё равно вряд-ли будет Вас тормозить... Я перед самой камерой могу и не уступить левую полосу, если справа поток замедляется сильней. Зачем столько вопросов? Думайте своей головой. Или это попытки подловить меня на чем-то?))
Ну, Алексей, вы затронули холиварную тему в данном видео. Что сказать...правила есть и их нужно собоюдать ВСЕМ. Бывало, мне моргали - когда Порше/БМВ летуна точно что, летит и ты его 3 сек. назад даже и не видел в зеркале - это когда скорость у них 200+. Бывало, что моргал и я - приходилось спешить по обстоятельствам. Но если чисто по-житейски, так сказать - вы правы
Здравствуйте Алексей. Гонщик въехал в большой город с одной стороны, а выехал, проехав весь город, с другой и никто его не заметил, как Вы думаете почему? Такой вопрос был задан преподавателем нам курсантам ДОСААФ в 1980 году. Почти у всех крутился в голове ответ, что он стремительно проехал. Ответ препода - просто он культурно и грамотно проехал город, что ни кому не помешал. Другими словами это поведение в социуме воспитанного человека. Или вот еще пример: Дело было в Тбилиси 1988г. На регулируемом перекрестке ДТП, " прилично" столкнулись ГАЗ 24 и ВАЗ 01 который пытался проскочить на красный, результат- копейка без радиатора. Я думал сейчас будет бойня, ведь тогда страховок не было, но водители после короткого разговора и осмотра своих машин сели в Волгу и уехали, бросив копейку на перекрестке. Потом через знакомых я узнал, что водитель копейки вез лекарство в больницу для сестры, которая была в тяжелом состоянии и они доставили лекарство вовремя. У меня долгая практика вождения, водил и грузовики и в такси профессиональном в Саратове в 80-90 годах успел поработать и однажды под Ростовом на Дону, на пустой, прямой дороге обгоняя фуру увидел встречку на горизонте и я на Авенсисе 2л. не успел обогнать, мне пришлось уходить на встречную обочину, это была Ауди 8 и шла под триста. Я не смог рассчитать скорость приближающегося авто, а до этого я думал что водить то хорошо умею, но это, так случай из жизни. А вот Культуры, воспитанности и уважения к другим участникам движения нам не хватает. И огромное спасибо Вам за вашу работу, что ни видеоролик то полноценный, доходчивый, правдивый и точный урок, в некоторых случая х я бы даже сказал лекция.
Скоро 20лет за баранкой, работал и персон.водителем и на грузовике. Как сказал автор легковой и грузовой автомобиль в управлении разница огромная, но лично для меня ездить быстрее потока по ощущениям намного безопаснее чем постоянно оттормаживаться двигаясь в колонне, не понимая что происходит впереди. Ну и стараюсь никому не мешать.
Алексей здравствуйте, недавно для себя открыл ваш канал, вы молодец, отлично заходит, спасибо вам. Живу на востоке нашей Родины, всё больше и больше японских гибридов, в больших городах кажется чуть ли уже не 50%, хочется больше видео на эту тему, у них принципиально другие КПП, 4wd за частую без кардана, а по силовому проводу, двигатели почти по аткенсону молотят (знаю что не 100%, а лишь работой ГРМ реализовано), нет ремня на навесное оборудование, всё на моторчиках, и так далее и тому подобное. Спасибо.
Два дня назад, имел счастье прокатиться по Италии......Выехал из Германии, пересёк Швейцарию всё как в раю. ( Швейцарские туннели это особый вид искусства, восхищению небыло предела) И вот я попадаю на итальянский автобан.......занавес! Народ с другой планеты, поворотники при перестроении по полосам отсутствуют как класс, об оставлении пространства для движения скорой и полиции при вознникновении пробки никто не слышал . Перестроение из ряда в ряд это хаотичное движение карпускул. Я конечно понимаю, что южане, горячий народ.....но я не думал, что настолько е......нутый. Простите мне мой Французский.
Думаю всем придётся согласиться с тем что идиотов которые на МКАДе в крайней левой полосе едут 90 гораздо меньше чем идиотов которые опережают тебя на 130 чтобы вклиниттся ту дистанцию, которую ты держишь перед собой до впереди идущей с той же скоростью машины.
Да, придется согласиться, но есть "но": Тех, кто едет на мкаде в левой полосе 90 не много, но тех, кто едет 110 - почти все. А если я хочу спокойно ехать на круизе 119? Да, это моя хочуха, но тем не менее. Что касается дистанции - у всех разное понимание безопасной дистанции, кто-то держит 30 метров, кто-то 150. P.s. Я далеко не "летчик" всегда стараюсь ехать ограничение + 19, т.е. как бы скорость не превышаю.
@@vitalley я знаю, как считается безопасная дистанция. 36 км/ч это 10 м/с, т.е. 108 км/ч это 30 м/с, по такой логике на мкаде нужно держать дистанцию как раз +/- 150 метров. А теперь скажите, если ездили по мкаду, хоть кто нибудь держит такую дистанцию? Понимаю, что пдд, и все такое, но уверен, вы сами обгонете и вклинитесь перед водителем, который едет в 150-ти метрах от впереди идущей машины.
Обращаюсь к пропускальщикам, которые перед перестроением в правый ряд сначала оттормаживаются в левом (при том, что место в правом ряду в наличии) - не делайте так! Вы кратно увеличиваете вероятность получить в зад! Это обычно люди, для которых моргающий автомобиль, летящий в задний бампер, становится полной неожиданностью. Поэтому, постоянно мониторьте обстановку в зеркалах на трассе, даже если вы чилите на круизе - присоединяюсь к автору видео - это важно!
@@MacIn173 ага. Была как то такая ситуация, чувак ехавший в левой полосе около 100 км/ч оттормозился в своей полосе почти до нуля и в последний момент перестроился направо прямо у меня перед капотом. Я, конечно, применив экстренное торможение успевал оттормозиться, но сзади тоже шел поток и тут уже оставалось только молиться. Я конечно потом показал чуваку, что он идиот. Но по моему он даже не понял в чем проблема.
@@MacIn173 🧐... Поясняю: едущий сзади едет быстрей, т.е. догоняет, и просит пропустить, а едущий спереди включает поворотник и оттормаживается перед перестроением... Будете ехать по трассе, просто обратите внимание на дистанции между участниками, и сколько из них не держат безопасную дистанцию... Если при въезде спешащего Вам в корму Вас успокоит тот факт, что он виноват потому что не держал дистанцию, то ОК... Я предпочитаю предупреждать такие ситуации.
Тошню только в правом ряду. Ну как тошню - еду с максимально разрешённой скоростью ( иногда 10 км/ч, а не +19км/ч) потому что знаки с ограничениями просто так не ставят в 99% случаев. В левый ряд выезжаю только для опережения совсем уж тихоходов.
А ещё просто жизнь устроена так, что одни из нас по своему внутреннему устройству медленные, а другие - быстрые. И нам приходится друг с другом уживаться. И мы одинаково друг другу мешаем. Особенно на дороге. И великое счастье, когда ты можешь воспринимать эти эпизоды, как учит автор!
Вы русский видно. Не оправдывайте нарушителей. В мире много примеров понтуальности и взаимоуважения на дороге. Но по телевизору везде загнивают. Это проблема вашего общества!
Алексей, как всегда классно изложил. Тема очень актуальна, только жаль, что большинство на дороге не понимают, что не провоцируя агрессию окружающих, зарабатываешь баллы в копилку собственной безопасности. Сам скорее лётчик, но руководствуюсь принципом- нарушая правила не мешать тем кто их соблюдает, и превышая учитываю и летунов и тошнил..
Главное правило ПДД - никому не мешать☝️ А вот соблюдать его очень сложно, ибо для этого надо иметь знания остальных правил дорожного движения, высокий навык управления машиной (автоматизм) и самое главное - уметь быстро думать
Алексей! За "Газель на прокат" отдельный респект!!! Если бы всех (у кого нет) обязать сдать на "С" или "Д" категорию с прохождением стажировки на крупнотонажном транспорте, то ездить по дорогам стало бы в разы безопасней, а "войны" грузовой-легковой уменьшелись бы на два порядка.
А что с ними воевать. Я летчик, и нередко догоняешь колонну фур, а там "быстрая" фура обгоняет медленную. Ждешь пока он обгонит всю колонну, понимая насколько ему сложнее это сделать по сравнению с легковушками. Я называю это "гонки грузовиков". Подавляющая часть водителей фур относится к нам с уважением. Показывают, когда можно их обгонять, когда нет. Потому что ему гораздо лучше видно обстановку на дороге.
Есть некая охренительная разница между более быстрой машиной и летчиком. Если едет быстрее, всегда пропущу и сманеврирую. Как и торопящихся. А летуны с понтами ВСЕГДА видны.
Алексей доброй ночи! Всем остальным также здоровья. С 2006 года жил в регионе. В 2018 году переехал в Москву и периодически езжу по м4. Сначала клял всех "козлов что медленно едут и не уступают до Ступино " на платке, сам погоняя небольно прытким универсалом Ниссан. Потом понял, что сунь цзы - искусство заключается в спокойствии и правильной стратегии выезда - утром в 4 утра - дорога пуста и чакры идеальны. А так в Москве за 5 лет, уже ниссан давно сменила Ауди с мощностью в 2 раза выше, но я уже не называю никого козлами, потому что много коз, , точнее - просто надо все предусмотреть. Как в шахматах. Думайте на 10 маневров вперед, а у кого не хватает опыта, те всегда будут в козлах и баранах. Доброго утра, вкусного обеда и приятного ужина, ну и доброго пути всем.
Можно просто ездить по принципу "я не мешаю - мне не мешают". Т.е. если ты кому-то мешаешь на дороге, то надо предпринять некие шаги и действия к тому, чтобы не мешать. А если тебе мешают - необходимо предпринять некие меры, чтобы тебе перестали мешать, например обогнав или опередив мешающую машину. И тогда сразу меньше нервов тратится. А еще неплохо думать за других и понимать, какое действие предпримет тот или иной участник движения. Например, если ты летишь по трассе и впереди видишь машину, которая едет за фурой, то надо держать в голове, что тот водитель в любой момент может начать обгон или опережение не посмотрев в зеркало. И просто быть к этому готовым. И когда так и случится - просто говоришь себе "я же говорил" и, довольный собой и своей проницательностью, спокойно переживаешь появление перед тобой того самого "тошнильщика", да еще бонусом избегаешь аварийной ситуации.
Все верно, так и делаю. И предпочитаю ехать в одиночестве, что бы не было никого ни впереди, ни сбоку ни сзади. И тогда у меня всегда есть место и время для маневра.
Всё правильно. Я стараюсь видеть всё и предполагать многие варианты развития событий. Там впереди ребенок на велике может попытаться дорогу переехать быстро, сзади джигит на приоре в шашки играет, впереди автобус сейчас на остановку будет парковаться итд. И всё это с опытом за пару секунд анализ и выбор наиболее безопасного дальнейшего движения.
ну с философией "вдруг у его кто-то умирает в машине" можно и обочечников пропускать, и стоять в пробке вечность. Мне тут вспоминается сказка про мальчика, который кричал "волки". Чтобы люди пропускали того, для кого это действительно вопрос жизни и смерти, нужно до минимума (а желательно совсем) сократить случаи, когда человек делает это просто по мановению левой пятки и просто потому, что может. а на других навалить кучу.
Очень хорошее видео! Под каждым словом готов подписаться! Владею автомобилем намного мощнее большинства и с хорошими скоростными характеристиками. Езжу относительно быстро, но всегда смотрю в зеркала и при перестроении в левый ряд всегда убеждаюсь а не едет уже кто-то по левой полосе с разгона. Нет ничего сложного пропустить его, а не заставлять сбрасывать скорость за тобой.
У меня старенькая маленькая машинка. Я в левой полосе езжу просто всегда, убираясь с нее, что бы пропустить совсем уж летчиков. И тут критерий понятный, если машина приближается, ищу место куда свалить, что бы и самому не тормозить и его не задерживать.
Участок М-4 Ростов-Краснодар, 2 полосы в каждом направлении. Справа постоянно едут грузовики (~85) и просто медленные (~ 100). Едешь в левой полосе 110+20 на круизе и постоянно тебя кто-то настигает, вынуждает уходить вправо (а там разница скоростей и дистанция)
Обычно езжу + 18 км/ч к разрешеному по qps. Соответственно под камеры не попадаю, но бесят те, кто несётся по трассе при разрешенных 90 - 150, но под камеру резко тормозят до 80км/ч - это реально бред с моей точки зрения
У многих спидометр стрелочный и не видно какая там скорость, упала стрелка где то между 80 и 100, и им норм. А у меня циферки на приборке. Набрал 75 или 105 и поставил на круиз. И эти ссыкуны конечно бесят, притормаживать приходится из за них.
В этом году по трассе М4 правый ряд полностью загруженный шёл порядка 100 км/ч и левый тоже сплошняком 120-130. Так вот даже при такой загруженности достали моргальщики, пропусти мол его, хотя впереди ещё 50 машин едет в левом ряду и все опережают правый.
Других людей мы оцениваем по их поступкам! Но, себя "дорогого", по весомым мотивам! Поэтому то себя мы и оправдываем, в случае наших же неправильных действий!
Включаю как учили на занятиях. В городе за 50-100 метров до поворота. В зависимости от географии места. Загородом 150-300 метров в зависимости от местности. Ну а на скоростной трассе там можно и за пол км включить.
Я обычно, при перестроении включаю на 3 секунды до маневра. А на трассе при высокой скорости примерно за 1 секунду до начала торможения, ну надо понимать что торможу плавно а не тормоз в пол. Считаю что при таких обстоятельствах успеют среагировать все.
Посмотрел много видео Вашего канала, спасибо за труд, много умных идей, но очень много воды (попутной) и поэтому создается ощущение затянутости и даже занудности. Всем здоровья лайк не глядя как говориться
Всегда стараюсь ехать с максимально разрешённой скоростью и разгоняться быстрее. В городе 60. Если нет других ограничений. По трассе 100-110км.ч ПДД Казахстан.
Всё верно, но попадаются индивиды вредители но их мизерное количество. И если разные весовые категории, у меня 53 тонны у ушлёпка 2 тонны и он качели качает. Один к одному пох вообще.
Здравствуйте Алексей! А вот я чаще всего в роли летчика. Всегда еду быстрее основного потока... Считаю что если автомобиль позволяет можно двигаться безопасно на 20-40км/ч Выше ограничения.(Но еду быстрее ограничения не более чем на 19км/ч) Но Вы не все рассказали.Есть такие тошнотики,которые сами провоцируют конфликт! Едут в левом ряду. Ему пристроишься и ждешь секунд 10-15 реакции. Если ее нет,моргаешь фарами. И тут вдруг на тебе не с того не с сего он бьет по тормозам без какой либо причины(И таких к сожалению не мало) Вот пожалуйста конфликт на ровном месте! Его по просили пропустить(фарами),а такое ощущение что человек воспринимает это как буд-то его послали на три буквы,а не по просили. И много других ситуаций с ташнотиками... Вот я еду 60 потому-что ограничение 60 и мне хоть трава не расти... И самое забавное что в правом ряду на его уровне едет адекватный тошнотик те-же 60 и не кому не мешает! Проблема в том,что я хоть и летчик,НО Я ВСЕГДА НА ДОРОГЕ ВЕДУ СЕБЯ ТАК,ЧТО-БЫ НЕ КОМУ НЕ МЕШАТЬ! Не под кого не подлазить,или сделать это так,что-бы человеку не пришлось тормозить и т.д. То есть всячески пытаться не мешать. А уж если все-таки не дай бог подрезал(Это раз в год по праздникам) То аварийкой извинюсь,рукой махну.И всячески попытаюсь сглядить свою ошибку. Так вот остальные ведут себя на дороге как и в жизни!Мне надо,а мне так удобно!Кому не удобно перепрыгни и т.д. и т.п. В итоге получается что вести себя так(Итальянская забастовка) правила ПДД не запрещают. Но вот чисто по человечески это вызывает агрессию у других. Слишком эгоистичны на дороге люди. Это показывает и то,что не каждый пропустит,а только 3-5 ый. и т.д. И не когда порядка не будет.Потому что каждый сам для себя,а на других наплевать... ВЫГОВОРИЛСЯ...
а что тебе мешает перестроится и обогнать???? 15 сек ждёшь.... 15 сек моргаешь... перестроился и дальше уехал, помоему рулем крутить куда интереснее, чем как паровоз,
Это какой автомобиль позволяет "безопасно" ехать со скоростью 130-150? А вы в курсе, на какой скорости бьют автомобили в краштестах? А знаете рекорд скорости в "лосином тесте" - т.е. в объезде внезапно возникшего препятствия? Краштест - 64 кмч, лосиный тест - что-в районе 80кмч. О какой безопасности вы тут лепечете? Физику уже подзабыли - что такое кинетическая энергия знаете, и что она растет пропорционально КВАДРАТУ скорости?
@@ГнедойАлексёв Да со скоростью 150 ехать безопасно!Тому пример Германия.Там вообще на трассах некоторых НЕТ ОГРАНИЧЕНИЙ СКОРОСТИ!И что-то как-то не бьются люди. Да чего там говорить.Новая трасса м11 Москва-Санкт Петербург(Неделю назад по ней ехал 150) Красота...Ограничение 130,поставил круиз 150 и через 5 часов в Питере.КРАСОТА! И самое главное то,что на такой скорости люди ведут себя БОЛЕЕ ОТВЕТСТВЕННО! Проехал туда и обратно,за всё время под меня только 2 подлезли.1 грузовик и 1 дастер.И то дастер постарался как можно быстрее свалить,хоть мне и пришлось до 100 сбросить. А вот грузовик это отдельная тема для разговора...Ему конечно тяжело обогнать другой грузовик,но и подлазить под другую машину не самая лучшая затея. А взять на пример МКАД?Так там вообще рассадник водителей которые ведут себя безответственно,совершенно не уважая остальных,и не как не пытаясь пропустить. А уж что внутри садового кольца,это вообще звездец...Такое ощущение что там не рядность,не светофоры,не знаки не действуют. А всеми движет только чувство направления... А что до обычных загородных дорог где 90,можно безопасно ехать и 120 Разумеется если у Вас паркетник,или рамник,то эти 120 не про Вас! Это для нормальных автомобилей!
@@imho8101 зачем на встречку? справа и обьедь спокойно, ну а если и там авто, то жди сударь когда окно появится, вот вы в очереди за хлебом тоже суету наводите? или у врача? подвинься, отойди, не мешай.... что вы этими глупыми пдд оперируете, которые придумали 100 лет назад, когда машин было не так много как сейчас! напоминаете РСП, баб, которые алименты трясут, спят и видят как бы закон тупой применить в свою пользу....
Алексей, отличное видео. Я бы ещё добавил что на сферических зеркалах машины кажутся дальше, чем они на самом деле. А тактика при обгоне абсолютно верная, идём 90..95, упёрлись в фуру - смотрим на левую полосу, если лётчиков нет, или они достаточно далеко - добавляем газу на 108..109 и на обгон. Если у лётчика порядочное расстояние (например метров 500) то при разнице 130 и 109 он тебя будет долго догонять, в конце концов лётчику можно и ногу с педали убрать, немного сбавив скорость не применяя тормоза и дать закончить манёвр обгоняющему. Хуже когда тебя в левом ряду режут при дистанции 100 метров и разнице в скорости 40 км в час и больше.
Уважаю канал автора, всегда все грамотно объясняется. Но в данном случае, как говорится, нипанятна. п 9.4 ПДД "Вне населенных пунктов....запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых" Если есть какое-то оправдание у тошнильщика в левом ряду, просветите меня
Быстрая езда по городу практически не приводит к экономии времени. Если еду спокойно по Яндекс навигатору - 45 минут до офиса, если энергично, минут от одной до пяти максимум могу сэкономить. Проверял неоднократно. Но энергичная езда не даёт расслабляться на дороге, как и текст по отношению к другим водителям (без злобы )))) Но всё должно быть в разумных пределах!
Мне как то сделали замечание, что я сексист, за то что обозвал женщину за рулем (она тупила на ровном месте). Но это не так! Я никакой не сексист! Я ненавижу ВСЕХ одинаково! И мужчин и женщин за рулём.
У меня другой принцип. если летчик быстро едет, я его пропускаю при возможности, если начинает ёрзать, сближаться, моргать, дудеть, то он у меня сука до ближайшего расширения дороги будет ехать со скоростью потока. Слепить водителя своим ксеноном в спину- это не достойный вариант, для человека просящего лыжню, дуделка предназначена для предотвращение дтп, а опасность его создает именно такой дудельщик и дудеть он должен себе в ухо, а опасное сближение я оцениваю только как покушение на меня, мое здоровье и мое имущество. И если ты действительно спешишь и при это ведешь себя по свински, то иного отношения от людей в потоке не стоит ожидать. Если я вышел на обгон, то обогнав все равно вернусь в свою полосу или продолжу ехать, но со скоростью этой полосы, в любом случае через пару секунд когда или я уйду, или в обгоняемом ряду появиться карман для обгона всех нас. И из за этих пары секунд слепить и отвлекать клаксоном водителей в радиусе 30 метров и этот торопыга заберет какое то количество времени и нервных клеток у всего потока, большее чем сам потеряет. А на дуделку вообще нужно ставить счетчик, и количество раз игры в паровозик должны отражаться на стоимости осаго. Потому как клаксон создал для предотвращения дтп, а не для приветствий и вызова друга из окна многоэтажки, и чем чаще дудят, тем в больших аварийноопасных ситуациях водитель и участвует, а значит уровень мастерства и его отношение к вождению делает его проблемным водителем.
честно говоря не понимаю что это за такая ситуация, когда один обгоняет, а второй умудрился догнать его по встречке и еще и сигналит ему чтобы тот уступил если просто рассмотреть описанную ситуацию, получается тот кто обгоняет едет около 100-110 км/ч (чтобы обогнать фуру, которая едет 85-95), а это уже предельно допустимая на загородной дороге скорость (трассы с высокой разрешенной скоростью у нас все таки не везде, да и обгонять по встречке там как правило не надо, там несколько рядов) и в чем он не прав? почему он должен превышать? если он посмотрел в зеркало, никого там не увидел, выехал на встречку и пошел на обгон, то тот кто догоняет сзади с какой-нибудь космической скоростью в любом случае обязан дать ему закончить маневр, а по хорошему, сбавить скорость и вернуться в свой ряд (за фуру), убедиться что путь свободен и только тогда выезжать на встречку и обгонять если кто-то летает со скоростью 140-160 (а может и 200) это его личный выбор и личная ответственность, никаких преимуществ это ему не дает, скорее наоборот он создает опасность для окружающих и должен думать сразу и за себя и за других, чтобы например не влететь в поворачивающую машину, которая может не заметить такого гонщика и не ожидать такого быстрого сближения
если тебе нравится рядом с фурой тошнить на обгоне и ожидать когда балон взорвется это твой выбор. я вот побаиваюсь так долго и близко с фурой находиться, и начинаю ускоряться уже за фурой рассчитывая когда встречная проедет чтобы эту фуру быстро пролететь.
Да, Алексей, вцелом во всём с вами согласен. И да, за редким исключением, торопыг тоже пропускаю, мне не жалко. Но когда лупят дальним, когда мне в силу каких-то причин, комфортнее ехать по левой, но при этом правая абсолютно свободна, ничтоже сумнашеся, слегка жму тормоз, чтобы стопарями умерить пыл )
Конфликтные ситуации на дорогах сильно помогают предотвратить взаимоуважение , доброта ! Доброта и МАССОВЫЕ РАССТРЕЛЫ помогут нам оставаться людьми ! 😇 😇 😇
Просто в автошколах не учат оценивать дорожную ситуацию, не учат управлять автомобилем (настраивать зеркала, пользоваться ими, подстаивать сиденье, руль), ехать так чтобы не мешать другим, а учат эгоизму. Как? да вот так - мы на учебной нам нельзя ехать быстро, не обращай на него внимания, не трамвай объедет, мы не обязаны, у него помеха справа (бывают такие места где лучше разъхаться не по помехе справа) и т.п. Вот так инструкторы и закладывают эгоизм. Я езжу по принципу "не мешай другим", заранее в голове выстраиваю маршрут, если есть кольцевые развязки то пользуюсь ими, стараюсь меньше поворачивать на лево, маршрут преимущественно с правыми поворотами.
Поддерживаю, тоже стараюсь ездить по принципу наименьших помех другим, с довольно строгим соблюдением ПДД, при этом. (разумеется пусть и очень редко, но приходится отступать от ПДД, но с учётом вышесказанного).
погоди, а нарушители - это эталон вежливости? Постоянно режут, постоянно лезут2/3/10 рядом. Постоянно пытаются выдаваить из ряда, проверяя меня на крепость яиц. О какой вежливости можно говорить, если у нас СОЗНАТЕЛЬНОЕ нарушение ПДД? Вежливость - это впустять в ряд, при перестроении, с включенным поворотником...или выпустить со двора. Но подстраиваться под режим шашечника или диарейщика я не желаю. Он вне закона - он и ОБЯЗАН подстраиваться.
все кого я знаю из говорящий "я езжу так, чтобы не мешать другим" - мешают другим и нарушают, причем уверенно это обосновываются своим желанием не мешать другим. Как так?
@@fonar-pro мне лично за 18 лет ни кто ни разу никогда не моргал, не подрезал меня уча, не матерился, этого думаю мне достаточно чтобы судить о том, что я езжу нормально.
@@Rahmonchik пускай нарушают, я не инспектор дорог, у меня нет полномочий, да и у любого другого водителя нет полномочий пресекать нарушения. Если уж жмут, то на это есть веские думаю причины, например, меня никто ни разу не жал, не поджимал, не вынуждал замедляться подрезая.
Насчёт реальной причины спешки. Если она действительно реальна - срочно доставить в больницу человека, скажем - ничто не мешает отыскать ближайших гайцов и попросить экстренно провести. Большинство патрульных на такую просьбу нормально отзывается и прекрасно проводит. При этом на порядок уменьшается риск ДТП для авто, едущего быстрее потока, и сама скорость передвижения изрядно возрастает. Кстати, минимум три ролика я видел, где гайцы сопровождали не человека до больницы, а собаку до ветеринарки. Это заранее в адрес тем, кто наверняка скажет, что гайцам пох, они только взятки хорошо берут, и вот это всё.
@@alexeyivanov5713 Остановиться у ближайшего встречного патруля. Помахать гайцам, едущим в потоке. Последнее я делал сам, причём не для себя. Ничо, сработало.
@@avrylo ммм. На м-5 часто километров 100 может не быть их вообще ни патрулей ни постов… быстрее доедешь до больницы, чем найдёшь гайца. Но мысль в целом правильная, да…
Постоянно сталкиваюсь с тем, что я не собираюсь спешить и ехать 150. Но в правом ряду несколько большегрузов подряд. Если я их не объеду и встану между ними - я ещё долго не выеду в правый, потому что там уже вереница гонщиков. Ничего, подождут, пока не объеду большегрузов.
Я ещё с автошколы усвоил правило: если мне встретился третий козел за час, то сегодня со мной стопроцентно что-то не так. По факту я начинаю проверять себя даже если первый козел встретился. Но иногда они и правда бывают. Я так и не понял, зачем встречаются люди, которые на абсолютно пустой и прямой во всех направлениях загородной двухполоске без всяких запретов обгона приезжают и вешаются на бампер сзади на расстоянии метров пять. Я обычно жду несколько минут, потом начинаю медленно притормаживать и прижиматься к обочине, пока им не надоест. Может, это какой-то адаптивный круиз-контроль у них так настроен, чтобы 5 метров держать? Троих таких за это лето видел.
Я козел и баран. Трасса м-11, позволяет 130-150. Фуры едут 110 в правом ряду, я еду в левом +-140, моргалы-леталы пытаются согнать под фуру. Я понимаю , ему же нужнее чем мне, но под фуры я скорость сбрасывать ради летящего не буду, нужнее - сам решай как меня обойти. Если правый ряд свободен - я в правом.
Ведь это- элементарная вежливость! Сочи - уступают друг другу на всех пробках!!! Есть конечно те, кто несётся за скорой,залесть в ряд перед поворотом, но уважение друг к другу, есть!! Это здорово!
Самое лучшее воспринимать всех участников движения как беспилотный транспорт, двигающийся не по психологии, а по своему заданному алгоритму и маршруту, и тогда все животные и люди мигом для вас исчезнут, а появятся просто движущиеся препятствия для вашего свободного движения, которые надо преодолевать согласно правилам и возможностям их безопасно нарушать.
Обычно на трассе я лётчик. Но недавно сломалась коробка, ездил максимум 70кмч. Почувствовал роль тошнилы, это таааак напряжно! Часто съезжал на обочину, чтобы пропустить в однорядке группу авто, ибо это невыносимо, ехать во главе колонны и делать всех тошнилами. Считаю, что это воровство чужого времени.
Главное правило - НЕ МЕШАЙ другим участникам движения. Хоть ты лётчик, хоть черепаха. Сам езжу достаточно быстро, но если правая полоса более-менее свободна, то всегда еду по ней, т.к. считаю что левая полоса предназначена преимущественно для опережения. При этом вцелом зачастую поток в правой полосе движется быстрее левой...
шалун, еще расскажи что ты к тошнотикам не приближался и не показывал в заднее зеркало водителю пол корпуса мигая фарами, чтобы он сдриснул в свободный правый ряд 🤣🤣😁
В основном соблюдаем, иногда приспосабливаемся :). Отношение друг к другу на дорогах обычно дружелюбное. Roadrage за поседние 20 лет своими глазами не видел ни разу.
да в германии пенсионер будет в левом ряду на автобане тошнить, а моргнуть ты ему не можешь по правилам. а это вахтер едет и радуется, что гадит людям. регулярно таких встречал. так что г*внолюди - они везде в мире.
Есть гонщики пи.Yes.расы которые начинают обгон потока через сплошную, не дав её перейти в прерывистую, а пропуская его, уже не успеваешь обогнать медленное тс, потому что появилась колонна из встречных. И такое очень часто на трассах.
Так он же сказал, что правый ряд разбит. На западе не ездил, но рассказывают что там так и есть, даже не неровности, а ямы где колеса потеряешь. У нас где многополоска часто правый ряд просто некомфортный и многие ездят в левом, но хотя бы в зеркала смотрят и пропускают. Грузовики понятно больше в правом, делают его еще более некомфортным.
@@SGtytnet к сожалению, чаще всего, правый ряд, как считают многие "тошнотики" беспонтовый и ездят по среднему и левому. Иногда по правому ряду даже быстрее получается ехать, чем по остальным - непопулярный он. А фуры умудряются на третий и выше залезать.
дело в том что включенный заранее поворотник не всегда идет на пользу например если нужно перестроится из-за пробки в другой ряд лучше его не включать. так как сразу найдется умник, который перестроится и поедет раньше вас (несмотря на то что должен предоставить вам преимущество) и еще можно вспомнить ряд ситуаций, все это приводит к тому что водители вовсе не на автомате включают поворотник, а сначала думают нужен ли он и правильно ли сигнал поворотника поймут водители за себя могу сказать, что я стараюсь включать поворотник заранее, чтобы дать понять встречным и попутным водителям что они могут совершать маневр (например, как в ситуации на видео), но это происходит только если я еду по хорошо знакомому маршруту и голова не забита лишним когда я еду по новому маршруту думать заранее получается далеко не всегда, да и мне не до этого вовсе
Блин, ну почему же некоторым ( возможно не хилому проценту личностей) надо объяснять простые истины?! И так всё понятно. Читайте ситуацию, даже если ты прав, не значит, что ты можешь быковать. Спасибо за терпение!
Случайно, неизвестно как попал на это видео, а как раз недавно ехал по платке. И в среднем я шел быстрее потока. И что могу сказать: 1) в подавляющем числе случаев народ не включает поворотники при опережении. Возникают ситуации, когда ты не понимаешь: могу ли я его опережать или мне сейчас прилетят в бок. 2) если народ едет быстро по правой, то он не думает какая разница между ним и опережаемым. А при большой разнице возникает боковая сила. И если ты просвистел, то машину другого может толкнуть вбок и с этим он может не справится. 3) мигающий фарами практически всегда - создает нервную обстановку на пустом месте. Зачастую бывает так: ты опередил, включил поворотник, уходишь вправо, а чудак уже подрезает заднего и лезет под бок тебе. 4) народ практически никогда не перестраиваются после опережения (это про случай, когда следующая машина далеко. Ночью это создает проблемы у встречного потока.
Все вышесказанное верно. 1. Тут многое значит культура самого человека и, соответственно, культура его вождения. 2. Профессиональных водителей, да и просто хороших водителей на дорогах не так и много. Пояснение номер раз. Эти два пункта во многом взаимосвязаны, т.к. наше общество, к сожалению, деградирует семимильными шагами и отношения в нашем обществе между незнакомыми людьми можно охарактеризовать как "человек человеку волк" и "все глупые и не далекие по сравнению со мной и делают все неправильно". А поскольку всем на всех "насрать" (извиняюсь за грубость, ну уж как есть), то и на дорогах ведут себя соответственно. Пояснение номер два. Про хороших и не очень водителей. Далеко не все, а судя по всему большинство, не контролируют постоянно полностью дорожную обстановку. По разным причинам. Кому то просто не дано, кого то не научили, а кому то просто по фиг (см. пункт 1). Когда я еду по трассе я постоянно мониторю и пытаюсь прогнозировать дорожную обстановку. То есть я постоянно смотрю в зеркала (как раз для оценки скоростей авто едущих сзади), я постоянно слежу за соседним рядом (особенно если еду в левом ряду), как раз на предмет перестроения без ущерба для себя чтобы пропустить более быструю машину. И за встречным рядом я тоже постоянно слежу на предмет "мало ли что". И слежу я за этим всем уже на уровне рефлексов. И т.д. Нюансов много и приходят они с опытом. Но приходят эти нюансы и опыт только тогда, когда человек этого хочет. А если человеку изначально на всех "насрать", то и хорошим водителем он никогда не станет. В общем эта тема для полноценной беседы за рюмкой чая ))) ЗЫ За рулем езжу много и давно, на своих машинах проехал более 2 млн км )))
Всегда ругаюсь за рулем видя какие козлы ездят на дорогах,стаж 30 лет без аварий,езжу по правилам,пристегиваюсь,включаю поворотники,не подрезаю и т,д,......правда превышаю скорость иногда,просто я эмоциональный.....
Включи хорошую музыку и едь в ее ритме. Никто не мешает от слова совсем, ну может только если с отморозком встретишься, который персонально тебя давит.
опасные такие водятлы за 30 лет без дтп. Многие резко попадают в крупные ДТП т. к не раз не чувству вали за 30 и больше лет что делать в опасных ситуациях( теряются). Атак всем желаю без дтп.
@@marischka32 а никто и не говорил что опасных ситуаций не было, просто создаю их например не я, а какой-нибудь ездун, а выкручиваться приходится иногда всему потоку
А в Германии моргание впередиедущему в левом ряду считается принуждением к (небезопасному) маневру: штраф 200 евро, а у тут - "дурак с народноодобренным приоритетом", не нужно придумывать причины оправдания "кто то там где то без него умирает" - пусть в скорой помощи работают или погоны носят, у них есть право обгонять, опережать, спешить на помощь!
Введение поправки в ПДД "водитель может двигаться по удобной для него полосе" привело к бараку на дороге. Теперь тошнотики могут тащиться в левой полосе потому что им так нравится. Тем, кому надо ехать быстрее, приходится по новому термину ехать "играть в шашечки". Вывод; чиновники умышленно вводят поправки, создающие проблемы на дороге, потом вводят термины "опасное вождение" и др. видимо для большего сбора штрафов. Безопасность на дороге их не волнует. По крайней мере для этого ничего не делается.
Всегда еду со скоростью потока, или разрешённая +20 по спидометру. Если свободная трасса, то по правому ряду. Когда движение плотное, на летчиков не реагирую. Пусть сами обгоняют как хотят. Метаться из ряда в ряд из-за таких ездунов не вижу никакого смысла. Надо будет, обгонит. Исключение - это скоростные трассы. Там реально опасно. И лучше пропустить му.... целее будешь. На 150-170 маневры становятся на порядок опаснее, чем на 100-110. Недавно была интересная история. Ехал с утра на работу с дачи. 100 км. и 1.5 часа. На первой половине дороги, передо мной ехал не спешный гражданин 80-90 км/ч в левом ряду. Моргнул ему разок и объехал справа. Так вот, он был у меня в пределах видимости половину пути. Много населенки и светофоров. Что лишний раз доказывает бессмысленность спешки при плотном трафике.
03:00 Наше негодование не только не обосновано, но и сигнализирует о нашем незнании ПДД (п.13.12). 05:30 Количество водителей, у которых на заднем сиденье рожает жена настолько ничтожно, что это можно объявить стат. погрешностью. Пропаганда виктимности к ничему хорошему не приводит, гораздо проще соблюдать ПДД. Всем ВСЕМ участникам движения. Когда на КАД идет движение по всем 4 полосам и сзади в левой полосе кто-то начинает мигать, то я просто поднимаю зеркало и включаю музыку погромче. Пусть хоть уморгается, т.к. потакать преступникам не собираюсь.
Обычно говорят о том что 5% это порог погрешности, а водителей у которых рожает муж или умирает кто то и они несутся из 100000 может быть 1. То есть ДОЛИ процента. Просто смех. Я уж не говорю о том что это не даёт права нестись и создавать угрозу убить ещё десяток.
В этом году как житель столицы посещал на машине Питер. Есть вопросы к тамошним водителям. И это при том, что я из города таджиков таксистов которые правил не знают и водят как у себя в кишлаках и каршеринга.
@@ДмитрийМ-ф4п ну скажем так - проблема о которой говорит автоп СИЛЬНО актуальна у нас в СПб. Но по большому счёту водят прилично, хотя не всегда логично.
@@ДмитрийМ-ф4п Года 4 назад был в Питере и пригородах на автобусной экскурсии, несколько прифигел от того, насколько часто водителю автобуса приходилось бить по тормозам полноценное экстренное. И как много там обгоняли по встречке в запрещённых местах. Весьма своеобразно там водят, да. На удивление. Казалось бы, не Ростов же и не ещё какой южный город (где бы такое меня, наверное, не удивило), а вовсе наоборот северный, а вот же ж.
"Фарами мигали" - не знаю как у вас в МСК , у нас в СПБ на КАД можно получить мигание фарами в крайнем правом ряду на скорости 110. Лично я отношусь к мигальщикам как к неумеющим ездить. Им ничего не мешает точно так же отманеврировать и уйти в горизонт ценой своих маневров, а не моих. Пропустить то конечно не трудно, когда нетрудно. Обычно стараюсь вообще уходить, если вижу в зеркала летуна, а то и вовсе держаться правой стороны, если есть возможность. Но когда ты сам летишь 130, сбоку летят так же, поток держит дистанцию менее рекомендованных 2 секунд и в этот момент ты получаешь мрг-мрг фарами , да еще и не раз, и этот клоун садиться на этой скорости на бампер - не то, что затормозить - чихнуть страшно, а справа просто нет места для перестроения ... Когда-то давно меня это выбешивало. Сейчас отношусь уже спокойнее. Просто даже с учетом всего сказанного, " мы не понимаем его оснований" я не считаю себя обязанным кидаться уступать кому то дорогу ценой своей безопасности. И опять же, почему я должен входить в его положение? В конце концов если ему так срочно надо то есть другие полосы, есть возможности для обгона(точнее опережения). Пусть себе сам перестраивается и едет. Если что, я про КАД. Там есть где опережать. Не хочу делать из сказанного глобальные выводы. Я сейчас о частном. О вполне конкретном частном
@@ivan_zzz Это как раз не передёргивание. Он по обочине тоже спешит, а мы не знаем куда. И пробку объезжает тоже спешит, мы же не знаем куда. Пока будет столь наплевательское отношение к праву, как у властей, так и у граждан - ничего хорошего не будет.
@@nezhakan, если Вы вообще смотрели это видео, там речь была про движение по левой и правой полосам с разной скоростью... Моргание дальним - это просьба пропустить, а не нарушение ПДД. И такое опережение может происходить и без превышения скорости. А про тех кто превышает или тошнит, автор сказал мнение - Вы никогда не знаете заведомо причин этому, поэтому лучше будьте человеком, не включайте душнилу и просто пропустите. Если кто-то кому-то спасает жизнь, нарушая ПДД (превышение, обочина, красный), то это, во-первых, его выбор, во-вторых, может быть и вполне оправданный по итогу. Знать этого из своей машины, как уже сказано, Вы не можете. А ещё это может быть пьяный идиот, преступник или просто отморозок - это тоже, кстати, их выбор, к сожалению... так и что предлагаете? Прыгайте им под машину или подставляйте свою...
@@ivan_zzz без превышения скорости такое происходит раз в тысячелетие. Пропустите везде всех. Вклинивающихся, обочечников, летунов и т.д. Весь сброд, чтобы они себя царями чувствовали и почаще нарушали. Такое поведение только усугубляет проблему и увеличивает количество негодяев на дороге. Когда везде отпор дают, то их количество убавляется, а когда все терпят - увеличивается. Человек не поедет по обочине, если будет знать, что его не пустят. Он не поедет быстрее потока на 20-30-50 кмч, потому что знает, что будет играть в газ-тормоз. Он не поедет объезжать, потому что будет знать, что не пустят.
@@nezhakan, очень утопично и абсолютно бессмыслено. Достаточно лишь принять один факт - люди все разные и не все такие как Вы. Было бы классно все как Вы пишите, но всегда будут пропускающие и лезущие, спешащие и не спешащие, богатые и бедные, простаки и мошенники, трудяги и бездельники... Так можно продолжать долго, но всё сводится к несовершенству общества по причине несовершенства каждого отдельно взятого человека. А ещё есть некий менталитет. А ещё общественные устои и нормы можно изменить, но это уже серьёзный процесс, требующий системного подхода. Вобщем-то, обсуждать это, в рамках этого ролика, считаю бессмысленным.
Одно не понятно: почему у нас максимально разрешённая скорость воспринимается как минимально допустимая, а + нештрафуемый порог - как рекомендуемая? И почему едущие с максимальной разрешённой скоростью - тошнильщики?
потому что нарушители мыслят на уровне тараканов. Им все должны уступить и проявить водительскую вежливость, но они не хотят это делать в отношении других.
6:43 Ну что же. Полно таких комментариев. К счастью, много и других, что не может не радовать. Тем же, кого окружают козлы и бараны, моё искреннее сочувствие. Меня вот окружают милые люди, никто в корму не моргает, и всё замечательно. Чего и всем желаю:-)
и 777 лайков на видео
Совершенно верно, пусть каждый едет как умеет. Как говорил мой учитель по вождению -мож у человека горе или счастье (почти 30 лет и езжу по этому принципу).
Это как обиженки- учителя учащие тех, кто обгоняет по обочине.
их в автошколе учат поворотник включать за 3 метра до поворота
Алексей, представляется мне, вы немного лукавите. Встречаются такие кадры, которые моргают всем без исключения.
В опчем и целом я более чем согласный, но, как говорят в анекдотах, есть нуансы...
Скажем так: бывают вполне конкретные поступки, которые иначе, чем глупостью или мудачеством, оценить просто не получается. Разумеется, не стоит из-за одного такого поступка вешать ярлык на его исполнителя. Любой из нас порой ведёт себя так, что вполне можно оправдать того, кто нас убьёт. Но это вовсе не повод убивать, верно?
Поэтому если вижу, что кто-то из окружающих водителей действует как полный мудак - скорее всего, аккуратно уступлю ему дорогу и постараюсь, чтобы его от меня отделяло как можно большее пространство. Может, у него и есть основания, может, он и не специально, но хотя бы из соображений ТБ от таких граждан стоит держаться подальше. Правило ДДД - великое правило. Даже если подпавший под него и не дурак вовсе, просто так сошлись звёзды.
Но вот обочечников это не касается - с ними борюсь вполне сознательно и последовательно. Поскольку тут на одного реально спешащего - сотни и тысячи хамья, считающего себя заведомо лучше остальных. Непонятно, с какого перепоя. К тому же богатая практика показывает: при закрытой обочине пробка рассасывается ощутимо быстрее. Нуивот...
есть простая формула: вне зависимости от того, с какой скоростью ты едешь, все, кто едет быстрее тебя - смертник, а кто медленнее - тошнот.
брехня.
Летчик))
Правило 3 д. Дай дураку дорогу
@@zalupkin85 отдельную дорогу, ещё правее дать нужно по грунтовке
@@zalupkin85 дуракам бы я вообще ничего не давал. Прав на вождение например. "Идиотентест" в общем нужен.
Встречную машину с правым поворотником лучше пропустить, поворотник ничего не гарантирует)
О да!
Даже если и собирался поворачивать - может передумать.
Возможно, выключить забыл после перестроения, возможно, на аварийке и один поворотник не работает, - нафиг надо, на это рассчитывать. В ПДД написано "уступить дорогу" я и уступаю, вне зависимости от направления движения
Согласен с вами полностью. На днях попал в такую ситуацию, человек на "красненькой" машине просто проехал прямо с включенным правым поворотником.
Тоже поддержу. Это как у Карлина: "А вот парень, который не выключал поворотник с 1956 года!"
Главное западло: стоит начать манёвр поворота - и это окажется именно тот парень. Он приедет в твой борт, и хорошо ещё, если успеет давануть тормоз, приехав на излёте, а не со всей дури.
Это верно
Не встречную тоже. Выезжая там где нада пропустить и видя едущий авто с правым поворотником, это не значит что он повернет перед тобой. Сам когда-то на такое чуть не попал в начале вождения. И не стоит обгонять тупящего там где он может повернуть, вдруг он внезапно ломанется налево без поворотника, нужно оценить ситуацию.
Только что приехал с путешествия, вся трасса в вечном ремонте... содрали асфальт... насыпали гравий... везде знаки... 20 - 40... едешь по жуткой пыли, ничего не видно, ползёшь... поток с тобой идёт... участки ремонта по 5 -10 км гравийки... И на каждые 5 машин встречных и попутных по одному "животному" которые 3 рядом на скорости 100 пролетают, осыпая сотнями камней всех участников! Итог, как самый везучий получил в стекло, насквозь оба слоя через плёнку. Стекло под замену, еду мимо дилерского центра, цена 210 т. р. И это только мне урон! Сколько сколов, стёкол пострадало у других... И самое важное наблюдение - таких водителей 2 типа, как правило... Они едут на ведре 1985 года или старше и вторая категория - стоимость авто от 6 млн. руб. И никто никуда не торопится, просто суть животных такова... И довольно часто встречаются те, которые по гравийке 100 пролетел, а все ползли 40, а через 10 минут ты это животное обгоняешь на скорости 110 и на асфальте ему уже никуда не надо! Если предположить, что каждый кто неуважительно летит по гравию, едет так, по причине что у него кто-то умирает, то русские должны были вымереть примерно за месяц! Это не причины виноваты, это полное разложение общества, отсутствие уважения, воспитания и морали. Вот единственная, основная, главная причина всех бед. Дороги, машины, причины, обстоятельства - всё не важно, общество в целом не уважает самих себя, что говорить друг о друге.
На Бентли что ли передвигаетесь? (стекло 210) Я езжу на север каждый год и через год мне это стоит лобового стекла, я не у дилера правда в этом году узнавал но оригинал стоит 140 примерно. Первый раз это была гравийка и газель которая летела на встречу и от нее прилетело, а в этом году дорожники насыпали мелкой крошки и по ней с чувством пролетела на встречу фура, я думал у меня передка машины больше нет. Но отделался лобовым.
Меня вот сильно напрягает когда встречная машина на гравийке несется, что есть мочи.
@@ДмитрийМ-ф4п у немецких машин с обогревом лобового стекла так и стоят.
@@ЕгорМакаров-р8е Именно такое у меня.
@@ДмитрийМ-ф4п ну так он же пишет, что у дилера смотрел.
@@ДмитрийМ-ф4п На Jeep Cherokee столько стоит. Кстати, стекло мне вынесла именно Газель!!!
Всегда стараюсь ездить по одному простому принципу: Не мешай другим и будет тебе счастье. =) И Вам того же желаю =)
Точно , а у меня тоже всегда такое правило : Еду , быстро еду , тихо еду, обгоняю , торможу , останавливаюсь ( ни кому не мешаю )
Много людей довольно странных , которые маневр обгон воспринимают как оскорбление и препятствуют обгону , начинают набирать скорость во время маневра , что запрещено правилами .
Если ситуация требует, спихивай такого на обочину, но ТОЛЬКО при необходимости (едет встречная). Бывают придурки, выясняющие, кто прав а кто нет, но я так считаю - прав тот, кто выжил благодаря своим усилиям, а не помер благодаря им же. Хотя обычно вопрос решается превосходством в скорости в 30-50 км/ч.
это вахтеризм головного мозга, психологическая травма. таких людей надо лишать прав - они купили медсправку и психиатра не проходили.
иногда люди это делают неосознанно. Очень многие замечал прибавляют скорость не потому, что им хочется кому то препятствовать , не пускать. Просто свойство многих "делать как все" Вот он едет сам , ему прицепиться взглядом не к чему. А тут сбоку появилось нечто, что в подсознании воспринимается как эталон. И неосознанно человек прижимает газ дабы не выделятся из толпы. Я не в оправдание таких, я в объяснение того, что это не злая воля, не сознательное решение, а обезьяньи инстинкты. Сам не раз замечал , что когда еду на многополосной дороге на круизе и догоняю кого то, то вот я его стремительно нагонял, а тут он вдруг повисает в мертвой зоне и не отстает. Добавляю 2-4 км/ч (1-2 щелчка круиза) , он чуть приотстает сначала медленно, а после определенного порога всё быстрее и быстрее и через десяток секунд его уже и в зеркале не видно. После этого возвращаю круиз на комфортную скорость ранее выставленную. При обгоне тот же эффект - человек просто не осознает в какую ситуацию он ставит обгоняющего. Да, это нехорошо и неправильно. Но, во-первых, не факт что у вас нет того же эффекта, и вы просто не замечаете, что сами себя так же ведете. А во-вторых, разве это единственный психомоторный инстинкт , который со стороны выглядит как неразумное поведение ? Просто надо это иметь ввиду и не обгонять без запаса на подобные фокусы.
Некоторые путают обгон и опережение. Когда начинают опережать, предполагая что никто не будет разгоняться, выясняется что опередить справа не получилось и мечутся из ряда в ряд. А ещё есть неадекватные водители, которые обгон начинают там где он запрещён и удивляются почему их не пропускают.
Особенно татары 😂самые обиженные
Согласен с идеей не осуждать незнакомых людей на 100%. Мне она здорово облегчила жизнь.
тогда почему бы не уехать за город, где нет никого, и там себя так вести
Не суди да не судим будешь..
@@healthbeautywellness6122 затерпи да?)
@@mikhailveremeyenko8944 Конечно да. Если каждому что-то доказывать и с каждым грубияном драться по пути на работу, то у вас вообще нет шансов до неё когда-нибудь добраться.
Когда перед тобой со встречки через двойную сплошную вылетит приус на 160, что скажешь?
Анекдот про лётчика-таксиста:
-------------------------------------------------------
Таксист-лихач везет двух пассажиров. Обгоняет, подрезает, превышает. Давит на гашетку от всей души.
Первый пассажир:
- Вы бы поаккуратнее, так и до аварии недалеко !
Таксист:
- Да ты не боись ! Со мной мой ангел-хранитель !!
И продолжает ещё хлеще давить на гашетку.
Первый пассажир потребовал остановить машину и вышел на обочину.
А таксист продолжает в том же духе и ещё хлеще.
Через какое-то время второй пассажир тоже потребовал остановить машину и вышел на обочину.
Дальше таксист едет уже один-одинёшенек и продолжает вгонять движок в форсажный режим.
И вдруг - кто-то его с заднего сиденья хлопает по плечу. Водитель в зеркало смотрит - там сидит бледная тень, вся в белом, над головой нимб, за спиной крылья.
Таксист:
-Ты кто ??? ???
- Я ? Твой ангел-хранитель ! Тормознись-ка вон у того столба - я тоже выйду !!!
🤣🤣🤣
В первой ситуации если я на месте красной машины и вижу, что на встречке стоит машина на поворот, то помимо поворотника издалека еще фарами подмигиваю, чтобы дать понять человеку, что я действительно замедляюсь на поворот и он может спокойно поворачивать
К сожалению, есть и такие "красные" машины, которые без поворотника поворачиват
А часто моргают имея ввиду: "Не едь, я тутА!" И как догадаться что имелось ввиду? :)
@@6Black6Cat6 короткий мырг это "я пропускаю" а длинный это "не суйся"
@@СергейМакаров-е2ю Вы про водителей BMW?😁😁😁
@@ВладимирШашин-л9с это вообще какая-то отдельная каста)
Когда "тошнильщик" Уступает на трассе, я моргаю аварийками при опережении.
Самому никогда не впадлу перестроится перед более спешащими.
Ещё есть тема когда "тошнильщик " Решает давить газ когда пытаешься его опередить, и опять начинает тошнить когда опередить не удалось 😁
Третья категория вообще допустимых литературных слов не вызывает. Простить можно, понять - нет.
Вот эти парни, которые усерусь но не покорюсь это вообще топчик)) таких прямо много))
а с права обогнать не судьба?? да, я перед красным никогда не пропускаю, иначе он обгонит, вклинится и включит поворотник налево... и я , уже стоя за ним буду просится в правый, нафига? ну и состояние дорог у нас не очень, правый ряд вечно разбит, тут я просто еду там где лучше, кто торопится, велком по ямам, или на встречку, чтото перед красным сигналом светофора все топопыги останавливаются
@@mikhailveremeyenko8944 я больше про трассы имел ввиду. Через левый естественно обгоняю, но не всегда есть "окно"
На счёт светофоров.
Понял что если собираюсь уходить налево лучше по раньше включить поворотник, что бы сзади едущий успел сориентироваться.
Потому что неоднократно нарывался на людей которые в последний момент включают поворотник и уже приходится вышивать по месту.
Третея категория , особенно интересна когда движок у них более мощным чем у вас и когда у них машина более презентабельная чем ваша и особенно когда они не сами в машине , что и их не позволяет унизиться и пропустить какого-то там «низшего»:) . Тогда я поступаю так : Ожидаю за ним до следующего более крутого поворота ( лучше левый поворот чтобы видимости было больше но и на правых поворотах когда видимость есть, приём приложим )но давлю плотно:) Он начинает смотреть в зеркале заднего вида намного часто и становиться нервным:) Перед поворотом обычно его тормозные огни загораются а у меня уже педаль газа в пол ( в зависимости от поворота и скорость движения можно и передачу или даже две вниз переключиться ) и перескакиваю его как коза-забор:) К сожалению не имею времени чтобы посмотреть на его зеленеющую морду :) Потом , особенно если дорога более извилистая , теряю его в зеркале обратного вида :) но в большинстве случаев , такие сразу
успокаивается:)
Если кто-то настиг тебе на дорогу , это значить что он двигается быстрее , пропусти его при первой возможности и получишь благодарности , то ли морганием аварийных , то ли поднятием рукой . Быть бараном не стоит !
Моя логика , такова. Кому-то может кажется и погрешнея :)
Написал комментарий, выплеснул эмоции и стер его. У меня все... спасибо за внимание...
Братан, у меня тоже нередко такое бывает)))
Молодец!
А я привык ездить по городу не более 80, а по трассе не более 110. Это проще, чем запоминать расположение камер. И когда на дачу езжу, бывае такое, что в правой едут всякие фуры, автобусы, Нивы и прочие слоупоки со скоростью 90, а в левой летят 150 (это при том, что камеры каждые 3 километра). Получается крайне неудобно ехать в такой ситуации - всё время перестраиваться надо.
В Приморье есть несколько камер на трассе с ограничением 40🤪😬. 61 прошёл на двух-два штрафа😬
Проще ходи пешком, ПДД запоминать не нужно!
90кмч это максимум по ПДД на трассе, откуда ты взял что можно ехать быстрее?
Эх, Алексей... Я вот брал газельку в аренду. Удлинённую бортовую. Ездил на ней и по трассе, и по городу в час пик. В городе нужно большее внимание, чем на легковушке, чтобы на поворотах здоровенным выносом её кормы кого-нибудь не зацепить, а на трассе - вообще проблем никаких. На подъёмах уходил на полосу разгона, чтобы меня могли опередить, кто сзади едет. Некоторые поворотниками благодарили. Я и сам теперь так же делаю. И я НУ НЕ ВИЖУ ПРОБЛЕМЫ в том, чтобы обгоняемая фура слегка сбросила скорость. Ах, потом набирать придётся и капли драгоценной соляры тратить? Ну, извините... конечно, проще тратить ресурс бесплатный - настроение других водителей.
Однажды в Беларуси я такому обгоняющему из Калужской области по сибишке высказал претензию, он отмолчался. А что ему сказать...
О пропускании лётчиков. Случается такое: подходит низколетящий сзади, я его пропускаю, а он, опередив меня, благодарит аварийкой - к таким у меня никогда претензий не бывает. А если он этого не делает, то создаётся впечатление, что другие ему чего-то задолжали.
Подпись: я не лётчик и не тошнильщик, всегда стараюсь двигаться со скоростью потока, если что. И, встретив в левом ряду тошнильщика, я НИКОГДА не сигнализирую дальним светом. В крайнем случае ищу возможность опередить его справа.
Автор молодец. Хочешь, чтобы на дорогах уважали тебя научись сначала уважать других, не только мысленно, но и делом. И будем всем дорожная гармония.
Рассматривается тактика езды по многополосной дороге? Ребята, два ряда в одном направлении - это рай! Кати и радуйся. Это знают как минимум все, путешествующие по трассе Р22 "Каспий". Одно полоска (1+1) - вот где настоящая боль и правда жизни!
таких трасс пол страны, мой пример трасса Санкт-Петербург - Киев, местами да есть куски с "многорядьем", но почти везде две полосы - твоя и встречка
О да. Р22, она же М6. Сейчас там хотя бы асфальт ровный, да и перегруженные камазы-арбузовозы куда-то делись
А еще периодически участки со сплошной линией, и там где она начинается есть возможность обогнать, но нельзя, а как только пошла прерывистая, едут встречные)
М5 готова поспорить с М6 за звание более загруженной при 2х рядах
@@GoodSoFuuny Есть еще интереснее. Где прерывистая, там обзор не позволяет производить обгон, а где прямая с видимостью на 10 км, будет сплошная.
Алексей, очень правильная тема - воспитание у водителей уважения и понимания друг друга!!!!
Надо её постараться развивать и в дальнейшем!
Алексей, спасибо:-)
Вам спасибо , что Вы её затронули именно в этом ракурсе!
кстати, если касаться этой темы, то интересно было бы ещё развить тему "санитаров леса" вроде Жени Камнева, лишённого ныне прав курского "санитара" или некогда широко известного "санитара" на городском автобусе.
@@leonidk5822 что за история? Таранил неадекватов?
@@Вадим-ъ4е8ч скорее таранил хамов и наглецов ну и просто невнимательных водителей. А кто там был большим неадекватом, мне, человеку, далёкому от психиатрии, сложно судить.
Ехал с моря. Выехал на равнину, выставил на круизе 104-105 и спокойно ехал. Стайки лётчиков меня быстро обходили, я же в свою очередь не слишком быстро нагонял грузовики в правом ряду. Получался большой разрыв до следующей стайки лётчиков используя который спокойно опережал грузовики. В общем я никому не мешал-ехал в правом ряду, и мне не мешали:) Одни и те же автомобили меня обходили дважды за 300км пути по равнине так как им пришлось дозаправляться. У меня расход по трассе вышел 5л на сотку.
Два раза ездил на юга с такой же схемой движения. Комфортно, не напряжно и одновременно с лётчиками прибывал в пункт назначения. Только ещё экономил, силы, нервы и бензин.
Тише едешь дальше будешь.
Ты идеальный водитель.
Абсолютно согласен, даже если выиграешь минут 15 на сотню-другую километров, чувствуешь себя как выжатый лимон. Едешь, не спешишь, кайфуешь.
Ну не обязательно дозаправляться. Например заехать кофе попить, с собакой погулять и т.д.
Кто-то может ехать 8 часов не останавливаясь, а кто-то нет. Недавно ехал обгонял машины, потом остановился у речки искупался и поехал дальше и снова обгонял те же машины.
Благодарю за интересную информацию. Согласен с автором. Есть ещё особый вид тошнильщика - тошнильщик трансформер, который тошнит за таким же как он, и когда начинаешь его обгонять, он резко начинает перед тобой обгонять тошнильщика, который перед ним.
Есть ещё такой очень характерный вид дорожного хама - который висит у меня за бампером всё то время, когда левая полоса свободна и ничто не мешает туда перестроиться. Но когда я догоняю движущегося в моей полосе тихохода, собираюсь перестроиться, включаю поворотник и начинаю собственно перестраиваться, это существо ровно в этот момент резко выпрыгивает в левый ряд и жмёт газ в пол, вынуждая меня прекращать перестроение, отскакивать от него обратно в правый ряд, оттормаживаться перед тихоходом и ползти за ним уже вообще хрен знает сколько, потому как со скорости тихохода набрать скорость левого ряда (который в результате всего этого оказывается к тому времени занят) уже нереально.
Возможно, это они же и есть, только, так сказать, вид с другой стороны - со стороны "переднего тошнильщика", которому "трансформер" тупо не дал спокойно обогнать что-то ещё более тихоходное.
Он ехал, дремал, а ты его разбудил. У меня бывает такое, с переезда едем колонной, я последний. Еду не спеша, что бы впереди все устаканилось. И тут меня уже кто то обгоняет. Я вспоминаю что пора ехать. Но ессно еду после того как меня обгонит первая машина. Может быть такое что там за ним еще кто то едет, и у него создастся такое ощущение, что я никуда не торопился а тут вдруг рванул.
@Вячеслав Булатов Так первый обгоняющий уехал далеко. Если он прячется от встречки, то я тоже ищу нычку. Обычно на дороге машины вполне помещаются в три ряда, и бывает что все едут одновременно и никто никому не мешает, когда видимость хорошая.
@@tomankt у тебя наверно такое тошнотное ведро что твой обгон наблюдать на каком нибудь турбоваге очень больно.
@@retoxxx1 Если кто не понял, поясню, что во время вышеописанного я вообще не меняю скорости (не считая резкого торможения перед тихоходом уже после того, как забамперный прыгун помешал перестроению и выдавил обратно в прежний ряд), т.к. дорожная ситуация изначально не требует никакого ускорения ни от меня, ни от того, кто уже 1-2 километра спокойно висел у меня за бампером - достаточно было бы обоим просто перестроиться влево и продолжать движение с прежней скоростью. Т.е. динамика разгона здесь вообще не играет никакой роли во-первых по причине отсутствия необходимости собственно разгона, во-вторых потому что хамство сзадиидущего прыгуна начинается ровно с момента включения мной поворотника, когда никакой манёвр заведомо ещё не начат. Это как раз к теме о том, как пользоваться поворотниками. Правильно - конечно, заранее предупреждать всех окружающих о своём манёвре, но именно это даёт возможность вот этому отдельно взятому пакостнику пакостить.
Езжу по трассам обычно не быстрее 107 км/ч. И использую левый ряд только для опережения. Как очень верно заметил ведущий, если пользоваться зеркалами, то ситуация, когда ты кому то внезапно начинаешь мешать ехать по левому ряду возникает крайне редко. В этих редких случаях достаточно ЗАРАНЕЕ включить правый поворотник, выражая свое намерение дать проехать подгоральцу, как только появится такая возможность, что практически исключает у подгоральца желание мигать фарами или бибикать. И он спокойно ждет, пока ты закончишь обходить грузовик.
Спасибо вам! Регулярно встречаю таких же как вы! На дороге не так всё плохо. С 2003 за рулём и заметил, что с каждым годом разумных больше людей и культура вверх идёт.
@@user-ll2dn8hs6t скорее ты сам становишься таким же как остальные)
@@retoxxx1 про себя не буду говорить. Другие пусть говорят. Но вот в выходные 4 поездки, ехал 100... 110кмч, сворачивал на полосы разгона (там прямо ехать по разметке можно), пропускал тех кто летит. Когда я упирался при своих то 110кмч то мне уступали все. У меня эконом авто 2008г. Культура вверх идёт.
Ну да, спокойно ждёт в 2 метрах сзади, моргая фарами и прыгая на сиденье от нетерпения. Разные идиоты есть... Есть спешильщики, моргают, "садятся на хвост" обгоняют и начинают тошнить...
@@edgarfedosov1440 у вас прямо богатый опыт собирания неадекватнецших спешильшиков. Мне такие попадались, ну может пару раз за 10 лет. Я им поскорее дал проехать - пусть спешат за кем то другим.
Золотое правило:относись к людям так, как хочешь чтобы они относились к тебе !
Видео очень содержательное, нужно больше лайкать, так как многие получают информацию к размышлению через интернет. В 2006 году в автошколе инструктор приводил примеры как делать нельзя при обгона и опережении.
В последнее 5 лет заметил что многие или выползаюшие при опережении или близорукие, или подставщики
Опять же на новых кредитных машинах. Бизнес и премиум почему то умеют оценивать дистанцию.
И грузовик можно до 120 отвязать по скорости, но по экономии не имеет смысла
Если следить за происходящем на трассе и впереди и сзади, то оказывается что никто и ни кому не мешает! Так как увидев приближающуюся машину из левого ряда можно оперативно перестроится в правый, и наоборот!
а может гонщику проще перестроится и обогнать??
@@mikhailveremeyenko8944 я, обычно, двигаюсь быстрее правого ряда, а следовательно и перестроиться мне проще! Ежели меня догоняет авто, то его скорость заметно выше моей!
@@mikhailveremeyenko8944 хотя, были случаи когда такой гонщик ровнялся со мной и сбрасывал скорость, а после тошнил и только мешал, но это скорее исключение!
Композитор, у тебя точка западает на клавиатуре?
@@gorod07 уроки учи) сварщик
Ночь, улица, фонарь... ой не) Питер, кад, крайний левый ряд. На КАДе чаще всего ряды делятся по скорости правый ряд тормозит и сворачивает, средние ряды едут 90 левый ряд 110-120. Ситуация частая; еду в левом ряду 120, передо мной таких ещё 3-5 машин, сзади догоняет гонщик и моргает. Чтобы его пропустить надо тормозить до 90 и двигаться правее и так всем кто спереди. Соответственно минаю в ответ аварийкой чтобы он прнял что его увидели но безопасно пропустить нет возможности. Далее он как-то сам исчезает. Ежели еду один, то по мере приближения гонщика показываю правый поворот, и найдя окно справа (не по первому его требованию, а так чтобы это было безопасно) временно перестраиааюсь правее. Для себя пользуюсь правилом не вредничать и по возможности не сдерживать торопыг. Факт: если тошнильщик не пустит торопыгу то начнутся шашки, и это уже опасность для многих.
Если б эти светящие дальним в зеркало лётчики быстро опережали, когда им уступаешь... А то сначала мигает, просится, а потом тошнит мимо со скоростью +15 от моей, вынуждая меня тормозить перед фурой. Всякое желание пропускать пропадает. Если уж просишься, так газуй шустро.
Если позади Вас пришлось сбросить скорость, то её набор займет время (на разных машинах разное). Нужно смотреть в зеркала, чтобы оценить насколько быстр гонщик. Если я вижу, что он едет на 15 км/ч быстрей, и я не хочу тормозиться перед фурами, я ускоряюсь на эти 15 и обхожу всех медленных справа, не мешая гонщику. Затем, если меня скорость, при которой я не торможу заднего, устраивает - еду дальше, если нет - пропускаю уже там где не придётся оттормаживаться в правой полосе. И нет никакой проблемы. Круиз как ставится, так и снимается.
Хорошо, если +15
А то едешь, например, 110, сзади тебя догоняет лётчик на 130-150, уступаешь. А потом ему яндекс навигатор говорит, что впереди камеры и он тормозит до 90-100 и едет так ещё хрен знает сколько.
@@olin32e, да ещё миллион ситуаций можно придумать, и что?)
Вы тоже будете тормозить перед камерами, оттормозится, потом поедет дальше, и вернётесь в свой родной левый ряд, если есть нужда) А если будет ехать медленней Вас, то моргнете уже Вы.
Действуйте адекватно дорожной ситуации. Какой смысл пытаться думать за него? Думайте за себя.
@@ivan_zzz Зачем тормозить перед камерой, если там и так +20 не тарифицируются?
@@nezhakan, едут 100-110 процентов 10, остальные 90-100 или 80-90 - замечал неоднократно...
Просто подумайте над ситуацией - сзади авто едет 130-150, спереди едете Вы 110 - при своевременном пропуске и обгоне Вас спешащего со скоростью 130-150 и даже последующем снижении им скорости - он всё равно вряд-ли будет Вас тормозить...
Я перед самой камерой могу и не уступить левую полосу, если справа поток замедляется сильней.
Зачем столько вопросов? Думайте своей головой. Или это попытки подловить меня на чем-то?))
Ну, Алексей, вы затронули холиварную тему в данном видео. Что сказать...правила есть и их нужно собоюдать ВСЕМ. Бывало, мне моргали - когда Порше/БМВ летуна точно что, летит и ты его 3 сек. назад даже и не видел в зеркале - это когда скорость у них 200+. Бывало, что моргал и я - приходилось спешить по обстоятельствам. Но если чисто по-житейски, так сказать - вы правы
Здравствуйте Алексей. Гонщик въехал в большой город с одной стороны, а выехал, проехав весь город, с другой и никто его не заметил, как Вы думаете почему? Такой вопрос был задан преподавателем нам курсантам ДОСААФ в 1980 году. Почти у всех крутился в голове ответ, что он стремительно проехал. Ответ препода - просто он культурно и грамотно проехал город, что ни кому не помешал. Другими словами это поведение в социуме воспитанного человека. Или вот еще пример: Дело было в Тбилиси 1988г. На регулируемом перекрестке ДТП, " прилично" столкнулись ГАЗ 24 и ВАЗ 01 который пытался проскочить на красный, результат- копейка без радиатора. Я думал сейчас будет бойня, ведь тогда страховок не было, но водители после короткого разговора и осмотра своих машин сели в Волгу и уехали, бросив копейку на перекрестке. Потом через знакомых я узнал, что водитель копейки вез лекарство в больницу для сестры, которая была в тяжелом состоянии и они доставили лекарство вовремя. У меня долгая практика вождения, водил и грузовики и в такси профессиональном в Саратове в 80-90 годах успел поработать и однажды под Ростовом на Дону, на пустой, прямой дороге обгоняя фуру увидел встречку на горизонте и я на Авенсисе 2л. не успел обогнать, мне пришлось уходить на встречную обочину, это была Ауди 8 и шла под триста. Я не смог рассчитать скорость приближающегося авто, а до этого я думал что водить то хорошо умею, но это, так случай из жизни. А вот Культуры, воспитанности и уважения к другим участникам движения нам не хватает. И огромное спасибо Вам за вашу работу, что ни видеоролик то полноценный, доходчивый, правдивый и точный урок, в некоторых случая х я бы даже сказал лекция.
Александр, спасибо за такой комментарий!
Скоро 20лет за баранкой, работал и персон.водителем и на грузовике. Как сказал автор легковой и грузовой автомобиль в управлении разница огромная, но лично для меня ездить быстрее потока по ощущениям намного безопаснее чем постоянно оттормаживаться двигаясь в колонне, не понимая что происходит впереди. Ну и стараюсь никому не мешать.
Алексей здравствуйте, недавно для себя открыл ваш канал, вы молодец, отлично заходит, спасибо вам. Живу на востоке нашей Родины, всё больше и больше японских гибридов, в больших городах кажется чуть ли уже не 50%, хочется больше видео на эту тему, у них принципиально другие КПП, 4wd за частую без кардана, а по силовому проводу, двигатели почти по аткенсону молотят (знаю что не 100%, а лишь работой ГРМ реализовано), нет ремня на навесное оборудование, всё на моторчиках, и так далее и тому подобное. Спасибо.
Два дня назад, имел счастье прокатиться по Италии......Выехал из Германии, пересёк Швейцарию всё как в раю. ( Швейцарские туннели это особый вид искусства, восхищению небыло предела) И вот я попадаю на итальянский автобан.......занавес!
Народ с другой планеты, поворотники при перестроении по полосам отсутствуют как класс, об оставлении пространства для движения скорой и полиции при вознникновении пробки никто не слышал . Перестроение из ряда в ряд это хаотичное движение карпускул. Я конечно понимаю, что южане, горячий народ.....но я не думал, что настолько е......нутый. Простите мне мой Французский.
Согласен на все сто 💯
Относитесь к другим так, как хочется, чтобы другие относились к вам.
И будет вам щасте 🤠
Думаю всем придётся согласиться с тем что идиотов которые на МКАДе в крайней левой полосе едут 90 гораздо меньше чем идиотов которые опережают тебя на 130 чтобы вклиниттся ту дистанцию, которую ты держишь перед собой до впереди идущей с той же скоростью машины.
Да, придется согласиться, но есть "но": Тех, кто едет на мкаде в левой полосе 90 не много, но тех, кто едет 110 - почти все. А если я хочу спокойно ехать на круизе 119? Да, это моя хочуха, но тем не менее. Что касается дистанции - у всех разное понимание безопасной дистанции, кто-то держит 30 метров, кто-то 150.
P.s. Я далеко не "летчик" всегда стараюсь ехать ограничение + 19, т.е. как бы скорость не превышаю.
@@ФилиппДанченко-я7д как бы превышаете)
@@vitalley я знаю, как считается безопасная дистанция.
36 км/ч это 10 м/с, т.е. 108 км/ч это 30 м/с, по такой логике на мкаде нужно держать дистанцию как раз +/- 150 метров. А теперь скажите, если ездили по мкаду, хоть кто нибудь держит такую дистанцию?
Понимаю, что пдд, и все такое, но уверен, вы сами обгонете и вклинитесь перед водителем, который едет в 150-ти метрах от впереди идущей машины.
@@ФилиппДанченко-я7д Ну, тогда страдайте. Меньшинство всегда страдает =)
@@vitalley реакция у всех разная и у тех кто тошнит 90 она медленнее т.к. водитель в большинстве случаев в расслабленном состоянии.
Обращаюсь к пропускальщикам, которые перед перестроением в правый ряд сначала оттормаживаются в левом (при том, что место в правом ряду в наличии) - не делайте так! Вы кратно увеличиваете вероятность получить в зад! Это обычно люди, для которых моргающий автомобиль, летящий в задний бампер, становится полной неожиданностью. Поэтому, постоянно мониторьте обстановку в зеркалах на трассе, даже если вы чилите на круизе - присоединяюсь к автору видео - это важно!
Это значит, что едущий сзади не держит дистанцию, всё.
@@MacIn173 ага. Была как то такая ситуация, чувак ехавший в левой полосе около 100 км/ч оттормозился в своей полосе почти до нуля и в последний момент перестроился направо прямо у меня перед капотом. Я, конечно, применив экстренное торможение успевал оттормозиться, но сзади тоже шел поток и тут уже оставалось только молиться. Я конечно потом показал чуваку, что он идиот. Но по моему он даже не понял в чем проблема.
@@MacIn173 🧐...
Поясняю: едущий сзади едет быстрей, т.е. догоняет, и просит пропустить, а едущий спереди включает поворотник и оттормаживается перед перестроением...
Будете ехать по трассе, просто обратите внимание на дистанции между участниками, и сколько из них не держат безопасную дистанцию... Если при въезде спешащего Вам в корму Вас успокоит тот факт, что он виноват потому что не держал дистанцию, то ОК... Я предпочитаю предупреждать такие ситуации.
Кто-то реально так делает?
просто не надо превышать
Тошню только в правом ряду. Ну как тошню - еду с максимально разрешённой скоростью ( иногда 10 км/ч, а не +19км/ч) потому что знаки с ограничениями просто так не ставят в 99% случаев. В левый ряд выезжаю только для опережения совсем уж тихоходов.
А если правая убита? По ямам?
А ещё просто жизнь устроена так, что одни из нас по своему внутреннему устройству медленные, а другие - быстрые. И нам приходится друг с другом уживаться. И мы одинаково друг другу мешаем. Особенно на дороге. И великое счастье, когда ты можешь воспринимать эти эпизоды, как учит автор!
Вы русский видно. Не оправдывайте нарушителей. В мире много примеров понтуальности и взаимоуважения на дороге. Но по телевизору везде загнивают. Это проблема вашего общества!
просто не надо нарушать скоростной режим, все просто
Не мешают не медленные, не быстрые. Мешают тупые.
@@Cokol_Jasnyy да. Вы мешаете ещё и по этой причине.
Алексей, как всегда классно изложил. Тема очень актуальна, только жаль, что большинство на дороге не понимают, что не провоцируя агрессию окружающих, зарабатываешь баллы в копилку собственной безопасности. Сам скорее лётчик, но руководствуюсь принципом- нарушая правила не мешать тем кто их соблюдает, и превышая учитываю и летунов и тошнил..
Правила написаны, едешь по правилам если кто-то хочет выделиться ищет сам варианты и соответственно отвечать тому кто нарушает.
Главное правило ПДД - никому не мешать☝️
А вот соблюдать его очень сложно, ибо для этого надо иметь знания остальных правил дорожного движения, высокий навык управления машиной (автоматизм) и самое главное - уметь быстро думать
Алексей! За "Газель на прокат" отдельный респект!!! Если бы всех (у кого нет) обязать сдать на "С" или "Д" категорию с прохождением стажировки на крупнотонажном транспорте, то ездить по дорогам стало бы в разы безопасней, а "войны" грузовой-легковой уменьшелись бы на два порядка.
Согласен с вами, это отдельная проблема. Мы на неё когда-нибудь посмотрим внимательней.
А что с ними воевать. Я летчик, и нередко догоняешь колонну фур, а там "быстрая" фура обгоняет медленную. Ждешь пока он обгонит всю колонну, понимая насколько ему сложнее это сделать по сравнению с легковушками. Я называю это "гонки грузовиков".
Подавляющая часть водителей фур относится к нам с уважением. Показывают, когда можно их обгонять, когда нет. Потому что ему гораздо лучше видно обстановку на дороге.
Есть некая охренительная разница между более быстрой машиной и летчиком. Если едет быстрее, всегда пропущу и сманеврирую. Как и торопящихся. А летуны с понтами ВСЕГДА видны.
Алексей доброй ночи! Всем остальным также здоровья. С 2006 года жил в регионе. В 2018 году переехал в Москву и периодически езжу по м4. Сначала клял всех "козлов что медленно едут и не уступают до Ступино " на платке, сам погоняя небольно прытким универсалом Ниссан. Потом понял, что сунь цзы - искусство заключается в спокойствии и правильной стратегии выезда - утром в 4 утра - дорога пуста и чакры идеальны.
А так в Москве за 5 лет, уже ниссан давно сменила Ауди с мощностью в 2 раза выше, но я уже не называю никого козлами, потому что много коз, , точнее - просто надо все предусмотреть. Как в шахматах. Думайте на 10 маневров вперед, а у кого не хватает опыта, те всегда будут в козлах и баранах.
Доброго утра, вкусного обеда и приятного ужина, ну и доброго пути всем.
Зачем пропускать всех баб?
@@юрбан-ш4к согласен , исправил немного.)
Можно просто ездить по принципу "я не мешаю - мне не мешают". Т.е. если ты кому-то мешаешь на дороге, то надо предпринять некие шаги и действия к тому, чтобы не мешать. А если тебе мешают - необходимо предпринять некие меры, чтобы тебе перестали мешать, например обогнав или опередив мешающую машину.
И тогда сразу меньше нервов тратится.
А еще неплохо думать за других и понимать, какое действие предпримет тот или иной участник движения. Например, если ты летишь по трассе и впереди видишь машину, которая едет за фурой, то надо держать в голове, что тот водитель в любой момент может начать обгон или опережение не посмотрев в зеркало. И просто быть к этому готовым. И когда так и случится - просто говоришь себе "я же говорил" и, довольный собой и своей проницательностью, спокойно переживаешь появление перед тобой того самого "тошнильщика", да еще бонусом избегаешь аварийной ситуации.
Все верно, так и делаю. И предпочитаю ехать в одиночестве, что бы не было никого ни впереди, ни сбоку ни сзади. И тогда у меня всегда есть место и время для маневра.
Всё правильно. Я стараюсь видеть всё и предполагать многие варианты развития событий. Там впереди ребенок на велике может попытаться дорогу переехать быстро, сзади джигит на приоре в шашки играет, впереди автобус сейчас на остановку будет парковаться итд. И всё это с опытом за пару секунд анализ и выбор наиболее безопасного дальнейшего движения.
ну с философией "вдруг у его кто-то умирает в машине" можно и обочечников пропускать, и стоять в пробке вечность. Мне тут вспоминается сказка про мальчика, который кричал "волки". Чтобы люди пропускали того, для кого это действительно вопрос жизни и смерти, нужно до минимума (а желательно совсем) сократить случаи, когда человек делает это просто по мановению левой пятки и просто потому, что может. а на других навалить кучу.
Ни кто не мешает отправлять видео таких "спешильщиков" в гибдд, как в прочем и других нарушений
@@aleksrostov3352 я обратного и не утверждал
@@aleksrostov3352 можно еще в Спортлото писать.
Очень хорошее видео! Под каждым словом готов подписаться! Владею автомобилем намного мощнее большинства и с хорошими скоростными характеристиками. Езжу относительно быстро, но всегда смотрю в зеркала и при перестроении в левый ряд всегда убеждаюсь а не едет уже кто-то по левой полосе с разгона. Нет ничего сложного пропустить его, а не заставлять сбрасывать скорость за тобой.
У меня старенькая маленькая машинка. Я в левой полосе езжу просто всегда, убираясь с нее, что бы пропустить совсем уж летчиков. И тут критерий понятный, если машина приближается, ищу место куда свалить, что бы и самому не тормозить и его не задерживать.
Участок М-4 Ростов-Краснодар, 2 полосы в каждом направлении. Справа постоянно едут грузовики (~85) и просто медленные (~ 100). Едешь в левой полосе 110+20 на круизе и постоянно тебя кто-то настигает, вынуждает уходить вправо (а там разница скоростей и дистанция)
Настигают Вас "умирающие" же😂 Автор же все объяснил😅 На М4 ещё и правая полоса частот разбита в хлам... И не уйдешь безопасно вправо
Обычно езжу + 18 км/ч к разрешеному по qps. Соответственно под камеры не попадаю, но бесят те, кто несётся по трассе при разрешенных 90 - 150, но под камеру резко тормозят до 80км/ч - это реально бред с моей точки зрения
где это разрешенные 150? В Германии?
@@ivanlidl2499 это не разрешенные. Хотя у нас есть и 130
А смысл с образных 150 перед камерой тормозить до 80, если можно сбросить до 100-105? /120-125?
@@KotYaruch вот объясните это таким!!!
У многих спидометр стрелочный и не видно какая там скорость, упала стрелка где то между 80 и 100, и им норм. А у меня циферки на приборке. Набрал 75 или 105 и поставил на круиз. И эти ссыкуны конечно бесят, притормаживать приходится из за них.
В этом году по трассе М4 правый ряд полностью загруженный шёл порядка 100 км/ч и левый тоже сплошняком 120-130. Так вот даже при такой загруженности достали моргальщики, пропусти мол его, хотя впереди ещё 50 машин едет в левом ряду и все опережают правый.
Типичная ситуация с М4. А бывает и правый ряд разбит в хлам
Респект таким водителям, которые видят зеркала и не тошнят в левом ряду.
Алексей, хорошее видео,спасибо. Пользуюсь вашими советами про обгон .
🤝
Других людей мы оцениваем по их поступкам! Но, себя "дорогого", по весомым мотивам! Поэтому то себя мы и оправдываем, в случае наших же неправильных действий!
Прямо в точку, согласен со всем сказанным. Это самое безопасное вождение для всех
Включаю как учили на занятиях. В городе за 50-100 метров до поворота. В зависимости от географии места.
Загородом 150-300 метров в зависимости от местности. Ну а на скоростной трассе там можно и за пол км включить.
Я обычно, при перестроении включаю на 3 секунды до маневра. А на трассе при высокой скорости примерно за 1 секунду до начала торможения, ну надо понимать что торможу плавно а не тормоз в пол. Считаю что при таких обстоятельствах успеют среагировать все.
Меня никак не учили, действую по обстоятельствам. Главное никому не мешать, и успеть всех предупредить.
Посмотрел много видео Вашего канала, спасибо за труд, много умных идей, но очень много воды (попутной) и поэтому создается ощущение затянутости и даже занудности. Всем здоровья лайк не глядя как говориться
Всегда стараюсь ехать с максимально разрешённой скоростью и разгоняться быстрее. В городе 60. Если нет других ограничений. По трассе 100-110км.ч ПДД Казахстан.
а 140?)
@@qalmat у нашем краю нет магистралей
В конце верно сказано. Хороший водитель читает поток и ему никто не мешает. Нужно было добавить: безотносительно от скорости с которой он едет.
Всё верно, но попадаются индивиды вредители но их мизерное количество. И если разные весовые категории, у меня 53 тонны у ушлёпка 2 тонны и он качели качает. Один к одному пох вообще.
Здравствуйте Алексей!
А вот я чаще всего в роли летчика.
Всегда еду быстрее основного потока...
Считаю что если автомобиль позволяет можно двигаться безопасно на 20-40км/ч Выше ограничения.(Но еду быстрее ограничения не более чем на 19км/ч)
Но Вы не все рассказали.Есть такие тошнотики,которые сами провоцируют конфликт!
Едут в левом ряду.
Ему пристроишься и ждешь секунд 10-15 реакции.
Если ее нет,моргаешь фарами.
И тут вдруг на тебе не с того не с сего он бьет по тормозам без какой либо причины(И таких к сожалению не мало)
Вот пожалуйста конфликт на ровном месте!
Его по просили пропустить(фарами),а такое ощущение что человек воспринимает это как буд-то его послали на три буквы,а не по просили.
И много других ситуаций с ташнотиками...
Вот я еду 60 потому-что ограничение 60 и мне хоть трава не расти...
И самое забавное что в правом ряду на его уровне едет адекватный тошнотик те-же 60 и не кому не мешает!
Проблема в том,что я хоть и летчик,НО Я ВСЕГДА НА ДОРОГЕ ВЕДУ СЕБЯ ТАК,ЧТО-БЫ НЕ КОМУ НЕ МЕШАТЬ!
Не под кого не подлазить,или сделать это так,что-бы человеку не пришлось тормозить и т.д.
То есть всячески пытаться не мешать.
А уж если все-таки не дай бог подрезал(Это раз в год по праздникам)
То аварийкой извинюсь,рукой махну.И всячески попытаюсь сглядить свою ошибку.
Так вот остальные ведут себя на дороге как и в жизни!Мне надо,а мне так удобно!Кому не удобно перепрыгни и т.д. и т.п.
В итоге получается что вести себя так(Итальянская забастовка) правила ПДД не запрещают.
Но вот чисто по человечески это вызывает агрессию у других.
Слишком эгоистичны на дороге люди.
Это показывает и то,что не каждый пропустит,а только 3-5 ый.
и т.д.
И не когда порядка не будет.Потому что каждый сам для себя,а на других наплевать...
ВЫГОВОРИЛСЯ...
а что тебе мешает перестроится и обогнать???? 15 сек ждёшь.... 15 сек моргаешь... перестроился и дальше уехал, помоему рулем крутить куда интереснее, чем как паровоз,
Это какой автомобиль позволяет "безопасно" ехать со скоростью 130-150?
А вы в курсе, на какой скорости бьют автомобили в краштестах? А знаете рекорд скорости в "лосином тесте" - т.е. в объезде внезапно возникшего препятствия?
Краштест - 64 кмч, лосиный тест - что-в районе 80кмч.
О какой безопасности вы тут лепечете?
Физику уже подзабыли - что такое кинетическая энергия знаете, и что она растет пропорционально КВАДРАТУ скорости?
@@mikhailveremeyenko8944 Безусловно!Однако из левого ряда разве что на встречку...По этому и бесит это так.
@@ГнедойАлексёв Да со скоростью 150 ехать безопасно!Тому пример Германия.Там вообще на трассах некоторых НЕТ ОГРАНИЧЕНИЙ СКОРОСТИ!И что-то как-то не бьются люди.
Да чего там говорить.Новая трасса м11 Москва-Санкт Петербург(Неделю назад по ней ехал 150)
Красота...Ограничение 130,поставил круиз 150 и через 5 часов в Питере.КРАСОТА!
И самое главное то,что на такой скорости люди ведут себя БОЛЕЕ ОТВЕТСТВЕННО!
Проехал туда и обратно,за всё время под меня только 2 подлезли.1 грузовик и 1 дастер.И то дастер постарался как можно быстрее свалить,хоть мне и пришлось до 100 сбросить.
А вот грузовик это отдельная тема для разговора...Ему конечно тяжело обогнать другой грузовик,но и подлазить под другую машину не самая лучшая затея.
А взять на пример МКАД?Так там вообще рассадник водителей которые ведут себя безответственно,совершенно не уважая остальных,и не как не пытаясь пропустить.
А уж что внутри садового кольца,это вообще звездец...Такое ощущение что там не рядность,не светофоры,не знаки не действуют.
А всеми движет только чувство направления...
А что до обычных загородных дорог где 90,можно безопасно ехать и 120
Разумеется если у Вас паркетник,или рамник,то эти 120 не про Вас!
Это для нормальных автомобилей!
@@imho8101 зачем на встречку? справа и обьедь спокойно, ну а если и там авто, то жди сударь когда окно появится, вот вы в очереди за хлебом тоже суету наводите? или у врача? подвинься, отойди, не мешай.... что вы этими глупыми пдд оперируете, которые придумали 100 лет назад, когда машин было не так много как сейчас! напоминаете РСП, баб, которые алименты трясут, спят и видят как бы закон тупой применить в свою пользу....
Алексей, отличное видео.
Я бы ещё добавил что на сферических зеркалах машины кажутся дальше, чем они на самом деле.
А тактика при обгоне абсолютно верная, идём 90..95, упёрлись в фуру - смотрим на левую полосу, если лётчиков нет, или они достаточно далеко - добавляем газу на 108..109 и на обгон. Если у лётчика порядочное расстояние (например метров 500) то при разнице 130 и 109 он тебя будет долго догонять, в конце концов лётчику можно и ногу с педали убрать, немного сбавив скорость не применяя тормоза и дать закончить манёвр обгоняющему. Хуже когда тебя в левом ряду режут при дистанции 100 метров и разнице в скорости 40 км в час и больше.
то есть ты для обгона используешь максимум 108км/ч ? а если перед тобой фура будет ехать 103км/ч , будешь её так же долго обгонять?
Уважаю канал автора, всегда все грамотно объясняется. Но в данном случае, как говорится, нипанятна.
п 9.4 ПДД "Вне населенных пунктов....запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых"
Если есть какое-то оправдание у тошнильщика в левом ряду, просветите меня
4:40-4:50
Если правый пустой, то как гонщик сам оказался в левом? :)
Совершенно верно!
Быстрая езда по городу практически не приводит к экономии времени. Если еду спокойно по Яндекс навигатору - 45 минут до офиса, если энергично, минут от одной до пяти максимум могу сэкономить. Проверял неоднократно. Но энергичная езда не даёт расслабляться на дороге, как и текст по отношению к другим водителям (без злобы )))) Но всё должно быть в разумных пределах!
Мне как то сделали замечание, что я сексист, за то что обозвал женщину за рулем (она тупила на ровном месте).
Но это не так! Я никакой не сексист!
Я ненавижу ВСЕХ одинаково! И мужчин и женщин за рулём.
Поддеживаю
У меня другой принцип. если летчик быстро едет, я его пропускаю при возможности, если начинает ёрзать, сближаться, моргать, дудеть, то он у меня сука до ближайшего расширения дороги будет ехать со скоростью потока.
Слепить водителя своим ксеноном в спину- это не достойный вариант, для человека просящего лыжню, дуделка предназначена для предотвращение дтп, а опасность его создает именно такой дудельщик и дудеть он должен себе в ухо, а опасное сближение я оцениваю только как покушение на меня, мое здоровье и мое имущество. И если ты действительно спешишь и при это ведешь себя по свински, то иного отношения от людей в потоке не стоит ожидать.
Если я вышел на обгон, то обогнав все равно вернусь в свою полосу или продолжу ехать, но со скоростью этой полосы, в любом случае через пару секунд когда или я уйду, или в обгоняемом ряду появиться карман для обгона всех нас. И из за этих пары секунд слепить и отвлекать клаксоном водителей в радиусе 30 метров и этот торопыга заберет какое то количество времени и нервных клеток у всего потока, большее чем сам потеряет.
А на дуделку вообще нужно ставить счетчик, и количество раз игры в паровозик должны отражаться на стоимости осаго. Потому как клаксон создал для предотвращения дтп, а не для приветствий и вызова друга из окна многоэтажки, и чем чаще дудят, тем в больших аварийноопасных ситуациях водитель и участвует, а значит уровень мастерства и его отношение к вождению делает его проблемным водителем.
честно говоря не понимаю что это за такая ситуация, когда один обгоняет, а второй умудрился догнать его по встречке и еще и сигналит ему чтобы тот уступил
если просто рассмотреть описанную ситуацию, получается тот кто обгоняет едет около 100-110 км/ч (чтобы обогнать фуру, которая едет 85-95), а это уже предельно допустимая на загородной дороге скорость (трассы с высокой разрешенной скоростью у нас все таки не везде, да и обгонять по встречке там как правило не надо, там несколько рядов)
и в чем он не прав? почему он должен превышать?
если он посмотрел в зеркало, никого там не увидел, выехал на встречку и пошел на обгон, то тот кто догоняет сзади с какой-нибудь космической скоростью в любом случае обязан дать ему закончить маневр, а по хорошему, сбавить скорость и вернуться в свой ряд (за фуру), убедиться что путь свободен и только тогда выезжать на встречку и обгонять
если кто-то летает со скоростью 140-160 (а может и 200) это его личный выбор и личная ответственность, никаких преимуществ это ему не дает, скорее наоборот он создает опасность для окружающих и должен думать сразу и за себя и за других, чтобы например не влететь в поворачивающую машину, которая может не заметить такого гонщика и не ожидать такого быстрого сближения
если тебе нравится рядом с фурой тошнить на обгоне и ожидать когда балон взорвется это твой выбор. я вот побаиваюсь так долго и близко с фурой находиться, и начинаю ускоряться уже за фурой рассчитывая когда встречная проедет чтобы эту фуру быстро пролететь.
Спасибо Алексей! Призыв такой, друзья давайте думать не только о себе.
Да, Алексей, вцелом во всём с вами согласен. И да, за редким исключением, торопыг тоже пропускаю, мне не жалко. Но когда лупят дальним, когда мне в силу каких-то причин, комфортнее ехать по левой, но при этом правая абсолютно свободна, ничтоже сумнашеся, слегка жму тормоз, чтобы стопарями умерить пыл )
Поддержу, еще бывает особенно упоротых тоже долблю в спину дальним
Имею в виду когда вынуждает просто вклиниваться дабы царь ехал
Конфликтные ситуации на дорогах сильно помогают предотвратить взаимоуважение , доброта ! Доброта и МАССОВЫЕ РАССТРЕЛЫ помогут нам оставаться людьми ! 😇 😇 😇
Просто в автошколах не учат оценивать дорожную ситуацию, не учат управлять автомобилем (настраивать зеркала, пользоваться ими, подстаивать сиденье, руль), ехать так чтобы не мешать другим, а учат эгоизму. Как? да вот так - мы на учебной нам нельзя ехать быстро, не обращай на него внимания, не трамвай объедет, мы не обязаны, у него помеха справа (бывают такие места где лучше разъхаться не по помехе справа) и т.п. Вот так инструкторы и закладывают эгоизм.
Я езжу по принципу "не мешай другим", заранее в голове выстраиваю маршрут, если есть кольцевые развязки то пользуюсь ими, стараюсь меньше поворачивать на лево, маршрут преимущественно с правыми поворотами.
Поддерживаю, тоже стараюсь ездить по принципу наименьших помех другим, с довольно строгим соблюдением ПДД, при этом. (разумеется пусть и очень редко, но приходится отступать от ПДД, но с учётом вышесказанного).
погоди, а нарушители - это эталон вежливости? Постоянно режут, постоянно лезут2/3/10 рядом. Постоянно пытаются выдаваить из ряда, проверяя меня на крепость яиц. О какой вежливости можно говорить, если у нас СОЗНАТЕЛЬНОЕ нарушение ПДД? Вежливость - это впустять в ряд, при перестроении, с включенным поворотником...или выпустить со двора. Но подстраиваться под режим шашечника или диарейщика я не желаю. Он вне закона - он и ОБЯЗАН подстраиваться.
все кого я знаю из говорящий "я езжу так, чтобы не мешать другим" - мешают другим и нарушают, причем уверенно это обосновываются своим желанием не мешать другим. Как так?
@@fonar-pro мне лично за 18 лет ни кто ни разу никогда не моргал, не подрезал меня уча, не матерился, этого думаю мне достаточно чтобы судить о том, что я езжу нормально.
@@Rahmonchik пускай нарушают, я не инспектор дорог, у меня нет полномочий, да и у любого другого водителя нет полномочий пресекать нарушения. Если уж жмут, то на это есть веские думаю причины, например, меня никто ни разу не жал, не поджимал, не вынуждал замедляться подрезая.
Всем привет! Товарищь давно вас не было 🤕. Очень полезный контент делаете! Огромное спасибо! Без Донат но как могу спасибо огромное шлю слова и мнения
Насчёт реальной причины спешки.
Если она действительно реальна - срочно доставить в больницу человека, скажем - ничто не мешает отыскать ближайших гайцов и попросить экстренно провести. Большинство патрульных на такую просьбу нормально отзывается и прекрасно проводит. При этом на порядок уменьшается риск ДТП для авто, едущего быстрее потока, и сама скорость передвижения изрядно возрастает. Кстати, минимум три ролика я видел, где гайцы сопровождали не человека до больницы, а собаку до ветеринарки. Это заранее в адрес тем, кто наверняка скажет, что гайцам пох, они только взятки хорошо берут, и вот это всё.
Вот только где их найти? Сейчас постов стационарных нет.
@@alexeyivanov5713 Остановиться у ближайшего встречного патруля. Помахать гайцам, едущим в потоке. Последнее я делал сам, причём не для себя. Ничо, сработало.
@@avrylo ммм. На м-5 часто километров 100 может не быть их вообще ни патрулей ни постов… быстрее доедешь до больницы, чем найдёшь гайца. Но мысль в целом правильная, да…
Очень точно и доходчиво!!! Согласен с каждым словом!!! 👍👍👍👍
Постоянно сталкиваюсь с тем, что я не собираюсь спешить и ехать 150. Но в правом ряду несколько большегрузов подряд.
Если я их не объеду и встану между ними - я ещё долго не выеду в правый, потому что там уже вереница гонщиков.
Ничего, подождут, пока не объеду большегрузов.
Не собираешься спешить, то зачем тебе левый ряд?
Я ещё с автошколы усвоил правило: если мне встретился третий козел за час, то сегодня со мной стопроцентно что-то не так. По факту я начинаю проверять себя даже если первый козел встретился.
Но иногда они и правда бывают. Я так и не понял, зачем встречаются люди, которые на абсолютно пустой и прямой во всех направлениях загородной двухполоске без всяких запретов обгона приезжают и вешаются на бампер сзади на расстоянии метров пять. Я обычно жду несколько минут, потом начинаю медленно притормаживать и прижиматься к обочине, пока им не надоест. Может, это какой-то адаптивный круиз-контроль у них так настроен, чтобы 5 метров держать? Троих таких за это лето видел.
Я козел и баран. Трасса м-11, позволяет 130-150. Фуры едут 110 в правом ряду, я еду в левом +-140, моргалы-леталы пытаются согнать под фуру. Я понимаю , ему же нужнее чем мне, но под фуры я скорость сбрасывать ради летящего не буду, нужнее - сам решай как меня обойти. Если правый ряд свободен - я в правом.
В этом случае все шестивольтовые имбицилы) Нужно ехать не более 90кмч и точка.
Полностью согласен, прям по Зеланду. Негативом умножаем негатив.
Ведь это- элементарная вежливость! Сочи - уступают друг другу на всех пробках!!! Есть конечно те, кто несётся за скорой,залесть в ряд перед поворотом, но уважение друг к другу, есть!! Это здорово!
Так в Сочи и пробки потому как уступают наглецам которые лезут откуда только можно
Не надо оправдывать мудаков на дороге.
Логично, что нарушающий правила подписывается под ответственностью за последствия своих нарушений. Он может это отрицать...
Самое лучшее воспринимать всех участников движения как беспилотный транспорт, двигающийся не по психологии, а по своему заданному алгоритму и маршруту, и тогда все животные и люди мигом для вас исчезнут, а появятся просто движущиеся препятствия для вашего свободного движения, которые надо преодолевать согласно правилам и возможностям их безопасно нарушать.
Точно. Для меня это препятствия, между которыми я быстро лавирую.
Обычно на трассе я лётчик. Но недавно сломалась коробка, ездил максимум 70кмч. Почувствовал роль тошнилы, это таааак напряжно! Часто съезжал на обочину, чтобы пропустить в однорядке группу авто, ибо это невыносимо, ехать во главе колонны и делать всех тошнилами. Считаю, что это воровство чужого времени.
Инстинкт самосохранения не позволяет мне разогнать автомобиль больше ста двадцати, а большинству и того меньше.
@@nonconformist3039 мне кажется, это очень сильно от автомобиля зависит.
@@TechAreaChannel Мне 175 удалось. на 4 передаче, с неисправной коробкой. но асфальт был шикарный..
@@Cokol_Jasnyy у меня автомат, работали только первые 2.
@@TechAreaChannel а прикинь... некоторым норм ехать во главе паровизика.... когда сзади длиномерные фуры
Согласен с Вашей точкой зрения.
Главное правило - НЕ МЕШАЙ другим участникам движения. Хоть ты лётчик, хоть черепаха.
Сам езжу достаточно быстро, но если правая полоса более-менее свободна, то всегда еду по ней, т.к. считаю что левая полоса предназначена преимущественно для опережения.
При этом вцелом зачастую поток в правой полосе движется быстрее левой...
шалун, еще расскажи что ты к тошнотикам не приближался и не показывал в заднее зеркало водителю пол корпуса мигая фарами, чтобы он сдриснул в свободный правый ряд 🤣🤣😁
@@retoxxx1 просто справа обхожу, если полоса свободная.
Так быстрее
Глубокое моральное удовлетворение для меня очень важно, считать себя самым умным очень приятно:) хотя и понятно, что это детский сад
Интересно: в Германии тоже все приспосабливаются друг к другу или соблюдают скоростной режим согласно ПДД?
В основном соблюдаем, иногда приспосабливаемся :). Отношение друг к другу на дорогах обычно дружелюбное. Roadrage за поседние 20 лет своими глазами не видел ни разу.
да в германии пенсионер будет в левом ряду на автобане тошнить, а моргнуть ты ему не можешь по правилам. а это вахтер едет и радуется, что гадит людям. регулярно таких встречал. так что г*внолюди - они везде в мире.
Есть гонщики пи.Yes.расы которые начинают обгон потока через сплошную, не дав её перейти в прерывистую, а пропуская его, уже не успеваешь обогнать медленное тс, потому что появилась колонна из встречных. И такое очень часто на трассах.
А есть пи.Yes.расы которые встанут за фурой и тошнят часами, не обгоняя. И что делать с такими?
Потому, что пока такие соберутся обогнать одну машину, можно обогнать всю колонну.
Спасибо автору. Достойное видео. А комменты слегка удивили.
Спасибо! Коменты пока вполне ожидаемые:-)
Если везешь что-то хрупкое, то тошнить надо в правом ряду, а не в левом....
Так он же сказал, что правый ряд разбит. На западе не ездил, но рассказывают что там так и есть, даже не неровности, а ямы где колеса потеряешь. У нас где многополоска часто правый ряд просто некомфортный и многие ездят в левом, но хотя бы в зеркала смотрят и пропускают. Грузовики понятно больше в правом, делают его еще более некомфортным.
@@SGtytnet к сожалению, чаще всего, правый ряд, как считают многие "тошнотики" беспонтовый и ездят по среднему и левому. Иногда по правому ряду даже быстрее получается ехать, чем по остальным - непопулярный он. А фуры умудряются на третий и выше залезать.
дело в том что включенный заранее поворотник не всегда идет на пользу
например если нужно перестроится из-за пробки в другой ряд лучше его не включать. так как сразу найдется умник, который перестроится и поедет раньше вас (несмотря на то что должен предоставить вам преимущество)
и еще можно вспомнить ряд ситуаций, все это приводит к тому что водители вовсе не на автомате включают поворотник, а сначала думают нужен ли он и правильно ли сигнал поворотника поймут водители
за себя могу сказать, что я стараюсь включать поворотник заранее, чтобы дать понять встречным и попутным водителям что они могут совершать маневр (например, как в ситуации на видео), но это происходит только если я еду по хорошо знакомому маршруту и голова не забита лишним
когда я еду по новому маршруту думать заранее получается далеко не всегда, да и мне не до этого вовсе
Блин, ну почему же некоторым ( возможно не хилому проценту личностей) надо объяснять простые истины?! И так всё понятно. Читайте ситуацию, даже если ты прав, не значит, что ты можешь быковать. Спасибо за терпение!
Случайно, неизвестно как попал на это видео, а как раз недавно ехал по платке.
И в среднем я шел быстрее потока. И что могу сказать:
1) в подавляющем числе случаев народ не включает поворотники при опережении. Возникают ситуации, когда ты не понимаешь: могу ли я его опережать или мне сейчас прилетят в бок.
2) если народ едет быстро по правой, то он не думает какая разница между ним и опережаемым. А при большой разнице возникает боковая сила. И если ты просвистел, то машину другого может толкнуть вбок и с этим он может не справится.
3) мигающий фарами практически всегда - создает нервную обстановку на пустом месте. Зачастую бывает так: ты опередил, включил поворотник, уходишь вправо, а чудак уже подрезает заднего и лезет под бок тебе.
4) народ практически никогда не перестраиваются после опережения (это про случай, когда следующая машина далеко. Ночью это создает проблемы у встречного потока.
Видео вышло 43 секунды назад... Я обгоняю справа
Не гони брат - тебя дома ждут!)
@@EgorKorneenko , благодарю, брат! )
Тише едешь дальше будешь
Сэр из Британии? :)
Все вышесказанное верно.
1. Тут многое значит культура самого человека и, соответственно, культура его вождения.
2. Профессиональных водителей, да и просто хороших водителей на дорогах не так и много.
Пояснение номер раз. Эти два пункта во многом взаимосвязаны, т.к. наше общество, к сожалению, деградирует семимильными шагами и отношения в нашем обществе между незнакомыми людьми можно охарактеризовать как "человек человеку волк" и "все глупые и не далекие по сравнению со мной и делают все неправильно". А поскольку всем на всех "насрать" (извиняюсь за грубость, ну уж как есть), то и на дорогах ведут себя соответственно.
Пояснение номер два. Про хороших и не очень водителей. Далеко не все, а судя по всему большинство, не контролируют постоянно полностью дорожную обстановку. По разным причинам. Кому то просто не дано, кого то не научили, а кому то просто по фиг (см. пункт 1). Когда я еду по трассе я постоянно мониторю и пытаюсь прогнозировать дорожную обстановку. То есть я постоянно смотрю в зеркала (как раз для оценки скоростей авто едущих сзади), я постоянно слежу за соседним рядом (особенно если еду в левом ряду), как раз на предмет перестроения без ущерба для себя чтобы пропустить более быструю машину. И за встречным рядом я тоже постоянно слежу на предмет "мало ли что". И слежу я за этим всем уже на уровне рефлексов. И т.д. Нюансов много и приходят они с опытом. Но приходят эти нюансы и опыт только тогда, когда человек этого хочет. А если человеку изначально на всех "насрать", то и хорошим водителем он никогда не станет.
В общем эта тема для полноценной беседы за рюмкой чая )))
ЗЫ За рулем езжу много и давно, на своих машинах проехал более 2 млн км )))
Всегда ругаюсь за рулем видя какие козлы ездят на дорогах,стаж 30 лет без аварий,езжу по правилам,пристегиваюсь,включаю поворотники,не подрезаю и т,д,......правда превышаю скорость иногда,просто я эмоциональный.....
Кстати да! Стаж 25 лет, но я скорее не ругаюсь, а бубню:)
Включи хорошую музыку и едь в ее ритме. Никто не мешает от слова совсем, ну может только если с отморозком встретишься, который персонально тебя давит.
опасные такие водятлы за 30 лет без дтп. Многие резко попадают в крупные ДТП т. к не раз не чувству вали за 30 и больше лет что делать в опасных ситуациях( теряются). Атак всем желаю без дтп.
@@marischka32 а никто и не говорил что опасных ситуаций не было, просто создаю их например не я, а какой-нибудь ездун, а выкручиваться приходится иногда всему потоку
@@SGtytnet "Включи хорошую музыку и едь в ее ритме" У меня этот ритм - газ в пол.. прям чувствую как под тяжестью децибел проваливается педаль.
Не трать те ни свое и чужое время. Сколько людей, стока мнений. Даже электроника от разных фирм делает все по своему.
слишком много тех кому надо, из которых единицы у кого вопрос жизни и смерти.
у кого вопрос жизни и смерти есть мигалка и надпись-реанимация. все 100% остальных просто хотят быстрее домой/на работу/за пивом.посему идут лесом.
Чтобы не быть козлом, достаточно включать поворотник до нажатия на педаль тормоза.
А в Германии моргание впередиедущему в левом ряду считается принуждением к (небезопасному) маневру: штраф 200 евро, а у тут - "дурак с народноодобренным приоритетом", не нужно придумывать причины оправдания "кто то там где то без него умирает" - пусть в скорой помощи работают или погоны носят, у них есть право обгонять, опережать, спешить на помощь!
В Германии нет ограничения скорости на автобанах и все уступают полосу ТС движущихся быстрее.
Сравнивать европейских водителей и российских бесполезно: 99,9% россиян просто не сдали бы экзамен.
@@alexeyivanov5713 уступают если есть возможность
Введение поправки в ПДД "водитель может двигаться по удобной для него полосе" привело к бараку на дороге. Теперь тошнотики могут тащиться в левой полосе потому что им так нравится. Тем, кому надо ехать быстрее, приходится по новому термину ехать "играть в шашечки". Вывод; чиновники умышленно вводят поправки, создающие проблемы на дороге, потом вводят термины "опасное вождение" и др. видимо для большего сбора штрафов. Безопасность на дороге их не волнует. По крайней мере для этого ничего не делается.
Всегда еду со скоростью потока, или разрешённая +20 по спидометру. Если свободная трасса, то по правому ряду. Когда движение плотное, на летчиков не реагирую. Пусть сами обгоняют как хотят. Метаться из ряда в ряд из-за таких ездунов не вижу никакого смысла. Надо будет, обгонит. Исключение - это скоростные трассы. Там реально опасно. И лучше пропустить му.... целее будешь. На 150-170 маневры становятся на порядок опаснее, чем на 100-110.
Недавно была интересная история. Ехал с утра на работу с дачи. 100 км. и 1.5 часа. На первой половине дороги, передо мной ехал не спешный гражданин 80-90 км/ч в левом ряду. Моргнул ему разок и объехал справа. Так вот, он был у меня в пределах видимости половину пути. Много населенки и светофоров. Что лишний раз доказывает бессмысленность спешки при плотном трафике.
Согласен. Лучше потерять пару секунд на перестроение, но продолжать дорогу с не испорченным настроением и без негатива.
03:00 Наше негодование не только не обосновано, но и сигнализирует о нашем незнании ПДД (п.13.12).
05:30 Количество водителей, у которых на заднем сиденье рожает жена настолько ничтожно, что это можно объявить стат. погрешностью.
Пропаганда виктимности к ничему хорошему не приводит, гораздо проще соблюдать ПДД. Всем ВСЕМ участникам движения.
Когда на КАД идет движение по всем 4 полосам и сзади в левой полосе кто-то начинает мигать, то я просто поднимаю зеркало и включаю музыку погромче. Пусть хоть уморгается, т.к. потакать преступникам не собираюсь.
Обычно говорят о том что 5% это порог погрешности, а водителей у которых рожает муж или умирает кто то и они несутся из 100000 может быть 1. То есть ДОЛИ процента. Просто смех. Я уж не говорю о том что это не даёт права нестись и создавать угрозу убить ещё десяток.
В этом году как житель столицы посещал на машине Питер. Есть вопросы к тамошним водителям. И это при том, что я из города таджиков таксистов которые правил не знают и водят как у себя в кишлаках и каршеринга.
@@ДмитрийМ-ф4п ну скажем так - проблема о которой говорит автоп СИЛЬНО актуальна у нас в СПб. Но по большому счёту водят прилично, хотя не всегда логично.
@@ДмитрийМ-ф4п Года 4 назад был в Питере и пригородах на автобусной экскурсии, несколько прифигел от того, насколько часто водителю автобуса приходилось бить по тормозам полноценное экстренное. И как много там обгоняли по встречке в запрещённых местах. Весьма своеобразно там водят, да. На удивление. Казалось бы, не Ростов же и не ещё какой южный город (где бы такое меня, наверное, не удивило), а вовсе наоборот северный, а вот же ж.
"Фарами мигали" - не знаю как у вас в МСК , у нас в СПБ на КАД можно получить мигание фарами в крайнем правом ряду на скорости 110. Лично я отношусь к мигальщикам как к неумеющим ездить. Им ничего не мешает точно так же отманеврировать и уйти в горизонт ценой своих маневров, а не моих. Пропустить то конечно не трудно, когда нетрудно. Обычно стараюсь вообще уходить, если вижу в зеркала летуна, а то и вовсе держаться правой стороны, если есть возможность. Но когда ты сам летишь 130, сбоку летят так же, поток держит дистанцию менее рекомендованных 2 секунд и в этот момент ты получаешь мрг-мрг фарами , да еще и не раз, и этот клоун садиться на этой скорости на бампер - не то, что затормозить - чихнуть страшно, а справа просто нет места для перестроения ... Когда-то давно меня это выбешивало. Сейчас отношусь уже спокойнее. Просто даже с учетом всего сказанного, " мы не понимаем его оснований" я не считаю себя обязанным кидаться уступать кому то дорогу ценой своей безопасности. И опять же, почему я должен входить в его положение? В конце концов если ему так срочно надо то есть другие полосы, есть возможности для обгона(точнее опережения). Пусть себе сам перестраивается и едет. Если что, я про КАД. Там есть где опережать.
Не хочу делать из сказанного глобальные выводы. Я сейчас о частном. О вполне конкретном частном
Предлагаю ещё проникнуться уважением к проезжальщикам на красный, обочечникам и объездунам пробки на съезд по второму/третьему/четвёртому/пятому ряду.
Давайте сюда в этот список ещё насильников и убийц... Если передергивать, то по полной...
@@ivan_zzz Это как раз не передёргивание. Он по обочине тоже спешит, а мы не знаем куда. И пробку объезжает тоже спешит, мы же не знаем куда. Пока будет столь наплевательское отношение к праву, как у властей, так и у граждан - ничего хорошего не будет.
@@nezhakan, если Вы вообще смотрели это видео, там речь была про движение по левой и правой полосам с разной скоростью... Моргание дальним - это просьба пропустить, а не нарушение ПДД. И такое опережение может происходить и без превышения скорости. А про тех кто превышает или тошнит, автор сказал мнение - Вы никогда не знаете заведомо причин этому, поэтому лучше будьте человеком, не включайте душнилу и просто пропустите.
Если кто-то кому-то спасает жизнь, нарушая ПДД (превышение, обочина, красный), то это, во-первых, его выбор, во-вторых, может быть и вполне оправданный по итогу. Знать этого из своей машины, как уже сказано, Вы не можете.
А ещё это может быть пьяный идиот, преступник или просто отморозок - это тоже, кстати, их выбор, к сожалению... так и что предлагаете? Прыгайте им под машину или подставляйте свою...
@@ivan_zzz без превышения скорости такое происходит раз в тысячелетие. Пропустите везде всех. Вклинивающихся, обочечников, летунов и т.д. Весь сброд, чтобы они себя царями чувствовали и почаще нарушали. Такое поведение только усугубляет проблему и увеличивает количество негодяев на дороге. Когда везде отпор дают, то их количество убавляется, а когда все терпят - увеличивается. Человек не поедет по обочине, если будет знать, что его не пустят. Он не поедет быстрее потока на 20-30-50 кмч, потому что знает, что будет играть в газ-тормоз. Он не поедет объезжать, потому что будет знать, что не пустят.
@@nezhakan, очень утопично и абсолютно бессмыслено. Достаточно лишь принять один факт - люди все разные и не все такие как Вы.
Было бы классно все как Вы пишите, но всегда будут пропускающие и лезущие, спешащие и не спешащие, богатые и бедные, простаки и мошенники, трудяги и бездельники... Так можно продолжать долго, но всё сводится к несовершенству общества по причине несовершенства каждого отдельно взятого человека.
А ещё есть некий менталитет. А ещё общественные устои и нормы можно изменить, но это уже серьёзный процесс, требующий системного подхода.
Вобщем-то, обсуждать это, в рамках этого ролика, считаю бессмысленным.
Концовочка прямо огонь. От души...
Одно не понятно: почему у нас максимально разрешённая скорость воспринимается как минимально допустимая, а + нештрафуемый порог - как рекомендуемая? И почему едущие с максимальной разрешённой скоростью - тошнильщики?
потому что нарушители мыслят на уровне тараканов. Им все должны уступить и проявить водительскую вежливость, но они не хотят это делать в отношении других.
Потому что едущие с "маскимальной разрешенной скоростью" и есть тошнильщики, если при этом у них есть возможность не ехать в левом ряду, мешая другим.
@@Rahmonchik зато любители считать правила абсолютом, а не инструментом поддержания порядка, видимо вершина эволюции?
@@valeriyl8814 еще напиши, что правила созданы для того чтобы их нарушать😂
@@drGroms Зачем? Тебя повеселить? Правила это инструмент поддержания порядка. И далеко не всегда работают как хотелось бы.