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動画投稿お疲れさまです！こういうトラブル系の投稿はためになるのでありがたいです！
いつもありがとうございます。トラブルは共有しておきたいものです。
私は逆にTOMIXからKATOに乗り換えた時、真っ直ぐ線路を引っ張っても線路が外れずに焦ったことがあります。メーカーごとの扱いの違いをしっておくのも大切ですね！
外し方に違いがあるとは思わないです。
ここのチャンネルは感情があるんだか無いんだかよく分からない霊夢たちがよき(褒めてます)
淡々としてるのがいいよね
やる気があるのかないのか？それでもがんばってます！
@@wakashio257 wakashioさんの独特な雰囲気の動画が好きなのでこれからも頑張ってください！
KATOとTOMIXの取り外し方、よく分かりました。ありがとうございました。
いつもありがとうございます。
こちらこそ、ありがとうございます。今後ともよろしくお願いします。
急遽すいません！KATOのレールの調子が悪いです具体的な症状は、車両がスムーズに走りません！車輪はユニクリーナーで毎回磨いていますが、スムーズに走りません！解決方法教えてください！
いつも楽しく視聴させて頂いております。当方はKATO線路ですが先日タイムリーに複線フィーダー線路の端部が経年劣化でヒビが入りました。丁寧に扱っていても抜き差しの頻度が高いと樹脂素材の疲労も早いと感じました。あとユニジョイナーの交換は意外にもコストが掛かりますね。
まっすぐに抜いた方が、割れにくいかもしれませんね。ユニジョイナーの交換ができるのはありがたいです。
初見です。レールはTOMIXとKATOの両方を持っていますが、メーカーによって扱い方の違いを改めて学ばせて頂きました。リクエストで大変申し訳ございませんが、TOMIXと KATOのレールの長所と短所を取り上げて頂けたら幸いです。
リクエストありがとうございます。KATOレールがもう少し集められたらやってみたいです。
カトからトミに代えたときは私もよく折りましたとはいえ今でも無意識に横圧かけそうになるのです
ファイントラックの爪を折ったら、繋げられないのが難点です。
ジョイント線路ほんとすき
両方の線路を走るのってなぜか面白いんです。
tomixのしか持ってなかったからkatoのは曲げて外すのは知らんかった💦勉強になりました🙇♂️
曲げないやり方を知らなければトラブルも起こしません。
TOMIX の茶系道床レールをどうやったらそこまで壊せるねんw
そう思います。爪だけでなく道床まではなかなか壊れません。
私はKATO友達がTOMIXでやりかけましたよ。危なかったー。
両社の線路を使用する方ってあまりいないですから。
@@wakashio257 ですよね。双方がメリットとデメリットを打ち消しあえるので併用するのもありだと思いますけど。
意味もなく両方繋げたくなるんですよ。走行音の違いを感じたり。
@@wakashio257 そんなに違うのですか？
微妙な違いです。レールの表面がザラザラしていると、シャーという走行音が大きいです。ジョイント音も若干異なると思います。
katoカプラーも解放するときはへの字に持ち上げるのが正規でtnカプラーと違うんだよね
katoカプラーの取り外し方も年代によって違うようで、垂直に引くと書いてある説明書もあります。
実はKATOユニトラックも垂直に引いて切り離せます。ユニジョイナーの返しで維持してるので、少々力が要りますが、TOMIXの茶道床のはツメの折れやすさが泣き所でしたが、ファイントラックもそうなんでしょうかね？私はKATOユーザーですので…。
ＫＡＴＯ普通に真っ直ぐでも抜けますよね。
昔からのTOMIXユーザーですが茶系道床でツメ折ったことはありませんねぇ。加工で切り取ったことはありますが。ファイントラックはまっすぐ引き抜けば折れることはないし、ジョイナーは交換できるので困ったことはないですね。
個人的感想ですが、ファイントラックの爪はほとんど破損したことはありません。爪が折れるとジョイントだけでは接続が緩すぎてしまいます。茶系は結構破損していますが、接続が緩くなることはないです。
@@wakashio257 ファイントラックと旧い茶系道床レールで、ジョイントの作りが違うんですね。私の、茶系のツメが折れやすいという印象は、当時の私の扱いが拙かったのかもしれません、ウチに結構な数が残ってるので、今度は上手く扱ってあげたいと思います。
中古では茶系の方が多い感じがします。大事に使いたいです。
Greetings.I have a question.Do you sell trolleys that convert N gauge vehicles to Z gauges in Japan?I can’t use it on Z tracks I shipping Tokyu 1000 Series N gauge model trains from Japan. N is Japan unique spec.
I don't think there is a dolly that changes the gauge. I thought that HO and N were the mainstream in Europe and the United States.
KATO線路持っていますが、レイアウトを色々と組んだり変えたりするのには不向きで、固定でなく切り離したりくっつけたりするだけでユニジョイナーが緩くなったりどうしょうが割れやすいのでトミックスの線路の方がいいと思います。
トミックスも爪がないとゆるくなり、爪の交換はできません。ユニジョイナーは取り換えが出来るのがいいですよね。道床はわれやすいですが。
@@wakashio257 さん、そうですね、どちらにせよ、メリット、デメリットは付き物ですね。
僕はkamix派です。圧倒的に使いやすいし。お座敷レイアウト限定なのでkamixで十分。あっちはポイントがダメダメ。kamixは複線間隔がリアル。やはり簡単確実のkamix。
kamix? 文言的にユニトラックですね！
トミックスレールの方が扱い易いと思う。繋ぐ時も外す時も真っ直ぐに押し込むか引き抜くだけだから。外国のメーカーのレールも殆どがトミックス方式のようだ。あ、ライフライクのレールは横にスライドさせる方式だったか。
スライド式？セクションレイアウトのつなぎ目はスライドの方がはめやすいかとも思いましたが、そうでもなさそうです。
ジョイント部分を横からスライドさせて繋ぐ方式でした。
こんなことがあるのか……勉強になりますヨンダバの磁力問題でKATOも買おうか迷ってるので
スロットレスモーターがポイントで問題があるってことですか。
そういうことです。勝手にポイントが転換されちゃうみたいです(個体差もある)
ラビット発進するモーターがあるので変えてみたいと思いましたが、売り切れでした。
これがあるから私はKATO派です。ジョイナーを壊しても部品売ってるから交換して直せますからね。TOMIXはここを壊しちゃうとダメなんですよね。直せないこともないのかな。とはいえTOMIXはレールの種類が豊富なので、これはこれで捨てがたい…。
tomixのジョイナーは変えられても、爪は変えられません。破損したのは固定レイアウトに使ってます。
TOMIX派だから貰い物の茶色道床のKATOのレールぶっ壊したぜ！なるほどそう外すんだぜ！
ジョイント線路、必須ですね。
エー❔‼️‼️なにこれウチは茶色レールはここまで劣化したことありません ほんの少しKATO`レールも有りますよ確かにレールのはずし方は違います😺
爪折れやジョイントの緩み調整の必要はありますが、それ以外は丈夫ですよ。
@@wakashio257 さん ２０年前に購入した 古いレールのジョイントを修正させるペンチが有りましたが 数年経たず製造終了した短命でしたが先端片帆折れたよ でも今も上手く使えるよ 確かに先端弱いです ペンチ自体は有名な釣り具のメーカーが特注で製造してグリップはトミックス側が取り付けて販売した奴です
市販のペンチだとジョイントがきれいに修正できないです。旧レール使ってたビギナーはほとんどゆるゆる状態でした。
私はKATO派です！
どっちがいいかなんて決められないです。
KATOユーザーに変更したら、KATOユーザーです
後から変えるのって大変な費用がかかります。
これはどうしても皆んなやってしまうミスですね…()
ユニトラックでは便利な外し方ですからね。
私が初心者の時やってしまってました…
ユニトラックを使用されているんですね。
これどこかの運転会でやられたって事ですかね。運転会に出るようなレベルの人はそんな事知ってて当然だと思ってましたが…
レベルはまちまちです。車両には詳しくてもレイアウトにはほとんど興味ない人もいます。
いちこめ
ありがとうございます。
2コメ
動画投稿お疲れさまです！こういうトラブル系の投稿はためになるのでありがたいです！
いつもありがとうございます。トラブルは共有しておきたいものです。
私は逆にTOMIXからKATOに乗り換えた時、真っ直ぐ線路を引っ張っても線路が外れずに焦ったことがあります。
メーカーごとの扱いの違いをしっておくのも大切ですね！
外し方に違いがあるとは思わないです。
ここのチャンネルは感情があるんだか無いんだかよく分からない霊夢たちがよき(褒めてます)
淡々としてるのがいいよね
やる気があるのかないのか？それでもがんばってます！
@@wakashio257 wakashioさんの独特な雰囲気の動画が好きなのでこれからも頑張ってください！
KATOとTOMIXの取り外し方、よく分かりました。ありがとうございました。
いつもありがとうございます。
こちらこそ、ありがとうございます。今後ともよろしくお願いします。
急遽すいません！
KATOのレールの調子が悪いです
具体的な症状は、車両がスムーズに走りません！
車輪はユニクリーナーで毎回磨いていますが、スムーズに走りません！
解決方法教えてください！
いつも楽しく視聴させて頂いております。
当方はKATO線路ですが先日タイムリーに複線フィーダー線路の端部が経年劣化でヒビが入りました。丁寧に扱っていても抜き差しの頻度が高いと樹脂素材の疲労も早いと感じました。
あとユニジョイナーの交換は意外にもコストが掛かりますね。
まっすぐに抜いた方が、割れにくいかもしれませんね。ユニジョイナーの交換ができるのはありがたいです。
初見です。
レールはTOMIXとKATOの両方を持っていますが、メーカーによって扱い方の違いを改めて学ばせて頂きました。
リクエストで大変申し訳ございませんが、TOMIXと KATOのレールの長所と短所を取り上げて頂けたら幸いです。
リクエストありがとうございます。KATOレールがもう少し集められたらやってみたいです。
カトからトミに代えたときは私もよく折りました
とはいえ今でも無意識に横圧かけそうになるのです
ファイントラックの爪を折ったら、繋げられないのが難点です。
ジョイント線路ほんとすき
両方の線路を走るのってなぜか面白いんです。
tomixのしか持ってなかったからkatoのは曲げて外すのは知らんかった💦勉強になりました🙇♂️
曲げないやり方を知らなければトラブルも起こしません。
TOMIX の茶系道床レールをどうやったらそこまで壊せるねんw
そう思います。爪だけでなく道床まではなかなか壊れません。
私はKATO友達がTOMIXでやりかけましたよ。危なかったー。
両社の線路を使用する方ってあまりいないですから。
@@wakashio257 ですよね。双方がメリットとデメリットを打ち消しあえるので併用するのもありだと思いますけど。
意味もなく両方繋げたくなるんですよ。走行音の違いを感じたり。
@@wakashio257 そんなに違うのですか？
微妙な違いです。レールの表面がザラザラしていると、シャーという走行音が大きいです。ジョイント音も若干異なると思います。
katoカプラーも解放するときはへの字に持ち上げるのが正規でtnカプラーと違うんだよね
katoカプラーの取り外し方も年代によって違うようで、垂直に引くと書いてある説明書もあります。
実はKATOユニトラックも垂直に引いて切り離せます。ユニジョイナーの返しで維持してるので、少々力が要りますが、
TOMIXの茶道床のはツメの折れやすさが泣き所でしたが、ファイントラックもそうなんでしょうかね？私はKATOユーザーですので…。
ＫＡＴＯ普通に真っ直ぐでも抜けますよね。
昔からのTOMIXユーザーですが茶系道床でツメ折ったことはありませんねぇ。加工で切り取ったことはありますが。
ファイントラックはまっすぐ引き抜けば折れることはないし、ジョイナーは交換できるので困ったことはないですね。
個人的感想ですが、ファイントラックの爪はほとんど破損したことはありません。爪が折れるとジョイントだけでは接続が緩すぎてしまいます。茶系は結構破損していますが、接続が緩くなることはないです。
@@wakashio257 ファイントラックと旧い茶系道床レールで、ジョイントの作りが違うんですね。私の、茶系のツメが折れやすいという印象は、
当時の私の扱いが拙かったのかもしれません、ウチに結構な数が残ってるので、今度は上手く扱ってあげたいと思います。
中古では茶系の方が多い感じがします。大事に使いたいです。
Greetings.
I have a question.
Do you sell trolleys that convert N gauge vehicles to Z gauges in Japan?
I can’t use it on Z tracks I shipping Tokyu 1000 Series N gauge model trains from Japan. N is Japan unique spec.
I don't think there is a dolly that changes the gauge. I thought that HO and N were the mainstream in Europe and the United States.
KATO線路持っていますが、レイアウトを色々と組んだり変えたりするのには不向きで、固定でなく切り離したりくっつけたりするだけでユニジョイナーが緩くなったりどうしょうが割れやすいのでトミックスの線路の方がいいと思います。
トミックスも爪がないとゆるくなり、爪の交換はできません。ユニジョイナーは取り換えが出来るのがいいですよね。道床はわれやすいですが。
@@wakashio257 さん、そうですね、どちらにせよ、メリット、デメリットは付き物ですね。
僕はkamix派です。
圧倒的に使いやすいし。
お座敷レイアウト限定なのでkamixで十分。
あっちはポイントがダメダメ。
kamixは複線間隔がリアル。
やはり簡単確実のkamix。
kamix? 文言的にユニトラックですね！
トミックスレールの方が扱い易いと思う。
繋ぐ時も外す時も真っ直ぐに押し込むか引き抜くだけだから。
外国のメーカーのレールも殆どがトミックス方式のようだ。
あ、ライフライクのレールは横にスライドさせる方式だったか。
スライド式？セクションレイアウトのつなぎ目はスライドの方がはめやすいかとも思いましたが、そうでもなさそうです。
ジョイント部分を横からスライドさせて繋ぐ方式でした。
こんなことがあるのか……勉強になります
ヨンダバの磁力問題でKATOも買おうか迷ってるので
スロットレスモーターがポイントで問題があるってことですか。
そういうことです。勝手にポイントが転換されちゃうみたいです(個体差もある)
ラビット発進するモーターがあるので変えてみたいと思いましたが、売り切れでした。
これがあるから私はKATO派です。ジョイナーを壊しても部品売ってるから交換して直せますからね。
TOMIXはここを壊しちゃうとダメなんですよね。直せないこともないのかな。
とはいえTOMIXはレールの種類が豊富なので、これはこれで捨てがたい…。
tomixのジョイナーは変えられても、爪は変えられません。破損したのは固定レイアウトに使ってます。
TOMIX派だから貰い物の茶色道床のKATOのレールぶっ壊したぜ！なるほどそう外すんだぜ！
ジョイント線路、必須ですね。
エー❔‼️‼️なにこれウチは茶色レールはここまで劣化したことありません ほんの少しKATO`レールも有りますよ確かにレールのはずし方は違います😺
爪折れやジョイントの緩み調整の必要はありますが、それ以外は丈夫ですよ。
@@wakashio257 さん ２０年前に購入した 古いレールのジョイントを修正させるペンチが有りましたが 数年経たず製造終了した短命でしたが先端片帆折れたよ でも今も上手く使えるよ 確かに先端弱いです ペンチ自体は有名な釣り具のメーカーが特注で製造してグリップはトミックス側が取り付けて販売した奴です
市販のペンチだとジョイントがきれいに修正できないです。旧レール使ってたビギナーはほとんどゆるゆる状態でした。
私はKATO派です！
どっちがいいかなんて決められないです。
KATOユーザーに変更したら、KATOユーザーです
後から変えるのって大変な費用がかかります。
これはどうしても皆んなやってしまう
ミスですね…()
ユニトラックでは便利な外し方ですからね。
私が初心者の時やってしまってました…
ユニトラックを使用されているんですね。
これどこかの運転会でやられたって事ですかね。運転会に出るようなレベルの人はそんな事知ってて当然だと思ってましたが…
レベルはまちまちです。車両には詳しくてもレイアウトにはほとんど興味ない人もいます。
いちこめ
ありがとうございます。
2コメ
ありがとうございます。