@@иванпротопопов-б5у Враньё, очередной фантазёр, сначала в 1958 появился 6-ти цилиндровый ямз 236 ( совместная разработка нами и ямз с 1954), и только через год появился V 8 ямз 238, двигателей под брендом кенворс нет и не было, они используют PACCAR и Cummins , до 50-х годов они использовали Continental и это рядные шестёрки
@@anatolilipin3615 Респект))) сколько людей пишет не имеющих даже малейшего представления о качестве этих двигателей.. Ужас не понятно зачем это им для чего они это смотрят
Второ-сортный дизель по лицензии рено. Просто руки надо отрбить тому, кто приобрел его для нас. Взяли бы пример с камаза и запустили бы в производство "камень", вот тогда была бы вам честь и хвала. А так, все кто на 534-х ездят, просто тихо его ненавидят и завидуют тем, кто ездит на "камнях".
держу в курсе, если вы не знали, то 530 модель создано совместно с Австрией. Теперь же, что-то новое, будет совместно с Китаем, если он захочет делится, а он пока не собирается.
Делайте почаще такие онлайн экскурсии.Люди должны понимать что происходит в сфере производства в текущий момент.»Всепропальшики»меньше ныли,а «подгоральщики» побольше молчали.
Заводчане молодцы , всё понравилось , только хотелось чтобы надпись на крышке двигателя была не на английском , а на русском языке, мы же умеем читать английские слова , вот пусть и другие научатся читать русские буквы !
Какая гордость? Вы с ценами на двигатели ЯМЗ знакомы? Они даже близко не могут конкурировать по цене. Посмотрите, какие двигатели ставят на вездеходы и что говорят о двигателях ЯМЗ. Цена в два раза выше, поэтому ставят каминс китайского производства.
@@ВикторБулычёв-99 ваше в туалет и то все это произведено на ипортном оборудовании. я не брежу, а реалист! ну да, теперь ямз будет эту гравицапу выпускать 50 лет, как жигули выпускали 50 лет -)) если бы не австрийцы, то было бы уг полное с евро -1, а не евро 4-5 -))) но кто в рф заботился об экологии и защиту население на чистоту воздуха -))
Agradeço a união soviética pela formação de milhares de mentes brilhantes graças ao investimento em educação maciça parabéns ao povo russo parabéns aos grandes engenheiros dessa grande pátria mãe 🎉🎉
Таких роликов должно быть много. Каждое производство в стране должно хвалиться. Именно так.. Мы разучились хвалить себя и свою страну. Спасибо 90м. Достоинство ни за какие деньги не купишь. Посмотрел с удовольствием, спасибо.
Я на восьмëрке ЯМЗ отъездил10 лет на 255кразе ни когда не подводил на севере главное всë делать по инструкции и вовремя не зря говорят шофера женщина любит ласку а машина смазку
@@apollinarumrestriger6663 брака много то антифриз в камеру сгорания заливает через егр то подогреватель развалится и унечтожит мотор и турбину то поршень прогорит и все это только 1 машина и один аккуратный водитель за 200 тысяч км. У других антифриз в масло турбины. расход 25 литров это норма считается
Второ-сортный дизель по лицензии рено. Просто руки надо отрбить тому, кто приобрел его для нас. Взяли бы пример с камаза и запустили бы в производство "камень", вот тогда была бы вам честь и хвала. А так, все кто на 534-х ездят, просто тихо его ненавидят и завидуют тем, кто ездит на "камнях".
А разве автовазовским вёдрам новый мотор поможет ? Гниют вёдра АвтоВАЗа так же , как и автовазовские руководятлы . Гниль просто сожирает наш Российский флагман . Есть один только способ борьбы с гнилью , а именно ст.#58 и подвал на Лубянке!
@@СергейНиколаевич-б7хк вашему сведению, вазы гниют ничуть не сильнее большинства иномарок. Сколько сгнивших фольксов и мерсов выпуска после 2005 года я уже встречал. Как и вазов этих лет с вполне целыми кузовами.
Второ-сортный дизель по лицензии рено. Просто руки надо отрбить тому, кто приобрел его для нас. Взяли бы пример с камаза и запустили бы в производство "камень", вот тогда была бы вам честь и хвала. А так, все кто на 534-х ездят, просто тихо его ненавидят и завидуют тем, кто ездит на "камнях".
Это все красиво звучит, видно что очень хорошо подготовились. Только очереди за моторами невидно. Грустно что будущее не отечественная техника обеспечивает, а Китайская. Когда отечественные моторы будут повально устанавливать на буржуйскую технику, гордости за страну будет предела.
Я глазам не верю что такая чистота и порядок может быть на предприятии в Рашке. Руководство молодцы. Рабочие поддерживайте пожалуйста порядок и не губите.
Конкуренция - двигатель прогресса. Так звучит слоган. Но мне как жителю города Ярославля, и в первую очередь обладателю автомобиля газель, не понятно почему Завод ЯМЗ не собрал отдел по разработке двс хотябы дизельного для данной линейки авто. Веть есть гранты, субсидии. и просто мощности производственные. А на деле мы имеем: Сначала ставили Двигатели каминс, теперь завод ставит дизеля китайской разработки. Про бензиновую линейку я умолчу, то, что ставилось с самого начала и по сей день, это тихий ужас. Я как обыватель вижу это как поделение на рынки, но отсюда вытекает проблема, что ставим двс плохого качества, от чего качество автомобиля падает, веть двс важнейшая составляющая оного. Желаю успехов и процветания ЯМЗ. Жаль мои вопросы останутся без ответов. Но хотелось бы чтобы наша отечественная промышленность развивалась.
@@abstractintellтак эти станки разработали двигатель, организовали всю технологическую цепочку, наладили связи с поставщиками комплектующих, контракты с покупателями, организовали весь рабочий процесс. Чудо станки.
А почему нельзя отлить алюминиевый блок с устанавляемыми чугунными гильзами? Зачем этот весь лишний вес нужен? Ровным счётом ничего не выйграли, только вес не нужный... Был приятно удивлён что всё выглядит очень технологично , и это в России, спасибо ! Продолжайте и совершенствуйтесь
Есть свои двигателя, свои КПП, свои оси а КамАЗ 54901 собирают из китайских комплектующих.. Пока это автомобиль доводят до ума китайский автопром огромными шагами захватывает российский рынок..
@@АлексейАксенов-о4э не знаю что они там клепают но на neo 2 и на "нынешний" 901 китайские движки ставят.... Хотя у КамАЗа был ОХУ....ЫЙ шанс завоевать рынок магистральных тягачей когда санкции ввели
@@сергейсмирнов-н5з9я они щас заняты оборон заказом поэтому. Я так понял нехватает движков на гражданскую технику поэтому стали ставить вейчай. Кпп с мостами скорее всего тоже китайские будут.
@@сергейсмирнов-н5з9я Какие китайские? На КАМАЗах движки везде свои стоят. На К5 седельном стоит двигатель КАМАЗ 910, на самосвалы ставят бывшие Камминз своего производства (КАММИНЗ ушел, теперь КАМАЗ их самостоятельно производит), на НЕО стоял Мерседес (там вообще было почти все от мерседес), но их не выпускают уже года 2 (что-то дособирали из остатков компонентов).
Вопрос не в том что "есть свои", а вопрос - какого качества. У КАМАЗа тоже "есть свои", и они идут в производство грузовиков. Но для К5 они не подходят по характеристикам. КАМАЗ длительное время работает над своими, и двигатели на К5 идут свои (на К4 вот ставили двиги мерседес), над КПП и мостами также КАМАЗ работает. Если вспомнить совсем прошлое, КАМАЗ гораздо больше импортных мостов потреблял, потом часть из них заменили своими. И сейчас строятся новые производства, чтобы запустить новые модели мостов для замены китайских агрегатов, должны запуститься в 2025 году.
@@ПавелАксенов-д3т у нас на ДВ все ток японское, маленько корейское, и оч популярные наклейки на борт и заднее стекло где мальчик обсыкает ладу! так скрепно! так по домашнему)))
Комментаторы поют дифирамбы заводу, вот только 530 семейство это реновский двигатель, лицензию на производство которого купил завод))) Лет 10 назад мы были на обучении на заводе, когда начали массово ставить 536 на ЛиАзы вместо МАН из-за санкций .
@@БелыйХрен-ф9п И что, что реновские движки копировали? Ф 35 тоже на основе Як 141 американцы создавали, не скрывая. Маск свои движки строил на основе Королëвских РД, о чём сам говорил. Китайцы вообще все истребители у России тупо скопировали. Все пользуются опытом других. Главное, что в России производятся. Украина тоже ЗАЗ Сенс копировала у амеров, взяв Шевроле Ланос. Но и это перестала производить.
Второ-сортный дизель по лицензии рено. Просто руки надо отрбить тому, кто приобрел его для нас. Взяли бы пример с камаза и запустили бы в производство "камень", вот тогда была бы вам честь и хвала. А так, все кто на 534-х ездят, просто тихо его ненавидят и завидуют тем, кто ездит на "камнях".
Уважаемые Двигателестроители ЯМЗ Просьба Создайте и Производите Форкамерные дизельные ДВС для российских легковых Автомобилей... Давно пора создавать Форкамерные Дизельные ""миллионики " не обязательно "" Комон- райл " для развития и рынка достаточно и простого ТНВД ...
Когда "моторостроители" качеством займутся ,а не колличеством ,хотя бы один двигатель сделали качественный .Когда " инженеры" поймут что кроме точности в деталях важно КАЧЕСТВО МЕТАЛЛА.Если бы руководителями завода были ИНЖЕНЕРЫ,а не менеджеры тогда наверно может быть что то изменилось, но увы главное для предприятия менеждеры- продажники
Угу ОТК.... Многие функции ОТК спихнули на рабочих а они полностью зависят от плана и эффективных менеджеров. Если остатки ОТК будут требовать всё что положено.....
@@alexxshcheblykin5490 , это не интерес, но декларация того, что пустопрофильное НИЧТО выражает своё аФтаритетное мнение... Ты или бот, или троль, не больше
Круто что чугун! А не сраный алюминий! Молодцы заводчане! Берите качеством, не слушайте маркетологов, занимайте достойное место в мире!
Это большой плюс конечно.
А разве бывают индустриальные двигатели из алюминия.
@@rusrider7146бывают алюминиевые с чугунными гильзами
На ЗМЗ таким до сих пор занимаются@@rusrider7146
Какое качество?Рождённый ползать летать не будет!
@@ОЛЕКСАНДРПродан-с8х А что там осталось из промышленности на украине, напомни? Сала и того нет уже.
Не ожидал, молодцы Ярославцы, просто бывал на заводе ещё в СССР, просто блеск и красота, вперед ребята.
Я знаком только с Советскими ЯМЗ 236 и 238! Хорошие моторы! А красивейший звук 238-го вообще эталон для дизеля!
Двигатель ямз-238 является тоже купленным патентом у американского производителя Kenworth
@@иванпротопопов-б5у иди скачи бот!
@@иванпротопопов-б5у но при этом полностью переработан по своему.
@@иванпротопопов-б5углобализация в мире давно уже, никто сам ничего полностью не производит
@@иванпротопопов-б5у Враньё, очередной фантазёр, сначала в 1958 появился 6-ти цилиндровый ямз 236 ( совместная разработка нами и ямз с 1954), и только через год появился V 8 ямз 238, двигателей под брендом кенворс нет и не было, они используют PACCAR и Cummins , до 50-х годов они использовали Continental и это рядные шестёрки
Респект ярославским моторостроителям👍
сколько знаю ЯМЗ худшего мотора не встречал , такое гавно
@@anatolilipin3615 Респект))) сколько людей пишет не имеющих даже малейшего представления о качестве этих двигателей.. Ужас не понятно зачем это им для чего они это смотрят
@@anatolilipin3615 хотя бы обоснуй,что не так,есть люди,которые сотни тысяч накатывают без проблем.
Второ-сортный дизель по лицензии рено.
Просто руки надо отрбить тому, кто приобрел его для нас.
Взяли бы пример с камаза и запустили бы в производство "камень", вот тогда была бы вам честь и хвала.
А так, все кто на 534-х ездят, просто тихо его ненавидят и завидуют тем, кто ездит на "камнях".
@@грешныйчеловек-п5хбред
Технологическая независимость автопрома начинается с двигателей. Успехов заводу! Молодцы
А Ты не обратил внимание на то
ЧТО станки и оборудование ИМПОРТНЫЕ !
Да всё импортное уже давно. Те кто занимается у нас производством при банковских ставках 20% и выше - герои.
@@BIGBIK
Тогда в ЧЁМ независимость ?
Только в ресурсе оборудования .
а ДАЛЬШЕ что ?
@@jcb805а дальше мантуров подскажет.
Не все потеряно как многие думали, большое уважение всем тем людям кто это делает.
Только очень тупые думают, что всё потеряно.
@@e777ox нет, не всё потеряно! Хотя после "коробки перемены передач" кажется что всё потеряно...
@@AnastasiaShtraus-s8z
Кажется
конечно не все, если не знать, что 530 модель, была создана совместно с австрийцами -)))
@@JPuniendi
Вообще-то это норма для глобального мира. Учи матчасть, 🤡
Очень понравился ген директор! Парень толковый, знает о чем говорит и это очень радует!
Рано или поздно рынок захватят те кто вовремя вернутся к надежности и ремонтопригодности. Надеемся, что это будут наши двигателисты !
держу в курсе, если вы не знали, то 530 модель создано совместно с Австрией. Теперь же, что-то новое, будет совместно с Китаем, если он захочет делится, а он пока не собирается.
Схемам ОТК очень понравилась !
Успехов в Созидании и Творчестве...
Развития
Здоровья , Достатка , и Удачи
коллективу ЯМЗ...!!!
Молодцы так держать
Делайте почаще такие онлайн экскурсии.Люди должны понимать что происходит в сфере производства в текущий момент.»Всепропальшики»меньше ныли,а «подгоральщики» побольше молчали.
ЯМЗ не плохие движки, но иномаркам по всём параметрам уступают, работал я на всём, если это наша техника то ты всегда в масле😂
@@Toxic-v4f не спорю.Сам всю жизнь за рулем.
ЯМЗ когда-то делал вещи, и сейчас не посрамит это имя!!!!!Россия Вперед!
вещи? вежи делает запад, а вот эта модель в видео 530 серия, создано при участии Австрии -))
Заводчане молодцы , всё понравилось , только хотелось чтобы надпись на крышке двигателя была не на английском , а на русском языке, мы же умеем читать английские слова , вот пусть и другие научатся читать русские буквы !
потому-что разработка не РФ, а совместная с Австрией
@@JPuniendiУ австрийцев тоже есть совместные разработки с итальянцами , французами , но они ставят свои лейблы , а мы чем хуже ?
@@JPuniendiРазработка российская.
Экспорт не за горами
Я считаю это огромный шаг вперёд, сильный завод 🏭 так держать
Прямо гордость за своб страну берёт
Какая гордость? Вы с ценами на двигатели ЯМЗ знакомы? Они даже близко не могут конкурировать по цене. Посмотрите, какие двигатели ставят на вездеходы и что говорят о двигателях ЯМЗ. Цена в два раза выше, поэтому ставят каминс китайского производства.
@@IvanYuTitov, Ща не вмэрла Нэнька...
@@IvanYuTitov камиинз дороже вообще-то
Австрийцы не гордые, а просто выполняют свою работу.
@@IvanYuTitov а Каминс - это разработка США. А вот 530 серия ЯМЗ, это совместная разработка с Австрией -)))
Ярославские дизели 💪Гордость берет за вас.
скорее Австрийские -))
@@JPuniendi причем тут австрийские дизели?
@@ВикторБулычёв-99 так потому-что модель 530 о которой идет речь в сюжете, создана при поддержки АВСТРИИ!
@@JPuniendi и что?От этого он стал австрийским?Хватит бредить.Это совместная разработка,но производство наше.
@@ВикторБулычёв-99 ваше в туалет и то все это произведено на ипортном оборудовании. я не брежу, а реалист! ну да, теперь ямз будет эту гравицапу выпускать 50 лет, как жигули выпускали 50 лет -)) если бы не австрийцы, то было бы уг полное с евро -1, а не евро 4-5 -))) но кто в рф заботился об экологии и защиту население на чистоту воздуха -))
Agradeço a união soviética pela formação de milhares de mentes brilhantes graças ao investimento em educação maciça parabéns ao povo russo parabéns aos grandes engenheiros dessa grande pátria mãe 🎉🎉
*мо-ло-дцы. так держать. успехов в развитии..*
Таких роликов должно быть много. Каждое производство в стране должно хвалиться. Именно так.. Мы разучились хвалить себя и свою страну. Спасибо 90м. Достоинство ни за какие деньги не купишь. Посмотрел с удовольствием, спасибо.
Был там на экскурсии . Крутой завод !
класс! работал на технике где моторы были ямз236 238. хорошие моторы.
Молодцы ребята, есть надежда
Молодцы так держать, Респект ярославским моторостроителям!!!
Молодцы ярославцы!
Молодцом мужики, так держать.
Я на восьмëрке ЯМЗ отъездил10 лет на 255кразе ни когда не подводил на севере главное всë делать по инструкции и вовремя не зря говорят шофера женщина любит ласку а машина смазку
Согласен
Давно пора видео с производства
Крутой движок испытан на потребителях!!! спасибо хорошо умеете экономить свои деньги
много брака?
@@apollinarumrestriger6663 брака много то антифриз в камеру сгорания заливает через егр то подогреватель развалится и унечтожит мотор и турбину то поршень прогорит и все это только 1 машина и один аккуратный водитель за 200 тысяч км. У других антифриз в масло турбины. расход 25 литров это норма считается
@@OlegDall спасибо за ответ
Второ-сортный дизель по лицензии рено.
Просто руки надо отрбить тому, кто приобрел его для нас.
Взяли бы пример с камаза и запустили бы в производство "камень", вот тогда была бы вам честь и хвала.
А так, все кто на 534-х ездят, просто тихо его ненавидят и завидуют тем, кто ездит на "камнях".
Сергей Юрьевич Чистяков выдающийся руководитель,спасибо ему!!!
ЯМЗ это марка, всем удачи!
По больше бы таких заводов😊
Бог в помощь
Правильно. Нужно повышать надёжность всех узлов двигателя, всё таки машины часто работают в тяжёлых условиях, особенно на крайнем севере.
Браво коллеги.
Желаем вам процветания.
ЯМЗ неплохой двигатель Но если ещё научится делать миллионник вообще огонь будет
У меня 238 д прошёл без ремонта 900 тыс
Для иномарки 1,5млн.км норма
@@Савелич-и9к для какой? Это раньше двигатель годил под 2 мл, а сейчас 1 мл и пиздец
@@Савелич-и9кага, дафу расскажи
Для какой?@@Савелич-и9к
Regards from Serbia.
Мне почтение, товарищи рабочие и ИТР.
ЯМЗ хороший двигатель а как он мягко работает👍💥
Спасибо за сохранение советского наследия
Благодарю вас за классный, информативный, очень интересный и полезный ролик!👏💯👍🙏🤝
Молодцы!!! Даёшь отличныйе двигателя ❤
Любо глянуть на лучший завод и лучшие моторы 😊
Можно только пожелать заводу УДАЧИ!
Ещё нужны такие заводы пару десятков
Да, если что 530 модель, была создана при совместном участии Австрии -))
Спасибо Австрийским моторостроителям..
Сделайте уже новый двигатель для Автоваза.
А разве автовазовским вёдрам новый мотор поможет ? Гниют вёдра АвтоВАЗа так же , как и автовазовские руководятлы . Гниль просто сожирает наш Российский флагман . Есть один только способ борьбы с гнилью , а именно ст.#58 и подвал на Лубянке!
@@СергейНиколаевич-б7х у родственника Приоре 11 лет, ни одной ржавчины. Лучше бы поспрашивал у владельцев АвтоВаза а не сочинял )
@@СергейНиколаевич-б7хк вашему сведению, вазы гниют ничуть не сильнее большинства иномарок. Сколько сгнивших фольксов и мерсов выпуска после 2005 года я уже встречал. Как и вазов этих лет с вполне целыми кузовами.
не смогут сделать, ведь 530 сделан в коллаборации с Австрией -))
@@JPuniendiхде это написано????
ЯМЗ только вперёд!
В России есть всё!
Все хотят гордится своей страной, машинами тракторами с надежным долговечным ДВС.
Молодцы, ребята
Двигательная база!
Вроде хороший мотор,но решить нужно проблему с уплотнительными кольцами гильз!
Второ-сортный дизель по лицензии рено.
Просто руки надо отрбить тому, кто приобрел его для нас.
Взяли бы пример с камаза и запустили бы в производство "камень", вот тогда была бы вам честь и хвала.
А так, все кто на 534-х ездят, просто тихо его ненавидят и завидуют тем, кто ездит на "камнях".
Молодцы, так держать
A independência Tecnológica dos Russos é Incrível e Formidável .
Это все красиво звучит, видно что очень хорошо подготовились. Только очереди за моторами невидно. Грустно что будущее не отечественная техника обеспечивает, а Китайская. Когда отечественные моторы будут повально устанавливать на буржуйскую технику, гордости за страну будет предела.
А рашка что щас не буржуинская? 😂
Да конвейер еле с заказами справляется
Что ты несешь?! Грузовики, тракторы, спец.тезника в СНГ 80% это движки ЯМЗ.
@@Багдат-п4лА усраина кто?😂😂😂
@@alexgor7744 кто о чем, а вшивый о бане😁😁😁😁
Я глазам не верю что такая чистота и порядок может быть на предприятии в Рашке. Руководство молодцы. Рабочие поддерживайте пожалуйста порядок и не губите.
Я вами горжусь.
Молодцы !!!
Молодцы, так держать. Даёшь родное, Китай нам ненужен.
Молодцы!
Конкуренция - двигатель прогресса. Так звучит слоган.
Но мне как жителю города Ярославля, и в первую очередь обладателю автомобиля газель, не понятно почему Завод ЯМЗ не собрал отдел по разработке двс хотябы дизельного для данной линейки авто. Веть есть гранты, субсидии. и просто мощности производственные. А на деле мы имеем: Сначала ставили Двигатели каминс, теперь завод ставит дизеля китайской разработки. Про бензиновую линейку я умолчу, то, что ставилось с самого начала и по сей день, это тихий ужас.
Я как обыватель вижу это как поделение на рынки, но отсюда вытекает проблема, что ставим двс плохого качества, от чего качество автомобиля падает, веть двс важнейшая составляющая оного.
Желаю успехов и процветания ЯМЗ. Жаль мои вопросы останутся без ответов. Но хотелось бы чтобы наша отечественная промышленность развивалась.
Для постановки в серию нового двс нужны миллиарды долларов и под малый процент. И нужны объемы хотя бы 100тыс двс в год.
@@sergvin7718для этого нужна плановая экономика, а не рыночный бардак.
Красаучеги так держать развивайте производство
Молодцы ребята!
Сделайте что нибудь с кольцами уплотнительными!!!!!
Это же лотерея!
Дизель электрический генератор будущего поколения, потом как всегда будем догонять
Надо ещё 3-цилиндровую версию!
Как только CUMMINS запустит в производство 3-цилиндровую версию, так сразу и ЯМЗ скопируют её, как 4-ку и 6-ку.
3 цилиндровые дизели уже выпускает ММЗ
Недостатки исправят, в целом производство уже начинает походить на современное.
Оно не походит, оно и есть современное. 💪🇷🇺
Современное предприятие это когда там есть инженеры и качество хотя бы приближено к иномаркам,а тут 500 тыс и на капиталку
Молодцы! Горжусь.
Дякую
Вопрос! Почему не делаете ДВС с раздельными головками , как на.иностраных ДВС , благодарю за ответ
Многие возвращаются на цельные ГБЦ. Выше жесткость и соответственно надёжность
большое спасибо швейцарским инженерам фирмы Grob за высокоточные станки
Они их подарили, что ли, что вы так пластаетесь?
@@abstractintellтак эти станки разработали двигатель, организовали всю технологическую цепочку, наладили связи с поставщиками комплектующих, контракты с покупателями, организовали весь рабочий процесс. Чудо станки.
Дурик😂.
Все станки наши.
Браво !!! Красавцы !!!
Товарищи,есть ли в планах,ну или хотя бы в мыслях,малыши,полтора,два,два с половиной литра?
Не их формат. Надо новый завод в поле строить.
А почему нельзя отлить алюминиевый блок с устанавляемыми чугунными гильзами? Зачем этот весь лишний вес нужен? Ровным счётом ничего не выйграли, только вес не нужный...
Был приятно удивлён что всё выглядит очень технологично , и это в России, спасибо ! Продолжайте и совершенствуйтесь
У чугуна более подходящие свойства для высокофорсированного дизеля с мокрыми гильзами .
потому что чугунный блок прочнее и жестче алюминиевого
ЯМЗ молодцы! Вы история СТРАНЫ!
Молодцы китайцы дали пинка развитию! А то так и продолжали раскручивать 238!
238 уже давно не производится, как и 236.
@@mantis23101988 да ладно? Откуда инфа?
Серию 530 начали развивать двадцать лет назад
@@mantis23101988 и тот и другой производится. На сайте ЯМЗ сейчас объявили о скидке 40% на моторы 238
Скок стоит ямз530, какая гарантия, какой в целом заявляемый ресурс, расход?
На сайте есть данная информация
Есть свои двигателя, свои КПП, свои оси а КамАЗ 54901 собирают из китайских комплектующих.. Пока это автомобиль доводят до ума китайский автопром огромными шагами захватывает российский рынок..
КамАЗ с ЯМЗ не дружит, у КАМАЗа свой моторный завод, они там 740 и на базе каминса клепают
@@АлексейАксенов-о4э не знаю что они там клепают но на neo 2 и на "нынешний" 901 китайские движки ставят.... Хотя у КамАЗа был ОХУ....ЫЙ шанс завоевать рынок магистральных тягачей когда санкции ввели
@@сергейсмирнов-н5з9я они щас заняты оборон заказом поэтому. Я так понял нехватает движков на гражданскую технику поэтому стали ставить вейчай. Кпп с мостами скорее всего тоже китайские будут.
@@сергейсмирнов-н5з9я Какие китайские? На КАМАЗах движки везде свои стоят. На К5 седельном стоит двигатель КАМАЗ 910, на самосвалы ставят бывшие Камминз своего производства (КАММИНЗ ушел, теперь КАМАЗ их самостоятельно производит), на НЕО стоял Мерседес (там вообще было почти все от мерседес), но их не выпускают уже года 2 (что-то дособирали из остатков компонентов).
Вопрос не в том что "есть свои", а вопрос - какого качества. У КАМАЗа тоже "есть свои", и они идут в производство грузовиков. Но для К5 они не подходят по характеристикам. КАМАЗ длительное время работает над своими, и двигатели на К5 идут свои (на К4 вот ставили двиги мерседес), над КПП и мостами также КАМАЗ работает. Если вспомнить совсем прошлое, КАМАЗ гораздо больше импортных мостов потреблял, потом часть из них заменили своими. И сейчас строятся новые производства, чтобы запустить новые модели мостов для замены китайских агрегатов, должны запуститься в 2025 году.
на 9:42 удар коленвала об угол постели, аж сердце екнуло
А на 8:04 колено еще и уронили.
Super
👍
А небольшого объёма когда будете выпускать? На уазы, газели.
Очень круто!!! Вы не проводите экскурсии на производство? Я бы с удовольствием приехал посмотреть😊
Молодцы❤, Россия - лучшая страна на планете!
Бот, забыл добавить RU RU RU, и еще кучу всяких эмодзи
Только на дорогах одни китайцы от легковых до грузовых .
@@ПавелАксенов-д3т у нас на ДВ все ток японское, маленько корейское, и оч популярные наклейки на борт и заднее стекло где мальчик обсыкает ладу! так скрепно! так по домашнему)))
@@ПавелАксенов-д3т много, но не одни
Для ольгархов
Комментаторы поют дифирамбы заводу, вот только 530 семейство это реновский двигатель, лицензию на производство которого купил завод))) Лет 10 назад мы были на обучении на заводе, когда начали массово ставить 536 на ЛиАзы вместо МАН из-за санкций .
Это не проблема. Проблема если он будет хуже рено.
@@alexandrk1266 Были проблемы , мы заметили,во время крупных заказов с короткими сроками на выполнение.
Рено-ямз 650
@@alexmartynov5503 Совершенно верно, на МАЗах с ними сталкивались, только повнимательнее комментарий прочитайте ))
@@БелыйХрен-ф9п И что, что реновские движки копировали? Ф 35 тоже на основе Як 141 американцы создавали, не скрывая. Маск свои движки строил на основе Королëвских РД, о чём сам говорил. Китайцы вообще все истребители у России тупо скопировали. Все пользуются опытом других. Главное, что в России производятся. Украина тоже ЗАЗ Сенс копировала у амеров, взяв Шевроле Ланос. Но и это перестала производить.
Класс!!!
Молодцы!!!😊
Второ-сортный дизель по лицензии рено.
Просто руки надо отрбить тому, кто приобрел его для нас.
Взяли бы пример с камаза и запустили бы в производство "камень", вот тогда была бы вам честь и хвала.
А так, все кто на 534-х ездят, просто тихо его ненавидят и завидуют тем, кто ездит на "камнях".
Класс
ЯМЗ Молодцы!
Уважаемые Двигателестроители ЯМЗ
Просьба
Создайте и
Производите Форкамерные дизельные ДВС
для российских легковых Автомобилей...
Давно пора создавать Форкамерные
Дизельные ""миллионики " не обязательно
"" Комон- райл " для развития и рынка достаточно и простого ТНВД ...
А кто профинансирует?
Создание полностью нового дв-ля дорого и долго.
Здорово, я бы взял один.
Круто 👍👍👍👍👍👍👍
такое классное производство, надо бы это видео показать нашему якобы казахстанскому производству авто, пусть учатся то такое настоящее производство
ДОБРО!!!
Двигатель хороший.
Уважаю
🔥🔥🔥
Круто 217 подписчиков!
Когда "моторостроители" качеством займутся ,а не колличеством ,хотя бы один двигатель сделали качественный .Когда " инженеры" поймут что кроме точности в деталях важно КАЧЕСТВО МЕТАЛЛА.Если бы руководителями завода были ИНЖЕНЕРЫ,а не менеджеры тогда наверно может быть что то изменилось, но увы главное для предприятия менеждеры- продажники
Сделайте форсунки вне клапанной крышки.как на камазе!!!!!
Хотелось бы знать чей стартер ? Тнвд ? Мозги ? Генератор , и тд
Двигателя неплохие, но очень плохо отк проверяет. Через "раз" надежность
Угу ОТК....
Многие функции ОТК спихнули на рабочих а они полностью зависят от плана и эффективных менеджеров.
Если остатки ОТК будут требовать всё что положено.....
Видео прекрасное, но действительность обратная. Двигатели особо не ушли по качеству от советских
Значит - отличные двигатели!
@@Dmitr1410 выдумщик
@@alexxshcheblykin5490 , ты Хто? Чудо с пустым профилем?
@@Dmitr1410с какой целью интересуешься?
@@alexxshcheblykin5490 , это не интерес, но декларация того, что пустопрофильное НИЧТО выражает своё аФтаритетное мнение... Ты или бот, или троль, не больше