Zugunglück - Bergung einer Lok mit Eisenbahndrehkran - Teil 1

© 2010 Kay-Helge Hercher - www.blaulichtreport.info - www.hercher.tv - Alle Rechte vorbehalten - All Rights Reserved ---- Der am Abend des 17.November 2010 in Neunkirchen-Salchendorf (NRW) verunglückte Güterzug der Siegener Kreisbahn konnte Dienstag (23.11.2010), nach knapp einer Woche, geborgen werden. Laut Kreisbahn kam es vermutlich aus Fahrlässigkeit zu dem Unfall, bei dem glücklicherweise niemand verletzt wurde. Die mit vier Waggons behängte Lok durchbrach am Ende der Gleise den Prellbock und fuhr unkontrolliert mehrere Meter eine Böschung hinauf. Die Lok selber hatte ein Gewicht von 88 Tonnen und jeder der vier mit Edelstahl-Coils beladenen Waggons hatte ein Gewicht von knapp 80 Tonnen, was eine enorme Schubkraft bedeutet. Am Tag nach dem Unfall konnten die hintersten drei Waggons problemlos abgehängt werden. Die Trennung und Bergung der Lok selber stellte jedoch ein größeres Problem dar, denn der Unglücksort lag in einem nur schwer zugänglichen Waldgebiet. Ein eigens aus Trier angereister 177 Tonnen schwerer Eisenbahndrehkran der Firma Hering-Bau konnte innerhalb weniger Stunden bei der Behebung des Problems helfen. Zuerst wurde der angehängte Waggon von dem noch in der Böschung stehenden Triebfahrzeug getrennt und im Anschluss daran wurde die Lok mittels einer Schwerlasttraverse angehoben und wieder auf die Schienen gesetzt. Nach ersten groben Schätzungen beläuft sich der Gesamtschaden auf etwa 1,5 Millionen Euro. ---- © 2010 Kay-Helge Hercher - www.blaulichtreport.info - www.hercher.tv - Alle Rechte vorbehalten - All Rights Reserved

[@bikertyp]

Das kenn ich. Wenn ich abends nach Hause komme, muss ich auch immer so ähnlich parken weils nicht genug Parkplätze gibt :-P Noch n´Kalauer: wirf mir doch mal ne Coil-e rüber.... rumms...... dankeee !!!

[@franzotto448]

ich werf dir mal die Butter rüber, der tut nicht so weh☺

[@bill0118]

It's the same here in France : one guy working, six watching.

[@sportsneverstops]

Sowas wünsch man keinem in der Schicht :-(

[@LDEGM]

Sooper video! Good Joob! LIKE & FAV!:)

[@cycledayz]

can some1 explain in english what happened here?

[@vinhpham9241]

It was a train accident.

[@Volvo_EG]

@@vinhpham9241 Wow, just wow.
If you are still interested: A train with 4 cars overran the end of the track and got in the woods. As it was in the forest they needed a 177 t crane to get the stuff back where it belongs. The cars itself had a weight of 80 tons including the coils the Loco had a weight of 88 t. The other 3 cars which are not seen in this video didn't needed to be saved with the crane cause it was possible to get them away without problems.
(I hope you can understand it, I'm in the loss for a lot of English specific terms so its quite a mess here)

[@Steven-ie2ul]

Camera angle view shifted, somebody please fix it and lower the camera to the full view we used to see.

[@MonikaDeese]

fierce

[@feynthefallen]

Tausend langweilige Einstellungen von diskutierenden Bahnern, aber im entscheidenden Moment is die Kamera aus. So ham wir's gern.

[@MrDriftspirit]

die eisenharten männer, ohne helm, ohne schutzbrille trennschweißen.
b. 7.22 wie shr sich der hubmast biegt, aber da ist das video geschnitten, hats wohl mit der ausladung nich gepackt. auch wied ie rangierlok am hang steht sit stylisch,d er ist bestimmt offroader und parkt so sonst mit seinem jeep. lach.

[@HROlauscher]

1. Heißt es Brennschneiden. Schweißen ist ein Verbindungsverfahren, somit totaler Quatsch. Oder schneidest Du auch Papier zusammen??
2. Woher willst Du wissen das er keine Schweißerbrille getragen hat? Die gibt es in unterschiedlicher Ausführung, auch so kompakt wie eine Sonnenbrille. Man sieht den Arbeiter aber nur von hinten.
Hauptsache vom Schreibtisch aus dummes Zeug labern und selber keine Ahnung haben.

[@MrDriftspirit]

@@HROlauscher und sie sind wohl zu unfähig, vor dem Bildschirm genau hinzusehen(oder sind sie etwa einer dieser "Helden" die aufgrund nicht getragener Schutzbrille an Sehbeeinträchtigung leiden?). Bei 6.43Min. dreht sich der Mann kurz um..und aha, er hat keine Brennschneidschutzbrille auf. Helme oder zumindest Anstoßkappen werden auch keine getragen und Über die Art wie der Schienenkranführer den Coli umlädt, sagt man besser nix. Genau auf die Art passieren die Arbeitsunfälle und die Arbeitgeber müssen Lohnfortzahlungen leisten, die Krankenkasse die ganzen Behandlungskosten usw. Somit bleibe ich dabei, es ist dumm so zu arbeiten. Punkt. Ist es immer ihre Art, Inkometenz und mangelndes Wissen durch prahlerisches Auftreten zu verstecken...?

[@thomasnovacek4686]

MrDriftspirit: Da ist offensichtlich einer, der sich ganz gut auskennt... (Meinst du etwa mit Coli einen Coil?) 1. Kennst du die Schutzbestimmungen? Nein? Dann mach dich nicht wichtig! Helme oder Anstoßkappen sind zwar Wünschenswert, dass sie Getragen werden, aber in diesem Fall nicht notwendig. Was die Schutzbrille betrifft, ok, er hätte sie tragen sollen, aber wenn man in so einer Situation auf die Einhaltung einer jeden Sicherheitsvorschrift pochen willst, dann müsstest du jedem von denen einen Rucksack voll mit Sicherheitsuttensilien mitgeben. Dass man dann überhaupt noch Arbeiten kann, ist zu bezweifeln. Das Durchbiegen des Auslegers des Eisenbahndrehkranes ist im grünen Bereich. Ich würde da auch keine Überladung sehen, der EDK kann bei der kleinsten Ausladung 150t heben, ein Waggon dieser Bauart hat ein Leergewicht von ca. 23t, welche der Kran nicht hebt, sondern gerade mal die Hälfte. Ein Coil (Beruflich arbeite ich auch mit diesen) mit diesen Abmessungen hat ein Gewicht von 25-30t welche übrigens genau am Coil auf den angehefteten Zetteln angeschrieben sind. Also kann der EDK auch diese problemlos heben. Und wie sollte der Kranfahrer diese „Richtig“ heben? Wenn du meinst, dass dieser Spezial-Equipment a là C-Haken oder Coilzangen, etc. Zur Verfügung hat, dann täuscht du dich. Des weiteren muss man sich die Platzverhältnisse ansehen, und da gibt‘s keine andere Lösung. Und wenn der Coil Pendelt, dann lass dir eines Sagen, die Leute haben 2 Hubbänder a 30t Tragkraft genommen, somit keine Gefahr, und dass man mit dem Kran unter diesen Umständen nicht pendelfreier Fahren kann, liegt auch daran, dass 1. der Kran nicht dafür gebaut ist, und es auch im Gleis Unebenheiten gibt.... Und damit du‘s weißt, ich bin gelernter Schlosser und habe den Schein zum Fahren von Kranen! Also mach dich bitte nicht von der Couch aus wichtig...