Fiat 125p
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ก.ค. 2021
- Moto Historie to kanał przedstawiający historię motoryzacji.
W piątym odcinku opowiem Wam o jednym z najpopularniejszych samochodów czasów PRL - Polskim Fiacie 125p.
Instagram Moto Historie:
/ motohistorie
Patronite:
patronite.pl/motohistorie - ยานยนต์และพาหนะ
Bardzo ciekawy materiał. GRATULACJE dla autora. Rzetelna wiedza w pigułce. Tak trzymać !!!
Filmik mi się podobał. Fiat był w naszej rodzinie od początku. To najlepszy wóz świata. Nigdy nie zapomnę, jak cichutko chodził i jsk komfortowo nim się podróżowało. Dziękuję za opracowanie.
Komuna taka zła a były produkowane 4 samochody osobowe, dwa dostawcze, dwa autobusy i dwa samochody ciężarowe plus pojazdy specjalistyczne i wszystko pod polską marką. A teraz to sobie możemy pomachać palcem w bucie.
Trafiłem tutaj przypadkiem, ale zostawiam suba. Coś czuję, że ten kanał nieźle się rozkręci. Widać duży wkład pracy w film. 🔥
Swietnie ze sie tym zajales,przynajmniej dowiemy sie o szczegolach takich jak ze swiatla niektore wersje mialy z NRD.Nieznam innych takich konkretnych i szczegolowych filmow.
Bardzo dobry film. Dzieki!
Może teraz fso Warszawa
Fajny temat, postaram się zebrać informacje i coś nagrać :)
Choć to wóz na licencji bratniego ZSRR to auto było poczatkowo tylko dla oficjeli i służb: Pogotowie ratunkowe czy milicja a kończąc na Taksówkach. Ale pomysł jest dobry sam jestem ciekaw jak było by to omówione.
Bardzo Ciekawy Filmik Rozwijaj się dalej Powodzenia 👍 ! Subik jest : ) Może coś o Fiacie 126p albo Syrenie ?👍
th-cam.com/video/RNHMo2oqXH4/w-d-xo.html :)
@@motohistorie3678 Bardzo ciekawy filmik z niecierpliwością czekam na kolejne! Pozdrawiam
Filmik całkiem dobry, ale nadużyciem jest twierdzić, że 1.5 to rozwiert z 1.3, a to dlatego, że bazowym silnikiem jest 1.5. Świadczy o tym nie tylko oznaczenie 115c (1.3 to 116c), ale tez konstrukcja bloku - to 1.3 wygląda na sztuczne zmniejszenie objętości skokowej najmniejszym kosztem. Dodatkowo nie sądzę by Lampredi projektował tak mocno podkwadratowy silnik jakim jest 1.3 jako jednostka wyjściowa. Niestety musiał uwzględnić, że będą to dwa silniki i widać to po głowicy - zawór dolotowy musiał się zmieścić w cylindrze o mniejszej średnicy.
Błędem FSO było kupienie 1.3, bo nie miało to żadnego sensu. Trzeba było wziąć tylko 1.5 i od początku na nim skupić się. Pozbycie się balastu 1.3 pozwoliłoby od razu zmodyfikować głowicę tzn. modyfikacja to dużo powiedziane, po prostu powiększyć zawory (i kanały) o 2mm na średnicy. Zyskałby na tym 1.5 oraz późniejszy rozwiert na 1.6.
Do tego płyta podłogowa z Fiata 1500,1300(wanna) silniki zresztą też. Tak w ogóle to tylko nadwozie było od 125 i też różniło się od włoskiego 125.
A ja słyszałem że 1,3 był lepszy pod względem dźwięku, trwałości itd... Błędem było w ogóle kupno starego motoru. Trzeba było wziąć 1,6 DOHC ale pewnie zabrakło kasy albo nie chcieli sprzedać. Kto wtedy kupowałby oryginalne 125? To trochę jak z Passatem i skodą superb...
@Tomasz Blaz Płyta podłogowa była z 125, bo w 125 była płyta z 1500. 1500 i 1300 "po liftingu" różniły się płytą podłogową, bo 1500 miał większy rozstaw osi - 125 (125p) miał taki rozstaw jak 1500, a 124 (Łada) miał taki jak 1300.
125p dostał tylny zawias od 1500, czyli resor 4 pióra. Później zmieniony został na taki sam jak w 125, czyli resor 2 pióra i drążki reakcyjne.
@@arkadiusznowakowski6396 Słyszałeś opowieści o pierwszych 1.3, które były montowane w pierwszych 125p. Te 1.3 były wyprodukowane we Włoszech, więc pewnie były jakościowo lepsze niż polska produkcja na początku - przecież załoga musiała się nauczyć nowej produkcji.
Co do 1.6 dohc to był nowy silnik, którego FIAT na pewno nie chciał sprzedać, nawet sam go wtedy nie produkował - nie sprzedaje się swoich szczytowych osiągnięć.
OHV nie był starym silnikiem, w momencie negocjacji licencji nie miał jeszcze nawet 5 lat, bo zadebiutował w Fiacie 1300/1500, czyli w roku 1961.
@11:56 podłokietnik tylnej klapy? :D Poza tym o jakim to wyświetlaczy na desce rozdzielczej mówisz? 125p nie miał żadnego wyświetlacza tylko paskowy (tasiemkowy) prędkościomierz.
Miało być "kanapy" 🤦 źle powiedziałem 😉
Niezły odcinek czy będzie coś o marce KIM/MZMA/AZLK-Moskwicz? :D
mój tata miał mr z 1975 brązowy,ale w 82r zamienił na rocznego poloneza kolor ;bananowy;
Moglbys zrobic tez serie z markami USA jak Dodge,Cadillac itp.
Będzie historia o marce Rover?
To nie były modernizację tylko zubażanie modelu.
:)
Polski Fiat 125 1500ccm 75 h/p cost new in Budapest in year 1979 120.000 Hungarian Forint.
DDR new price 1500 75 h/p 24.000 mark.
1979 the biggest banknote 500 Forint.
2021 the biggest banknote 20.000 Forint.😎
o Daewoo coś zróbcie najlepiej o Matizie
Mam MR1976 kochany dziadek
Fiat 125p to wedlog mnie najlepszy i najładniejszy samochód produkowany w FSO i w Polsce.
Już Cię Lubię Człowieku pełny szacun!.
Może teraz Fiat 126p?
Jest taki plan, muszę tylko znaleźć fajny egzemplarz do sfilmowania :)
5:49 tarczówki na obu osiach ? Pamiętam, że z tyłu były bębny ..
Bębny wprowadzono później, ze względu na zawodność tarczowych na tylnej osi
125p nigdy nie miał z tyłu bębnów, chyba że zmieniłeś sobie most na taki z Poloneza z Lucasem. Tylko, że to szeroki most będzie ;p Lucas wszedł w 1995 , a 125p przestali produkować w 1991.
Mieliśmy w rodzinie fiaciora w latach 80tych, zresztą uczyłem się na nim jeździć jako dzieciak i nie kojarzę tarczówek z tyłu, muszę zapytać ojca ;) To byłoby ciekawe bo dziś wiele produkowanych aut ma bębny z tyłu.
125p nigdy nie miał bębnów. Bębny z tyłu wprowadzono dopiero w Polonezie Caro/Atu chyba w 95 roku. Był to układ hamulcowy Lucasa.