Ano, tepelné čerpadlo bylo navázané na vyhřívání sedaček jen v prvních letech výroby kdy byly víceméně jen omezené výbavové balíčky. Technicky to spolu vůbec nesouvisí jak se mnohdy tvrdilo. Jinak doplním - manželka má na rozvážení dětí i3 9Ah, s TM3 jezdit nechce a už má nalítáno 55tis. Musím přiznat že do města se tím svezu taky radši než Teslou. Co se týče vrzání vlevo u dveří, měli jsme to také, vyřešilo to jednou fouknutí WD do té spáry, vibrace od bezrámových oken nebo něčeho podobného neregistruju. Co trochu vadí - v eko módu který o pětinu sníží výkon klimy kousek nad nulou za deště se často docela mlží to obří přední okno když si nějakou vlhkost doneseme dovnitř. Je třeba jet na komfort, nebo pak občas pustit odmlžení které je na maximální otáčky ale dost hlučné proti běžné klimatizaci. Bez couvací kamery raději nebrat, díky vysokému zadku je dozadu dost špatně vidět a rybí oko které vzadu vidí nádherně do obou stran je při couvání do provozu nebo k nižším překážkám bez výhledu nepostradatelné - bez kamery bych doporučil navyknout si parkovat pozadu, aby řidič vyjížděl do frekventované vozovky vždy raději čumákem. Ad telefon - to místo v opěrce je snad na starý iPhone či co, byla tam v bussines packetu i nějaká speciální vložka s nabíjecími/datovými piny - snad dokina, ale tu jsme nikdy nevyužili na naše velké telefony to není. Koupený držák na telefony manželka píchne do jednoho ze třech úchytů pro druhý odstranitelný držák nápojů aby ho měla na očích, já ho hážu do toho výchozího pevného držáku na láhev když nabíjím (sledovat ho za jízdy vskutku nepotřebuju, hovory ovládá volant, sms případně přelétnu očima v infotainmentu a navigace BMW je top takže jinou v mobilu nepoužíváme), a nebo se ten telefon do 7,5" sqele vejde do žlábku madla ve dveřích, tam je víc po ruce než v držáku u kolen. A co se týče vystupování - pokud už dítě z nějakého pádného důvodu necháváte vystupovat do vozovky a ne na chodník, tak samozřejmě ani tak nemusíte vystoupit, jen se bohužel musíte odpoutat aby dítě nepodlézalo váš pás a dveře řidiče stačí jen o pár cm přiotevřít - dítě pak lehce otevře svoje poloviční dveře, vyzkoušeno že se vejde i s širokou aktovkou - a pak se logicky ani nikde neuvězní. Na té logičtější/bezpečnější straně se díky šíři vozu i moje 160cm manželka lehce natáhne pro otevření dveří, ale umí si otevřít i děti sami sklopením sedačky. Apropos, pokud vystupujete současně na straně řidiče, tak má řidič u klasického konceptu stejný problém s uvězněním jako u nesebevražedných dveří - zadní je třeba také nejdřív zabouchnout aby nezůstal uvězněný mezi svými otevřenými a zadními otevřenými. Je to jen o zvyku a trochy toho fištrónu, já musím zapojit mozek - manželka auta nestřídá tak to má zautomatizované. A co se týče přístupu na zadní sedačky díky "sebevražednému" konceptu dveří (např. při montáži dětské autosedačky) tak je tohle naprosto bezkonkurenční - obrovský vstupní prostor a ještě lze přední sedačku jedním tahem uhnout nebo sklopit. Neměli jsme ještě jiné auto (snad vyjma jednoho velkého VANu s posuvnými dveřmi) tak kid-friendly ať už jde o manipulaci s vajíčkem nebo těmi dnešními humpoláckými dětskými kombo-sedačkami. Ještě bych zmínil - absence středové konzole je další požehnání. Krom toho že tam lze mít neustále po ruce třeba i kempigový koš, tak už se mi mockrát stalo v podzemních garážích že jediné volné místo je pro většinu aut tak úzké že to nedají a já mám vždy kde zaparkovat. S i3 není problém zajet na centimetr dveřmi vedle sloupu nebo zdi a vystoupit lehce přes spolujezdce kde si tím udělám nějaký prostor pro vstoupení. Auta svá tranzitní a služební auta měním cca po 2 letech, ale i3 je jediné auto které u nás už bude šestý rok a ani nepřemýšlíme o náhradě. Jo, SOH 97% a díky menší baterce neřešíme nabíjení do 80% (auto to samo neumí ohlídat) ale vždy do plna. Jestli to bylo od BMW tak předimenzované nebo jsou ty původní Samsung baterie tak poctivé netuším. Ale určitě zaslouží 👍
K tomu posilovaci pozor(vlastni zkušenost i3s 2019, najeto 72000km) - nejprve to slo taky dost ztuha, později to pro točení kol na miste začalo vydávat i různé zvuky. Oprava spočívala ve výměně celého modulu řízení (je to jeden dil včetně posilovace) v BMW cena skoro 90 000,- včetně práce (naštěstí uplatněna prodloužena záruka BMW premium selection)
Dobra recenzia. Manzelka jazdila na i3 kym sme nemali dieta. Jej sa to auto velmi pacilo aj ked je tvrde. Je strasne drahe ako nove, ale tiez sme kupovali s najazdom okolo 10 000km za viac ako polovicnu cenu oproti kupnej a to sa vyplatilo. Potomnsme ho menili za Citroen eC4 co v tej dobe bolo skvele lacne elektro auto. Dnes je vedla nasho Modelu Y nase eC4 iba drahe mensie vozitko. Takze ho budeme menit za dalsi Tesla Model Y (co je dnes podla mna najlepsi elektromobil v pomere cena vykon). Kym Europske automobilky nespravia nieco s cenami. A nie, zlava 30% na vypredajovy Enyaq naozaj nestaci. Ale inak i3 je naozaj skvele druhe auto, hlavne ak nie su deti este a ak sa podari kupit za dobru cenu. Ze je tvrde? Nevadi, je to taka motokara. Ja ked som kupoval Y, kazdy hovoril ze je to ako prkno. No Y je oproti tomu nebe a slast.
Ta diagnostika je skvělá a prověřená věc, ale jak vidím vytištěný report, hned si vzpomenu na jeden z dílů Autobazaru Montecarlo, tam takových reportů měli... 🙂
Jako majitel BMW i3 jsem spokojen maximálně. Mimochodem podle vyhřívání sedaček nepoznáte jestli má nebo nemá tepelné čerpadlo. Mám i3 bez vyhřívaných sedaček ale tepelné čerpadlo mám. Byla to volitelná výbava.
Výborná téma, výborná recenzia 👍 Ak by bolo možné, mňa by zaujímali také jazdenky, ako napr.: VW e-Golf, ID3, prípade Škoda Citigo, alebo VW e-Up. Držte sa, len tak ďalej
proč proklínaného Leafa?... Zatím jsem na něho nějakou výraznou kritiku či dokonce odsudek nezaznamenal... Ten Golf by mě rovněž zajímal, jen by potřeboval větší akumulátor... Nevím, jestli je někdo, kdo se tím zabývá... Ale Leaf má jedenu velkou výhodu oproti Giolfu... Býval tu mnohem více rozšířen... Těch ečkových Golfů jezdilo dost málo... To užm pak spíš ID 3 případně 4... A jsem zvědav, jak bude bvypadat ID2 nebo ta srovnatelná škodovka,,,@@user-yt8yh7in4y
děkuji Martine. Víš, že Tě často kritizuji kvůli adoraci Tesly, ale toto je opravdu skvělé, užitečné a prospěšné. Takto jeté auto bude jistě brzy pryč a Ty jsi objevil zlatou žílu... Brzy budeš moci kolaudovat bydlení a oženit se... 😀 Zrovna včera jsem si říkal, že by toto byla fakt dobrá služba... Tudíž gratuluji za super službu a přeji hodně štěstí... Třeba si na to vzpomenu odhodlám li se k EVO... Už mám doma připojenu a zrevidovánu FVE tak až přijde dotace uvidíme... Díky...
Hezký projekt. Jediný na co by si chtělo dát pozor je, aby ti nedali to nejlepší auto které tam mají. Pokud to má být vypovídající recenze jak áček tak auta, tak bys měl na plac přijít a ukázat si na auto které chceš, nejlépe nějaké více jeté a ošuntělé, aby to byl běžný kus a ne leštěnka.
No, nevím, jestli áčka budou spokojený. :D Ale nic proti nim, před pár týdny jsem od nich koupil elektrický niro, rok a půl starý a s podobným nájezdem. Novinářský kus, měl ho ED a pár dalších redakcí. :-)
mám i3 rv 2016 z druhé ruky, nyní najeto 63.000km a stav degradace baterie je 94'% Naprostá spojkojenost, asi jsem ideální majitel - jezdím denně 2x25km a nabíjím doma z FVE... Jediný problem při 58000km výměna horního uložení přední nápravy (origo díly 2x 1000Kč) a pak výměna zadních koutoučových brzd - předchozí majitel asi vůbec nebrzdil tak kotouče uplně zrezly... S tou tvrdostí podvozku nemám problém a to jsem před tím dva roky jezdil v Citroenu :)
K té výbavě: imho na luxus si člověk zvykne rychle a jak se mu z něj stane standard, tak se mu pak nechce zpět/níž. Osobne jdu spis do vyssi tridy a mensiho luxusu/vybavy. Což, zvlášť u EV, ten cenovy rozdil tam neni tak markantni.. děkuji za recenzi
Já bych tedy s ačkama nic mít nechtěl. Vůbec nepopírám, že tam pracují fajn lidi, ale ty jejich nekalé obchodní praktiky - typu necháme zákazníka posedět bezdůvodně, aby si to rozmyslel a zatím "konzultujeme se šéfem" nebo to jak masivně nasazují neexistující volavky do českých inzertních serverů, aby nezkušeným lidem prodali dražší auto ideálně na úvěr je prostě nemorální a odpudivé. Někdo řekne, že je to jejich hloupost, ale je postavit si business na hlouposti lidí je pro mě za hranu. Ale video je fajn. Nabízíte na prověření od Vás i nějakou záruku? Třeba kdyby se ukázalo, že jste neodhalil, že auto bylo bourané apod.? Děkuji za odpověď
Já jsem hodnotil auto ne Áčka. Záruku vám nikdo nedá. Jsem tu od toho abych zmenšil pravděpodobnost podvodu na reálnou míru. Pokud by se ale něco zásadního našlo na autě co jsem prověřoval vrátil bych klientovi peníze za svoji práci.
Výkupní (stejně jako prodejní) proces má svá specifika a není možno jej zkrátit. Chceme se naplno věnovat každému zákazníkovi, řádné kontrole vozidla i přípravě podkladů pro smlouvy. Pokud se sejde více zákazníků ve stejný čas, je možné, že čekání je pak delší. Nejde o žádnou taktiku a snažíme se vše z naší strany maximálně urychlit. Ačkoliv intenzivně pracujeme na tom, aby naše nabídka byla stále aktuální a aktualizovaná, v nabídce máme několik tisíc vozů, které jsou rozmístěny na pobočkách po celé ČR. Vozy pravidelně převážíme mezi pobočkami na základě poptávky zákazníků. Denně prodáme a vykoupíme několik set aut. Zákazníkům poskytujeme možnost vrácení vozu, pokud s ním po koupi nebudou spokojeni (prodané auto se tedy může objevit znovu v nabídce, pokud zákazníkovi nevyhovovalo). Všechny tyto faktory ovlivňují aktualizaci naší nabídky na internetu a proto se může stát, že vůz je inzerován, ale není k dispozici. S pozdravem Jitka Míková, Group reputation manager, AAA AUTO
Toto auto mám a částečně nesouhlasím. Po opěrkou je právě ten držák telefonu i s bezdrátovým nabíjením. Většinou je tam i bezdrátové Carplay. Kvůli vystupovaní ze zadních sedadel nemusí řidič vystupovat. jen otevře přední dveře a osoba vzadu si otevře svoje dveře. Ideální pro odvoz dětí doškolí, kdy nehrozí, že vám děti vystoupí přímo pod kola majitele například Tesly, který zrovna nevidí na silnici protože mu nefungují stěrače. :-) Vyhřívaný volant nemá žádná i3. Vyhřívání sedadel je spojeno s předehřevem baterie. Koncept videa dobrý, jen je škoda, že není objektivní a je v něm spousta polopravd. Například zde uvedený modle má led světla s vykreslováním, které funguje úžasně. Automatika světel je spojena i s automatikou stěračů. To znamená, že když začne pršet a stěrače začnou stírat v určitém intervalu dojde k přepnutí z denního na plně svícení. Ano auto má své mouchy, ale v mnoha ohledech je stále konkurenceschopné a hlavně nerezne a při lehkých ťukancích nejezdíte na opravy.
Říkal jsem držák na telefon na viditelném místě. A tu nabijecku v loketce jsem ukazoval. Zkus nejdříve poslouchat a až pak hodnotit. Držák musí být neviditelným místě jinak budeš tel permanentně zapomínat v autě. Auto svítí super ale Matrixu jsem si nevšiml ani přepínání. Ok nemusí vysoupit ale odpoutat ano. Je to proste nepraktická blbost. V čem nejsem objektivní?
@@nejrychlejsitesla proč musím mít telefon na očích, když je tam zrcadlení? A nebuďte hned agresivní. Připomínky byly myšlenky konstruktivně. Mám vaši tvorbu rad a velice si vás vážím.
Ta vůle už může být z výroby - některý tlumiče mají axiální vůli v uložení a i nový díl může mít problém. Stačí jen vybrat tlumič, který vůli nemá a vibrace prý skončí.:) Info přímo od pana Havrly, který tato auta servisuje a zná je do šroubku.:)
Docela bych chtěl vidět nějaké auto... spíš z těch levnějších ojetin, ale takové se kterým se dá ujet během víkendu cca 600 km tam a zpět a za dva tři dni znovu. Používám auto dost specificky a elektromobil bych rád hlavně kvůli servisu. Tedy minimálnímu servisu.
Jako majitel i3 120ah mohu Martinovu recenzi potvrdit a pochválit. Já osobně jsme měl možnost také jednat s panem Dedkem z AAA a je to myslím férový člověk se zájmem o EV. P.S. vyhřívaný volant žádná i3 bohužel nemá a nešlo nikdy objednat.
@@nejrychlejsitesla citigo to taky nemá. základ je sedačka volant a sklo. pak není potřeba topit v autě na kratší i delší vzdálenost. přecijen jedeme ve venkovním oblečení
Ano Akumulátory nabíjíme cca na 80 % a pravidelně kontrolujeme. Jsou tak nachystány na zkušební jízdy, nejsou přebíjeny. V zimě necháváme zapnuté temperování akumulátoru a zkracujeme intervaly kontrol. Zatímco Trakční akumulátor se vybíjí pomalu, třeba 1% / týden tak větší problém je u starších vozidel s 12V akumulátorem. Nicméně i ty pravidelnými pochůzkami kontrolujeme.
Ohledně té nápravy a řízení uz jsem četl několik nezávislých komentářů od lidí, co to auto mají. Stejně jako prasklé manžety tlumičů. Ale ze by odešlo řízení a uložení po 18tis km , to se snad nemuze stát ani u Dácie, ne tak u auta za meloun??? Pak uz mě spíše napadá, jak ověřit stav tachometru u elektromobilu.Jinak skvěle video a i3 je v mém potenciálním výběru, jen mě odrazují tyhle věci a cena za gumy.
Zdravím, ověření km u BEV je poměrně jednoduché. Každé BEV si ukládá informace o nájezdu v trakčním akumulátoru. Na výkupu už se nám objevil Leaf s rozdílnou informací v řídící jednotce BEV a v BMS a toto auto nebylo vykoupeno. Buď byl měněn trakční akumulátor (od čehož chceme vždy protokol) nebo bylo auto stočeno.
Jouda jsi ty, protože když mam bt telefon nepotřebuju a ten chlívek v opěrce je právě pro telefon a jeho bezdrátový nabíjení. Tak pokud recenzuješ a haníš tak si nejdřív aspoň něco načti
A takhle to dopadá, když test ojetého auta udělá někdo, kdo se v autech vůbec nevyzná a není z oboru. Není to úplná tragédie, ale příště si vemte k ruce někoho, kdo ty znalosti má...
![BMW i3 - PROČ HO VE MĚSTĚ BUDETE MILOVAT? [4K]](/img/n.gif)
Omlouvám se za chybnou informaci - auto tepelné čerpadlo má.
dost čast omyl, stačí si to zjisit přes WIN...
Ano, tepelné čerpadlo bylo navázané na vyhřívání sedaček jen v prvních letech výroby kdy byly víceméně jen omezené výbavové balíčky. Technicky to spolu vůbec nesouvisí jak se mnohdy tvrdilo. Jinak doplním - manželka má na rozvážení dětí i3 9Ah, s TM3 jezdit nechce a už má nalítáno 55tis. Musím přiznat že do města se tím svezu taky radši než Teslou. Co se týče vrzání vlevo u dveří, měli jsme to také, vyřešilo to jednou fouknutí WD do té spáry, vibrace od bezrámových oken nebo něčeho podobného neregistruju.
Co trochu vadí - v eko módu který o pětinu sníží výkon klimy kousek nad nulou za deště se často docela mlží to obří přední okno když si nějakou vlhkost doneseme dovnitř. Je třeba jet na komfort, nebo pak občas pustit odmlžení které je na maximální otáčky ale dost hlučné proti běžné klimatizaci. Bez couvací kamery raději nebrat, díky vysokému zadku je dozadu dost špatně vidět a rybí oko které vzadu vidí nádherně do obou stran je při couvání do provozu nebo k nižším překážkám bez výhledu nepostradatelné - bez kamery bych doporučil navyknout si parkovat pozadu, aby řidič vyjížděl do frekventované vozovky vždy raději čumákem.
Ad telefon - to místo v opěrce je snad na starý iPhone či co, byla tam v bussines packetu i nějaká speciální vložka s nabíjecími/datovými piny - snad dokina, ale tu jsme nikdy nevyužili na naše velké telefony to není. Koupený držák na telefony manželka píchne do jednoho ze třech úchytů pro druhý odstranitelný držák nápojů aby ho měla na očích, já ho hážu do toho výchozího pevného držáku na láhev když nabíjím (sledovat ho za jízdy vskutku nepotřebuju, hovory ovládá volant, sms případně přelétnu očima v infotainmentu a navigace BMW je top takže jinou v mobilu nepoužíváme), a nebo se ten telefon do 7,5" sqele vejde do žlábku madla ve dveřích, tam je víc po ruce než v držáku u kolen.
A co se týče vystupování - pokud už dítě z nějakého pádného důvodu necháváte vystupovat do vozovky a ne na chodník, tak samozřejmě ani tak nemusíte vystoupit, jen se bohužel musíte odpoutat aby dítě nepodlézalo váš pás a dveře řidiče stačí jen o pár cm přiotevřít - dítě pak lehce otevře svoje poloviční dveře, vyzkoušeno že se vejde i s širokou aktovkou - a pak se logicky ani nikde neuvězní. Na té logičtější/bezpečnější straně se díky šíři vozu i moje 160cm manželka lehce natáhne pro otevření dveří, ale umí si otevřít i děti sami sklopením sedačky. Apropos, pokud vystupujete současně na straně řidiče, tak má řidič u klasického konceptu stejný problém s uvězněním jako u nesebevražedných dveří - zadní je třeba také nejdřív zabouchnout aby nezůstal uvězněný mezi svými otevřenými a zadními otevřenými. Je to jen o zvyku a trochy toho fištrónu, já musím zapojit mozek - manželka auta nestřídá tak to má zautomatizované. A co se týče přístupu na zadní sedačky díky "sebevražednému" konceptu dveří (např. při montáži dětské autosedačky) tak je tohle naprosto bezkonkurenční - obrovský vstupní prostor a ještě lze přední sedačku jedním tahem uhnout nebo sklopit. Neměli jsme ještě jiné auto (snad vyjma jednoho velkého VANu s posuvnými dveřmi) tak kid-friendly ať už jde o manipulaci s vajíčkem nebo těmi dnešními humpoláckými dětskými kombo-sedačkami.
Ještě bych zmínil - absence středové konzole je další požehnání. Krom toho že tam lze mít neustále po ruce třeba i kempigový koš, tak už se mi mockrát stalo v podzemních garážích že jediné volné místo je pro většinu aut tak úzké že to nedají a já mám vždy kde zaparkovat. S i3 není problém zajet na centimetr dveřmi vedle sloupu nebo zdi a vystoupit lehce přes spolujezdce kde si tím udělám nějaký prostor pro vstoupení. Auta svá tranzitní a služební auta měním cca po 2 letech, ale i3 je jediné auto které u nás už bude šestý rok a ani nepřemýšlíme o náhradě. Jo, SOH 97% a díky menší baterce neřešíme nabíjení do 80% (auto to samo neumí ohlídat) ale vždy do plna. Jestli to bylo od BMW tak předimenzované nebo jsou ty původní Samsung baterie tak poctivé netuším. Ale určitě zaslouží
👍
Juu, ojeta auta. Jen vice takových recenzi 🙂
Určitě dobrej nápad udělat testy nejen nových aut..Díky za Vaše super videa..😊
K tomu posilovaci pozor(vlastni zkušenost i3s 2019, najeto 72000km) - nejprve to slo taky dost ztuha, později to pro točení kol na miste začalo vydávat i různé zvuky. Oprava spočívala ve výměně celého modulu řízení (je to jeden dil včetně posilovace) v BMW cena skoro 90 000,- včetně práce (naštěstí uplatněna prodloužena záruka BMW premium selection)
Dobra recenzia. Manzelka jazdila na i3 kym sme nemali dieta. Jej sa to auto velmi pacilo aj ked je tvrde. Je strasne drahe ako nove, ale tiez sme kupovali s najazdom okolo 10 000km za viac ako polovicnu cenu oproti kupnej a to sa vyplatilo. Potomnsme ho menili za Citroen eC4 co v tej dobe bolo skvele lacne elektro auto. Dnes je vedla nasho Modelu Y nase eC4 iba drahe mensie vozitko. Takze ho budeme menit za dalsi Tesla Model Y (co je dnes podla mna najlepsi elektromobil v pomere cena vykon). Kym Europske automobilky nespravia nieco s cenami. A nie, zlava 30% na vypredajovy Enyaq naozaj nestaci.
Ale inak i3 je naozaj skvele druhe auto, hlavne ak nie su deti este a ak sa podari kupit za dobru cenu. Ze je tvrde? Nevadi, je to taka motokara. Ja ked som kupoval Y, kazdy hovoril ze je to ako prkno. No Y je oproti tomu nebe a slast.
Ta diagnostika je skvělá a prověřená věc, ale jak vidím vytištěný report, hned si vzpomenu na jeden z dílů Autobazaru Montecarlo, tam takových reportů měli... 🙂
to je bezdrátový! :D
Jako majitel BMW i3 jsem spokojen maximálně. Mimochodem podle vyhřívání sedaček nepoznáte jestli má nebo nemá tepelné čerpadlo. Mám i3 bez vyhřívaných sedaček ale tepelné čerpadlo mám. Byla to volitelná výbava.
Opravdu skvělá práce, díky
Martine, děkuji za skvělé video 👏🏽
Zajímají mě ještě dvě autíčka: Renault Zoe a Fiat 500e
Super video
Férový přístup z aaaček 😂😂😂😂 jste pobavil.
Výborná téma, výborná recenzia 👍
Ak by bolo možné, mňa by zaujímali také jazdenky, ako napr.: VW e-Golf, ID3, prípade Škoda Citigo, alebo VW e-Up. Držte sa, len tak ďalej
ano, tato auta by zajímala i mě... Případně Kona a Hyunday (KIA) obecně...
taky bych se přimlouval za E-golfa 36kWh + proklínaného Leaf 40kWh
proč proklínaného Leafa?... Zatím jsem na něho nějakou výraznou kritiku či dokonce odsudek nezaznamenal...
Ten Golf by mě rovněž zajímal, jen by potřeboval větší akumulátor... Nevím, jestli je někdo, kdo se tím zabývá... Ale Leaf má jedenu velkou výhodu oproti Giolfu... Býval tu mnohem více rozšířen... Těch ečkových
Golfů jezdilo dost málo... To užm pak spíš ID 3 případně 4... A jsem zvědav, jak bude bvypadat ID2 nebo ta srovnatelná škodovka,,,@@user-yt8yh7in4y
děkuji Martine. Víš, že Tě často kritizuji kvůli adoraci Tesly, ale toto je opravdu skvělé, užitečné a prospěšné. Takto jeté auto bude jistě brzy pryč a Ty jsi objevil zlatou žílu... Brzy budeš moci kolaudovat bydlení a oženit se... 😀
Zrovna včera jsem si říkal, že by toto byla fakt dobrá služba... Tudíž gratuluji za super službu a přeji hodně štěstí... Třeba si na to vzpomenu odhodlám li se k EVO... Už mám doma připojenu a zrevidovánu FVE tak až přijde dotace uvidíme... Díky...
Super concept, ale až to uvidí AAA auto tak to bylo asi první a zároveň poslední auto do testu 😀
Ma to povolené
Pěkný video... víc takovejch
Super nápad na obsah :-) díky... jen detail - karbon se dá opravit a naopak v místě opravy je karbon tvrdší než před opravou..
Super koncept Martine 👍
Hezký projekt. Jediný na co by si chtělo dát pozor je, aby ti nedali to nejlepší auto které tam mají. Pokud to má být vypovídající recenze jak áček tak auta, tak bys měl na plac přijít a ukázat si na auto které chceš, nejlépe nějaké více jeté a ošuntělé, aby to byl běžný kus a ne leštěnka.
Tohle byl pilotní díl. Uvidíme kam se to posune.
V bazaru je každé auto originál.
No, nevím, jestli áčka budou spokojený. :D Ale nic proti nim, před pár týdny jsem od nich koupil elektrický niro, rok a půl starý a s podobným nájezdem. Novinářský kus, měl ho ED a pár dalších redakcí. :-)
Děkujeme, jsme rádi, že jste byl spokojen. Přejeme Vám mnoho šťastně najetých kilometrů :-) S pozdravem AAA AUTO
mám i3 rv 2016 z druhé ruky, nyní najeto 63.000km a stav degradace baterie je 94'% Naprostá spojkojenost, asi jsem ideální majitel - jezdím denně 2x25km a nabíjím doma z FVE... Jediný problem při 58000km výměna horního uložení přední nápravy (origo díly 2x 1000Kč) a pak výměna zadních koutoučových brzd - předchozí majitel asi vůbec nebrzdil tak kotouče uplně zrezly... S tou tvrdostí podvozku nemám problém a to jsem před tím dva roky jezdil v Citroenu :)
Bude na skúšku Egolf 100 kw
díky za skvělé video a dobrá spolupráce s AAA. Prosím řekni jim, aby do vyhledávače dali řazení podle WLTP, třeba místo objemu motoru.
Toto je již nějakou dobu možno v kategorii BEV. Bohužel zatím přemýšlíme jak to transparentně udělat v kategorii HEV.
Pěkná recenze
K té výbavě: imho na luxus si člověk zvykne rychle a jak se mu z něj stane standard, tak se mu pak nechce zpět/níž. Osobne jdu spis do vyssi tridy a mensiho luxusu/vybavy. Což, zvlášť u EV, ten cenovy rozdil tam neni tak markantni.. děkuji za recenzi
Super video 👌
Já bych tedy s ačkama nic mít nechtěl. Vůbec nepopírám, že tam pracují fajn lidi, ale ty jejich nekalé obchodní praktiky - typu necháme zákazníka posedět bezdůvodně, aby si to rozmyslel a zatím "konzultujeme se šéfem" nebo to jak masivně nasazují neexistující volavky do českých inzertních serverů, aby nezkušeným lidem prodali dražší auto ideálně na úvěr je prostě nemorální a odpudivé. Někdo řekne, že je to jejich hloupost, ale je postavit si business na hlouposti lidí je pro mě za hranu. Ale video je fajn. Nabízíte na prověření od Vás i nějakou záruku? Třeba kdyby se ukázalo, že jste neodhalil, že auto bylo bourané apod.? Děkuji za odpověď
Já jsem hodnotil auto ne Áčka.
Záruku vám nikdo nedá. Jsem tu od toho abych zmenšil pravděpodobnost podvodu na reálnou míru. Pokud by se ale něco zásadního našlo na autě co jsem prověřoval vrátil bych klientovi peníze za svoji práci.
Výkupní (stejně jako prodejní) proces má svá specifika a není možno jej zkrátit. Chceme se naplno věnovat každému zákazníkovi, řádné kontrole vozidla i přípravě podkladů pro smlouvy. Pokud se sejde více zákazníků ve stejný čas, je možné, že čekání je pak delší. Nejde o žádnou taktiku a snažíme se vše z naší strany maximálně urychlit. Ačkoliv intenzivně pracujeme na tom, aby naše nabídka byla stále aktuální a aktualizovaná, v nabídce máme několik tisíc vozů, které jsou rozmístěny na pobočkách po celé ČR. Vozy pravidelně převážíme mezi pobočkami na základě poptávky zákazníků. Denně prodáme a vykoupíme několik set aut. Zákazníkům poskytujeme možnost vrácení vozu, pokud s ním po koupi nebudou spokojeni (prodané auto se tedy může objevit znovu v nabídce, pokud zákazníkovi nevyhovovalo). Všechny tyto faktory ovlivňují aktualizaci naší nabídky na internetu a proto se může stát, že vůz je inzerován, ale není k dispozici. S pozdravem Jitka Míková, Group reputation manager, AAA AUTO
@@aaaauto Kvak Kvak Kvááák.
Cena ? Ten základní údaj jsem buď přeslechl nebo tam nebyl ?
Myslím 550tis. V pondělí auto uveřejní na webu, tak sem dám odkaz.
A komu tym prospejete!!!!😅 Paráda takto to ma vyzerať perfektne info. Vzácne informacie čo pomôžu každému😊 Skvelé Martin
Jak se stane, že EV najede jen 18000km za 3roky. To se moc nevyplatí.
Toto auto mám a částečně nesouhlasím. Po opěrkou je právě ten držák telefonu i s bezdrátovým nabíjením. Většinou je tam i bezdrátové Carplay. Kvůli vystupovaní ze zadních sedadel nemusí řidič vystupovat. jen otevře přední dveře a osoba vzadu si otevře svoje dveře. Ideální pro odvoz dětí doškolí, kdy nehrozí, že vám děti vystoupí přímo pod kola majitele například Tesly, který zrovna nevidí na silnici protože mu nefungují stěrače. :-) Vyhřívaný volant nemá žádná i3. Vyhřívání sedadel je spojeno s předehřevem baterie.
Koncept videa dobrý, jen je škoda, že není objektivní a je v něm spousta polopravd. Například zde uvedený modle má led světla s vykreslováním, které funguje úžasně. Automatika světel je spojena i s automatikou stěračů. To znamená, že když začne pršet a stěrače začnou stírat v určitém intervalu dojde k přepnutí z denního na plně svícení. Ano auto má své mouchy, ale v mnoha ohledech je stále konkurenceschopné a hlavně nerezne a při lehkých ťukancích nejezdíte na opravy.
Říkal jsem držák na telefon na viditelném místě. A tu nabijecku v loketce jsem ukazoval. Zkus nejdříve poslouchat a až pak hodnotit. Držák musí být neviditelným místě jinak budeš tel permanentně zapomínat v autě.
Auto svítí super ale Matrixu jsem si nevšiml ani přepínání.
Ok nemusí vysoupit ale odpoutat ano. Je to proste nepraktická blbost.
V čem nejsem objektivní?
@@nejrychlejsitesla proč musím mít telefon na očích, když je tam zrcadlení? A nebuďte hned agresivní. Připomínky byly myšlenky konstruktivně. Mám vaši tvorbu rad a velice si vás vážím.
Bude to super seria videí... nahodou XEV JOJO nebudes testovať?
Bohužel k těmto autům se zatím neumím dostat.
Ta vůle už může být z výroby - některý tlumiče mají axiální vůli v uložení a i nový díl může mít problém. Stačí jen vybrat tlumič, který vůli nemá a vibrace prý skončí.:) Info přímo od pana Havrly, který tato auta servisuje a zná je do šroubku.:)
Docela bych chtěl vidět nějaké auto... spíš z těch levnějších ojetin, ale takové se kterým se dá ujet během víkendu cca 600 km tam a zpět a za dva tři dni znovu.
Používám auto dost specificky a elektromobil bych rád hlavně kvůli servisu. Tedy minimálnímu servisu.
Jako majitel i3 120ah mohu Martinovu recenzi potvrdit a pochválit. Já osobně jsme měl možnost také jednat s panem Dedkem z AAA a je to myslím férový člověk se zájmem o EV.
P.S. vyhřívaný volant žádná i3 bohužel nemá a nešlo nikdy objednat.
Děkuji. Ten volant jsem střelil od boku a nenapadlo mě, že by to dnes ještě nějaké auto nemělo. Díky za upozornění.
@@nejrychlejsitesla citigo to taky nemá. základ je sedačka volant a sklo. pak není potřeba topit v autě na kratší i delší vzdálenost. přecijen jedeme ve venkovním oblečení
Děkuji! :-)
až tam uvidíš soula s mrtvou baterkou, tak ti ho nepujčí, prtože by už tuplem ženich nebyl :D
Ale naopak, souly s baterkou pod 70 % jsme měli dva a oba byly transparentně komunikovany a adekvátně naceneny.
To už ho jako prodali, nebo proč ho na webu nevidím? 😀 Tuhle jeden odborník povídal, že EV jsou neprodejná a ono zmizne do pár hodin? 😀
Je na opravě toho posilovače.
Jak to v Áčkách funguje s baterkama u aut, které tam už nějakou dobu stojí? Starají se o to nějak?
Nevim
Ano Akumulátory nabíjíme cca na 80 % a pravidelně kontrolujeme. Jsou tak nachystány na zkušební jízdy, nejsou přebíjeny. V zimě necháváme zapnuté temperování akumulátoru a zkracujeme intervaly kontrol. Zatímco Trakční akumulátor se vybíjí pomalu, třeba 1% / týden tak větší problém je u starších vozidel s 12V akumulátorem. Nicméně i ty pravidelnými pochůzkami kontrolujeme.
Tohle auto bych si zrovna teď koupil, kdybych nedělal rekonstrukci domu. I3S s velkým displejem ve výbavě LOFT, cca 400-500k
Zabudni na taku cenu 😂. Ešte z ďaleka nie.
až tam bude tažný na vozík tak beru to jedině brání nákupu
Ad držák mobilu. V loketní opěrce je volitelná bezdrátová nabíječka a funkční Apple Carplay. Ne každý telefon se tam tedy vejde.
Ohledně té nápravy a řízení uz jsem četl několik nezávislých komentářů od lidí, co to auto mají. Stejně jako prasklé manžety tlumičů. Ale ze by odešlo řízení a uložení po 18tis km , to se snad nemuze stát ani u Dácie, ne tak u auta za meloun??? Pak uz mě spíše napadá, jak ověřit stav tachometru u elektromobilu.Jinak skvěle video a i3 je v mém potenciálním výběru, jen mě odrazují tyhle věci a cena za gumy.
Já bych to připisoval spíš vyteklé kapalině nebo přidřenému čerpadlu. Nicméně mám informaci, že se problém řeší a bude opraven.
Zdravím, ověření km u BEV je poměrně jednoduché. Každé BEV si ukládá informace o nájezdu v trakčním akumulátoru. Na výkupu už se nám objevil Leaf s rozdílnou informací v řídící jednotce BEV a v BMS a toto auto nebylo vykoupeno. Buď byl měněn trakční akumulátor (od čehož chceme vždy protokol) nebo bylo auto stočeno.
@@jandedek6273 aha, tak to jsem nevěděl, že je to tak jednoduché. Ale běžně si to člověk asi neověří.
Nemecký ing. vedia autá skomplikovať do nemožnosti,su to majstri sveta,ako sa poškriabať pravou rukou za lavím uchom.
Jouda jsi ty, protože když mam bt telefon nepotřebuju a ten chlívek v opěrce je právě pro telefon a jeho bezdrátový nabíjení. Tak pokud recenzuješ a haníš tak si nejdřív aspoň něco načti
Vyhrivané sedacky byly tusim spojene s predehrevem baterky a ne s TČ 🙂
A takhle to dopadá, když test ojetého auta udělá někdo, kdo se v autech vůbec nevyzná a není z oboru. Není to úplná tragédie, ale příště si vemte k ruce někoho, kdo ty znalosti má...
Ok, tak příště můžeme natočit video společně. Rád si nechám poradit. PS: To nebyla recenze, říkám to v úvodu.
@@nejrychlejsitesla A to opravdu nikoho nemáte? Vždyť lidem sháníte auta.
@@nejrychlejsitesla P.S. Napsal jsem test nikoliv recenzi.
@@Mutsuraboshi_ No já mám sebe, ale podle vás to je málo, takže zkusme si na kameru porovnat znalosti v EV.
@@nejrychlejsitesla Jste vedle, Vaše znalosti o EV jsem nerozporoval.
Vypínám 🤔
Spojil jste se s dablem AAA 😥
Áčka, je to špatná firma, jsem kupoval u nich auto a né doporučuje nikomu
Co je to "náhon" ?
cs.m.wikipedia.org/wiki/N%C3%A1hon
🙂Podľa mňa sa tým myslí to, ktorá náprava je poháňaná.
Super video