Comparatif - Kia EV6 GT VS Audi RS e-tron GT : un Paris-Marseille pour trancher !
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ม.ค. 2023
- En lançant cette déclinaison 585 ch de son EV6, Kia s'attaque aux plus féroces familiales électriques du marché, au premier rang desquelles la prestigieuse Audi RS e-tron GT. Reste à savoir si, pour un prix deux fois inférieur, elle offre des capacités routières au même niveau. Un match longue distance s'impose. 800 km entre Paris et Cassis, ça vous dit ?
Lire le comparatif complet
www.caradisiac.com/comparatif... - ยานยนต์และพาหนะ
1 an et 40 000 kil en kia EV6. Nous avons traversé l Europe cet été, 5000 kil en 3 semaines . Bordeaux Croatie. Je ne me sers plus des ABRP Chargemap....juste pour localiser les bornes..et sur des trajets de 1000 kil je gagne énormément de temps , je ne recharge que quand il me reste 20% d autonomie...et aucun problème. Et sur ces 5 000 kil, autoroutes à 130 et nationales j ai une conso moyenne de 18, 7 kw/h. Nous étions 4 et chargé. Et nous roulons souvent à 140 compteur sur autoroute...pas comme les gens en TESLA qui roulent souvent à 110..lol..bonne continuation
c'est du grand n'importe quoi ce reportage
Quelle grosse galère…on voit que ce n’est pas tout à fait au point pour les longs trajets…obligés de s’arrêter tous les 200km. Et tout ça avec le top de l’électrique du moment qui coûte un bras! Je suis pas prêt de lâcher ma thermique.
Je vois le prix total de charge, 107€ ça équivaut à un plein de carburant.
Thermique ou électrique, finalement l'état se gave toujours autant.
Ne pas oublié que c'est des véhicules "puissant" et donc une thermique type RS6 doit consommer plus de 107€ d'essence ..
kia et audi sont partenaires ionity, ils ont accès a un tarif special aux alentours de 30cts le kWh (29cts pour kia, je ne sais plus pour audi) donc payer avec le badge chargemap qui facture 69cts +10% soit 76cts le kWh revient effectivement tres cher ... avec ces vehicules dans la vraie vie, le trajet aurait couté aux alentours de 40€
@@anthonydu68690 sauf qu’ils roulent à 110 ou 130 km/h constant… ton RS6 elle risque pas de te ruiner à ces régime constant
Plus je regarde ce genre de vidéos plus j'ai envie de rester au thermique, on a l'impression que pour faire 800 bornes ça dure une éternité, que le stress est permanent à se dire pourvu que je trouve un chargeur, pourvu qu'il soit libre, pourvu qu'il fonctionne, pourvu qu'il charge vite, et au final pour un prix de revient exorbitant ne serait-ce qu'à l'achat des véhicules et du coût de l'électricité pas si intéressant que ça, en tout cas jamais rentabilisé vu ce qu'il faut débourser au départ...
Et quand ils couperont l’électricité en période hivernale comment iront nous travailler 😅
Un road trip sur autouroute tout un concept
La différence de prix n'est pas justifiée je trouve. Après, le design extérieur et intérieur est une affaire de goût et c'est subjectif.
Merci pour cette vidéo et ce format. Cela donne plein de renseignements sur les voitures et l'état des infrastructures.
107 € (sans compter les péages) et 243 kW pour parcourir 700kms. Incroyable mais vrai ! Et 93 € (toujours sans compter les péages) et 208kw pour l'Audi... Si c'est ça l'écologie, restons au thermique !
Ionity c'est pas donné. Il n'est pas question d'écologie sur autoroute. Les économies c'est sur les charges à la maison. 0.17€/kw
@@jojolag31Tu rêves éveillé ! Mais bon, admettons. Même à ce prix, ça pique les 80kw ... Surtout pour faire 200 bornes ! Non, vraiment, l'électricité, c'est pas le bon plan.
@@salahsalah2049 oui je rêve debout 840€ d'électricité pour faire 35000km.
@@jojolag31c'est ce que je dis. Qui plus est, l'expérience ne vaut que pour soi.
@@salahsalah2049 70 à 140k€ c'est bien trop cher pour moi aussi. Ceci dit, j'ai essayé les voitures électriques abordables (je sais ça dépend pour qui) et pour l'instant je suis satisfait.
c'est un carnage ce voyage pour des bagnoles à quasiment 100 000 .... tout le monde nous presse de passer sur des véhicules électriques mais il semble pas qu'on soit au point. et imaginons le même trajet un jour de grand départ en Juillet / Aout 🤣😂
Super tu payes ta bagnole une fortune et tu peux même pas voyager tranquillement t'es obligé de faire ton trajet en X fois avec des rechargements qui durent une éternité (dans le cas où tu trouves une borne libre) et le trajet te coûte plus cher qu'en thermique 👍 magnifique 👏
La qualité des 2 autos "de luxe" est difficile à remettre en question. Par contre, ces voitures éléctriques sont de vraies inepties : quelle galère ces recharges avec un coût énorme si l'on rajoute les détours, les cafés et swandwiches pour justifier ou du moins occuper les pertes de temps successives pour les 4 recharges en route.
Le principe de l'auto électrique est tout compte fait le même principe que le canasson et une charette, 4 arrêts obligatoires en relais pour journée de voyage. Magnifique le progrès .
Pour un prix de 75.000€ à 145.000 € et 5 recharges qui coûtent plus cher que le diesel ou l'essence ...tout cela pour ne pas dépasser le 130 sur auoroute ....une vraie ineptie.
Avec ma vielle peugeot SW407 1.6HDI achetée d'occase 3.000€ à 135.000km compteur c'est un plein de 70 litres qui dure 5 min au départ pour une autonomie de min 1.000km et une vidange et filtres tous les 20.000 km.
Je peux acheter quasiment 50 voitures d'occase comme la mienne contre 1 audi E-tron. Franchement, rien que du point de vue du temps et de la contrainte des recharges éléctriques ...Ma vieille Pigeotte c'est une voiture de luxe !
L' électrique pour les autos est une ineptie. Seuls éventuellement des sytèmes de stations d'échanges batteries standards sont concevables et immaginables pour camions et cars électriques. Pour les autos, les jours rouges bison futé ...comment faire sur l'autoroute du Sud ? Non vraiment l'électrique auto comme maintenant, c'est ridicule.
hum hum, même avec des modèles "premium", un trajet plutôt banal devient une vraie aventure ! On est encore loin de LA solution de mobilité respectueuse de l'environnement ET efficace...
Pfffou l'angoisse de toujours surveiller le niveau de recharge et en plus de devoir s'arrêter dans des endroits parfois paumés.
Bref ça donne vraiment pas envie, ce périple vire au chemin de croix.
Ça ne fait pas du tout rêver.
@caradisiac : sur les superchargeur v3 tesla le problème est connu pour les ioniq5 et ev6 : c’est un problème de soft lié à l’architecture 800v…
Oui c’est normal de ne pas arriver avec 10% à destination s’il n’y a pas de charge possible sinon c’est galère pour repartir
Les constructeurs font des prouesses au niveau des VE, par contre les infrastructures ne suivent pas malheureusement
Excellente idée de reportage : c'est du concret, de l'efficace, on se rend davantage compte de l'intérêt (ou pas) de l'auto "tout électrique"
surtout l’intérêt de fuir la voiture électrique
Bonjour,
et merci pour ce petit comparatif sur une longue distance.
J'aurais une petite question à soulever: pensez-vous qu'il soit possible que les super-chargeurs de Tesla reconnaissent les véhicules concurrents et fassent en sorte de brider le débit de recharge pour les désavantager ?
Sinon c'était bien sympa et instructif à regarder.
Bonne continuation.
Au final on passe plus de temps sur les airs d'autoroute que sur la route 😂 et 107 euros pour les différents pleins .... je crois que je garde ma vieille voiture à essence....🤣🤣🤣 je serai arrivé avant et pour moins cher ...
Oui pour un tel voyage, peut-être ! Mais le reste du temps (95%) on fait les 400kms pour 8€ en chargeant à domicile. Donc votre calcul est très largement erroné !
@@lexav7 Ouais enfin après au prix des véhicules ( V.E) il va falloir en faire des pleins pour 8€ pour rejoindre la différence de prix V.E / thermique
@@fredericduveau3492 je ne trouve pas… encore une fois, vous ne comparez pas ce qui est comparable ! Pour un model 3 Perf on est vers 63000 pour 570cv. Si vous prenez le même model chez bmw par ex, il vous faut la M3 qui arrive au 100000€. Donc l’électrique est bien moins cher
Bonjour combien de temp de trajet ?
Excellent essai!
Je viens de prendre livraison de mon Audi E-tron GT (Pas RS!) et cela me rassure tout à fait sur le voyage Paris Chamonix que je dois faire dans les prochains jours! Je retiens notamment le fait de privilégier les bornes Fastned qui semblent qualitativement très au-dessus du lot en termes d'expérience utilisateur! Je trouve que cette vidéo démontre aux esprits chagrins qu'il est tout à fait possible de voyager loin en Véhicule électrique! Pour ma part je respecte la nécessité biologique de faire une pose toutes les deux heures, dès lors, les recharges ne sont pas un problème et ce d'autant que la technologie 800 volts permet de recharger en 20 mn c'est à dire le temps qu'il faut pour soulager sa vessie boire un café et traiter deux ou trois mails !
Pour le prix d'une e-tron gt il y a une tesla de 1000 chevaux.
Pourquoi avoir choisi l'audi?
@@chaipovr parce que je n’aime pas le nouveau volant de la modèle S, ni sa présentation intérieure , ni le parti pris de renvoyer toute les commandes sur l’écran central, ni sa ligne qui a maintenant plus de dix ans et qui date un peu…
Cela dit là Tesla a des arguments incontestables comme la capacité du coffre , 5 vraies places et le réseau de super chargeurs. Quand à la puissance, celle de l’Audi e -tron qui s’élève à 530 Cv me suffit largement et je ne vois pas ce que m’apporterait 500 Cv supplémentaires ! Inutilisables sur les routes françaises!
Et quand ils couperont l’électricité en période hivernale comment ferez-vous pour aller à chamonix 😁
@@Forestier2570 ben là j'ai des copains qui doivent partir avec moi avec leur thermiques et ce sont plutôt eux qui sont inquiets avec la grève annoncée chez les pétroliers!
@@Forestier2570 ,effectivement si coupure génerale .. ca va être dur pour tout le monde ... une station essence sans électricité .. Ben vous ne pourrait pas également faire le plein ...
Eh ben, quelle galère ! Ça fait vraiment pas envie.
Le thermique a encore de l'avenir...
Salut felicitări pentru ceea ce faci 👍
Bonjour à vous, félicitations pour le comparatif même si j’ai été relativement déçu, vu le type de véhicule je m’attendais plutôt à un comparatif sur circuit à quand ce dernier ?
Ah parce que 90% des acheteurs de EV6 prévoient d’aller sur circuit avec ?
@@NappleNathan😂 c'est ce que je me suis dit 😊
C'est un essai "vraie vie". On sait au besoin à quoi s'attendre et comment gérer.
@@NappleNathan Je dois faire partie des 10% :D
Super comparatif ! Par contre c'est vraiment une perte de temps les arrêts recharges... environ 1h40 sur un trajet Paris - Marseille (en temps normal il n'y a besoin que d'une seule pause sur ce trajet pour remettre un peu de carburant, soit environ 5 minutes 🙂) ! En plus c'est un un axe où l'ont trouve des bornes de recharges facilement, je n'ose pas imaginer ce comparatif sur un Marseille - Nantes par les petites routes 😅
Ce test Marseille Nantes serait extra !
Au moins sa t'oblige à t'arrêter toutes les deux heures et ainsi respecter la loi
@@djellalix4200 ce n'est pas une loi de s’arrêter tous les 2 heures mais une recommandation !
Il faut venir le 25 février au Bourgogne Electric Day pour faire des comparaisons :)
Mon ressenti par rapport à la vidéo : J'aime bien toutes ces applications pour m'aider à planifier mais j'aime garder le contrôle. Pourquoi aller sur une borne Tesla avec l'EV6 alors que c'est reconnu qu'il est impossible de charger à plus de 50kWh. Bizarre qu'ABRP vous a proposé cette borne si l'application avait connaissance du modèle de voiture. Pour utiliser ABRP de façon bien plus efficace sur la Kia, il faut la coupler à un petit module ODBII à 40€ qui va communiquer en permanence avec l'application. Reste que c'est un très beau reportage.
Je suis d'accord mais pas nécessairement besoin d'OBD2, dans ABRP il suffit de dire les bornes préférées : Ionity et Electra par exemple et éviter les bornes Tesla (charge à 47kW pour l'EV6). Pour moi les arrêts pour un Paris/Marseille en EV6 c'est : La Réserve [Ionity], Beaune - Greet Hotel [Electra], Mionnay Saint-Galmier [Ionity], Montélimar Ouest [Ionity], voilà -;) Il n'aurait pas perdu 45 mn à passer par une borne Tesla et serait arrivé largement premier avec sont EV6, bizarre que des journalistes de leur niveau ne sachent pas qu'il faut éviter Tesla avec l'EV6 ou bien c'est fait exprès ?
En 2023, traverser la France en électrique relève toujours de l'expédition. Imaginons le même trajet un 15 août... Au delà de ces 2 superbes voitures, c'est malheureusement ce que je retiens de cette vidéo
j'ai fait 900km le 15 aout dernier, d'andorre a la region centre, en utilisant uniquement des bornes ionity ..... et je n'ai eu aucun pb ... la différence c'est que ca fait 7 ans que je roule en elec, que je connais ma voiture (meme si ca ne faisait que 5 mois que je roulais avec) ... et le lendemain matin je repartais pour 450km ...
pour avoir fait un retour briancon marseille region centre, un 15aout il y a 2 ans avec le eNIro, premiere recharge a montélimar est apres plus de 400km, 2h de bouchons puis des orages, accidents, bouchons ... puis une seconde charge au nord de macon, il y avait moins de VE sur la route mais aussi moins de stations de recharge ..
@@roger45700 , sauf que quand, dans un avenir proche imposé par l'Europe, il y aura presque exclusivement des véhicules électriques sur l'autoroute, ce ne sera pas la même mayonnaise au moment de recharger pendant les vacances estivales, il faudra alors penser à prendre des livres de poche pour prendre son mal en patience, lol
@@philippegros6331 franchement je pensais que ça allait commencer à coincer l'été dernier, en fait même pas ...
Le pb ce sont les étrangers (belges et hollandais pour la plupart) qui ont déjà fait le pas et qui passent par la France en créant de gros afflux de l'est au sud mais les stations de recharge poussent comme des petits pains dans le coin. Plus les emplacements en attente sur les stations ionity existantes, plus les stations tesla ouvertes a tous, a beaune par ex c'est 28 emplacements ...
Pour l'instant ça tient encore parce que les gens remplacent leur seconde voiture par une Spring, une 208, une fiat 500 ou une Zoe, les routières sont encore assez rares, j'ai croisé 2 BM i4 ce week end 2 ev6 qques model3 et y, tout le reste des petites voitures qui ne sont pas utilisées pour partir en vacances ..
Le but n'est pas de remplacer les 40 millions de véhicules thermiques qui circulent en France par autant de véhicules électriques, l'objectif est de 15 millions de VE d'ici a 2035, c'est très optimiste sachant que les norvégiens ont commencé a favoriser les électriques il y a 10 ans, que 80% de véhicules vendus en 2022 chez eux étaient électriques et qu'ils ne représentent seulement 20% des véhicules en circulation
@@roger45700 , ce qui m'inquiète c'est quand on sera passé tous ou la grande majorité à l'électrique, mon humble avis est qu'avec le nombre de stations de recharge actuelles sur les aires de repos, ce ne sera pas suffisant pour assurer le flux de touristes estivaux, français comme étrangers, et la question est "est il possible d'installer un nombre de stations suffisant pour tout assurer les recharges pour tout le monde", et l'autre problème selon certains spécialistes est que les centrales nucléaires dans le pays ne sont pas suffisantes pour le tout électrique imposé par l'Europe dans un futur proche.
Pas mal ce format, ça change un peu. Je réalise en regardant la vidéo que... Ma prochaine voiture ne sera pas une électrique 🤣. Pas avant quelques années en tout cas.
Pour la Kia, la version en deux 29 chevaux fait nettement mieux et surtout il faut mieux utiliser le planificateur que c’est qu’il n’y a été fait ici dans cet exercice il y aurait moyen d’enlever au moins une charge sur le trajet. Et surtout ne pas utiliser les super chargeur teslas car elle bride volontairement la Kia. Car sinon elle chargerai plus vite qu’une tesla. Voilà pour l’information.
@@yanntondu2454 c'est un bug connu mais apparemment ce n'est pas arrivé jusqu'aux journalistes .. tesla charge jusqu'a 510V sur ses bornes ionity 930 je crois, du coup une ev6 ne depassera jamais 140 kW chez tesla et une tesla ne depassera jamais les 200kW chez ionity ou fastned, alors qu'une tesla charge a 250kW chez tesla et une audi peut monter a 270 chez ionity ... a condition que la batterie soit chaude pour l'audi, et si on a selectionné le superchargeur dans le gps de la tesla
c'est justement le but de tous ces reportages facon newbie :)
Superbe vidéo et bravo pour le travail !
Malheureusement, ce post va encore déclencher des commentaires d’anti-VE et des Pro-VE. Il y a des avantages et des inconvénients dans les 2 technologies. Pourquoi cette guerre-guerre ? OK, un VE est cher à l’achat mais si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Idem pour une sportive thermique de 400cv, si la personne a les moyens, tant mieux pour lui.
Y aurait-il de la jalousie dans tout ça ?
C’est fatiguant les commentaires du type, « avec le plein d’un VT, je fais 900km », « Mais avec mon VE, ça me coûte 3€/100km en heures creuses ». Personne n’a raison et n’a tord. Le VE est juste une autre alternative au thermique. Il y a de la place pour tout le monde sur les routes. Chaque type de véhicule répond au besoin de chacun.
Ce qui est fatiguant, ce sont particulièrement les commentaires des conformistes qui avalent tout sans mâcher, particulièrement quand c'est du "vu à la télé".
@@Manu-bo intéressant ton raisonnement, pourrais tu développer stp ? Merci 👍
le seul planificateur correct actuellement est chez tesla, google chez renault ou volvo est un peu moins bien (choix des bornes et disponibilité) quasi a egalité avec mercedes et bmw, kia et audi/vw ne sont clairement pas au niveau. ABRP est tres souvent pessimiste, quand je l'utilise je suis au moins a 10% de plus que ce qu'il prévoit lors des arrets charge.
ce qu'on peut toutefois retenir, c'est que sur ce type de long trajet avec plusieurs charges, il faut selectionner des bornes fiables, en gros stations ionity, fastned
la 1ere borne utilisée a avallon par l'audi etait une 50kW, il y a une 120 a coté mais certainement prise, dommage avec une voiture qui charge a 270kW max ... il y a un bug avec l'ev6 sur les bornes tesla, ca fait plus d'un an que tout le monde le sait ..
soucis sur ces 2 voitures, elles chargent vite, mais uniquement quand il fait chaud, les puissances de charge relevées sont faibles par rapport a ce qu'elles sont censées atteindre, normal pas de pré conditionnement comme il y a chez tesla (encore), renault, volvo, mercedes ... que ce soit par -10 ou +30° meme une modele 3 de base charge a 175kW en pointe et globalement 120kW sur 10-80%
sinon pour les couts, kia et audi sont partenaires de ionity, ces marques proposent donc des badges (gratuits ou avec abonnement) qui donnent accès a un tarif préférentiel, soit 29cts le kWH, le badge chargemap, c'est le prix hors abo +10%, soit 76cts le kWH, quasi 3 fois moins, donc le cout annoncé n'est pas forcement celui payé en réalité par des proprios de ces voitures ...
avec un peu plus d'expérience et en ralentissant peut etre un peu vous auriez pu gagner pas mal de temps, la recharge a la reserve etait une bonne option, la traversée de l'yonne jusqu"a lyon est un desert qui met du temps a se combler (dans le sens sud nord c'est plus simple)
les conso sont quand meme tres elevées au vu des conditions ..
Je possède aussi une Tesla. Mais après avoir vu la vidéo sur la Mercedes EQE et son planificateur… il est largement mieux que sur la Tesla.
@@lexav7 il faut regarder la vidéo jusqu'au bout, apparemment la voiture a du mal a recalculer si on fait autre chose que ce qu'elle avait plannifié initialement mais sinon effectivement ça a l'air vraiment bien, peut être un peu compliqué quand même vu toutes les options proposées ...
J'utilise chargefinder pour avoir la dispo des bornes ionity par ex, je n'ai chargé qu'une fois chez tesla en 22kkm
Tres belle Audi, superbe design.
Il serait intéressant de refaire le meme trajet avec 2 adultes et 2 enfants le coffre plein et pendant un week-end de juillet ou août pour voir la réalité des recharges et la gestion de l' exaspération des enfants.
Presque 2h pour des arrêts recharge
Et environ 100 € de coût de recharge électrique
Avec le stress et la galère des stations de recharge qu'il faut trouver, pour lesquelles il faut sortir de l'autoroute, sur des aires parfois peu accueillantes.....
Viamichelin me confirme sur ce parcours tout autre chose en diesel : 140,19 € dont 66,70 € de péages.... 73 € 49 de carburant donc 25 % moins cher et une autonomie tellement plus confortable et beaucoup de stress en moins.
Et pour des véhicules à l'achat 2 à 3x moins chers.....
@@pascaloudin6627 je suis d accord avec vous j ai récemment changé mon audi A6 V6 bi turbo pour un BMW X3 hybride rechargeable. Les coûts d achats n ont rien à voir et l autonomie est ridicule. Sur l Audi j avais 1000kms d autonomie et maintenant 550kms sur le X3.
Tous cela n est lié cas de la folie écologique sans une analyse complète et bien sur supporté par une fiscalité et malus écologique confiscatoires.
Vidéo très inintéressante de cas concret. Ce qui serait intéressant c'est que les testeurs, quels qu'ils soient, nous fassent un petit calcul cout du kilomètre comme nous pourrions le faire en thermique. Cf que choisir avec un plein de ID4 à 170€ pour 400km maxi. avec cette somme je fais presque deux fois le plein avec mon expert tepee et 1600km.
Sympa la vidéo, c’est du concret. Par contre ça ne donne pas envie de passer à l électrique. C’est aussi cher que les thermiques sur les longs trajets. Il vaut mieux attendre le prochain saut technologique.
C'est dommage de ne pas avoir utilisé le préconditionnement de batterie sur l'EV6... Elle monte à 200kW de vitesse de charge même en hiver avec ça. ;)
Pour pouvoir utiliser le préconditionnement sur l'EV6, il faut pointer la borne de recharge sur le GPS de la voiture, avoir minimum 20% de charge à l'arrivée, et être moins être à 20' de la borne.
Même jusqu’à 240 kw on pique.
@@demetan7884 exact. Il aurait suffit de mettre le gps de la voiture plutôt que d'utiliser ABRP. Ce n'est pas très compliqué à faire. Avec ABRP on crée son trajet, et on le rentre dans le gps kia par la suite. ;)
@@EmilienCastro Personnellement, je vais préparer mon trajet avec ABRP sur mon ordi. Je vais pointer chaque borne dans le GPS intégré et utiliser Waze pour les infos en temps réel.
@@demetan7884 pas mal !
Mais tu arrives à utiliser Waze + le gps kia en même temps ?
bref, c'est pas terrible niveau logistique et a ce prix, encore heureux qu'il y ait des prestations correctes .
4 arrêt pour faire 800 kms ??? Désolé mais c'est pas pour moi ....
Merci pour la rigolade, cela fait plaisir d'avoir la Tesla model 3 quand on voit cela... 🙂
devoir s’arrêter tout les 180-200km Mdrrrr
Les voitures thermiques ont encore de beaux jours devant elles
Et encore imagine la voiture charger bagages et enfants
A puissance équivalente c'est la même chose 😅 ...
2 ou 3 fois dans l’année pour les vacances. Au quotidien, tu ne dépasse jamais l’autonomie d’un VE. Donc les VE ont un avenir en fonction de son usage
Ce n’est plus pierre qui fait les essais de ce type chez caradisiac ? :(
au top
La voiture électrique j'aime bien pour les petit route là ville.
Hors de question pour les long trajet.
A ce compte la je prend le train pour faire Paris cassis.
Sympa votre road trip mais fait avec des véhicules hors de prix. La Kia avec un seul moteur sera largement assez puissante, moins chère et avec plus d’autonomie mais toujours sans planificateur intégré. Chez Caradisiac, il va tout de même falloir vous briefer sur la voiture électrique, vous vous êtes comporté comme un utilisateur lambda de voiture thermique, sans préchauffage de la batterie pour la Kia et avec une gestion des charges non optimisée cad 80% max sur charge rapide, au delà la charge devient beaucoup plus lente.
Quel cirque ! on a l'impression d'être au début de l'automobile.
Il faut quand même être sacrément peu futé pour choisir cette honéreuse E-tron à une EV6 particulièrement homogène et qualitative. Quant à la question du design... la Kia ne plaira effectivement pas à tout le monde, mais il en est de même de cette Audi aux proportions cartoonesques...
Passionnant
Bon reportage, et instructif sur la vraie vie
ce que je retiens c'est que les consommations des deux véhicules sont énormes, tesla est largement plus efficient... Sinon l'audi est juste magnifique mais le prix est une blague...
Punaise, quel est le plaisir de conduire s'il faut "serrer les fesses" à chaque arrêt en espérant que les bornes soient 1.disponibles 2.en état de marche 3.suffisemment rapides .....et les prix qui augmentent, bientôt aussi cher qu'un plein de carburant ! A ce jour, pas question de passer à l'électrique pour ses raisons, je reste avec mon hybride rechargeable
déjà en thermique je me sent pas bien quand il me reste 100 km d'autonomie...alors en électrique j'imagine même pas!
On ne vous demande rien, pas besoin d'argumenter. Conservez votre hybride s'il répond à vos attentes. Quelle est l'utilité de votre remarque ?
je ne ferais pas de remarques sur l'etron d'Audi et son catalogue d'option qui arrive presque au prix de la Kia :D (j'ai testé le configurateur : plus de 69 000 euros d'options possible dont des basiques de série sur n'importe quelle voiture comme la caméra de recul ) et je me contenterai de dire que la coréenne c'est pas de la m.....! :D
pour les longs voyages c'est compliqué. apres vous etes seule dans les véhicules, peu de bagages. je trouve que c'est une régression par rapport aux thermiques pour ce genre d'exercice.
Avec une Audi A6 ils faisaient le trajet d'une traite sans effort et sans se casser la tête...
Je vais tenter ça cet été et je reviens vers vous.
Ces versions ont beaucoup moins d'autonomie que les versions moins puissantes avec des jantes plus raisonnables. Une 3 LR par exemple fait quand même option Boost le 0-100 en 3.9s et offre 150km d'autonomie WLTP que les versions GT recette EV6 avec d'énormes roues (ou plus que la 3 Performance avec de plus grosses roues). En tout cas, une EV6 normal ou Modèle 3 LR, c'est zero souci pour les grands trajets (encore plus évidemment une Tesla avec son réseau de recharge).
Paris - Cassis sans s'arrêter ??? Tu roules 7-8h non stop ? Tu pisses dans ta bouteille en plastique que tu as toujours sur toi ?
Normal, on sait très bien que l’autoroute n’est pas le terrain de jeu des VE. Mais au quotidien, un VE et l’autonomie est largement suffisant 😉😉😉
30kw/100 pour la Kia elle a un soucis ça paraît énorme comme conso , une model 3 perf fait 21-22kw/100 a 130 sur autoroute , ou alors Kia s’est planté c’est l’efficience de cette version
30 kw/100 a 140 km/h pour l'EV6
La Kia a une sacrée gueule quand même ❤
Dans la KIA si tu ne mets pas la borne en destination dans le gps de la voiture elle preco pas la batterie et du coup on a pas le max de recharge .
Bien sûr que si et ce depuis la dernière mise à jour de décembre 2022……je l’ai sur la mienne.
@@jc8367 tu n’as pas compris ma phrase , si tu ne mets pas la borne en destination elle n’active pas la preco de la batterie vu qu’elle ne sait pas que tu vas te brancher , c’était une remarque pour faire écho aux vitesse de charges lors de son voyage vu qu’il avait mis CarPlay avec ABRP il n’avait pas à priori mis le gps de la voiture .
Maintenant refaites le même trajet avec deux enfants en bas âge à l'arrière. "BON CHANCE"
Très bien ce roadtrip.
30kWh/100 pour la Kia, c'est énorme ! Dommage car c'est une excellente routière.
Bon par contre heuuu.... vu les commentaires anti Ve sur cette chaîne, vous allez faire fuir vos abonnés 😂
Le prix des recharges c'est une aberration 💲💲💲💲 c'est juste de l'électricité
les propriétaires de Kia (et Hyundai) savent que les bornes tesla ne fonctionnent pas bien pour leurs voitures il suffi donc d'exclure ces bornes sur ABRP
100 euros pour 750 kms...elle est ou l economie de rouler a l electrique?
A des tarifs pareils (qui supposent des moyens identiques) et des autonomies aussi restreintes autant se faire plaisir encore avec de l'essence et de gros moteurs v6/v8. Les conso kwh sont énormes, les pleins coûtent eux aussi de + en + cher. Technologie déjà has been.
C’est n’importe quoi!!! Déjà à 64000€ vous avez une Tesla 3 qui fait le 0 à 100 en 3,2sec. Pour votre essence et une telle puissance il vous faut 300000€. Ensuite une thermique aussi puissante, c’est 20litres au 100 minimum. Ensuite les entretiens, une fortune (pas nécessaires chez Tesla) et le coup des taxes et assurances exorbitantes !!! Il ne faut quand même pas avoir bac+9 pour comprendre ça !
Les acquéreurs de ce type de voiture se foutent pas mal de vos problèmes
En tout cas niveau style les 2 se remarque en thermique j´achèterai mais la bof
Du coup il fait nuit. Ils arrivent demain
Je préfère la kia
La logique c'est d'acheter une voiture électrique pour les trajets urbains ou periurbain toute l'année. Et louer un thermique pour partir en vacances sinon vla la galère et le stress...
Mais qui fait 800km ,c'est un critère de choix?! Une utilisation qui arrive 2 fois dans l'année...
Tu as tout dit 👍👍👍
Vous n'avez qu'à prendre des citoyens normaux aux profils différents, et faire un test sur 2 semaines, un habitant de mégalopole , un habitant de petite ville, quelqu'un qui habite loin de son travail etc etc
@@soma972 tu as encore tout dit 👍👍👍
Des aberrations écologiques ces voitures. On n'a pas besoin de ce genre de voiture à l'heure de la transition écologique. Lourdes, chères, très consommatrices d'électricité, bref hypocrisie écologique
Slm Djilali,
L’avantage d’une voiture électrique c’est que c’est plus efficient qu’un moteur thermique. Ensuite elles peuvent stocker l’énergie produite en heures creuses.
Et au niveau du poids effectivement on peut mieux faire. Ça arrive
@@anisse1978 slm, je comprends tes arguments. Mais avons nous besoin d'autant de chevaux et kilos sur la balance ? Est ce qu'une voiture légère avec 200ch n'est pas suffisante? On va pas construire des dizaines de centrales nucléaires juste pour alimenter les voitures tout de même, il y a mieux à faire en matière de sobriété selon moi. Les constructeurs ne jouent pas le jeu, c'est regrettable
Il s’agit ici de produits vitrine la finition la plus vendue pour les Kia et celle en deux cents 29 chevaux. Et pour une routière, comparer les autres produits équivalent même en thermique elle n’est pas si lourde que cela. Et quant au dizaine de centrales nucléaires à construire, où sont vos références pour pouvoir l’infirmer ?
@@yanntondu2454 la moins lourde est quand même de 2 tonnes, alors qu'on pourrait descendre à 1 tonne, et si on électrifie tout le parc automobile français, le nombre actuel de centrales nucléaires n'est clairement pas suffisant.
Des voitures de sport électrique c’est cool et moins cher en général à performance équivalente que les versions thermiques sans parler du coût d’usage . Donc tant mieux si ça existe
Ma panda 2 de 65 cv et vitesse de pointe de 145 km/h consomme sur autoroute 5,5 l à tout péter à 120’ sachant qu’elle n’a rien d’aérodynamique. Elle me coûte aujourd’hui à peine 0,2 euros du km, pèse 900 kg, a parcouru 185 000 kms, est en bonne santé et va sûrement me durer encore 6 millions de kms hors taxes. V’là t y pas qu’c’est beau!
J'espère que vous n'aurez pas d'accident avec ces voitures de 2,2 tonnes
Ça fait rêver... en fait non !
@@philippe8481 je croise les doigts
@@philippe8481 oui, tout va aller, aujourd'hui je roule beaucoup moins su'il y z quelques années!
j'aimerais une E-Tron compact au design inspirer du E-Tron GT.
en remplacement de ma model 3
Elle existe, elle s'appelle Ioniq 6 et se trouve chez Hyundai (elle est probablement la plus stylée des berlines électriques actuellement en production 👍).
@@MD-bs4gr je suis désolé mais je la trouve affreuse je préfère encore la 5 ou l'EV6
@@turbo________4matic254 Je préfère l'EV6 également, mais pour qui recherche une berline électrique qui a du style la Ioniq6 se pose là. Après je n'ai pas encore eu l'occasion de croiser cette nouvelle Hyundai, entre les photos et la réalité il y a parfois un monde, on pourrait ne pas être à l'abris d'une bonne surprise 😉
@@MD-bs4gr avec la ionic 6, on est PAS DU TOUT sur le même type de design…
Quand je disais "inspirer" du design de la e-tron gt, c’était vraiment ça
Ce design tri-corps légèrement en rondeurs qui rappelle la TT. Un coupé 2+2 avec hayon
Autour des 4m45 de long.
Je signe tout de suite
Je n'imagine meme le choc avec un tank pareil...plus de 2 tonnes 😮
L’électrique aura au moins permis de remettre les compteurs à zéro là où les allemandes avaient de l’avance sur le thermique, c’est fini à présent, franchement au vu des perf et du prix je vote pour la KIA
Pour moi 800kms d'autoroute au maximum des vitesses autorisées = 144kw et 53€, 3/4 d'heure de plus qu'avec ma thermique.
Je suppose que vous possédez une Tesla 😊
C'est voiture vont surtout accélérer le réchauffement climatique
N'importe quoi
Sympa comme exercice, mais les vidéos tournées de nuit c'est pas très visuel ... Noir c'est noir. Quoi qu'il en soit cela démontre encore s'il en est besoin la faiblesse du réseau de recharge, leur difficulté à atteindre la puissance annoncée et les caprices insupportables des bornes. Bref, la crainte de la galère sur les longs trajets est toujours un peu justifiée malgré des progrès sensibles chaque année. Ça ira mieux dans deux ou trois ans ! Mais honte aux villes qui, comme Cassis, ne proposent que des bornes à très (trop) faible puissance. Pas terrible pour des villes dites touristiques.
c'est vrai que le même voyage avec une Tesla ne mériterait pas le moindre reportage 😁🤭😏
Quel misère, ces bornes de recharge, vraiment pas au point, pas près de lâcher les véhicules thermiques, surtout pour les longs trajets...
À mon avis,à 110 kmh,on gagne du temps
Quelle pub pour les voitures thermiques! Pourtant je roule en Tesla Model 3 depuis octobre. Après 5000 km et avoir traversé la France plusieurs fois, jamais aucun souci de recharge. Allez visiter les forums Tesla, ils sont unanimes. Zéro galère. Des arrêts tous les 2h30. Ma TM3 coûte la moitié de la Kia et le quart de l'Audi. Vive les Super Chargers Tesla !
les forums tesla ?? ils ne sont pas objectif ! même sans roue ils diraient que c' est le top c' est connu .....
J’en ait loué une cet été pour faire 3700km en Italie et france et je confirme pas un seul soucis, c’est très impressionnant
C’est une KIA EV6 GT rien avoir avec la Teslas standard
Ta tm3 n'est pas plus efficiente que ces deux bouses électriques. De plus, la marque est connue pour fabriquer les modèles moins fiables et fragiles de la production auto.
@@salahsalah2049 pas plus efficiente??? L’audi annonce 389 km d’autonomie a 90% avec sa grosse batterie (vu ici sur la vidéo) avec ma TM3 à 39990€ et ma batterie de 55kw je suis à 397km avec 90%. Mais bon, je suppose que tu n’as pas de VE donc tu parles d’un sujet que tu ne connais ABSOLUMENT pas !!!
ABRP est pas terrible en réalité sur les arrêts recharge il sous estime à mort les kilomètres que l’on peu parcourir , beaucoup trop pessimiste l’application .
C'est pour cette raison qu'il faut 2 choses : Le module ODBII qui communique avec l'application, et bien paramétrer l'application (% min arrivée et max départ, choix du type de bornes,...).
@@demetan7884 hormis ODB que j’avais pas , j’avais bien changer la conso pour la diminuer dans l’app et ils étaient quand même très pessimiste vs la réalité . En vrai ça serait surtout à Kia et Hyundai de fournir un vrai planificateur ou alors s’associer à une appli pour lui donner accès aux donnés du véhicule via ota ou connexion usb.
Quel est le lien entre ces deux voitures ? Un SUV coréen VS une GT allemande... je veux bien que l'électrique a rebattu les cartes mais il faut quand même comparer du comparable
Bon maintenant à titre personnel, je préfère l'E-Tron GT qui une des voitures électriques les plus réussies du marché actuellement. L'EV6 est un peu trop étrange pour moi niveau look
Sinon format de vidéo très sympa🙂
l audi pourrait faire bcp mieux coté techno électrique ils sont à la rue et plus cher
2 formes de carrosserie différentes, mais puissance assez similaire et tous les 2 avec technique 800V.
@@blackpearlboxer Oui c'est vrai, les puissances sont équivalentes. Mais je vois pas l'intérêt dans le sens où, si on ne met à la place d'un client, va-t-on hésiter entre EV6 et E-Tron GT ? Je pense pas, donc je trouve que les médias autos devraient refaire des comparatifs plus logiques. Pourquoi pas le même test qui comparerait l'EV6 mais avec l'ID 4 ou l'Enyaq si on veut rester chez vw...
La ce serait pertinent au point de vue client
@@mathiashyndrikx3439 Pour la carrosserie, ID4 et Enyaq: oui. Par contre côté performance.....
C'est plutôt un test pour comparer 2 concept différents avec puissance et technique comparable.
@@mathiashyndrikx3439 Ba disons qu'entre mettre 140.000 € ou 70.000 € ca fait une sacré différence pour 2 voitures aux mêmes perfs
rien ne remplacera le moteur thermique tout ce mal a planifier les arrêts le temps passer a chaque recharge imaginer si tout le parc automobile devient électrique borne insuffisante temps pour recharger s'il ya une chaine panne ect...
Gardez votre thermique on ne vous impose rien
😂 Quelle utopie ces piles sur roues hors de prix !
La voiture électrique, ou " la conduite sous stress permanent"...
En tout cas, je suis bien content de mon V8 mazout qui me permet lui plus de 1000 kils d'autonomie théorique et plutôt 900 en pratique... Aucun stress sur la route !
Cette techno électrique devrait rester cantonnée aux petites voitures citadines ! C'est en ville où se concentre la "pollution"... Puis petites en taille pour se faufiler partout 👍
Bref... Encore une lubie politicienne...
Quelle expédition pour 800 km
Il y a 30 ans Paris Marseille en 5h20 en DS21...
Où est le progrès ?
Mais qui fait la route des vacances sans s'arrêter?
🤣🤣🤣
@@demetan7884 je suis d'accord mais tout le monde ne fais pas cette distance pour les vacances
Sortez le prix ça fera l'affaire 🤣🤣🤣
Merci pour cette vidéo, mais on ne parle pas du tout du prix des recharges sur un trajet complet, ,combien ça coute ??
Si ils ont mis un récapitulatif vers la fin; 107€ pour la kia contre 93€ pour l’audi pour 800km de route!
Je fais 1100km avec un plein de 90€ avec ma golf tdi 😅
Faut regarder la fin de la vidéo 🤣🤣🤣
Je trouve bien ces bagnoles et et les moteurs électriques... bien que leurs poids.... Mais les recharges, là, non, pour la liberté sur les trajets, c'est une autre histoire.
Sincèrement, le VE, pas pour moi mais j'arrive à comprendre l'intérêt de certain.
Merci.
Tout dépend de ton besoin effectivement
au usa vous avez des kia puissantes en v6 et v8 qui joue contre les allemandes
Je préfère mon 6 cylindres biturbo bien sûr à l’essence 🤣
Tant mieux pour vous, on s'en fout
@@philippe8481 Nan nan, toi tu t'en fous, peut etre pas les autres. Pourquoi faut t'il qu'il y ai toujours des blaireaux comme ca qui parlent au nom de tout le monde. Simple méchanceté gratuite.
PS : Les gens qui se comportent comme ca il y a 5 mois ne changent pas et restent toujours des cons a l'heure actuelle alors ne venez pas me dire que ca sert à rien de dire les choses seulement maintenant...
Vive le thermique.
Ma dacia snndero dci 930km avec un plein,pour 13000 euros.
Plus de 140 000 euros et devoir s'arrêter tout les 200km......plus on avance moins on avance
Passionnant
Ce test donne une idée affreusement erronée sur les VE. Pour tous ceux qui s'expriment sur la vidéo, merci de considérer que ces voitures sont les configurations les moins efficientes possibles pour les modèles présentés. Une Kia EV6 propulsion avec une batterie de 77,4kwh utiles et des pneus 19 pouces consommera BEAUCOUP moins que ça, surtout si vous pratiquez un peu d'éco-conduite. C'est comme si je prenais une Bugatti Veyron SS et que je plaignais de la consommation excessive des voitures thermiques... Allez voir des chaînes spécialisées pour les consommations de VE normaux, les tests de roadtrips préparés un minimum, les comparaisons, etc. Tout n'est pas parfait et il y a bien des contraintes associées à ce type de mobilité mais on voit que c'est de plus en plus facile...
si j'investissait dans une voiture electrique je reflechirais a la kia ev6 pas forcement une gt
Bientôt, l'électricité sera gratuite, avec les tours Tesla, et le retour officiel de l'énergie libre !!!
Dis papa, on pourra se baigner en arrivant ? Non les enfants la piscine est fermée à minuit.
Quelle galere par rapport a une voiture normale qui fait ca avec un plein en 5 minutes
trop d'arrets !!! bornes de recharge qui laissent à désirer....
Franchement, vu les tarifs des autos (surtout l'audi) vont vraiment avoir envie de voyager !!!
c'est cher, c'est contraignant et ce n'est pas une solution d'avenir......next
*Combattre une inflation de 8,5 % (plutôt 35 %) avec un taux d'intérêt des fonds fédéraux de 1 %, c'est comme arrêter un feu de forêt avec un seau d'eau, les gens se préparent en conséquence. faire des investissements afin de ne pas dépendre du gouvernement pour les fonds👍👏**
Je connais M. Billiot, j'investis avec lui aussi, je gagne environ 7,000 euros par mois.
@Billiot
Ses infos sur TÉLÉGRAMME 👆🏿👆🏿👆🏿👆🏿👆🏿👆🏿
Merci pour son contact. C'est le genre d'informations que nous n'obtenons pas des TH-camrs, je vais le contacter tout de suite.
Nous sommes passé d’un monde où la voiture était un équipement qui nous permettait de travailler, pour passer dans un monde où Nous devons travailler pour cette même voiture… c’est quoi ce bordel ces recharges sur autoroute…la planification foireuse…
Rien compris...
Ca se gave sur les prix de l'electricite sur les bornes...comment tuer l'attrait de la voiture electrique. Aujourd'hui a moins de recharger surtout chez soi, l'electricite coute plus cher que la plupart des carburants.
c'est chargemap qui se gave ...
La galère 😅
C'est pas demain la veille que je passe à l'électrique !
On s'en fout
Hormis le silence à bord qui est certainement reposant...cela ne fait pas très envie face à de bonnes thermiques nettement moins onéreuses !
Je ne sais pas si dans 5 où 10 ans, nous ne verrons plus que des engins de cette sorte mais c'est que je sais c'est que je ne suis ni excité ni pressé d'y arriver.
Vous pouvez me citer UNE thermique de 600cv moins onéreuse ! Merci
@@lexav7
600 cv pourquoi faire ?
L'électrique comme décrit dans la vidéo propose des chevaux en pagaille pour étourdir sur un 0/100 mais on voit bien que dans la vraie vie il vaut mieux respecter les limitations de vitesse pour ne pas s'arrêter tous les 200 kms.
Les thermiques puissantes permettent de s'affranchir de ces contraintes.
@@jeromedesbordes2186 de toute évidence vous ne connaissez pas les thermiques de 600cv. En roulant avec une aventador svj avec le pied lourd, vous ne faites jamais 200 bornes avec le plein 😂🤣
@@lexav7
Encore moins avec une Chiron pieds dedans camarade.
Je n'ai que faire d'avoir 600 cv. Je vous laisse dans vos rêves de puissances électriques.
Bonne route
Salut , il y a un souci ... Vous dites la kia 6 monte a 7kwh ??? Déjà c'est l'EV6 et avec le preconditionnement ça monte a 250 kWh voir plus !!!
Trop le bordel enfaite, une electrique ces pour les personnes qui vont pas tres loin de chez eux, 100 km maxi enfaite comme sa tu fait ton aller retour tranquille sinon ces un gros merdier