На некоторых авто, есть функция residual air conditioning, то есть обдув испарителя после остановки двигателя. Включается кнопкой Auto, после выключения зажигания. Удобно. Заглушил, нажал, вышел, закрыл, а он сам пару минут высушивает систему. Главное не забывать.
Все верно, обслуживать дешевле чем ремонтировать. Одна беда - обслуживать абсолютно все правильно и своевременно просто не хватает времени, но надо стараться)) А за кондиционерный сайт спасибо, очень интересный.
Никогда не спонсировал ни один канал на ютуб, но тут просто смог удержаться, Алексей вы большой молодец 👍 P.S. Ну и иконочку захотел рядом со своими комментариями 😁
Отлично. Можно ещё упомянуть, что в случае утечки фреона не стоит пользоваться услугами придорожных заправщиков. Вместе с фреоном вытекает и масло, а правильно дозировать масло можно только на специальной установке.
"правильно дозировать масло можно только на спец установке" - вот новость, надо чтоб руки не из жопы и все, а заправить точно 15г. масла можно и без станции. Тем более объем заправки масла определяется косвенно.
@@EGusev Объем заправки масла, это вполне себе конкретные цифры. При промывке на установке выполняются измерения, и масло дозируется в соответствии с допусками. А заправка с "интуитивно" добавленным маслом, это тыкание пальцем в небо, приводящее к преждевременному выходу из строя компрессора.
Вы говорили что не стоит заправляться на дороге потому как невозможно точно тзаправить масло в систему, причем здесь промывка, если идёт речь о простой заправке которая выполняется в 90 % случаев, когда промывка не нужна.
@@EGusev Заправку, которую делают у дороги, делают вообще без добавления масла. Грамотное же обслуживание заключается в промывке на установке, и последующей заправке с правильным соотношением масла во фреоне, ибо масло теряет свои свойства при эксплуатации, особенно при возникновении негерметичности. Производится промывка и полная замена. Если фреон вытекает, значит необходимо устранить течь и выполнить промывку.
С ваших слов при каждой розгерметизации нужно мыть систему и соответственно менять конденсатор так как он не моется, плюс фильтросушитель если отдельно стоит, так получается?
Я не запомнил, что там нужно писать, поэтому обощу: проплаченный корпорациями блогер, продавшийся за рекламу все святое и ваще просто! Как всегда, спасибо за ролик :)
Был у меня раньше автомобиль, Гетц. Всегда мыл радиатор на мойке, все вроде было нормально. Но года через четыре после покупки стал греться на скорости, сначала на большой, а потом и на сотне стал в красную зону заходить. При этом кондиционер отключался, видимо чтобы не греть двигатель. Внешне радиатор был совершенно чистый. Пришлось его снимать. Когда снял, то просто офигел от увиденного. Соты были просто наглухо забиты грязью. Причем радиатор кондиционера был чистый. Промыл снятый радиатор и все нормализовалось, двигатель перестал перегреваться, кондиционер не выключался произвольно.
Мыл недавно минимойкой в деревне. Отводил насколько возможно радиатор кондея, убрал грязь между радиаторам и насквозь промыл, сначала насадкой для пены с шампунем, потом не сильно узкой струёй с обычной насадки. Соты целы, радиаторы чистые. Есть отчёт на драйве.
Советы очень дельные, спасибо! Также можно упомянуть остальные компоненты системы кондиционирования, например у меня этой весной вышел из строя ТРВ, расширительный клапан по другому. Поломка довольно редкая, деталь тоже, и не дешёвая к тому же. Пока выяснилось что дело в ней, пока дождался этой детали, ушло много времени и нервов...
забитый дренаж легко проверить, если машина стоит с кондеем а под ней не образуется лужа воды - дренаж забился надо чистить. мы пробивали сжатым воздухом.
@@biz-oleg на днище примерно под печкой должен быть патрубок или шланчик или нечто такое, вот в него и дули.. можно на другой машине посмотреть откуда коненсат течет
Про дренажную трубку поддерживаю обеими руками! Особенно если купили машину, то это вообще обязательное мероприятие замена всех фильтров, чистка испарителя и дренажки. А то попадёте на разбор салона и его сушку...
В акценте внутренний радиатор печки/кондея почистил средством Loc от амвэй (не реклама) + ёршиком для чистки кальяна, запахи пропали, через дренаж выливалась грязная вода .
Про переполнение дренажного поддона конденсатом. В 10 году летом купил новую калину. Через две недели машина заглохла на дороге. Отволокли к диллеру. Залило мозги водой с этого поддона. Причина - смещение отверстия в обивке пола под дренажную трубку (ее пережало). Поддон переполнился и залило конденсатом мозги. На мое удивление случай признали гарантийным. Поменяли мозги. Но обивку менять не стали. Тупо ножом порезали.
Еще бывает, муфта кондиционера выходит из строя. В муфте, как правило, стоит термопредохранитель и он иногда перегорает и в катушке муфты происходит обрыв. Этот предохранитель можно поменять, стоит буквально копейки.
@@dumyl448какие ещё дорогие авто? Менял на 3 фокусе радиатор: знакомый механик с пивом и матами полморды разбирал/собирал 6часов. А звучит "помыть радиатор" - будто масло слить с движка. Ни черта подобного ((
@@wtpsu угораздило меня поехать на Toyota Celsior во фризер - кондиционер не работал с покупки машины, хотелось сделать. В итоге, приговорили чего-то там, не помню уже что, и среди прочих деталей абсорбер кондиционера. Мастер сказал, что новые такие вещи никто не покупает, найдите БУ, он недорого стоит. Ну я из Владика и нашёл. Когда приехал во второй раз, подняли машину уж не помню для чего, и потом уже обнаружил, что подняли просто за дно в том месте, где нельзя - порвали кузов прямо натурально. Но это потом. А вот во время визита я узнал, что этот абсорбер ни в коем случае нельзя было покупать БУ, только новый. В итоге, денег взяли, ничего не сделали, купил не те детали по их совету, а ещё и кузов порвали. Я потребовал деньги обратно за их "работу" - отказались, сказали, что я сам дурак. Тогда я поставил свою машину у них на парковке, встал перед их входом, стоял так час или полтора и всем рассказывал, кто хотел к ним войти, что они машины ломают только и обманывают клиентов. Люди прямо на входе разворачивались и уезжали. Через полтора часа у них не выдержали нервы - отдали мне все деньги, что я им заплатил. В итоге, кондиционер сделал где-то в другом месте.
@@Elevate_your_dream Знакомая ситуевина. Не с этой конторой, а в принципе. Когда за твой счет начинают эксперементировать методом ненаучного тыка пофиксить проблему.
Прошлым летом я пол доставал и сушил)) литра 4 воды в салон попало из-за забитого дренажа 😂 к этому лету подготовился: поменял основной радиатор, промыл радиатор кондиционера, заменил все резинки в системе кондиционирования, фильтр и заправил кондей ))
Мне масло в систему отдельно добавляли. Лет на пять хватило, после компрессор опять начал подстукивать при включении кондиционера. Поэтому менять фреон не вижу смысла. Лучше отдельно масла залить.
Я изучал устройство на канале "Автоматика - автокондиционеры от А до Я". Ездил к ним на крузаке проверять систему. До этого почти все их ролики просмотрел. Так быстро, да ещё в самом начале ролика, была инфа о чём надо писать комменты - что к концу ролика уже забыл :)))
Ниссан Тиида 18 лет. Не заправлял кондиционер ни разу. Температура воздуха на выходе воздуховодов +9 градусов. Достаточно. Всё работает. Ничего не чистил. Посмотрел ролик и решил - надо сделать профилактику. Правда лень одолевает. Ведь работает......Но надо. За 18лет можно и сделать, чтобы и дальше работал. А может не надо, а?
Фризер никому не советую, подкупили статьи на сайте несколько лет назад. Ремонтировал у них трубку кондиционера, была замена участка трубки на шланг. Шланг проложили так, что его иногда касался шкив кондиционера. (подушки двигателя живые) А так же, еле уговорил их сделать вакуумацию контура перед заправкой после такого глубокого ремонта. Всем сервисом мне пытались объяснить что это не надо, надо только если была полная промывка системы, лол. Цена в процессе выросла. Короче, не профессионалы ниразу.
О, это полезно и вовремя для меня! Как раз надо кондеем заняться. Собираюсь конденсор помыть (ну и радиатор заодно, конечно! Благо, машина на ручке), ну и испаритель почистить пеной. И заправить конечно. ФРЕОНОМ 😜 П.С. А есть машины с кондеем, но без салонного фильтра? Как-то думалось, что салонники раньше массово внедрены, чем кондиционеры. По заправке. У меня за 2 года несколько упала эффективность. Т.е. утечка может и есть, но хрен найдёшь. Ну и вопрос смазки конечно.
@@V8_kompressor ндя уж. ГАЗ в своём репертуаре. Всё что можно через жопу сделать - будет сделано через неё! А что нельзя - один гхыр сделают через жопу! Тот же механизм самоподвода колодок на 3307 вспомнить!
а от фризеровцев у меня осадочек остался. На калине была конструктивная недоработка трубки низкого давления и она ревела как холодильник ЗИЛ. Я поменял трубку, Алькор был занят, поехал во Freezer. Так вот, они не вакуумировали систему. Я не знаю, как такое возможно. Налили сколько-то фреона по манометру и отпустили спустя три минуты.
По поводу утечки фреона. Если уходит - то делайте срочно! При попадании грязи компрессор сдохнет, и начнет саморазрушаться. Продуктами его износа забьется вся система, и просто заменой компрессора не отвертишься. Придется менять конденсор, клапан ТРВ, еще и всю систему мыть, что очень дорого
Правильно промывать радиаторы в автомобиле и бытовом кондиционере нужно так! СПОСОБ 1. На пистолет мойки высокого давления одевается насадка "фреза" и на минимальном расстоянии от радиатора промываются все ячейки радиаторов. Вместе с грязью вылетает много частиц цветного металла. После этого заказываются новые радиаторы и ставятся взамен промытых. СПОСОБ 2. Берётся железный лом или длинная толстая отвёртка с молотком, и ими пробиваются все соты радиаторов. После этого заказываются новые радиаторы и ставятся взамен промытых. В итоге применения этих двух способов вы имеете чистые, новые радиаторы и цветмет за который на металлоприёмке вам ещё и заплатят.
Спасибо! Кондиционер в системе с климат-контролем нужен на самом деле не для охлаждения воздуха в салоне при +30 (можно потерпеть) , а для просушивания стёкол при 100% (почти) влажности и температуре +5..+15 за бортом. Практически вопрос безопасности. Во многих машинах климат-контроль заточен дуть в салон, а стёкла просушивает посредственно: датчика влажности в системе может и не быть. Однако, если заранее, а не после начала дождя, салон продуть, просушить - видно будет намного лучше. P. S. Судя по количеству недопонявшиз, поясняю. Именно я, в тех машинах, на которых езжу, использую кондиционер в основном для просушивания стёкол и воздуха в салоне. Потому что считаю, что это - вопрос безопасности с одной стороны и недостаточно эффективно при плюсовой температуре без использования кондиционера с другой. Речь о МОИХ машинах и климат-контроле в полностью автоматическом режиме. Я считаю ДЛЯ СЕБЯ вопросы безопасности первичными по отношению к комфорту. Живу в Питере. Среднедневной пробег ~100 км.
Когда ты за рулём несколько часов терпеть - плохая идея. Комфорт в машине напрямую влияет на безопасность. Чем хуже условия - тем быстрее устаёшь. А усталый водитель - плохой водитель. А если у человека проблемы с сердцем - +30 его вообще убить может.
@@YaroslavVP никто не спорит, что тяжело. Особенно, когда несколько часов, пробки и т.п. Запотевшие стёкла - опасно. Сразу, не через несколько часов. Уже в нескольких машинах сталкивался - при неработающем кондиционере не раздувает.
Что даст проверка давления при нехватке 100г хладагента? И ещё один нюанс, когда подключаются манометры для проверки, в шланги уходит часть хладагента и такой "проверкой" наносится ещё больший вред. В системе хладагента ровно столько сколько заявлено производителем, а давление величина не постоянная и зависит от многих факторов. В остальном соглашусь.
1) фреон менять не нужно. Вы же в холодильнике не меняете? 2) фреон масла не содержит. Масло в компрессоре. Фреон его разносит по системе. При ремонте добавляется. 3) автокондеи более живучи чем холодильники, сплиты из за избытка масла и фреона. Которое регулируется ТРВ и есть фильтр оскшитель 4) масло портится только от воздуха, окисляется.
@@wtpsu )) Вполне может быть,что всегда, с постоянной периодичностью на авто менялся салонный фильтр и пыль не попадала на испаритель.Вполне возможно,что конструкция корпуса салонника такова,что фильтра,даже не оригинал,становятся очень плотно и пыль не может их обойти.На многих авто салонники просто болтаются,что позволяет воздуху их обходить.И т.д.А может,вы прости никогда не включаете свой a/c))
@@nemocap2958 ХЗ. Третья лагуна. Я к ней в душу не лезу, а она мне отвечает взаимностью. Изредка, по сезону, подправляю климат на пару градусов, а в остальном она сама с этим разбирается. Может нам повезло найти друг друга? :) А чего там колдуны делают, я не знаю. Главное, чтобы не сильно зарывались от жадности.
Вроде все знал, а нет) я почему-то старался отключать Кондей прям перед остановкой двигателя (оставляя для вебасты Настройки), как раз чтоб не начинало пахнуть. Хотя пахнет только пару минут в моменты когда включил или отключил. И то после обработки даже эти моменты пропали.
Пенкой почистите сам испаритель - мне помогло. Только не воздуховоды, а прям в испаритель хреначьте пену, только тогда толк будет. Не поленитесь прям увидеть глазами испаритель и направить на него трубку с пеной
Сравнение с холодильником некорректно, в холодильнике все соединения паянные и система герметична. В авто же, масса соединений на уплотнениях, сальники и т.д. которые стареют, теряют эластичность , что и приводит к незначительным утечкам. Тут вопрос за какое время уходит фреон. К тому же есть официальный регламент по перезаправке А/С
с каждой дозаправкой в фреон добавляется масло, оно смазывает внутренности компрессора. Это действительно регламентировано производителем, например у меня рекомендуется делать каждое третье лето. Странно, что автор этого не знает.
@@AlexSidoroff это тоже не так, масло не добавляется, а возвращается, при откачке фреона, станция так же откачивает немного масла, вот его и возмещают при заправке. Так же потери масла при явных не герметичностях и тд., Максимальное количество масла уходит при замене компрессора, в новый компрессор заливается ~200-250 гр масла.
А паянные соединения, по-Вашему, не разрушаются? Ещё как разрушаются, поскольку стык гетерогенных сред, а значит и повышенный риск образования всяких микрообразований. Вибрации-то всё равно присутствуют, пусть и не в автомобильных объёмах, но как минимум старт/пуск компрессора, даже с сбалансированного близко к идеальному, всё равно передаёт как минимум на "последнюю милю" достаточно всего, помимо этого и термические реакции никуда не деваются, со всеми сопутствующими. Не так всё просто и однозначно, короче говоря.
@@ZlydenGL может паянные соединения и разрушаются, но мы отдавали родственникам работающий холодильник в связи с покупкой большего размера. Посмотрели на шильдик - холодильник проработал 47 лет. Сколько работал на новом месте, не знаю.
@@Pohotlivec А) у ОД есть четко прописанная гарантия на работы Б) ответственность перед производителем авто, а не законом, который убог везде кроме стран с общим правом.
Если перед испарителем стоит не фильтр какой-нибудь, а ионизатор - он помогает в борьбе с бактериями? Салонный фильтр не предусмотрен, только ионизатор.
Через линию низкого давления - когда мало фреона или забит фильтр-осушитель при работе компрессора в линии низкого давления оно бывает ниже 0 бар, т.е. происходит всасывание.
Объясните, плиз. Если есть проблема с влажностью испарителя, почему не сделано так, чтобы после выключения зажигания вентилятор бы помолотил 3-4 минуты и всё высушил?
Ноу Фрост технологии уже более 10 лет, а в авто все ещё не догадались засунуть ТЭН в радиатор салона и нагревать его до комнатной температуры при выключении кондера.
Кстати, в открытой системе главный вредитель даже не пыль, а скорее масло. Вода из воздуха окисляет компрессорное масло и вытоге получается лютый геморрой.
Здравствуйте. Не нашёл у Вас видео. Я про катализаторы,точнее про миф(или не миф) о влиянии его на задиры цилиндров. Может подскажете где найти правдивую информацию об этом. Спасибо заранее.
Почему миф? Есть случай, был куплен американский биток и буквально сразу капиталился двигатель, потому что оказался ударенным и катализатор, который стал причиной задиров.
Ахахахахаха, инонка >> в рекламе на 6 секунде прочитала мои мысли перемотать рекламку) Да, я злодей и пролистываю рекламу... И почему слово фреон некорректное? Вопрос про те же сервисы, так как масла компрессорные бывают разные, да и ещё и в каждый компрессор надо лить разное количество масла, то надо кучу баллонов под каждый вид масла вперемешку в фреонами, в сервисе же никто не будет заморачиваться, просто нальют что-то одно и будут заправлять этой смесью всё подряд, правда ведь? Наверно лучше вообще не лезть в систему кондиционера, если я не бум-бум в этом деле, работает и ладно... А вообще спасибо за ролик, не на все вопросы я услышал от вас ответы, но что-то новое почерпнул) Когда кстати будет ретро техника, а будет ли вообще? Вы же обещали, Алексей)
Заче проматываете рекламу? На этом канале она всегда является честной рекомендацией. В крайнем случае тестом. Ретро будет. Вот только что из гаража с этим ретро пришёл.
@@golosoff справедливости ради скажу, что я все ваши видео посмотрел про угон авто, и от этого видео где крадут белый Мерседес уже воротит, да и согласитесь толку мало смотреть ту же самую рекламу в десятый раз)
@@xartpant ну так не доводи до состояния, когда возникнет необходимость лезть к испарителю. И можно подумать, что если в машине фильтр стоит перед вентилятором, то до испарителя можно легко долезть.
Проблема! Фреона хватает на сезон.Где то утечка. В автосервисе говорят,очень трудно найти. Приходится каждый год заправлять. Нынче подарожало,2000 заправка.
А в чём проблема с локализацией утечки? Детекторы утечек хладагента известны и вполне работоспособны очень давно, с прошлого столетия, прекрасно себя зарекомендовали практически во всех областях - от домашних холодильников до промышленных морозильных комплексов. Но даже если у сервисников этого датчика нет (что само по себе странно - это не такая уж дорогая приспособуха) - старую-добрую опрессовку (нагнетание давления в контур) никто не отменял, с последующим визуальным наблюдением, откуда "дует"! Да, у кондея есть зона пониженного давления, но во-первых, её можно загерметизировать и опрессовать отдельно, во вторых, краткосрочное превышение давления (на время поиска утечки) она пережить вполне может.
@@ZlydenGL Делали всё. Но фреон уходит очень медленно.Говорят где то микро трещина,найти очень трудно. К началу сезона приходится снова заправлять,но уходит не весь. Говорю хватает на сезон. Ездил к разным спецам,примерно говорят одно и тоже. Даже поменял радиатор кондея.
@@biz-oleg всё равно не улавливаю. Упомянутые детекторы очень чувствительные, а хладагент слишком специфичен. Можно тупо вешать датчик на разные трубки и замерять время до "пииииии" - где оно короче, там датчик ближе к источнику этого самого "пииии"😎 Да, в случае действительно неприятных микротрещин могут потребоваться десятки минут на "экспозицию", но ничего нерешаемого тут нет - при наличии желания, естественно. Говорю не с позиции диванного теоретика - в бу(р|й)ную молодость довелось в том числе заниматься промышленными холодильными установками, и поверьте - облазить дуру на несколько этажей куда сложнее, чем отследить трубки конечного объёма подкапотно-заторпедного пространства 🤣
@@ZlydenGL Ну видимо мастера такие. Где найти мастера,ума не приложу. В трёх мастерских уже был. Им проще с нас каждый год бабосы снимать за новый фрион.
у фризера не был. Была проблема с кондеем на гандвитаре. В тех сервисах решали ее. Мыли, меняли радиатор, заправляли и расправляли. После того как сумма подошла к полтиннику, самым простым вариантом ремонта стало сдать ее в трейдин и поменять на другую. Ибо, знаете ли, когда дело доходит до машины жены, кардинальные решения себе дешевле.
На предидущем авто отьездил десять лет и ниразу не чистил кондиционер всякими пенами и прочей химией. Запаха никогда небыло. Обычно я подьезжая к дому просто выключал кондер и на пару минут оставлял обдув, чтоб просушить испаритель. Сейчес езжу на Аутлендере и здесь почему- то это не работает. При выключении кондера воздух перестает проходить через испаритель и его никак нельзя просушить. Это подтверждается и тем, что когда появляется запах при включенном кондере, то при переходе на обдув запаха нет. Смотрел устройство системы, но так и не понял как может перекрываться испаритель. Он ведь стоит первым и воздух должен проходить через него постоянно?
Советы какие то капитанские , но в реальности очень сложно выполняемые. "Дунуть керхером в радиатор " это целая история. Никуда там не дунешь, чтобы хоть какой то толк был пока радиаторы не снимешь. Это однозначно на сервис, со сливом аниифриза. К тому же обычные сервисы не горят желанием снимать радиатор кондея и мыть его , пока машина стоит со снятым основным радиатор на подъёмнике. Максимум воздухом прдуют из компрессора . Поэтому как мыть радиатор кондея вообще не очень понятно. Только в сервис по кондеям ехать и там снимать. Процедура будет долгая и недешёвая. Не верю, что есть люди которые каждый год проделывают что то подобное. Единственный раз лет за 10 , если машина хорошая долго держишь ее , да наверное. А если знаешь что серещ 5 лет продашь , то никто там ничего не моет. "Поставить картонку и не включать кондей до весны ". Будьте уверены, что современный климат сам его за вас включит 150 раз . Смотрите не пропустите момент. Да и опять же в мск в околонулевую погоду с жижей на дороге он может быть нужен и зимой.
Ну вот опять задумался о том что надо бы контрактный радиатор кондея взять, а то на теперешнем еще от предыдущего владельца значительная часть сот после аварии загнуто. Испаритель мыл один раз. Отсутствие салонного фильтра (не предусмотрен) делает испаритель ну очень грязным. Прям трубки заходят в кусок земли. Отмыть было не так то просто. Как приладить фильтр чет пока не знаю, если только подобрать весь блок кондиционирования от комплектации с фильтром (если таковые найдутся).
Смотря как быстро исчезает фреон. Если дыра большая, то надо просто подключить воздушный компрессор и слушать шипение. Если дыра поменьше, то либо специальными нюхательными приборами, либо добавлением в масло специальной УФ краски, а потом фиолетовым фонариком в желтых очках искать светящиеся места. Обычно это радиатор, места соединений трубок (там есть специальные колечки), датчик давления фреона и сами золотники
@@FAW-SKODA_BY спасибо! Еще вопрос: в ютьюб много видео о том, как кондиционеры пропаном заправляют. Очень интересно с исследовательской точки зрения - в чём разница фреона и пропана? Какие масла при этом добавлять?
@@golosoff в электрике то что? Там вроде ничего не конденсирует. Не должно, по крайней мере. Или вы имеете ввиду капаситор? ))) То же, кстати, выговаривать легче.
Что такое кондиционер ? Я за своё время на столько привык ездить с окном в пол, что когда меня сажают в машину и включают кондей - мне становится плохо, я прошу выключить кондиционер и открыть окно. У меня кондей есть, какое-то время не работал. Недавно починил, поездил - не понравилось выходить из прохладного салона в жаркую улицу. Да и в целом, не комфортно с непривычки. Намерено катаюсь без кондиционера, и пассажиров выгонять не нужно - сами сваливают.
@@v.k.6710 радиатор на какой машине недорогой? И какой именно радиатор? Обычно радиатор кондиционера (конденсор) сильно дороже радиатора охлаждения двигателя.
Кто там заумный и на все оговорки свой пук вставляет? Снимите видео как положено, без оговорок, ошибок, с техническими названиями и мы посмотрим, сколько комментариев на такой заумный ролик будет с благодарностями и адекватностью. Трещать каждый может, а на деле в мокрых портках всегда. Ролик хороший, как и всегда!
Просушка перед выключением двигателя-- точно необходима , сам всегда так делаю . Спокойной ночи👏👏👏
Кратко , лаконично, и все по делу в лучших традициях.
Так и слышу, как просматривая это видео, скрежещут зубами придорожные заправщики кондеев :-) Как всегда огонь! Спасибо за видео!
И этот человек говорит нам 1 июня в марте ремонтировать кондей.
Так у него же есть Делориан Эмета Брауна, и в его понимании логика не нарушена.
А без этого человека вы не знали как это делать, видимо
@@GantzStoltz Вопрос не ''как'', а когда.
@@ivanvoenets2446 когда записал, тогда и записал. Все понимают, если хоть капля логики есть, когда и как это делать)
На некоторых авто, есть функция residual air conditioning, то есть обдув испарителя после остановки двигателя. Включается кнопкой Auto, после выключения зажигания.
Удобно. Заглушил, нажал, вышел, закрыл, а он сам пару минут высушивает систему.
Главное не забывать.
Все верно, обслуживать дешевле чем ремонтировать. Одна беда - обслуживать абсолютно все правильно и своевременно просто не хватает времени, но надо стараться)) А за кондиционерный сайт спасибо, очень интересный.
Никогда не спонсировал ни один канал на ютуб, но тут просто смог удержаться, Алексей вы большой молодец 👍
P.S. Ну и иконочку захотел рядом со своими комментариями 😁
Спасибо!:-)
Отлично. Можно ещё упомянуть, что в случае утечки фреона не стоит пользоваться услугами придорожных заправщиков. Вместе с фреоном вытекает и масло, а правильно дозировать масло можно только на специальной установке.
"правильно дозировать масло можно только на спец установке" - вот новость, надо чтоб руки не из жопы и все, а заправить точно 15г. масла можно и без станции.
Тем более объем заправки масла определяется косвенно.
@@EGusev Объем заправки масла, это вполне себе конкретные цифры. При промывке на установке выполняются измерения, и масло дозируется в соответствии с допусками. А заправка с "интуитивно" добавленным маслом, это тыкание пальцем в небо, приводящее к преждевременному выходу из строя компрессора.
Вы говорили что не стоит заправляться на дороге потому как невозможно точно тзаправить масло в систему, причем здесь промывка, если идёт речь о простой заправке которая выполняется в 90 % случаев, когда промывка не нужна.
@@EGusev Заправку, которую делают у дороги, делают вообще без добавления масла. Грамотное же обслуживание заключается в промывке на установке, и последующей заправке с правильным соотношением масла во фреоне, ибо масло теряет свои свойства при эксплуатации, особенно при возникновении негерметичности. Производится промывка и полная замена. Если фреон вытекает, значит необходимо устранить течь и выполнить промывку.
С ваших слов при каждой розгерметизации нужно мыть систему и соответственно менять конденсатор так как он не моется, плюс фильтросушитель если отдельно стоит, так получается?
Я не запомнил, что там нужно писать, поэтому обощу: проплаченный корпорациями блогер, продавшийся за рекламу все святое и ваще просто!
Как всегда, спасибо за ролик :)
Был у меня раньше автомобиль, Гетц. Всегда мыл радиатор на мойке, все вроде было нормально. Но года через четыре после покупки стал греться на скорости, сначала на большой, а потом и на сотне стал в красную зону заходить. При этом кондиционер отключался, видимо чтобы не греть двигатель. Внешне радиатор был совершенно чистый. Пришлось его снимать. Когда снял, то просто офигел от увиденного. Соты были просто наглухо забиты грязью. Причем радиатор кондиционера был чистый. Промыл снятый радиатор и все нормализовалось, двигатель перестал перегреваться, кондиционер не выключался произвольно.
Спасибо за материал, думал ещё в разбор попадут чистящие "бомбочки" или шайбы для чистки через рециркуляцию воздуха :о)
Ну если система в усмерть загажена, то пена + шашка лучший вариант)
Мыл недавно минимойкой в деревне. Отводил насколько возможно радиатор кондея, убрал грязь между радиаторам и насквозь промыл, сначала насадкой для пены с шампунем, потом не сильно узкой струёй с обычной насадки. Соты целы, радиаторы чистые. Есть отчёт на драйве.
Советы очень дельные, спасибо! Также можно упомянуть остальные компоненты системы кондиционирования, например у меня этой весной вышел из строя ТРВ, расширительный клапан по другому. Поломка довольно редкая, деталь тоже, и не дешёвая к тому же. Пока выяснилось что дело в ней, пока дождался этой детали, ушло много времени и нервов...
забитый дренаж легко проверить, если машина стоит с кондеем а под ней не образуется лужа воды - дренаж забился надо чистить. мы пробивали сжатым воздухом.
Как пробивали? Куда дули?
@@biz-oleg на днище примерно под печкой должен быть патрубок или шланчик или нечто такое, вот в него и дули.. можно на другой машине посмотреть откуда коненсат течет
@@v.k.6710 дык тогда вся грязь вовнутрь задуется, это ж как гайморит - сопли нужно высмаркивать, а не внутрь. ;)
Отличное видео. Таксисту без кондиционера летом в Одессе не реально
10 лет как пригнал авто. В кондёр ниразу не лазил все работает и холодит отлично.
радиатор
масло
фреон....
да поф как говорить, главное понятно и доступно.
сам так говорю,)
Про дренажную трубку поддерживаю обеими руками! Особенно если купили машину, то это вообще обязательное мероприятие замена всех фильтров, чистка испарителя и дренажки. А то попадёте на разбор салона и его сушку...
В акценте внутренний радиатор печки/кондея почистил средством Loc от амвэй (не реклама) + ёршиком для чистки кальяна, запахи пропали, через дренаж выливалась грязная вода .
Это Вам повезло что можно добраться до испарителя. В некоторых марках авто хрен подлезешь :(
Еще не смотрел - но судя по комментам: Агонь!
Про переполнение дренажного поддона конденсатом. В 10 году летом купил новую калину. Через две недели машина заглохла на дороге. Отволокли к диллеру. Залило мозги водой с этого поддона. Причина - смещение отверстия в обивке пола под дренажную трубку (ее пережало). Поддон переполнился и залило конденсатом мозги. На мое удивление случай признали гарантийным. Поменяли мозги. Но обивку менять не стали. Тупо ножом порезали.
Еще бывает, муфта кондиционера выходит из строя. В муфте, как правило, стоит термопредохранитель и он иногда перегорает и в катушке муфты происходит обрыв. Этот предохранитель можно поменять, стоит буквально копейки.
На многих машинах и до валенка, тьфу, войлока, добраться тяжело. Пол морды разбирать :(((
Есть такая проблема.
Любишь хорошие дорогие авто, люби и денежки платить за обслуживание))
@@dumyl448какие ещё дорогие авто? Менял на 3 фокусе радиатор: знакомый механик с пивом и матами полморды разбирал/собирал 6часов. А звучит "помыть радиатор" - будто масло слить с движка. Ни черта подобного ((
Во фризере обслуживал машину ещё в 2004-ом году, очень большой негатив от них был, сломали машину и обманули
Расскажите детали. В плане объектива.
17 лет прошло, там уже весь персонал несколько раз сменился
@@bipolar-fox запросто. Но надменные и неприятные люди там всегда
@@wtpsu угораздило меня поехать на Toyota Celsior во фризер - кондиционер не работал с покупки машины, хотелось сделать. В итоге, приговорили чего-то там, не помню уже что, и среди прочих деталей абсорбер кондиционера. Мастер сказал, что новые такие вещи никто не покупает, найдите БУ, он недорого стоит. Ну я из Владика и нашёл. Когда приехал во второй раз, подняли машину уж не помню для чего, и потом уже обнаружил, что подняли просто за дно в том месте, где нельзя - порвали кузов прямо натурально. Но это потом. А вот во время визита я узнал, что этот абсорбер ни в коем случае нельзя было покупать БУ, только новый. В итоге, денег взяли, ничего не сделали, купил не те детали по их совету, а ещё и кузов порвали. Я потребовал деньги обратно за их "работу" - отказались, сказали, что я сам дурак. Тогда я поставил свою машину у них на парковке, встал перед их входом, стоял так час или полтора и всем рассказывал, кто хотел к ним войти, что они машины ломают только и обманывают клиентов. Люди прямо на входе разворачивались и уезжали. Через полтора часа у них не выдержали нервы - отдали мне все деньги, что я им заплатил. В итоге, кондиционер сделал где-то в другом месте.
@@Elevate_your_dream Знакомая ситуевина. Не с этой конторой, а в принципе. Когда за твой счет начинают эксперементировать методом ненаучного тыка пофиксить проблему.
Прошлым летом я пол доставал и сушил)) литра 4 воды в салон попало из-за забитого дренажа 😂 к этому лету подготовился: поменял основной радиатор, промыл радиатор кондиционера, заменил все резинки в системе кондиционирования, фильтр и заправил кондей ))
Забыл добавить,что работаешь в сервисе.
@@biz-oleg пол сам сушил, остальное в сервисе, с меня только деньги))
Мне масло в систему отдельно добавляли. Лет на пять хватило, после компрессор опять начал подстукивать при включении кондиционера. Поэтому менять фреон не вижу смысла. Лучше отдельно масла залить.
Я изучал устройство на канале "Автоматика - автокондиционеры от А до Я".
Ездил к ним на крузаке проверять систему. До этого почти все их ролики просмотрел.
Так быстро, да ещё в самом начале ролика, была инфа о чём надо писать комменты - что к концу ролика уже забыл :)))
Ниссан Тиида 18 лет. Не заправлял кондиционер ни разу. Температура воздуха на выходе воздуховодов +9 градусов. Достаточно. Всё работает. Ничего не чистил. Посмотрел ролик и решил - надо сделать профилактику. Правда лень одолевает. Ведь работает......Но надо. За 18лет можно и сделать, чтобы и дальше работал. А может не надо, а?
Фризер никому не советую, подкупили статьи на сайте несколько лет назад. Ремонтировал у них трубку кондиционера, была замена участка трубки на шланг. Шланг проложили так, что его иногда касался шкив кондиционера. (подушки двигателя живые) А так же, еле уговорил их сделать вакуумацию контура перед заправкой после такого глубокого ремонта. Всем сервисом мне пытались объяснить что это не надо, надо только если была полная промывка системы, лол. Цена в процессе выросла. Короче, не профессионалы ниразу.
О, это полезно и вовремя для меня! Как раз надо кондеем заняться. Собираюсь конденсор помыть (ну и радиатор заодно, конечно! Благо, машина на ручке), ну и испаритель почистить пеной. И заправить конечно. ФРЕОНОМ 😜
П.С.
А есть машины с кондеем, но без салонного фильтра? Как-то думалось, что салонники раньше массово внедрены, чем кондиционеры.
По заправке. У меня за 2 года несколько упала эффективность. Т.е. утечка может и есть, но хрен найдёшь. Ну и вопрос смазки конечно.
Да есть, газель с заводским кондиционером, но без фильтра салона
@@V8_kompressor ндя уж. ГАЗ в своём репертуаре. Всё что можно через жопу сделать - будет сделано через неё! А что нельзя - один гхыр сделают через жопу!
Тот же механизм самоподвода колодок на 3307 вспомнить!
на первом логане всё под фильтр было сделано, но самого фильтра не было
Современных машин без фильтра, наверно, нет, а вообще есть, даже не очень старые.
@@V8_kompressor ниссан альмера в стоке шла с кондеем без фильтра.
Можно поменять. Стоит не дорого. На Вольво даже меняется легко.
Доброе утро!
В смазке образуется образив из продуктов износа поршней, фрион обязательно нужно менять
а от фризеровцев у меня осадочек остался. На калине была конструктивная недоработка трубки низкого давления и она ревела как холодильник ЗИЛ. Я поменял трубку, Алькор был занят, поехал во Freezer. Так вот, они не вакуумировали систему. Я не знаю, как такое возможно. Налили сколько-то фреона по манометру и отпустили спустя три минуты.
По поводу утечки фреона. Если уходит - то делайте срочно! При попадании грязи компрессор сдохнет, и начнет саморазрушаться. Продуктами его износа забьется вся система, и просто заменой компрессора не отвертишься. Придется менять конденсор, клапан ТРВ, еще и всю систему мыть, что очень дорого
У брата умер сальник на валу компрессора. Итог - замена компрессора, промывка системы. 🤦♂️
Алексей, прошу Вас поднять тему езды на включённых противотуманных фонарях!гореть им на самой горячей сковороде!Асафьеву тоже написал
Тёзка, не вижу никакой проблемы в отрегулированных туманках.
Вот же ж проблема...
Блин, а моргающие стопы у киргизов Вас не особо тревожат? Тонированные задние фонари? Ксенон китайский в тазиках? Только птф беспокоят? )
Правильно промывать радиаторы в автомобиле и бытовом кондиционере нужно так!
СПОСОБ 1. На пистолет мойки высокого давления одевается насадка "фреза" и на минимальном расстоянии от радиатора промываются все ячейки радиаторов. Вместе с грязью вылетает много частиц цветного металла. После этого заказываются новые радиаторы и ставятся взамен промытых.
СПОСОБ 2. Берётся железный лом или длинная толстая отвёртка с молотком, и ими пробиваются все соты радиаторов.
После этого заказываются новые радиаторы и ставятся взамен промытых.
В итоге применения этих двух способов вы имеете чистые, новые радиаторы и цветмет за который на металлоприёмке вам ещё и заплатят.
Ага. И приличную дыру в семейном бюджете 😂🤣😂
Спасибо!
Кондиционер в системе с климат-контролем нужен на самом деле не для охлаждения воздуха в салоне при +30 (можно потерпеть) , а для просушивания стёкол при 100% (почти) влажности и температуре +5..+15 за бортом. Практически вопрос безопасности. Во многих машинах климат-контроль заточен дуть в салон, а стёкла просушивает посредственно: датчика влажности в системе может и не быть. Однако, если заранее, а не после начала дождя, салон продуть, просушить - видно будет намного лучше.
P. S.
Судя по количеству недопонявшиз, поясняю.
Именно я, в тех машинах, на которых езжу, использую кондиционер в основном для просушивания стёкол и воздуха в салоне. Потому что считаю, что это - вопрос безопасности с одной стороны и недостаточно эффективно при плюсовой температуре без использования кондиционера с другой. Речь о МОИХ машинах и климат-контроле в полностью автоматическом режиме. Я считаю ДЛЯ СЕБЯ вопросы безопасности первичными по отношению к комфорту. Живу в Питере. Среднедневной пробег ~100 км.
🤦🏻♂️
В моей машине нет кондиционера и нет никаких проблем с обзорностью во время дождя. А вот +30 терпеть очень трудно, особенно в пробках.
@@rustrustov4208 Значит, хорошая вентиляция.
Когда ты за рулём несколько часов терпеть - плохая идея. Комфорт в машине напрямую влияет на безопасность. Чем хуже условия - тем быстрее устаёшь. А усталый водитель - плохой водитель. А если у человека проблемы с сердцем - +30 его вообще убить может.
@@YaroslavVP никто не спорит, что тяжело. Особенно, когда несколько часов, пробки и т.п. Запотевшие стёкла - опасно. Сразу, не через несколько часов. Уже в нескольких машинах сталкивался - при неработающем кондиционере не раздувает.
Что даст проверка давления при нехватке 100г хладагента? И ещё один нюанс, когда подключаются манометры для проверки, в шланги уходит часть хладагента и такой "проверкой" наносится ещё больший вред. В системе хладагента ровно столько сколько заявлено производителем, а давление величина не постоянная и зависит от многих факторов. В остальном соглашусь.
Спасибо друг
1) фреон менять не нужно. Вы же в холодильнике не меняете?
2) фреон масла не содержит. Масло в компрессоре. Фреон его разносит по системе. При ремонте добавляется.
3) автокондеи более живучи чем холодильники, сплиты из за избытка масла и фреона. Которое регулируется ТРВ и есть фильтр оскшитель
4) масло портится только от воздуха, окисляется.
Как всегда лайк 👍
Спасибо за информацию.
Я всегда так и делаю, пока паркуюсь, выключаю А/С, продувается испаритель и запаха тряпок нет
100% рабочий способ!Пользуюсь постоянно и никаких запахов.
Что-то я делаю не так, значит. Запаха тряпок нет :(
@@wtpsu )) Вполне может быть,что всегда, с постоянной периодичностью на авто менялся салонный фильтр и пыль не попадала на испаритель.Вполне возможно,что конструкция корпуса салонника такова,что фильтра,даже не оригинал,становятся очень плотно и пыль не может их обойти.На многих авто салонники просто болтаются,что позволяет воздуху их обходить.И т.д.А может,вы прости никогда не включаете свой a/c))
@@nemocap2958 ХЗ. Третья лагуна. Я к ней в душу не лезу, а она мне отвечает взаимностью. Изредка, по сезону, подправляю климат на пару градусов, а в остальном она сама с этим разбирается. Может нам повезло найти друг друга? :)
А чего там колдуны делают, я не знаю. Главное, чтобы не сильно зарывались от жадности.
За 2 минуты до окончания поездки вырубаю.
СПАСИБО!
Dobroe utro,spokoinoi nochi.vidos shel ves den :D
Eto traditsya, genatsvale!
Вроде все знал, а нет) я почему-то старался отключать Кондей прям перед остановкой двигателя (оставляя для вебасты Настройки), как раз чтоб не начинало пахнуть. Хотя пахнет только пару минут в моменты когда включил или отключил. И то после обработки даже эти моменты пропали.
У меня тряпками вонять начинает, когда выключаешь кондиционер, а пока кондиционер включен никаких запахов.
У меня также
Сделай дезинфекцию несколько раз и пройдет.
Пенкой почистите сам испаритель - мне помогло. Только не воздуховоды, а прям в испаритель хреначьте пену, только тогда толк будет. Не поленитесь прям увидеть глазами испаритель и направить на него трубку с пеной
@@Akc64 монтажной?
@@АлександрШевченко-п6ф именно!
Леш, "Перехват " твой уже делают на раз-два.....(((
Самарские по крайней мере....Вчера только панамеру увели....
Кстати! Помимо масла, радиатора и фреона теперь еще и "керхер"! Это мойка высокого давления! 😂
Согласен. А вовсе не пылесос какой-нибудь.
@@golosoff негодую на столько, что пойду отксерю что-нибудь 😂
@@Oldvist А в 70-х вообще "эрить" ходили, т.к. "Эра" аппарат копировальный был.
Это как все электро чайники Тефаль,(даже если срань китайская),тоже самое слышал про ютуг с паром и распрыскивателем))Ну ксерокс это вообще классика
Сравнение с холодильником некорректно, в холодильнике все соединения паянные и система герметична. В авто же, масса соединений на уплотнениях, сальники и т.д. которые стареют, теряют эластичность , что и приводит к незначительным утечкам. Тут вопрос за какое время уходит фреон. К тому же есть официальный регламент по перезаправке А/С
с каждой дозаправкой в фреон добавляется масло, оно смазывает внутренности компрессора. Это действительно регламентировано производителем, например у меня рекомендуется делать каждое третье лето. Странно, что автор этого не знает.
@@AlexSidoroff это тоже не так, масло не добавляется, а возвращается, при откачке фреона, станция так же откачивает немного масла, вот его и возмещают при заправке. Так же потери масла при явных не герметичностях и тд., Максимальное количество масла уходит при замене компрессора, в новый компрессор заливается ~200-250 гр масла.
А паянные соединения, по-Вашему, не разрушаются? Ещё как разрушаются, поскольку стык гетерогенных сред, а значит и повышенный риск образования всяких микрообразований. Вибрации-то всё равно присутствуют, пусть и не в автомобильных объёмах, но как минимум старт/пуск компрессора, даже с сбалансированного близко к идеальному, всё равно передаёт как минимум на "последнюю милю" достаточно всего, помимо этого и термические реакции никуда не деваются, со всеми сопутствующими. Не так всё просто и однозначно, короче говоря.
@@ZlydenGL Ничего в нашей жизни не вечно..
@@ZlydenGL может паянные соединения и разрушаются, но мы отдавали родственникам работающий холодильник в связи с покупкой большего размера. Посмотрели на шильдик - холодильник проработал 47 лет. Сколько работал на новом месте, не знаю.
Как и просили:"Хладагент во всех авто, начиная с 1992го года имеет марку R134a (холодильные установки фур, не в счёт), и это - фреон!")))
А в фурах что?
@@maxi-s27 по разному, в основном - 404ый😀
@@ПавелЗахаров-б2э 404 - это error! 😂
@@YaroslavVP Нет, это статус "временно недоступно". Ошибки висят на 5хх
R-1234yf в природе не обнаружен ?
Я вот ни бум-бум в сервисах и прочем, решил проблему с сервисом на корню - всё обслуживание и ремонты авто у ОД xD.
Как бывший работник одного из ОД официально заявляю - зря ты так)
@@Pohotlivec А) у ОД есть четко прописанная гарантия на работы Б) ответственность перед производителем авто, а не законом, который убог везде кроме стран с общим правом.
Если перед испарителем стоит не фильтр какой-нибудь, а ионизатор - он помогает в борьбе с бактериями? Салонный фильтр не предусмотрен, только ионизатор.
Как в компрессор может попасть пыль если давление в нем огромное, в поломоной системе наверное может как то попасть так как давление выравнивается
Сделай дырочку в магистрали и узнаешь
Через линию низкого давления - когда мало фреона или забит фильтр-осушитель при работе компрессора в линии низкого давления оно бывает ниже 0 бар, т.е. происходит всасывание.
Что то лайков мало!!(( Наступил на описанные вами " грабли" - мыть керхером радиатор кондиционера очень дорого!))
На АлиЭкспресс есть расчёски для радиаторов,5 минут и всё ок
Объясните, плиз. Если есть проблема с влажностью испарителя, почему не сделано так, чтобы после выключения зажигания вентилятор бы помолотил 3-4 минуты и всё высушил?
В нормальных машинах так и есть )
@@АнтонДудкевич еще бы список этих нормальных машин)))
Ноу Фрост технологии уже более 10 лет, а в авто все ещё не догадались засунуть ТЭН в радиатор салона и нагревать его до комнатной температуры при выключении кондера.
Кстати, в открытой системе главный вредитель даже не пыль, а скорее масло. Вода из воздуха окисляет компрессорное масло и вытоге получается лютый геморрой.
Здравствуйте. Не нашёл у Вас видео. Я про катализаторы,точнее про миф(или не миф) о влиянии его на задиры цилиндров. Может подскажете где найти правдивую информацию об этом. Спасибо заранее.
Почему миф? Есть случай, был куплен американский биток и буквально сразу капиталился двигатель, потому что оказался ударенным и катализатор, который стал причиной задиров.
Ахахахахаха, инонка >> в рекламе на 6 секунде прочитала мои мысли перемотать рекламку)
Да, я злодей и пролистываю рекламу...
И почему слово фреон некорректное?
Вопрос про те же сервисы, так как масла компрессорные бывают разные, да и ещё и в каждый компрессор надо лить разное количество масла, то надо кучу баллонов под каждый вид масла вперемешку в фреонами, в сервисе же никто не будет заморачиваться, просто нальют что-то одно и будут заправлять этой смесью всё подряд, правда ведь?
Наверно лучше вообще не лезть в систему кондиционера, если я не бум-бум в этом деле, работает и ладно...
А вообще спасибо за ролик, не на все вопросы я услышал от вас ответы, но что-то новое почерпнул)
Когда кстати будет ретро техника, а будет ли вообще? Вы же обещали, Алексей)
Заче проматываете рекламу? На этом канале она всегда является честной рекомендацией. В крайнем случае тестом. Ретро будет. Вот только что из гаража с этим ретро пришёл.
@@golosoff справедливости ради скажу, что я все ваши видео посмотрел про угон авто, и от этого видео где крадут белый Мерседес уже воротит, да и согласитесь толку мало смотреть ту же самую рекламу в десятый раз)
Говорят, что Фризер уже не тот что раньше, испортился....
Нее,у нас народ до победного не проверяет кондей,пока жара не настанет.
А как ты предлагаешь проверять кондей в холоде, когда он не включается в принципе?
Ivan Soshnikov При плюсовой он уже включается.
а вот если после запуска после ночной стоянки идёт из воздуховодов влажный воздух - есть шанс, что просушивается испаритель?
Спасибо!!!+++
у меня тоже есть хороший чисто A/C сервис - Алькор на волоколамке. Только они смогли мне запустить кондиционер на ВАЗ-21093
Богатая у тебя девятка была!
Aлексей !Что скажете про ERRECOM Extreme Ultra? Фрион уходит за 4 месяца?
Видео не смотрел, но коммент напишу. Остерегайтесь бу машин, где салонный фильтр стоит между вентилятором и испарителем. Задолбаетесь вонь выводить.
Схреналь?
@@RobMelbu не подлезть без разбора к испарителю, а туда сваливается вся грязь, что мимо вентилятора пролетела.
@@xartpant ну так не доводи до состояния, когда возникнет необходимость лезть к испарителю. И можно подумать, что если в машине фильтр стоит перед вентилятором, то до испарителя можно легко долезть.
Проблема! Фреона хватает на сезон.Где то утечка. В автосервисе говорят,очень трудно найти. Приходится каждый год заправлять. Нынче подарожало,2000 заправка.
А в чём проблема с локализацией утечки? Детекторы утечек хладагента известны и вполне работоспособны очень давно, с прошлого столетия, прекрасно себя зарекомендовали практически во всех областях - от домашних холодильников до промышленных морозильных комплексов. Но даже если у сервисников этого датчика нет (что само по себе странно - это не такая уж дорогая приспособуха) - старую-добрую опрессовку (нагнетание давления в контур) никто не отменял, с последующим визуальным наблюдением, откуда "дует"! Да, у кондея есть зона пониженного давления, но во-первых, её можно загерметизировать и опрессовать отдельно, во вторых, краткосрочное превышение давления (на время поиска утечки) она пережить вполне может.
@@ZlydenGL Делали всё. Но фреон уходит очень медленно.Говорят где то микро трещина,найти очень трудно. К началу сезона приходится снова заправлять,но уходит не весь. Говорю хватает на сезон. Ездил к разным спецам,примерно говорят одно и тоже. Даже поменял радиатор кондея.
@@biz-oleg всё равно не улавливаю. Упомянутые детекторы очень чувствительные, а хладагент слишком специфичен. Можно тупо вешать датчик на разные трубки и замерять время до "пииииии" - где оно короче, там датчик ближе к источнику этого самого "пииии"😎 Да, в случае действительно неприятных микротрещин могут потребоваться десятки минут на "экспозицию", но ничего нерешаемого тут нет - при наличии желания, естественно.
Говорю не с позиции диванного теоретика - в бу(р|й)ную молодость довелось в том числе заниматься промышленными холодильными установками, и поверьте - облазить дуру на несколько этажей куда сложнее, чем отследить трубки конечного объёма подкапотно-заторпедного пространства 🤣
@@ZlydenGL Ну видимо мастера такие. Где найти мастера,ума не приложу. В трёх мастерских уже был. Им проще с нас каждый год бабосы снимать за новый фрион.
А сальник компрессор меняли?
Поменял ушатаный на почти новый разницы не почувствовал
Годно
такое ощущение, что фризер - единственная контора в москве, где знают, с какой стороны у кондея компрессор. остальные и этого не знают
у фризера не был. Была проблема с кондеем на гандвитаре. В тех сервисах решали ее. Мыли, меняли радиатор, заправляли и расправляли. После того как сумма подошла к полтиннику, самым простым вариантом ремонта стало сдать ее в трейдин и поменять на другую. Ибо, знаете ли, когда дело доходит до машины жены, кардинальные решения себе дешевле.
Намёк ооочень тонкий )
+34 в Мск, без кондея в машине можно свариться в собственном соку. Ютуб предлагает посмотреть. Совпадение?
Сидя в салоне слышу шум кондиционера, будто хладоген течет по трубам. Это нормально?
Я бы для профилактики посетил психиатора.
Скорей нет, чем да. Может быть признаком недостатка фреона. Совершенно не факт, но лучше проверить.
Здравствуйте! Что если кондец не охлаждает на холостых, только выше 1500 тыс оборотов?
Износ поршневой группы компрессора кондиционера
На предидущем авто отьездил десять лет и ниразу не чистил кондиционер всякими пенами и прочей химией. Запаха никогда небыло. Обычно я подьезжая к дому просто выключал кондер и на пару минут оставлял обдув, чтоб просушить испаритель.
Сейчес езжу на Аутлендере и здесь почему- то это не работает. При выключении кондера воздух перестает проходить через испаритель и его никак нельзя просушить. Это подтверждается и тем, что когда появляется запах при включенном кондере, то при переходе на обдув запаха нет. Смотрел устройство системы, но так и не понял как может перекрываться испаритель. Он ведь стоит первым и воздух должен проходить через него постоянно?
Думаю, что никак он не перекрывается.
А стоит ли снять ремень с компрессора,если кондей пока не работает?
Не стоит.
@@golosoff Спасибо!
Советы какие то капитанские , но в реальности очень сложно выполняемые. "Дунуть керхером в радиатор " это целая история. Никуда там не дунешь, чтобы хоть какой то толк был пока радиаторы не снимешь. Это однозначно на сервис, со сливом аниифриза. К тому же обычные сервисы не горят желанием снимать радиатор кондея и мыть его , пока машина стоит со снятым основным радиатор на подъёмнике. Максимум воздухом прдуют из компрессора . Поэтому как мыть радиатор кондея вообще не очень понятно. Только в сервис по кондеям ехать и там снимать. Процедура будет долгая и недешёвая. Не верю, что есть люди которые каждый год проделывают что то подобное. Единственный раз лет за 10 , если машина хорошая долго держишь ее , да наверное. А если знаешь что серещ 5 лет продашь , то никто там ничего не моет.
"Поставить картонку и не включать кондей до весны ". Будьте уверены, что современный климат сам его за вас включит 150 раз . Смотрите не пропустите момент. Да и опять же в мск в околонулевую погоду с жижей на дороге он может быть нужен и зимой.
Алексей доброе утро и спокойной ночи, А не секрет где находишься? Не в Мытищах случаем
В Мытищах только случаем и можно находиться. Хорошо, если приятным.
@@wtpsu рад был бы вживую пообщаться, сам в сервисе тружусь.
Ну вот опять задумался о том что надо бы контрактный радиатор кондея взять, а то на теперешнем еще от предыдущего владельца значительная часть сот после аварии загнуто.
Испаритель мыл один раз. Отсутствие салонного фильтра (не предусмотрен) делает испаритель ну очень грязным. Прям трубки заходят в кусок земли. Отмыть было не так то просто.
Как приладить фильтр чет пока не знаю, если только подобрать весь блок кондиционирования от комплектации с фильтром (если таковые найдутся).
Что за помойка?
Это что за авто с кондеем где не предусмотрен фильтр? 🤦♂️ о чем думали инженеры? 🤷♂️
@@YaroslavVP camry sv41 1994 года. Думали что на улицах чисто)))
На превью Ситроен с4 Пикассо 1 поколения :-)
А если за 4 года 40 грамм фреона ушло - всё равно дыра есть?
Как вы это измерили? Если подключали установку, то часть фреона остается в тубах аппарата. То есть аппарат тырит фреон из машины
@@FAW-SKODA_BY через аппарат откачивали
Да, хосподи! Где же видео «кондиционер 2/2 ?🥴
Как это не надо заправлять???
Если заправлен то больше не надо.
Потому что в ходе нормальной эксплуатации фреон не расходуется совсем
Антибактериальный салонный фильтр это маркетинг?
Абсолютный.
А что за модель "Победы" ?
ДеАгостини.
Если в сервис заехал крузак надо ему в охлаждение шариков насыпать - так ему и надо коррупционеру.
Вы считаете меня коррупционером? Забавно:-)
Как в дырку кондиционера может насосаться пыль, если в контуре положительное давление?
Не везде, где холодно там разряжение.
Компрессор собственно просто ускоряет процесс, сжимая часть контура
Если дырка в системе какое там нах давление???
Судя по моему опыту, фреон все-таки испаряется из системы примерно за пару лет.
Хз. Машина 2014 года, я один хоз - всё пашет, ничего не заправлял.
если система герметична, то не испаряется
Вы холодильник дома когда-нибудь заправляли?
@@dmitribelogurov5005
В холодильнике все стыки трубопроводов хладогента проварены.
@@1891ALEXey так о том и речь. Если у вас уходит хладагент, значит неисправность в системе, где-то негерметично.
А как обнаружить дыру в тракте кондиционера?
Смотря как быстро исчезает фреон. Если дыра большая, то надо просто подключить воздушный компрессор и слушать шипение. Если дыра поменьше, то либо специальными нюхательными приборами, либо добавлением в масло специальной УФ краски, а потом фиолетовым фонариком в желтых очках искать светящиеся места. Обычно это радиатор, места соединений трубок (там есть специальные колечки), датчик давления фреона и сами золотники
@@FAW-SKODA_BY спасибо!
Еще вопрос: в ютьюб много видео о том, как кондиционеры пропаном заправляют. Очень интересно с исследовательской точки зрения - в чём разница фреона и пропана?
Какие масла при этом добавлять?
Тут я не могу помочь, так как работая на официальном сервисе шкоды не имею права так экспериментировать
@@FAW-SKODA_BY спасибо за ответ! :-)
В холодильнике всё запаяно,а в авто резьбовые соединения.
И? Соединения прекрасно держат фреон годами. Пайка дешевле и доступ в холодильнике лучше. В авто не везде подлезешь
@@АлексейС-ь7л вот по этому авто заправляют периодически,а холодильники нет( по крайней мере я о таком даже не слышал).
@@ЛёхаАгент у меня пыж 10 лет с Германии. Кондиционер ниразу не дозоправлялся.
@@АлексейС-ь7л бывают и исключения из правил;)
@@ЛёхаАгент Правило что каждый год нужно фреон заправлять?
Не, а правда, почему конденсер? Этот жаргонизм исключительно применительно к конденсаторам автомобильных кондиционеров применяется.
Выговаривать проще и нет путаницы с электроникой.
@@golosoff в электрике то что? Там вроде ничего не конденсирует. Не должно, по крайней мере. Или вы имеете ввиду капаситор? ))) То же, кстати, выговаривать легче.
@@RobMelbu в электрике ничего не конденсируется? Что же измеряется в Кулонах? )
@@АнтонДудкевич заряд электрический в кулонах измеряется.
Что такое кондиционер ?
Я за своё время на столько привык ездить с окном в пол, что когда меня сажают в машину и включают кондей - мне становится плохо, я прошу выключить кондиционер и открыть окно.
У меня кондей есть, какое-то время не работал. Недавно починил, поездил - не понравилось выходить из прохладного салона в жаркую улицу.
Да и в целом, не комфортно с непривычки.
Намерено катаюсь без кондиционера, и пассажиров выгонять не нужно - сами сваливают.
Нас учили, что есть конденсатор и испаритель у кондиционера. Конденсор не упоминали
Это допустимые вольности перевода, как дистрибьюция и дистрибуция, ошибки нет
@@pavellevenson4854 ну так и говорите, кто ж вас уймет, вы, наверное, и кофе склоняете? А я подсказываю автору видео, т.к. он мне импонирует.
Ещё и тепла с толком не было.
помню знакомый помыл керхером радиатор и выбросил.. замял все перемычки
Перемьічки иногда керхером банально удаляются, остаются только сотьі...)))
Зря. Сначала надо попробовать выпрямить все перемычки отверткой и пассатижами, а уже потом выбрасывать. 😂
@@YaroslavVP радиатор не дорогой
@@v.k.6710 радиатор на какой машине недорогой? И какой именно радиатор? Обычно радиатор кондиционера (конденсор) сильно дороже радиатора охлаждения двигателя.
@@YaroslavVP на дальнем востоке просим на любой
все ок, но радиаторы мыть имхо бред
Этот человек не имеет понятия про принцип работы кондиционера, и он читает нам лекцию.
Кто там заумный и на все оговорки свой пук вставляет? Снимите видео как положено, без оговорок, ошибок, с техническими названиями и мы посмотрим, сколько комментариев на такой заумный ролик будет с благодарностями и адекватностью.
Трещать каждый может, а на деле в мокрых портках всегда.
Ролик хороший, как и всегда!