ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 มี.ค. 2024
- Moje BMW i3 byla vyrobena v dubnu 2019, já ji dovezl v srpnu 2021 z Německa od prvního majitele. Téměř po pěti letech od výroby mě auto zradilo. Přestalo fungovat DC nabíjení. První cenový odhad je 50 tisíc korun a asi se to vyšplhá ještě výš...! Opravdu se vyplatí mít elektromobil při takových cenách oprav?
![TREASURE - 'KING KONG' COMEBACK SPECIAL [THE TREASURE SHOW]](http://i.ytimg.com/vi/Jx1wyMaQzf0/mqdefault.jpg)
Mám i3 rok výroby 2015 a u nabíječek DC s těma kabelama co v nich proudí hladící kapalina se mi tento error vyskytuje. Vypozoroval jsem, že je to hmotností toho nabíjecího kabelu, který tlačí svojí vlastní hmotností dolů. Příklad takové nabíječky je Brno PRE na Řípské, kde mají HPE ty ultra rychlé s kabely chlazené kapalinou. Udělal jsem experiment, kdy jsem nabíjení spustil, a lehce pomohl snížit zátěž vlastní hmotnosti tím, že jsem DC konektor ve voze držel v optimální poloze. To znamená že není velmi lehce vychýlený vlastní vahou dolů. A nabíjení je schopné se spustit a pokračovat. Na stojanech běžných DC, které nejsou kapalinou chlazené jsem to nezaznamenal, protože ty nemají takovou hmotnost a nevychylují tolik konektor.
Taky jsem se s tím setkal někde v Rakousku... Ale toto nebyla ta příčina, DC opravdu odešlo, nefungovalo nikde.
Nechci nikoho strašit, ale ta situace u těch autorizáků je všude stejná. Zoufale chybí lidé, co se v tom opravdu vyznají a často vás zachrání tzv. amatér co se tím zabývá na úrovni. Jenže takových lidí je málo. A představa jak se elektroinženýři hrnou do servisů opravovat auta /byť jen elektroniku/ je scestná. Mladí inženýři nebo elektrotechnici opravdu netouží servisovat auta, protože je plno jiných a zajímavějších příležitostí. Není nic neobvyklého když na servis byť v záruce, čekáte u autorizáku třeba měsíc a nedej bože když je v tom nehoda. Spíše se auto odepíše než opraví a to těch BEV tu jezdí jen pár. Jednoho dne přijde moment, že sice EV nebude zas tak drahé s ohledem na příjmy ale pokud dojde k drobné nehodě pic, jde do šmelcu. Nezáruční oprava, pic, jde do šmelcu, protože oprava bude nefinancovatelná. Prostě spotřební elektronika. Kolegové z Činy mi říkali, že u nich hoři BEV často, ale většinou jsou to opravovaná EV po větší nehodě někde v nějaké dílně, u nich tenhle problém s nedostatkem lidí ochotných něco opravit není, ale schopných lidí také nemají bůhví kolik.
A takto to je ve spoustě oborů, opravuji střídače u FVE. Nikdo to nechce dělat, takže jsem bohatý, protože mě výrobce skvěle platí a je rád že někoho sehnal a hned se nehroutí. Mám kámoše co opravuje nabíječky v Holandsku, horko těžko udrží v chodu tak 70-75 procent. Nejsou lidi a Holanďan manuálně pracovat nebude. Takže je tam s ním v týmu spousta Afričanů, Poláků, Turků a podobně a podle toho ty servisy občas vypadají
Jsme ve fázi, že je všechno extrémně přetechnizované, i běžné předměty denní potřeby, ale ne jednoduše opravitelné a zároveň klesá počet lidí schopných to opravit takže míříme hlavou do zdi protože i auta se stávají spotřebákem ještě většim, než byly předtím spalováky. Mluvím hlavně o konfekci. Nicméně na obranu EV to samé je i s moderními i obyčejnými spalováky protože moderní asistenční a antiemisní systémy v podstatě vylučují opravu v garáži, i prostá výměna čelního okna je kvůli radaru, kamerám , čidlům a podobně velká komplikace ale to bylo vždy, u těch lepšich aut, jenže ten je teď od června vlastně povinností i u toho nejjednoduššího auta. Proto si lidé tak úzkostlivě drží ty staré plečky, dají se jednoduše opravit, dokud je rez docela nesežere
Mám také i3 a pana Havrlíka mohu doporučit. Skvělý přístup. 👍
Mikrofon je perfektní. Certifikovaný servis, nebude umět auta, která, už neprodává. Pán dělá jen i3, proto má auto prolezlé do detailů. Díky tomu se pro něj otevírá skvělý byznys, :-))
Otázka je, co je "skvělý bussines". Jelikož důležité bude číslo prodaných i3 v CZ a okolí. Masovka to není.
@@maxbiagi3091 i3 je nejlepší bazarovka cena/výkon a ten pán, co tomu umí vyměnit za větší baterii, z toho auta udělá použitelné auto, a vyndanou baterii použije na fotovoltaickou elektrárnu jako uložiště. Auta se nakupují z Německa atd. Je jich v ČR čím dál více a je to i vidět na silnici. Myslím, že práce bude mít dostatek, hlavně čím auta budou starší a starší v ČR klidně 20let.
Díky, taky jsem nadšený jak mikrofon dobře fungoval! Jinak osobně věřím, že autorizovaný servis bude stále dělat i3, dokud poběží záruka na motor a baterii. Kdo jiný by to v záruce opravil?
Zajímavé video - mám dotaz. Kolik km jste najel a kolik jste zatím zaplatil za servis. Dík za info.
Výborné video, snad se z toho něco naučí i servisy BMW :-) Narovinu u pětiletých spalovacích aut, co mi prošly pod rukou jsem ještě vážnou závadu neměl(ťukám na dřevo samozřejmě :-) Možná je to tím, že kupuji jen benzínová auta a dieslům se vyhýbám nevím :-) Hlavní je, že nebyla závada v trakční baterii, tož držím palec ať i3 dobře slouží ! :-)
Díky! Taky držím palce, ať nemusíš řešit starosti se servisem. :) Dnes je to trochu loterie. Sestra má v práci 2x Superb, koupený pro obchodníky ve stejnou dobu. Jeden jezdí, jen se mění olej. Druhý je non-stop v servise, už neví co by vyměnili...
@@evblogcz lebo EU komisia sa postaral o to ze auta su teraz plne kurvitok!😁😁
i3 120Ah ujede 200km jak nic. S trochou předvídavosti, tempomatem a minimem brždění s ní dokážete ujet i 300km. Dobře mokro a zimní pneu vám 50km ukousnou, ale i3 dokáže jet opravdu velmi úsporně. Jo jsem typický ekojezdec.
i3 je úžasné auto, přeju mnoho dalších kilometrů.
Nejsu nějaký fanda do EV-budu jezdit na naftu co to pujde,ale cením že jste pustili toto video do světa ,za mě úplně v pohodě, za 5let taková závada za 26tis je úplně v cajku,navic to auto bylo vlastně pořád provozuschopne 👍
Díky, naopak jí nejsem nějaký hater spalovacích aut. :) EV mám, protože mi vyhovuje. i3 mám, protože je to nejlepší auto ve své kategorii a na větší baterii jsem neměl peníze. Mojí snahou je dělat videa o normálním životě s EV, bez cenzury a růžových brýlí.
Díky za zkušenosti... dávám odběr
Super, držím palce ať se povede, pan je šikula.
Jen jsem nepochopil, pokud byl porouchaný stykač, proč se nevyměnil jen tento díl, ale celá AC nabíječka?
protože to kolikrát dělají tak že je ten stykač, relátko zalité a nebo zadělané v boxu, který po otevření už nezaděláte. Je to právě i taková ta klasika aby firmy vydělali co nejvíc peněz na výměně celé komponenty. Stykač by byla položka max za pár stovek ale takhle vydělají rovnou několik tisíc. Což zase na druhou stranu je chápu protože to není spotřební zboží a mění se to někdy po 5ti letech a někdy vůbec.
Nenabídli mi to, takže jsem to bral tak, že to nejde repasovat. Nebo ne za normální cenu.
Krásný příběh. Ale usmivam se když v 21.stoleti řidič auta řeší jaké má gumy, jestli prší 😂
Riešil to len z toho dôvodu, že zimné gumy majú väčší valivý odpor čiže aj väčšiu spotrebu energie. Taktiež, dážď a mokrá vozovka tomu len pridávajú. Takže nešlo o to aké gumy má do dažďa, ale o koľko viac sa mu zvýši spotreba 😉
@@MatthewBagar Přesně, já to taky řeším. U mého 1,9 TDi to dělá cca 0,1-0,2 litrů na 100km. Je to strašný.
@@jiriingr Dobre 🙂
já když měl na svém autě s diesel motorem závadu, tak jsem taky řešil kde co abych dojel. Prostě nikdy nebude nic dokonalé a po pravdě už se těším, až budu mít jednou elektro auto. Né že bych neměl rád spalovák, líbí se mi na mém focusu jaký má motor průběh, manuální řazení, ale když jedu s něčím novějším co je spíš takový že mě to doveze z bodu A do bodu B, jízda nenadchne ani neurazí... tak se vlastně těším až budu mít elektro auto, vidím v tom určitá pozitiva.
to neděláš dobře když to neřešíš.
pekne video, diky. super informace i zazitek. i3 zvazuju jako 2. auto. at se dari!
Moc díky, po 2,5 letech mohu jako 2. auto určitě doporučit. Jen se pak budete hádat, kdo s ním bude jezdit. :)
Mě rozsekala věta, parafrazuji: mám zimní pneu, venku prší, je nula a tak nevím jestli dojedu, nechce se mě stát na nabíjčce 3 hodiny. V tom je řečeno vše. Řeknu k tomu jen tolik, že děkuji srdečně ale po takovém "udržitelném" komfortu vskutku netoužím. Každopádně jsem rád, že jste dobře dojel a závadu jste odstranili. Přeji Vám hodně kilometrů bez dalších závad.
Pretoze isiel s pokazenym autom. S funkcnym DC nabijanim by namiesto 3 hodin nabijal 20 minut, to je kava, cigareta a wc. S pokazenym spalovakom by siel najskor na odtahovke...
pokažený spalovák? Nezlob se na mě, ale člověk, co sem tam mrkne pod kapotu a udělá alespoň základní servis, tak to auto je většinou bezproblémové :) Nehledně na to, že se to třeba opraví v každé druhé dědině....@@jozef5373
TO je z nepochopení situace. Kdyby se přece vys..l palivový přívod do motoru, tak taky neodjedete. Neobhajuji EV, ale tohle přece může potkat každého.
Kdo se o EVčka zajímá, ví že zimní gumy, déšť a nižší teploty jsou faktory, které ovlivňují dojezd. Jsou to vlastnosti a komu vadí, nechť klidně zůstane u svého spalováku, který má zase JINÉ vlastnosti. BMW i3 120Ah 42kWh s dojezdem řekněme 200 km je spíše městským vozidlem a i když s ním fanda dokáže žít, bez funkčního rychlonabíjení to na dlouhé cesty moc není. Popisované 3h na nabíječce byly důsledkem závady rychlonabíjení, nic víc, nic míň. Spalováky trpí spoustou banálních závad, které mohou auto zcela zastavit a nikdo je kvůli tomu neodepisuje.
Je to jak říká Petr. i3 je městské auto a mám ho protože je nejlepší ve své kategorii a na auto s větší baterkou jsem neměl prostředky. Mám elektromobil, protože jej preferuji a častější nabíjení musím řešit, dokud nebudu mít možnost koupit elektromobil s větší baterií. Koho to omezuje, ať určitě zůstane u spalovacího auta.
Díky za tohle video s praktickou, výjimečnou, nepříjemnou zkušeností, ale konec dobrý , všechno dobré. Také by mne zajímalo, proč se nakonec měnila celá AC nabíječka? Bylo to z preventivních důvodů, nebo něco jiného?
Na to neumím odpovědět. Bral jsem to tak, že měníme celý díl a nepídil jsem se po tom, jak moc složité/drahé by bylo vyměnit jen samotný stykač. Já jsem upřímně byl tak rád, že to auto funguje, že už jsem chtěl mít vše hotové. Osobně si myslím, že co bych ušetřil za díl, dal bych za práci.
To jsou typicky autorizované servisy. Vyměnit díl protože se nechce hledat závada. Mě na benzínový Mazdě nešly v infotainmentu hodiny. Proste nešly nastavit. Řešení servisu, musíme vyměnit celou řídící jednotku za 40 0000 bez dph. No obešel jsem se bez hodin do té doby, kdy mi odešla baterka. Koupil jsem novou, odpojením staré baterky se infotainment restartoval a hodiny fungují. Takže oprava byla v tom odpojit baterku a provést restart infotainmentu. Cena 0 Kč. Řešení servisu 40 000 bez DPH.
To nejde na záruku u takhle starého auta?
Kdo chce kam....
Ale musím přiznat, že po necelých 6 letech u mého vozu jsem měl také problém s elektrikou. Auto jsem kupoval jako nové, je 5 měsíců po záruce, a u mého dieselového miláčka mi praskla žárovka předního světlometu. Oprava 70Kč.. Svépomocí..
Tohle je u dieselů častá závada. A taky ráda odchází žárovka pravého brzdového světla. Hold měl jste pech, ale zaplať Pán Bůh, že jste špičkový autoelektrikář a závadu jste si svépomocí odstranil sám. Jinak nevím, co byste si počal.
I3 už delší dobu zvažuji... Díky za poučné video
Díky za feedback, za sebe mohu doporučit. :)
Gratuluju, že, to dobře dopadlo, četl jsem tu ty příspěvky, a, buď ty lidi kecaj, nebo jsou štastlivci. Já měl Peugeot 807 2,2 hdi, a to byla kasička, 5let starý auto a praskla hlava motoru. V autorizáku to stálo 14 dní, protože neměli přípravek na vstřiky a museli si ho půjčit, nakonec 2 utrhli i s přípravkem, cena 90 000 2 roky na to prasklá vysokotlaká hadice turba to už tak drahý nebylo, atd. Auto super, ale........... od tý doby dalších pár aut, ale, do každýho se sraly peníze. Teď mám Cit c4 grand a, jen za 7mi letou prohlídku chtěli asi 20 000, to jsem odmítl, takže tak. Už slyšim ty reakce "no jóóó Francouzi" , neměl jsem jen Francouzský auta. Já do elektriky jdu, i, když to není dokonalý, mě se to vyplatí, ale až za 2 roky co citrouše doplatím.
Uvažuju o jeté i3s, pro partnerku, na meziměstský provoz. Nabijení 90% doma. Roční nájezd cca 8000km. Je to dobrá volba?
8000km vyjde levneji taxikem
Opravdu? Kde jezdi tak levny taxik?
@@rh3635 Já to nemyslel nějak útočně, ale jako něco k zamyšlení. Při ceně cca 2kč na km a pořizovací hodnotě auta to je tak malý nájezd, že to fakt bude hraničit s využitím rozvozových služeb. Nevím odkud jste, ale na googlu jsem například v praze našel nejlevnější taxi za 20/km. Takže to je 160tis za rok. Takže po dvou - třech letech bude teprve zaplaceno auto jako takové. Mínus pojistka, stk, servis(údržba a gumy), nějaké byť by jen drobné opravy nebo to co se stalo tady ve videu. Navíc věřím, že když řeknete místnímu taxikáři, že chcete jeho službama nahradit auto, tak je cena čistě smluvní a rád sleví, protože to je jistý kšeft a věřím, že radši poveze slušnou paní, než nacamrané děcka z diskotéky.
@@rh3635 Já na toto video narazil taky kvůli tomu, že toto auto zvažuju. ALe jako náhradu za roční kiu Ceed DCT s 1.5T v benzínu. Najezdím ročně 35-45tis km a úspora na nabíjení by byla veliká. Doma mám velkou FVE a cesty si plánuju jak je potřeba, takže jsem klidně dva dny doma a pak prostě musím objet zákazníky.
@@marekbukac7675 Možná ve městě by se to takto počítat mohlo. Ale žijeme na vesnici, taxi tu není, autobus nic neřeší, protože čas, o víkendu k nám nejede pro jistotu vůbec nic. Jedno auto(Enyaq) pro dva nestačí, pokud potřebujeme jet každý jinam...
Připomíná mi to situaci z devadesátek, kde jsem si pro své auto musel podobně hledat specialistu mechanika. Autorizák chtěl za opravu 80k (a to nevěděl, jaký je problém), specialista to vyřešil za 18k.
to je porad tak, pokud nechcete treba novou RJ, tak z vrakace a naklonovat u specialisty a tretina ceny
Mě se pokazil DC port na Opel Vectra. Mačkám knoflík a nic. Nádrž se neotevřela. Tak jsem musel do kufru, odkrýt kousek toho "tapecíru" a zatáhnout za lanko. Hurá nádrž se otevřela a já si mohl natankovat. Když jsem závadu opravoval, musel jsem koupit předražený servomotorek cca za 300,- Kč dacani zlodějský 😵💫. Jo a té "Vektře" bylo 22-23 Let asi tak.... Cítím s vámi.
Používáš často DC dobijeni? Z videii bych tak usoudil :)
Odhadem 50% nabíjení? Bez DC by pro mě auto bylo nepoužitelné.
port za 50? Na Tesle to vychází na 15 včetně práce. Taky komplet včetně kabeláže. Měněno kvůli opotřebení po 300k km.
BMW = Budeš Mít Wýdaje
🤣🤣🤣🤣
i3 je obecně velmi spolehlivé auto, bohužel to na mě vyšlo. Jinak garanční kontrola v autorizovaném servisu vyjde levněji jak u Fabie. Jinak nerozporuji, že když se něco pokazí, tak to vyjde draho. Problém v mém případě byl spíše ten, že nedokázali určit příčinu a měnili by 1, 2, klidně 3 díly, než by na to přišly a to by vyšlo sakra draze.
@@evblogcz jo, taky jsem si vyžral tu "spolehlivější" Teslu. Brácha a kamarád mají úplně ty samé a jsou v pohodě. Moje si tu a tam o nějakou péči řekne - stykače v baterii, klapky před chladiči, vytahané silentbloky na podvozku, nebo třeba vychozený mechanismus stěračů. Super.
@@tandryseksprávne to je Bring mir Werkzeug
Ahoj tiež som riešil cez pána Havrlíka opravu je to super človek čo ako hovoríš vie o čom hovorí a nie háda čo to asi bude...
Jojo, to byla velmi příjemná změna. :)
To se nechalo čekat. Pracoval jsem se servisy na zemědělské stroje z Německa. Vše měnili jako celou část. Naprosto nechápali, že tu součástku např motor, převodovku, za 20 tisíc rozebereme a vyměníme tu vadnou část za 150 korun.
Pěkné video ...k věci 👍
Díky!
držák cajk... můžu poprosit o link? klidně bych si ho pořídil taky. A je fajn, že to dopadlo v pohodě, hlavně ta komunikace je s některýma lidma těžká. Ale konec dobrý - všechno dobré.
Držák -> www.alza.cz/alzapower-holder-acs100-cerny-d5771643.htm Nakonec bych ho na video asi nedoporučil, v horizontálním nastavení nefunguje dobře. Pro příště se podívám po nějakém magnetickém (MagSafe).
To sú krámy. Zlatý Land Cruiser 100 V8 a Nissan Maxima V6
Vy jste mořeplavci! Jen ten vítr byl kdysi dávno zadarmo 😊
Nejezdíte náhodou na přezouvání do BestDrive na Herčíkove 1?
Nene, to bude asi jiné i3. :) Ale na videu jedu kolem.
Bohužiaľ, realita... Dnes akémukoľvek autu hrozí po 2 až 3 rokoch vážna chyba, v prípadne spaľovákov GO (generálna oprava)... Zlaté časy 90-te, keď všetko fungovalo ako malo, až na pár výnimiek....🤕😪😪
problém je v tom že to je hračkárska hračka na baterky. kúp si auto a nie takúto blbosť !!!
Ahoj . Skvelé videá a dobre informácie.. dávam odber .
Chcem sa spýtať v akom stave je trakčna batéria po tych rokoch čo do kapacity.
Dik
Díky! Teď mám 93% na 75kkm. Zatím to vypadá, že baterie degraduje tempem 1% na 10kkm. Pan Havrlík mi říkal to stejné. Čím méně nabíjíš na DC, tím lepší baterie bude. Já to mám tak 50/50 odhadem.
Diky za video. Přeju hodně radosti s BMW
Moc díky, už mi dělá téměř 3 roky a je to úžasné auto! S manželkou ale pokoukáváme po větší baterce na delší cesty a jednou i3 vyměníme za Model Y.
Z věty ,která tu min. 2x zazněla “nevím jestli vůbec dojedu” celkem mrazí . 😂😂😂 Vítejme ve světě elektromobility ! 🤣 Cesta do Prahy z Brna a přípravy , jak na start raketoplánu. Tohle je opravdu nám vynucovaná budoucnost?Kdyby to byla alespoň zelená technologie .
Skoda jenom, ze to vyrobci delaji jako jeden celek a nebo ze to nikdo neotevre a neopravi jenom stykac, to by bylo za 3000 treba.
Takže gratuluju k levné opravě. Pana Havrlíka si budu pamatovat, kdyby jsem měl podobný problém. Jinak originální novou AC nabíječku odhaduji tak na 5 - 10t euro s prací v BMW. Na těch autech je všechno hrozně drahý. Člověk musí mít trochu štěstí, aby to neodešlo moc brzo.
Nene, u mě to byla porucha na AC nabíječce v autě. Zajišťuje komunikaci i v případě DC nabíjení, kdy otevře stýkač. Ten se porouchal a po výměně vše funguje.
5-10 tis € to zas nestoji. Fungl novy origo dil primo v ceskem servisu BMW stal v roce 2022 cca 40 tis Kč, tedy cca 1600€
Nechápu, že BMW centrála neposkytuje EV technika “na dálku”, který by s neobvyklými závadami uměl zatím nezkušeným servisům poradit. BMW přece musí mít těchto závad na i3 řekněme stovky, když prodalo statisíce i3. Kdyby neexistoval tento jeden specialista, pan Havrlík, tak by postupné “testovací” výměny dílů stály 100 nebo 150 tisíc?
Takový technik existuje, nevím ale jestli s ním komunikovali. Nicméně v naší komunikaci jsem se na to ptal a říkali mi, že ano, existuje chat pro techniky. Podle chyby v autě to vyhodnotili na nabíjecí port. Nevím už ale, jestli to bylo po konzultaci s centrálou nebo to tak uzavřeli sami. Testovací výměna dílů je bohužel běžná praxe prakticky v každém servise u každé značky. Každý člověk má omezený rozsah znalostí a běžně se stane, že závadu vyhodnotí jinak. Není výjimkou, že se vymění věci za 100-150k, auto stále nefunguje, technik už neví jak dál, ty zaplatíš 150k a odvezeš si nefunkční auto. :) Snad se to stává co nejméně...
@@evblogcz Takhle by to ale fungovat nemělo. Automobilka by měla udělat maximum pro spokojenost klienta i pozáručního.
@beautifulcars5953 Ved na tie elektronezmysly dostali dotácie,tak nech platia,majú z čoho,tak nech si užijú ,,zelenú" energiu ....z uhoľných elektrární.Ked ich to baví,tráviť každých niekolko dní tri,štyri hodiny na nabíjačke,tak nech....Stalo sa niekomu niečo podobné u auta so spaľovacím motorom???????Tri,štyri minúty!!!! a je natankované....Viete vy ECO-pakovia aký podiel má celá EU na celkovom množstve vypúšťaných skleníkových plynov???Asi 8 až 9 percent....No ale hlavne,že nejaký zelený ldlot vymyslí normu Euro 7 podľa ktorej by sa mali merať emisie z brzd a z pneumatik!!!!Na svete sú iné krajiny,ktoré by mali toto riešiť ako napr. Čína,Rusko,India,Amerika...A čo také Norsko???Ved tam je v prevádzke niekolko desiatok tisíc snežných skútrov a s dvojtaktovými!!! motormi.....Okrem toho je to jeden z najväčších exportérov ropy na svete....Vodu kážu,víno pijú,banda farizejská,falošná....A ked má niekto 600 alebo 700 tisíc na taký nezmysel ako je BMW i3,tak nech si nájde aj 100 alebo 150 tisíc na opravu a nech tu nevyplakáva!!!
Oni casto nevyuzivaji moznosti, o kterych sami tvrdi, ze maji. Je to podle me ciste vec pristupu daneho zamestnance, nebot vetsina zamestnancu zrovna v BMW je placenych o dost mizerneji, nez bych cekal od prace v radoby premiovem brandu. Asi si zamestnavatele mysli, ze te misto penez v kapse ma zahřát ten “pocit prestiže z práce pro premii” jasne pisou. Pani misto dalkove diagnotiky poslala mobilniho technika (univerzalni noname fesak s boosterem a zakladnim vercajkem ze site global assistance, univerzalni znalosti bezne garaze” a ve finale si neporadil s problemem, ktery jsem pak vyresil sam na zaklade znalosti nacerpanych behem par minut na zahranicnim foru a ve finale by stacilo precist si navod k obsluze…ale kdo z nas to dela ze 😂
@@lubo4600 čierno biele myslenie sa nedá presvedčiť ,lebo odmieta vidieť súvislosti.
Tam máte auto na baterky 😅😅😅😅😅😅😅môj syn má tiež na baterky a dokonca má aj diaľkový ovládač 😅😅😅
Nepochodil jste zase tak špatně, před pár dny jsem měl garančku na 4 leté Citigo iV a bylo to za cca 13 000,- Brzdy a dopumpování klímy.
Wow, moje garančka po 4. letech stála 5,5 tisíce v autorizovaném servise. Tam se ale jen mění kapalina brzd a snad stěrače... :)
@@evblogcz 1. garančka byla taky tak nějak, teď měnili kotouče i desky, vyčistili bubny a klíma byla prázdná, takže očekávám nějakou dírku. Tu ale nehledali. A umyli to.
@@xPaRiaspoň dali florescent? Aby šel najít příště únik?
Technik v autorizovaném servise by měl získat znalost, kterou nemá, od centrály. Nedostatek je v každém případě na BMW, které nemá kvalitní techniky v servise nebo nemá kvalitní znalostní systém.
Vidím to v podstatě stejně. Otázkou je, jestli se to někdy změní. Museli by se pravděpodobně výrazně zvednout mzdy takto kvalitním lidem a otázkou je, jestli jsou vůbec k sehnání na trhu práce.
@@evblogcz Kvalita zaměstnanců je jen výmluva. Mají mít určený postup jak řešit problémy. Servisy neřeší většinu času nic složitého a znalost minoritních problémů se má udržovat centrálně. Oni ale nejsou primárně společnost, která dělá co nejefektivnější službu zákazníkovi, ale co nejefektivněji vydělává peníze. Takže se vesele vyměňují díly.
@@evblogczprve znalosti pak peníze. Opačně je to vždy průser. A v tomhle jede celá ČR. Z vlastní zkušenosti znám.
Pracuji v oboru a velmi často se setkávám s tím že diagnostik neni schopen určit závadu přesně , díky špatným prekladům z angličtiny. Většinou je dělají lidé mimo obor. V tomto případě asi v překladu chybělo to že se jedná o palubní nabíječku.
To je velmi zajímavý poznatek. Vůbec by mě nenapadlo, že se diagnostické systému budou překládat do češtiny, předpokládal jsem, že diagnostik musí umět anglicky. Ale jak to popisuješ, tak skutečně mohlo jít o záměnu pojmů a technik vyhodnotil "chybu na nabíječce" jako chybu na stojanu... Ach jo. :)
To je teda dosti trapná diagnostika od BMW, když není schopná poznat skutečnou příčinu poruchy.
Výměna rozvodů? Fakt moc? To uděláte podle youtube videa za dvě a půl hodiny opatrné práce v garáži. Sadu řemene včetně kladek a vodní pumpy koupíte za dva a půl tisíce. Směšné nic.
Radsej si kupim novu daciu na lpg, z ekonomickeho hladiska na tom budem 100x lepsie ako tito EVckari...
Hlavné že viete o čom hovoríte ...😊
@@gabrielmatej4359 myslíš, že neviem? ak si kúpim novú daciu na lpg, tak za 20 rokov neprejazdím ani kúpnu cenu podobného EV. na kúpe EV nie je nič ekonomické.
@@billesik Ale pri tej Dacii sa vám nestane, že čím viac jazdíte, tým viac sa vám kúpna cena e-auta redukuje. Ja som takto za 5 rokov ušetril už polovicu ceny môjho EV (na rozdiele medzi nákladmi na jazdu pri EV a spaĺováka), verte či nie.
Tak kupuj, v com je problem? :)
aspoň sa niečo naučím z poruchy?
Dík, zajímavá zkušenost. Lehce koketuji s myšlenkou, že by příští auto mohl být EV. Zatím jsem jen došel k tomu, že určitě ne Tesla, protože mít servis vzdálený stovky kilometrů prostě nechci. Pokud stejný problém ovšem znamená i auto od relativně běžné automobilky, tak EV v tuto chvíli asi raději nechci vůbec.
Elektromobily jsou méně poruchové, méně věcí se tam může pokazit. Nejsou však bezporuchové. Nemám radost, že mi odešla nabíječka, ale zatím v tom nevidím nic horšího než filtr, turbo, vstřiky apod. Možná jsem měl jen smůlu na servis, kdo ví. Mrkni i na jiná EV, např. bazarová Kona může být dobrá koupě.
@@evblogcz Na druhou stranu můj současný spalovák bude mít brzy 9 let a jediná závada byl vadný motorek u zadního stěrače vyměněný ještě na záruku. Nemyslím si, že by spalováky, se kterými se zachází slušně a dostávají minimálně předepsaný servis, byly nespolehlivé. Olej měním každý rok, kašlu na longlife od výrobce.
Můj favorit je zatím Volvo EX30.
Tesla ma mobilni servis. Udelaji diagnostiku nadalku a technik prijede
Díky za věcné, nenudné, netrapné a obohacující video. Velmi kultivovaný projev, točte dál. Dávám Odběr
Realtko alebo káblik 😂 nakoniec vymenil celý diel. 26 000 prásk
spíše než zimní / letní pneu má vliv rozměr. Mám letní 175-205/20 a zimní jsou 155/19. Rozdíl ve spotřebě ve prospěch zimních je znatelný a vždy pozorovatelný mezi 5-7 %. Bohužel je i3 opravdu už takový elektro děda a nic jiného, než v rámci "ježdění kolem komínu" mu moc nesluší (ne že to nezvládně, ale DC 50 kw je katastrofa na čekání i s prťavou 42kwh aku)
Já mám zimní i letní 19", nevím přesně jaký rozměr, ale skoro bych řekl, že jsou stejné. Letní mám Micheline s Ackovou spotřebou a je to poznat taky 5-9% ve prospěch, ale letních. Jinak souhlas, i3 má své limity, stejně jako měla moje peněženka. Další auto bude mít větší baterii... :)
Hezké je to že se dá vždy nalézt odborník který autu rozumí. Co bych za to dal kdybych mohl nalézt takového lékaře co taky umí najít příčinu a vyřešit ;-) Jinak za tu cenu dneska značkové servisy u některých aut nevymění ani rozvody.
Chvilku to trvalo, ale našel jsem. :) S cenami to tak je, já si nedělám iluze, kolik dnes stojí servis spalovacích aut.
A je to tady samý problémy jen prachy
Klasika moderních aut. Odejde stykač le vyměnit se musí celá nabíječka.
Zámek nabíjecího portu nám na i3 odešel taky, vyměnil jsem si ho sám. Stál cca 2000kč v autokelly...
Jo a kousek od brna je Marek Drápal, opravuje tesly a viděl jsem u něho i rozebrané bmw i3. Doporučuji ho kontaktovat, bude to nějaká prkotina jako špatné ukostření nebo ten zámek...
Díky za tip, u mě to byla chyba v AC nabíječce.
Pustím video a říkám si, tvl. já mu napíšu ať zavolá Havrlíkovi. To, že je jediný expert na i3 je základní znalost majitele i3 a bmw by kontakt na něj mělo dávat rovnou do manuálu k vozidlu 😂
BYLO TO LEVNÝ, JENOM 26000.
Autorizovaný servis by mohl mít na centrále společnosti kontakt na někoho, kdo to auto zná. I kdyby ten člověk byl v Mnichově a komunikoval by v německém jazyce, měl by autorizovaný servis závadu identifikovat, když to zvládl pan Havrla nebo Havrlik po telefonu.
Bmw servisy maji moznost kontaktovat centralu bmw kdyz je potreba…
@@PetrZeVsetinaevidentně to nezkusili (možná nikdy), což je pro klienta škoda, ale asi jsou zvyklí, že platí i drahé opravy a drží hubu.
Ano, to jsem s nimi řešil. Nicméně s tou chybou v aute se to z jejich pohledu stále ukazovalo na port/kabely.
Máme Opla Amperu - e. Zlobí nám nabíjení na Wallboxu. Wallbox je v pořádku. Auto hlásí “ nelze dibíjet”. Na 380 a 220V babíjí. Asi budeme mít podobný problém. 🤔
Ahoj mám taky Amperu E a mám walbox od Solaxu a ta 11kw 3f nabíječka má problémy s nabíjením na jedné fázi a po aktualizaci střídače od Solaxu se to zlepšilo. Nabíječka od Solaxu má tři režimy nabíjení. U mě nabíjení v režimu Green a Eco dělalo problémy a po té aktualizaci se to zlepšilo a v režimu Fast na jedné fázi to problém nedělalo vůbec. Jakou máš nabíječku nebo od koho?
@@mivoj4835 Ahoj. Máme Olife. Auto na ní nabíjelo 7 kW. U Lídlu auto nabíjí. Je to záhada. Díky. J
@@czletec Mě nevadí, že moje Ampera má jenom 1 fázové střídavé nabíjení, ale asi některé 3 fázové nabíječky mají problém nabíjet jednou fází. Prostě si všechno zjisti o své nabíječce a zkus její různé režimy nabíjení a jinak ti v pohodě dál poradím.
@@mivoj4835 Teď řeším s Ollife silnější relé ve Wallboxu. Místo 30 Ah budou 45 Ah. Tak uvidíme, jestli to pomůže. Jinak tomu restartu nerozumím. Díky.
@@czletec Myslím, že v relé problém nebude, ale v samotné elektronice wallboxu(tedy čipu), protože to jakým AC proudem se bude nabíjet, tak to dělá nabíječka uvnitř auta. S wallboxem si akorát můžeš zvolit režim jakým proudem budeš nabíjet a tu informaci pošle autu. Pokud ti funguje bez problému nabíjení z klasické zásuvky pomocí dodané nabíječky cos měl k autu a funguje ti nabíjení i z jiných AC stanic, tak je chyba jasná. Co přesně ti to dělá, že se to restartuje(wallbox)?
jako si dělají prdel, 50 tisíc za kus kabelu a port, což je kus plastu. Nádhera. No vidím, že sice nemáte žádnou zášť, ale jste poměrně nespokojený.
Spíš zoufalý, jsem rád, že to ze mě spadlo a už zase jezdím.
Haha. A teraz si zober, ze mna na zanovnom mercedese vysla porucha turba na nejakych 160-180 bez dane (!). Pretoze sa vysralo na fazy a v prvej fazy sa menili veci v motore na blind. Za ten peniaz by som podla mna dokazal vymenit aj baterku na nejakom mensom elektroaute (napr. leaf).
já naštěstí jezdím k benzinkám kde vždy načepuju
Pokud byste mel chybu na palivovem systemu, tak bych chtel videt jak byste nacepoval;))
Jasně, auto na benzín/naftu je bezporuchové a maximálně měníte žárovku v blinkru. Ale když na těch vašich výkřikách budete pracovat tak z toho budete mít časem pěkný standup a i se zasmějeme.
Zámek portu zamyká nejen DC kabel v autě, ale úplně stejně zamyká i AC Type2 kabel - západka pro záchyt kabelu je shora, neboť o přerušené nabíjení neautorizovanou osobou, případně odnesení kabelu nikdo nestojí. Jinak asi to rádo postihuje 120 Ah modely z roku 2019 dovezené z německa ve 2021 :) řešil jsem totiž ve 2022 úplně tu samou závadu, též se měnil stejný díl a v autorizovaném BMW to naopak označili jako "relativně známou" závadu a šli obdobně na jisto, jako p. Havrlík. Stejně jako je poměrně známá závada držáky motoru - následně na svolávačku upgradované (možná problém jen modelů i3S) ale též byl zmíněný a oba mám už na svém autě řešené, naštěstí zavčasu ještě pěkně v záruce
Je to tak, to video jsem natáčel v průběhu 3 týdnů, takže moje počáteční hypotéza byla rychle vyvrácena CarTecem. Prošli jsme si několik věcí, než to šlo k panu Havrlíkovi, včetně prostého čištění portu. Odhadl bych, že asi budeš z Prahy? Věřím, že servis kam jezdíš má mnohem více zkušeností. V Brně se jich teprve nyní objevuje víc a jak jsem říkal ve videu, asi moc často do servisu nejezdí, tak nemají zkušenosti. :)
Jj, tipujes sprave, jsem z Prahy, ale paradoxne servis Renocar je puvodne - resp ma centralu v Brně, pan vedouci co zastresuje vsechny pobocky pendluje mezi Brnem a Prahou dost pravidelne a tez kdyz my volame do servisu, nebo nam volaji zpatky, tak pres Brnenske call centrum
Kazdopadne jsi mel kliku, ze ti slo alespon AC a zustal jsi pojizdny. Me to napsalo chybu “pohon” ba palubku, pak pri diagnostice to ukazovalo na zavadu popsanou v TISu jako spatna kostra na jednom kostricim bodu, ale nee. No kazdopadne me to nechalo prizamknutyho na nabijecce, na stedry den a nechtelo me to pustit, tak jsem nastvanej a zmrzlej jel domu busem a druhy den resil nouzovy odpojeni zamcenyho konektoru (call centrum neporadilo nic, vzdalena diagnostika pres telemetrickou jednotku o ktere baji na webu bmw assistance je utopie) no ale nastesti jsem si vzpomnel na drive ziskane vedomosti a poradil si. Nicmene asistence poslana od bmw moc platna nebyla. Tak hlavne at nam ty mixery jezdej 🤣😎
Zvuk i kamera ok....ale mám to na tabletu a na sluchátka takže jaké bude na TV nevím
Ale vyčesany si bez chyby . Či to prsty do 230 Voltov ??? Aj dole to funguje ? Chcel by som to vydiet osobne . Som len 500 km od Teba . Sadnes do auta , 3x niekde prenocujes a si tu .
Kamo zacni doucovanim gramatiky
Jsem rád, že jsem tě tak zaujal, udělalo mi to radost. :)
Ano budem sa drzať rád elektroyeba zo zakrytu kamiona .
@@evblogcz Rad robim ludom radost . Ked niekde zastavim , zbiehaju sa a fotia si auto . Ziaria stastím . Tak ako Ty , ked sa Ti podarí niekam dojst :). PS: mna si nefotia , lebo nie som taky pekny ako Ty .
@@petergutten5239 Vážne ??? No daj , čo je zle profesor :)
Clanok ze elektro auta su o 76% poruchovejsie ako spalovaky a plug in hybrid o 176% ma nieco doseba asi...
Blbosť, mal som 4 spalovaky, z toho dva nové a jedno elektro. S elektrom som za 6 rokov nemal ani jednu závadu, čo je u spalovakov fantazmagoria.
Elektrické auta smi opravovat specialni mechanik..auto se musi nejprve "uspat"..aby byla prace na nem bezpečná 😮 Zlaty moderni diesel ❤
😂😂😂😂 realita vysavaču na baterky
Toč, toč, kromě edukativní hodnoty je vždycky dobré vidět, že s těma autama trpí i někdo jinej 😅. Takže, aby ti to nebylo líto, taky jsem teď měl první vážnou závadu na Octávii... umřel posilovač brzd, zrovna když to auto měla půčený moje ex 😇. Krám jeden 🧐, byl tam teprve 22 let a už si dovolil chcípnout! 😉No a o autorizovaných servisech si někdy promluvíme u píva... to bych tu nerad rozváděl.
Haha, už se těším na to pivo! :)
Tyhle komenty miluju. Me na Octavii 2018 umrelo DPF po 4 letech. Chteli 70.000,- Kč :D Asi tak...
To Skejpa: Octavie vyrobená v r. 2018 už není stará dobrá Octa. Jsem čistý Octa škodovkář, ale Octa po roce 2015 je ošizený shit. Bohužel. Jestliže se majitelé VW neproberou se zelené paralýzy, půjde matka i její dceřinky kompletně ekonomicky pod kytičky. Je to jen otázka času.
@@skejpa No ono je potřeba to brát trošku v kontextu, hodnota moji Octávie se prakticky zdvojnásobí při natankování 😁, takže posilovač za 6000 není úplně málo 😉. A to že je to první vážná závada je způsobeno tím, že oproti moderním autům se tam prakticky nemá co posrat, protože co tam není, nemůže umřít 😉.
Problém budú mať aj majitelia elaut kde firma skrachuje,,nebudú mať aktualizácie systémov a môžu auto odstaviť do šrotu..už sa to stalo v USA.
A stane se to hlavně pak u X značek z Číny. Které zaručeně časem zkrachují. Tipuji že největší průser bude na evropské půdě NIO. Na to pak lidí časem neseženou ani čelní sklo.
To je o odvaze každého z nás. Já věřím, že i3 se bude servisovat ještě dlouho. Min. na motor a baterii BMW drží záruku 8 let.
@@evblogcz To ano, bude základ se držet evropských značek. Dostupnost dílů a servisů bude právě ta rozhodující výhoda oproti Číně.
Ktora usa automobilka krachla?
@@petergutten5239 Fisker ide do nútenej správy akcie z 29 usd na 0.09 centa,rokovali s Nissanom o záchrane ,zlyhali.na sklade tisíce nepredaných áut..končia,
mam pocit ze diagnostika v servisu zavadu ukazala presne, jen ji technik nedokazal precist spravne. ,,chyba na stojanu,, je mozna jen spatnej preklad , spis to byla ,,chyba nabijecky,,
Začínám mít stejný dojem, už tu na to někdo poukázal. 😳
cca 5:20: predstavte si ze auta neopravuji inzenyri ale automechanici
Představte si, že natáčíte video na jeden pokus a přeřeknete se nebo omylem zaměníte slovo automechanik a inženýr... 🤷♂️ Pro kontext jsem mluvil o elektro inženýrech, kteří dokáži zasahovat do elektro-komponent a spolehlivě je diagnostikovat, jako je např. pan Havrlík.
Ano mate pravdu, proto asi meli problem v tom prvnim servise, poslali mechanika opravit elektroniku :-)
Proto bych doporučil, aby na vozidlo sahal servisní technik.
Jo slovíčkaření je "nemoc".
@@evblogczVidel bych to spis na Freudovske prereknuti. Ale vymluvu mate hezkou :D
Elektro auta sú tu už s nami na cestách zhruba 14 rokov, napr. taký Nissan Leaf, ďalej Tesla 12 rokov a ostatné značky cca od toho roku 2015, takže povedzme, že masovo vyrábané elektro autá sú tu s nami už 9 rokov, a je zarážajúce zistenie, že za tých 9 rokov neexistuje autorizovaný servis, ktorý by vedel poriadne diagnostikovať, poradiť a následne opravovať elektro autá (bez metódy pokus omyl).
Počujem problémy majiteľo áut z každej strany, najmä však poslednej dobe sťažnosti na Kia/Hyundai/VW Group(asi tie, čo sa najviac predávajú), že čo sa týka opráv, tak autorizované servisy sú úplne neschopné. Opravy trvajú dlho, pretože rozumných technikov skrátka niet. Existuje zopár špecialistov, ale je ich ako šafránu. Neviem, koľko tento stav ešte potrvá, ale veľmi ma to už dlhodobo odrádza od kúpy elektro auta. Pred piatimi rokmi som si hovoril, že ešte počkám 5rokov, a teraz hovorím stále to isté, t.j. radšej počkám 5 rokov.
No hlavne, že kvôli školeniam technikov navýšili hodinové sadzby v servisoch na viac ako dvojnásobok. Zvažujem, že ďalšie auto si už nekúpim, nenechám sa zdierať z každej strany.
Hej no. Mne pride aj vcelku logicke ze sa vecsinou jedna len o prkotinu typu odpalene rele. Ono tam toho ani moc nie je - konektor, zopar somariniek okolo a kabelaz. Bud s tym konkretny autorizak proste nema skusenost a musi menit cely diel ako maju v postupe - ten diel je posielany potom fo centra na expertizu, kde sa aj samotna automobilka uci a robi si statistiky, to robi asi kazdy vyrobca. Ked uz bmw vyda technicku notu ze ano, v tomto prip najprv omerajte to rele a priechodnost komunikacneho kabliku , a az potom mente cely diel tak ok. U mna u Toyoty odisli priblblw tycky stabilizatoru po 2 rokoch...a to svoje auto maximalne setrim, ziadne supy na podvozok, a aj tak prijimaci technik tieto tycky posiela do centra Toyoty, aby zistili ja neviem...ze ano, plastove puzdra tych capov tyciek su z mäksieho materialu ako by mali, dostali sme celosvetovo ja neviem..1000 reklamacii, poucme sa, vyrabajme inak. Oni sice pockaju, nevydaju technicku notu alebo zvolavacku, ale v ramci faceliftu uz montuju odolnejsi diel. U elektrimobilov su tie diely tak drahe (baterie, trakcne motory) ze nemozu len tak spravit celisvetovu i3 zvolavacku ze my vam teraz vymenime cely nabijaci port aj s kabelazou zadarmo. Urcite to dobre dopadne, pomale nabijanie funguje takze auto je ok...az na to rele za 3 eura
Ten díl je na videu vidět. Myslím, že nebude úplně jednoduché se do něj dostat. Jinými slovy, ten kdo dokáže vyměnit jen to relé nebude pan Havrlík ale nějaký elektrokutil co na to má veškeré nářadí. Já jsem to vyřešil výměnou celého dílu. Bylo to více než jsem očekával, ale stále méně než odhadovaných 50k z BMW a vše funguje, tak mám radost.
Je dulezite si take rici, ze tato jednotka je chlazena vodou, resp chladicim mediem a tedy napojena do chladiciho okruhu auta. Je zde tedy take duraz na tesnost, odvzdusneni atd. Jak znamo voda a elektrika nejsou uplne kamaradi a tak v ramci tesnosti mohou byt nektere casti ponekud mene rozebiratelne
Nebreč, co sis koupil, to máš. 15-20 tis za opravu, když máš i3 za nějaký 1000000? Dal bych to za padesát a nechal v tom elektrošuliny vymachat. Když ma milion na takového mrzáka tak ať pustí další prachy
2 roky staré BMW i3 koupíte za 400 000kč. Tolik k tomu vaší nesmyslné věštbě. Takže teď můžete nahodit ty kecy o tom jak ceny ojetých elektroaut prudce klesají a nikdo je nechce. tak šup šup..
Nevedeli protoze ti borci nejsou proskoleni a ani na zadnem takovem skoleni jeste nebyli co se tyce elektroaut
Co jsem pochopil, tak mají jednoho technika se specializací na EV, který jezdí mezi pobočkami.
No kup si diesel nebo benzín a máš klid
Nevím, z aut co jsem měl je i3 zatím nejspolehlivější. Ještě jsem měl mini cooper a ten byl v servisu déle než na silnici, to ani nemluvím o tom, že jsem u mechanika nechal v průběhu dvou let 2x pořizovací cenu auta (bazar). Zoufalejší jsem v životě nebyl.
@@evblogcz to věřím přeji nervy ze železa to jsou malé věci zdraví je na prvním místě to si pamatuj
Budúcnosť elektro aut error a nefunkčné stojany a to ma len 5 rokov.
Pořád lepší než vadné turbo, vadné vstřiky, vadné čerpadlo nafty, prasklá hlava motoru, nabořený motor protože přeskočil řemen, vadné dpf, vadný egr, vadná automatická převodovka, vadná manuální převodovka, vadné vstřikování močoviny, prasklé válce, zadřený motor, upadlý výfuk, prorezlý výfuk, výměny oleje každých 10-30kkm. Ale jestli chcete tak vám sem dám kontakt na pána co do 6 let starého renault Traffic co vozil jen lidi a nebyl přetěžován pán nacpal během pul roku 120 000kč jen za výměnu dpf a jednotku močoviny. A za další rok 50 000 za výměnu vstřiků. Radost.
@@rolidcz7954 toto čo tu píšeš som nikdy nezažil max výmena oleja filtrov a rozvodov je pravda že dnešné autá hovno vydržia autá vyrobené v 90 rokoch Max do roku 2004 to boli autá pri správnej údržbe držia doteraz napríklad mam Audi A6 C5 ma 23 rokov mením tam len olej a filtre nájazd skoro 500 000 km a stále jazdy a STK a EK prechádza hladko to elektro šmejd nikdy nevydrží tie autá pochovajú batérie.
@@rolidcz7954 Keď kúpiš cca 15 až 20 ročne elektro auto za 2000 až 3000 eúr a ti vydrží 4 až 6 rokov potom to budú výborne autá ale to sa nikdy nestane to dnešné benzínové a dieselové autá ktoré majú okolo 20 rokov držia sám som toho svedkom a tie dnešné DPF adblue aj vstrekovacie trysky to už nič nevydrží dneska vyrábajú autá ktoré vydržia cca 5 až 6 rokov len pre prvého majiteľa.
@@peterhlavko6151Tak BEV s LFP Aku dá bez problémů těch 1 000 000 km. I nejhorší Výrobci LFP garantují 2000 plných cyklu což pro dojezdu 500km dá ten milion km. A to po těch 2000 cyklech je Aku na 80%. Čínští top výrobci Aku míří už k 6000 cyklům.
Ano taky mám doma dyzl s 280 000km bez jediné poruchy turba,vstřiku,EGR.. ale vím že o je o štěstí. Kolega v práci kupoval stejně auto ve stejný okamžik. Byly to sluzebaky co nám zůstaly.. a ten měnil postupně snad vše. A I já měnil altik,spojku,ložiska v kolech,výfuk...
Elektroauta mají z pohledu své technologie šanci stát auty s větší životnosti než spalovaly.
To je sranda se strachovat, jestli dojedu na baterky do servisu...
Měl jsem úplně stejný problém s nabíjením na mé i3 120Ah 2019 (dělalo to už při nabíjení AC) a v portu jsem měl zaseklý zbytek mulčovací kůry, který se tam dostal z konektoru (nabral jsem ho náhodou ze země kabelem v práci 😂)
Příčinou nespuštěneho nabíjení, byl nedosunutý konektor a nemožnost úspěšného zamčení.
Taky mě to dobře vystresovalo s rodinou u příbuzných 200km od domova.
Ani diagnostika od BimmerCode nenapsala že se jedná o chybu uzamčení. Prostě jen chyba nabíjení (trochu hloupý).
Nakonec jsem zbytek mulčovací kůry v konektoru náhodou objevil, pak zamčení proběhlo a nabíjení spuštěno... Uff😂
Pak jen stačilo vymazat chybu a bylo po problému. 😊
Luxusní zkušenost.
To bylo první po čem jsem šel, ale bohužel u mě to nebyl mechanický problém.
Zase znovu a opět, kdyby si měl záruku neřešíš. Nikdy bych si nekoupil ojeté auto a když ano tak jedině se zárukou....
Chápu tvůj argument, ale moje auto vyšlo přesně na 50% nového ve stejné výbavě. Stáří 2,5 roku, 35kkm najeto. I kdybych vyměnil celou baterii za novou, tak jsem stále v plusu.
A práve preto nechcem elektro auto, možno o 30 r.
Protože spalovák se nikdy nemůže porouchat. Takové jednoduché jsou ty nové auta. Hybridy, filtry, egr nesmysly...
Nechceš levnější údržbu a to i v případě takovéto větší opravy?.....ok fosilní autíčka jsou určitě bezporuchové...gratulky
Vysavač no 😂
No nevadí, stane se i u BMW. Naštěstí mám mercedes 😂
Já nejsem úplně fanoušek BMW, ale z první/druhé generace elektromobilů, bych řekl, je i3 jedno z těch lepších aut. Na víc jsem neměl peníze. :)
No o kvalitne mercedesu by sa dalo naozaj veľmi polemizovať 😂😂😂😂
sorry trochu mimo tému , ale aby som sa ja prispôsoboval autu a bál sa dojazdu tak to teda nie, čisté elektroauto ani náhodou, pánovi prajem veľa šťastných kilometrov... veľmi pekná komunikácia pána...
Proto dělám tyhle videa, bez cenzury a růžových brýlí. Mě osobně to nevadí. Koupil jsem si auto s malou baterkou, protože jsem chtěl elektromobil a neměl jsem na lepší. Obecně se i3 považuje za (pří)městské auto. Já jsem ale střelec, co s tím jezdí běžně na Eurotripy 600-700km.
Keď vám nevadí, že platíte ručnikárom a Rusom za ropu a štátu premrštenú spotrebnú daň tak nech sa páči.
@@gabrielmatej4359 trocha mimo nie, hádam si nemyslíte že stratu spotrebnej dane si štát nenahradí inou daňou a možno oveľa vyššou napríklad z počtu ujazdených km ako sa už v EU parlamente spomínalo.... Ropu budeme potrebovať tak či tak, mazivá, plasty, deriváty to všetko je z ropy... či už Ruskej, Kolumbijskej, Americkej to je jedno....
Překvapuje mne, co všechno jsou elektromasochisti všechno snést. Nedovedu si představit se něčím takovým dopravovat jak napříč ČR, ale i po Evropě. Za tolik moc peněz tak málo muziky, to je zvláštní záliba.
To se na spalovacím autě nikdy nestává, že přijedete do servisu se závadou, kterou nejsou schopni najít :-)) nasypete do toho desítky, ne-li stovky tisíc, a auto pořád ne... :-D
asi jako říct, že si nedovedete představit stěhovat v kabriu. Stačí nebýt debil a nekupovat si kabrio na stěhování. i3 si taky nekupujete na cesty napříc Evropou. To auto je využitelností někde na úrovni Mini cooperu, městké vozidlo
Manželka má malé mestské autíčko s dojazdom asi 450km na benzín. Neviem si predstaviť s tým cestovať po Európe. Vlastne.. kupoval som ho na jazdenie po meste a presne to aj robí. Ročný nájazd po diaľnici sa blíži 0 km.
To se mi nikdy nestalo. Všechny opravy byly vždy v záruce a poslední Octavie jen SW nesmyslného tabletu. Za to mi dali odškodnění 10.000,- Kč na servis po záruce. Doufám, že to byla poslední návštěva servisu, stejně jako u předchozích škodovek.@@lukasskopal9827
Já to zkouknul celé...Proč se mění u Ev baterky??Tvrdíte že pán umí měnit baterie??Jinak rozvody ??Mě u auta stojí 3000kč +2000 práce?? Asi jste měl AUDI ...Jinak člověk jenž si koupí EV za šílené prachy ,pak brečí nad tím že nemá na servis??? Tak si nekupujte opici, když nemáte na banány..Spotřeba 17Kw a to ještě při 100km a bez topení v zimě..To mi petrrolheadi nějak nepochopíme..O kolik je jednodušší přijet na benzinku a bez strachu otevřít nádrž a jednoduše dát plnou..A moci pak na nádrž objet celou republiku..A nemuset se modlit, abych dojel na plnou z Brna do Prahy??No nic..Je to Vaše auto ..Škoda že se moje auta nekazí..Nemám co natáčet..Řeším jen běžnou údržbu..Jako brzdy,výměny oleje,svíčky ,rozvody..Fakticky mě servis stál asi víc než vás výměna nabíječky..Ale mám dotaz..To u těch EV opravdu neřešíte žádný servis??Viz brzdy,náplně..ložiska,tlumiče,silentbloky?? Asi né..To jen my co jezdíme na benzin..Nechci se nějak vysmívat..Můj skepticizmus za celé roky, nedávno ukázal že jsem měl pravdu..Už i EU zhodnotila EV jako velmi škodlivé a vůbec ne ekologické..Jako je to facka zeleným lidem ..K tomu cena elektřiny ?? Myslíte že se EV stále vyplatí ?? Všem hezký den..A ať vám nedojde elektrika uprostřed pole..Stejně to musí být psycho stále myslet kde nabiju..Jak dlouho musím čekat,bude volno,bude fungovat,můžu topit,můžu chladit,nesmím jet moc rychle..A ještě k tomu BMW..To auto je fakt ošklivé až běda..Asi dostanu od komunity čočku..jsem zvyklý ji dostávat..😅😆😁
Kdýž se vam posere něco v se spalovacím motoru, převodovce, nebo jiná vnitřní závada, tak taky nikam nedojedete. Ve spalovaku je víc jak 2000 pohyblivých částí které se můžou posrat a člověk nikam nedojede. V EV je jen jedna pohyblivá část Rotor.
Pán z videa nenadává na cenu, jen si stěžuje za to, že tu zatím není moc mechaniků, kteří by znali závady EV a dokázali je opravit. A předává své zkušenosti. Lepší než o problému mlčet a dělat, že se nic neděje. A pak nadávat, že tu něco chybí a nikdo to neřeší. A představte si, že úplně to stejne bylo, když začínali auta před vic jak 100 lety. Lidi jako vy říkali, "Proč si kupujete drahé auto, když se vám něco posere oprava bude dráha a nikam nedojedete. Koni stačí seno a voda a doveze vás kamkoliv bez problémů.
To je tou stupidní reklamou co elektro auta mají. Že jsou bez poruchové. Vše co člověk vyrobí je nějak poruchové.
Odporúčam pozrieť si servisné práce spalovakov na kanáli Naša Garáž. Neviem si predstaviť ze by toto riešil niekto u EV, keď tam taky zložitý motor proste nieje.
@@VladoK_404 No akorát že jste si vybral jako příklad kluky, kteří řeší výhradně premiovky to za 1 a za druhé to řeší svojí cestou. Není vhodné porovnání. Dál bych uvedl ... ano souhlas spalovací motory jsou dnes velice složité celky. EV je jednoduché nicméně pouze pro lidi do města popřípadě sebemrskače na dlouhé cestování 😅.
@@xanderkain8589 Mám aj vlastné skúsenosti. Golf nie je prémiovka. Problémy ako tam chlapci riešia boli podobné. Pritom som zistil, že zďaleka nie som sám.. Z mojej skúsenosti spaľovaky žerú peniaze a to súdim ako z vlastnej skúsenosti tak z okolia svojej "bubliny".
lidi se dělí na dvě sorty.... jedni dělají peníze a druzí poctivou práci..... 😉
Bmw shit 3😂🤣🤣👌 kolik že ta rakev stojí? Proč každý trouba říká nic méně 🤣🤮
Jooo Elektroauto super předražený klump. Udělal bych test na to aby se s tím klumpem svezla rodina z malíma dětma na dovolenou třeba do Itálie.
Otázka: Dokážete si představit, že lidi si kupují auta podle svých potřeb? A dokážete si představit, že existují elektromobily s podobným dojezdem jako některé spalováky? Asi ne že?
A mimochodem já měl na CNG osobáku dojezd 400km a plnící stanici jednu v blízkém okresním městě a další dvě ve vzdálenějším okresním městě. A jezdil jsem si na pohodu. Elektřina je nejdostupnější zdroj energie. Proudí z každé zásuvky i v nejzapadlejší zahrádkářské kolonii. Jak to máte s naftou? Máte na stodole nekonečný proud nafty ze zdi?
Nejlepší reklama na spalovací auta😅mimochodem má to auto po 5 letech aspon 500km dojezd?
Zato spalovací auta se na D1 nezasekla v historii všech spalovacích aut, co? :D i3 je městské EV s malou baterkou, nikdy neměla dojezd 500km.
@@evblogczno mám jenom spalovací auta a po pěti letech ježdění měním jenom pneumatiky,oleje a filtry. U elektriky oprava ranec,dojezd k hovno,a baterie bude tak na 70% dojezdu nové baterie a to se vyplatí 😂 pokud to do té doby neshoří
Oprava zle nadizajnovanych rozvodov VW golf 1000eur. A to menili zaradom, to bola dobrá reklama spalovakom. Kto mal po záruke mal smolu.
@@prudas80 příbuznému shořelo 5 leté auto. Hezky za jízdy blaflo a celé v háji. Dýzl. ;)
Len hňup kúpi ojazdené elektro auto. Čo budeš robiť keď sa poserie batéria a nie len nabíjanie? Napdá mi jedno: keď nevieš čo z peniazmi kúp si ojazdený elekktromobil!
Na baterii a motor je běžně záruka na 8 let nebo 160 tisíc km. Kupoval jsem ho 2 roky staré, takže v pohodě. Stále mám 3,5 roku do konce záruky.
Smutný příběh, smutné auto a hlavně od autorizáku bych čekal mnohem víc...
Naštěstí všechno dobře dopadlo... :)
@@evblogcz To ano, ale stejně... V dnešní době bych čekal, že autorizák všechny závady hned uvidí v nějaké aplikaci ještě dřív, než se stanou a NE že řeknou - mohlo by to být tamhleto, ale taky nemuselo a možná to bude stát dvacet a možná sto... Tak se snad diagnostikuje spalovák a ne elektroauto.
sakra když vyrobím auto, tak ho taky musím umět servisovat ne?
BMW má okamžitě dominantně dupnout a říct 'my se za to auto zaručujeme, přivezte to sem a my se o to postaráme!'
Já jsem audinář, BMW jsem dřív miloval, ale už mě neberou jako dřív překrásná E30 nebo E36, ale tohle je za mě ze strany BMW smyčka kolem krku.
Smutná bude výmena batérie😁 mne na Kia Optima Hybrid odišiel hybridný pohon a oprava v autorizovanom servise 17,500€. Trhová hodnota celého auta bola ku dnešnému dňu 13000€ 😁😁😁 Auto RIP
Baterka do i3 stoji cca 5000€
@@petergutten5239 ...a kde by sa dala kúpiť za 5000€?
@@introrama dal som sem link ale zmazal mi ho youtube. Ale v cechach je firma. 33kwh baterka stoji cca 4500€.. treba dat do vyhladavaca “i3 battery upgrade czech”.
120Ah Baterie z vrakoviště přes pana Havrlíka vyjde na 8000€ včetně práce, pokud se pamatuji dobře. Nová baterie od BMW vyjde na cca 360k CZK.
@@evblogcz To jsou hrozný ceny na takový auto... I když se tam dá použitá baterie z vrakoviště, tak je to víc jak polovina ceny toho auta. V dnešní době jsou EV ještě pořád opravdu jen pro nadšence nebo dobrý jako posouvátko ve městě, ale jinak to přináší jen starosti navíc. Nikomu to neberu, jako alternativa nebo druhý autíčko na nákupy proč ně, ale normálnímu autu se spalovákem se to v praktičnosti zatím nepřibližuje 👍
No nelíbí se na těchto videích jedna věc: 360 a pak až 720 na 60 snímcích... 360 je nekvalitní a 720 na 60ti se zas na mém 14tiletém procesoru žere 😀. Proč lidi (nebo YT?) vynechávají 480 a 720 na 30ti?
Bohužel to já nemám pod kontrolou. Já nahraji jedno 1080p video v 60fps a zbytek si řeší TH-cam.
Cokolvek pod 1080p je na TV nekvalitne. Neviem co znamena, ze sa video zere, ale na mojom 10rocnom procesore ide 1080p uplne v pohode. Pomaly budeme musiet aj tak riesit komplet vymenu HW, kedze nasi deduskovia nemaju podporu Win 11 a Windows 10 konci o rok a pol...
@@lacosaky1867 Dám klidně i 4K, když to nebude mýt 60 snímků a 60% prostředků nesežere Chrome ;-). Jenže kombinace nenažrané Chrome a 60 snímků je už pro moje 2 3GHz jádra fakt moc 😛. A pokud ten Win 10, který jsem nainstaloval letos, bo v 7čkách přestávali fungovat weby, končí za rok, znamená to, že mám tak 5 let čas 😀.
Máte zjevně nekvalitní internetové připojení a nebo něco s počítačem. Autor videa nemá s vašimi problémy nic společného
@@rolidcz7954 🤣 ty voe zas někdo objevil Ameriku, kterou tu mimochodem podrobně popisuju...
Zaplať pánbůh že se to zrovna stalo v ČR v cizině by to bylo hodně blbý..
Přesně to jsem si taky říkal. Ale naštěstí AC fungovalo. Sice by to trvalo dlouho, ale i tak bych dojel. My s i3 většinou jezdíme do 600-700km od Brna. Pokud bych jel 90-100km/h, zvládl bych to na 2 nabíjení. Ale bylo by to teda hodně nepříjemné. :)
Nezlob se na mě ale tadytý elektrický jebce je směšný řikat BMW,to má možná tak s bavorákem společný logo😂
El.píla na drevo - super ,el.auto ani zadarmo...:o(
El pila je super, ale ne aku. Jedině ta do zásuvky.
Mozno , ze si Rudlo kupis najblizsie dalsiu pczovinu . Nabuduce Ti prajem -30 stupnov a dookola nikoho lebo Vy yebi elektricke sa neponaucite .
Zalezte zpět do své díry a když se budete nudit, tak si v -30°C startujte studený dýzly.
:👍som si isty a to som si na milion percent isty , ze si v zivote nesadneš do toho na com jazdim ja . Nikdy kamo nebudes ani len startovat lavou rukou . Mozno si sadnes niekde u dealera . Mas na vyber . V Čechach ich mate až troch .
A zajebavam zemegulu osemvalcom aj za Teba . Celkom mam z toho radost .
@@rolonemec9334 Ježiš, tak teď to už chápu. Jste od teď můj vzor a máte můj hluboký respekt.
th-cam.com/video/IJGAoi4H8QM/w-d-xo.html čo myslis do Tvojej pczoviny by nastupila ??? Bzzzzzzzzzz. 😀 cikám kocky z Vas plaziacich sa 110 aby ste niekam dosli . Myslim , ze jarekcz9800 to vystihol uplne presne . Na elektriku ma mat tvoja stara fén . To druhe co by mala mat ani nepisem , lebo Vy zelení nemate gule .