Martin Vaculík se rozplývá nad novým BMW i5, kterému se podíval i pod sukni!

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 8 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 669

  • @erikzabava937
    @erikzabava937 ปีที่แล้ว +128

    Martin Vaculik,jediny automobilovy novinar,ktory vam zrecenzuje aj elektraren :DD

    • @jirikv00
      @jirikv00 ปีที่แล้ว

      To máte pravdu :)))

  • @pavelsovicka5292
    @pavelsovicka5292 ปีที่แล้ว +25

    Vinutí má proti magnetům (viz čas 5:25) ještě dvě celkem pěkné výhody:
    1) Buzení magnety je konstantní. Pro trakční účely je ale lepší mít možnost buzení regulovat a to hlavně jej snižovat ve vyšších otáčkách. U synchronních motorů s magnety je nutné (velmi laicky řečeno) motor navíc napájet odbuzovacím proudem a tím roste spotřeba a klesá účinnost (a tedy i dojezd).
    2) Magnety mají nižší provozní teploty. Neodymové mají provozní teplotu do cca 80 °C. Takže motor bez magnetů může mít mnohem vyšší dovolené provozní teploty a tedy i nižší nároky na chlazení.

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว +3

      Moc díky za tento technicky komentář.

    • @pavelblaha5243
      @pavelblaha5243 ปีที่แล้ว +4

      Provozní teplota 80°C platí pro základní neodymové magnety. Jiné typu mají maximální provozní teplotu až 200 °C, viz "Různé typy a teplotní odolnost neodymových magnetů"

    • @pavelsovicka5292
      @pavelsovicka5292 ปีที่แล้ว +6

      @@pavelblaha5243 Celý ten můj příspěvek byl značně zjednodušený. Neodymové magnety končí dokonce až na 230°C (řady VH/AH). Ale už zase nedosahují takového BHmax a vůbec už se tím zamotáváme do hlubin problematiky. Pro zjednodušení a nastínění problému jsem použil údaj základní (pokud mě paměť neklame i stále nejpoužívanější) teplotní třídy a možná chybně zamlčel zbývající "detaily". Ono i ten můj první bod by zasloužil více rozvést...
      Každopádně díky za dopřesnění, zvídavější čtenář takto zjistí více. :-)

    • @martinvaculik8718
      @martinvaculik8718 ปีที่แล้ว +4

      A ještě jedna výhoda: Motor s permanentním vinutím na rotoru má nulový brzdný moment, pokud nechceme rekuperovat. Auto tak opravdu plachtí. Motor s permanentními magnety, i když po něm zrovna nic nechceme, stále trochu brzdí.

    • @pavelblaha5243
      @pavelblaha5243 ปีที่แล้ว +5

      @@martinvaculik8718Stejnou "výhodu" má asynchronní motor, který se běžně dává na pohon předních kol a dozadu samozřejmě motor s permanentními magnety, nikoli nesmysl s el.buzením a uhlíkama. Motor s uhlíkama nasadí do auta výrobce leda, aby ušetřil na nákladech a pak oškubal zákazníka na servise.

  • @tomon1930
    @tomon1930 11 หลายเดือนก่อน +66

    Martin Vaculík těmito recenzemi dělá pro elektromobilitu mnohem přínosnější osvětu, než všichni ostatní elektroautisti dohromady. Ti svou zaslepeností a jediným "správnonázorem" normální motoristy spíš popuzují a odrazují. Elektro by se mělo prosadit samo a postupně, ne tlačit to přes omezení a zákazy spalováků.

    • @pigikprasatko1253
      @pigikprasatko1253 11 หลายเดือนก่อน +1

      Jo souhlas, na druhou stranu bez tlaku na omezení spalováků by Evropské automobilky dopadly jak výrobce mobilů Nokia. Ty zaprděné přerostlé headquaters automobilek by nikdy do elektromobility tak masivně neinvestovali, protože by to mohlo být rizikové a každý si drží svůj flek. Zatím nás podstupně předbíhá Čína a budeme rádi, když se v EU udrží alespoň ty premiové automobilky.
      Jinak co tady píšu je názor i pana Vaculíka, řekl to v několika podcastech, že bez tlaku politiků by se ty rozjeté vlaky nikdy neotočily.
      Nejsem pro nařizování, na druhou stranu jsou spalovací motory skutečně přežitá a mrtvá technologie.

    • @czNemesis
      @czNemesis 11 หลายเดือนก่อน

      To jsou kecy. Spíš přiznejte, že to je způsobený čistě vaší zaujatostí, kde přece nějakej "jouda s elektromobilem" vás nebude přesvědčovat jak je jízdně násobně lepší než váš spalovák. Od Vaculíka si to díky jeho historii a renomé líbit necháte a přijmete to, ale od ostatních co tvrdili to samé samozřejmě ne. Do toho jim z vesela nadáváte du elektroautistů a podobný, až nakonec se jednoho krásnýho dne podíváte do zrcadla a zjistíte, že jedinej autista jste v tu dobu byl vy.

    • @jirkavejrosta1486
      @jirkavejrosta1486 10 หลายเดือนก่อน

      Ac patrim mezi ty, kterym momentalne vice vyhovuje z praktickych duvodu (alpska vesnice, kde je Subaru modla, zima, absence moznosti domaciho ci jineho rozumneho nabijeni) motor spalovaci (vyjma obcasne otravne zacpy, kdyz nam luftaci z Mnichova o vikendu ucpou silnici), tak se pod toto muzu podepsat. Pan Vaculik podava jeden rozumny argument za druhym a EV skeptika (prave kvuli zminene agresi ze strany neokomunistickych zapadnich vlad) ze me udelal cloveka, ktery by o tom pri vhodnem zazemi urcite uvazoval. Az budu mit vlastni barak, solary a Subaru bude mit vhodny elektromobil, tak asi tusim, jakou cestou jit.

  • @kareltrcalek8564
    @kareltrcalek8564 ปีที่แล้ว +40

    Pane Vaculíku děkuji za opět skvělé a poučné video! Vždy když nové video s Vámi vyjde, mé srdce zaplesá, pokládám vše, na čem právě pracuji a jdu si video pustit. Manželka už ví, že jak se objevíte na obrazovce, nemá mě vyrušovat😂👍 Děkuji!🎉😊

  • @Azsmodaen
    @Azsmodaen ปีที่แล้ว +44

    Super dil, to prekvapeni s elektrarnou bylo paradni!

  • @stanislavsuchy1920
    @stanislavsuchy1920 ปีที่แล้ว +14

    Skvělé video o skvělém autě. Vaše videa jsou vždy nabitý informacemi, které se mnohdy jinde nedozvím. Super 👍

  • @Rekking
    @Rekking ปีที่แล้ว +7

    Mám Vás moc rád. Díky za video. Jdu do levnějšího EV, ale filozofii mám stejnou. ❤❤

  • @Andrew-CZ
    @Andrew-CZ ปีที่แล้ว +82

    Další skvostné video. Až bude umělá inteligence dabovat pana Vaculíka do angličtiny, tak budete mít milión odběratelů. Dávám tomu 2 roky 🙂

    • @majsneruvburak8596
      @majsneruvburak8596 ปีที่แล้ว +11

      Je to takový český carwow. Chtělo by to větší budget, více videí a více blbnout.

    • @erikzabava937
      @erikzabava937 ปีที่แล้ว +4

      Martina za mna brzdi Autocz...mal by mat vlastny samostatny kanal a natacat na vlastnu päsť

    • @michalsvihla1403
      @michalsvihla1403 ปีที่แล้ว +16

      Ak chceš viac blbnutia, tak si pozri Rasťa Chválu. Tam sa nedozvieš nič užitočné, len ako si týpek išiel s požičaným autom zablbnúť.

    • @michalsvihla1403
      @michalsvihla1403 ปีที่แล้ว +4

      @@tafdiz Topgear aj carwow majú svoje ako aj Vaculík má svoje. Povedal by som že oni si navzájom nejdú do kapusty, každý má tú svoju stránku auta ktorú chce ukázať. Topgear je o blaznení a srande, carwow je o rýchlosti a praktickosti, vaculík je o technickej a užívateľskej stránke.

    • @erikzabava937
      @erikzabava937 ปีที่แล้ว +4

      @@tafdiz mne najviac pripomina Doug Demura :D

  • @AkceleraceElectric
    @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว +64

    Mně se líbila hláška Martina v jiném rozhovoru, že jezdil měsíc v elektromobilu, pak sednul do Octavie 2.0 TDI a chtělo se mu brečet.
    😅

    • @cubalak
      @cubalak ปีที่แล้ว +4

      spise bych rekl, ze je to hlaska primo od Vas. Na Vasem kanale je to velice casta odpoved.

    • @romantichy583
      @romantichy583 ปีที่แล้ว +12

      ​@@cubalakne řekl přímo p.Vaculik v rozhovoru

    • @zale76
      @zale76 ปีที่แล้ว

      @@cubalak th-cam.com/users/shortsXgsUsKKbGrk

    • @draso19
      @draso19 ปีที่แล้ว

      Jj, ta hnusná stará rozvrkočená Octavia, nebo jiné ICE auto co...to je peklo...to my, pokrokoví, co jezdíme v 1,5 mil autech, to je jíná slast a pohoda. Všichni by měli přijet, partně soskou, nebo vlakem, pro Enyaqa za 1,7, nebo třeba pro takový opel corsa e za 800k...prodat jejich družstevní byt a užívat si tu báseň. A smááát se, jak směřujeme k lepším zítřkům..hahaaa🤣

    • @jirizyka
      @jirizyka ปีที่แล้ว +5

      @@cubalak rozhovor s nejrychlejsitesla ... zmiňoval, že vždycky tyhle diesely hodnotil jako kultivované a skoro neslyšitelné ... dokud nevyzkoušel EV. Pak mu už každý spalovák přišel hlučný.

  • @majsneruvburak8596
    @majsneruvburak8596 ปีที่แล้ว +25

    Když mě kamrád poprvé vezl svou Teslou S, tak mi přesně takové předjetí ukázal, je to šílené a přiznám se, že to člověku ani neudělá moc dobře, to zrychlení je až fyzicky nepříjemné, ale efektivní to je. Děkuji za to varování, je mi jasné, že někteří lidé jsou takhle schopni hodně prasit, což je jedna z věcí kterých se s rozmachem E aut bojím - to zrychlení z 0-100 je tam lepší než u mnoha "supersportů" a svádí to k blbnutí.

    • @Flustickmp
      @Flustickmp ปีที่แล้ว +1

      Nebál bych se toho, ono to člověk zase tak často nedělá a žere to pneumatiky.

    • @martinszpuk5665
      @martinszpuk5665 ปีที่แล้ว +2

      @@Flustickmp jojoj...a hlavně extrémní výkon si žádá extrémní dávky energie, tak to prostě je, takže parkrát si člověk zablbne a pak už stačí jen to vědomí, že "to tam v případě potřeby je" a spíš začne řešit úspornost, ať mu to dojede co nejdál "zadarmo" za el. z domácích solárů.

    • @tomascermak9205
      @tomascermak9205 ปีที่แล้ว +2

      Potvrzuji. Mám jen Nissan Leaf ale i tak se manželce dělá při zrychlení špatně.

    • @jirizyka
      @jirizyka ปีที่แล้ว +1

      @@Flustickmp aha, to nejsem člověk. Já se toho ještě po dvou letech vlastnictví Tesly model S nenabažil

    • @janpribyl3077
      @janpribyl3077 ปีที่แล้ว +2

      Ano. Všichni elektronadšenci tímhle argumentují. Pár dní dozadu jsem se koukal na video nějakého Tesla fandy, který točil video s nějako půjčenou tisícikoňovou Teslou a v podstatě celé video jen šlapal na plyn a zase brzdil.
      Jenže v praxi takhle nikdo nejezdí. Mě snad v životě nepředjel elektrovůz. Naopak všichni s těma Teslama jezdí po dálnici 110km/h, protože šetří baterku. Ono totiž u elektrovozů má jízdní styl mnohem větší dopad na spotřebu než u spalováku. Když blbnete se spalovákem a honíte to co to jde, tak máte třeba o polovinu větší spotřebu a holt místo 600km ujedete a nádrž jen 400km. Jenže když budete stejně dovádět s elektrikou, tak není problém mít 2x-3x větší spotřebu než při běžné jízdě a asi si dokážete představit, jak daleko dojede.

  • @jurajpulcar4966
    @jurajpulcar4966 ปีที่แล้ว +3

    Ďakujem , za skvelé video

  • @alesonderka84
    @alesonderka84 ปีที่แล้ว +5

    Pane Vaculík. Věnujte se elektromobilům! Máte výborný pohled na věc se svými zkušenostmi z petro světa a opravdu tohle mi chybí při dnešních testech elektromobilů. Testují je lidi, kteří o autech neví zhola nic… jsou to lidi, které zajímá jen SW v autech a baterka. Ale ostatní věci absolutně přehlíží. Elektro je budoucnost a za pár let už se nic jiného kupovat nebude

  • @petrk8567
    @petrk8567 ปีที่แล้ว +3

    Výkon v TP se uváděl jinak, dnes se uvádí výkon myslím předního motoru - prostě je to jen číslo, podle toho, jak se rozhodne nějaký úředník.
    Maximální rychlost bude dána především maximálními otáčkami konkrétního elektromotoru ne?

    • @maxbiagi3091
      @maxbiagi3091 ปีที่แล้ว +2

      Přesně, myslím že BMW jde cestou udávat výkony nižší, jelikož je jim jasné, že časem ta skvělá EU vymyslí regulace i na výkony EV. Třeba co se týče věku, stáří atp. Ono to samé je i v Japonsku. Kdy je státním "kodexem" dáno, kolik můžou mit auta max výkon, ale v reálu mají výkon daleko vyšší než v TP.

  • @milanhlavaty5814
    @milanhlavaty5814 ปีที่แล้ว +3

    Hlavně děkujeme za objektivní informace o elektromobilitě. Ne všichni automobiloví novináři jsou na tom stejně , ale ty semele čas. Jenom je třeba tlačit n cenu nových aut pokud nebude rodinný elektromobil s dojezdem 400 km do 600.000 kč. tak se masově nerozšíří.

    • @adamkucera4724
      @adamkucera4724 ปีที่แล้ว

      Věřte že dojezd nebude nikdy ani 300 km. Celá naše země se zbláznila a vše se chce řešit elektrifikací, která nemá logiku. Jenže “zelení a liberální vopičaci” nechtějí slyšet NE.

    • @MartinProavis
      @MartinProavis 11 หลายเดือนก่อน +3

      ​@@adamkucera4724 Dojezd je u větších elektroaut už dávno přes 400 km...

  • @martindufek759
    @martindufek759 9 หลายเดือนก่อน

    "... s rodiči Trabantem." A dědečkův Gercen bylo jaké auto, prosím? Díky! ☺️

  • @ondrejsima5240
    @ondrejsima5240 11 หลายเดือนก่อน +2

    Často jezdím rychle dálnice, za jak dlouho budu mít k dispozici pouze 127 kW? :)

    • @asean5459
      @asean5459 9 หลายเดือนก่อน

      ano, je to onicom v norsku kde je najviac elektro aut v europe je to bmw prepadak, ps mal som 2021 bmw 330i x drive dva roky ,, baterka nevydrzala ani 20+20 km z prace na tom hybride....na dlhe cesty vlacis baterku a zere to benzin , zaujmavost ze audio system na vsetkych hybridoch je znizeny kvoli spotrebe, vykon hlasitost, napriklad taky superb co ma teiz harman kardon ma dva krat hlasitejsi system, a ine zle stranky hybridov a elektro , proste ak bmw tak len benzin M model

  • @tomasvaclavik8756
    @tomasvaclavik8756 ปีที่แล้ว +1

    Martine super recenze! Díky moc

    • @jakubroszka1021
      @jakubroszka1021 11 หลายเดือนก่อน +1

      Těžko říct jetli to umí být i mírně přetáčivé neboť mám pocit slyšel jsem opak, každopádně tu n55 nebo co to máte, to máte hezké auto a hlavně lehké snad o tunu, čili taky nesouhlasím že v zatáčkách by ta m60 něco zmohla, obujte stejné pneumatiky a zajímalo by to určitě ani pana Vaculíka

    • @tomasvaclavik8756
      @tomasvaclavik8756 11 หลายเดือนก่อน +1

      @@jakubroszka1021 Jj máte pravdu, mám auto lehčí o tunu, než je tady tato elektrika, co vyzkoušel pan Vaculík. Tak by mě to taky zajímalo, jak se auto chová v zatáčkách.

    • @jakubroszka1021
      @jakubroszka1021 11 หลายเดือนก่อน +1

      ​@@tomasvaclavik8756jenomže to skoro nikdo nesrovnavá no, to je ten problém

  • @lukaskroca6272
    @lukaskroca6272 11 หลายเดือนก่อน

    Skvele video o bmw a edukaci elektromobility👍👍👍

  • @frantiseksedivy5136
    @frantiseksedivy5136 ปีที่แล้ว +5

    Zachovám se jako petrolhead, to předjetí by šlo s 530 zrovna tak bezpečně, výhodu elektromobilu pro situaci nejde rozporovat, ale když má auto určitý výkon a řidič to alespoň trochu dobře načasuje , tak to jde.
    Řidič by měl koukat kolem sebe, což jistě víte, že zejména u nás mnozí nedělají a tím pádem si nikdy nezvyknou.
    Provozně ano, výkon umožní kompenzovat řidičské nedostatky, ale ty by tam od počátku neměly být.
    Může to znít pohrdavě, ale ten krásný výkon elektromobilů by se mnohým neměl dostat do ruky.
    Já bych řekl, že v předvedené situaci nemůže řidič ani omezit, bavíme se o jízdě v jízdních pruzích a až pak o předjíždění.

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว +4

      No tak zcela upřímě, nedokážu si představit takové předjetí třeba v mém bývalém autě, BMW M3 F80. Absolutně by M3 nestíhala na elektromobil. Když si vezmu, že elektromotor podá svůj maximální výkon za 100 ms zhruba, tak v té době by žádné jiné spalovací auto ani nedokázal podřídit. V praxi je to třeba vyzkoušet, budete opravdu hodně překvapený.

    • @frantiseksedivy5136
      @frantiseksedivy5136 ปีที่แล้ว +7

      ​@@AkceleraceElectric Mám vyzkoušené, ale taky je v praxi třeba vyzkoušet, že se nepředjíždí jak tatar, že najedu za auto, zabrzdím na jeho rychlost, pak vybočím a pak až zrychluji,
      místo v ukázce bylo jako dělané na to, že si najedu v rychlosti, mám podřazeno a v moment, kdy mám jistý výhled, ještě přidávám a předjíždím, v opačném případě brzdím.
      Můj point byl v tom, že na to stačí auto s pěkným či jen rozumným výkonem, ne s nesmyslně velkým, výhodu konkrétního elektra v té pozici jsem nerozporoval.

    • @czNemesis
      @czNemesis 11 หลายเดือนก่อน +1

      ​@@frantiseksedivy5136 "Mám podřazeno"? Proč bych měl něco takového řešit panebože, furt kvedlat kvalty jen kvůli tomu, že čekám až nastane vhodná příležitost? "a v moment, kdy mám jistý výhled, ještě přidávám a předjíždím, v opačném případě brzdím." jistě, do doby než tomu před váma tam skočí zvíře a zadupne to a vy jste v něm, protože jste už rozjetej a nestihnete včas dobrzdit. Bože vy snad ani nevidíte, jak krkolomně ty vaše argumenty pro obhajobu spalováků znějí. Sorry ale žádnej spalovák se reakcí na plyn elektromobilu v životě nevyrovná a nějaké vaše co by kdyby a řidič má bejt předem připravenej nonstop předjíždět a najíždět, z toho už jen číší ta argumentační zoufalost.

    • @frantiseksedivy5136
      @frantiseksedivy5136 11 หลายเดือนก่อน

      @@czNemesis když čtu vaše vyjádření, tak vidím, že zoufalost je jen vaše, stejné principy platí pro jízdu jakýmkoliv i elektro autem (samozřejmě u elektra bez podřazování), vzdálenosti se upraví podle možnosti zrychlení a brzdění daného řidiče a vozu za daných podmínek, není to jen o předjíždění ale o všech jízdních úkonech, máte něco v plánu a víte, kde jsou hranice toho plánu a kdy je potřeba plán měnit na záložní, přehodnocovat podle situace, v předjetí vaši neznalost a neschopnost může kompenzovat vyšší výkon, který by vám nikdy neměl být svěřen, pokud jste nepochopil, jak to má fungovat.
      Jestli myslíte, že to jde zanedbat tím, že sednete do výkonného vozu, tak běžte psát závěť a hledat pojišťovnu, která takovou lehkomyslnost bude ochotna krýt, až vám to jednou nevyjde a způsobíte vážnou nehodu.
      O tom, že by se reakce spalovacího a elektrického pohonu měla rovnat jsem nikdy nemluvil, to je vaše téma ne moje.
      Pouze jsem poukázal, že v konkrétním místě stačil k předjetí vůz s rozumně vyšším výkonem v dobrých rukou, rozporovat jasnou výhodou výrazně výkonnějšího vozidla by bylo opravdu bláznivé a proto jsem to nedělal, jen jsem naznačil, jak má manévr předjetí správně vypadat, ve videu pro znázornění možností vozu bylo předjetí nejednou ukázáno jak vypadat v podstatě nikdy nemá, ale také šlo o simulované situace.

    • @czNemesis
      @czNemesis 11 หลายเดือนก่อน

      ​@@frantiseksedivy5136 ​ Snažíte se tu okecat fyzikální zákony nedokonalosti spalovacího motoru oproti instantní reakci u elektromobilu. A čím víc se snažíte, tim víc zoufalejc vypadáte. Jakože nějaké "suprové řidičské vlastnosti a předvídavost" kterou zajisté do plna oplýváte, vám instantní zátah elektromobilu vynahradí. Tak určitě.... je vidět že jste v životě v pořádném EV neseděl...
      Ještě mě zajímá, co je to ten "vůz s rozumně vyšším výkonem"? Manévr ve videu byl pro demonstraci výhod elektromobilu nad spalovákem naprosto v pořádku, vzhledem k tomu že docházelo k předjíždění ihned za levotočivou zatáčkou, jsou vaše teorie o správném předjetí více než zábavné. Ale k bezpečné praxi to má setsakra daleko.

  • @VaNoS84
    @VaNoS84 ปีที่แล้ว +35

    Nebolo to zlé pán Vaculík, ale chýbala tomu objektivita. Nepočul som nič o životnosti batérii, ktorá je medzi 8 až 12 rokmi, pričom ich kapacita po celú dobu životnosti bude klesať a s ňou i samotný dojazd. Ako sa ničí superrýchlym nabíjaním na DC nabíjačkách a ako je vhodnejšie, ale otravnejšie pomalé nabíjanie na AC nabíjačke. Ako sa doporučuje používať batériu od 80% k 20% a nabíjať zasa na max 80% kapacity. Nepočul som o cene nabíjania na verejnej DC supernabíjačke, ktoré môže stáť aj 1€ za kWh. Nepočul som nič o cene batérie pri výmene u BMW, ktorá môže byť polovica nákupnej ceny vozidla. Nehovorili ste nič o dojazdoch v rôznych jazdných režimoch, pričom je najväčší problém rýchla jazda po diaľnici, čo by BMW určite nemalo mať, pretože nikto netúži ísť len 110km/h. Nepočul som nič o nebezpečnosti havárie a následne obrovského a ničivého požiaru, s ktorým si hasiči stále nevedia dať rady, či už na mieste, alebo aj niekoľko dní po havárii, čo je dôvod prečo takmer vždy elektroautá po nehode končia v kontajneri s vodou a nakoniec na špeciálnych vrakoviskách ako totálna škoda. O požiari v garáži v rodinnom dome pri nabíjaní ani nehovoriac. Čo ste akurát narýchlo ukázali, že v aplikácii má 82kWh batéria nabitá na 100% dojazd 328km, čo vychádza na priemernú spotrebu 25kWh/100km, čo nie je žiadna sláva, skôr naopak. Takže stále sa potvrdzuje, že takéto elektroauto je síce kus úžasnej techniky, s fantastickým zrýchlením, ale stále má veľa nevýhod, nie len výhody a je to len hračka pre bohatého človeka, čo má ešte najmenej ďaľšie tri spaľovacie BMW a pokiaľ verí, že elektroauto je ekologické a ekonomické, tak patrí do radu nových veriacich tzv. "Svedkov elektrických".

    • @jancerny8976
      @jancerny8976 ปีที่แล้ว +4

      Nebojte vysvětlovací viděla přijdou a myslím že nakonec vše pochopíte

    • @Ju_Tub_Kanal
      @Ju_Tub_Kanal ปีที่แล้ว

      ​@@jancerny8976on to pochopil už dávno. Ale vy to nepochopite nikdy. Ani po 10 boostry, keď skončíte ochrnutý. Ani keď vam migranti hromadne znasilnia dceru alebo zenu. Vy ste proste hujer, vzdy pripraveny sa strkat do zadku.

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว +4

      Co je na AC nabíjení otravné? Není to spíše naopak?
      Martin má to auto na týden, jak má mít čas všechno zmiňované otestovat?
      Mimochodem já jsem měl těžkou havárii v elektromobilu. Hasiči přijeli a když jsem se ptal, co baterie, tak jsem smáli. Řekli, ať nevěřím hospodským kecům a žvástům

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว +1

      @@Ju_Tub_Kanalco to melete? Jak to souvisí se špičkovým elektromobilem?

    • @Ju_Tub_Kanal
      @Ju_Tub_Kanal ปีที่แล้ว +1

      @@AkceleraceElectric ak ste to doteraz, nepochopil a ani nechapete ako to súvisí. Tak je zbitocne vam to vobec vysvetľovať. Venujte sa dalej vasmu jednoduchemu zivotu. A na povel nazzi Bruselu sa nechajte trebarz preoperovat na mimozmstana.

  • @JanNovak-pg8oe
    @JanNovak-pg8oe ปีที่แล้ว +16

    Spousta dalších aut? Pane Vaculíku, dneska je veřejné nabíjení tak drahé, že kdykoliv přijedu ke stanici, jsem tam sám. To platilo tak možná před 5 lety, kdy to třeba u ČEZu bylo za tarif (a na pár místech zdarma) - to byly i sem tam fronty. 🙂

    • @jirizyka
      @jirizyka ปีที่แล้ว +1

      v Lovosicích je pořád plno. Aspoň na stojanech Tesly. Sám tam jsem leda někdy ve 2 ráno. Už se mi tam i stalo, že bylo tak plno, že jsem se musel na chvíli připojit na AC, které tam je zadarmo, a počkat až se jeden stojan Tesly uvolní.

  • @majklnajt7465
    @majklnajt7465 11 หลายเดือนก่อน +1

    Takze toto je opravdu pro hornich 10tis. 3.3mil? To jako vazne?

    • @patrikkrnac5241
      @patrikkrnac5241 10 หลายเดือนก่อน +1

      Veď ale tu je reč o aute čo ma cez 600koni kedy si ľudia obyčajní kupovali BMW radu 5? Myslím nové. Cieľovou skupinou nebudú ľudia čo musia rozmýšľať ako vyziju s výplaty.

  • @5stw5
    @5stw5 ปีที่แล้ว

    Skvele a velmi poucne video. krasne spracovane

  • @davex142
    @davex142 ปีที่แล้ว +15

    Pane Vaculíku, dobrá recenze jako vždy, ale nechám si radši svoji M440i... 😉

  • @tomascernak6112
    @tomascernak6112 11 หลายเดือนก่อน +1

    Jinak věděl jsem, že elektromobily mají výrazný rozdíl mezi trvalým a špičkovým výkonem (vyzkoušeno v modelu S), ale tohle je už trochu extrém. Se 127 kW se nedá jet ani těch 250 km/h, byť samozřejmě by to byla jízda na 30 minut kvůli kapacitě baterie.

  • @robinmurnik3021
    @robinmurnik3021 ปีที่แล้ว +3

    Vsechno pekne, ale kde vezmou lide ty penize?

    • @martindufek759
      @martindufek759 9 หลายเดือนก่อน

      Sazka, Sportka apod. 😅

    • @popplyn3317
      @popplyn3317 6 หลายเดือนก่อน

      ​@@martindufek759 no leda tak majitelé 😂

  • @dusanknosko4495
    @dusanknosko4495 ปีที่แล้ว +2

    Super !!!

  • @pavel55771
    @pavel55771 ปีที่แล้ว +25

    Pana Vaculika respektuji a jeho recenze a videa mam rad. Toto video mi prislo ovsem dosti jednostranne a navic zbytecne, protoze testu elektroaut za vice jak 3 mil. korun je na netu kazdy den novych deset.
    Vyhody vsichni zname, elektorauto si nikdo nekupuje aby zachranil planetu, ale aby mel okamzity kroutak a jeho vektorovani, tedy aby mohl jezdit svizne a pritom se u toho "nenadrel". Kdo chce snizit emise CO2, koupi si kolo nbo chodi pesky, idealne skoci z mostu. Kdo chce zachranit planetu, mel by zacit zlepsovat svet u sebe doma.
    Kazdopadne, trosku kontruktivne. Co casto novinari recenzujici elektroauta opominaji?
    cena> diky boji proti CO2 (a prisnym pozadavku na bezpecnost) auta zacinaji byt nedostupna pro vetsinu lidi. Elektromobily nezacinaji byt stejne drahe jako spalovaky nebo hybridy ne diky zvysovani efektivity vyroby, ale diky emisnim povolenkam jsou umele zdrazovana auta se spalovaky. Nebyt emisnich povolenek a CO2 omezenim, technika ve spalovaku by mohla byt o statisice levnejsi, vykonejsi a spolehlivejsi. To by pak ale elektroauta nemela u vetsiny lidi smysl.
    ukonceny vyvoj> vetsina automobilek se vykaslala na dalsi vyvoj spalovaku kvuli vyse uvedenemu a tak elektroauta zpusobuji, ze jeste treba 15 let po zakazu prodeje spalovaku budou jezdit auta se spalovacimi motory postavene na dnesnich technologiich. Jestli tohle je to co chceme, tak ok.
    prakticnost a dostupnost> moznost dobijet doma pokud zijete v byte, nebo dostupnost nabijecky, kdyz nejste z velkeho mesta, znamena pro masy lidi stopku. Ja najezdim 18 000 km rocne a podivam se na cerpaci stanici za mesic maximalne dvakrat. S elektroautem bych byl na dobijecce co 4-5 dni a pokazde cekal 30 minut. Navic kolem meho mista bydliste je to tragedie, co se tyce dobijeci infrastruktury. Pro lidi ve velkych mestech jeste ok.
    zdroje a ekologie> vyroba baterii spotrebuje docela dost energie a zdroju, ktere se zrovna nedostavaji z maticky Zeme snadno a ekologicky, nemluve o pracovnich podminkach tech nebozaku, co ony vzacne latky doluji. Podle ruznych zdroju se udava produkce CO2 pri vyrobe baterii na urovni emisi spalovaku, ktery odjezdi od 60-100 tisic km. To je vetsina dnesnich aut na ceste ke srotaku.
    spolehlivost a zivotnost> nova vlna elektroaut tu neni dlouho a neni jich zatim tolik, aby se dalo rict, jak to je se spolehlivosti a zivotnosti, tedy ukazovat na nizsi pocet dilu apod. je cista teorie.
    modnost> U stale vice lidi se z auta stava vice modni zalezitost nez prakticky nastroj, auta u nich zastaravaji ne technicky, ale moralne, jako to uz dlouho vidime napr. u mobilu. Vyrobci tomu napomahaji a predhaneji se v blbinchach jako jsou obrazovky, elektricke vsechno apod., coz jenom auta prodrazuje, komplikuje a casto snizuje spolehlivost a pridava jenom na egu majitele, ale jsou k nicemu.
    Zaver
    Jestli si nekdo mysli, ze cilem je nahradit auto se spalovaky elektroauty jedna k jedne, tak je dost naivni. Vse vyse uvedene (cena, prakticnost a dostupnost, zdroje a infrastrukrura) a opousteni segmentu malych vozu vetsinou evropsych automobilek podle meho napovida, ze cim dal mene lidi si bude moci dovolit nove auto, takze dojezdi to co maji a pak hura do hromadne dopravy. Uz ted se casto nevyplati nove auto kupovat, stale vice lidi voli operaky a pronajmy, protoze nejsou blbi a vidi kam to cele smeruje. A ted trocha konspirace: Nejde o ekologii, ale o omezeni aut pro normalni lidi a volne cesty pro tech 5-10% lepsolidi, co jim proste vadi, ze sdili cesty s nejakym Lojzou z vidlakova. Nepripadaji si uz jako slechta, tak je treba plebs vratit kam patri.

    • @josselenovese3639
      @josselenovese3639 ปีที่แล้ว +1

      Kde bolo tam bolo ked davno pan Vaculik robil recenzie a nie reklamy. Poslite mi link kedy nejake auto potiadne skritizoval.

    • @filipsvoboda8460
      @filipsvoboda8460 ปีที่แล้ว

      Nema smysl se zde rozcilovat. Elektro auto ano, ale NE na baterie🙈 Totalni nesmysl... Vite proc vyrobci dnes uz dale nevyviji spalovaky? No protoze to na provoz se syntetickymi palivy takto bude stacit na dalsich xxxlet...

    • @josselenovese3639
      @josselenovese3639 ปีที่แล้ว

      @@C0R0NAH Volby v Taliansku a Holandsku ukazali, ze sa nic nemenne este nerozhodlo.

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว +1

      @@josselenovese3639jaké reklamy? V čem je to reklama? Popsal špičkové vlastnosti elektromobilů. Zkuste se podívat sám do sebe a upřímně si odpovězte, jestli to náhodou není jen zástupný problém? Jestli si nemyslíte, že je to reklama jen proto, že se jedná o elektromobil.

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว +4

      Já sice rozumím vašemu názoru, ale rozhodně to poslední je nesmysl. Elektromobil je právě něco, co lidem umožní tu svobodu přepravy. Bude daleko levnější. A u toho odstavce s těmi zdroji a dětskou prací, zkuste se podívat, kolik kobaltu je nutné vytěžit pro proces Odsiřování nafty. Takže by se dalo říci, že nejvíce krve mají na svých rukou lidé, kteří jezdí naftovými vozy.

  • @pomik8196
    @pomik8196 ปีที่แล้ว +4

    😁😁😁🥰 Krááása děkuji

  • @pavelcepelka5926
    @pavelcepelka5926 ปีที่แล้ว

    Zdravím. Nemáte náhodou představu co se stane když bych jel s elektroautem co má baterku v podlaze na ryby a chytl na nezpevněné cestě šutrem o spodek? Ne že bych neuměl jezdit v terénu ale stat se to může. Nezničím tim baterku?

    • @reflexxx13
      @reflexxx13 ปีที่แล้ว +1

      Každé EV má od spodu zosilnenú podlahu.
      Inak táto otázka je skôr relevantnejšia pri spalovákoch, či kameň neprerazí olejovú vaňu.

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว +4

      Rozhodně si myslím, že nezničíte. Ale záleží na typu nárazu. Já jsem měl například hodně vážnou nehodu a baterka byla naprosto v pořádku. Kamarád měl nehodu, kdy ve 130 přejel pařez s narazem do baterky a vůbec nic se nestalo

  • @radekkosik5034
    @radekkosik5034 ปีที่แล้ว +3

    Dobrý den,
    Proč srovnáváte i5 s Trabantem a Felicií? V dané době auta této cenové kategorie přeci existovala a byla dostatečně výkonná.
    Naopak stejně dostupný elektromobil v kategorii Felicia by dnes vypadal jak? ElBlesk Pony nebo jiná škatulka bez výbavy a výkonu? To je opravdu nepoužitelná alternativa...
    Srovnáváte hrušky s jablkama.

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว +2

      Podle mě se může srovnávat cokoliv čímkoliv. Je to prostě jen odraz toho, kam se vyvinula technologie a průmysl.

  • @benediktvaculka982
    @benediktvaculka982 11 หลายเดือนก่อน

    uplne najsuper video. ale kolko je nabijačiek takto skonštruovaných?

    • @popplyn3317
      @popplyn3317 6 หลายเดือนก่อน

      vezmeme li v potaz domácí nabíječky napájené ze solárů, tak celkem dost

  • @zoltanvass1566
    @zoltanvass1566 ปีที่แล้ว +1

    Když se podíváme zpět do 80. let minulého století, nemusíme jít až tak daleko, abychom se dostali k dnešním elektromobilům. Třeba taková Delta Lancia Integrale by tyto kopce zdolávala docela dobře už ve své době.

  • @milosnaceradsky247
    @milosnaceradsky247 ปีที่แล้ว +14

    U zmíněné vodní elektrárny by mne zajímalo, jestli je její energie určena výhradně pro nabíjení elektromobilů. Pokud ne, tuto energii v době nabíjení místo toho mohli využívat jiné domácnosti, které kvůli tomu v danou chvíli budou muset využívat energii např. z tep.elektráren.

    • @tomkocian6710
      @tomkocian6710 ปีที่แล้ว +4

      Tak, udávaný výkon 3MW by teoreticky stačil na provoz 12 takových nabíječek. Je jasné, že nonstop 12 nabíječek současně nepojede, takže elektrárna pravděpodobně na elektrickou síť napojená bude, takže ano, energii by mohly využívat i jiné domácnosti. Nicméně, pokud tyto elektrárny obnovitelných zdrojů budou vznikat v důsledku potřeby nabíjení přibývajících elektromobilu, lze hovořit o tom, že tyto elektromobily přispívají ke snížení emisí CO2.

    • @vondrass
      @vondrass ปีที่แล้ว +8

      Samozřejmě, že je elektrárna v první řadě přifázována k síti a napájení nabíjecích stanic je pouze jejím vedlejším úkolem.

    • @Jezar7
      @Jezar7 ปีที่แล้ว +2

      Pokud ta elektrárna vznikla v roce 2010 tak určitě ne kvůli nabíjení EV. To bude pouze její okrajová činnost.

    • @vitcermak7737
      @vitcermak7737 11 หลายเดือนก่อน +1

      Tak se zkuste zamyslet - stavěli vodní elektrárnu s tím že nebude napojená do sítě? Já teda nejsem nějaký skalní fanoušek EM, které jsou podle mě v tuto chvíli v plenkách, jejich ceny jsou astronomické a jejich přínos pro životní prostředí diskutabilní. Ale naprosto miluji tenhle whataboutismus fosiláků, "a odkud se ta elektřina bere", "a co rozvodná síť", a co tohle, a co tamto. Německo v tomhle docela pěkně udává směr tím, že tyto kolaterální problémy prostě řeší za pochodu. Odkud se bere elektřina? Z mixu zdrojů, který tlačíme k obnovitelnosti. Před 30 lety nikdo nevěřil že se Německo, industriální gigant, dostane na 30% spotřeby z obnovitelných zdrojů. Dnes tam jsou. Zatímco češi byli chytřejší a už na začátku viděli, že to přece prostě nepůjde. A tak je to se vším. Dřív nešlo spousta věcí, než někdo přišel na to, jak by to šlo. Samozřejmě je třeba uvažovat o způsobu užití vozu, když nutně potřebuji denně napendlovat 1000km a ještě u toho táhnout vlek tak asi EM nedává smysl, to nikdo nerozporuje. Ale když se podíváte na denní zácpy ráno do Prahy, tak si zkuste tipnout, jaké % z těch aut v té koloně denně nenajede víc než 150km. Zkuste si představit, že každé ráno by v Praze smrdělo o tisíc motorů míň.

  • @maxbiagi3091
    @maxbiagi3091 ปีที่แล้ว +35

    Je zajímavé sledovat, jak p.Vaculík pomalu ale jistě konvertuje k Eslámu 😂 (Elektromobilitě)

    • @vladimirvojtaml
      @vladimirvojtaml ปีที่แล้ว +2

      Tak ono bohužel to stále pro smrtelníky není zrovna realistické. Ceny jsou u těch lepších stále kolem 2m a ojeté EV opravdu nechcete. Další věc je nabíjení. Například já žiju v bytovce a nějaké dobíjecí body jsou v našem městě asi 4.

    • @OxxidCZ
      @OxxidCZ ปีที่แล้ว +1

      ​@@vladimirvojtamlojeté ev mnohem lepší než ojetý spalovak...

    • @vladimirvojtaml
      @vladimirvojtaml ปีที่แล้ว

      @@OxxidCZnesouhlasím, ale každému svoje. Když to tak vezmeme každé auto je ruleta. Má skrytou závadu? Bylo servisované? Neodejde mi motor/baterka po pár měsících? Jde o to že spalovák i prémiovku opravíte max do 100tis a to už musí být zrůdnost. Mezitím nejlevnější baterky do těch menších EVček jdou od 400tis a to nepočítám práci.

    • @pepegano_3578
      @pepegano_3578 ปีที่แล้ว

      @@vladimirvojtaml Elektroauta jsou již dnes podobně drahá jako spalováky, bohužel chybí malá levná auta, například Škoda stále nemá elektro Fabii (přitom elektrická Citigo byla hitem). Ale třeba novou Teslu Y seženete za 1 200 000 Kč, což je cena podobná jako u spalováku v té výbavě.
      V menších městech je to s nabíjením zatím komplikovanější, ale to se zlepší až tady u nás některým dojde, že to je budoucnost.
      Při koupi ojetého elektroauta to auto na sebe přes diagnostiku všechno práskne, takže víte, že kupujete baterii s takovou a makovou degradací. Spalovák vám neřekne, že neproběhla výměna oleje, že to zastudena předchozí majitel nešetřil, atd...
      A cena baterie? Tesla Model 3 má baterii za 250 000 Kč bez DPH, což není tak strašné a je krajně nepravděpodobné, že ji někdy budete muset měnit.

    • @dudekobecny2860
      @dudekobecny2860 ปีที่แล้ว +2

      ​​@@OxxidCZopravdu ? Osobní zkušenost ? Jakou el. ojetinu jste koupil , v jakém stavu baterie ? , nebo jedna baba povídala ?😅😅😅

  • @rastyczech9902
    @rastyczech9902 ปีที่แล้ว

    Díky za další fenomenální video, jen bych rád kdyby jste něco udělali se zvukem, pan vaculík mluví normálně ale já si musím hrozně zesilovat sluchátka.

  • @Honzik_S
    @Honzik_S ปีที่แล้ว

    Jak je prosím řešeno aby se frekvence enerátoru přifázovala i k veřejné k síti nevíte?

    • @vendulachybikova9321
      @vendulachybikova9321 ปีที่แล้ว

      Včasný připojovanim a odpojovanim fází dle jejich sledu..

    • @MartinProavis
      @MartinProavis 11 หลายเดือนก่อน

      Normálně. Tu sekvenci zná každý student elektrotechniky...

    • @Honzik_S
      @Honzik_S 11 หลายเดือนก่อน

      @@MartinProavis Tak zajímalo mě jestli je tam frekvenční měnič nebo regulují otáčky generátoru co je na tom.

    • @MartinProavis
      @MartinProavis 11 หลายเดือนก่อน +1

      @@Honzik_S Je to běžný synchronní nebo asynchronní generátor. Turbínou se bez zatížení roztočí do synchronních otáček a při sesouhlasení fázového průběhu se sítí se sepne stykač a generátor se tím připojí k síti. Na turbínu se poté přivede plné množství vody. Otáčky se nijak neřídí, protože je generátor bržděn samotnou sítí.
      Malé asynchronní generátory se často rozjíždí připojením k síti jako motor a teprve poté se do turbíny pustí voda. Generátor se tím roztočí do nadsynchronních otáček a začne generovat proud.
      U moderních MVE řídí přifázování počítač a je tak plně automatické.

    • @Honzik_S
      @Honzik_S 11 หลายเดือนก่อน

      @@MartinProavisTak pak mi není jasné proč mám v síti spíš bordel a než čistý sinus.

  • @MartinJanda1
    @MartinJanda1 11 หลายเดือนก่อน +1

    Geniální, úžasný, budoucnost je krásná, ale zatím daleká.

  • @robitronic1901
    @robitronic1901 11 หลายเดือนก่อน +1

    Škoda že se nezmínil kolik si řekne za kilowatu na nabíječce? Ale chápu, že když má člověk "ubohých" 3,2 mil. i na tak dost ošizené auto, tak cenu nabíjení řešit nebude.... Jinak pěkné video jako vždy. Díky

  • @JaroslavMechura-wk5om
    @JaroslavMechura-wk5om ปีที่แล้ว

    super recenze na krásné auto... ❤️

  • @tygrinaceste
    @tygrinaceste ปีที่แล้ว +1

    skvělá recenze. "Prosím šetřete řidiče spalovacích motorů"

  • @jankohoutek9460
    @jankohoutek9460 ปีที่แล้ว +5

    Zajímavé přirovnání vrcholného moderního auta s trabantem nebo škodou 120. Jen taková úsměvná úvaha. 😂

  • @thecaristascarchannel9189
    @thecaristascarchannel9189 ปีที่แล้ว +3

    Interier aj Exterier je ciste setrenie vyroby, oproti F10 a G30. Kvalita spracovania a interieru je pozadu a viacero prvkov chyba...

    • @majsneruvburak8596
      @majsneruvburak8596 ปีที่แล้ว

      Tak BMW to neumí, podívejte se na elektro Mercedes - naprostá nádhera v interiéru.

  • @tomascermak9205
    @tomascermak9205 ปีที่แล้ว +3

    Mám "jen" Nissan Leaf 40kWh ale v podstatě všechno co říkáte můžu jen potvrdit.

  • @pavelblaha5243
    @pavelblaha5243 ปีที่แล้ว +2

    Použití motorů s uhlíky je dosti kontroverzní, já osobně bych takovou z hlediska spolehlivosti problematickou část, vyžadující pravidelný servis v autě určitě nechtěl. Jak často je třeba dělat servisní údržbu této části? Má auto indikaci, že uhlíky je potřeba brzo vyměnit?

    • @jenik1337
      @jenik1337 ปีที่แล้ว

      Tam jsou bezuhlikove motory, jako v nových vysavačích například.

    • @pavelblaha5243
      @pavelblaha5243 ปีที่แล้ว

      @@jenik1337 Právě, že u tohoto auta nejsou bezuhlíkové motory, bylo to ve videu zmíněno, motor má místo obvyklých permanentních magnetů elektrické buzení rotoru. Proud pro toto buzení se do rotoru přenáší přes sběrač a právě pomocí uhlíků. Cena servisu uhlíků také byla zmíněna.

    • @DTMan13
      @DTMan13 9 หลายเดือนก่อน

      Koukněte na AutoCZ kde s panem Vaculíkem na to ted vyšlo video ;)

  • @jd8514
    @jd8514 2 หลายเดือนก่อน

    Ja nevim no, kdyz pojedu dynamicky jak bylo ukazovano v reportazi, tak z tohohle budu mit 200km 26:25

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric 2 หลายเดือนก่อน

      údaje o dojezdu jsou nebo mohou být hodně zkreslené. 81 kWh baterka by měla vydržet 200 km? Myslíte, že něco má spotřebu 40 kWh? Jako jel jsem 220 po dálnici trvale a spotřeba byla pod 50 kWh. V kombinaci všeho to bude mít vždy v dynamickém režimu jízdy a s ohledem na provoz dojezd 300.

  • @xanyon7067
    @xanyon7067 ปีที่แล้ว +5

    Myslim, ze ani 600 konovy spalovak nema problem s predbiehanim. Este doplnim, skuste si elektro Daciu, pripajanie / predbiehanie. Nie je elektro ako elektro.
    Ten vykon 442kW (s prislusnym krutiacim momentom) s tym nema nic, ze jo.
    Ako sorry, ale s tym kablom priamo do elektrarne uz prehanate. Clovek by si uz mohol namyslat, ze ste dostali nejake sponzorske premie.

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว

      Ten kabel tam opravdu vede. Je to potvrzeno i od zástupce společnosti a já nety. A potom, nikdy podobně výkonný spalovací vůz nedosáhne takové reakční doby, jako elektromotor. Ty reakční časy jsou kolem 100 ms, kdy máte plný výkon. V té době nedokáže spalovací auto ani podřadit, natož dát nějaký výkon. Je to třeba první vyzkoušet, hodně se to přibližuje tomu, co jsem zažil ve Ferrari F12.

    • @xanyon7067
      @xanyon7067 ปีที่แล้ว

      ​@@AkceleraceElectricTakze, ked ta elektraren z nejakeho dovodu bude stat (nebude vyrabat), tak nabijacky nebudu fungovat?
      Elektrarne su pripojene do siete, na ktoru su napojene odberne miesta.

    • @jirkasirka3949
      @jirkasirka3949 ปีที่แล้ว

      @xanyon7067 mám V8 4.0l benzín s 600k a 800 Nm a souhlasím. Ono to je spíše o tom, kdo je ochotný jet víc jako hov@do nebo nebezpečně. Jestli mi dá auto 0->100 za 3.8 nebo 3.5 je mi jedno. Dost velká část populace si nic podobného nemůže dovolit a to jak ze světa spalovacích tak i EVeček. Takže to je v celém vozovém parku ČR marginální záležitost. Já si EVčko jako druhé nebo třetí auto koupím až v momentě, kdy to bude dávat ekonomicky trochu smysl a do toho musím zahrnout, že si na střechu domu nechám dát FVE a nějaké bateriové úložiště. To tu "investici" do EVčka docela dost prodražuje.

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว

      @@xanyon7067 přesně tak, nabíječky by nefungovaly. Žádný problém by to ale nebyl. 500 metrů dále je 12 nabíječek E.ON.

  • @WRAPUCH
    @WRAPUCH ปีที่แล้ว +3

    Kdybych dneska bral tak desetinásobek toho, co reálně beru (teď mám pořád ještě nezanedbatelné desítky procent nad průměrnou mzdou), tak si to elektroauto za 3 mega třeba koupím taky, protože mi to nijak zásadně nezasáhne do rozpočtu. Zatím ale udržuju svá stará auta (roky výroby 1997-2006) v chodu, co nejdéle to půjde, protože momentálně nemám šanci si koupit ani nové auto se spalovákem (pomíjím, že v něm nechci ty povinné euronesmysly). To jsem udělal za svůj život jen jednou v roce 2003, kdy v bazarech byly po povodních samí utopenci, byl to nový Hyundai Getz 1.3 (prodal jsem ho po 11 letech a druhý majitel ho po dalších asi 7-8 letech provozu ekologicky zlikvidoval) a musel jsem si na něj půjčit, což je něco, co jsem tehdy udělal poprvé a doufám, že naposledy (nerad disponuji penězi, které nejsou moje, fakt nejsem zadlužovací typ, ale tenkrát po těch povodních mi to přišlo jako nejmenší zlo a auto jsem potřeboval). Naštěstí mě zhruba v polovině splácení vyhodili z práce s odstupným, z něhož jsem splatil naráz zbytek půjčky. Dneska sice beru 3,5× tolik co tenkrát, ale ta hodnota těch peněz je kdoví jestli stejná, spíš mi připadá, že nižší.
    Takže jako jo, proti elektroautům v zásadě nic nemám, až na to, že mě ještě nikdo nepřesvědčil o výhodnosti poměru cena/výkon.
    No, o kvalitách videí s mistrem Vaculíkem se nebudu zmiňovat, to nemá smysl, to by bylo nošení dříví do lesa :).

    • @_A_D_A_M
      @_A_D_A_M ปีที่แล้ว +1

      Nechci vám do toho házet vidle, ale ty “povinné euronesmysly“ má i vaše auto z roku 1997.

    • @WRAPUCH
      @WRAPUCH ปีที่แล้ว

      @@_A_D_A_M ePráskač třeba nemám ani v tom autě z r. 2006. Start-stop a další ani nemluvě.

    • @_A_D_A_M
      @_A_D_A_M ปีที่แล้ว

      @@WRAPUCH Jaký epráskač? Bavíme se snad o euronormách?

    • @WRAPUCH
      @WRAPUCH ปีที่แล้ว

      @@_A_D_A_M Ani ne. eCall je povinný v nových autech od 31.3.2018. Stop-start je asi tak nepovinný jako nebylo povinné očkování proti covidu, takže se mu taky vyhnout nelze. A tak dále. V mém starém autě z r. 1997 nebo 2001 třeba není ani DPF.

    • @_A_D_A_M
      @_A_D_A_M ปีที่แล้ว

      @@WRAPUCH Start stop taky beru jako kontroverzní. S filtrem pevných částic problém není, pokud si člověk ohlídá cenu jeho výměny. Ecall beru taky výhodu byť je pravda, že tu máme Apple Watch a iPhone a jejich detekci. Ale to stejné můžeme říct i o pásech. Věc, kterou taky nařídili, která zdražila auto a ještě k tomu se musíme poutat, akorát, že takhle to funguje už asi 50 let, takže to bylo už za mladí dnešních páprdů, tudíž je to naprosto v pořádku.

  • @Radiusxe
    @Radiusxe 10 หลายเดือนก่อน

    Je videt ze pan Vaculik se nesnazil pripojit Citigem ve Zdibech na D8 pri pulce baterky a -10 stupnich. Pak je vykon stejny na Fabie 1 HTP.

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric หลายเดือนก่อน

      Ta baterka v tu chvíli nebude zahřátá na podávání max výkonu v minus deseti? Já nevím, jak to má Citigo. Ale většina EV si ohřívá akumulátor pro optimální kondici.

  • @GamersBoxCZ
    @GamersBoxCZ 11 หลายเดือนก่อน

    10:50 no já to nevím, u spalovaku stačí nejet na 6 ale podřadit

    • @helfstajn4739
      @helfstajn4739 11 หลายเดือนก่อน

      Ano a to bere právě čas a tím i prodlužuje potřebnou dráhu pro předjetí.

  • @jardapanda9388
    @jardapanda9388 ปีที่แล้ว +3

    Jaká bude prodejní cena ojetiny po sedmi letech. 800.000 Kč ?
    Každá baterie je časem na vyhození. V případě rychlého dobíjení na ionity mnohem dříve.

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว +8

      Tak to samé bude platit u všech drahých aut, nehodě na pohon. Auto, které bude mít takový výkon, bude za těch pár let na vyhození nebo na generálku motoru. A já osobně vím, o čem mluvím. Měl jsem informaci ze servisu, že můj osmiválec musí vyměnit. Cena opravy i s prací by byla 1,4 milíonu korun.

    • @JaroslavMechura-wk5om
      @JaroslavMechura-wk5om ปีที่แล้ว +5

      ano baterie je časem na vyhození, (recyklaci ), jen ten čas bude daleko delší než se s oblibou u odpůrců prezentuje.. nebude to ani 4 roky, ani 8 ani 15.. bude to spíš 20 a více let.. 😉 nebojte..

    • @jirizyka
      @jirizyka ปีที่แล้ว +2

      po sedmi letech bude mít dost možná vyšší hodnotu, jak obdobná spalovací verze v původní pořizovací ceně.

    • @michaltesner7134
      @michaltesner7134 ปีที่แล้ว

      ​@@AkceleraceElectricDobrý den, co to bylo za V8 na výměnu? Formule 1, Bugatti, nebo Rols? To je celkem pálka...

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว +2

      @@michaltesner7134 Audi R8. Milion motor a 400 tisíc práce

  • @VaNoS84
    @VaNoS84 ปีที่แล้ว +6

    Sledujem BMW od osemdesiatich rokov, ale toto je dôkazom toho, ako je BMW už v riti. My starí dinosaury a fanataci do BMW toto nepovažujeme za BMW, pretože nie je. Je to nezmyselné, neekologické, predražené, inteligentné zariadenie na presúvanie z miesta A do miesta B bez emócii, pre moderného "chlapa" čo je viac žena, alebo muža v sukni čo závidí ženám, čo miluje mužov, alebo ja neviem čo. Pretože tomuto svetu už vôbec nerozumiem. Chlapi pomaly, ale isto vymierajú a s nimi aj skutočné autá, úžasné stroje, ako BMW vedelo v minulosti výrabať, pretože tie stroje boli odrazom chlapov, čo po nich sami túžili. Najlepšie BMW boli už vyrobené a niektoré sú už aj hrdzavé a už nikdy ich nič neprekoná, pretože éra úžasných BMW s atmosférickými spaľovacími motormi dávno skončila a pomaly sa stáva minulosťou. Som veľmi rád, že som si tú éru mohol zažiť a užiť v tých úžasných autách a zároveň mi je ľúto za naše deti a ich deti, že to budú poznat len z našeho rozprávania.

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว

      Já bych vám doporučoval nedělat nálepky. Nesoudit lidi, podle toho co si koupí a nedělat si domněnky, o tom jací jsou nebo nejsou. Protože právě třeba chlap elektromobilu může zachránit mnoha lidem životy v nějaké kritické situaci a naopak mladý kluk v M3 může být největším zbabělcem. Takže ne předsudky a ne nálepky lidí. Jenom doporučení.

  • @dvaapuljezevce1925
    @dvaapuljezevce1925 9 หลายเดือนก่อน

    Vaculíka zbožňuji a uznávám. Ale musím přiznat, že způsob jakým se zde zařazuje z připojovacího pruhu se mi vůbec nelíbí. To byla opravdu pěkná prasárna.

  • @alien105cz
    @alien105cz ปีที่แล้ว +1

    Super video moc diky za info. To bych tesal do kamene petrolheadu 🤣🤣

  • @martinkolar9753
    @martinkolar9753 ปีที่แล้ว +6

    Hmmm, za mně ne...mimochodem nebyl ještě nedávno pan Vaculík vyhraněný vůči EV? A dojezd v rámci města...

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว +3

      Nebyl nikdy vyhraněný. Vždycky byl maximálně objektivní.

  • @novicemar
    @novicemar ปีที่แล้ว +6

    Ve videu bylo řečeno několik výhod, ale nevšiml jsem si ani jedné nevýhody. Zřejmě záměrně. Je to totiž zjevně reklamní počin.
    Pro příklad dvě uvedu.
    1. Elektromobil se oproti spalovacímu motoru EKOLOGICKY vyplatí po ujetí cca 150-200 tisíc kilometrů. To je holý fakt. A teď se zkuste zamyslet, kolik procent lidí tuhle vzdálenost třeba za 20 roků dosáhne. A druhé zamyšlení: vydrží akumulátory těch 20 roků nebo 200 tisíc kilometrů? Má cenu taková auta provozovat a kupovat, vzhledem k tomu že jsou 2-3x dražší než jejich neelekričtí sourozenci?
    2. Vyplatí se EKONOMICKY? Tady stačí trochu počítat. Při spotřebě paliva 6l/100km při ceně 40kč/l dám za 100.000 ujetých km 240.000 Kč. Na svém autě, které mám 10 roků, je najeto 50.000 km. Za 20 roků tedy utratím za benzín oněch 240.000 Kč (+ cca 20.000 za výměny oleje). Pořizovací cena mého auta byla 400.000 Kč a v elektroverzi by byla 800.000. Opět je tu otázka, jestli to vůbec lze takto srovnávat, jestli těch 20 roků vydrží akumulátory.
    V obou případech se mi elektromobil nevyplatí. A to se nebavím o autě za 3.000.000. Kdo s i to koupí a hlásá jak je šetrný k životnímu prostředí a jak se mu ta investice za pár roků vrátí je bez pardónu MAGOR. Kdo si to koupí na machrování, je magor taky, ale to už je můj subjektivní pohled.
    Ale důležitá je ta masáž a propagace jak je to všechno ekologické a ekonomické, je důležité tyhle nesmysly dotovat a to jen proto, aby Čína mohla dolovat vzácné kovy a bohatnout na nás. Zatímco se "zbavujeme" závislosti na ropě, vytváříme si závislost na Čínských surovinách pro výrobu FVE a akumulátorů.

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว +4

      Jestli to chápu správně, tak pokud Martin Vaculík bude testovat BMW M5 competition, tak vždycky musí zmínit ekologickou zátěž takového auta a potom musí zmínit, kolik platu by bylo nutné k tomu, aby si i normální člověk koupil M5. Má to být tedy součást každého testu? Já mám pocit, že ekologie a ekonomika provozu nemá v testech aut co dělat. Recenzent má popsat jízdní vlastnosti, jak se to auto chová a případně elektromobilů jak se nabijí. To přesně Martin udělal.

    • @novicemar
      @novicemar ปีที่แล้ว

      @@AkceleraceElectric Proč se tedy (možná ne v každém, ale ve velké většině) testech aut zmiňuje krom jízdních vlastností i nízká/vysoká spotřeba paliva? To není ekologie a ekonomika provozu? Mimo to má videa o lidových vozech (tím nemyslím VW) a tam zmiňuje kdo si auto může koupit, že je pro "normální" lidi, atd. Zde neřekl, že je to auto pro zbohatlíky, kteří nevědí co s penězi.
      Nepsal jsem to konkrétně na BMW M5, ale byla to reakce na to, jak to auto vychvaluje a dělá z toho kdovíjaké superauto. A to se u elektromobilů děje v mnoha recenzích u mnoha recenzentů. Záměrně se nezmiňují ekologické dopady a ekonomická nevýhodnost koupě.

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว

      @@novicemar jenže ono to tak je. Prostě neexistuje skoro žádná relevantní nevýhoda. Jízdní pocit je diametrálně odlišný od čehokoliv spalovacího. Těžko se to vysvětluje, ale když si potom sednete zpátky do spalovacího auta, tak je to nepříjemný a odporný zážitek. Já chápu, že se zdá, že to přeháním, ale prostě je to tak. Jízda v elektromobilu je jako návyková droga. Těžko někdo bude hledat záměrně nějaké nevýhody, když to nemá žádné nevýhody. Myslím tím konkrétně jízdu.
      Narážel jsem na to proto, že když jsem na svém hlavním TH-cam kanále dělal testy Ferrari a Lamborghini, tak se nikdo neptal, proč nezmiňuji spotřebu a ekologičnost. V čem je rozdíl? Také to jsou auta pro zbohatlíky, jak píšete, i když mě toto slovo vyloženě dráždí.
      Když bych to vzal úplně upřímně, tak si myslím že lidi strašně nenávidí elektromobily. Vždycky to zabalí do věty, že nic proti elektromobilům nemají, ale vzadu je prostě skrytá nenávist a zášť. Naprosto negativní vlastnosti vůči špičkovému produktu.

    • @novicemar
      @novicemar ปีที่แล้ว +2

      @AkceleraceElectric Já vás chápu, ale ty pozitivní vlastnosti jsou pořád jen ty jízdní vlastnosti. U jiných aut se posuzuje více vlastností. Velikost kufru, výška podvozku, jak se do něj nasedá, místo pro nohy na zadních sedačkách, spotřeba... hodnotilo se to zde?
      Až bude EU hlásat, že musíme vyrábět elektroauta protože se v nich skvěle jezdí a perfektně předjíždí, ani nepípnu. Ale všichni je propagují/vyzdvihují právě kvůli té ekologii a ekonomii provozu, kterou bohužel postrádají.
      Mimochodem já svou nenávist vůči elektromobilům, solárním panelům, nesmyslným dotačním programům, atd. neskrývám.
      K těm supersportům: ty se vyrábí pro požitek z jízdy, to je úplně něco jiného. Tam se ekologie a ekonomie neřeší.
      Doufám, že už jsem vysvětlil o co mi jde.

    • @janpribyl3077
      @janpribyl3077 ปีที่แล้ว

      @@AkceleraceElectric Nechápu co s tím furt všichni máte. Já jezdím i na elektriku, ale spalováky ve mě žádný odpor nebudí. Jízda na elektriku je taková nemastná, neslaná. Necítím u toho nic. Když pak mám sednout zpátky do spalováku, tak se na to těším.

  • @milanolisar4059
    @milanolisar4059 ปีที่แล้ว +9

    Nechápu to sentimentální srovnání trabanta a škodovky s bmw za miliony jak vyjíždí kopeček- vzhledem k tomu, že už ve 40. letech dokázala auta jet přes 400km/h. Ale asi jsem taky petrolhead. Nálepka kterou dávají ti, kdo jsou líní rozlišovat.
    V 11.02 min jede v záběru opravdu krásné auto. Pán v tomto videu bohužel sedí ve špatném.

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว

      Taky jsem byl kdysi petrolhead, dokud jsem neobjevil nádherný charakter a duši elektromotorů

    • @milanolisar4059
      @milanolisar4059 ปีที่แล้ว

      Ale proč Pan Vaculík vůbec používá tyhle termíny jako Petrolhead? Už to podvědomě odkazuje na nějaký horší druh člověka-řidiče, co jen někde pálí gumy u Tesca v pátek večer a zbytečně tím dráždí. Jinak gratuluji, že jste se dostal do skupiny 3 % řidičů. Duše a charakter je tvořená např i designem, což např. Tesla je dosti bezosobnosti.-)

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว +1

      @@milanolisar4059 není třeba gratulovat. Je to naprosto přirozené, že si vyzkoušíte elektromobil a pak prodáte všechno spalovací. Já jsem takto okamžitě prodal R8 Spyder nebo M3 F80. Nedávaly mi už žádný zážitek ani smysl.

    • @jirkasirka3949
      @jirkasirka3949 ปีที่แล้ว +1

      @@AkceleraceElectric Radku. Vy víte, že Váš považuji za jednoho z nejrozumnějších EVčkářů i když někdy ztrácíte nervy v diskusi s lidmi, kteří se drží zuby nehty toho svého. Já už jsem vyzkoušel několik EVček a asi nejvíc se mi zatím líbí SQ8 e-tron, ale ani tak mě to extrémně nenadchlo. Ale druhé auto časem za EV vyměním, protože moje polovička najezdí se svým autem tak maximálně 6k km / ročně (tankuji to auto tak max 1x za měsíc a půl, někdy za dva). Líbí se mi představa, že přijede do garáže, auto mrdn€ do zásuvky a ono se nabije. V našem případě by se nabíjelo maximálně tak 2x za měsíc. S autem se opravdu jezdí jen po městě, na nákupy ap., takže tady za mě ok. Moje primární auto je RSQ8 s dostatečným výkonem a pohodlím (plus jsem posedlý bezpečností, viz naše diskuze pod Vaším videm události D1). V mém případě není problém to, že bych si EVčka nemohl dovolit, ale to, že mi nedává smysl, mít doma dvě EVčka.

    • @milanolisar4059
      @milanolisar4059 ปีที่แล้ว

      zuby nehty s 97% ostatními řidiči- se probuďte do reality.

  • @Ju_Tub_Kanal
    @Ju_Tub_Kanal ปีที่แล้ว +29

    Pan Vaculda sa zmenil na papouška elektrohujerske loby. Hovorite o výhodách elektromobilov a nie o výhodách konkretneho auta. Skuste tieto dristy implemetovat na daciu spring. Takze nedristajte tu o elektromobiloch vs spalovaky, ale o konkretnom aute vs konkretne auto.

    • @TomSQ
      @TomSQ ปีที่แล้ว +10

      Nieje sám, pán Chvála a mnohí další financovaní elektro lobby ho následujú. Žiaľ objektivita nula bodov.

    • @trionization
      @trionization ปีที่แล้ว +7

      Neplač, bude toho už len viac 😉

    • @trionization
      @trionization ปีที่แล้ว +12

      @@TomSQ elektro lobby 😂😂 ktorá existuje len vo vasich imaginarnych predstavách. Na druhú stranu ropná lobby je zdokumentovaný fakt. 🤦

    • @majsneruvburak8596
      @majsneruvburak8596 ปีที่แล้ว +2

      Nevím jestli má smysl reagovat na někoho s takovým nickem ale budiž. Vaculík není blbec, prostě chápe, že vývoj nezastavíš a elektroauta jsou vesměs ve všem lepší než zastaralá spalovací auta. Jediné co lidi jako vy pořád papouškují je nabíjení, což bude za pár let vyřešené. Kdo má už dnes možnost nabíjet doma tak je naprostý blázen pokud na svoje běžné pojízdky po meste a okolí využívá klasická auta.

    • @Ju_Tub_Kanal
      @Ju_Tub_Kanal ปีที่แล้ว

      Ja neplačem. Ja si narozdiel od teba môžem dovoliť kúpiť novučičké auto a zaplatiť ho v hotovosti. To vy budete plakať elektrosocky. 😂😂

  • @xmbreakpe1355
    @xmbreakpe1355 11 หลายเดือนก่อน +2

    Tentokrát jsem se na video nedodíval . Nezáživné . Dnes jen do první reklamy . Vlastně reklama na el.auta je od začátku i vaše video pane Vaculík. Jako Ano . u elektroauta není potřeba měnit olej,rozvody , řemeny ,řetězy a podobně . Akorát baterie za skoro milion po pár letech ,ale to je pouze maličkej detail.

  • @martinvanicek4076
    @martinvanicek4076 10 หลายเดือนก่อน

    Tohle proste nema chybu ! :)

  • @jumbojumbostatif1704
    @jumbojumbostatif1704 11 หลายเดือนก่อน +1

    Jako má to něco do sebe, ale chybí mi tam jako motoristovi prostě pořádný motor. Proto mám Type R s 350 PS, se kterým provedu stejné manévry jako pan Vaculík s autem na baterky a ještě se u toho budu chechtat a mít radost z toho jak krásně můžu ten turbo VTEC motor točit a užívat si jeho projevu a zvuku.
    :) Každopádně ať si každý jezdí v čem chce a kvituji pokrok, který zažíváme, ale nelíbí se mi násilné tlačení této technologie a násilné likvidování spalovacích motorů, které dnes umí nabídnout nízké emise a velký výkon také. A co se týká ceny za provoz je to v podstatě skoro to samé a nemusíme zmiňovat potíže a energetickou náročnost výroby baterií do elektroautíček...

  • @peterantrim
    @peterantrim ปีที่แล้ว +12

    No miešame hrušky a jablka … samozrejme že elektromobil za také peniaze a 600 koni výkonu je rýchly a ľahko sa obieha aj pripája na diaľnicu 😂to iste dokáže aj akýkoľvek AMG 4.0 V8 za tie iste peniaze … takí motor sa tomu elektro autu kedykoľvek vyrovná v zrýchlení takže ukázať najlepší elektromobil akí je a poukazovať nato akí je výborný oproti spaľovacím motorom je nefér 🤣🤣🤣pána Vaculika si veľmi vážim a je to skvelý odborník ale toto mi príde od neho zavádzajúce keďže obyčajne spaľovacie auto je lacnejšie lepšie aj rýchlejšie a väčšie ako elektromobil v tej istej cenovej hladine takže by som porovnával to čo sa porovnávať dá 🤣elektricke BMW a benzínové AMG za tie iste peniaze a výhody sa hneď zotru oba pohony dokážu to iste 🤣🤣🤣pekný deň prajem

    • @djshakeCZ
      @djshakeCZ ปีที่แล้ว

      pokud máte mercedes AMG v této ceně vyzkoušejte tuto i5 M60 a budete překvapený tím "pohotovým" zrychlením proti fosilu

    • @majsneruvburak8596
      @majsneruvburak8596 ปีที่แล้ว +1

      Ale 600 koní není u elektromobilu nic extra, tesly mají i 1000... Ale i těch 600 samozřejmě překoná každý spalovák. cenou 4x větší... Tak to prostě je, jen vám to nebude tak hulákat. AMG 4.0 V8 v ceně tesly? TO bychchtěl vidět jaký :) Nový určitě ne.

    • @djshakeCZ
      @djshakeCZ ปีที่แล้ว

      @@majsneruvburak8596 je vidět ze jste adorovany Teslou, jinak by jste věděl ze sportovní auta nejsou jen o výkonu ale také o schopnostech auta. Nemluvě o tom ze fosil ten výkon má stále 😉 baterka chvilku. Ale pokud někdo potřebuje k životu sprint na rovině na dvě mile tak to je vůz pro vás. Ostatní co potřebuji i podvozek a místo autopilota vůz i řídit, protože je to prostě baví, vždy sáhnou po jiném autě i kdyby mělo jen 200koni😊

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว +3

      Já použiju asi jedno číslo. U Hyundai Ioniq 5 byl klasický výkon při 90 km/h na okresce zhruba 19 kW. Když jste potřeboval plný výkon 235 kW, tak to auto zvládlo za 108 ms. Taková byla jeho reakční doba. A teď si vemte ten osmiválec v Mercedesu, který za tu dobu nezvýší počet otáček ani o 1000. Chce to prostě vyzkoušet. Vždycky budete rychlejší v elektro mobilu než v tom Mercedesu. Už jen proto, že ten Mercedes musí pod řadit o několik stupňů, aby se dostal k nějakému rozumnému výkonu.

    • @djshakeCZ
      @djshakeCZ ปีที่แล้ว

      @@AkceleraceElectric no však říkám ze zrychlení určitě ano. Ale to je vše. Dal bych raději hyndai s AMG neporovnaval 😂😂

  • @TheDownloader86
    @TheDownloader86 11 หลายเดือนก่อน

    Jste opravdu borec. Elektromobilitě fandím, ale je třeba říci že na výrobu té elektrárny padlo spousta CO2, takže bezemisní to určitě není. Mimochodem nevíte kde byly vyrobeny ty turbíny?

    • @johnypsycho6880
      @johnypsycho6880 11 หลายเดือนก่อน +1

      U Gretky na zahradce,ruco....😛😉😂

  • @blackjacket_
    @blackjacket_ 11 หลายเดือนก่อน +2

    Ja som skôr názoru, že pokiaľ sa človek nedokáže zaradiť na diaľnicu a nedokáže bezpečne predbiehať, nemal by mať oprávnenie.
    Pri predbiehaní Peugeotu vám kľudne mohol vyletieť petrolhead s 130 na tachometri na brzdách do vracáku a jedine sa môžte potom klepať po čele, že ste na ten bezpečný výhľad mali radšej počkať.
    Elektra mám moc rád. Konkrétne táto modelová situácia nebola ok

  • @emil.hampejs
    @emil.hampejs ปีที่แล้ว +4

    Supr, ze ma elektroauto velikej kroutak jsem teda pochopil. O cem to teda bylo?

    • @tomkocian6710
      @tomkocian6710 ปีที่แล้ว +1

      Však tam byla celá část o tom, že výhody el. pohonu jsou nejen velký krouťák, ale i vynikající jízdní vlastnosti a pohodlí.

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว

      Hlavně špičkové pohodlí a zážitek, který se vůbec nedá srovnat s čímkoliv spalovacím

    • @amwhatam431
      @amwhatam431 ปีที่แล้ว +1

      @@AkceleraceElectricmam dotaz. Vy jste fanatik?

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว

      @@amwhatam431 já vycházím z toho, že fanatik je člověk, který neuznává jiné než své názory a podporuje to nějakou zvrácenou ideologii. Takže v tomto smyslu rozhodně nejsem fanatik, protože mně je zaprvé úplně ukradené kdo v čem jezdí a zadruhé jsem největším nepřítelem zákazu spalovacích motorů. Zastávám názor, že každý člověk by si měl vybrat podle svých preferenci. A ne že někdo bude nutit nějaký směr. Druhá věc je, že to, že elektromobil prostě je daleko lepší, než jakékoliv spalovací auto, to nemá s fanatismem nic společného. Jenom říkám fakta.

  • @EmilPolachof
    @EmilPolachof 11 หลายเดือนก่อน +1

    Ale, pánové, kdo z vás na to má? J. Paroubek.
    Můžu se rozplývat i nad dokonalostí raketoplánu. Ale....

  • @mr.spokesman5849
    @mr.spokesman5849 วันที่ผ่านมา

    15:50 sem slepej nebo vidim rapita či jinou hnusnou škodovku? :D

  • @vaclavvatr4756
    @vaclavvatr4756 5 หลายเดือนก่อน +1

    Mám asi 200 tisíc našetřené, je mi 65. Tyto auta nejsou pro chudé lidi ale pro milionáře. Odcházím. Pane Vaculík, poslední dobou uvádíte stále auta pro milionáře. Ale chudých lidí je více.

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric 2 หลายเดือนก่อน

      A to je jako osud, že musíte být chudý? Nebo to někdo nařídil?

  • @jaromirzajdlik7579
    @jaromirzajdlik7579 ปีที่แล้ว +2

    Tak spousta komentářů je typicky Českých 😢😊

  • @E.L.Bernays
    @E.L.Bernays ปีที่แล้ว +3

    Já bych z toho dva a půl tuny těžkého mastodonta za nenormální cenu tak odvařený rozhodně nebyl. Ty svižné zatáčky a zrychlování při předjíždění vám ohoblují pneumatiky ani ne za sezónu. Všechen ten bordel rozprašujete po loukách a lesích kolem silnic.
    Ať žije eko(onko)logie. Politicky ohýbané tržní prostředí už z principu nemůže soudný člověk podporovat. ;-)

    • @jirizyka
      @jirizyka ปีที่แล้ว

      nevím jak BMW, ale u Tesly to paradoxně žere pneumatiky méně jak spalovák. Důvod? Nejspíše dokonalý přenos síly na silnici, bez prokluzu, který je zodpovědný za masivní obrus pneumatik.

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว

      Tak pneumatiky vydrží minimálně úplně to samé co jakékoliv spalovací auto. Chápu že to nedává úplně logiku, ale praxe ukazuje že to tak je. A brzdy vydrží samozřejmě celou životnost toho auta, desítky let pokud je on je správně pečováno.

  • @roxorbeton
    @roxorbeton ปีที่แล้ว +4

    p. Vaculík po Vašej recezncií má človek chuť utekať si to hneď kúpiť, to musím mať, kým ma neschladí tá cenovka :)

  • @martinprochazka9106
    @martinprochazka9106 ปีที่แล้ว +36

    K té elektřině je třeba si uvědomit, že co dodá elektrárna do nabíječky, to nedodá do sítě, kde to musí doplnit další zdroje, takže ve výsledku to úplně tak růžové nebude. ;-)

    • @trionization
      @trionization ปีที่แล้ว +34

      1,6kwh ELEKTRICKEJ energie treba pre ťažbu,rafinacii, prepravu 1l benzínu.

    • @handznet
      @handznet ปีที่แล้ว +14

      Tak elektřina se narozdíl od ropy ale opravdu dá vyrobit "ze vzduchu". A my jí máme stále přebytek, stačí ji nedávat na burzu...

    • @peterbecka2834
      @peterbecka2834 ปีที่แล้ว +5

      ​@@trionizationno ja som dokonca zachytil info, že ten 1.6 kwh je iba na rafinaciu, a ďalšiu energiu treba na ťažbu a prepravu. Tak, či onak, tento fakt treba pravidelne a každému komunikovať.

    • @jancerny8976
      @jancerny8976 ปีที่แล้ว +8

      Pane Vaculíku vás je na psaní článků do časopisů dnes už škoda. Četl jsem vaše články rád, ale do videa se toho vejde víc a za kamerou vám to fakt jde. Jste naše kladivo na Slovensku konkurenci Rasto Chvala, Top speed a autožurnálu.😅 At se vám daří, ale i slovenským kolegům 😊

    • @basketbalovykos3037
      @basketbalovykos3037 ปีที่แล้ว

      ​@@handznetÁno, dá sa vyrobiť aj zo vzduchu🙂 lenže pri takýchto zdrojoch sa tá energia vacsinou ukladá do bateriek - tie baterky majú nejakú životnosť a pokiaľ samotné baterky sa "zeleno" zlikvidovať nedajú.

  • @SYNtemp
    @SYNtemp 10 หลายเดือนก่อน

    No, recenze hezká, ale otázka "nevyprodukování ani gramu CO2"... to je pro mně silně filozofická úvaha. Já tvrdím že tu "nulu" můžeme počítat jedině tehdy, když budeme nabíjet ze zdroje který NIJAK NEMŮŽE být připojen/dodávat elektrickou energii do veřejné rozvodné sítě. POKUD do této sítě připojený je (je tzv. sesynchronizovaný) pak sice ano, energie která třeba nabíjela daný EV nebyla vyrobena pomocí fosilních paliv, jenže tím pádem nemohla být dodána do sítě (spotřeboval jsem ji) a spotřebu jiného spotřebiče musel pokrýt jiný zdroj, s podílem fosilní produkce odpovídajícím (či mírně převyšujícím, já jsem odebral částečně jeden "čistý zdroj") celostátní "energetický mix"...
    Anebo si to můžeme taky říct jednodušejí, elektrony nejsou ani zelené ani hnědé, a o CO2 produkci rozhoduje národní mix, ne to kde jsem zrovna připojený (pokud to není náhodou nějaký čistě ostrovní systém, kterých je minimum).

    • @SYNtemp
      @SYNtemp 10 หลายเดือนก่อน

      P.S. ještě směšnější by bylo tvrdit "já topím zelenou elektřinou z FVE kdežto k sousedovi teče proud z Chvaletic...

    • @mareksykora779
      @mareksykora779 9 หลายเดือนก่อน

      Samozřejmě, že je to nesmysl a opak je pravdou. Kam by tahle vodní elektrárna dodávala elektřinu, kdyby Ionity nabíječky okamžitě zrušila? No samozřejmě že do sítě, odkud by okamžitě vytlačila dražší povolenkami zatíženou elektřinu z uhelných elektráren. Takže o VŠECHNU ušetřenou elektřinu po odstavení elektromobilů by se jen v uhelných elektrárnách spalovalo míň uhlí. Čisté zdroje, včetně téhle vodní elektrárny v Lovosicích by dál naplno vyráběly a dodávaly do sítě. Dokud budeme muset provozovat i uhelky, dotud v Česku, Německu a Polsku znamená odstavení elektromobilu vždy ušetření tolika emisí CO2, kolik musí být na jeho spotřebu spáleno uhlí, protože jen ty uhlené špinavé zdroje reálně tu produkci po odstavení elektromobilů sníží. Ty čisté nemají důvod.

  • @michalsoukup5765
    @michalsoukup5765 ปีที่แล้ว

    Jakakoli dodatecna spotreba elektriny vyvola aktivaci tech poslednich zdroju elektriny v evropske propojene soustave (uhelnych nebo plynovych). Nerozhoduje, k cemu je to pripojeno (pokud to neni plne autonomni system). A take nerozhoduje energeticky mix ČR.

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว

      Přemýšlím, kolik terawatthodin elektřiny bychom ušetřily, kdyby se nedovážel a nevyráběl benzín a nafta. Půjdeš vezmu, že na 1 l benzínu připadá asi jeden a půl kilowatt hodiny elektřiny, která se musela s potřebovat při výrobě a distribuci.

    • @michalsoukup5765
      @michalsoukup5765 ปีที่แล้ว

      @@AkceleraceElectricano, jinymi slovy kazdy km ujety v elektromobilu = elektrina z plynu nebo uhli namisto benzinu nebo nafty (a ano, kdybychom chteli byt presni tak do kalkulace patri i sekundarni uhlikova stopa pro vyrobu a dopravu vsech techto paliv - napr. vc. uniku metanu pri tezbe plynu)

    • @jirizyka
      @jirizyka ปีที่แล้ว

      víte co je zajímavé? Nabíjecí časy EV se kryjí s výrobní špičkou OZE.

    • @michalsoukup5765
      @michalsoukup5765 ปีที่แล้ว

      @@jirizyka 1) o tom silne pochybuji 2) to nerozhoduje do te doby, dokud nemame excesivni oze vykon (zatim nastavalo ve velmi omezene mire) - tj i kdyby se to krylo se spickou oze, nic to nemeni na mem tvrzeni

  • @JánMartoňák
    @JánMartoňák ปีที่แล้ว +1

    ešte jeden dôležitý faktor môžete spomínať p.Vaculík - že nám to neberie kyslík zo vzduchu

    • @mareksykora779
      @mareksykora779 9 หลายเดือนก่อน

      A teď zase zpátky na zem. Ta elektrárna tam byla dřív než nabíječky a normálně dodávala svou elektřinu do sítě. Teď ji ovšem přesměrovali do nabíječek, takže v síti chybí a musí ji nahradit elektrárna, která může navýšit produkci, tedy u nás jen uhelná elektrárna. Takže o všechnu spotřebu, kterou pan Vaculík napustil do svěho elektroauta se samozřejmě spálilo v Česku víc uhlí. A až si to zase rozmyslí a nabíječky přestanou používat, tak vodní elektřinu zase pustí do sítě a zase uhelná elektrárna sníží spalování uhlí přesně o to, co spotřebovávaly nabíječky. Takže nejen kyslík, ale i uhlí se spotřebovalo pro nabíjení tohoto BMW.

  • @radoslavpavlik9935
    @radoslavpavlik9935 6 หลายเดือนก่อน

    Toto je všetko pekne ako to zrýchľuje medzi obyčajnými autami. Ale ako to bude, ak všetci budú jazdiť elektroautami?! Bohužiaľ za volantom je len človek, ktorý má určitý limit reakcie na akciu!! To znamená, že autá budú rýchlejšie ako reakcie šoférov!!! A to mame zarobené na strašne veľa smrteľných havárii!!! Pri každom predbiehaní, odbočovaní, pripájaní do pruhov atď, využívaní plného výkonu elektroauta. Toto speje iba k jednej veci. A to, že človek sa dostane rýchlo a bezpečne z bodu A do bodu B ale iba ako pasažier, nie ako vodič! Tam už to musí riadiť umelá inteligencia!!! Bohužiaľ tam to speje. Zbohom radosť z jazdy 😢

  • @marekonderko9105
    @marekonderko9105 ปีที่แล้ว

    Čo to je akože za výhodu, že elektromobil predbieha auto bezpečne? Keď budeme mať na cestách väčšinou EV, tak dynamicky bude zrýchlovať aj to auto, ktoré budeme chcieť predbehnúť. Čiže táto výhoda je hlúposť.

    • @jirizyka
      @jirizyka ปีที่แล้ว

      výhodou může být to, že na zelenou projede více aut. Ten rozjezd, nezaspání při řazení atp. způsobí větší propustnost dopravy.

    • @marekonderko9105
      @marekonderko9105 ปีที่แล้ว

      @@jirizyka to je úplne otázne, či vyšší výkon auta bude spôsobovať plynulejšiu premávku

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว

      Nerozumím tomu příspěvku. Jak může auto, které předjíždím zrychlovat? To je podle zákona zakázáno.

    • @jirizyka
      @jirizyka ปีที่แล้ว

      @@marekonderko9105 nejde o vyšší výkon, ale o reakční dobu. A ta je u EV lepší. Není tam to "sešlápnout spojku, zařadit kvalt", ale ani "počkám chviličku až poodjede, ať mi to neskočí jemu do zad". EV se dokáže rozjet i 1km/h a v podstatě kopírovat pohyb toho auta před ním.

    • @marekonderko9105
      @marekonderko9105 ปีที่แล้ว

      @@jirizyka Toto iste dosiahnes aj s hybridom, takze v tom pridanu hodnotu elektromobilu pri rozjazde nevidim.

  • @zdenek6218
    @zdenek6218 11 หลายเดือนก่อน +1

    Až tu elektriku budeme mít opravdu nuceně všichni tak jsem zvědav jak to bude ekologické až ty elektrárny nebudou stíhat a to se nebavím kam všechny ty baterky z Evropy a rovnou z celého světa 😂 budete dávat to pak bude ekologie kdo ví třeba s tím půjdou hnojit pole 😂nevím teď to chápu je to pěkný, ale až časem bude jenom to tak nevím nevím

  • @lamacan123321
    @lamacan123321 11 หลายเดือนก่อน +1

    Tie reklamy na elektromobily by sa mohli dat robit aj menej okato. Ale chapem...

  • @simondurana7323
    @simondurana7323 ปีที่แล้ว +13

    2,4tony :DDDDD to je teda ekologia

    • @tomkocian6710
      @tomkocian6710 ปีที่แล้ว +4

      Co je na tom neekologického?

    • @wiky851
      @wiky851 ปีที่แล้ว +5

      @@tomkocian6710 už jen ta výroba toho nesmyslu...

    • @majsneruvburak8596
      @majsneruvburak8596 ปีที่แล้ว +1

      Jak váha souvisí s ekologií? :D

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว +1

      @@wiky851 Trochu nefér ne? Výroba je sice zatížena více, ale co potom provoz?

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว +2

      Měl jsem Audi SQ7, ta vážila 2450 kg. Nikdo mi v testech nikdy o ekologii nepsal. Proč teďka se bavíme o ekologii zrovna u elektromobilů

  • @vaclavvatr4756
    @vaclavvatr4756 11 หลายเดือนก่อน

    Pane Vaculík. 1 750 tisíc v základu. Tak s trochou výbavy 2 miliony. Opět předvádíte auta jenom pro bohaté, pro milionáře. Rád se dívám na vás pořad, ale skoro všechny auta poslední dobou 1 až 2 miliony, i více. Víte, já jsem dělník v továrně, já vydělávám 50 nebo 80 tisíc měsíčně. Je mi 65 a měl jsem auta jenom z bazaru. Nyní mám auto Fiat Doblo, stalo mně před 13 lety 160 tisíc plus leasing. Toto auto mně vyšlo za 13 roků na 650 tisíc, včetně nákupu z bazaru, projeteho benzínu, servisu, oprav a pneumatik. Tak k čemu elektromobil, to bych se musel zblaznit nebo se praštit do hlavy. Jinak miluji vaše pořady, žádný si nenechám ujít.

  • @jakuburban7243
    @jakuburban7243 ปีที่แล้ว

    Celkem by mě zajímalo co Pan Vaculík říká na novou opel astru

  • @danielmesaros3008
    @danielmesaros3008 11 หลายเดือนก่อน

    Ta modelová situce, kdy jede vozidlo krokem vedle předjížděného auta a pak vystřelí dopředu, když za ním dobrzdím je zcela tipická pro řidiče BMW :-D

  • @erikzabava937
    @erikzabava937 ปีที่แล้ว +1

    Automobilky maju velke zisky zo servisu spalovacich motorov(treba pravidelne menit olej filre rozvody atd.)vela veci sa pokazi,ktore treba vymenit.Ak by kazdy mal elektromobil,kde sa meni kabinovy filter a sem tam brzdy,tak ako si to automobilky vykompenzuju ?

    • @veronikatyjedenechtoho7405
      @veronikatyjedenechtoho7405 ปีที่แล้ว +1

      budou dělat třeba traktory to je jedno i kdyby šicí stroje, prioritou je odklon od zahraniční ropy přeci a nikoli velký výplaty pár % zaměstnanců, kvůli nim se přeci nebudou blbě dělat schválně rozbíjející se servisující se automobily a Země točit na druhou stranu 😉

  • @kotmen73
    @kotmen73 ปีที่แล้ว +4

    Dobrý den p.Vaculíku. Chápu toto video jako recenzi na technicismus možnosti elektroaut a jejich vlastnosti. Ovšem z pohledu možnosti výroby elektrické energie, při aplikaci green deal a různých snah odstavit jiné zdroje se domnívám, ze to není tak úplně ok, z pohledu mobility. Tedy - ok, není problém postavit pěkné elektroauto a asi jezdí pěkné, ovšem kdo jej muže mít - jak z pohledu ceny, tak možnosti nabíjení, popr dojezdu, a to nemluvím o lidech, kteří jezdí jen na nákup, nebo okolo “komína”. Přeci jen by to chtělo tuto věc chápat technicky globálně z pohledu elektroenergetiky, ale to ideologum vysvětlit nelze)) když nerozumí ničemu, jen svému snu o rychlém, tichém a super elektroautu😁. Ja chápu elektro jako problém v globálně, ne jako řešení svého egoistického snu. Takže za mne díky za informativní video, ale oproti spalovákum je třeba řešit také i věci jak kolik máme energie na nabíjení, kde jsou, kdo muže a kdo ne, kolik to stojí, časy a ceny v cestách po Evropě, kde jsou suroviny, kde se to bude a jak ekologicky likvidovat apod. Protože u spalovaku všichni víme, ze jsou všude čerpací stanice a přehled máme. Pěkný den !)

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว +2

      A proč by měl Martin v recenzi auta hodnotit energetickou soustavu a další věci? Je to proste jen recenze techniky.
      U spalovacích aut taky nikdy neřešil těžbu ropy a její rafinaci.

    • @TheSuriwan
      @TheSuriwan ปีที่แล้ว

      Tohle je překvapivě v celé Evropě aktuálně skoro stejné jako ty pumpy pro spalovací auta. Navíc se množí společnosti, které po sebe schovají x různých nabíjecích stanic a tak nemusíte mít vějíř karet ani když nemáte Teslu. A to říkám jako člověk, který jezdil jak spalovaky tak elektrem a u obou vidí jak plusy tak mínusy. Horší to bude až nebude elektromobilů jen pár procent... Ale doufejme že so té doby bude víc možností kde nabít / vyměnit baterii a delší dojezd (ideálně technologický, ne vykoupený velkou váhou navíc).

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว

      @@TheSuriwan dost zajímavý a nestranný komentář. Moc díky.

    • @TheSuriwan
      @TheSuriwan ปีที่แล้ว

      @@AkceleraceElectric je důležité podávat informace všechny. Dnes se to bohužel nehodí do narativu ani novinářům ani příznivcům obou stran - každý chce svoji pravdu či práci... Mrzí mě že zajímavé technologie jsou pomlouvany od ruznych neinformovanych lidí a stejně tak i to, že všeobecně známé problémy např. u zmíněných elektromobilů se bagatelizují... Snažím se tedy pouze poskytnout i to "B" pro lidi, kteří se opravdu zajímají. A pardon, moje odpověď měla být na pána, kterému jste odpovidal vy :)

    • @veronikatyjedenechtoho7405
      @veronikatyjedenechtoho7405 ปีที่แล้ว +1

      hodně zastaralá odpověď tak 10 let zpátečnická, dávno překonané 😃😃

  • @jiranek8
    @jiranek8 11 หลายเดือนก่อน

    BMW 5 bylo vždy dobrý auto a taky drahý. Ale 3 mega za auto na baterky? Je to opět pro pár vyvolených pracháčích, který to budou mít hlavně na machrování. Obyčejný člověk si to nekoupí, je to stále kravina, jako spousta dnešních věcí. Nechápu nad čím se tedy rozplývá? Za 3 mega můžu mít spoustu jiných luxusních aut, který stačí jednoduše natankovat. Nedávno byla statistika o majitelích elektroaut a elektroauta mají ke svému stáří nejmenší nájezdy ze všech aut na světě. Proč? Protože se s tím bojí jezdit, aby jim nedošla šťáva :D Tak jo, je to super věc, nad kterou se může rozplývat jen omezenec. Vše co je a bylo na baterky vždy stálo za starou belu. A jinak, podvozky máme skvělé i na klasických autech se spalovacím motorem už spoustu let. A tady to navíc musí utáhnout přes 2 tuny, takže co je tam tak super? A ten interiér je dobrý hnus, zcela určitě neodvádí pozornost od řízení (blikající displeje přes půl auta)....

  • @petercech3927
    @petercech3927 ปีที่แล้ว

    Video je super ,aj auto . No neporovnaval by som elektro za 3 mega s Felíciu..., a nehanil !!! uto s benzínovým V6- V8 čo zrýchľuju pod 4s. a dosahovali by úplne neporovnateľne rýchlosti ,nebyť el.obmedz., Osobné mi elektromobil nevadí ale takým to videom zhadzujete spaľovací motor a ten je momentálne na veľmi dobrej úrovne efektivity a ...! Vaše video s trebantom v stodole je to čo elektromobil nikdy ale že nikdy nezažije ! V podste som veľmi sklamaný z toho prístupu aký naberate ,ale že všetci novinári nie len vy ! Trh vozidiel má byť rozmanitý ale Vy pochovate spalovaky !

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว +1

      Já si myslím, že žádné benzínové auto nebude mít nikdy schopnosti elektromotorů. Vycházím z předpokladu, že plný výkon elektromobilu dostaneme za zhruba 100 ms. V té době ani nejlepší osmiválce nejsou schopni vytáhnout výkonové spektrum ani o 1000 otáček. Takže na tom iniciačním rozjezdu, bude vždycky elektromobil mít extrémně navrch. To by někdo musel vytvořit naprosto neskutečnou převodovku, která zrovna podřadí na ten nejnižší možný stupeň a bude mít stejnou reakční dobu jako moderní elektromotor. Prostě z principu technologií, spalovací motor nemá co nabídnout.

    • @petercech3927
      @petercech3927 ปีที่แล้ว

      O Tom není pochýb ! RS6/ C63 / M5 ... Sú auta čo majú zvuk šmrnc ,každý nech si kúpi čo chce ,len ma prosím nechci presvedčiť že táto reportáž od p vaculik ,není jednostranná !? Iba som chcel podotknúť že tak jednostranne video sa robí za penieze ! Čo mi je veľmi ľúto ,nakoľko som rád sledoval jeho videá

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว

      @@petercech3927 To vůbec není pravda. Není to vůbec pro peníze, je to jeo přesvědčení. Věřím mu. Nabízel jsem mu při testech C63 / RS6 / M5C peníze a ne málo. Chtěl jsem, aby se technicky vyjdřil k těmto autům na mém kanále. Nabízel jsem mu 45 tisíc za pár testů. Za objektivitu a technické znalosti, ne jako úplatek. Nevzal si ani korunu a poslal mě tehdy do híje. Whatsapp konverzaci mám v telefonu.
      Problém je, že lidé mu přestávají věřit. Paradoxně za pravdu a za objektivitu. Je fakt těžké nemilovat elektromobily.

  • @rurgosik1
    @rurgosik1 ปีที่แล้ว

    Skvele video ale zvuk pre dobre uši

  •  ปีที่แล้ว +3

    olej v diferáku to asi měnit chce ne?

    • @djshakeCZ
      @djshakeCZ ปีที่แล้ว +3

      Nemá to kardan, takže klasickou rozvodovku s diferenciálem to nemá. Každá náprava má svůj motor který roztáčí kola přímo STÁLÝM PŘEVODEM. Ovšem záleží na tom jak je ten převod řešen, podle mě to má diferáky na každém kole jeden 😎 ve videu v čase 0:32

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว +1

      Výrobce to nepredepisuje.

    • @veronikatyjedenechtoho7405
      @veronikatyjedenechtoho7405 ปีที่แล้ว +2

      olej v diferáku je podle bmw doživotní tzn 200.000 km nebo 20 let podle toho co nastane dříve 😃😃

    • @Libor-hd1to
      @Libor-hd1to 11 หลายเดือนก่อน

      @@AkceleraceElectric výrobci toho nepředepisují a stejně se to dělá. Všichni si jedou to svoje olej po 30k a stejně všichni dodržují 15k. Proč asi, důvody jsou logické. Ale chápu, že pro někoho kdo mění auta jak ponožky, to může být u prdele.

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric 11 หลายเดือนก่อน

      @@Libor-hd1to Na každé jsem si poctivě vydělal. Každé jsem opečovával a dával mu lásku. Lidé jako ty to stejně nikdy nepochopí.

  • @hans9472
    @hans9472 ปีที่แล้ว +1

    Teda ten interiér je s předkem fakt hnus. Ty zakrytovaný ledvinky jsou děsný😢

  • @mareksykora779
    @mareksykora779 9 หลายเดือนก่อน

    Pane Vaculík, bohužel se mýlíte a stále jsou ty vaše emise CO2 kompletně z celých 100 procent jen ze spalování uhlí, a to i přesto, že váš první kabel vede k vodní elektrárně. Vy si opravdu myslíte, že tahle vodní elektrárna v Lovosicích by stála a nevyráběla elektřinu, kdyby tam ty nabíječky nebyly? Kam si myslíte, že ta elektřina tekla, před tím, než tam Ionity nabíječky postavila? Elektřina z téhle elektrárny samozřejmě tekla do sítě a zrovna tak, když nabíječky přestanete používat, okamžitě zase do sítě poteče. A tam její čistá elektřina okamžitě vytlačí drahou, emisními povolenkami zatíženou elektřinu dodávanou uhelnými elektrárnami. Jenže teď teče do elektroaut, takže to co dřív dodávala do sítě tahle vodní elektrárna musí dnes nahradit co? No správně, spálené uhlí z uhelné elektrárny. A okamžitě jak ty elektráky přestanete nabíjet, tak zase tahle vodní elektřina okamžitě vytlačí tu uhelnou a zase se o VŠECHNU ušetřenou elektřinu po odstavení elektromobilů bude spalovat méně uhlí. Provoz elektromobilu se tak CELOU svou spotřebou projevuje v Česku jen v tom spáleném uhlí. A je úplně jedno, kam vede ten první kabel a kam ten druhý. 260g CO2 na každý ujetý kilometr elektromobilu ušetříme po jeho odstavení díky propojení elektráren se sítí. A to už stojí za to elektromobily odstavit a tyhle emise snížit. Potápějící se Maledivy nám poděkují.

  • @radekkohoutek
    @radekkohoutek 2 หลายเดือนก่อน

    Samozřejmě tam je plno zelené demagogie jako vždy, když někdo začne podobné věci chválit - ono ani tak nezáleží na tom, zda se elektřina pro to auto vyrobila ve vodní elektrárně nebo v uhelné, ale na té efektivitě, na kterou poukazují i cenové poměry odrážející spotřebu lidské práce, surovin a dodaných energií. Na výstavbu a údržbu vodních, solárních nebo větrných elektráren je například nutné dodat spoustu oceli a ta se vyrábí ve vysokých pecích a dopravuje na značné vzdálenosti a i když přímo elektrárna nekouří, tak kouří ty lodě, vlaky a vysoké pece. Nebo auta těch údržbářů. Vždycky tam nějaký dopad na přírodu je. Poze zelené iracionální náboženství kus pravdy zakrývá a jiné věci zase přehnaně zdůrazňuje.

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric หลายเดือนก่อน

      Kde přesně někdo řekl, že elektrická auta jsou bez emisí? Přesně znění textu, pokud je to možné. To prohlášení chci vidět. Google mlčí.

  • @jakubtruxa4940
    @jakubtruxa4940 11 หลายเดือนก่อน

    Servo na dovírání dveří BMW 5 nemá. Právě to řeším a je to opravdu velmi nepříjemné. Dveřmi se musí mlátit jak ve škodovce 105 a už několikrát se auto kvůli tomu že dveře spolujezdce se nedovřeli nezamklo.

  • @milanzdrahal5691
    @milanzdrahal5691 ปีที่แล้ว +1

    A kdo to koupí, ojeté za 5 let ?
    Budouctnost je naplánovaná, sdílená El auta a 15min města.
    Děkuji nechci !!!

    • @jirizyka
      @jirizyka ปีที่แล้ว

      kupoval jsem 6 let starou Teslu. A žádný stres. Auto jako každé jiné.

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว

      To je zajímavé, jak tito konspirátoři všechno ví. Naopak největší svoboda v historii. Můžete si zvolit pohon podle svého.

    • @milanzdrahal5691
      @milanzdrahal5691 ปีที่แล้ว +1

      No tak vím, nevím ale ekologicky mi přijde víc Trabant než tenhle El náklaďák, i když vynecháme CO 2, tak jen výroba a materiál je min 9/1
      Jedna guma z BMW (materiál) by stačila, na 2 sady pro Trabanta...
      Já jen říkám, že luxus pro pár lidí, převlečeny za ekologii je pycovina !!!

  • @adamLE05401
    @adamLE05401 ปีที่แล้ว +3

    To je ako nejaká kampaň na podporu elektromobility ? To, že elektromobil samotný má veľa výhod nikto nikdy nespochybnil. To čo zo súčasného elektromobilu robí vec pre väčšinu ľudí nepoužiteľnú a cenovo nedostupnú je súčasný stav batériových technológií (a tiež energetická infraštruktúra ktorá masovú elektromobilitu jednoducho nezvládne). Zatiaľ nie sú náznaky, že by sa to malo v dohľadnej dobe zmeniť.

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว +2

      Já myslím že to jsou prostě jenom vyjádřené pocity z jízdy. Žádnou kampaň tam nevidím.
      Kdyby udělal video s BMW M5 competition, tak by to byla zase kampaní za podporu spalovacích aut. Buďme k sobě upřímní a féroví.
      Vlastně jakékoliv video, které Martin dělal se spalovacími auty se dá nazvat kampaň za podporu spalovacích aut. Už v tom cítíte tu nesmyslnost?

    • @adamLE05401
      @adamLE05401 ปีที่แล้ว

      @@AkceleraceElectric tak pred časom som zachytil test ďalšieho elektro BMW..... bolo to tiež len o samej chvále. Teraz v podstate repete. Čakal by som triezvejšie zhodnotenie toho produktu - nejaké realistické zhodnotenie dojazdu, doby nabíjania na domácej nabíjačke, prevádzkové náklady - krátkodobé, dlhodobé.... nie len onanovať nad zrýchlením a akustickým komfortom. Ten výlet do hydroelektrárne som tiež celkom nepochopil. Radový občan si ten elektro nezmysel asi nabije elektrinou ktorá takto ekologicky nevznikla. Pri komentovaní pruženia to vyznelo tak, že tá 2,4 tonová váha auta a vlastne celkovo väčšia hmotnosť elektro vozidiel je úplne super vec :D Od technika by som možno čakal nejaké zamyslenie nakoľko ekologické to celé potom je keď to monštrum treba nejak rozpohybovať a o koľko energeticky náročnejšia by bolo prevádzka celého autoparku krajiny ak malé ľahké premiestňovadlá masovo nahradíme niečim podobným ako v recenzii.
      Celé to video vyznieva dosť aktivisticky v prospech momentálne protežovaného pohonu.

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว

      @@adamLE05401 Já žádné protěžování nevidím. Většinou když přijdu do autosalonu, tak mi nutí spalovací auto. Ale to je jedno. Těch informací tam mohlo zaznít více, ale to by znamenalo, že u každého auta by musel brát v potaz ekologičnost. Aby to bylo férové, tak když bude testovat velmi drahá auta, tak musí říct lidem, jak moc ničí planetu. Je úplně jedno na jaký pohon. A já si myslím, že do normálního testu to prostě nepatří. Já prostě si myslím, že Martin je z elektrických aut naprosto hotový a miluje je. To je můj osobní pocit z velmi častých rozhovorů taky z osobní komunikace s tímto člověkem přes WhatsApp. Jenže ono je strašně obtížné tyto auta nemilovat.

  • @zts9383
    @zts9383 ปีที่แล้ว +9

    To váží skoro jako avia furgon. Zhovadilost.

    • @majsneruvburak8596
      @majsneruvburak8596 ปีที่แล้ว +3

      A čemu to vadí?

    • @zts9383
      @zts9383 ปีที่แล้ว

      Ničí to cesty jako náklaďáky. Dělá to velkou destrukční sílu při nehodě. Má to větší spotřebu a tím velkou ekologickou stopu. Prostě vyšší náklady pro všechny a ne jen pro majitele takového zhovadilého krámu. @@majsneruvburak8596

    • @simondurana7323
      @simondurana7323 ปีที่แล้ว +2

      @@majsneruvburak8596 asi ku všetkému čo sa týka auta a všetkého okolo toho. Ale jak si elektrofanatik tak ti to nejdem rozpisovať.

    • @majsneruvburak8596
      @majsneruvburak8596 ปีที่แล้ว +3

      @@simondurana7323 nejsem elektrofanatik ani spalovak fanatik. Hmostnost u nezavodniho auta nema smysl resit

    • @adamkucera4724
      @adamkucera4724 ปีที่แล้ว

      😱🙄🤦🏻‍♂️

  • @risamarsal
    @risamarsal ปีที่แล้ว +4

    Což o to, je to fajn, ale kde má člověk na obrovském sídlišti nabíjet to své auto ? A co třeba za 20 let kdy bude 40% auto pouze elektrických, kde budou ty stovky auto na sídlištích nabíjet, když potřebují být prostě za 3 hodiny z Prahy v Ostravě, a nemohou nabíjet někde po cestě ? To vše jsou otázky, které zatím nikdo nezodpověděl. Mít vlastní domek se zahradou, tak už si také koupím elektro mobil, ale na sídlišti ?

    • @trionization
      @trionization ปีที่แล้ว

      Vy dnes na tom sidlisti tankujete? Lebo ja to že môžete nabíjať pred barakom beriem ako bonus ktorý spalovak neumi. Dajte si do googla "Norway ev infrastructure" tam už tých 40% na cestách majú.

    • @Jaro10155
      @Jaro10155 ปีที่แล้ว +1

      Ja som už čítal že sa aj to má riešiť a každé parkovacie miesto na sídlisku má mať nabíjačku. Zatiaľ to ale nieje potrebné.

    • @peterkadlec5746
      @peterkadlec5746 ปีที่แล้ว

      Ta otázka kapacity nabíjacích staníc je už vyriešená. Dávno plánovaná a už verejne deklarovaná masívna depopulácia.

    • @djshakeCZ
      @djshakeCZ ปีที่แล้ว

      Nikdy to nebude potřeba aby každé vozidlo mělo nabíječku. Nebo má každé auto svůj čerpací stojan?😀 každý kdo doma nenabije, nabije na veřejné nabíječce stejně jako doteď tankování@@Jaro10155

  • @ivotomasovic3150
    @ivotomasovic3150 ปีที่แล้ว +11

    Z 10ti na 80 procent za půl hodiny ........
    Plná baterka - 328 km.....
    Auto přes 3 mega......
    O můj bože, budoucnost je tak sladká 🤣😂🤦‍♂

    • @wiky851
      @wiky851 ปีที่แล้ว +2

      jojo, budoucnost je v prdeli...

    • @majsneruvburak8596
      @majsneruvburak8596 ปีที่แล้ว +5

      Nikdo vás nenutí si kupovat auto za 3 mega... elektroauta jou na tom všechna vpodstatě stejně (obrovský výkon, okamžitý) I tesla za milion. Kolikrát za měsíc potřebuje běžně člověk ujet za jeden den 200km? 300km? Mě fakt baví, jak každý hned přispěchá s tímto argumentem, drtivá většina lidí jezdí po městě, do práce a nejezdí stovky KM denně...

    • @robajz7502
      @robajz7502 ปีที่แล้ว +3

      Jsem běžnej člověk a 200-300 km pro mne není problém

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว

      Já si nedokážu představit řídit přes 300 kilometrů v kuse bez přestávky. Ano, dělal jsem to v Audi SQ7, ale bylo to o držku. Měl jsem vždycky najeto 800 kilometrů a pak jsem vytuhnul na hodinu. Naprosto ideální je zastavit po 250 kilometrech třeba na 20 min., protáhnout se, vyčistit si přední sklo a pak v pohodě dále. Paradoxně nejhorší jsou cesty v rámci České republiky, kde díky naprosté ignoraci máme relativně slabou infrastrukturu hlavně těch rychlých nabíječek. Cestování po vyspělých státech Evropy je naopak perfektní.

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว

      @@wiky851chce to zkusit v praxi

  • @TheVlada320
    @TheVlada320 ปีที่แล้ว +9

    Takže takovou pěknou elektrárnu postavili, aby byla schopná nabíjet 15 takovýchto ekologických BMW. Paráda, tomu říkám ekologie jako prase. Celé tohle video mi smrdí těžce zaplacenou reklamou BMW

    • @AkceleraceElectric
      @AkceleraceElectric ปีที่แล้ว +1

      Postavili elektrárnu při nabíjení elektromobilů? Jistě, vše co nedokáže vysvětlit mozek s iQ kolem 90 je vlastně placená reklama.

  • @sjuksköterska
    @sjuksköterska 10 หลายเดือนก่อน

    Kroužek mladých elektrotechniků🤣👍