mein polo 1.9 tdi 378 tsd km, motor schnurt wie eine katze, flink wie eine maus, und sparsam . seit drei jahren akku und reifen und scheibenwischer gewechselt
In dem Video wurde sehr deutlich, wie Qualität wg. Kosten herabgesetzt wurde und der Kunde damit im Regen stehen gelassen wird. Der Kunde bittet nun seine Werkstatt, den Fehler zu finden und heutzutage muss man mit Prüfgeräten sensieren, die es vor 40 Jahren nicht gab - sie waren auch nicht erforderlich. Wie war das noch? Alles, was nicht eingebaut ist, kann nicht kaputtgehen. @ Jean-Pierre: Grandiose Leistung - und auch die nicht themenbezogenen Äußerungen sind für mich sehr gut nachvollziehbar.
Ich schwöre euch wo ich mein SEC 500 kaufte , sagte man mir so ab 100.000 ist der Motor richtig eingefahren und heute wenn 100.000 hält ist ein Wunder,Autos über 100.000 Euro Motorschaden mit 20.000 km was für eine Qualität
Heutige Motoren werden mit AGR Ventilen und Regel und Steuerungen kälterer Verbrennung Ventilsteuerzeitenänderungen etc. pp. so verunstaltet und dann noch mit schlechtem Sprit gefüttert,da ist es kein Wunder das die Laufleistungen abnehmen.
Ich fuhr damals vor 50 Jahren den Mercedes den 350 SLC V8 von AMG mit Schaltung und bin mit der Kiste in 30 Jahren 400.000 Km gefahren und da kam noch 12 Jahren eine Rückrufe Aktion vorne Am Fahrschemel und jeweils 4 Augen , wo die Quer Lenker hängen und wen ein Auge einen Riss hatte bekamst du kostenlos einen neuen Fahrschemel und bei meinem wurde nur eine Verstäkung angeschweißt und diese Kiste war damals ein Porsche killer durch seine 240 PS und habe das Auto bis heute nicht vergessen und fahre heute den Tuareg TDI V 8 und ist zu empfehlen !
Alle Achtung! Sehr tiefgründig und ausgezeichnet beschrieben. Ich werde als Technikfreak es mir noch ein zweites Mal anschauen. Es steckt einiges im Video, über das man nochmal nachdenken sollte, um es zu verinnerlichen. Vielen Dank!👍
Schönes trockenes Thema. Aber sehr interessant. Hab letzte Woche noch gedacht ob ihr das mit den Vibrationen nur einmal getestet habt oder weiter betreibt. Ich denke es ist nicht das Tripodengelenk sondern die Aufnahme/Lagerung des Tripodengelenks im Getriebe bzw. der Zwischenwelle. Wenn diese Lagerstelle einen Schaden hat (Unwucht, Spiel etc.) ist augenscheinlich das Tripo locker obwohl da nichts dran defekt ist. Ich hatte Ähnlichen Fall mal an einem Getriebe an dem die Aufnahme der Antriebswelle ausgeschlagen war. Du hast dies ja auch noch erwähnt. Das Tripo ist ja mit einer Verzahnung aufgesteckt. Wenn da Spiel ist musst du beide Teile tauschen sonst hast du nach kurzer Zeit das gleiche Problem. Da zerstört Eins das Andere und Beide sind anschließend defekt. Zum Thema Sparen hat mir mein Chef in der Konstruktion einmal gesagt: "Konstruier nicht für die Ewigkeit, wir müssen auch Ersatzteile und neue Anlagen verkaufen." Das sagt ja eigentlich alles zum Thema können und machen. Es reicht heute halt aus, dass ein Bauteil die Gewährleistung überlebt. Danach liegen die Kosten ja auf der Kundenseite.
Wie immer: ein geniales Video von JPZ!! Es ist grundsätzlich schwer, einen guten Automechaniker zu bekommen. Einen guten richtig guten oder Premium-Mechaniker, wie Herr Zimmer zu finden, das hat schon Seltenheitswert. Schon alleine wie er seinen eigenen Rennwagen gebaut und abgestimmt hat, ständig in Verbindung mit Motorenbauer/Entwickler etc. ist genial... diese 100%-ige Professionalität. Und genauso werden die Kundenfahrzeuge behandelt. Konsequent bis zur letzten Unterlegscheibe. Genial dies so zu sehen, für Kunden ist das sehr beruhigend. Gerne hätte ich seinerzeit meinen alten Benz da durchchecken lassen, aber, da ich den schon vorher habe durchchecken/warten lassen durch ein vernünftigen professionellen Mechaniker, war ich zufrieden, angesichts der Tatsache dass ich das Auto (Oldie) eh kaum bewegt habe. Habe den 2020 während der Pandemie verkauft, auf Grund der unsicheren Wirtschaftlichen Prognosen. (sicher ist sicher)
Ist schlicht nicht umsetzbar im Werkstattalltag... Auch wenn du das Wissen hast ist es mit "normalen" Kunden ohne eine Spezialisierung in sowas niemals so möglich. Ich verlasse den Beruf deshalb für ein Ingenieurstudium
@@themechanic49 Genau aus dem Grund habe ich schon vor knapp 10 Jahren die Werkstatt verlassen und meinen Techniker gemacht. Sitz jetzt zwar im Büro / Produktion aber dafür muss ich mich nicht mehr mit Werkstattleitern ohne Plan rumschlagen....
Ich bin einfach nur begeistert, was für ein Benz-Gehirn! Bin selber im Handwerk und ich bin echt gut in der Erfassung von Problemen aber Duuuuuuu leck macht das Spass Dir zu zusehen......Danke....Jesus war HANDWERKER.....😊
allerhöchsten Respekt an diese Genauigkeit und den Sachverstand, ich wünschte ich würde mit solchen Technikern zusammen arbeiten, ich schraube zwar nicht mehr an Autos aber dafür an Flugzeugen, wenn unsere Leute mit so viel Genauigkeit und Sachverstand an die Dinge ran gehen würden wäre ich begeistert, soll jetzt nicht bedeuten das bei uns keine gute Arbeit geleistet wird unsere Standards sind was die Luftfahrtechnik angeht sehr hoch und die Systeme teilweise doppelt und dreifach ausgelegt.😃
Hochkomplex, aber auch gut für mich als Laie verständlich, echt schade, dass Du nicht ausbildest! Getreu Helmut Schmidt, wenn ihr keine Fachkräfte auf dem Markt findet, dann müsst ihr sie vorher ausbilden. Sorry für die Randbemerkung! 👍😃
Wenn sich da noch ein Lehrling finden würde der nur annähernd so wissbegierig ist,... erzählt der Lehrling dem Lehrer in der Berufsschule wo der Hammer hängt... und das geht ja schonma garnich... Grüße....
Sehr gut! Kardan, mein Lieblings Thema , Bei der Heckflosse W110 mit Mittel Schaltung haut es dir den Schalthebel nach unten weg, wenn die Hardy scheibe sich auflöst Die Verzahnung und die Schiebestücke passen vom 123er in den 2w210 usw,,, beim 124 und 201 ist ein Markierung in beide Teilen, um die werksgewuchtete Position zu finden. bei diesen Autos ins die Führungsbuchse das A und O, und , der Winkel zum Diffi kann auch noch falsch sein und Brummen verursachen. Wichtig ist , das Auto vernünftig Behandeln. mein 320CDI mit 370tkm läuft nach wie vor Vibrations frei!
Das ist vom Feinsten für einen technisch interessierten Laien. J-P Zimmer, klasse, dass es solche Videos gibt. Schaue erst ein paar Wochen Ihre Videos an, bin begeistert. Fahre allerdings nur einen S 202 + S 204 mit kleinen Motoren. Durfte leihweise kürzlich mal nen V8 bewegen.. wird wohl ein Traum bleiben. Das ist ne ganz andere Liga und faszinierend.
Ich bin Mercedes-Benz Mechatroniker in der Schweiz. Die Videos sind verdammt Gut! ABER Ich möchte mal etwas sagen für alle die hier schreiben die Qualität ist schrecklich. Es werden hier nur die extremsten Prolemfälle gezeigt, natürlich werden nur diese gezeigt. Erstens ist es sein Kerngeschäft, also wird er generell mehr Problemfälle haben. Zweitens ist Jean-Pierre schon sehr extrem penibel, wodurch die schwere vieler Probleme auch überspitzt wirken kann für Laien. Die Autos sind im grossen ganzen echt verdammt toll, schnell und gut. Die Zuverlässigkeit ist nicht annähernd so schlecht wie diese Videos es erscheinen lassen. Also kauf einfach ein gut gepflegten AMG, behandle ihn gut und finde eine motivierte, fähige Werkstatt. Trotz allem ist es aber immernoch ein AMG also ja, es wird teurer als ein Golf! Ps.: Ich finde das mit seiner peniblen Art jedoch nicht verachtlich möchte ich aber sagen. Eher positiv. Jedoch schlicht nicht realisierbar in einem "normalen" Werkstattbetrieb, abgesehen davon bezahlen unsere Kunden auch nicht, denken bei jeder Reparatur wir würden sie Verarschen und haben noch 10 Kollegen die es günstiger tun.
Ich gebe dir recht nur weil Kunden viel für das KFZ bezahlen wollen sie für Service und Reparaturen auch viel bezahlen es sind immer die Folgekosten die ich bei der Anschaffung nicht sehen will !
für jungen Stern sieht der Mercedes ganz schön alt aus. Dass die Kunden von den Werkstätten übers Ohr gehauen werden dass es kein Märchen sondern Realität. Es wurde schon so oft gezeigt was Werkstätten für Mist Verzapfen der den Kunden teilweise mehrere 1000 € kosten kann. Ehrlicherweise muss ich auch sagen das ich kein Freund von Mercedes bin.
Die Werkstätten wollen doch ausgelastet werden. Für wen werden sonst diese Ersatzteile produziert? Das darf doch alles nicht ewig halten. Es sind nicht nur 5€ Einsparung, in der gesamten Produktion sind das Millionen.
Nein es lohnt sich nicht für uns Aktionäre. Der Schaden an der Marke durch diese Qualitätsmagel ist größer als 5€ pro Auto. Man hat Früher wenn etwas richtig gut war davon gesprochen das das der Mercedes ist. Mercedes war ein Synonym für gut und besser. Zumindest bei uns um Sünden. Heute ist Mercedes eine Aktie die ich vor BYD verkaufen würde.
Sehr interessantes Video, BMW ist von dem Thema auch nicht frei. Ich fahre einen M3 F80 mit Vibrationen. Die Frequenz habe ich mittels Handy und App von Conti ermittelt (COVA). Anhand der Übersetzungsverhältnisse konnte ich dann auf die Drehzahl des zu verursachenden Bauteils kommen. Es war die Kardanwelle (aus CFK gefertigt). Ein Verdrehen auf der Seite der Hardischeibe um 120 Grad und Tausch aller Anbauteile hat Besserung gebracht, weg ist es jedoch nicht. Dieses Video ist nun Ansporn nochmal tätig zu werden und der Sache auf den Grund zu gehen. Evtl. kann ja auch die Fa. Orth helfen. Besten Dank und weiter so!
Da frag ich mich wozu! M3 F80 .... total unnützes Fahrzeug! Macht schon Sinn mit so einer Karre im Stau zu stehen, viel schneller als alle anderen ..... 🤣
Sehr wichtiges Video mit äußerst interessanten Konstruktionsdetails. Betrachtet man den Rostfraß am hinteren Fahrschemel der Modelle W203 und W204 und die Korrosion der DB Fahrzeuge in den frühen 2000dern, so sind große Teile des Sterns schon beim Absturz verglüht.
Eine Quelle für Vibrationen die wohl kaum eine Werkstatt auf dem Schirm haben dürfte sind die Stoßdämpfer. Ich hatte ab 160 Vibrationen/ Dröhnen, nachdem es keine Unterbodenverkleidungen waren, habe die ich Dämpfer hinten getauscht und alles war wieder normal.
Genau dieses Kardanwellenproblem hatte ich in meinem S210. Ich hatte es in drei verschiedenen Werkstätten moniert und wurde von denen ständig verneint. Ich hatte neue Reifen (Pirelli) montiert, dann neue Felgen mit neuen Reifen, dann andere neue Felgen mit Winterreifen, dann neue Motorlager, neues Getriebelager, neue Hardyscheiben..., es wurde nicht besser. Das Auto ist mittlerweile vom Hof, dafür habe ich jetzt eine Bestätigung von jemandem, der sich wirklich intensiv mit solchen Problemen auseinandersetzt. Mein Sprinter hatte sich mit fast den gleichen Problemen bemerkbar gerüttelt. Hab nicht lange gefackelt und gleich eine komplette Kardanwelle mit allen Hardyscheiben und Mittellager getauscht und siehe da, keine Vibrationen mehr.
Wieder mal schön und lehrreich ins Detail gegangen. Die Diagnlsen geben interrssante Einblicke. Ich will hoffen, dass bei dem weissen S213 nicht das Wellenlager in der Ölwanne defekt ist bzw. die Ölwanne selbst noch intakt ist. Mein S212 E350 Bluetec 4-Matic steht mittlerweile seit 6 Monaten, weil die Ersatzteile nicht verfügbar sind. Gerne weitereVideos mit solch tiefgehenden Beschreibungen!
Meine Vermutung = Sie haben geahnt wo nach meiner Meinung der vorzeitige Verschleiß liegt = Aluölwanne mit der Lageraufnahme ausgeschlagen. Dort eingepreßte Lager ist vorzeitig verschlissen (=vermute ich nicht). Tripodengelenk braucht (im unbelasteten Fahrwerkszustand) unfühlbares Spiel haben (das ist schwerstens zu erfühlen = siehe vor langer Zeit ein Motoren Zimmer Video) Unfall oder Hochgeschwindigkeit+Fahrbahnstörungen oder Boardstein hochfahren (mit mehr als Schneckentempo) belastet die Vorderradachse mit allen Gelenken + Lagerungen, dann die hohen PS+Nm+kmh+Gaspedalfuß (bei dem typischen vorherigen Fahrprofilen) ...
Das Ding ist ein homokinetisches Gelenk, das im Gegensatz zu einem Kreuzgelenk der Vorteil hat, dass je nach Drehwinkel kein vor- und nacheilender Drehwinkel entsteht, der zu Vibrationen im Antriebsstrang führt. Beim Kreuzgelenk wird das durch den Versatz um 90° zum zweiten Kreuzgelenk kompensiert, wenn der Vertikalversatz parallel besteht. Wenn das nicht gewährleistet werden kann, was beim parallel-Versatz nie gewährleistet werden kann. Deswegen wird in den Antriebsstrang die Hardyscheibe eingebaut.
Hammer Jean Pierre, ehrlich, immer wieder schön zu sehen, mit wie viel Leidenschaft und Fachwissen du das machst. Schade das nicht alle so sind, wenn die meisten nur 50 % von dir hätten wäre die Werkstatt Welt für Kunden schöner...
"Hertz, Oszilloskop, Frequenzen" 🙂So geil ! - Ganz großes Kino. - Die Szene wurde vorher von Euch einstudiert, oder ? - Hab´ ich mir drei mal angesehn. Köstlich !
Herr Zimmer bzw Team motorenzimmer, Finde solche technische Videos am besten... Gerne weiterso. Schön das deine Frau Jenny auch vor der camera ist. Ein Familienbetrieb.
Der benannte Konzern hat nicht erst seit gestern Probleme mit der Kraftübertragung...zu Zeiten von W124 und W 201 erinnere ich nur an den berühmten "Bonanza-Effekt"...!
Mal ne kleine True Story. "nicht an den Bullshit mit der Umweltzone glauben" kostet in Berlin 128,50 inklusive Gebühren. Spielt leider auch keine Rolle, ob du sie im Handschuhfach hast oder nicht. Das Ordnungsamt in Berlin ist etwas ganz Besonderes.
Na ja: Da sitzen irgendwelche "Verlorene" in dem Laden, die einem wackeligen Renter erklären, warum die Batterie immer leer ist, wenn er täglich nur 2 km zum Bäcker fährt und Brötchen holt. Habe ich erlebt. Finde ich nicht "so seriös".
Roller damals da gekauft. 7 Monate später, Schaden am zylinder. Ich hätte damit nicht so oft um Regen fahren dürfen wurde mir gesagt. Aus purer Freundlichkeit würde der Schaden auf Garantie gemacht. 😂 Nach ner Inspektion, bin ich mit nicht funktionierenden Bremsen vom Hof gefahren. Da kann man noch was erleben.
Beide Gelenke der Antriebswelle sind homokinetische Gelenke, wobei das äußere Rzeppa-Gelenk große Beugewinkel realisieren kann, aber in Längsrichtung starr ist. Das Tripodegelenk hingegen kann nur kleine Beugewinkel, dafür aber relativ große Längsbewegungen (axial) ausführen.
Dodge Challenger Hellcat‘s , Scatpack‘s der letzten Baujahre haben das Gleiche Problem mit den Kardanwellen, dieses bekloppte Mittellager … das bei 19.000Km passiert .. zum Glück gibt es ein Upgrade Lager … manchmal sind solche Teile einfach unerlässlich…. Gruß von einem Dahergelaufenen… 😁
Hallo … Ja , das ist richtig .. die ersten 09-15 Challenger und Charger waren sehr ähnlich aufgebaut wie der 210er Daimler .., ab 15 wurden die aber überarbeitet… Ab Dez 23 werden die nicht mehr gebaut ..,
Geiles Video. Spannedes Thema. Verdammt gut erklärt. Ich liebe Technische Videos über Autos.Jean Pierre danke für die Mühe und die Leidenschaft❤ immer wieder sehr angehnehm dir zu zuhören. Bitte weiter so👍🏽
Ich folge diesem Kanal seit Jahren und es ist immer interessant und lehrreich, habe ja keine Ahnung von Auto, was immer hier los ist, es wird mir verständlich erklärt. Nur eins bleibt unklar. Weshalb diese Autos? Ich bin etwa zehn Jahre Rundstrecke gefahren, die Karren können das. Meistens. Privat fahre ich einen Kleinwagen mit 89PS, fast 20 Jahre alt und regelmäßig auf 1000km fahre ich fast immer ziemlich genau elf Stunden, eine Stunde Pause eingerechnet und bin nicht angestrengt. Welches Verkaufsargument gibt es also bitte für Autos, die viel Leistung haben, wahnsinnig sportlich, für die Strecke aber gar nicht gedacht sind und nach zwei Jahren normalem Betrieb die Grätsche machen? Premium hat Mercedes abseits der Preise komplett vergessen.
16:46 inzwischen vermute ich das es die Motorlager sind. Können die nach 6 Jahren hart werden? Meine Theorie ist das die Dinger hart sind, mehr Drehzahl und mehr Vibrationen. Der V8 macht das Leben nicht leichter 😂. Ich schau es mal weiter an, was es in Wirklichkeit war. Tolles Video selbst für nicht Mercedes Fahrer 😊 Weiter so und Danke!! Edit: Gut 18:15 mein Kommentar hat sich hiermit auch erledigt 😂😂
Lieber JP du bist und bleibst einfach ein alter Fuchs 🦊 immer wieder total beeindruckend was du alles leistest.😊 danke euch vielmals für die tollen Videos.
44 mg ist nicht "die Kraft der Beschleunigung" sondern die Beschleunigung in Tausendstel der Erde-Beschleunigung von 9,81 m/s². Kraft = Masse * Beschleunigung ...
Vielen Dank mal wieder für das sehr interessante Video. So ein Auto scheint manchmal ein regelrechtes Wunderwerk zu sein an dem man sich garnicht zu Schrauben traut , aber eure Videos sind einfach so gut gemacht , dass man sehr viel dazu lernt und allmählich technische Zusammenhänge erlernt und mir persönlich die Angst vor unauffindbaren Fehlern an Autos genommen wird. Ich fahre sehr gerne Mercedes und habe immer gute Erfahrungen mit C und E Klassen gemacht . Vielen Dank für eure stets guten Erklärvideos die mir persönlich schon viel Geld gespart haben.
Da Mercedes unübertroffen beim finanziellen Melken der Kunden durch teilweise fragwürdige Qualität ist, habe ich mir heute paar preiswerte Aktien gegönnt.
Bitte Täglich Videos 😁 bin so fasziniert😊 schau die Videos immer an. Und jeden Abend die Wiederholungen zum einschlafen 🙈 Pierre deine Stimme ist sooo beruhigend
Ich war vor ca. 4-5 Jahren auch mit meiner Audi Kardanwelle bei Florian Krauss bei der Firma Orth in Ludwigshafen. Der Mann kennt sich wirklich aus. Und der dürfte erst so um die 30 Jahre alt gewesen sein. Hat wirklich super Arbeit gemacht. Wuchten, neue Lager usw. Ich konnte ja nicht ahnen das Ich Heute eine Video bei Motoren Zimmer schaue und Ich lese Gelenkwellendienst Orth und denke mir so das ist doch der aus Ludwigshafen wo Ich meine Kardanwelle habe überholen lassen. Das ist schön zu sehen das eine Firma aus meiner Umgebung sogar Motoren Zimmer beliefert. Weiter so! Grüsse aus Speyer! Und es ist nicht Stuttgarter Raum es ist Mannheimer Raum weil Ludwigshafen direkt neben dran liegt 😅 und wer LU nicht kennt sollte mal nach BASF googlen😅 Oder Apache 207
zu meiner Zeit am anfang der 90er Jahren, war es oft ein Problem mit den Vibrationen der Kardanwelle, ob Mittellager ausgeschlagen, oder Verzahnung, deshalb war es so das man beim Auseinanderziehen der Welle immer mit Mkierungen versehen wurde, wenn man die nur teilweise um einen Zahn falsch zusammen gesteckt hatte, gab es bei der Probefahrt schon Vibrationen, kann mich an einem Fall erinnern, da ist bei einem W201 190E2,6L M103er Motor mal die Kardanwelle so ausgeschlagen, die kam durch den Tunnel geschlagen und hat das Fahrzeugdach ausgebeult!
Es ist wohl wirklich was dran, dass der W123 der letzte richtige Mercedes war, bei dem noch Qualität produziert wurde. Hier treten jetzt, bzw. heute Fehler an Teilen auf von denen (sicher nicht nur ich) noch nie was gehört habe. Diese Probleme (ich schreibe es jetzt wieder 😊) sind mir seit ich 1979 Honda fahre, glücklicherweise völlig unbekannt. Das Beste oder Nichts.
Erinnert mich ein bisschen an das lustige Problem der Verspannung im Transaxle des Porsche 928 mit Automatic, bei dem sich die geklemmte Verzahnung durch Torsion aus der Flexplate heraus gearbeitet hat, bis das Thrust-Bearing fertig war…
Kardanwellen von der Fa. GKN / Hardy Spycer kenne ich seit Jahrzehnten nur mit einer Schraubverklemmung ( In einer Rändelmutter befindet sich ein Filzring welcher komprimiert wird ). Diese Rändelmutter kann man zB. bei jeder Inspektion etwas nachstellen, wenn nötig. Ordentliche Kardanwellen verfügen auch über Schmiernippel an den Kreuzgelenken und am Schiebestück ( Längenausgleich )Sowas gab es in den 50er und 60er Jahren in vielen Fahrzeugen schon serienmäßig, aber auch später zB. im Range Rover Classic, Land Rover Defender und vielen anderen Fahrzeugen. Fehler bei Mercedes scheint nicht nur das fehlende Klemmstück, sondern auch die Tatsache zu sein, dass die Wellen nicht schmierbar sind und ob die schwammige instabile Gummilagerung mittig das Gelbe vom Ei ist, wage ich zu bezweifeln.
Find diese negativen Kommentare immer toll, die leute sehen in der Werkstatt immer nur Sonderfälle aus Kleinserien auf diesem Kanal, welche halt n bisschen spezieller sind... man darf nicvt vergessen, dass ein Auto halt nicht alles ab kann... macht man n paar mal n launch control start, braucht man aich nicht wundern, dass einem irgendwann mal der Antrieb verreckt... nur weil das Auto z.b. 600 ps hat, heißt es nicht, dass es dauerfhaft 600 ps leisten kann.
Die Hardyscheiben wurden auf receclinggummi aus billigreifen umgestellt jetzt schwingt es in der Resonanzschwingung. Piere Du hast gerade mehrere Leben gerettet.
@@K-oZ Ja das stimmt natürlich, ich hätte die Szene nochmal anschauen sollen. Ich dachte, JP nutzte milli g als Einheit der Beschleunigung als Bruchteil eines g (9,81 m/s²), wobei g dort keine gültige EInheit ist, sondern halt der Masse.
Ein super informatives und ehrliches Video. Das warten auf den Donnerstag hat sich wie immer gelohnt. Jean Pierre ist und bleibt mein Lieblings Oberpingel...
Also mein R 4 TL fing bei 120 km/h an immer zu Singen !War so um 1988 ! Es war, wie wenn ein Gesangsprofi Lieder summen würde. Hätte ich damals dieses Gerät schon gehabt-glaubst Du er hätte mir den Interpreten sowie den Komponisten nennen könnnen? Spass sollte sein- aber das mit dem Singen stimmt - Frieda nannten wir die Gesangsdame damals. Hatte nie wieder etwas ähnliches!
Beim R4 meiner Mutter vor zig Jahren war das Geräusch weg, wenn man das mittlere von drei Kondenswasser-Ablauflöchern (?) im Bereich der Frontscheibe z.B. mit Kaugummi abgeklebt hat. War aber auch eine Odyssee, bis die Fehlerursache gefunden wurde. Da gab es noch kein Internet mit Foren und so. 😅
Die 9000 Umdrehungen gibt es aber nur bei Trans-Axle. Und da ist es die erheblich leichtere und aufwändigere gebaute Torque-Tube. Die Klemmung reduziert zwar das Radialspiel, verhindert aber einen Längenausgleich. Vielleicht war das die Intention dabei, das Teil wegzulassen. Konkret wird das nur der zuständige Ing. des Antriebsbereiches wissen. Damit hat man sich dann halt andere Probleme geschaffen, wie im Video ersichtlich.
JP war wieder sehr Lehrreich..Danke.wann gibt's Video von Zandvoort..hab es zwar schon gesehen aber von Deiner Warte bestimmt sehr interessant grüße an alle
ich habe immer mehr den Eindruck: - willst du ein geiles Auto - kaufe einen AMG. - willst du ein zuverlässiges Auto kaufe einen Skoda, Toyota, Dacia......
@@chfi135 "Dein Eindruck passt sich der Realität an." - man muss mal bedenken das sich Normalverdiener eben einen AMG nicht leisten können. Aber selbst auch einen normalen MB - kaufen ja und mit Junger Stern und allem Chi-Chi - aber wenn es dann an den Dauererhalt geht, sage ich nur einmal einen Blick in die gängigsten Ersatzteile oder nur einmal Bremsenteile gucken. Vor einiger Zeit hat MB z.B. die günstigen Verträge für Taxiunternehmer rausgeschmissen - erinnere Dich mal zurück welche Marke lange Zeit bei den Taxen der Standard war. Am Ende ist es halt eine Unternehmensstrategie sich auf das Hochpreis- und Prestigesegment zu konzentrieren, aber ob diese Strategie am Ende unter diesen Randbedingungen aufgeht, daran habe auch ich große Zweifel.
Ich bin nie für Ausbildungen gewesen da man da meist nichts beigebracht bekommt aber bei Motoren Zimmer würde ich sogar kostenlos eine Ausbildung machen Echt klasse dieser Mann ❤
mich hätte noch intressiert, mit was sich dieses vibrieren vergleichen lässt von der gefühlten frequenz,, zb. schwingschleifer, schlagbormaschine, es muss ja scheinbar schneller als raddrehzahl sein.
Du meinst wohl Ballistol? Das riecht nicht "komisch" es stinkt bestialisch! Auch wenn es tatsächlich das beste ist, wüsste ich nicht wo ich das etliche Stunden riechen möchte... Mein Schwager hat das auf seine Türscharniere gemacht, die ganze Karre hat etliche Tage danach gestunken. Wäre damit nimmer gefahren 😆
Wie soll die kleine Werkstatt tausende Leute versorgen die alle wegen Vibrationen vorbeikommen ? Er würde es sicherlich machen wenn er es für alle anbieten könnte Traurig ist eher das andere Werkstätten nicht in der Lage sind ihren Job zu machen
@@kev4585 wird ja nur für Kunden gemacht die eine Luxus Wartung (Liebhaber Inspektion machen lassen), so kann man auch überleben ..... , da braucht man die anderen nicht, schönes Wochenende allen die das lesen....
Ich verstehe nicht warum Ihr da fummelt. Um das Diagnosegerät zu promoten? Warum fährt der Kunde nicht zur Niederlassung und lässt das unter Hinweis auf die junge Sterne Garantie diagnostizieren und reparieren? So kostet das doch alles Zeit und Geld und wenn der Kunde Pech hat, sagt der Vertragshändler „no“ weil da schon jemand rumgefummelt hat.
Jean Pierrre Zimmer, der Mercedes Auto-Papst. Echt mega, was Du für einen Content rüber brintst. Da staunt der Laie und der vermeintliche Fachmann kann noch etwas dazu lernen. 👍💪🤗
Macht ihr die Vibrationsmessung auch wenn der Kunde den Innenraum nicht sauberst ausgesaugt hat? Verstehe daß ihr das nicht bei allen macht aber die hochnäsige Art nervt. Aber das ist schon bei vielen bekannt.
Also, ich bin da bei der Fa. Zimmer - Auto bitte gereinigt bringen! Ich möchte mich auch nicht erst durch 3cm Kruste an das Teil ranarbeiten… Das hat was mit Respekt zu tun! Beispiel: arbeite alle 4 Wochen (free of charge) in einem Reparatur-Café - wenn dann die Leute ihre Staubsauger mit vollem Beutel/Filter bringen - lehne ich das ab… Fertig! Ich möchte nicht im (eventuell) 3 Monate altem Dreck rumfummeln.
Bein diesen Problemen sehe ich Edzard Reuter, Hilmar Kopper und Jürgen Schrempp zusammen sitzen und sich fragen: Wo können wir noch sparen und etwas weglassen? Schlüsselwort: Shareholder Value.
Bitte nicht das Heute auf der Basis von Mumien erklären, denn danach kamen halt "Dieter Zetsche" und aktuell "Ola Källenius" - und am Ende zahlt es sich für MB aus, teure Autos an eine zahlende Kundschaft mit Geltungsdrang zu verkaufen, dass in Summe die "Immer-Stern-Gefahren"-Stammkunden dabei natürlich vergrault werden ist die Folge, bislang hat sich das aber nicht negativ für MB niedergeschlagen.
Im Hamburg zb. gibt es keine UMWELT ZONEN und keine Plaketten...in NRW haben viele Leute und Handwerker gute Autos verschrotten und sich verschulden müssen um.zu Arbeit zu kommen....
E63 w213 scheint wohl öfter Probleme mit den Antriebswellen vorne zuhaben. Beim Kumpel auch. Der ganze Vorderwagen hatte vibriert beim beschleunigen. Erste MB Niederlassung hat den Fehler nicht gefunden. Haben dann zusammen geschaut und nach 10min die Antriebswellen als Fehler ausgemacht. 2te MB Niederlassung hat dann alles über die Junge Sterne ohne Probleme behoben
Btw: Ich habe gerade gelernt dass es in USA sogar arrogant rüberkommt wenn man Fremdsprachen aller Art korrekt ausspricht. Andere Länder andere Sitten. Aber so verkehrt finde ich den Gedankengang garnicht.
An die Leute die sagen "was eine schlechte Qualität wer kauft solche Autos?" Das ist ein WERKSTATT TH-cam Kanal und in der Regel kommen heile Autos nur zum Service/Reifenwechsel dahin.
Und vor allem habe ich das Gefühl, dass die Fahrer solche Leute oft sind, die das Gaspedal ständig durchtreten. In Profi-Tennisspieler ist nach 30 Jahren meist auch nur noch ein Krüppel… Ist halt so.
@@ThePianist51 Es gibt da zwei "Anwender" solcher Fahrzeuge: 1.) Die reinen Anwender: Die freuen sich, wenn sie mit den Kisten am Sonntag ne Runde drehen können, irgendwo Kumpels treffen, ein Eis essen ... und ohne Probleme wieder nach Hause kommen. 2.) Die Schrauber: Wenn die Kiste funktioniert, langweilen die sich. Die wollen Probleme lösen! (Ich gehöre zu dieser Gruppe: Ich habe keine Lust, durch die Gegend zu fahren - na ja - meistens nicht. Es sei denn, ich habe mir die Hand verstaucht und muss meine Gelenke schonen - wie im Moment). Beide Positionen sind OK. Und wenn Du mal nen GT40 mit ca. 500 PS repariert hast und anschliessend mit dem Teil ne flotte Runde gedreht hast, merkst Du, dass es mehr Laune macht als mit nem E-Bike am Rheinufer rumzueiern.
@@xy-bm4il Ja, die Dinger sind selten. Es sind immer "Individualkonstruktionen". Der Typ, der das Teil gebaut hat, war auch mal hier bei uns. Aus Texas. Naja, der Leon Sturm ist ja nicht so doof - sagt Google - der Winkler - nicht so der Überflieger.... Da liegt übrigens auch das Problem: Du kannst nicht mal eben nen OBD-Scanner anschliessen und die Fehler auslesen. Der Kommentar "Ein echter GT40 ist fast so selten wie eine Gehirnzelle im Kopf.." ist cool. Der GT40 hat ja im Sitz Löcher, wo der Fahrtwind durchgeleitet wird, damit Du nicht während der Fahrt gegrillt wirst. Hinter Deinem Kopf hast den Radau des Motors. Trozdem wird es irre warm in der Kiste. Ich frage mich: Wie haben sie es damals ausgehalten mit Helm und Anzug? Und: Das Ding hat keine Servolenkung!
Wer nicht zum Kundenstamm von M. Z. gehört, oder eine andere Marke fährt, ist ein "Dahergelaufener", krasse Aussage! 99,9% der Abonnenten dürften damit gemeint sein. 😂
Man kann es auch so verstehen, dass eben Stammkunden dies als zusätzlicher Dienst angeboten wird und nur eben diesen. Vermutlich ist es auch schwer einen Preis für diese Arbeit zu beziffern und da nimmt man solche Jobs vielleicht einfach lieber einfach nicht an. Wir machen bei unseren Stammkunden auch eher mal eine Ausnahme oder übernehmen Arbeiten, die nichts mit dem Kerngeschäft zu tun haben.
@@herrbert4365 Ach so, der "normale Bürger" kann also kein Stammkunde sein? Und wenn es darum ginge, dass nur Leute mit Kohle willkommen wären, dann würden einfach die Preise entsprechend sein. Manche Leute können nichtmal um die nächste Ecke denken...
Freilaufende Räder auf einer Hebebühne spiegeln aber leider nicht den Zustand beim Fahren wieder, da die Räder entlastet sind und die Voraussetzungen nicht mehr gegeben sind.
Top Diagnose! Respekt!Wir müssen MB ja DANKBAR sein, ohne deren schlechte Qualität gäbe es diesen Kanal nicht!
mein polo 1.9 tdi 378 tsd km, motor schnurt wie eine katze, flink wie eine maus, und sparsam . seit drei jahren akku und reifen und scheibenwischer gewechselt
denke die 500 tsd kriege ich hin.
@@z_z163wo hat der denn eine Schnur, dass er schnuren kann?😂😂😂😂
In dem Video wurde sehr deutlich, wie Qualität wg. Kosten herabgesetzt wurde und der Kunde damit im Regen stehen gelassen wird. Der Kunde bittet nun seine Werkstatt, den Fehler zu finden und heutzutage muss man mit Prüfgeräten sensieren, die es vor 40 Jahren nicht gab - sie waren auch nicht erforderlich. Wie war das noch? Alles, was nicht eingebaut ist, kann nicht kaputtgehen.
@ Jean-Pierre: Grandiose Leistung - und auch die nicht themenbezogenen Äußerungen sind für mich sehr gut nachvollziehbar.
Ja. Aber es ist kein Lada, der hat auch ne Kardanwelle, sondern ein ziemlich junger AMG !
Ich schwöre euch wo ich mein SEC 500 kaufte , sagte man mir so ab 100.000 ist der Motor richtig eingefahren und heute wenn 100.000 hält ist ein Wunder,Autos über 100.000 Euro Motorschaden mit 20.000 km was für eine Qualität
Talahonisch
Heutige Motoren werden mit AGR Ventilen und Regel und Steuerungen kälterer Verbrennung Ventilsteuerzeitenänderungen etc. pp. so verunstaltet und dann noch mit schlechtem Sprit gefüttert,da ist es kein Wunder das die Laufleistungen abnehmen.
Was erwarten Sie von der Irrenanstalt BRD. Dieses Land hat fertig, so wie 60% der Bevölkerung.
Ich fuhr damals vor 50 Jahren den Mercedes den 350 SLC V8 von AMG mit Schaltung und bin mit der Kiste in 30 Jahren 400.000 Km gefahren und da kam noch 12 Jahren eine Rückrufe Aktion vorne Am Fahrschemel und jeweils 4 Augen , wo die Quer Lenker hängen und wen ein Auge einen Riss hatte bekamst du kostenlos einen neuen Fahrschemel und bei meinem wurde nur eine Verstäkung angeschweißt und diese Kiste war damals ein Porsche killer durch seine 240 PS und habe das Auto bis heute nicht vergessen und fahre heute den Tuareg TDI V 8 und ist zu empfehlen !
„ ich schwör“ 😂
Alle Achtung! Sehr tiefgründig und ausgezeichnet beschrieben. Ich werde als Technikfreak es mir noch ein zweites Mal anschauen. Es steckt einiges im Video, über das man nochmal nachdenken sollte, um es zu verinnerlichen. Vielen Dank!👍
Schönes trockenes Thema. Aber sehr interessant. Hab letzte Woche noch gedacht ob ihr das mit den Vibrationen nur einmal getestet habt oder weiter betreibt.
Ich denke es ist nicht das Tripodengelenk sondern die Aufnahme/Lagerung des Tripodengelenks im Getriebe bzw. der Zwischenwelle. Wenn diese Lagerstelle einen Schaden hat (Unwucht, Spiel etc.) ist augenscheinlich das Tripo locker obwohl da nichts dran defekt ist. Ich hatte Ähnlichen Fall mal an einem Getriebe an dem die Aufnahme der Antriebswelle ausgeschlagen war. Du hast dies ja auch noch erwähnt.
Das Tripo ist ja mit einer Verzahnung aufgesteckt. Wenn da Spiel ist musst du beide Teile tauschen sonst hast du nach kurzer Zeit das gleiche Problem. Da zerstört Eins das Andere und Beide sind anschließend defekt.
Zum Thema Sparen hat mir mein Chef in der Konstruktion einmal gesagt: "Konstruier nicht für die Ewigkeit, wir müssen auch Ersatzteile und neue Anlagen verkaufen." Das sagt ja eigentlich alles zum Thema können und machen. Es reicht heute halt aus, dass ein Bauteil die Gewährleistung überlebt. Danach liegen die Kosten ja auf der Kundenseite.
das denke ich auch das die verbindung oder das lager ins getriebe schadhaft und die antriebswelle kaputt ist.
Wie immer: ein geniales Video von JPZ!!
Es ist grundsätzlich schwer, einen guten Automechaniker zu bekommen. Einen guten richtig guten oder Premium-Mechaniker, wie Herr Zimmer zu finden, das hat schon Seltenheitswert. Schon alleine wie er seinen eigenen Rennwagen gebaut und abgestimmt hat, ständig in Verbindung mit Motorenbauer/Entwickler etc. ist genial... diese 100%-ige Professionalität.
Und genauso werden die Kundenfahrzeuge behandelt. Konsequent bis zur letzten Unterlegscheibe.
Genial dies so zu sehen, für Kunden ist das sehr beruhigend. Gerne hätte ich seinerzeit meinen alten Benz da durchchecken lassen, aber, da ich den schon vorher habe durchchecken/warten lassen durch ein vernünftigen professionellen Mechaniker, war ich zufrieden, angesichts der Tatsache dass ich das Auto (Oldie) eh kaum bewegt habe. Habe den 2020 während der Pandemie verkauft, auf Grund der unsicheren Wirtschaftlichen Prognosen. (sicher ist sicher)
Vielen Dank für dieses absolut grandiose Fachwissen ! Da könnten sich da draußen etliche Werkstätten was abschneiden ! ❤
Ist schlicht nicht umsetzbar im Werkstattalltag... Auch wenn du das Wissen hast ist es mit "normalen" Kunden ohne eine Spezialisierung in sowas niemals so möglich.
Ich verlasse den Beruf deshalb für ein Ingenieurstudium
@@themechanic49 Genau aus dem Grund habe ich schon vor knapp 10 Jahren die Werkstatt verlassen und meinen Techniker gemacht. Sitz jetzt zwar im Büro / Produktion aber dafür muss ich mich nicht mehr mit Werkstattleitern ohne Plan rumschlagen....
Welches Fachwissen?
Du bist ein toller Lehrer! Vielen Dank! Bitte weiter so ❤ du machst die Welt besser mit dem was du kannst
Ich bin einfach nur begeistert, was für ein Benz-Gehirn! Bin selber im Handwerk und ich bin echt gut in der Erfassung von Problemen aber Duuuuuuu leck macht das Spass Dir zu zusehen......Danke....Jesus war HANDWERKER.....😊
Stimmt absolut. In dem Video hat er gut erklärt.
Wünsche dir, das du bald auch solche Kunden brauchen wirst, die diesen Technik brauchen um Vibrationen zu lokalisieren.
Vielen Dank für die technische Erklärung bitte mehr das ist sehr spannend da zu zusehen
allerhöchsten Respekt an diese Genauigkeit und den Sachverstand, ich wünschte ich würde mit solchen Technikern zusammen arbeiten, ich schraube zwar nicht mehr an Autos aber dafür an Flugzeugen, wenn unsere Leute mit so viel Genauigkeit und Sachverstand an die Dinge ran gehen würden wäre ich begeistert, soll jetzt nicht bedeuten das bei uns keine gute Arbeit geleistet wird unsere Standards sind was die Luftfahrtechnik angeht sehr hoch und die Systeme teilweise doppelt und dreifach ausgelegt.😃
Hochkomplex, aber auch gut für mich als Laie verständlich, echt schade, dass Du nicht ausbildest! Getreu Helmut Schmidt, wenn ihr keine Fachkräfte auf dem Markt findet, dann müsst ihr sie vorher ausbilden. Sorry für die Randbemerkung! 👍😃
Ausbildung würde für ihn Mehrarbeit und Geldverschwendung bedeuten
@@remsibremsi aber irgendwann ist dann mal Sense mit guten Personal bei JP 😊
Nicht nur Kohle machen der Gesellschaft auch was wiedergeben er hats ja auch lernen müssen.
Ja, nur 5% der Mercedeswerkstätten sind in der Lage zb.bei einem AMG GT die Trockensumpfschmierung zu entlüften...!
Wenn sich da noch ein Lehrling finden würde der nur annähernd so wissbegierig ist,... erzählt der Lehrling dem Lehrer in der Berufsschule wo der Hammer hängt... und das geht ja schonma garnich...
Grüße....
Axel mit der guten Action Stirnbandlampe. Preis Leistung ungeschlagen 😂
Da will ich mit der Stirnlampe von Decathlon gegenhalten. Wenige Euros, super Ausleuchtung und ordentlicher per usb aufladbarer Akku
@@MindalisafuckingLegendAimbot69 Danke für den Tipp 👌🏻
@@MindalisafuckingLegendAimbot69Welche genau verwendest du ?
@@rainerzufall1520 Die Forclaz Hl100, hab gerade mal bei Decathlon geschaut und sie kostet 15€. Ich habe def. unter 10 vor 3 Jahren etwa gezahlt. :D
Servus.Wäre super wenn wir noch eine Auflösung bekommen was es im Endeffekt wirklich war und wie MB reagiert hat .
Grüße und Top Video
So wie immer,ihr alle zusammen seid ein geniales Team,dickes fettes Danke für das Video!!!
Sehr gut! Kardan, mein Lieblings Thema , Bei der Heckflosse W110 mit Mittel Schaltung haut es dir den Schalthebel nach unten weg, wenn die Hardy scheibe sich auflöst Die Verzahnung und die Schiebestücke passen vom 123er in den 2w210 usw,,, beim 124 und 201 ist ein Markierung in beide Teilen, um die werksgewuchtete Position zu finden. bei diesen Autos ins die Führungsbuchse das A und O, und , der Winkel zum Diffi kann auch noch falsch sein und Brummen verursachen. Wichtig ist , das Auto vernünftig Behandeln. mein 320CDI mit 370tkm läuft nach wie vor Vibrations frei!
hab nix verstanden
aber sehr beeindruckend
@@peers1111😂
Was meinen Sie konkret mit vernünftigen behandeln?
Das ist vom Feinsten für einen technisch interessierten Laien. J-P Zimmer, klasse, dass es solche Videos gibt. Schaue erst ein paar Wochen Ihre Videos an, bin begeistert.
Fahre allerdings nur einen S 202 + S 204 mit kleinen Motoren. Durfte leihweise kürzlich mal nen V8 bewegen.. wird wohl ein Traum bleiben. Das ist ne ganz andere Liga und faszinierend.
Ich bin Mercedes-Benz Mechatroniker in der Schweiz. Die Videos sind verdammt Gut!
ABER
Ich möchte mal etwas sagen für alle die hier schreiben die Qualität ist schrecklich.
Es werden hier nur die extremsten Prolemfälle gezeigt, natürlich werden nur diese gezeigt. Erstens ist es sein Kerngeschäft, also wird er generell mehr Problemfälle haben. Zweitens ist Jean-Pierre schon sehr extrem penibel, wodurch die schwere vieler Probleme auch überspitzt wirken kann für Laien.
Die Autos sind im grossen ganzen echt verdammt toll, schnell und gut. Die Zuverlässigkeit ist nicht annähernd so schlecht wie diese Videos es erscheinen lassen.
Also kauf einfach ein gut gepflegten AMG, behandle ihn gut und finde eine motivierte, fähige Werkstatt.
Trotz allem ist es aber immernoch ein AMG also ja, es wird teurer als ein Golf!
Ps.:
Ich finde das mit seiner peniblen Art jedoch nicht verachtlich möchte ich aber sagen. Eher positiv. Jedoch schlicht nicht realisierbar in einem "normalen" Werkstattbetrieb, abgesehen davon bezahlen unsere Kunden auch nicht, denken bei jeder Reparatur wir würden sie Verarschen und haben noch 10 Kollegen die es günstiger tun.
Super gesagt 👍
Ich gebe dir recht nur weil Kunden viel für das KFZ bezahlen wollen sie für Service und Reparaturen auch viel bezahlen es sind immer die Folgekosten die ich bei der Anschaffung nicht sehen will !
für jungen Stern sieht der Mercedes ganz schön alt aus. Dass die Kunden von den Werkstätten übers Ohr gehauen werden dass es kein Märchen sondern Realität. Es wurde schon so oft gezeigt was Werkstätten für Mist Verzapfen der den Kunden teilweise mehrere 1000 € kosten kann. Ehrlicherweise muss ich auch sagen das ich kein Freund von Mercedes bin.
Sehr gute Aussage… wenn jede Werkstatt mehr Zeit und auch Ahnung hätte, käme hinten auch bessere Qualität raus… 😳
das ist halt wenn Autos abgezahlt werden......
Die 5€ Ersparnis pro Auto zu Lasten der Qualität lohnen sich schon kurzfristig für die Aktionäre
hat nichts mit aktionären zutun du vollidiot
Die Werkstätten wollen doch ausgelastet werden. Für wen werden sonst diese Ersatzteile produziert? Das darf doch alles nicht ewig halten.
Es sind nicht nur 5€ Einsparung, in der gesamten Produktion sind das Millionen.
blödsinn. es gibt 20 börsennotierte autohersteller dazu gehört toyota oder ferrari. was hat das mit schlechte qualität mit aktionären zutun?
Ohne Aktionäre keine Autoproduktion. Denk mal drüber nach…
Nein es lohnt sich nicht für uns Aktionäre.
Der Schaden an der Marke durch diese Qualitätsmagel ist größer als 5€ pro Auto.
Man hat Früher wenn etwas richtig gut war davon gesprochen das das der Mercedes ist.
Mercedes war ein Synonym für gut und besser.
Zumindest bei uns um Sünden.
Heute ist Mercedes eine Aktie die ich vor BYD verkaufen würde.
Sehr interessantes Video, BMW ist von dem Thema auch nicht frei. Ich fahre einen M3 F80 mit Vibrationen. Die Frequenz habe ich mittels Handy und App von Conti ermittelt (COVA). Anhand der Übersetzungsverhältnisse konnte ich dann auf die Drehzahl des zu verursachenden Bauteils kommen. Es war die Kardanwelle (aus CFK gefertigt). Ein Verdrehen auf der Seite der Hardischeibe um 120 Grad und Tausch aller Anbauteile hat Besserung gebracht, weg ist es jedoch nicht. Dieses Video ist nun Ansporn nochmal tätig zu werden und der Sache auf den Grund zu gehen. Evtl. kann ja auch die Fa. Orth helfen. Besten Dank und weiter so!
Da frag ich mich wozu! M3 F80 .... total unnützes Fahrzeug! Macht schon Sinn mit so einer Karre im Stau zu stehen, viel schneller als alle anderen ..... 🤣
@@UpHillEddkann doch jeder machen wie er es möchte, immer diese Schulmeisterei
Sehr wichtiges Video mit äußerst interessanten Konstruktionsdetails. Betrachtet man den Rostfraß am hinteren Fahrschemel der Modelle W203 und W204 und die Korrosion der DB Fahrzeuge in den frühen 2000dern, so sind große Teile des Sterns schon beim Absturz verglüht.
Eine Quelle für Vibrationen die wohl kaum eine Werkstatt auf dem Schirm haben dürfte sind die Stoßdämpfer. Ich hatte ab 160 Vibrationen/ Dröhnen, nachdem es keine Unterbodenverkleidungen waren, habe die ich Dämpfer hinten getauscht und alles war wieder normal.
Hoffentlich auch die Federn, habe ich bei mir gemacht nach 15 Jahren, ich dachte, ich fahr ein neues Auto.
Deshalb sind die Dämpfer nicht zwingend die Ursache. Durch Dämpfer werden Schwingungen sozusagen verschleiert.
Genau dieses Kardanwellenproblem hatte ich in meinem S210. Ich hatte es in drei verschiedenen Werkstätten moniert und wurde von denen ständig verneint. Ich hatte neue Reifen (Pirelli) montiert, dann neue Felgen mit neuen Reifen, dann andere neue Felgen mit Winterreifen, dann neue Motorlager, neues Getriebelager, neue Hardyscheiben..., es wurde nicht besser. Das Auto ist mittlerweile vom Hof, dafür habe ich jetzt eine Bestätigung von jemandem, der sich wirklich intensiv mit solchen Problemen auseinandersetzt. Mein Sprinter hatte sich mit fast den gleichen Problemen bemerkbar gerüttelt. Hab nicht lange gefackelt und gleich eine komplette Kardanwelle mit allen Hardyscheiben und Mittellager getauscht und siehe da, keine Vibrationen mehr.
Kaputtsparen wird immer beliebter.
Danke ans Team.
Wobei es eher ums kaputt gehen geht, als ums sparen .. //
Wieder mal schön und lehrreich ins Detail gegangen. Die Diagnlsen geben interrssante Einblicke.
Ich will hoffen, dass bei dem weissen S213 nicht das Wellenlager in der Ölwanne defekt ist bzw. die Ölwanne selbst noch intakt ist.
Mein S212 E350 Bluetec 4-Matic steht mittlerweile seit 6 Monaten, weil die Ersatzteile nicht verfügbar sind.
Gerne weitereVideos mit solch tiefgehenden Beschreibungen!
Meine Vermutung = Sie haben geahnt wo nach meiner Meinung der vorzeitige Verschleiß liegt = Aluölwanne mit der Lageraufnahme ausgeschlagen.
Dort eingepreßte Lager ist vorzeitig verschlissen (=vermute ich nicht).
Tripodengelenk braucht (im unbelasteten Fahrwerkszustand) unfühlbares Spiel haben (das ist schwerstens zu erfühlen = siehe vor langer Zeit ein Motoren Zimmer Video)
Unfall oder Hochgeschwindigkeit+Fahrbahnstörungen oder Boardstein hochfahren (mit mehr als Schneckentempo) belastet die Vorderradachse mit allen Gelenken + Lagerungen, dann die hohen PS+Nm+kmh+Gaspedalfuß (bei dem typischen vorherigen Fahrprofilen) ...
Das Ding ist ein homokinetisches Gelenk, das im Gegensatz zu einem Kreuzgelenk der Vorteil hat, dass je nach Drehwinkel kein vor- und nacheilender Drehwinkel entsteht, der zu Vibrationen im Antriebsstrang führt. Beim Kreuzgelenk wird das durch den Versatz um 90° zum zweiten Kreuzgelenk kompensiert, wenn der Vertikalversatz parallel besteht. Wenn das nicht gewährleistet werden kann, was beim parallel-Versatz nie gewährleistet werden kann. Deswegen wird in den Antriebsstrang die Hardyscheibe eingebaut.
Der Indianer hat gespochen.
Ist bei diesem homokinetischen Gelenk aber wohl nicht der Fall 😂
@@dwalther4856 Es ging aber auch um die Kardanwelle mit Kreuzgelenken & Hardy Scheibe und um Unwucht dort &&&...
Hast Du Maschinenbau studiert?
Höho er hat Homo gesagt😂
Hammer Jean Pierre, ehrlich, immer wieder schön zu sehen, mit wie viel Leidenschaft und Fachwissen du das machst. Schade das nicht alle so sind, wenn die meisten nur 50 % von dir hätten wäre die Werkstatt Welt für Kunden schöner...
"Hertz, Oszilloskop, Frequenzen" 🙂So geil ! - Ganz großes Kino. - Die Szene wurde vorher von Euch einstudiert, oder ? - Hab´ ich mir drei mal angesehn. Köstlich !
Herr Zimmer bzw Team motorenzimmer,
Finde solche technische Videos am besten...
Gerne weiterso.
Schön das deine Frau Jenny auch vor der camera ist. Ein Familienbetrieb.
Der benannte Konzern hat nicht erst seit gestern Probleme mit der Kraftübertragung...zu Zeiten von W124 und W 201 erinnere ich nur an den berühmten "Bonanza-Effekt"...!
Mal ne kleine True Story. "nicht an den Bullshit mit der Umweltzone glauben" kostet in Berlin 128,50 inklusive Gebühren. Spielt leider auch keine Rolle, ob du sie im Handschuhfach hast oder nicht. Das Ordnungsamt in Berlin ist etwas ganz Besonderes.
"ATU" "Amateure treiben Unfug", kann ich bestätigen.... 🤣
Die kaufen demnächst die Mercedes Niederlassungen. Mercedes will die ja loswerden.
@@ralphkbauer Armutszeugnis für Mercedes.
@@ralphkbauer Aua.
Na ja: Da sitzen irgendwelche "Verlorene" in dem Laden, die einem wackeligen Renter erklären, warum die Batterie immer leer ist, wenn er täglich nur 2 km zum Bäcker fährt und Brötchen holt. Habe ich erlebt. Finde ich nicht "so seriös".
Roller damals da gekauft.
7 Monate später, Schaden am zylinder.
Ich hätte damit nicht so oft um Regen fahren dürfen wurde mir gesagt.
Aus purer Freundlichkeit würde der Schaden auf Garantie gemacht. 😂
Nach ner Inspektion, bin ich mit nicht funktionierenden Bremsen vom Hof gefahren.
Da kann man noch was erleben.
Beide Gelenke der Antriebswelle sind homokinetische Gelenke, wobei das äußere Rzeppa-Gelenk große Beugewinkel realisieren kann, aber in Längsrichtung starr ist. Das Tripodegelenk hingegen kann nur kleine Beugewinkel, dafür aber relativ große Längsbewegungen (axial) ausführen.
Wieder ein exzellentes, informatives Video! Klasse!
Klasse Video 👍 das "Arsch-Gefühl" technisch verifiziert! Und auch noch das sparen durch weglassen entlarvt. JP weiter so.
Dodge Challenger Hellcat‘s , Scatpack‘s der letzten Baujahre haben das Gleiche Problem mit den Kardanwellen, dieses bekloppte Mittellager …
das bei 19.000Km passiert ..
zum Glück gibt es ein Upgrade Lager … manchmal sind solche Teile einfach unerlässlich….
Gruß von einem Dahergelaufenen… 😁
Hallo, die Dodge Challenger, Charger bauen doch noch auf älteren Mercedes chassis auf oder nicht?
Hallo …
Ja , das ist richtig .. die ersten 09-15 Challenger und Charger waren sehr ähnlich aufgebaut wie der 210er Daimler .., ab 15 wurden die aber überarbeitet…
Ab Dez 23 werden die nicht mehr gebaut ..,
Geiles Video. Spannedes Thema. Verdammt gut erklärt. Ich liebe Technische Videos über Autos.Jean Pierre danke für die Mühe und die Leidenschaft❤ immer wieder sehr angehnehm dir zu zuhören. Bitte weiter so👍🏽
Ich folge diesem Kanal seit Jahren und es ist immer interessant und lehrreich, habe ja keine Ahnung von Auto, was immer hier los ist, es wird mir verständlich erklärt.
Nur eins bleibt unklar. Weshalb diese Autos? Ich bin etwa zehn Jahre Rundstrecke gefahren, die Karren können das. Meistens. Privat fahre ich einen Kleinwagen mit 89PS, fast 20 Jahre alt und regelmäßig auf 1000km fahre ich fast immer ziemlich genau elf Stunden, eine Stunde Pause eingerechnet und bin nicht angestrengt.
Welches Verkaufsargument gibt es also bitte für Autos, die viel Leistung haben, wahnsinnig sportlich, für die Strecke aber gar nicht gedacht sind und nach zwei Jahren normalem Betrieb die Grätsche machen?
Premium hat Mercedes abseits der Preise komplett vergessen.
Wirklich beeindruckend, vielen Dank das du dein Fachwissen so mit uns teilst.
Die Erklärungen waren spitze!
24:10 Also wer wirklich zu ATU geht mit einem Auto, das ein bisschen Wert hat, hat den kompletten Bezug zur Realität verloren.
wer so ein KFZ kauft hat kompletten Bezug zur Realität verloren
@@UpHillEdd von welchen KFZ sprechen wir? lol den E63 AMG?
Ist immer wieder der Hammer, mit so viel Input, Gewissenhaft und Herzblut am Start ihr seit einfach Klasse 💪😁👍👌 Respekt, tolles Team ….!!!
16:46 inzwischen vermute ich das es die Motorlager sind. Können die nach 6 Jahren hart werden?
Meine Theorie ist das die Dinger hart sind, mehr Drehzahl und mehr Vibrationen. Der V8 macht das Leben nicht leichter 😂. Ich schau es mal weiter an, was es in Wirklichkeit war. Tolles Video selbst für nicht Mercedes Fahrer 😊 Weiter so und Danke!!
Edit:
Gut 18:15 mein Kommentar hat sich hiermit auch erledigt 😂😂
Lieber JP du bist und bleibst einfach ein alter Fuchs 🦊 immer wieder total beeindruckend was du alles leistest.😊 danke euch vielmals für die tollen Videos.
44 mg ist nicht "die Kraft der Beschleunigung" sondern die Beschleunigung in Tausendstel der Erde-Beschleunigung von 9,81 m/s².
Kraft = Masse * Beschleunigung
...
Bei "Hertzzahl" und "vibriert ganz oft pro Sekunde" wird mir auch ganz anders.
@@kernelhackerwarum
@@kernelhackerstimmt doch
Vielen Dank mal wieder für das sehr interessante Video. So ein Auto scheint manchmal ein regelrechtes Wunderwerk zu sein an dem man sich garnicht zu Schrauben traut , aber eure Videos sind einfach so gut gemacht , dass man sehr viel dazu lernt und allmählich technische Zusammenhänge erlernt und mir persönlich die Angst vor unauffindbaren Fehlern an Autos genommen wird. Ich fahre sehr gerne Mercedes und habe immer gute Erfahrungen mit C und E Klassen gemacht . Vielen Dank für eure stets guten Erklärvideos die mir persönlich schon viel Geld gespart haben.
Da Mercedes unübertroffen beim finanziellen Melken der Kunden durch teilweise fragwürdige Qualität ist, habe ich mir heute paar preiswerte Aktien gegönnt.
BMW ist kein bischen besser, eigene Erfahrung !!!
Bitte Täglich Videos 😁 bin so fasziniert😊 schau die Videos immer an. Und jeden Abend die Wiederholungen zum einschlafen 🙈 Pierre deine Stimme ist sooo beruhigend
Super 43 Minuten - jetzt noch schnell zum Aldi und dann ganz entspannt auf dem Sofa den neunen Krimi.
fahre zu
Aldi Nord oder Süd ??
Aldi zu
@@tuhcrarevilo75 bin schon bei Minute 26
Warum zu Aldi? Haben die gerade ein Mehrkanal-Speicheroszilloskop?
@@jochenkraus7016 😅😁😂🤣🤣
Ich war vor ca. 4-5 Jahren auch mit meiner Audi Kardanwelle bei Florian Krauss bei der Firma Orth in Ludwigshafen. Der Mann kennt sich wirklich aus. Und der dürfte erst so um die 30 Jahre alt gewesen sein. Hat wirklich super Arbeit gemacht. Wuchten, neue Lager usw. Ich konnte ja nicht ahnen das Ich Heute eine Video bei Motoren Zimmer schaue und Ich lese Gelenkwellendienst Orth und denke mir so das ist doch der aus Ludwigshafen wo Ich meine Kardanwelle habe überholen lassen. Das ist schön zu sehen das eine Firma aus meiner Umgebung sogar Motoren Zimmer beliefert. Weiter so! Grüsse aus Speyer! Und es ist nicht Stuttgarter Raum es ist Mannheimer Raum weil Ludwigshafen direkt neben dran liegt 😅 und wer LU nicht kennt sollte mal nach BASF googlen😅 Oder Apache 207
zu meiner Zeit am anfang der 90er Jahren, war es oft ein Problem mit den Vibrationen der Kardanwelle, ob Mittellager ausgeschlagen, oder Verzahnung, deshalb war es so das man beim Auseinanderziehen der Welle immer mit Mkierungen versehen wurde, wenn man die nur teilweise um einen Zahn falsch zusammen gesteckt hatte, gab es bei der Probefahrt schon Vibrationen, kann mich an einem Fall erinnern, da ist bei einem W201 190E2,6L M103er Motor mal die Kardanwelle so ausgeschlagen, die kam durch den Tunnel geschlagen und hat das Fahrzeugdach ausgebeult!
Es ist wohl wirklich was dran, dass der W123 der letzte richtige Mercedes war, bei dem noch Qualität produziert wurde. Hier treten jetzt, bzw. heute Fehler an Teilen auf von denen (sicher nicht nur ich) noch nie was gehört habe. Diese Probleme (ich schreibe es jetzt wieder 😊) sind mir seit ich 1979 Honda fahre, glücklicherweise völlig unbekannt.
Das Beste oder Nichts.
Erinnert mich ein bisschen an das lustige Problem der Verspannung im Transaxle des Porsche 928 mit Automatic, bei dem sich die geklemmte Verzahnung durch Torsion aus der Flexplate heraus gearbeitet hat, bis das Thrust-Bearing fertig war…
das Video verdient einfach ein like 😉
Kardanwellen von der Fa. GKN / Hardy Spycer kenne ich seit Jahrzehnten nur mit einer Schraubverklemmung ( In einer Rändelmutter befindet sich ein Filzring welcher komprimiert wird ). Diese Rändelmutter kann man zB. bei jeder Inspektion etwas nachstellen, wenn nötig. Ordentliche Kardanwellen verfügen auch über Schmiernippel an den Kreuzgelenken und am Schiebestück ( Längenausgleich )Sowas gab es in den 50er und 60er Jahren in vielen Fahrzeugen schon serienmäßig, aber auch später zB. im Range Rover Classic, Land Rover Defender und vielen anderen Fahrzeugen. Fehler bei Mercedes scheint nicht nur das fehlende Klemmstück, sondern auch die Tatsache zu sein, dass die Wellen nicht schmierbar sind und ob die schwammige instabile Gummilagerung mittig das Gelbe vom Ei ist, wage ich zu bezweifeln.
Für solche Fälle und andere ist auch eine Schallkamera (!!!ggf!!!) ein tolles Tool, weil damit der Ort des Problems gleich mitgeliefert wird...
Wer sich über unser "Steuerrecht" beschwert, sollte einmal dieses Video ansehen. Offenbar ist auch der "Fahrzeugbau" überkompliziert!
21:11 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 - geiler Kunde ❤
Die Vibrationsmessmethode ist echt super. Deine Arbeit ist top. ❤
Find diese negativen Kommentare immer toll, die leute sehen in der Werkstatt immer nur Sonderfälle aus Kleinserien auf diesem Kanal, welche halt n bisschen spezieller sind... man darf nicvt vergessen, dass ein Auto halt nicht alles ab kann... macht man n paar mal n launch control start, braucht man aich nicht wundern, dass einem irgendwann mal der Antrieb verreckt... nur weil das Auto z.b. 600 ps hat, heißt es nicht, dass es dauerfhaft 600 ps leisten kann.
Hut ab, Jugend forscht. Die Wissensgier ist echt Super.
31:10 Das "Ding" heißt Kreuzgelenk, und ist ausgeschlagen, weil es völlig unterdimensioniert ist!
Die Hardyscheiben wurden auf receclinggummi aus billigreifen umgestellt jetzt schwingt es in der Resonanzschwingung. Piere Du hast gerade mehrere Leben gerettet.
Es genügt eine kleine anregende Kraft, um Schwingungen großer Amplitude hervorzurufen, wenn die Frequenz der Anregung nahe der Resonanzfrequenz liegt.
15:30 Milli-G klingt eher wie eine Beschleunigung als wie eine Kraft. Also halt 47/1000 g = 47/1000 *9,81m/s²
ich hoffe Du hast ne Frau ;-)
@@DaEVOthefreak eher n Betreuer ;-D
Liegt daran, dass g keine Einheit ist.
@@Sweetw4terDoch, für Gramm 😉
Aber ich hasse es auch, wenn solche ungebräuchlichen Einheiten (muss ja nicht SI sein) irgendwo angegeben werden.
@@K-oZ Ja das stimmt natürlich, ich hätte die Szene nochmal anschauen sollen. Ich dachte, JP nutzte milli g als Einheit der Beschleunigung als Bruchteil eines g (9,81 m/s²), wobei g dort keine gültige EInheit ist, sondern halt der Masse.
Ein super informatives und ehrliches Video. Das warten auf den Donnerstag hat sich wie immer gelohnt. Jean Pierre ist und bleibt mein Lieblings Oberpingel...
Also mein R 4 TL fing bei 120 km/h an immer zu Singen !War so um 1988 ! Es war, wie wenn ein Gesangsprofi Lieder summen würde. Hätte ich damals dieses Gerät schon gehabt-glaubst Du er hätte mir den Interpreten sowie den Komponisten nennen könnnen? Spass sollte sein- aber das mit dem Singen stimmt - Frieda nannten wir die Gesangsdame damals. Hatte nie wieder etwas ähnliches!
Beim R4 meiner Mutter vor zig Jahren war das Geräusch weg, wenn man das mittlere von drei Kondenswasser-Ablauflöchern (?) im Bereich der Frontscheibe z.B. mit Kaugummi abgeklebt hat. War aber auch eine Odyssee, bis die Fehlerursache gefunden wurde. Da gab es noch kein Internet mit Foren und so. 😅
Die 9000 Umdrehungen gibt es aber nur bei Trans-Axle. Und da ist es die erheblich leichtere und aufwändigere gebaute Torque-Tube. Die Klemmung reduziert zwar das Radialspiel, verhindert aber einen Längenausgleich. Vielleicht war das die Intention dabei, das Teil wegzulassen. Konkret wird das nur der zuständige Ing. des Antriebsbereiches wissen. Damit hat man sich dann halt andere Probleme geschaffen, wie im Video ersichtlich.
JP war wieder sehr Lehrreich..Danke.wann gibt's Video von Zandvoort..hab es zwar schon gesehen aber von Deiner Warte bestimmt sehr interessant grüße an alle
Rt3 war auch hoch, wo ist die Kopplung und was ist dann Ursache und was Wirkung?
ich habe immer mehr den Eindruck:
- willst du ein geiles Auto - kaufe einen AMG.
- willst du ein zuverlässiges Auto kaufe einen Skoda, Toyota, Dacia......
und ja, ich weis was ich sage, ich habe gerade meinen Duster mit 285'000 km beerdigt, bis dahin nur Bremsen, Reifen, Licht, Keilriemen, 1 Radlager.
@@chfi135 "Dein Eindruck passt sich der Realität an." - man muss mal bedenken das sich Normalverdiener eben einen AMG nicht leisten können.
Aber selbst auch einen normalen MB - kaufen ja und mit Junger Stern und allem Chi-Chi - aber wenn es dann an den Dauererhalt geht, sage ich nur einmal einen Blick in die gängigsten Ersatzteile oder nur einmal Bremsenteile gucken. Vor einiger Zeit hat MB z.B. die günstigen Verträge für Taxiunternehmer rausgeschmissen - erinnere Dich mal zurück welche Marke lange Zeit bei den Taxen der Standard war.
Am Ende ist es halt eine Unternehmensstrategie sich auf das Hochpreis- und Prestigesegment zu konzentrieren, aber ob diese Strategie am Ende unter diesen Randbedingungen aufgeht, daran habe auch ich große Zweifel.
Gespart am falschen Ende bei Mercedes. Super video toll erklärt
Ich bin nie für Ausbildungen gewesen da man da meist nichts beigebracht bekommt aber bei Motoren Zimmer würde ich sogar kostenlos eine Ausbildung machen
Echt klasse dieser Mann ❤
!!! Super!!! Genau das was ich gerne sehen möchte!! zum glück bin ich nicht allein mit so komplexe gedanken bei der fehlersuche!
mich hätte noch intressiert, mit was sich dieses vibrieren vergleichen lässt von der gefühlten frequenz,, zb. schwingschleifer, schlagbormaschine, es muss ja scheinbar schneller als raddrehzahl sein.
Das komisch riechende Sprühöl ist das Beste. Für meine Anwendungsbereich. Gruß Ralf
Du meinst wohl Ballistol? Das riecht nicht "komisch" es stinkt bestialisch! Auch wenn es tatsächlich das beste ist, wüsste ich nicht wo ich das etliche Stunden riechen möchte... Mein Schwager hat das auf seine Türscharniere gemacht, die ganze Karre hat etliche Tage danach gestunken. Wäre damit nimmer gefahren 😆
@@thomasschreiber9333 ...meine Frau schimpft auch immer....😂
Ihr seit klasse 😊👌🏻👍🏻
Sehr gute Analyse wie immer
Das ist ja wie beim Arzt, Kassenpatienten oder Privat, grüße Theo....
Wie soll die kleine Werkstatt tausende Leute versorgen die alle wegen Vibrationen vorbeikommen ?
Er würde es sicherlich machen wenn er es für alle anbieten könnte
Traurig ist eher das andere Werkstätten nicht in der Lage sind ihren Job zu machen
@@kev4585 wird ja nur für Kunden gemacht die eine Luxus Wartung (Liebhaber Inspektion machen lassen), so kann man auch überleben ..... , da braucht man die anderen nicht, schönes Wochenende allen die das lesen....
Du hast aber Leidenschaft!
Respekt!
Danke!
Ich verstehe nicht warum Ihr da fummelt. Um das Diagnosegerät zu promoten?
Warum fährt der Kunde nicht zur Niederlassung und lässt das unter Hinweis auf die junge Sterne Garantie diagnostizieren und reparieren?
So kostet das doch alles Zeit und Geld und wenn der Kunde Pech hat, sagt der Vertragshändler „no“ weil da schon jemand rumgefummelt hat.
Jean Pierrre Zimmer, der Mercedes Auto-Papst. Echt mega, was Du für einen Content rüber brintst. Da staunt der Laie und der vermeintliche Fachmann kann noch etwas dazu lernen. 👍💪🤗
Macht ihr die Vibrationsmessung auch wenn der Kunde den Innenraum nicht sauberst ausgesaugt hat? Verstehe daß ihr das nicht bei allen macht aber die hochnäsige Art nervt. Aber das ist schon bei vielen bekannt.
Also, ich bin da bei der Fa. Zimmer - Auto bitte gereinigt bringen! Ich möchte mich auch nicht erst durch 3cm Kruste an das Teil ranarbeiten…
Das hat was mit Respekt zu tun!
Beispiel: arbeite alle 4 Wochen (free of charge) in einem Reparatur-Café - wenn dann die Leute ihre Staubsauger mit vollem Beutel/Filter bringen - lehne ich das ab… Fertig! Ich möchte nicht im (eventuell) 3 Monate altem Dreck rumfummeln.
Vielen Dank für das tolle, informative Video !
Ihr befasst euch mit Problemen, die ich nie haben werde😂
Hallo vielen Dank für dieses Video viel gelernt vg Thomas
A.T.U. Amateure Treiben Unfug 😂. Herrlich, Ihre Videos sind durch die Bank weg alle Lehrreich und unterhaltsam. Danke 🎉
Herr Zimmer ist wohl Kunde bei A.T.U.? ?? 😂😂😂
Finde das kann man so pauschal nicht sagen. Hier vor Ort ist ATU besser als manche Vertragswerkstatt
Bein diesen Problemen sehe ich Edzard Reuter, Hilmar Kopper und Jürgen Schrempp zusammen sitzen und sich fragen: Wo können wir noch sparen und etwas weglassen? Schlüsselwort: Shareholder Value.
Bitte nicht das Heute auf der Basis von Mumien erklären, denn danach kamen halt "Dieter Zetsche" und aktuell "Ola Källenius" - und am Ende zahlt es sich für MB aus, teure Autos an eine zahlende Kundschaft mit Geltungsdrang zu verkaufen, dass in Summe die "Immer-Stern-Gefahren"-Stammkunden dabei natürlich vergrault werden ist die Folge, bislang hat sich das aber nicht negativ für MB niedergeschlagen.
Mega Video und höchst interessant. TOP!
Der Wagen sieht aus wie neu .. Wahnsinn ! Wunderschönes KfZ
Im Hamburg zb. gibt es keine UMWELT ZONEN und keine Plaketten...in NRW haben viele Leute und Handwerker gute Autos verschrotten und sich verschulden müssen um.zu Arbeit zu kommen....
Gebt uns unser verbleites Benzin wieder und schmeißt diesen unnötigen Kat raus. Ich will meinen Smog wieder.
Das problem ist fährst du mit dem Auto aus Hamburg ohne Plakette nach Nrw gibts wenn du erwischt wirst ein Bußgeld in Höhe von 100€
Hätte auch in HH keinen Sinn, bei dem Hafen und Industrie.
Also ich bin begeistert! Immer mit so viel Infos, einfach Großartig! Weiter so.
Liebe Grüße an Deine Frau. Technisches Interesse und Sachverstand sind vorhanden. Alle Achtung !!
@@rallehille2899 Chauvi‘in …
Motoren-Zimmer auf Exkursion, immer wieder ein Spektakel!!
Kreuzgelenke und Schiebestücke gehören Schmiernippel rein.
Genau! Traktoren von 1960 mit 25 PS hatten schon überall Schmiernippel.
E63 w213 scheint wohl öfter Probleme mit den Antriebswellen vorne zuhaben. Beim Kumpel auch. Der ganze Vorderwagen hatte vibriert beim beschleunigen. Erste MB Niederlassung hat den Fehler nicht gefunden. Haben dann zusammen geschaut und nach 10min die Antriebswellen als Fehler ausgemacht. 2te MB Niederlassung hat dann alles über die Junge Sterne ohne Probleme behoben
Btw: Ich habe gerade gelernt dass es in USA sogar arrogant rüberkommt wenn man Fremdsprachen aller Art korrekt ausspricht. Andere Länder andere Sitten. Aber so verkehrt finde ich den Gedankengang garnicht.
Wird nicht zum Lebensthema, wenn man sich so ein Hühnerscheiss nicht kauft!👍👍
Tolles Video, dass mit der Kardanklemmung hast du schon mal gebracht, da war die Mutter nicht fest genug.....😊
An die Leute die sagen "was eine schlechte Qualität wer kauft solche Autos?"
Das ist ein WERKSTATT TH-cam Kanal und in der Regel kommen heile Autos nur zum Service/Reifenwechsel dahin.
Und vor allem habe ich das Gefühl, dass die Fahrer solche Leute oft sind, die das Gaspedal ständig durchtreten. In Profi-Tennisspieler ist nach 30 Jahren meist auch nur noch ein Krüppel… Ist halt so.
@@ThePianist51 Es gibt da zwei "Anwender" solcher Fahrzeuge: 1.) Die reinen Anwender: Die freuen sich, wenn sie mit den Kisten am Sonntag ne Runde drehen können, irgendwo Kumpels treffen, ein Eis essen ... und ohne Probleme wieder nach Hause kommen. 2.) Die Schrauber: Wenn die Kiste funktioniert, langweilen die sich. Die wollen Probleme lösen! (Ich gehöre zu dieser Gruppe: Ich habe keine Lust, durch die Gegend zu fahren - na ja - meistens nicht. Es sei denn, ich habe mir die Hand verstaucht und muss meine Gelenke schonen - wie im Moment). Beide Positionen sind OK. Und wenn Du mal nen GT40 mit ca. 500 PS repariert hast und anschliessend mit dem Teil ne flotte Runde gedreht hast, merkst Du, dass es mehr Laune macht als mit nem E-Bike am Rheinufer rumzueiern.
@@RogerWefels Ein echter GT40 ist fast so selten wie eine Gehirnzelle im Kopf von Rainer Winkler und Leon Sturm...
@@xy-bm4il Ja, die Dinger sind selten. Es sind immer "Individualkonstruktionen". Der Typ, der das Teil gebaut hat, war auch mal hier bei uns. Aus Texas. Naja, der Leon Sturm ist ja nicht so doof - sagt Google - der Winkler - nicht so der Überflieger.... Da liegt übrigens auch das Problem: Du kannst nicht mal eben nen OBD-Scanner anschliessen und die Fehler auslesen. Der Kommentar "Ein echter GT40 ist fast so selten wie eine Gehirnzelle im Kopf.." ist cool. Der GT40 hat ja im Sitz Löcher, wo der Fahrtwind durchgeleitet wird, damit Du nicht während der Fahrt gegrillt wirst. Hinter Deinem Kopf hast den Radau des Motors. Trozdem wird es irre warm in der Kiste. Ich frage mich: Wie haben sie es damals ausgehalten mit Helm und Anzug? Und: Das Ding hat keine Servolenkung!
@@xy-bm4il haider!
Der Chef ist heute mal wieder zur Höchstform aufgelaufen.... ;-)
Spannendes Thema !
Wer nicht zum Kundenstamm von M. Z. gehört, oder eine andere Marke fährt, ist ein "Dahergelaufener", krasse Aussage! 99,9% der Abonnenten dürften damit gemeint sein. 😂
ja das leben ist kein ponyhof dr, dr, mang kann auch nicht jede nase richten
Man kann es auch so verstehen, dass eben Stammkunden dies als zusätzlicher Dienst angeboten wird und nur eben diesen.
Vermutlich ist es auch schwer einen Preis für diese Arbeit zu beziffern und da nimmt man solche Jobs vielleicht einfach lieber einfach nicht an.
Wir machen bei unseren Stammkunden auch eher mal eine Ausnahme oder übernehmen Arbeiten, die nichts mit dem Kerngeschäft zu tun haben.
Ich finde solche Aussage krass und arrogant. Wer Kohle hat, ist herzlich willkommen und der normale Bürger kann weg bleiben.
@@herrbert4365 Ach so, der "normale Bürger" kann also kein Stammkunde sein?
Und wenn es darum ginge, dass nur Leute mit Kohle willkommen wären, dann würden einfach die Preise entsprechend sein.
Manche Leute können nichtmal um die nächste Ecke denken...
Auch wenn man die Ursache wahrscheinlich mit 4 laufenden Rädern auf der Hebebühne hätte eingrenzen können, war das ein super lehrreiches Video! 👍
Freilaufende Räder auf einer Hebebühne spiegeln aber leider nicht den Zustand beim Fahren wieder, da die Räder entlastet sind und die Voraussetzungen nicht mehr gegeben sind.
Bei 'nem Sportwagen muss man meistens tief einsteigen 😁