CE QUE L’ON NE VOUS DIT PAS SUR L'AUDI e-TRON GT
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ค. 2021
- 4 avis valent mieux qu'un : Renaud, Cédric, Julien et Simon nous livrent successivement leurs impressions à propos de la conduite de l'Audi e-Tron GT avec laquelle ils ont roulé plus de 1000 km pendant 3 jours ↓🚗↓
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Ce qui est clair c’est qu’on ne peut pas vous reprocher la langue de bois et c’est plutôt rafraîchissant. Merci messieurs
Je fait une overdose d'Audi là 😅
Je frôle l'infarctus mdr
@@marc65br23 Je rigolais un peu quand même. Mais je constate que Freour tire un peu tout le monde vers Audi. Il aurai été un bon vendeur chez eux, je pense 😏
Pareil pour moi! Overdose!
Et le pire c’est que je roule en Audi 🙄
@@francois-xaviert8261 J'ai l'impression qu'il y aura plus que ça, mais c'est pas la fin du monde. Donc je sais pas si je peux vraiment parler d'overdose.
Par contre, je suis écœuré de leur écran central qui est le même depuis l'A8 (2017). En plus pour une voiture 100% électrique, c'est fade. Incroyable que Freour le trouve cheap, il a bien raison.
@@pascalkrzeminski7341 Ah oui, aussi.
Pour l'A1, c'était bien. Mais pour l'etron-gt, c'est en mode flemme totale.
"L'homme à la casquette" xD, mais très bonne remarque de Simon. A une époque où on est limité de partout est-ce que 500ch c'est vraiment utile. Ok ça fait vivre une part de rêve que je ne souhaite pas non plus voir disparaitre, mais c'est un peu le concours de celui qui en a le plus...
La remarque du Premier Ministre sur le commodo du régulateur de vitesse décrit assez bien où se situe Audi avec cette voiture, tout dans le technique et un peu dans le reste
Je note en tout cas que cette Audi laisse tout le monde perplexe et plus enclin à aller voir du côté de Suttgart
C’est effectivement la phrase du reportage.
Absolument. Le pb, c'est que tous les constructeurs qui sortent des VE en ce moment (Tesla y compris), nous parle puissance et le fameux 0 à 100 complètement inutile. D'ailleurs ce fameux 0 à 100 est toujours L'ARGUMENT que nous sorte les Teslaboys. Mais on s'en cogne ! Je me suis fais la réflexion sur la route des vacances. Depuis 2 ans, je vois de plus en plus de Tesla sur autoroute et pourtant, je ne me rappelle pas avoir été doublé par une Tesla. Elles sont toujours calées à 120/130...donc le 0 à 100 en 5s, laissez moi rire !!
@@sandys4185 c'est parce que le 0 à 100 te prive de 20km de batterie hihihi ! Perso je regrette les bonnes vieilles pub télé où on te parlait sans complexe de puissance et de vitesse. Aujourd'hui on te vend une voiture comme on vend un abonnement de TER
Quelle rigolade ces premières minutes avec Mr Freour qui nous fait Beef Tanen, lol, vous êtes excellents les gars! Plus vous roulez électrique, plus vous êtes "vert" (lol), plus il y a de moucheron... Moins il y aura de voitures thermiques, moins il y aura de raclette aux pompes... la boucle est bouclée!
« Le nerf de la guerre pour les véhicules électriques c’est l’efficience » je crois que tout est dit !
17:10. Monsieur Fréour. + de 140 000 € pour 0 recherche de développement. Pour une véhicule qui n'est même pas foutu de faire + de 350 kms et se farcir, lorsqu'il faut recharger, 3 plaquettes d'anxiolytiques avant de voir si les bornes sont opérationnelles. Mais suis-je le seul à trouver ces autos ridicules, sans aucune noblesse, aucun intérêt si ce n'est essayer de contrer la marque qui a cru rebattre des cartes dont nous allons nous payer le retour de bâtons. Pour faire bref cette course brutale à la puissance et à l'autonomie n'est pas pérenne et n'est que feu de paille. Le Coronavirus de l'automobile. Voilà ce qu'est, à mon sens ces voitures surpuissantes électriques. Je ne suis pas fier de la métaphore.
Tout à fait d'acccord, une purge ces voitures... Et 140 000 euros 🤣🤣🤣.
Tout à fait d’accord ; une pure course à la communication plutôt qu’à l’innovation avec de véritables prises de risques …
Oh tg
La puissance n’a rien à voir là dedans , les moteurs électrique sont plus puissants que les moteurs thermiques (plus de couple , ils tournent plus vite ), l’autonomie est donnée à vitesse et en utilisation normale , donc avec une puissance de 150CV tu aurais la même autonomie en usage normal.
C’est juste l’exploitation du moteur électrique qui te permet d’avoir une puissance instantanée importante
Tout à fait en phase. Quitte à avoir de nouvelles contraintes et passer à l'électrique, les constructeurs pourraient développer des concepts vraiment nouveaux (forme, de nouvelles fonctionnalités comme la recherche d'une place de parking, auto drive, ...). Mais quand on voit les constructeurs qui dépensent des millions en R&D, je les trouve vraiment à bout de souffle (Tesla compris). Il faut que ces mastodontes se réinventent et très vite sous peine de supprimer le plaisir de conduire et de voir arriver l'auto partage de masse.
Pour le budget : comme toujours les premiers acheteurs remboursent les investissements
Juju est tellement logique dans ses propos c’est ouff 350km d’autonomies pour + 100k .
Tesla sort y’a 4 ans et même pas foutu d’être à la cheville. Même écran que le Suv, même commodo que la A4 et golf….
Je vote Tesla à 70k sans rancune sans remords je laisse la Audi aux kékés.
Les voitures américaines ont toujours était moins cher, plus puissantes que les Allemandes. Rien de nouveau sous le soleil.
@@JPR1007 sauf que la on parle autonomie
@@williambousquet1093 puissance il y a 50 ans les muscles car faisait 350 500 CV une Ferrari ou 911 deux fois moins et coûtaient le double vie le triple. Aujourd'hui l'autonomie compte plus pour vous mais pour une voiture il faut regarder tout les critères et désirabilité est essentiel,. Sinon si on utilise son bon sens on roulerait tous en Dacia....
@@JPR1007 sauf que , a l epoque, les visions americaines et europeennes de la voiture n etaient pas les meme
-gros moteur , belle ligne, une boite auto et hop t as une muscle car, les americains se foutaient de l interieur mais aussi de la qualite du chassis, de la tenue de route.....
- en europe , c etait plutot la puissance par litre de cylindree, tenue de route, interieur soigné
aujourdhui, les criteres sont les memes pour tous
autonomie, puissance, electronique embarquee, qualite de finition
or , si t enleves la qualite de finition, sur le reste vag est a la ramasse
une voiture de ce prix doit offrir au moins les perf et l autonomie d une model 3, or la , on est a peine sur l autonomie d une model s 90 qui est sortie en 2015, autant dire une eternite dans l electrique
Julien a surtout compris que les voitures sont devenues des softwares. Qui sait fait des softwares dans le monde ? Les chinois et les américains (qui essayent de faire venir les asiatiques, cf les universités de Californie et les Gafa)
Tout d’abord bravo pour votre chaîne et votre travail, je suis un grand fan !
Incohérente ! c’est le mot qui me vient pour cette voiture.
Tarif élitiste, autonomie juste. Avoir une gt de 500cv dont l’autonomie s’écroule dès que l’on appuie un peu sur l’accélérateur, ça limite son utilisation. Inconvénient de la recharge qui reste problématique avec les bornes. Et enfin, amortissement du véhicule sur le long terme et revente.
Oui mais perdre 100 km sur 350 km d'autonomie cela ne fait pas pareil qu'avec plus de 600 km d'autonomie
electique gate
Bravo pour cette vidéo qui délivre tout le sel de POA. De l'ouverture sur Renaud avec sa raclette à l'histoire du chat en 2:25, je retrouve avec plaisir le ton décalé, léger et la bonne humeur qui me font aimer POA depuis tant d'année. Bravo et merci !
D’après l’intro, notre chère e-Tron GT semble donc être une tueuse à tous les termes 🤭😉
R.I.P les moustiques et le chat
je pense que le chat c'était pour déconner^^
@tabar nak oui mais connaissant renaud et cédric ils l'auraient pas dit comme ça sur un ton si léger si c'était vrai^^
J’essayais de trouver une vanne entre les félins et audi, mais pour les plus anciens c’est plutôt entre les félins et Mercedes les histoires :)
Mais blagues à part, je pense qu’ils plaisantaient effectivement
Pour le même prix tu peux avoir une Tesla model S et une 911 d'occasion le choix est vite fait
Ou bien tu peux avoir : une 911 d'occasion et encore pas mal de pognon.
@@strato9223 bien vu 😂
mais bon pour l'écologie, c'est pas top...
@@tomsupf9265 Les tanks à roulettes et les délires spatiaux de tonton Elon sont encore moins bons pour la planète qu'une vielle caisse déjà construite. Perso, je fais 2-3000 kms par an avec ma vieille bagnole plaisir à "gros" moteur essence. Le reste en petite bagnole, et les trajets boulot, en train. Que ce soit l'Audi ou une tesla concurrente, ça me semble en décalage complet avec le futur imposé (légèreté, faible consommation).
@@strato9223 non votre 911 en daily va émettre plus de 4 T de CO2 par an. Faut bel et bien remplacer les voitures thermiques même anciennes par des électriques pour la planète
@@RENAULTOlivier Considérant que ma 911 (bon, en vrai je n'en ai pas, ma vieillerie essence est plus modeste...) est déjà produite et a été achetée par quelqu'un avant moi, elle polluera en fonction de sa techno de l'époque et du kilométrage réalisé avec. Et comme j'ai divisé par 5 en 10 ans le kilométrage que je fais en voiture (j'ai trop bouffé de conf' de Jancovici, Giraud et Bihouix, ça laisse des traces...), il m'étonnerait fort que le bilan carbone soit dans mon cas favorable à l'achat et donc à la construction d'un véhicule neuf. Surtout s'il s'agit d'un tank électrique beaucoup trop lourd et dont le bilan global sur l'ensemble du cycle de vie est loin d'être miraculeux...
J adore ce concept j adore cette voiture au top l’équipe bravo à vous
Bjr poa video et sujet très intéressant 🤘👏
C'est censé être une super routière : 350km d'autonomie sur autoroute. Le « cadeau » pour 140k€ mdr
Un jouet blink blink (en fin une audi quoi)
Et quelles sesnsations pour ce prix...?
C'est ridicule effectivement.
Comme me disait 1 proctologue, on parle jamais assez des e trons.
Audi soit qui mal y pense...
Revolution digitale
Pas mal ;)
Et dire que d' aucuns se moquaient de la Koleos de RENAULT (couille en Grec). Là, ça n'a pas l' air de choquer, pourtant ils doivent bien avoir un service marketing chez Audi !?!?
@@patricemagnin6302 Surtout que dire "j'aime bien ma couille", c'est mieux que "j'aime bien mon caca"
Pourquoi ne suis-je pas surpris une seule seconde que le mot clé choisit par le Ministre Fréour soit "émerveillement" hahaha?
N'est pas Audiman qui veut..
Salut, j'ai l'impression d'être le seul au monde à pensez ça ☺️ Les écrans ça me fatigue.
En ce qui concerne l'usage d'une voiture, la vie est belle lorsque je voyage, lorsque je regarde depuis ma voiture, les paysages, les belles montages, le reflet du soleil, une jolie femme dans la rue...
ok pour ce que propose Audi. Je n'ai pas besoin de plus... C'est suffisant et déjà au dessus de mes besoins par rapport à l'utilisateur je peux avoir, pour mettre une destination sur un GPS, régler la radio, regarder ma vitesse, ou mon autonomie, et même connecter un téléphone...
😎
Pour ma part, le tableau de bord d’une Jaguar XJ6 4.2 Mk I (1968-1973).😉
@@alexisheroufosse2706 ha!! Du bois, du cuir et les vrais aiguilles... merci
Nous sommes une époque où les gens s'extasent devant les écrans LCD.
C'est un peu comme si dans les années 80,
Si Rolex, Omega, Breitling, Jaeger Lecoutre ou bien d'autres abandonnent les aiguilles, abandonnerent les mécanismes automatique pour ne faire que des montres quartz à cristaux liquides en plastique 😎 et arrête ce qu'il savait faire de mieux sous prétexte que c'est génial la Casio G stock, et tous le monde veut ça 😢
Audemars Piguet, Patek Philippe, Sinn ou Stowa 🥂
@@alexisheroufosse2706 😉 toutes historique et on en oublie. Bon weekend !
Ouch: déplacé perplexe perdu et émerveillement. Ça casse dur chez poa!
@@plop31 audi , c est pas non plus lada comme badge. pour moi c est surtout l interieur qui me gene par rapport a porsche. si j ai le choix entre taycan et etron a prix egal , je prefere 100 fois m assoir derriere les compteurs taycan
Ils font leurs difficiles, ils crachaient un peu aussi sur la Bentley
@@RENAULTOlivier après tu dois ajuster tes critiques au tarif de la voiture, t as beau aimer aller au mac do, si un jour tu te fais un burger dans un restau 3 etoiles et qu on te sers un burger mc do, tu feras la gueule
@@williambousquet1093 Pour la Taycan, je te conseille de l'essayer... Rien de sportif dans la conduite (trop lourd, pas de frein moteur comme une bonne vieille 911...); une reprise d'enfer mais bon...
@@thierryr9307 je parlais look exterieur et surtout interieur, t as clairement une ambiance porsche derriere le volant. apres pour ce qui est du sport, si on prenait le % de porsche qui ont pose une roue sur un circuit, ca doit pas voler bien haut
Très très bonne vidéo 🙂🙂🙂👍👍👍
Bravo pour cette vidéo sans langue de bois !
Fan d’Audi depuis toujours, je trouve cette E-Tron magnifique comme quoi on peut avoir une 100% électrique qui soit aussi belle qu’une thermique… mais à ce prix là le compte n’y est pas :
1- on a en effet toutes raisons d’hésiter avec une Porsche Taycan
2- arriver si tard pour au final ne pas livrer un contenu technologique ni une autonomie supérieurs à une Tesla modèle S pourtant moins chère, cela me laisse….. perplexe également !
Bravo en tout cas POA, continuez comme cela !
De l’honnêteté, c’est ce qu’on veut ! Merci
C est vrai qu'avec les voitures électriques il va falloir plus investir dans les stations de recharge. Il va falloir des raclettes à chats, des raclettes à chevreuils, des raclettes à sangliers.....
des raclettes à mémés..
Formidable cette intro 😂
140000€ ! A ce prix on peut avoir une Panamera 4S E-Hybrid executive ...
J'ai calculé le nombre de passe à Amsterdam que tu peux avoir avec 140.000 euros c'est énorme
@@moncomptegoogle352 je préfère faire des passes sur un terrain de foot, plutôt que sur un autre type de gazon. Un peu de respect.
D’accord avec votre scepticisme sans langue de bois ! C’est pour ça qu’on aime poa. Niveau design un épisode sur Ioniq 5 avec le ministre du design s*impose, un vrai cas d’école cette voiture ! Même si je reste sceptique niveau prix et autonomie.
Un régal de vous écouter
Whoua POA !! Vous n'allez plus avoir de prêt de Audi 😁🤣😂. Mais au moins ça sent l'honnêteté total !! Sympa comme essais ! Vos arguments sont pertinents !
Hâte d'un quelconque rachat ou je ne sais quoi d'autre d'Audi. Le groupe Volkswagen ne gére pas, que ce soit Audi, Skoda, etc. Car manque de cohérence.
Toujours aussi bien 👍
J'aime beaucoup votre équipe par sa façon de présenter. J'aime vous entendre parler. Vous pourriez présenter un tas de ferraille, les gens s'y intéresseraient quand même tellement votre passion est communicante.
Je partage complètement la conclusion des 4 avis,140 000€🤣🤣🤣🤣
Acheter une caisse chez Audi ou VW c'est comme laisser sans appartement ouvert en mode "Venez me voler, j'aime ça".
Top video! La remarque de Simon en début de vidéo est très pertinente
Complètement, lorsqu’il parle de simplicité, de discrétion, d’élégance sobre.. et de l’évolution du design. Je partage son point de vu !
Bon reportage sur la voiture électrique beaucoup de question et peu de réponse sûr. on est toujours un peu dans le doute. Moi j'ai une question à poser combien coûte une recharge sur l'autoroute ?
J'aimerais que POA me réponde car depuis qu'ils font des essais ils doivent savoir merci d'avance
Comment être sérieux sans se prendre au sérieux ! Bravo messieurs, toujours pertinents, toujours passionnés, et toujours attachants !
Bravo Simon, excellente remarque sur le placement confus entre Audi/Lambo.
Sinon la console centrale me fait penser a du Peugeot
l'ancienne 308 a en effet le même écran et intégration ça fait pas trop rêver
@@moncomptegoogle352 j'y vois même une 208 de 2015, avec l'écran a peine intégré, et les ventilations en dessous... Ca fait pas rêver.
Petite question, à la sortie du péage s'est -50 km d'autonomie pour 200 m d'accélération pied au planché ? autre commentaire à 10:50, j'ai une VW Passat GTE (du même groupe) et toutes les commendes du régulateur adaptatif sont sur le volant et depuis 2015 . Ha 15:40 vous parlez de 300 - 350 km sur autoroute, oui l'été mais l'hiver par grand froid s'est combien 200 - 250km ?
Pour le régulateur ACC, j’ai une Skoda Scala et j’ai le même commodo que cette Audi. La Scala est sortie en 2019.
Position de conduite basse, volant haut c'est déjà le début du plaisir de conduite. 140 000 € cher par rapport à tesla même si le niveau de traitement de l'habitacle n'est en aucune mesure comparable et très largement en faveur d'audi.
Publi reportage Audi depuis un moment on dirait. ''Un côté karting'' ??! Mr freour, avez vous déjà fait du karting? Car 2t5 le tank là tout de même..
Le Covid aura au moins ramené les moucherons 😋.
14:00 Aïe, ça fait mal.
Les centons,c'était chez FINA! (Demandez à Brel)
La 404 éternelle...
Pour les lignes très marquées sur les Audi thermiques, c’est pour les différencier des cousines du groupe.
J’ai une Skoda Scala et je vis en Suisse où le groupe VAG est largement leader. Tous les gens identifient bien le groupe VW et le segment C pour ma voiture. Par contre, personne n’identifie Skoda. Les gens pensent que c’est une Audi A3 ou une VW Golf. C’est vrai que sur certains angles, la Scala fait sérieusement penser à l’A3. Sauf que la Scala est bcp moins sculptée que l’A3 quand on le voit en face à face sur les photos.
C’est difficile de reconnaître les voitures du groupe VW quand on ne voit pas les logos. J’ai mon père qui m’a envoyé une break de profil, la même couleur que ma Skoda. J’étais persuadé que c’était une Octavia Combi. Au final, c’était une Leon ST. 😂 Sur la photo de profil, j’étais persuadé que c’était une Skoda.
Évidement, avec les photos sous les yeux, on voit bien les différences. Mais dans la vraie vie avec toutes les générations, c’est souvent difficile de faire la différence.
Belle réflexion de l’équipe POA ! Pour ma part je pense qu’il faut voir cette voiture d’avantage comme une super car 4 portes plutôt qu’une berline sportive. A l’image de la R8 qui se voulait la super car routière comparée à une F430 par exemple
Mais dans ces cas le Taycan aussi est une routière ? Parce que c’est la même que l’audi😅
@@thomasraffestin3407 oui mais la Taycan est clairement typée Sport !
@@maximeadam2 ok, donc c’est un peu brutal d’associer audi e tron vs porsche taycan à audi R8 et ferrari f430, les deux dernières n’ont rien à voir quand les deux premières sont cousines germaines.
En lisant les commentaires, on se rend compte qu’il y a mieux à acheter que l’e tron pour 140K €
Je pense qu' elle est sortie un peut tardé que prévu. Si elle est sortis on 2018 par exemple les avis seront différents.
Ce n’est plus rationnel…. Ils sont devenus fou. Tesla tu as ta caisse pour 35k. 3 fois moins cher. Certes ce ne sera pas aussi bien finit et le design fait moins dans le chichi. Mais c’est plus efficace et les mises a jour de features ou d’optimisation batterie moteur te donne la banane toutes les 5 à 6 semaines
Excellente analyse : superbe voiture cette e-tron GT. Par contre à 140 ke je passerais sans doute du Premium (AUDI) à l’élite (PORSCHE).
Bravo à tous.
Exact. Même une Aston Martin d'occasion récente par exemple.
Quand la vidéo de Doug sur la C6 sortira, il faudrait que Renaud fasse une vidéo réaction.
Biff tannen épic !
Un super deplaçoir, sans doute. Plutôt esthétique, en plus, par rapport à ce que la marque pond souvent. Mais un je ne sais quoi de "Audi, chiant comme la pluie" persiste.
J'adorerai que Skoda remplace Audi, certains interieurs... 😍
Insensé..
@@thomasdelux7920 Bah oui, évidemment 🤷
M'intéressant depuis peu au marché du yachting, à voile ou à moteur, à partir d'articles et de vidéos sur internet (faute de pouvoir partir en vacances sereinement, il faut savoir rêver autrement...), je me rends compte du montant exorbitant des poste de dépenses écoulés chaque année en terme d'achat, de location, d'entretien, de location de place, de masse salariale de l'équipage, de bateaux qui font 20, 30, 50, 70 mètres et plus. Chaque année, une multitude de marques vend et entretien des merveilles, en neuf ou en occasion, à coup de millions d'euros. La location pour un séjour d'une semaine dans un bateau peut atteindre 100.000 Euros et plus.... Sachant que des bateaux à motorisation hybride apparaissent sur le marché, sa clientèle, sensible à la mer, sûrement aussi à la protection de l'environnement, peut très aisément, à tord ou à raison, mettre 150.000 Euros dans une voiture électrique... Quoiqu'on pense de son impact écologique.
Je pense aussi à la petit observation d'Olivier Peretier sur la Mercedes AMG GT, dans la vidéo "Mercedes AMG GT 2015: le débat - Essai 3/3", et le besoin que chaque marque a de montrer ce qu'il sait faire de mieux dans un segment, qu'il soit sportif, ou électrique...
Pour prolonger Julien -qui a souvent une parole raisonnée et raisonnable-, au delà de l'efficience pour l'utilisateur, il va y avoir aussi l'efficience pour la rentabilité.
Mettre une grosse batterie pour faire des km, c'est chouette. Mais ca coûte cher à produire. Et donc la voiture est hors de prix (comme ici). Ou pas rentable. Ou les 2, c'est selon le choix du constructeur...
C'est pas anodin si Tesla pousse cette notion d'efficience très loin : elle est nécessaire pour être rentable.
8:58 500e - Etron, Renaud ds tte sa splendeur 👌
Julien, la regeneration etait peut etre infime parceque la batterie etait trop pleine? (meme une tesla n'a pu de regen quand c'est plein)
Oui mais en gros après deux coups de gaz c’est bon! Sauf si tu charge à 100% et tu fais que de la descente.
@@teetwe pas vraiment 2 coups de "gaz", la température du pack et son niveau de charge entrent en jeu (même en été certains avaient les pointillés à 80% de SOC)
@@seb. Tu aura pas la régénération maximum mais ça freine quand même.
@@teetwe sans regen qu'estce qui ralentirait d'après toi? Le freinage mécanique n'est pas actionné (comme feraient par exemple les Nissan en e-pedal)
La régénération est un truc qui s'apprend aussi. Et ce n'est pas toujours la meilleure solution pour gagner en autonomie. Sur route roulante, il vaut mieux passer en mode roue libre qu'en régénération maximum, c'est ce que je fais avec ma Tesla, et c'est plus efficient. Je mets la régénération max en ville, en péri-urbain et sur petites routes quand ça ne roule pas vite, et qu'il y a de nombreux ralentissements, ronds-points etc.
Cédric émet certaines critiques sur cette Audi, j’ai du me pincer pour y croire :-) . Super reportage, ce que j’en ai retenu est qu’elle ne vaut pas ses 140 keur, un intérieur pas ouf et une consommation trop élevée. Pour ne pas écrire que des choses négatives, cette Etron a tout de même une sacrée gueule, même si on reconnaît bien la ligne du Taycan. Une autre information que j’ai pu retenir est qu’une borne sur trois Ionity fonctionne et pas toujours avec un débit suffisant, mais quand ces foutus bornes vont elle fonctionner correctement ? Surtout que le prix du kilowatt n’est pas franchement bon marché. Désormais 4 générations de testeur sur POA, cela fait une sacré équipe !
13:40 Je ne pouvais pas trouver meilleur métaphore Mr le Président...
Comment ça les essuie-glaces de l'e-Tron n'enlèvent pas les moustics...?! ^^
Sans vouloir vexer notre PM, comment ne pas être du même avis que Simon, Julien et Renaud ?
Elle est morte née par la concurrence interne du Taycan et l'EQS fait mieux !
Même l'Enyaq est plus intéressant esthétiquement à l'intérieur...
Le pire c'est qu'Audi est au chômage technique mdr l'etron-gt version de serie est quasi la même que le concept car.
De plus :
1) Le volant est de l'A6
2) L'instrumentation numérique est celui de l'etron.
3) L'écran central est le même que l'A1.
Ils ont décidés de faire comme Renault ?, ne rien changer pendant 10 ans ?
Bientôt une Audivolition 😂
Mais sérieusement, ils sont pas près de dépasser les ventes de Mercedes et de BMW.
Station de Langres-Perrogney... j'ai rechargé la-bas il y a 4 jours, sur la borne tri-standard que l'on voit derrière le Président, tout en rigolant en voyant une Tesla essayer 3 bornes différentes.... Une ID3 est arrivée, se branche et charge tranquillement à 100 kW...
Un véhicule qui s'appelle etron, je passe immédiatement mon tour. Si vous ignorez le sens de ce mot : ouvrez le Robert ou Larousse.
Ça a ruiné la carrière de la Toyota MR2, ce type de patronyme.
étron 💩💩💩 mdr
visiblement, le marché français n'intéresse pas Audi, sinon il aurait choisi un autre nom.
@@christophejannot9814 Clairement !
@@Dassaulteam C'est pas faux !
Monsieur le Président !
Enfin une Audi avec du caractère. Personnellement je la trouve magnifique sans pour autant être trop chargé à l'image des dernières A3. Le compromis est parfait. Pour ce qui est du prix par contre ça commence à sérieusement cogner, surtout pour celui qui fait de la route qui va aller chez ionity pour faire des pleins aux montants astronomiques. Définitivement, entre le réseau de charge de Tesla, les prix des raisonnable de ses charges, les prix de vente bien mieux placés et les valeurs résiduelles vraiment soutenues, celui qui veut une électrique prend une Tesla ou se rabat sur une thermique!
Ou plutôt celui ceux rouler dans une voiture qui a de la gueule et non pas un pot de yaourt Tesla
10:50 VAG fait ch*** avec ce commodo pour le régulateur ACC. J’ai le même sur ma Scala. 😂 Comme Cédric, je préfère aussi quand c’est sur le volant.
Ici, il m’arrive parfois de me tromper de commodo. Tu fais des appels de phares ou tu enclenches un clignotant au lieu de régler les régulateur. 😂
OK elle est belle et puissante et agréable à conduire, mais heureusement vu le prix.... pour se même prix une bête de voiture thermique même avec le malus reste moins cher.
Et évidemment on à pas assez de retours dans le temps sur l'électrique hormis tesla que je met à part et qui proposent mieux pour beaucoup moins cher, pour mettre 140 000 !!! Euros dans une voiture électrique...
Monsieur Freour, vous auriez parlé du côté karting d'une MX5, d'une lotus 7 ou toutes ses affiliées, d'une smart roadster etc... j'aurais compris; mais une berline 2+2 de 2,5 tonnes ?!!?? Êtes-vous déjà monté dans un kart ? Ce sont deux mondes complètement opposés, d'un côté le dénuement extrême dédié à la performance, de l'autre, la saturation en gadgets pour exciter les nouveaux riches.
Ca ne concerne que deux secondes de vidéo évidemment mais c'est le genre de détail qui fait perdre du poids aux idées très intéressantes que vous évoquez avant, c'est dommage.
Pour moi l’électrique est anti roadtrip mon plaisir de rien prévoir mettre mon sac dans le coffre et de partir pour 800km/h de traverser l’Espagne par des petites routes à 100 120 km/h et de m’arrêter dans une auberge,le soir venu.
Je pense pas passer à l électrique,a quoi ça sert d’avoir 500 ch pour être obligé de rouler a100km/h pour avoir 200km d’autonomie.
Pour moi déjà physiquement ses formes elle est magnifique
Elle est magnifique ! (Bon pas dans cette couleur). C'est le sommum de ce qui se fait hors tesla. Techniquement c'est à peu près comme une tesla de 2012, mais c'est bien. Bon ça tire un peu court sur autoroute mais une RS6 aussi. Bon c'est très cher mais sa cousine taycan aussi. Ça charge fort, c'est puissant, on fait 1000 km vraiment vite avec ça. Nos constructeurs français sont vraiment loin de ça... (Tous en fait sauf peut être les Coréens et tesla évidemment). Bon on mesure effectivement l'avance technologique de tesla...
140 000 pour une copie de Taycan..... Hâte de voir les prix d'une EQS, qui elle, innove!
L’écran centrale d’une 2008 !!! Ça fait vraiment cheap,… autant d extérieur elle est magnifique mais la planche de bord est d’un autre âge.
Bon résumé de Renaud à 4'20'' 😂😂
" Est-ce que cette voiture se résume à ça ? C'est-à-dire sortir à fond du péage ? " 😂😂😂
Ce qui vaut d'ailleurs pour la plupart des bagnoles électriques ! 🙃🙃🙄
A 140000 euros on peut avoir un model S Plaid , et pour 10000 euros de moins.... Tout est dit ...
une chose qu'il faut souligner c'est que la finition d'une Tesla est à l'image des voitures US, c'est à dire pas ouf du tout. d'ailleurs parfois, à la vue de cette finition on pourrait trouver que le prix d'une Tesla est excessif. En tous cas mon choix irait sur une Porsche Taycan
Comment ?????
Une Audi électrique, "das Auto der Leute"... La favorite de Monsieur le Premier Ministre...
Et c'est Monsieur le Président qui doit assurer le service !
Je crains qu'il n'arrive pas à maintenir leurs créneaux innovations/excellence/ compétitivité dans le passage à l'électrique, c'est curieux...
Analyse très juste de Simon en début de vidéo sur le changement d'ADN et du style d'Audi qui tend vers Lamborghini avec des lignes beaucoup plus agressives qui deviennent perturbante pour une marque comme Audi qui nous a habitué à la sobriété
L'esthétique est vraiment Top !!
Après c'est juste une Taycan rebadgée pour Audi ...
A ce prix là autant prendre la Taycan directement..qui est vraiment impressionnant à l'essai..
Pour le moment je préfère toujours une voiture à moteur thermique essence ⛽
Après
Julien se trompe
On n’achète pas cette voiture pour son autonomie ni pour son 0 à 100 mais pour sa tenue de route qui est très loin devant une tesla.
PS. A quand un test de la Taycan Cross Turismo
140 000 € pour avoir un écran de c4 (j’abuse bien sûr mais cet écran est vraiment d’une simplicité )
Moi je reste un peu sur ma faim au niveau de l intérieur… on dirait une audi A6 mis à part le nouveau virtual cockpit
Merci pour cet essai sans langue de bois.
Personnellement pas convaincu par l’électrique, je vous regarde essayer avec beaucoup d’enthousiasme depuis des mois.
Et pourtant on sent chez vous 4 une telle perplexité à l’issue de cet essai...
Mais comment sortir convaincu de cet objet qui vaut le prix d’une maison, où on est mal assis derrière, où on peut aller très vite mais seulement pendant 150km, ou normalement pendant seulement 300km, où on a un problème de charge 1 fois sur 3 après plusieurs années d’existence des services maintenant’...
Et sans parler de la pollution...
Developper l’électrique pourquoi pas, il faut une alternative (et même plusieurs je dirais) mais arrêter de fustiger les thermiques tant que la relève n’est pas au point.... et oser vendre ce prix là un véhicule qui fait toujours pas 50% de son équivalent thermique c’est un canular... après si des gens achètent...
C’est quoi le son au début svp?
C abusé les prix qu'ils font pour les voitures allemandes ou pour les voitures en général et de plus en plus incompréhensibles..!
Merci pour la video, cependant c’est vous qui me laisser perplexe. Qu’est ce que vous aurez comme véhicule électrique, avec ces performances, cette finition, cette ligne, cette qualité….pour 140K? Vous comparez avec le Taycan, pourquoi pas, mais on est pas dans un coupé sport, c’est une berline GT, familiale même, avec du confort. Ne venez pas comparer l’e-Tron GT avec Tesla pour 80K. C’est sur que si vous cherchez un volant et quatre roue pour justifier que la voiture est trop chère pour ce qu’elle est, mieux vaut acheter une Zoé si on va par là, c’est pas cher, c’est électrique, on y est! La qualité, les finitions, la technologie car cette voiture en est bardée, ça se passe messieurs! Alors merci pour l’essai et vos avis que je ne trouve pas tous éclairés sauf un, mais Audi reste Audi. Parler d’une voiture qui serait comme une A6, moins de chevaux …..quelle sera la différence? Vous trouverez a dire à partir du moment où elle ne sera pas proposée à 40000Eur. Voilà, c’est mon avis, quoi de plus personnel qu’un avis. Monsieur le barbu, à vous il vous faut une voiture créée sur mesure je pense, donc qui n’existe pas.
Je ne sais pas si c'est la couleur mais je la trouve moins belle que dans la pub du père Noël avec ce nouveau traîneau.
On compare toujours ces nouvelles voitures avec Tesla ce qui est logique mais pour le prix je pense qu'il faut nuancer juste un petit peu car les finitions chez Tesla sont quand même bien inférieure... Mais j'avoue que le prix de l'audi est mal placé entre Porsche et Tesla
Personne, ne parle, a quelle prix le plein dune voiture électrique (voiture a 70 kw) par exemple, pourquoi ? 😢
Essai d'un Q4 e tron cette après midi
Un veau, une daube, une finition minable, un prix exorbitant
Pendant l'essai je tente avec le vendeur, avant de partir, il y avait un Enyaq garé à côté, vous en pensez quoi ?
A non monsieur, il ne faut pas confondre un constructeur premium avec un généraliste. Tu parles !
Ok
Vous avez jamais testé une tesla alors mdr encore un qui déteste Audi et qui raconte de la daube..
les voitures électriques seront elles résérvées à une élite ? ,
Pour l'instant à des ânes assez demeurés pour acheter ça...
Pour les marques premium oui. Si le prix de certaines thermiques est ahurissant, pour l'électrique on nage en plein délire. Plus de 33 ou 40 ke pour une électrique qui ne dépasse pas le 130 ou 160 ( avec de bonne accélérations pour certaines),faut arrêter le délire. Et le prix moyen d'un acheteur en France ( neuf et occasion cumulés) est de 8500 euros. Ceci dit cette Audi est superbe ( ça change!) mais le tarif la met en concurrence directe avec des marques de prestige.
ayant le même model tres satisfait
Commentaires pertinents, amateurs d’Audi, j’ai eu une Tesla Model S 100d mais je suis vite revenu a Audi du fait de la finition Tesla (J’aimais bien l’autonomie, l’interface, le réseau) et je roule en etron S actuellement. J’avais commandé une etron gt mais je viens d’annuler… Ma prochaine risque d’être la nouvelle model S Long Range; la etron gt reste trop ancrée dans le passé et je les rejoins sur le manque d’audace et modernité dans l’habitacle. Je veux bien faire des concessions sur la qualité et avoir une vraie voiture électrique moderne
140 000€, clairement, ça ne les vaut pas...
La comparaison avec telsa S est naturelle. Mais une telsa n'est pas premium. Le Premium est la possibilité d'avoir une voiture différente de son voisin. Choix de couleurs, de jantes, de finitions intérieures, d'options. Et ça cela à un coût certain. Est ce qu'Audi serait Audi avec 5 couleurs classiques au choix.
Le top ça va être la KIA EV6 : 500ch et 500 kms d’autonomie, pour un prix de 70000 euros.
Ionic 5 aussi elle est vraiment pas mal
Julien a raison : on s'en fou d'avoir 500ch dans une 2+2. Audi ça devrait être : voilà on vous propose une vraie berline 5 places, avec 250-300ch mais 500km d'autonomie.
Il sont obligé car tout les propriétaires de tesla dont je fait parti on se foutrais encore plus de cette daube, ma model 3 à plus de 500 chevaux, à 500 vrai kilomètre d’autonomie, c’est une vrai voiture connectée et pourtant elle vaut deux fois moins cher, déjà qu’il creuse leur tombe avec cette voiture minable à tout point de vue, mettre seulement 250 chevaux ce serait …. J’arrive pas à trouver de mot pour ça tellement c’est violent
@@carlsagan6776raisonnable ? Sensé écologiquement ?
@@clarckstory3274 d un certain cote oui, les tesla les plus puissantes consomment moins que l audi ou la porsche, moins meme que certaines citdines electriques. par contre l erreur de audi, c est clairement le manque d echelle de puissance et du coup de prix. la gt de base est tellement proche de la rs en terme de perf, qu ils doivent vendre la gt tres chere si ils veulent vendre leur haut de gamme , la rs.
une etron a 250 cv , 70 k et plus de 500km serait mieux aligné face a tesla, avec2 philosophie assez oppose, le choix tesla en terme de puissance et technologie, le choix audi en terme de finition et de cocooning
@@plop31 plus de poids nécessite plus de matière première, donc plus d'extraction de métaux et plus de transformation, donc un bilan écologique moins bon.
Plus de poids signifie plus de puissance pour mettre en mouvement et plus de puissance signifie une plus grande consommation d'énergie.
Ainsi une Zoe émet 60g ecq CO2/km et une Tesla model 3 range performance en émet plus de 80g ecq CO2/km. La modèle S dans sa version 100D arrive à plus de 100g ecq 102/km. En France bien sur, sinon avec un mix énergétique à l'allemande on arrive à plus de 200g ecq CO2/km.
PS : en revanche je connais la courtoisie et la politesse, deux choses qui t'échappent.
@@plop31 ça ne change rien aux émissions de C02 moyennes. Une model 3 reste entre 280 et 420kg plus lourde qu'une Zoe. Tout ça c'est autant de métaux qu'il faut extraire, transformer et mouvoir ensuite. Essaye d'être dans le sujet SVP.
trop d'Audi tue l'Audi
Au plus je vois Simon, au plus je lui trouve un air de famille avec le ministre des finances, Jean Pagezy.
C'est vrai que le prix semble élevé quand on pense qu'une bmw i4 m50 est annoncé 30 000€ moins chère que la e tron gt de base.
Malgré une jolie ligne, ce véhicule ne m'enthousiasme pas, encore moins le prix, et pourtant fan d'Allemandes !!! Cette mouture semble être un concentré technologique pléthorique dans un cockpit . Un gros moteur électrique (le paon fait sa roue), mais comme pense beaucoup ici, la grande innovation aurait été une autonomie plus importante, une efficience maximum. Maintenant au volant, mon avis serait peut-être différent !!! Rappelez-vous, même si peu comparable, en 1982 les 100 C2 et 200 (Pare brise collé - CX incroyable de 0,30 - Vitres affleurantes - Quattro - protection antirouille des corps creux avec cire injectée etc...) Audi innovait !!!