Klasse zu sehen, wie eingespielt dieses Team arbeitet. Es gibt genau einer präzise Anweisungen an den Kranführer und der setzt das ebenso präzise um. Großes Kino!
Da habe ich eine andere Meinung. Der Kranführer ist sehr "grobfühlig" und die Zeichengebung eine Katastrophe. Ich weiß wovon ich rede als ehemaliger Hilfszugleiter.
sehr schön den Ablauf festgehalten. Und man sieht bzw kann feststellen, dass es auf der großen Bahn auch so zugeht, wie auf der Modellbahn :) Danke fürs Zeigen!
Ich habe den Kran immer in unserem Bahnhof an der Seite stehen sehen. Schön ihn mal im Einsatz zu sehen. Inzwischen haben sie ja einen modereneren bekommen.
Das sah ja für die BR 146 023 gar nicht gut aus. Was ist denn da kaputt gegangen als sie entgleiste? Ich hoffe das Gleis war dnach nicht auch noch beschädigt.
Hi ! Mann o Mann den Krananweiser ab 4:21 würde ich als Kranfahrer erstmal fragen ob er überhaupt sich mal Gedanken gemacht hat richtig anzuweisen. Vor zurück vor hoch runter möglichst alles gleichzeitig. Nachmal helfen auch ganz einfache Hilfsmittel, wie eine Holzbohle oder ein Kantholz zum führen des Drehgestelles. Man hätte auch einen Hubzug bzw. Greifzug an dem Drehgestell anbringen können um dann Zentimeter für Zentimeter das Drehgestell in die richtige Position zum absenken durch den Kran bringen zu können. Da waren Grobnotoricker am Werk. So einfach kann es sein mit etwas Holz. Aufgleisung Lokomotive Schorndorf ab 2:33
+Baureihe1031 die angesprochene feinmotorik kann ein kranfahrer, wenn die signale klar und verständlich wahr genommen werden können. und die signale sind klar und deutlich vom kraneinweiser. beim bau gehts oft nur über funk, da sieht der kranführer nix. dann hör damal zu!
Tja was soll ich dazu jetzt schreiben, erstens klare Anweisungen sind Anzeige hoch Stop, Anzeige runter Stop, Anzeige links Stop, Anzeige rechts Stop, mit Stop als Anzeige ist die Hand waagerecht als Schwenkbewegung gemeint, alles das habe ich nicht gesehen. Ich war über 20 Jahre im Großmaschinenbau tätig im Kraftwerk hätte ich so dem Kranführer es so wie im Video zu sehen ist es angezeigt hätte der Kranführer mich austauschen lassen wegen Unfähigkeit.
Sehr gut!! Die Leute an der Front geben sich wirklich Mühe und machen ihren Job. Da braucht es keine "Journalisten" die aus so einem Unfall einen Riesenskandal machen. Der Clip zeit einfach, wie es war.
Der kuckt auch nicht wo er hinlatsch gell? XD Müsste bei so nem Untergrund aber eigentlich fast schon Pflicht sein da es im Bahnbereich SO viele Stolperfallen gibt das man sie kaum noch zählen kann.
Bei uns kommt da ein sogannater Hilfszug und es wird mit Hubzylindern die Lok angehoben und dann auf einer Schiene quer mit Zylindern wieder ins Gleis geschoben. Allerdings bei wirklich gravierenden Entgleisungen hilft das auch nix mehr. Allerdings kann man den Kran aufgrund der OL auch nicht überall anwenden
Yes, they do. But only the main signals are fitted with this system (named PZB), not the shunting signals. The train came from a siding and was on its way to the platform.
Der Zug hatte zwischen der Abstellgruppe und dem Bahnsteig eine geschlossene Gleisperre überfahren. Über das "Warum" kursieren verschiedene Gerüchte, ohne genaue Kenntnis möchte ich dazu nichts sagen.
Bei der Fahrt vom Abstellgleis zum Bahnsteig hat der Lokführer ein Halt zeigendes Rangiersignal übersehen und ist daran vorbei gefahren. Die nachfolgende Gleissperre zum Schutz des Hauptgleises hat die Lok und den nachfolgenden Wagen entgleisen lassen. Kleine Ursache, große Wirkung.
Danke für die Info... Komme gerade mit dem Zug von Köln-Ehrenfeld nach Alsdorf... von Stolberg durfte ich im Führerhaus mit fahren (ich glaube es war eine BR645). Eine sehr interressante Fahrt und Danke an den Lokführer. Er hat noch ein Händchen für Kundenservice...
Erst ein rotes Rangiersignal übersehen, die nachfolgende, geschlossene Gleissperre brachte die Lok zum Entgleisen, damit der Zug nicht unkontrolliert in die Haupptgleise rollt.
Bei der Bereitstellung des Zuges aus der Abstellung zum Bahnsteig hat die Lokführerin ein Sh0-Signal übersehen. Die nachfolgende Gleissperre zum Schutz der Hauptgleise, noch über das Gleis gelegt, hat die Lok und den ersten Wagen entgleisen lassen.
du hast das gut erkannt, wurde nicht gerade vorschriftlich gemacht teilweise, aber leider sind auch über der Lok Hochstromleitungen, wodurch ein kompletter Anheben der Lok aus technischen Gründen nicht möglich ist
Na wenn das Größen/Kafatverhältniss des "Setzenden" in echt genau so aussähe wie bei der Märklin wäre es fast das gleiche😁 er müsste dann nur aufpassen nicht den BHf platzutreten...😂
@@freiergermanemitturkischer1624 Ähm, vielleicht geht's ja auch nicht darum, sondern um die geringe Arbeitshöhe, die der Kran zur Verfügung hat!? Aber so viel Hirnschmalz kann man dir wohl kaum zutrauen, wenn du dir schon so einen Nickname zulegst...
@@DualDesertEagle Aha, es war eher eine Frage, aber wer solche dümmlichen Unterstellungen, dass man nicht viel Verstand besitzen würde, austeilt, auch über einen Nicknamen, sollte auch Kritik vertragen können! Dual bedeutet doch Doppelt,Zweigleisig, oder nicht, brauchst du dann jemanden als 2. Person, die dich unterstützen tut?🤔, scheint so🤗🤭😉😅😂🤣, und Adler fliegen hoch, bedeutet, der Fall nach unten dauert länger😉🤭🤗😅😂🤣. Und bezüglich meines Hirnschmalzes, tja, ich löse Probleme teilweise auf eine Art und Weise, dafür werde ich teilweise bestaunt, und die Lösungen sind häufig sehr simpel!
@@freiergermanemitturkischer1624 Offensichtlich bist du sogar zu blöd, einen Nickname und ein Profilbild zu kombinieren. Na gut, dann erklär' ich's dir: "Dual" hat du richtig interpretiert, aber das war's auch schon. "Desert Eagle" ist die Bezeichnung für meine Lieblingswaffe, eine großkalibrige Pistole mit Gasdruckladesystem, wovon 2 Stück auf meinem Profilbild abgebildet sind. "Dual Desert Eagle" bedeutet also, dass man eine davon in jeder Hand hält und entweder abwechselnd links und rechts feuert oder beide gleichzeitig, sofern man denn in der Lage ist, den Rückstoß zweier zugleich abgefeuerter Ladungen im Kaliber .50AE zu bändigen ohne dabei das Gleichgewicht zu verlieren. Mein Nickname repräsentiert also meinen Wunsch, das oben beschriebene mal auszuprobieren, oder bedeutet für diejenigen, die noch in der Lage sind, die Kombination aus Name und Profilbild zu verstehen, einfach nur dass ich ein Waffenfreak bin. Das an sich ist nichts schlimmes, hält mir aber in der Regel gleichzeitig auch diejenigen vom Leib, die so dumm sind zu glauben dass jeder, der sich für Waffen interessiert, automatisch auch irgendwann bewaffnete Gewalttaten begeht oder schon mal begangen hat. Das "REAL" vorne dran soll einfach nur darauf hinweisen, dass ich das Original bin und nicht einer von den Idioten, die es vor einigen Jahren für ungeheuer witzig hielten, meinen Channel bis ins kleinste zu kopieren und in meinem Namen Scheiße zu bauen. Dein Name hingegen klingt einfach nur wie "Ich bin ein türkischer Assi der in Deutschland lebt und sich einen Scheiß um die Gesetze schert" und die Formulierung deiner so genannten "Frage" hilft nicht gerade, das zu entkräften. Da kannst du noch so ein guter Problemlöser sein, so ein Name und solche Formulierungen tragen definitiv NICHT dazu bei!
Eine schönen Bastelarbeit - das Hereinschwenken der vorderen Achse zwischen Schiene und Radlenker. Ein abwechslungsreiches Video, besonders wegen der "beschleunigten" Szenen.
Das geht ganz einfach: Die alten E-Loks hatten ein Lenkrad für die Schaltstufen und für die manuelle Lenkung der Räder. Die modernen Loks haben nur noch eine Computer gesteuerte Lenkung mit dem Betriebssystem Windows. Da stolpert der Zug mal über einen Apfel und schon steht er daneben. Altes Rezept für Sowas: Abbügeln, einen kleinen Moment warten und wieder aufbügeln. Dann läuft's. Oder auch nicht
auch so was will ich mal sehen und nicht nur ödes ice wunderland , denn auch so etwas passiert darüber berichtet nicht die bahn und ich finde es intersannt wie eine lok wider aufgegleist wird :) BR 146
Tolles Video. Man kann sich auch mit einer 5 Tonnen Winde helfen,gegen das Rad mit einem Holzklotz dazwischen und dann das Drehgestell in die richtige Richtung drücken..
Sieht nur so aus. Das Problem ist, dass der Kollege die Lok mitten auf dem Engländer in den Dreck gesetzt hat und da muss sie ja irgendwie wieder aufs Gleis. Deshalb geht das auch nur mit dem Anheben übe rdie Puffer und man kann nicht richtig aufsetzen. Und eben mal mit der Hand kannst des Drehgestell auch net drehen. Die Radkränze und die Schiene müssen danach eh geprüft und ggf. erneuert/instandgesetzt werden.
@@DH-vm8cm ...das sollten se schon aushalten. Mehr als ein wenig gegen die Schienen gedrückt um die Drehgestelle in die richtige Flucht zu bewegen wurde ja nicht gemacht... da dürfte es erheblich mehr gescheppert haben als die Lok rausgesprungen und auf den Schellen dahingerumpelt ist.
Melvin Frohberg Nein. Es gibt die BR (Baureihe) 146. Die umfasst alle Loks dieser Art - das ist das Prinzip einer BauREIHE. Und es gibt die eine Lok 146 023, die hier gezeigt wird.
@@FabiaLp Klar, wieso denn nicht? Radsätze tauschen, schauen ob noch was beschädigt ist und wieder auf große Fahrt schicken. Nicht anders als bei der 146er. Gut gezeigt, wie sowas geht. So ein Kran wäre gut für meine MoBa, aber nen schlappen tausender dafür auf den tisch zu legen, ist mir dan doch zu heftig.
Die DB vertraut aber ihren Stahlseilen zu 100% ich hab es so gelernt in meiner Lehre auf Bau nie unter der Last stehen oder neben einem gespannten Stahlseil weil wenn ein Seil reist fällt die Last immer schneller als das man selber reagieren kann oder das Seil schlägt aus als das man sich noch in Sicherheit bringen kann, ok wir haben auch damals mit veraltetem Material arbeiten müssen.
o ne Aufgleisschiene möcht ich mal bei der Bahn sehen. Ich hab mal gerechnet: Maßstab N 1:160: 15 cm rote Plastikschiene. Bei der Bahn wäre die aus Stahl, wöge sagen wir mal 100 Tonnen und wäre ca. 27 m lang und am Ende fast mannshoch. Die muss man erstmal mit ranschaffen und dann die kommt die Lok da obendrauf :-). Kommt einem Stapellauf gleich.
+Bernd JP Das geht schon mit solchen Hydraulikzylindern und Aufgleisschienen. Suche hier in TH-cam mal nach dem Film "Einmal Hilfszug dringlich", da wird diese Methode erklärt.
Eine Lok entgeist dann meist wenn z.B. geschobene Wagen aus irgendeinem Grund keine gelöste Bremse haben und sich das Ganze an der Kupplung etwas durch den Druck hebt. Kann man mit einer Modellbahnlok und zwei Wagen mal ausprobieren, indem man die Wagen blockiert und die Lok schieben läßt. Manchmal sind es gebrochene Weichenherzstücke oder auch eine aus der falschen Richtung 'aufgeschnittene' Weiche - was beim Original ja nicht geht weil hier Zahnstangen die Zunge fest in Position halten.
Bis auf das gebrochene Weichenherzstück ist das alles Unsinn. Wegen fester Bremsen im Wagenzug entgleist keine Lok. Weichen werden nicht aufgeschnitten, sondern aufgefahren. Und wenn das stumpf (also von der Herzstückseite aus) geschieht, passiert gar nichts. Weichen werden nicht durch Zahnstangen, sondern durch Verschlüsse in der Endlage gehalten, die beim Auffahren keinen Schaden erleiden (sollten).
Ein weiterer Grund ist Weichen - Umschaltung "unter dem Zug / Lok"- Siehe Burgsinn NBS Überleitung auf die alte Strecke mit ICE. Auch bei der Berliner S-Bahn wird man sich daran erinnern.
@@Wuthenau Ja, Weichen können unter Umständen vom Herzstück her "aufgefahren" werden. Im Weichenantrieb ist eine Kupplung eingebaut, die ab einer gewissen Kraft den Antrieb freigibt. Die Weiche rutscht aus dem Verschluss und läuft, da die beiden Zungen verbunden sind, um. Dabei passiert (in der Regel) nicht viel. Mittlerweile sind viele Weichenantriebe (ab 160km/h) nicht auffahrbar, weil keine Kupplung vorhanden, sondern ein fester Bolzen eingebaut ist. Bewegliche Herzstückspitzen sind aufgrund des Aufbaus generell nie auffahrbar. Wird eine nicht auffahrbare Weiche dennoch aufgefahren, wird der Weichenantrieb zerstört. Das Auffahren dieser Weichen wird durch Sensoren überwacht und der Fahrdienstleiter bekommt eine sogenannte Auffahrmeldung.
LKM Fan Schutzhelm bringt da auch nicht sonderlich viel. Oberleitungen fallen aus Lust und Laune nicht vom Himmel und wenn jemand die Lok abkriegt ist der Helm auch nicht zielführend.
впечатляет! но очень сложно. тепловозом прицепить, а под колеса поставить вот это: yandex.ru/images/search?from=tabbar&text=%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%20%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9&pos=16&img_url=https%3A%2F%2Fcdn.fishki.net%2Fupload%2Fpost%2F2018%2F06%2F12%2F2623742%2Ftn%2Fe38f5cd007f45a76ec8a42a7d0790f2e.jpg&rpt=simage
Klasse zu sehen, wie eingespielt dieses Team arbeitet. Es gibt genau einer präzise Anweisungen an den Kranführer und der setzt das ebenso präzise um. Großes Kino!
Da habe ich eine andere Meinung. Der Kranführer ist sehr "grobfühlig" und die Zeichengebung eine Katastrophe. Ich weiß wovon ich rede als ehemaliger Hilfszugleiter.
Der Kranführer ist ne Katastrophe!!
Klasse gefilmt! Großes Kino! Danke!
Que Grúa tan fantástica y poderosa y además es muy bonita, gracias.
sehr schön den Ablauf festgehalten. Und man sieht bzw kann feststellen, dass es auf der großen Bahn auch so zugeht, wie auf der Modellbahn :) Danke fürs Zeigen!
Nur zum Glück seltener >:)
Faszinierend wie leicht es dieser Kran und der Zeitraffer aussehen lässt
Super wie die das machen bezgl drehgestell das sind Praktiker und keine Theoretiker 👍👏
Excellent video. No doubt. German rail cranes and crews are the best. Vielen dank
Hervorragend gefilmt, super Qualität !!!!
Ich habe den Kran immer in unserem Bahnhof an der Seite stehen sehen. Schön ihn mal im Einsatz zu sehen. Inzwischen haben sie ja einen modereneren bekommen.
Das sah ja für die BR 146 023 gar nicht gut aus. Was ist denn da kaputt gegangen als sie entgleiste? Ich hoffe das Gleis war dnach nicht auch noch beschädigt.
Hättest du das Gleis bezahlen müssen?
Klasse, was die Kollegen draußen leisten. Zum Glück ist bei der Entgleisung nix passiert.
Gutes Video..danke fürs zeigen!
Sehr bedenklich Lokomotiven beim Aufgleisen an den Puffern anzuheben. Ein Blick in die Aufgleisvorschriften genügt.
Das war auch mein erster Gedanke, "...an den Puffern?"
That wooden block from 5:00 could have been such a dangerous missile.
no its fine
Hi !
Mann o Mann den Krananweiser ab 4:21 würde ich als Kranfahrer erstmal fragen ob er überhaupt sich mal Gedanken gemacht hat richtig anzuweisen. Vor zurück vor hoch runter möglichst alles gleichzeitig.
Nachmal helfen auch ganz einfache Hilfsmittel, wie eine Holzbohle oder ein Kantholz zum führen des Drehgestelles. Man hätte auch einen Hubzug bzw. Greifzug an dem Drehgestell anbringen können um dann Zentimeter für Zentimeter das Drehgestell in die richtige Position zum absenken durch den Kran bringen zu können. Da waren Grobnotoricker am Werk.
So einfach kann es sein mit etwas Holz.
Aufgleisung Lokomotive Schorndorf ab 2:33
+Baureihe1031 die angesprochene feinmotorik kann ein kranfahrer, wenn die signale klar und verständlich wahr genommen werden können.
und die signale sind klar und deutlich vom kraneinweiser.
beim bau gehts oft nur über funk, da sieht der kranführer nix. dann hör damal zu!
und wie wäre es wenn die einfach die weiche umgestellt hätten?
+Julius Hannemann vllt defekt oder so
Tja was soll ich dazu jetzt schreiben, erstens klare Anweisungen sind Anzeige hoch Stop, Anzeige runter Stop, Anzeige links Stop, Anzeige rechts Stop, mit Stop als Anzeige ist die Hand waagerecht als Schwenkbewegung gemeint, alles das habe ich nicht gesehen. Ich war über 20 Jahre im Großmaschinenbau tätig im Kraftwerk hätte ich so dem Kranführer es so wie im Video zu sehen ist es angezeigt hätte der Kranführer mich austauschen lassen wegen Unfähigkeit.
@@Baureihe1031 wie lautet denn im Kraftwerk die Handbewegung für "jetzt mit Schwung dagegen"?
Auch sehenswert: Der Lrf, der ab 0:14 mit dem Kran angefahren kommt bzw. nebenher läuft. Vor allem 10 Sekunden später, bei 0:24. :D
Sehr gut!! Die Leute an der Front geben sich wirklich Mühe und machen ihren Job. Da braucht es keine "Journalisten" die aus so einem Unfall einen Riesenskandal machen. Der Clip zeit einfach, wie es war.
These engines automatically engage the brakes when passing a red signal, dont they?
Yes, all that are driving in germany must do it.
Hi, glaub ich hab dein Video gerade bei n-tv gesehen. Alles sehr interessant. Danke.
Und was war der GRUND FUER DIE ENTGLEISUNG?
TECHNICSHER DEFEKT an der LlOK oder am GLEIS?
Da hat der Tf bzw bereitsteller eine Gleissperre übersehen und missachtet.
Deine Rechtschreibung. Da hat sie versucht sich vor ihren eigenen Zug zu werfen xD
So eine schöne Lok
Wie ist's passiert?
Sieht jetzt nicht aus als wäre sie extrem schnell gewesen, oder als hätte sie etwas gerammt.
0:23 Nicht hinfallen ... :O
Täglich grüßt das Grenzzeichen :D
Der kuckt auch nicht wo er hinlatsch gell? XD Müsste bei so nem Untergrund aber eigentlich fast schon Pflicht sein da es im Bahnbereich SO viele Stolperfallen gibt das man sie kaum noch zählen kann.
Ja Achtung Ra12 XD
Super gemacht Jungs!
Bei uns kommt da ein sogannater Hilfszug und es wird mit Hubzylindern die Lok angehoben und dann auf einer Schiene quer mit Zylindern wieder ins Gleis geschoben. Allerdings bei wirklich gravierenden Entgleisungen hilft das auch nix mehr. Allerdings kann man den Kran aufgrund der OL auch nicht überall anwenden
Das nennt man, oder nannte man "Deutschland-Gerät". Rest bei Google und Wikipedia. Da ist auch noch die "Deutschland-Bank"
Erstklassige Aufnahmen!
Sexfilmemitgeilenfrauen ich
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Ja
ich bin ein bisschen. Geil
Löschen
Also die Radsätze sind wohl ein Fall fürs Altmetall. Vieleicht weiß hier jemand welche Schäden die Lok sonst noch davongetragen hat ?
Yes, they do. But only the main signals are fitted with this system (named PZB), not the shunting signals. The train came from a siding and was on its way to the platform.
Der Zug hatte zwischen der Abstellgruppe und dem Bahnsteig eine geschlossene Gleisperre überfahren. Über das "Warum" kursieren verschiedene Gerüchte, ohne genaue Kenntnis möchte ich dazu nichts sagen.
Super Video 👍👍👍
How did it derail?
Wie kann soetwas passieren...
Auf der Moba verstehe ich das noch aber bei den Großen???
Würde mich über eine Info freuen...
Gruß Frank
Bei der Fahrt vom Abstellgleis zum Bahnsteig hat der Lokführer ein Halt zeigendes Rangiersignal übersehen und ist daran vorbei gefahren. Die nachfolgende Gleissperre zum Schutz des Hauptgleises hat die Lok und den nachfolgenden Wagen entgleisen lassen. Kleine Ursache, große Wirkung.
Danke für die Info...
Komme gerade mit dem Zug von Köln-Ehrenfeld nach Alsdorf... von Stolberg durfte ich im Führerhaus mit fahren (ich glaube es war eine BR645). Eine sehr interressante Fahrt und Danke an den Lokführer. Er hat noch ein Händchen für Kundenservice...
Ach ein neuer radsatz drunter und dat ding fährt wieder;) schönes video
gute Aunahmen - mit welcher Kamera wurden die Aufnahmen gemacht?
Mit der Panasonic HDC-SD909 in höchster Aufnahmequalität.
The driver ignored a red signal, in consequence the train derailed on a track barrier. The train was shunting and had no passengers, no one was hurt.
Und was war die Uhrsache die zur Entgleisung fuehrte?
Erst ein rotes Rangiersignal übersehen, die nachfolgende, geschlossene Gleissperre brachte die Lok zum Entgleisen, damit der Zug nicht unkontrolliert in die Haupptgleise rollt.
Cool mal etwas wo ich wohne. Könnt ihr mir erklären, wie das passiert ist?
Bei der Bereitstellung des Zuges aus der Abstellung zum Bahnsteig hat die Lokführerin ein Sh0-Signal übersehen. Die nachfolgende Gleissperre zum Schutz der Hauptgleise, noch über das Gleis gelegt, hat die Lok und den ersten Wagen entgleisen lassen.
du hast das gut erkannt, wurde nicht gerade vorschriftlich gemacht teilweise, aber leider sind auch über der Lok Hochstromleitungen, wodurch ein kompletter Anheben der Lok aus technischen Gründen nicht möglich ist
Gute Arbeit. 👍
die Räder sehen etwas abgenutzt aus von den Bahnschwellen wsl. Müssen die eigentlich ersetzt werden oder "schleift" sich das wieder von alleine ein?
Bisschen was anderes als Märklin-Modelle auf die Schienen zu setzen 😁
Und das alles unter den Oberleitungen!
Na wenn das Größen/Kafatverhältniss des "Setzenden" in echt genau so aussähe wie bei der Märklin wäre es fast das gleiche😁 er müsste dann nur aufpassen nicht den BHf platzutreten...😂
Unter einer Oberleitung? Die Bahner werden wohl jede einzelne Oberleitung abschalten können, meine Vermutung! Richtig?
@@freiergermanemitturkischer1624
Ähm, vielleicht geht's ja auch nicht darum, sondern um die geringe Arbeitshöhe, die der Kran zur Verfügung hat!?
Aber so viel Hirnschmalz kann man dir wohl kaum zutrauen, wenn du dir schon so einen Nickname zulegst...
@@DualDesertEagle Aha, es war eher eine Frage, aber wer solche dümmlichen Unterstellungen, dass man nicht viel Verstand besitzen würde, austeilt, auch über einen Nicknamen, sollte auch Kritik vertragen können! Dual bedeutet doch Doppelt,Zweigleisig, oder nicht, brauchst du dann jemanden als 2. Person, die dich unterstützen tut?🤔, scheint so🤗🤭😉😅😂🤣, und Adler fliegen hoch, bedeutet, der Fall nach unten dauert länger😉🤭🤗😅😂🤣. Und bezüglich meines Hirnschmalzes, tja, ich löse Probleme teilweise auf eine Art und Weise, dafür werde ich teilweise bestaunt, und die Lösungen sind häufig sehr simpel!
@@freiergermanemitturkischer1624 Offensichtlich bist du sogar zu blöd, einen Nickname und ein Profilbild zu kombinieren. Na gut, dann erklär' ich's dir:
"Dual" hat du richtig interpretiert, aber das war's auch schon.
"Desert Eagle" ist die Bezeichnung für meine Lieblingswaffe, eine großkalibrige Pistole mit Gasdruckladesystem, wovon 2 Stück auf meinem Profilbild abgebildet sind.
"Dual Desert Eagle" bedeutet also, dass man eine davon in jeder Hand hält und entweder abwechselnd links und rechts feuert oder beide gleichzeitig, sofern man denn in der Lage ist, den Rückstoß zweier zugleich abgefeuerter Ladungen im Kaliber .50AE zu bändigen ohne dabei das Gleichgewicht zu verlieren.
Mein Nickname repräsentiert also meinen Wunsch, das oben beschriebene mal auszuprobieren, oder bedeutet für diejenigen, die noch in der Lage sind, die Kombination aus Name und Profilbild zu verstehen, einfach nur dass ich ein Waffenfreak bin. Das an sich ist nichts schlimmes, hält mir aber in der Regel gleichzeitig auch diejenigen vom Leib, die so dumm sind zu glauben dass jeder, der sich für Waffen interessiert, automatisch auch irgendwann bewaffnete Gewalttaten begeht oder schon mal begangen hat.
Das "REAL" vorne dran soll einfach nur darauf hinweisen, dass ich das Original bin und nicht einer von den Idioten, die es vor einigen Jahren für ungeheuer witzig hielten, meinen Channel bis ins kleinste zu kopieren und in meinem Namen Scheiße zu bauen.
Dein Name hingegen klingt einfach nur wie "Ich bin ein türkischer Assi der in Deutschland lebt und sich einen Scheiß um die Gesetze schert" und die Formulierung deiner so genannten "Frage" hilft nicht gerade, das zu entkräften. Da kannst du noch so ein guter Problemlöser sein, so ein Name und solche Formulierungen tragen definitiv NICHT dazu bei!
Good job, but where is the safety hard hats !?
For what? There is no overhead work :-D
Eine schönen Bastelarbeit - das Hereinschwenken der vorderen Achse zwischen Schiene und Radlenker. Ein abwechslungsreiches Video, besonders wegen der "beschleunigten" Szenen.
und wie soll eine Lok dann entgleisen ?
Das geht ganz einfach: Die alten E-Loks hatten ein Lenkrad für die Schaltstufen und für die manuelle Lenkung der Räder. Die modernen Loks haben nur noch eine Computer gesteuerte Lenkung mit dem Betriebssystem Windows. Da stolpert der Zug mal über einen Apfel und schon steht er daneben. Altes Rezept für Sowas: Abbügeln, einen kleinen Moment warten und wieder aufbügeln. Dann läuft's. Oder auch nicht
@@helmut3284 Schöne Grüße aus dem Speisewagen ? Wieviel Bier hast Du schon ?
Interessante Aufnahmen der Arbeiten , Daumen hoch
tolles Video!!!
auch so was will ich mal sehen und nicht nur ödes ice wunderland , denn auch so etwas passiert darüber berichtet nicht die bahn und ich finde es intersannt wie eine lok wider aufgegleist wird :) BR 146
hmmm 1:20 Arbeiten unter dem Haken ohne Helm???
Das ganze Video ist ein Musterbeispiel dafür, wie Arbeitsschutz nicht aussehen sollte
ohhh die schöne 146:(
That’s an awesome crane and some awesome people working it!
Schönes Video! :)
Tolles Video. Man kann sich auch mit einer 5 Tonnen Winde helfen,gegen das Rad mit einem Holzklotz dazwischen und dann das Drehgestell in die richtige Richtung drücken..
80000 kilo??
Ja so eine Maschine wiegt ca. 80 Tonnen.
super Video 👍👍
bei 4:22 geht's aber unvorsichtig zu!
Sieht nur so aus. Das Problem ist, dass der Kollege die Lok mitten auf dem Engländer in den Dreck gesetzt hat und da muss sie ja irgendwie wieder aufs Gleis. Deshalb geht das auch nur mit dem Anheben übe rdie Puffer und man kann nicht richtig aufsetzen. Und eben mal mit der Hand kannst des Drehgestell auch net drehen. Die Radkränze und die Schiene müssen danach eh geprüft und ggf. erneuert/instandgesetzt werden.
Dobra robota.Szacunek.
Good work! Kraftmanner
Die Lok hat komplett neue Drehgestelle bekommen und neue Motoren.
Die Drehgestelle hat man ja mit dem vergeblichen Eingleisen ziemlich malträtiert.
@@DH-vm8cm ...das sollten se schon aushalten. Mehr als ein wenig gegen die Schienen gedrückt um die Drehgestelle in die richtige Flucht zu bewegen wurde ja nicht gemacht... da dürfte es erheblich mehr gescheppert haben als die Lok rausgesprungen und auf den Schellen dahingerumpelt ist.
Радиостанции нет. Да это ужас
Bellissimo video
Das könnte auch der ostbahnhof in muenchen sein .
Immer wenn ich sie sehe denke ich , ach ja die ist mal entgleist... Habe noch viele Fotos von der 146 023!
That is what you use to put a train on the track
Das heißt BR 146 023
Melvin Frohberg Nein. Es gibt die BR (Baureihe) 146. Die umfasst alle Loks dieser Art - das ist das Prinzip einer BauREIHE. Und es gibt die eine Lok 146 023, die hier gezeigt wird.
die armen dostos,
die arme 146,
=. (
+Fabian Köhler die ist wieder unterwegs!
naja, zum Glück war es keine 111, denn die wäre jetzt nicht mehr unterwegs......
@@FabiaLp Klar, wieso denn nicht? Radsätze tauschen, schauen ob noch was beschädigt ist und wieder auf große Fahrt schicken. Nicht anders als bei der 146er.
Gut gezeigt, wie sowas geht.
So ein Kran wäre gut für meine MoBa, aber nen schlappen tausender dafür auf den tisch zu legen, ist mir dan doch zu heftig.
Imprecionante
Erstaunlich, dass man im Weichenbereich genügend Platz zwischen den Oberleitungen findet
Die DB vertraut aber ihren Stahlseilen zu 100% ich hab es so gelernt in meiner Lehre auf Bau nie unter der Last stehen oder neben einem gespannten Stahlseil weil wenn ein Seil reist fällt die Last immer schneller als das man selber reagieren kann oder das Seil schlägt aus als das man sich noch in Sicherheit bringen kann, ok wir haben auch damals mit veraltetem Material arbeiten müssen.
o ne Aufgleisschiene möcht ich mal bei der Bahn sehen. Ich hab mal gerechnet: Maßstab N 1:160: 15 cm rote Plastikschiene. Bei der Bahn wäre die aus Stahl, wöge sagen wir mal 100 Tonnen und wäre ca. 27 m lang und am Ende fast mannshoch. Die muss man erstmal mit ranschaffen und dann die kommt die Lok da obendrauf :-). Kommt einem Stapellauf gleich.
+Bernd JP Das geht schon mit solchen Hydraulikzylindern und Aufgleisschienen. Suche hier in TH-cam mal nach dem Film "Einmal Hilfszug dringlich", da wird diese Methode erklärt.
interessant !
Eine Lok entgeist dann meist wenn z.B. geschobene Wagen aus irgendeinem Grund keine gelöste Bremse haben und sich das Ganze an der Kupplung etwas durch den Druck hebt. Kann man mit einer Modellbahnlok und zwei Wagen mal ausprobieren, indem man die Wagen blockiert und die Lok schieben läßt. Manchmal sind es gebrochene Weichenherzstücke oder auch eine aus der falschen Richtung 'aufgeschnittene' Weiche - was beim Original ja nicht geht weil hier Zahnstangen die Zunge fest in Position halten.
Bis auf das gebrochene Weichenherzstück ist das alles Unsinn. Wegen fester Bremsen im Wagenzug entgleist keine Lok. Weichen werden nicht aufgeschnitten, sondern aufgefahren. Und wenn das stumpf (also von der Herzstückseite aus) geschieht, passiert gar nichts. Weichen werden nicht durch Zahnstangen, sondern durch Verschlüsse in der Endlage gehalten, die beim Auffahren keinen Schaden erleiden (sollten).
Ein weiterer Grund ist Weichen - Umschaltung "unter dem Zug / Lok"- Siehe Burgsinn NBS Überleitung auf die alte Strecke mit ICE. Auch bei der Berliner S-Bahn wird man sich daran erinnern.
@@Wuthenau Ja, Weichen können unter Umständen vom Herzstück her "aufgefahren" werden. Im Weichenantrieb ist eine Kupplung eingebaut, die ab einer gewissen Kraft den Antrieb freigibt. Die Weiche rutscht aus dem Verschluss und läuft, da die beiden Zungen verbunden sind, um. Dabei passiert (in der Regel) nicht viel. Mittlerweile sind viele Weichenantriebe (ab 160km/h) nicht auffahrbar, weil keine Kupplung vorhanden, sondern ein fester Bolzen eingebaut ist. Bewegliche Herzstückspitzen sind aufgrund des Aufbaus generell nie auffahrbar. Wird eine nicht auffahrbare Weiche dennoch aufgefahren, wird der Weichenantrieb zerstört. Das Auffahren dieser Weichen wird durch Sensoren überwacht und der Fahrdienstleiter bekommt eine sogenannte Auffahrmeldung.
Die dumme Bahn? Eine Lok kann mal entgleisen, zumal hier sogar ein Signal missachtet wurde!
kann jedem passieren,
Hätten die Jungs die Aufgleisschiene von Rocko, Fleischmann oder Märklin dabeigehabt,
wärs garantiert schneller gegangen ... ... ...
Gruß Stephan
Ein "Deutschland-Gerät" wäre auch nicht übel gewesen.
Cool video. Wish I understood Deutsch aber mein Deutsch is nicht zu gut.
5:25 Die arme 146-er .......
Höchst interessant. Wie viele Arbeiter nen Schutzhelm tragen!
LKM Fan Schutzhelm bringt da auch nicht sonderlich viel. Oberleitungen fallen aus Lust und Laune nicht vom Himmel und wenn jemand die Lok abkriegt ist der Helm auch nicht zielführend.
@@Samu2k Hast ja zum Teil recht. Bei mir auf Arbeit wird gleich mit ner Abmahnung rumgewedelt wenn man ohne erwischt wird!😉
Ennyi tehetségtelen ember a világon nincs!
Entgleisung, nicht Eingleisung.
Und jetzt les noch mal die Überschrift ...
Wie kann man das nur an einer weiche versuchen Dan geht's erst recht nicht
впечатляет! но очень сложно. тепловозом прицепить, а под колеса поставить вот это: yandex.ru/images/search?from=tabbar&text=%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%20%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9&pos=16&img_url=https%3A%2F%2Fcdn.fishki.net%2Fupload%2Fpost%2F2018%2F06%2F12%2F2623742%2Ftn%2Fe38f5cd007f45a76ec8a42a7d0790f2e.jpg&rpt=simage
😮 Hoffentlich war Niemand etwas passiert...
Nein, keine körperlichen Schäden, es war eine Rangierfahrt ohne Passagiere.
Vielleicht sollte der Kranfahrer noch ein wenig an seiner eigenen Feinmotorik arbeiten...
Wieso Feinmotorik? Sollte mit Ruck passieren, damit sich das Drehgestell etwas dreht. Sonst hätte das mit dem aufgleisen nicht geklappt.
der macht mehr kaputt als überhaupt schon ist oh mann
an den Puffern anheben ...das ist aber auch nicht so wie wir das gelernt haben
Price tran metro bus
absolut kein Feingefühl nach links, rechts sollte man nicht meinen
gesehen
Has complaints candas food
Was für Norweger im Dienst... in Polen geht sowas flotter.
What is it with you Krauts and constantly derailing your trains?........LOL!
Dann macht die dumme Bahn freilich wieder einen Unfall, dann gibts großes Theater und Verspätungen. Typisch -.-
Taurus!!!
балбесы.
hello you
Die ganzen gaffer
Ü
Shit happens..