BMW E60 535i N54 | Einlasskanäle strahlen | Ventildeckeltausch | verstärkte KGE | Ölverlust

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  • เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024

ความคิดเห็น • 19

  • @Bodycount63
    @Bodycount63 ปีที่แล้ว +2

    Wie immer Saubere Arbeit und noch mal Glückwunsch zur neuen Halle

  • @aliatici7843
    @aliatici7843 ปีที่แล้ว +3

    Hi Alex,
    Vielen lieben Dank für das Video und die Begleitung/Durchführung aller Maßnahmen, die aus meiner Sicht erforderlich waren/wurden🤓.
    Wir fühlen uns von dir gehört und verstanden, heutzutage mag ich nicht jedem ein Auto in die Hände geben.
    Jeder hat so seine eigene Erfahrung gemacht und kann die Hintergründe für sich selbst ableiten.
    Mit deiner Sorgfalt und Hingabe, haben wir einen guten technischen Aufsetzpunkt für den Bereich unter der Motorhaube erreicht.
    Weitere prevention Eingriffe sind erforderlich um Laaange Spaß mit diesem Gefährt zu haben.
    Wir können Dich mit einem guten Gewissen wärmstens an Autoliebhaber empfehlen.
    Wir wünschen Dir viel Spaß in Deiner neuen Halle und freuen uns auf weitere interessante Projekte.
    Bis demnächst Und alles erdenklich Gute!

  • @canelkahveci9512
    @canelkahveci9512 ปีที่แล้ว +2

    Super saubere Arbeit 👏👏👏

  • @mr78aslanaslan68
    @mr78aslanaslan68 ปีที่แล้ว +1

    Super Sachlich danke Alex👍

  • @MatthiasKoesling
    @MatthiasKoesling ปีที่แล้ว +1

    Das erste Mal ist immer am schönsten 😜

  • @serkancavus2828
    @serkancavus2828 ปีที่แล้ว

    Hi Alex, sorry für die blöde Frage aber kenne mich gar nicht aus mit den Otto Motoren. Gibt es eig bei den F- reihen auch Motoren ohne Agr, Ansaugbrücke oder auch ähnlich wie Partikelfilter bezüglich des Themas Verkokung?

    • @peters-jz8iq
      @peters-jz8iq ปีที่แล้ว

      BMW Turbo Benziner mit Direkt Einpritzung haben kein AGR verbaut, dafür aber Betriebstemperatur 110-115 Grad in Leerlauf und Teillast. ( außer M-Motoren oder Ausführung für heißen Länder). Wegen erhöhte Temperatur leiden alle Dichtungen und Kunststoff Teile am Motor. vor allem die Ventilschaftsdichtungen werden ab 100t km zu hartplastik was zu erhöhten Ölverbrauch führen kann, auch Motoröl wird schneller verschlissen, darum Longlife Intervallen sind absolut tödlich. Der Motor in Video wurde höchstwahrscheinlich mit Caxxrol betrieben, sieht man an der Lackartige Beschlag.

    • @alexrepairandcare
      @alexrepairandcare  ปีที่แล้ว

      Schließe mich dem voll an… 😉👍

  • @a.r1941
    @a.r1941 9 หลายเดือนก่อน

    Sehr schlecht man sieht ganz genau dass du nicht die Einlassventile zeigst von diesem Fahrzeug😮 Fehler Fehler Achtung

    • @alexrepairandcare
      @alexrepairandcare  9 หลายเดือนก่อน

      Junge was erzählst du da?! Natürlich sind das die Einlasskanäle von diesem Fahrzeug 😠

    • @a.r1941
      @a.r1941 9 หลายเดือนก่อน

      ​@@alexrepairandcaremein lieber Freund wenn dann bist Du hier der Junge ich bin etwas älter wie du😮 und schon gar nicht bin ich dein junge

    • @The_TURK.
      @The_TURK. หลายเดือนก่อน

      Haltsmaul junge​@@a.r1941

  • @a.r1941
    @a.r1941 9 หลายเดือนก่อน

    Also deine Videos sind ja so schön ruhig und gar nicht so schlecht, aber was gar nicht geht😮 fährst du auf der Landstraße 180 kmh und noch schneller mit Gegenverkehr😅 und sagst die noch an 😮ich glaube ich spinne😢 und dazu mit einer Hand und filmst noch😢 sag mal geht's noch junge? du bist wohl nicht ganz bei Trost und das ist noch gelinde ausgedrückt😮😢 nennst mich junge werd mal erwachsen und vernünftig du bringst andere hier in Lebensgefahr😢 willst du eine Familie auslöschen? an deiner Stelle würde ich mein ganzes tun und Handel mal deutlich überdenken🎉 junge 18:53 ist wahrscheinlich auch deine persönliche abgesperrte Teststrecke was junge.. da platzt mir die Hutschnur wenn ich sowas sehe da könnte ich kotzen im Dreieck😮 allein schon wegen dieser Aktion gibt's einen Daumen nach unten

  • @M-1453
    @M-1453 ปีที่แล้ว +3

    18:52
    Das Ergebnis lässt sich sehen! 🚀😎