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- เผยแพร่เมื่อ 29 ส.ค. 2023
- Est-il possible de recharger l'immense batterie du nouveau Audi Q8 e-tron en seulement 31 minutes ?
C'est ce que nous allons vérifier dans cette vidéo !
En effet, la marque communique sur une recharge de 10 à 80 % en 31 minutes sur le nouvel Audi Q8 e-tron ici en version Sportback 55 quattro (408 ch / AXD / 114 kwh).
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Merci Max pour cette super vidéo, et bonne chance à tous ceux qui relèvent les défis &Charge chez IONITY :)
⚠ Lors du tournage de cette vidéo, le kWh était à 69ct. Une baisse a eu lieu depuis, maintenant le kWh chez IONITY est à 59ct. ⚠
Ce qui reste horriblement cher... 25ct chez LIDL à 120kw mais je plafonnais à 60kw dans celui où j'ai essayé. Je sais pas si c'est isolé à celui où j'ai essayé.
@@thibault5484 C'est généralisé et inhérent au type de chargeur/voiture, une voiture en 800V atteindra les 120 kW 😉
@@thibault5484pareil, je plafonne à 60kwh même tout seul sur la borne mais à ce prix, ça me va 👍👍👍
Mais même a 0.59 € c est encore ×2 plus chère que Tesla
@@christophebaube5715 Après avec l'abonnement Ionity ca tombe à 0,39€
J'ai adoré cette vidéo ! Du Max BLD comme on l'aime, avec même un petit surplus de dynamisme et d'enthousiasme 😊
C'est vrai que cette plateforme commence à montrer son âge face à une concurrence qui sait faire mieux en termes d'efficience et de puissance de charge. 170 kW en crête c'est aujourd'hui trop faible pour une voiture de cette catégorie. Mais au delà de ça, il va vraiment falloir que cette mode des énormes SUVs de 2,6 tonnes s'arrête. C'est totalement inepte ! On prétend faire de l'écologie en favorisant (et même en forçant) l'émergence des voitures électriques, mais de l'autre côté, on laisse les constructeurs proposer des mastodontes, lourds et peu aérodynamiques, qui consomment une blinde et qui ont besoin de batteries gigantesques et lourdes, qui les font consommer encore plus. Je n'ai rien contre les grosses voitures de luxe (au contraire), mais il est indispensable de proposer des BERLINES aérodynamiques et plus légères. J'espère vivement que la future A6 montrera la voie, et qu'elle profitera de l"architecture électrique de la plateforme PPE voire de la future SSP, pour plus d'efficience et pour des puissances de charge dignes du niveau de prix.
une des meilleures courbes du marché. 31 minutes, vu la taille de la batterie, c'est n'est vraiment pas mal.
Et encore une vidéo Max BLD, c 'est à dire courte, bien faite, rien n'a été oublié et donc tout ce qu'on voulait savoir ou connaître y est!
Bravo Max et merci pour le bon boulot que tu fais.
Un grand merci ! 😇
L' avantage d'une grosse batterie c'est que tu n'es pas obligé d'attendre les 80% pour repartir ici 65% suffisent amplement pour rejoindre le prochain arrêt ou rejoindre sa destination donc on peu dire qu'elle recharge assez vite cette voiture!
On fera idéalement le plein ou un complément durant une pause déjeuner par exemple...
La voiture doit être lourde et consommatrice.
@@fre780a Ce n'est pas tant un problème de poids, c'est surtout le format du véhicule, sa finesse aérodynamique et la taille des roues qui provoquent cette inefficience.
Beaucoup de tests ont prouvés que sur un véhicule électrique le poids n'est pas un facteur déterminant.
@@evfan5802 Le poids est un des facteurs. Pourquoi pensez-vous que Tesla faut autant de pièces en aluminium.
@@fre780a Essentiellement pour le comportement routier et la raideur de caisse.
@@evfan5802 " raideur de caisse."... non non... L'acier est plus rigide que l'aluminum.... L'aluminium est employé justement pour allerger la voiture.
Sur autoroute, les recharges restent très cher par rapport à une thermique, certes c’est occasionnel mais ça doit clairement baisser, 0,50€ /kw me semble plus cohérent 👍👍👍
Actuellement Tesla est à 30/35cts
@@electroman2737 effectivement et c’est sa grande force 👍👍👍
Je tombe sur cette vidéo 5 mois après sa sortie. D'abord, merci Max pour ton contenu. Ferais-tu la même critique aujourd'hui avec les tarifs de recharge qui ont bien baissé et devraient continuer à baisser vu l'état du marché de l'électricité ?
Au fait, merci de l'info sur la gratuité des charges Tesla le 29 août.
D’ailleurs les supercharger étaient tous pris jusqu’à minuit 🤣🤣🤣
120 000k€ ça fait 120 millions d'euros pour info
Oh trop bien !! C'est ce qui m'intéresse le plus sur les voitures électriques, la recharge !
Mmmm, dommage en effet de parler des anciens tarifs Ionity et de ne pas parler des tarifs réels « clients Audi » avec leurs tarifs préférentiels
Grosse batterie c'est cool mais un plein à plus de 70e ce n'est pas intéressant .
Privilégier les plus petites batterie mais sur des voitures aérodynamique , vos pleins à 25e seront bien plus rentable au Prix/Km
Je voudrais savoir comment tesla electra lidl font pour avoir des tarifs bien moins que ionity.
Le pire se sont les bornes 22kw à plus de 0.50 € ou celles gérer par les syndicats d'energie et compter celles qui facture à des prix exorbitants à la minute .
Quand écologie ne rime pas avec économique.
120K€, batterie de 114kwh et autonomie estimée d à peine 500 km avec une recharge max de 170kwh c'est franchement décevant.
La courbe de charge est quand même très bonne.
Une tesla ne fait pas mieux aujourd’hui. Ma LR s’effondre à partir de 80%, bien plus que la Audi.
A mon sens cette Q8 est dans la bonne moyenne de ce qui se fait aujourd’hui.
En tout cas c’est kif kif avec les modèles similaire me comme le IX et autre.. alors que les plateformes sont bien plus récente.
L’architecture 800v aurait été bien venue mais un connaisseur ira plutôt sur des suc Tesla v3 ouvert à tout bien moins chère / fonctionnelle / agréable mais limitée à 400v donc…
faut etre stupide pour recharger une LR à plus de 80% en supercharge ..... heureusement qu'en heure de pointe tesla vous bride vous les stupide !
Bon comme d'hab chez Audi c'est la méthode du bourrin, je te met un batterie énorme dans une voiture qui consomme à mort. En comparaison je roule su autoroute avec ma Tesla M3 SR+ pour 5€/km avec une vitesse de recharge de 10 à 80 en 20 minutes Bon d'accord c'est moins silencieux, mais x3 sur le cout au km :!!!
Tu peux pas comparer une berline à malle grand public avec un SUV segment E ultra premium avec sièges massant et affichage tête haute. Ça n'a strictement rien à voir et n'intéresse pas du tout la même clientèle. C'est du même ordre que comparer la conso d'une Golf et d'un Touareg.
@@poney3839 Tu as tout dit l’ami bravo pour ce retour de bâton 👍👍👍
Les différents tests que j ai pu voir indiquaient une conso largement au dessus de 25kWh/100km sur autoroute. Je suis très sceptique sur les 22 annoncés.
A 110km/h ce n’est pas sceptique 😉😉😉
Belle démonstration de l'inutilité d'une batterie de plus de 80Kwh, spécialement quand la puissance de recharge n'est pas en rapport.
l'emplacement des prise est ridicule (et pourquoi deux?..).
21Kwh au cent, c'est à 90Km/h avec le vent dans le dos? Des essais que j'ai pu visionner, c'est plutôt 27 à 30Kwh/100.
En face, pour 120.000, on a 750ch et une puissance de charge de 250Kw avec 22Kwh/100Km réel et un réseau de charge imparable à 30c/KWh...
"A partir de = Au mininmum de" => Ainsi Audi ne se mouille pas de trop. Si vous arrivez à 31 min. vous êtes content, si vous êtes à 50 minutes, vous n'avez pas à vous plaindre chez Audi, ils n'ont pas promis 31 minutes...
Très dommage ces manques de performances de recharge à ce prix là !
C'est inadmissible. Ça va faire de gros déçus de la voiture électrique !
Non non la performance est correct voir même très appréciable 77kWh en 30 minutes c'est pas mal du tout.
Je trouve ça correct, y a pire et puis avec une telle capacité de batterie, il n’est pas nécessaire de charger autant 😉😉😉
La vitesse de charge vs prix du véhicule 😭🤣
Sachant qu'elle consomme comme un trou en plus ...
grosse batterie grosse conso ..... un char pas vraiment intéressant
Et gros prix !
C’est pour compenser quelque chose de plus petit chez l’homme 🤣🤣🤣
J’ai essayé plein de VE pour choisir un q8 tout dépend de ce que vous cherchez..
Il faut absolument arrêter de diffuser ces courbes de charge totalement fantaisistes ! Je ne sais pas qui les produit... Déjà pour la Mégane je la trouve fausse, mais là...
Rien ne te choque ? Elle ne dépasse pas 150kW. A 66% tu es à 150kW alors que le graphique montre à peine 110. A 80% tu es a 100kW alors que le graphique montre 75...
Je penses que la prochaine étape sera de générer la courbe du véhicule mesuré en exploitant les datas du test en question 😉
Pour traîner 3t de ferraille qui consomme 22kWh/100 (15€/100) 😂😂😂
Ou traîner 3t de ferraille qui consomme 15kwh/100 à 3€/100 en chargeant a domicile, ce qui représente 90% de l’usage 😂😂😂
@@luckyluke95 pour cela faut-il avoir un garage ou une place de parking privative
@@PATEWF en effet, tu es dans le vrai, donc tant pis pour certains et tant mieux pour les autres 😉😉😉
Que c'est laid les Audi aujourd'hui . 130 Kw dès 10% sans préco c'est pas mal.
Je ne trouve pas l’E-Tron GT soit l’aide 😉😉😉
Y a à tortiller y a vraiment pas mieux que Tesla et pour bien moins chère
On compare des pommes et des poires