Essai Audi e-tron GT : au-dessus de 150km/h, ça bombarde !
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- เผยà¹à¸žà¸£à¹ˆà¹€à¸¡à¸·à¹ˆà¸ 28 เม.ย. 2024
- Pour les curieux qui veulent tout savoir sur l'essai de l'Audi e-tron GT, les infos sont dans la description !
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À son passage, les têtes se retournent. Il faut dire que l'Audi e-tron GT en impose. De par son gabarit d'abord, mais aussi et surtout, grâce à son esthétique qui flatte le regard. Cousine de la Porsche Taycan, l'Audi e-tron GT se veut moins sportive mais plus confortable. Un pari réussi qui ne l'empêche pas d'aller chatouiller d'un coup d'accélérateur les hautes vitesses, à condition bien sûr de se trouver sur un portion d'autoroute illimitée en Allemagne, ou sur un circuit. Et même si la version 60 quattro essayée ici n’est pas la plus puissante, la cavalerie reste flatteuse avec 2 moteurs électriques à aimants permanents capables de délivrer une puissance de 475 ch (et même jusqu’à 530 ch en pic), pour un couple maximal de 640 Nm. Côté batterie, le pack lithium-ion dispose d’une capacité énergétique brute de 93,4 kWh, dont 83,7 kWh exploitables, de quoi enquiller les kilomètres dans un confort et un silence digne des meilleures GT !
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#Audi
#etron
#GT
Sommaire :
0:00 • Introduction
0:24 • Caractéristiques techniques
1:26 • Coffre
2:07 • Places arrière
2:40 • Places avant
3:47 • Conduite en ville
5:37 • Conduite sur départementale
7:26 • Conduite sur autoroute
10:01 • Autonomie
10:49 • Recharge
11:22 • Prix
11:56 • Conclusion - ยานยนต์à¹à¸¥à¸°à¸žà¸²à¸«à¸™à¸°
Qu'est-ce qu'elle est belle cette caisse !!!
Il a eu de la chance Didier de avoir pu la conduire 😉
Merci Max pour cet essai ðŸ‘ðŸ»ðŸ‘ðŸ»
Très bien. Essai complet et bien mené. Instructif. Continuez !
Toujours au top Maxime !!
J’adore le passage où Maxime liste les options 😂 à 2:45 … 1.500 € … ça fait mal ! Grand prix du rire au festival de Méribel 😂😂
Par curiosité j’ai fait une configuration. Perso j’arrive à 165000€….. et j’ai pas tout pris
@@christophec252 Impressionnant ! Le prix d’un petit appart’ en province …
Les fameuses options Audi… 🙄😱😵
C'est lourd ! Incroyable ce poids ! 🥺⚡ï¸
Bon résumons : c'est +50 000 € par rapport à une Tesla Model S qui propose 40% d'autonomie en plus, une motorisation plus puissante, une meilleure tenue de route et un vrai coffre à hayon. Personnellement je ne mets pas 50 000 € de plus juste pour une finition à l'allemande et un logo à 4 cercles sur le capot. Après le consommateur tranchera.
Le confort peut-être ?
Car mettre 100.000€ et plus et souffrir d'un confort moyen est pour moi le vrai problème de la Model S (testé)
Merci bien !
Merci Maxime, toujours objectif et pro, un grand BRAVO 🙂
Je trouve la ligne plus réussie sur cette E-Tron(pour le nom en Français on a vu mieux...) et l'intérieur est très joli. La finition est sans surprise chez Audi, c'est l'avantage.
Le coffre comme la Taycan est assez décevant pour 5m de long c'est moins qu'une Peugeot 308 thermique qui fait 70cm de moins 😀
Pour le prix c'est clairement trop cher et puis l'efficience est franchement décevante, la voiture est basse et aérodynamique, c'est donc sur la partie transmission et motorisation qu'il y a encore du boulot.
Le mammouth c'est ouf
Le cauchemar des options allemandes.
Merci Max pour cet essai ! A quand l'essai du Mercedes EQV (enfin je crois que c'est comme cela qu'il s'appelle) qui se chargeait à côté de toi à la station Ionity ?!?
Salut Maxime. Comme d'habitude très bonne vidéo. Question qui n'a rien à voir avec les voitures. Où achètes-tu tes casquettes sans marques stp ?
Très belle automobile et qualité au top comme pour la plupart des allemandes premium ! Elle reste trop onéreuse pour mon budget !
Je déteste la prétention des vendeurs Audi, mais elle est magnifique.
yen a plus pour longtemps, ils sont bientôt morts.
Lourd, cher, peu d'autonomie : un pur gadget. Next !
J'ai découvert votre chaine il y a quelques temps et j'adore, pourtant Dieu sait que les voitures électriques a priori ne me faisaient pas rêver !!! Ce que j'aime c'est que vos essais et vos périples ne sont pas enjolivés, ou enrobés de discours pro-électrique gratuit, c'est du vécu, et en regardant certaines vidéos, tout ne semble encore pas au point ! Collectionneur d'autos anciennes, j'aime la "vraie" mécanique, mais il n'est pas dit qu'un jour je ne me laisse pas tenter par cette nouvelle forme de mobilité, cependant au jour d'aujourd'hui, pour ne parler que d'autonomie, j'ai tout de même l'impression qu'il n'existe pas de modèles "abordables" permettant un usage quasi "normal", Tesla, Mercedes, Audi, super(bes) !!!... mais qui a les moyens d'investir 100000 euros ou plus dans un véhicule ? Malheureusement moi pas, à moins de vendre ma collection d'anciennes, mais je ne suis pas prêt à franchir le pas !!
rien à dire......trop belle!
J'aime beaucoup vos essais et le sérieux qui va avec !! comme beaucoup, je réfléchi à changer mon CRV Innova diesel pour une voiture électrique quand il sera temps... mais entre tout ce que vous avez essayé ainsi que Didier de "The choucroute garage" que je crois vous connaissez ! mon côté pragmatique m'oriente invariablement vers Tesla, surtout Model Y pour ses coffres !!!, la consommation la mieux maitrisée de toutes les voitures électriques, le super chargeurs, tout en restant dans le limites du raisonnable quant au prix...Néanmoins je pense qu'il est urgent d'attendre, toutes ces autos ne vont qu'énormément progresser surtout en autonomie !! mais un grand bravo pour votre publication que je suis avec fidélité ! bien cordialement 🙂
Je t'invite alors à regarder cet essai du Moniteur Automobile. Car la question du confort est rarement autant mis en avant comme problème de Tesla par rapport aux autres.
th-cam.com/video/H0zBruK5dmk/w-d-xo.html
Et STP, ne gobe pas tout ce que Didier dit. J'aime sa chaîne pour les infos Tesla mais cela reste une part de propagande.
Sache par exemple que les commentaires qui mettent en doute ou critiquent Tesla ou sa position sur les hybrides ne sont pas visibles des lecteurs mais proprement caviardisés.
C'est là raison pour laquelle tous les commentaires sur sa chaîne sont positifs (mais il fait je l'accorde un très bon travail d'informations (partisanes) et de vulgarisation).
Pose lui la question du Totem ou du 800V ou de l'aluminium qui ne serait pas utilisé sur les voitures thermiques parce que les moteurs sont trop chauds et tu seras aussi devenu transparent... ðŸ˜
Le prix est fou !
140k avec un écran central d une q3 faut pas deconner
Top ;) On a un avis un peu différent sur l'Etron mais clairement, nous n'avons pas les mêmes points de vue ;) Merci pour la mention en fin de vidéo ;)
L'avantage d'automobiles propre étant qu'on peut y laisser un avis critique contrairement à d'autres plate-formes TH-cam comme.... The Choucroute Garage où on masque les commentaires qui auraient osé mettre en doute l'avis ou pire, être à l'opposé, de son rédacteur /présentateur (N'est-ce pas Didier ?).
@@gregs9318 je crois que ce sont surtout les commentaires irrespectueux ou calomnieux qui sont effacés. Certains par les algorithmes de filtrage de TH-cam lui même d'ailleurs
Euh, Didier c'est volontaire le typo e-tron / étron ? 😕 Désolé....
@@eljay0 je ne suis jamais injurieux ni même irrespectueux. C'est même ce que je reproche aux commentaires qui basculent trop facilement vers cette dérive sur youtube.
@@eljay0 je donne ici un autre exemple : la dernière vidéo de Didier essaie cette E-Tron GT et une Model S P70 vétuste.
Pour l'E-Tron, il pointe son défaut comme étant l'autonomie d'environ 300km sur autoroute.
Mais surprise, lorsque l'acheteur qui fait plus de 25.000km/an parle de l'autonomie de 200km de sa Model S, Didier indique que c'est très suffisant.
Voilà voilà .
Une démonstration du retard technologique et technique de VW, qui affirme encore son rôle de suiveur - qui trouvera surement son public, mais qui restera (et dès la sortie de la concession) une enclume infourgable en occasion.
Retard alors qu’ils travaillent avec Rimac ? C’est juste qu’ils prennent leur temps
@@beko_ Effectivement : Pourquoi un groupe qui pèse 500 milliards a besoin d'investir dans une boite de 300 personnes, comme l'était Rimac en 2018 ?
@@h4st3didk7 parce que c'est ce que font tous les grands groupes ?
plutôt que d’investir des milliards dans de la R&D, ils préfèrent laisser les start-up essayer d'innover et racheter celles qui réussissent.
@@mondoomata1078 Cela confirme donc leur métier actuel : investisseur et non producteur automobile innovant, comme d'autres le sont.
@@beko_ Faut juste espérer qu'ils n'en prennent pas trop de temps... Certains autres galopent devant pendant ce temps là .
Pourquoi est ce que le plancher n'est pas plat à l'arrière ?
Jolie voiture et pas chère si on considère le prix au kilo...
Haha mdr
Je n'aime vraiment pas le design mais les goûts et les couleurs. En revanche quand pour le prix on peut avoir une Taycan cross tourismo c'est assez vite réglé. Et que dire d'une Tesla toujours très bien positionnée pour tuer la concurrence.
Même si elle reste un bon rapport/qualité prix, la Tesla n'a pas la même qualité de finition qu'une Taycan ou E-tron. Je ne pense pas qu'on puisse la comparer.
@@Antoine_3594 je pense que si au contraire. elle a tout le reste qu'AUDI n'aura pas avant 10 ans. alors c'est vite plié en effet.
@@Antoine_3594 non elle n'est pas un bon rapport qualité/prix, c'est même extrêmement mauvais.
@@kennymaster900 Tesla est en avance sur l’électrification et la techno embarquée, le reste… Je parle en connaissance de cause pour avoir été passager arrière d’une Model S c’est inconfortable.
C’est peut-être normal vu que la marque est jeune, mais faut arrêter de comparer tout à Tesla. Un client Porsche aura du mal à vouloir acheter une Model S par exemple.
J’étais le premier à vouloir une Tesla mais quand j’ai vu la réalité j’ai été vraiment déçu.
@@marc-emmanuelgrandgeorge849 je n'ai jamais compris ces remarques sur les possibilités d'options : tu paies pour celles que tu veux et pas pour celles que tu ne veux pas.
Quant Quant à la comparaison avec Tesla, c'est comme choisir entre une BMW série 3 et une Renault Talisman : c'est suivant là où l'acheteur veut mettre le curseur.
Merci Max. pour cette vidéo, même si cela est très loin de rentrer dans mon budget. Ce qui serait intéressant c'est de donner la charge moyenne obtenue entre 20 et 80%. Car on se rend compte que plus la charge maxi. est élevée et moins longtemps elle dure(donc pas d'intérêt).
Pas d'intérêt d'avoir une charge qui dure peu de temps ! Ah bon ?
@@thematrix18video non, je parle de la charge maximale. Elle dure très peu de temps. Seulement quelques % et elle redescend aussi vite qu'elle est montée.
Effectivement beaucoup trop cher, et trop lourd !
J'aimerais bien un test du Mercedes EQV avec autonomie réelle ville/route/voie rapide ;-)
Pour le prix tu as une modèle S LR et une modèle 3 LR…
Il est regrettable que Audi ne commence pas par des voitures de taille raisonnable (A3 ou A4, déjà grande…) mais ne nous propose que des voitures à plus de 80 000 € très peu efficientes et des supercars à 120 k€ avec 300 km d’autonomie (😂😂😂) qu’on ne pourra jamais s’offrir. Je roule en Audi mais ma prochaine sera probablement une Tesla car j’attache une importance Majeure à l’efficience.
Elle est belle après à ce prix une model s plaid lui met la misère
Merci pour la vidéo ðŸ‘
En effet la qualité Allemande a un prix, mais là c’est abusé comparé à Tesla
qualité et allemande dans une même phrase fallait oser. Les Allemands sont extraordinaire mal placé niveau qualité et ça depuis 2001.
Bah c'est comme si tu compares une vw passat à une audi a5. Le Premium a un prix. Est ce utile, les acheteurs le diront
Est-ce moins choquant entre une 2008 et un DS3 ou entre une C5 Air cross et une DS7?
Je crois à un bashing systématique anti-allemand. Je vois cela rarement pour Jaguar ou LR.
Mon dieux ! 😱 400 Kg de plus que ma Model 3, 30 cm de plus en longueur mais un coffre 40% plus petit, plus de 2 fois le prix pour des performances proches, une consommation supérieure de 50% et donc une autonomie équivalente à ma Model 3 malgré une batterie bien plus grosse………
Faut vraiment être un Audi Fan Boy ou avoir du fric à étaler pour se payer ça ! C’est pas avec celle-là que je reviendrai chez la marque aux anneaux…
Un petit comparatif avec la modèle S plaid ?
Ça peut être intéressant en effet.
Quoique un comparatif entre une Talisman et une Série 3, peu le demandent.
@@gregs9318 c'est vrai, la plaid est beaucoup moins cher même si elle est bien plus performante
@@galegetget5629 en efficacité énergétique et en 0-100 oui, mais est-ce là l'important pour l'utilisateur qui a 100.000 € de budget ?
Le confort, l'agrément, la finition, le style...
C'est une question de choix.
@@gregs9318 sûrement :)
Bizarre qu'on voit pas les roues ARR tourner dans les epingles... Le drive select avait peut être été personnalisé.
Attention, en portion illimitée les allemands respectent les distances 7:53
J'ai inventé un nouveau jeu, au cours des essais, j'estime le prix de l'auto et à la conclusion, le plus près du tarif à gagné ! (pas l'auto dommage !) ;-) Avec Audi on est jamais déçu du voyage ...
Heu….. Paris Strasbourg 487km. 2 pauses de 10 minutes a 270kw….. ça consomme combien ???? Je suppose pour le prix toujours pas de préchauffage de la batterie?
Audi ça présente TB et ça pique 💶 certaines options sont juste hors de prix mais sinon merci 🙠🎉
Bravo pour l’honnêteté et la présentation sans compromis ! La commande de cruise control est vraiment antédiluvienne est pas ergonomique, c’est une honte… et pas la seule à en être équipée dans le groupe VAG. Quant au coffre au volume de compacte sur une berline de 5m, c’est vraiment ridicule.
Cela fait 10 ans que je roule dans une A4 Quattro avec ce genre de manette cruise control. Elle va me manquer quand j'aurais ma P*2.
Déjà utilisé le commodo sur une A4 il y a quelque temps : très ergonomique et intuitif pour ma part.
D'ailleurs je préfère les commodos derrière un volant que sur un vol ant
C'est quoi ce mercedes en recharge ?
EQV ! Dont j'aimerai bien un test de Maxime !
@@williamboulogne847 l'autonomie d'un truc comme ça...
140 000 € fin du game 😢
S PLAID .... 100%
Superbe mais bien trop volumineuse pour nos contrées .
Manque de respect pour le marché francophone d'appeler son produit é-tron. J'ai dit.
e se prononce i, donc pas de pb
Elle est vraiment somptueuse cette auto, un beau GT pour tracer la route. Dommage qu’elle soit aussi chère… je crains un avenir noir pour les Allemandes, entre les Chinoises et les US, le tarif élitiste de ces autos autrefois associé à la motorisation n’a plus vraiment de sens.
Ils auraient pu changer le nom en France parce que "étron" ça fait pas très vendeur
e se prononce i, donc pas de pb.
@@jmk3869 si on considère le niveau de français et d'anglais moyen, effectivement le e va se prononcer é par la plupart.
@@guigui668 C’est vrai, mais avec le nombre de VE qui ont un « e » dans leur désignation, je pense que cela changera.
N'oublions pas que 80% de ces voitures sont achetées par les sociétés comme voiture de fonction. Le plein tarif ne veut pas dire quand chose... il faudrait le TCO. Mais bon, c'est sûr que cela ne sera pas donné quand même.
Ach, ein Panzer mit teuren grossen optionen …. Excusez moi chers amis allemands mais je n’ai pas pu m’empêcher de vous taquiner un peu. Je ne suis pas moi non plus un grand fana de ce véhicule, c’est vraiment déjà les voitures du passé ça je trouve, enfin …… certains vont apprécier.
Quelle voiture ! Magnifique, dynamique, bien finie, mais par contre, le fossé du prix et la conso rebutent par rapport à une Tesla... Il reste du boulot pour rattraper le retard technologique, mais on y arrive doucement ! :)
oui, d'ici 2035 c'est bon .. si c'est pas banqueroute avant ..
au-dessus de 150km/h, ça bombarde ! ...................ca peut !
Je ne comprends pas qu un véhicule de ce niveau de gamme soit aussi archaïque dans sa technologie électrique : pas d efficience, pas d innovation ou d idées originales. Alors en effet la voiture est magnifique et de qualité Audi. Mais bon c est dommage que les constructeurs restent dans le minimum syndical. A ce niveau on attend mieux que TESLA !
Ben, le confort est meilleur et la finition et pour l'amusement Techno tu as 4 roues directrices et un HUD.
Pour le reste c'est comme comparer une Talisman et une A5 ou une Passat et une A5 comme disait qqun. C'est une question de priorités.
Mais le confort à plus de 100.000 est la priorité de beaucoup.
La conso, beaucoup moins.
@@gregs9318 oui bien entendu, tu as tout à fait raison mais on s éloigne quand même des idéaux de l electrique c est à dire un moteur puissant qui consomme peu et qui crée sa propre énergie c est dommage. Ne faire que 300km avec une batterie de 93kw c est tendu quand même....
Il y a pas photo, rapport prix prestations Tesla est meilleur.
J'en conclu que tu roules en Dacia ou en Skoda pour choisi toujours le meilleur en termes prix/prestations ?
Audi e-tron GT Quattro 101 500 €
Audi e-tron GT RS 140 700 €
Bonjour et merci pour cette vidéo. Question, roule t'on souvent à 5 dans ce type de voiture ? Bon mon petit côté désagréable, est t'il aussi possible d'arrêter les comparatifs avec une TESLA. Ce n'est absolument pas la même clientèle.
Il compare à la taycan également il me semble 🤔🤔
Je trouve ça toujours pertinent. Les clientèles ne sont pas si fidèle que ça. La montée en gamme de Peugeot a vu l’arrivée de clients BMW.
Ici, si la Tesla demeure plus sportive que l’Audi, ça peut modifier le choix de clients potentiels.
Reste à Audi la finition et l’embonpoint d’une grosse bourgeoise.
@@leyac2077 Peugeot est monté en gamme ? Avec quoi ? 🤔
@@gilram1515 c’est drôle. ^^
@@quentinlaberenne451 Oui tout a fait mais là c'est encore la même chose, pas du tout la même clientèle
le prix de 2 model 3 perf sans options....prohibitif !!
140000€ et s'arrêter 3 fois sur un trajet ! Autant rester en thermique ou on a pas tous ses inconvénients .
S PLAID et tu arrives avant d'être parti ..
Elle me m'impressionne pas vraiment : j'ai tous les mêmes gadgets y compris recharge ultra rapide sur la ioniq5 pour 3x moins cher !... Avec cela elle est quand même bien foutue... Audi quoi !
C est juste une vitrine , sa ne sert à rien au jour d aujourd’hui 👎
Un peu élever c'est le moins que l'on puisse dire . Ca devrait baisser d'ici 2 , 3 , 4 ans mais aller savoir avec le manque de matière première ce qu'il va réellement se passer .
122000 e ?????
une demi maison .
dommage que personne chez Audi n'aie fait remarquer au marketing que étron en français, c'est bof comme nom de voiture...
En Allemagne, la vitesse sur certaines portions n'est pas illimitée....elle est libre, ce qui est différent.
Belle voiture bon sens il ne sava pas faire des voitures électriques pour tous le monde toujours montré des voitures plus que hors de prix pffff...
Nul cette caisse .....hihihi
Magnifique voiture dommage qu elle soit intouchable ...
Tesla > all
Fanboys Tesla < all