Изначально этот двигатель создан на основе «Dodge» модели D5 1937 года,у нас был назван Газ -11 рабочий объем ГАЗ-11 составлял 3480 см³, а «Доджа» - 3560 см³,после войны совершенствование ГАЗ-11 было продолжено. В результате модернизации появились моторы ГАЗ-51, ГАЗ-12 и ГАЗ-52. На родном карбе газ 51-52 стоит чугунная заслонка , она не позволяет раскручивать двигатель . На свой газ 51 с мотором газ 52 поставил карбюратор от газ м 20 без ограничителя оборотов,с увеличенным топливным жиклером , регулировочным болтом немного ограничил ход дроссельной заслонки , тяги хватало вполне и расход стал меньше , самый простой и надёжный карбюратор из всех ,там ломаться не чему, если эксплуатируешь часто проблем нет,если раз два в год закисает поршенёк насоса ускорителя , а без него завести проблематично. Переделка на инжектор хороша тем что система не боится долгих простоев, хорошая работа , лайк однозначно!
Карбы любят постоянную работу. При простоях дольше 2-3 недель начинают чудить( да и мастеров по карбам всё меньше). Если заводить несколько раз в год то действительно лучше инжектор... Но запилить впрыск в 51 двигун это ваще :))))
Ну отлично - всякие коменты боком - я понимаю - слепила из того что было, работает, функции выполняет, голова на месте, руки тоже, заслуженный лайк России!
Я тоже такой погрузчиком работал не долга потому что двигател слабо был когда мы заменили двигател потом проблемы лапатом был ели ели пустой поднимайся пускает быстро общем двигатель менялост и масло вертенка тоже новый сделал и вот все работал идеале я очень радиус что мы сделал все как новый это техника настояшие рабртяга супер
Димон, привет! Спасибо тебе за твоё творчество! Надеюсь, снова запилишь какой нибудь проект. Пусть даже если уже делал что-то подобное. Приятно смотреть на такую инженерную работу.
запомнил на всю жизнь порядок работы цилиндров (с 1989 г.): 15 бутылок водки, по 3.62е на 4х.
Изначально этот двигатель создан на основе «Dodge» модели D5 1937 года,у нас был назван Газ -11 рабочий объем ГАЗ-11 составлял 3480 см³, а «Доджа» - 3560 см³,после войны совершенствование ГАЗ-11 было продолжено. В результате модернизации появились моторы ГАЗ-51, ГАЗ-12 и ГАЗ-52. На родном карбе газ 51-52 стоит чугунная заслонка , она не позволяет раскручивать двигатель . На свой газ 51 с мотором газ 52 поставил карбюратор от газ м 20 без ограничителя оборотов,с увеличенным топливным жиклером , регулировочным болтом немного ограничил ход дроссельной заслонки , тяги хватало вполне и расход стал меньше , самый простой и надёжный карбюратор из всех ,там ломаться не чему, если эксплуатируешь часто проблем нет,если раз два в год закисает поршенёк насоса ускорителя , а без него завести проблематично. Переделка на инжектор хороша тем что система не боится долгих простоев, хорошая работа , лайк однозначно!
Карбы любят постоянную работу. При простоях дольше 2-3 недель начинают чудить( да и мастеров по карбам всё меньше). Если заводить несколько раз в год то действительно лучше инжектор... Но запилить впрыск в 51 двигун это ваще :))))
Как этому двигателю это не хватало,ведь как стало ему легко,лайк стопудов!!!
СЕГОДНЯ В ГАЗЕТЕ - ЗАВТРА В КУПЛЕТЕ - Журнал автомобильная промышленность 1960 №10 "О впрыске бензина на двигателе ГАЗ-12" 60 лет спустя
Ну отлично - всякие коменты боком - я понимаю - слепила из того что было, работает, функции выполняет, голова на месте, руки тоже, заслуженный лайк России!
а че так можно было что ли?
Брат лучше чем ты на ютубе некто необясняет спасибо огромное за видео урок
Я тоже такой погрузчиком работал не долга потому что двигател слабо был когда мы заменили двигател потом проблемы лапатом был ели ели пустой поднимайся пускает быстро общем двигатель менялост и масло вертенка тоже новый сделал и вот все работал идеале я очень радиус что мы сделал все как новый это техника настояшие рабртяга супер
Молодечек!!! Грамотно всё!!! Сколько труда и времени посвящаешь чтоб техника работала с лёгкостью! Словно вдохнул в неё новую жизнь!!!!
Парень обэпал всех конструкторов в том числе и и фирмы Додж запилив на их двигун сарайный моновпрыск)
Однозначно "лайк"Светлая голова и руки,растущие из правильного места творят чудеса.Приятно смотреть.
Красавчик!
оч круто, видео, прямо таки, открыло новые горизонты. Респект и лайк однозначно! Успехов в начинаниях!
Димон, привет! Спасибо тебе за твоё творчество! Надеюсь, снова запилишь какой нибудь проект. Пусть даже если уже делал что-то подобное. Приятно смотреть на такую инженерную работу.
Ты просто воплащаешь в жизнь мои больные фантазии 👍👍👍
Молодец! реально у тебя руки из нужного места растут!!! Удачи, приятно смотреть.
Базара нет круто. Естественно подписка и лайк. Буду точно такой погрузчик переделывать. Думаю только форсунки воткнуть прямо в коллектор.
Гениально! Респект! Сам ставил январи только на Ауди.
Ты даже и не представляешь, а как мы довольны!!!! 👍 Молодец, умничка!!!!