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ホイールバランスまーさんガレージではいつものことなので説明するのを忘れていましたが、15インチ以下くらいのホイールだととりあえずホイールバランス取りません。走ってみて振動があればショップでやってもらいます。空気圧これも説明忘れてましたが、試乗時は240kPaにしてあります。タイヤ装着後に250にあわせているのはエア漏れチェックのための暫定的な調整です。240はコペンの指定空気圧ですが、インチダウンしたのだから、もう少し下げたほうがいいかもしれません。今度220くらいにしてみます。動画内のインプレでは乗り心地のことだけ言ってますが、ハンドリングも変化し、シャープで運転が楽しい方向、通常で言えばインチアップしたときのような向上がありました。ノーマルホイールに履いていたタイヤが前ケンダ、後ろナンカンとよろしくない状態だったため、インチダウンでもハンドリング向上したと思われます。
ロードインデックス適正空気圧計算ツールwww.as-selection.net/?order=load_index純正装着: 165/50R15 Li=72(jatma) LeMan5: 165/60R14 Li=75(jatma)負荷能力的には、ルマンでの適正空気圧は210kPaあれば十分みたいですね。
まーさんの多少は乗り心地変わったでしょ！？の圧力に、屈しないルナちゃんステキｗ
お世話様です。LA400K ローブSを北海道冬対策の為、アップコイルに交換２インチダウンで運行しております。165/50R16から165/70R14です。かなりマイルドに成ります。ビルシュタインのガツガツがかなり改善されていますが、コーナリングフォース当然落ちます。スタッドレスはこのサイズで続行し夏タイヤはノーマルサイズに近く交換します。
私は以前ユーノスロードスターに乗っていたのですが、60タイヤを鉄チンホイールに嵌めるときはホイールの裏側から組んでいました。裏側なら多少の傷は見て見ぬ振りが出来ます。
まーさんは タイヤ空気充填作業の特別教育を受けていますか？それとホイルバランスはとらないの⁉️
タイヤ空気充填警察までいたかまーさんも大変だ
すごく関係ないけど空綺麗
ホイールにビニールテープですか。今度やってみます。エンジンOHやってるなら、ショックも新しい可能性ありますよね。新車時のショックがついてるなら、抜けてるから固さは程よくこなれてるでしょうから。
コペンには合わなかったみたいですがルマンVいいタイヤですよ〜ロードノイズ静かだしサイドウォールが柔らかいので乗り心地いいです。街乗り車で使うなら効果抜群です笑
何故かしら、お空の雲に釘付けしてしまいました。私だけかな？
ホイルバランスって自分で取り付けるとどうなるのですか ？
ナイスがんばるぞー！
ホイールのバランスはとらないんですか??
毎回楽しみに動画拝見しております。880コペンの乗り味を変えるなら、フロントのスタビライザーに付くブッシュやらのゴム類を変えるとだいぶんよくなります。部品代も7000円ぐらいで済むと思いますので是非ともお試しください。
試走中の空がとってもきれいで、そこも良かったです！！
55タイヤから60タイヤへの変化感じとるのは難しいでしょうね。大昔、スカイラインで80タイヤと60タイヤを比べた時はさすがに歴然としておりましたが(笑)。ちなみに本日マーさんＴシャツ到着いたしました。しぃーちゃん、決算のご多忙の時に発送作業ありがとうございました。なかなか着心地が良くて気に入りました。
ホイールバランスはいいの？
バランスはちゃんととったほうが良いです。タイヤだけビートワックスをぬるだけでなく、ホイール側にもビートワックスを塗ると良いですよ！他に、ビートヘルパーを使いながら、ホイールを傷つけないようにプロテクターをつけると良いですが、やっぱりタイヤチェンジャーを使った方が楽に早く仕上げる事が出来ます。まーさんぐらい車に精通した方でしたら、タイヤチェンジャーやバランサーは必要だと思います。まーさん、頑張って下さい😀
無知ですいません、タイヤのバーコードのシールは剥がさないんですか？ 隙間から空気漏れませんか。
ビードの当たり面にあるとたまにエア漏れします。基本的に大丈夫ですよ。
タイヤの空気圧は純正指定で2.5なのでしょうか？純正の50で2.5ならば、60に扁平を下げたので2.0から2.3くらいまで下げても良いと思いますが、如何でしょう？空気圧を下げれば乗り心地も少しは改善されるかもです。それと、ダンロップのル・マンだとノイズ吸収用のベルト(スポンジ系？)がトレッド面に有ったと思うので、それも影響してビードが落ち難かったのでしょうかね。
3本目の足！とうとうシモネタが！
右に同じ
木をはめるなら、左右から均等に攻めるのでは無くて、左回りなら木で左側を固定しておいて木、左足、右足&レバーで膝では無く爪先でやると楽です。説明しにくいけど、木を真ん中で挟めて置くと必要な内径が多く必要になるんです。
ショックはまーさん大好きKYBですかね？ローファースポーツにしてはどうでしょう。黄色いからビルシュタインぽく見えるかも。
お疲れ様です！🙇♂️手組のタイヤ交換大変でしたね！😰ホイールバランスは、取りましたか？🙇♂️やっぱり、新しいガレージには、タイヤチャンジャーとホイールバランサーを付けましょう！🙇♂️
激安アジアンタイヤは使っても大丈夫ですか?
バイクのタイヤはPPバンドで5~6ヶ所縛ってタイヤを潰した状態にするとレバー無しで入ります。車にでは無理なんでしょうか？
リムにビニールテープ巻いて滑りを良くする…なるほど！滑りが良くなるだけじゃなく傷つき防止にもなる。今度自分でタイヤ交換する時やってみます！
タイヤレバーにビニテ巻いたらどうでしょう？
ビードあげるときに何故ムシを入れて行っているのでしょう？外した状態でエア入れると簡単にビード上がるので、後からムシ取り付けてエア入れ直すのが普通では？
(´･ω･`)もう、ショックアブソーバーを交換してルナちゃんに「凄く変わったぁ〜、乗り心地最高〜」って展開にしないと企画倒れですね。続きに期待してます。
センターキャップ、もしかしたら内側にCリングみたいな金具付いてるからハマらないのではないですか？
お疲れ様です。この圧縮は優秀ですねぇ。
空気圧とショックブッシュじゃないかな。
バネとショックじゃないですかねぇ。コペンではないですが実際純正サスから某緑色の車高調に換えたら乗り心地よくなりました👍
自分は幅広エコタイヤにして全体の面圧を分散する方向にしたら軽快な乗り味に激変し驚いた。
表をはめる時にホイルに木端を敷いてホイルを浮かせればハメやすくなりますよ。
乗り心地っていろんな要素が絡み合って難しいですよねショックアブソーバーを変えるのが一番効果的かもしれませんがタイヤの空気圧でも結構変わりますし自分は高めのハイトのタイヤに基準値+αの空気圧で調整します乗り方にもよりますがこれでもそこそこいい感じです
今日は、実物のコペン 拝見しましたピカピカでカッコ良かった。ホイールもお似合いでしたよ(^-^)いきなり話しかけて、すみませんでした
空気圧は？2.5？当時の車は今の様な空気圧じゃ無く2位で良いんじゃないのかな～
多分、タイヤのエア漏れを確認する為に敢えて空気圧を高めてしばらく放置するんだと思いますよ。
お疲れ様です。自分もルマンVを履いてます。エコタイヤよりは確かに走行音は静かになりますが、路面の舗装状態にもよりますね…。まーさんによる、タイヤレビューもお待ちしています（笑）
まーさんくらい高頻度でタイヤ交換するならタイヤチェンジャー買っちゃったほうが…
見てるだけで腰が痛くなってきた。
15:23 それにしても素晴らしく広い青空…
ショーワチューニングコペンコンフォート SHOWAで過去見かけましたが未だ在庫あるんでしょうか。。。車高が１０ミリ上がるみたいです。乗り心地重視のダンパーみたい。ネオチューンもご検討下さい。
ビニルテープ方法初めて見ました 傷防止にはいいですね
ホィールにタイヤをはめる時、ホィール表側(外側)からでは無く裏側(内側)からはめたら傷が付いても内側なので気にならないと思いますが。
ルマン5！今年替えたがいいタイヤでした。私の場合は耳に刺さる荒れた路面の走行音が無くなったので大満足でした。タイヤもサイドが柔らかで乗り心地いいです。空気圧高めやめた方がいいようです。適正値位が良いみたい。
まーさんおつかれ様です♪ワークスみたいな作業また観たいです‼️
手動の安いタイヤチェンジャーもありますよ。紹介動画を見たら結構使えるみたいです。
空気圧はどのくらい？
はじめましてこんばんは、バイクの場合、私がタイヤを嵌める時はプラハンで叩いて嵌めます。お試し下さい。
ショックアブソーバを交換してすぐに問題解決をしないで他の部品交換なんかをして遠回りなまーさんが好きです。
お疲れ様です。自分は手組するときは「ビードヘルパー」ってものを使ってます。はじめの方のビードが上がるのを防いでくれるので楽にできますよ。
タイヤ交換したらサスペンション交換ですか？
お疲れ様です。効果は今ひとつだったんですね…本当にお疲れ様です…(´･ω･`)そして名物エンジン降ろし予告っ。楽しみです
インチダウンして車検は問題なく通りますか？
特に問題ないと思いますよ
ルナちゃん「オーリンズが欲しい」と言ってみるべき
空気圧を下げる、なんてのはどうでしょうか？簡単ですし、色々と試す価値はあるかと。
私は外径が大きくなるのを覚悟で、そのままのホイールに、偏平率の大きいサイズのタイヤをムーヴに履きましたが、乗り心地は大差なかったです。
試乗時の空気圧は？
サイドウォールがベチャと床についていると嵌めるのがつらいですよね。木製の冶具を作ってホイールをちょっと浮かせるようにしたらいいんじゃないですか。体重を掛けるのでぐらつかないように作る必要ありですが。チェンジャーで嵌める場合は爪でホイールが浮いているからタイヤが嵌るんですよね。
エンジン下ろしてる時に楽しい事がおこりますように👌
もし今後ショックを替える時にはコニーFSDをオススメいたします！
155/65R14にしたらもう少し改善しませんか？
ルマンはⅣもⅤも履きましたが、最安はヤフオクのショップです。タイヤによる乗り心地の変化は、２インチ下げても、入力された衝撃の強さではなく、音域が変わる印象ですね。ガツンッという衝撃が気になるのなら、マジカルサスペンションリングを試されてはどうでしょう？あと、ルマンでサーキットを走るのは、グリップ感の低さとサイドウォールの剛性の低さから、アンダーが強く出て、怖いと思います。
いつもと変わらない！15:00 ショップ？ ショック😱⤵️⤵️
14:53ショップアブソーバー⁉️それは違う意味でショック危側(あぶそば)〜✨🕊
空気圧が高すぎたのでは？。。。と思いますが、サスペンション交換に期待します。乗り心地優先だと、コンフォートのサスペンションがあるのですが、ここは車高調で選んでほしいです。しっかり参考にさせていただきます。
ルマンは私も使ったことありますが、新品の時は吸音スポンジのおかげでノイズレベルは低いのですが、突き上げは硬かった印象です。ですので、乗り心地があまり改善されなかったのはタイヤの銘柄の影響もありそうですね。
昔スタンドで働いて居た時、アルミホイールはホイールを裏返してタイヤ入れてました。ハンマーで叩いて入れてましたわ
タイヤの3箇所結束バンドで縛ってビードを揃えちゃう方法は使わなかったのですね。
まーさん、チャンスですよ。 ３Dプリンター買って、 ま キャップ作りましょうｗ
あれ？バランスは取らないの？
この扁平厚でも乗り心地は変わらず…でしたか……、空気圧は適正値だとして、あとはゴム質の差でしょうかね……
一本千円ではめてくれるとこあるので助かってますｗ
タイヤのインチダウンでわかりやすいエアボリューム効果を感じるのは、荒れた舗装路や砂利ですね。LIを極端に割らない程度に空気圧を探るのが楽しいのかもしれない。タイヤ替えて、一般道のせいぜい法定速度くらいでソフトな判りやすさを感じるってのは、むしろそのタイヤの素質は良くないと思います。あと、副次的に、インチダウンしてフロントタイヤのディスクブレーキの見え方が丁度良い感じです。
インチダウンしたらスピードメーター読みも実際より速く表示されるのかな
当時、なんじゃこの乗り心地は!!ドカドカバタバタ、キシキシ。と思ったのを思い出しました。あの頃のダイハツ車は新型になるたび乗り心地が悪化してた気がする。
お疲れ様でした、乗り心地はガタンの角が取れた程度でしたか、まあほぼ旧車だからしょうがい気もしますね、性能を損なわずとなるとショックの交換・ブッシュ類交換までやれば改善しそうですよね。旧車あるあるですね。
タイヤチェンジャ買う様な気がする😆
タイヤにエア入れてビード上げる時はバルブコア抜いといた方が良いですね、お店ではそうしてるはずです
自分はバルブコアは抜いた状態でビード上げます。
インチサイズ、そのままで50から60の扁平にしたらどうですか？
それだとタイヤの外径が大きく変わります。タイヤとフェンダーが鑑賞したり、スピードメーターの誤差が大きくなって車検に通らなくなったりします
ビードヘルパー導入しましょう！いっこ1000円~1500円くらいだったと思いますビード落としっぱなしにしてくれるので、ちょう楽になりますよ（これぞ釈迦に説法
ザワザワ・・・まーさんには３本目のアシがあるらしい・・・ざわざわ
KYBのコンフォートサス入れましょう〜
エンジンを開ける必要があるかないかではなく、開けたいかどうかで決めましょう
コペンの赤足を組んだＬ７００ジーノですけど、165/55ｰ14(6J)から155/65ｰ13(5,5J)に交換しました。 ネオバからディレッツァというのも有るかもしれませんけど、劇的な乗り心の改善が体感出来ました。 扁平率55から65というのと、１４インチから１３インチによる軽量化も関係有るかもです。 硬くなった１４インチと新品の１３インチの差も有るかもしれません。ホイールは、どちらもワタナベの８スポークです。持病の腰痛の緩和の為、なるべく当たりの柔らかいタイヤを選んでみました。 等と言いつつも、Ｈ規格のタイヤを探してしまいました。
ダイハツコペン燃費どのくらいですか？
オートマは11くらいじゃないですかね？MTなら13くらい？私はMTで急な加速しないで15あたりです。燃費はあんまり良くないですよ。燃費を求めるなら軽いMTを買ったほうが良いですよ。今のアルトとか
まーさんの3本目の足では無理でしたか・・
LA400Ｋのノーマルローブに乗ってますけど、純正16インチ→15インチにインチダウンしています。Sタイプではないので足はドノーマルのサスペンションですが、純正16インチですと段差でガツンとお尻に衝撃が来ることが多かったです。インチダウンしてからは一切ありません。インチダウンして5年ぐらい乗っていますが、ただの1回もなくなりました。それだけでも乗り心地が良くなったと思っています。純正ホイールで乗っておられる方、痛くないんでしょうか。。。L880ｋの話題でなくてすみません。。。
あ、お疲れ！ま～さんインチダウンしたのに、ルナチャンから変わらないと言われちゃいましたね！少し空気圧下げてみれば？圧縮圧も十分有ったし、過走車の割に良好な車ですね！
自分なら少しだけでもタイヤ幅を狭くします。路面のうねりなどの影響を受けにくくなり、ハンドルが軽くなり、燃費が良くなります。ただ細幅のタイヤってあまり売られていないんですよね、
圧縮に関しては、歴代のオーナー様方に感謝ですね(*´∀`)b感謝♪
やはり、乗り心地に支配的なのは、ブッシュやショックアブなんですかね。。最新のロールス・ロイスは超扁平ですからね。ブッシュは2段で受けてますね。
空気圧2.5kだと、高すぎてクッション性が低下して路面の段差の衝撃が車内に伝わりやすくなりますよ。
60扁平なら、思い切って1.8kあたりまで空気圧を下げたら乗り心地も悪くないかと。昔は1.8〜2.0k位の空気圧が純正指定されてましたね。
確かに扁平率の高いタイヤは低圧にしてもギャップ乗り越え時にホイルへのダメージがないですもんね。低扁平タイヤは空気圧でのチューニングが出来ないですよね。
maxのL962sは２つあるんですよ。１５と１４付くんですよ。１５インチのポテンザなんて高くてやってられません。スタッドレスタイヤは１４インチで決めました、恐らく初代コペンもいけると思いますよ
ここまで車体跳ねてるのにタイヤだけに荷を負わすのは酷ですよ。アブソーバー、サスペンション、ブッシュの見直しが必要かと
こんにちは 私はダイハツのOEMのステラカスタムに乗っているのですが インチはそのままで165／55R15 BSのレグノに替えたら 劇的と言って良い程 乗り心地が良くなりました ただ迚も高い値段のタイヤなので 工賃その他込みで8万円 んー お勧めはできないですねー
1:04 ん？｢小さく｣ではなく、｢大きく｣なのでは？
ホイールバランス
まーさんガレージではいつものことなので説明するのを忘れていましたが、15インチ以下くらいのホイールだととりあえずホイールバランス取りません。走ってみて振動があればショップでやってもらいます。
空気圧
これも説明忘れてましたが、試乗時は240kPaにしてあります。タイヤ装着後に250にあわせているのはエア漏れチェックのための暫定的な調整です。240はコペンの指定空気圧ですが、インチダウンしたのだから、もう少し下げたほうがいいかもしれません。今度220くらいにしてみます。
動画内のインプレでは乗り心地のことだけ言ってますが、ハンドリングも変化し、シャープで運転が楽しい方向、通常で言えばインチアップしたときのような向上がありました。ノーマルホイールに履いていたタイヤが前ケンダ、後ろナンカンとよろしくない状態だったため、インチダウンでもハンドリング向上したと思われます。
ロードインデックス適正空気圧計算ツール
www.as-selection.net/?order=load_index
純正装着: 165/50R15 Li=72(jatma)
LeMan5: 165/60R14 Li=75(jatma)
負荷能力的には、ルマンでの適正空気圧は210kPaあれば十分みたいですね。
まーさんの多少は乗り心地変わったでしょ！？
の圧力に、屈しないルナちゃんステキｗ
お世話様です。LA400K ローブSを北海道冬対策の為、アップコイルに交換２インチダウンで運行しております。
165/50R16から165/70R14です。かなりマイルドに成ります。ビルシュタインのガツガツがかなり改善されていますが、コーナリングフォース当然落ちます。スタッドレスはこのサイズで続行し夏タイヤはノーマルサイズに近く交換します。
私は以前ユーノスロードスターに乗っていたのですが、60タイヤを鉄チンホイールに嵌めるときはホイールの裏側から組んでいました。裏側なら多少の傷は見て見ぬ振りが出来ます。
まーさんは タイヤ空気充填作業の特別教育を受けていますか？それとホイルバランスはとらないの⁉️
タイヤ空気充填警察までいたか
まーさんも大変だ
すごく関係ないけど空綺麗
ホイールにビニールテープですか。今度やってみます。
エンジンOHやってるなら、ショックも新しい可能性ありますよね。
新車時のショックがついてるなら、抜けてるから固さは程よくこなれてるでしょうから。
コペンには合わなかったみたいですがルマンVいいタイヤですよ〜
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何故かしら、お空の雲に釘付けしてしまいました。
私だけかな？
ホイルバランスって自分で取り付けるとどうなるのですか ？
ナイスがんばるぞー！
ホイールのバランスはとらないんですか??
毎回楽しみに動画拝見しております。
880コペンの乗り味を変えるなら、フロントのスタビライザーに付くブッシュやらの
ゴム類を変えるとだいぶんよくなります。
部品代も7000円ぐらいで済むと思いますので是非ともお試しください。
試走中の空がとってもきれいで、そこも良かったです！！
55タイヤから60タイヤへの変化感じとるのは難しいでしょうね。大昔、スカイラインで80タイヤと60タイヤを比べた時はさすがに歴然としておりましたが(笑)。ちなみに本日マーさんＴシャツ到着いたしました。しぃーちゃん、決算のご多忙の時に発送作業ありがとうございました。なかなか着心地が良くて気に入りました。
ホイールバランスはいいの？
バランスはちゃんととったほうが良いです。
タイヤだけビートワックスをぬるだけでなく、ホイール側にもビートワックスを塗ると良いですよ！他に、ビートヘルパーを使いながら、ホイールを傷つけないようにプロテクターをつけると良いですが、やっぱりタイヤチェンジャーを使った方が楽に早く仕上げる事が出来ます。まーさんぐらい車に精通した方でしたら、タイヤチェンジャーやバランサーは必要だと思います。まーさん、頑張って下さい😀
無知ですいません、タイヤのバーコードのシールは剥がさないんですか？ 隙間から空気漏れませんか。
ビードの当たり面にあるとたまにエア漏れします。基本的に大丈夫ですよ。
タイヤの空気圧は純正指定で2.5なのでしょうか？
純正の50で2.5ならば、60に扁平を下げたので2.0から2.3くらいまで下げても良いと思いますが、如何でしょう？空気圧を下げれば乗り心地も少しは改善されるかもです。
それと、ダンロップのル・マンだとノイズ吸収用のベルト(スポンジ系？)がトレッド面に有ったと思うので、それも影響してビードが落ち難かったのでしょうかね。
3本目の足！とうとうシモネタが！
右に同じ
木をはめるなら、左右から均等に攻めるのでは無くて、左回りなら木で左側を固定しておいて木、左足、右足&レバーで膝では無く爪先でやると楽です。説明しにくいけど、木を真ん中で挟めて置くと必要な内径が多く必要になるんです。
ショックはまーさん大好きKYBですかね？ローファースポーツにしてはどうでしょう。黄色いからビルシュタインぽく見えるかも。
お疲れ様です！🙇♂️
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ホイールバランスは、取りましたか？🙇♂️
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激安アジアンタイヤは使っても大丈夫ですか?
バイクのタイヤはPPバンドで5~
6ヶ所縛ってタイヤを潰した状態にするとレバー無しで入ります。車にでは無理なんでしょうか？
リムにビニールテープ巻いて滑りを良くする…なるほど！滑りが良くなるだけじゃなく傷つき防止にもなる。今度自分でタイヤ交換する時やってみます！
タイヤレバーにビニテ巻いたらどうでしょう？
ビードあげるときに何故ムシを入れて行っているのでしょう？
外した状態でエア入れると簡単にビード上がるので、後からムシ取り付けてエア入れ直すのが普通では？
(´･ω･`)もう、ショックアブソーバーを交換してルナちゃんに「凄く変わったぁ〜、乗り心地最高〜」って展開にしないと企画倒れですね。続きに期待してます。
センターキャップ、もしかしたら内側にCリングみたいな金具付いてるからハマらないのではないですか？
お疲れ様です。
この圧縮は優秀ですねぇ。
空気圧とショックブッシュじゃないかな。
バネとショックじゃないですかねぇ。コペンではないですが
実際純正サスから某緑色の車高調に換えたら乗り心地よくなりました👍
自分は幅広エコタイヤにして全体の面圧を分散する方向にしたら軽快な乗り味に激変し驚いた。
表をはめる時にホイルに木端を敷いてホイルを浮かせればハメやすくなりますよ。
乗り心地っていろんな要素が絡み合って難しいですよね
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タイヤの空気圧でも結構変わりますし
自分は高めのハイトのタイヤに基準値+αの空気圧で調整します
乗り方にもよりますがこれでもそこそこいい感じです
今日は、実物のコペン 拝見しました
ピカピカでカッコ良かった。
ホイールもお似合いでしたよ(^-^)
いきなり話しかけて、すみませんでした
空気圧は？2.5？当時の車は今の様な空気圧じゃ無く2位で良いんじゃないのかな～
多分、タイヤのエア漏れを確認する為に敢えて空気圧を高めてしばらく放置するんだと思いますよ。
お疲れ様です。
自分もルマンVを履いてます。
エコタイヤよりは確かに走行音は静かになりますが、路面の舗装状態にもよりますね…。
まーさんによる、タイヤレビューもお待ちしています（笑）
まーさんくらい高頻度でタイヤ交換するならタイヤチェンジャー買っちゃったほうが…
見てるだけで腰が痛くなってきた。
15:23 それにしても素晴らしく広い青空…
ショーワチューニングコペンコンフォート SHOWAで過去見かけましたが未だ在庫あるんでしょうか。。。車高が１０ミリ上がるみたいです。
乗り心地重視のダンパーみたい。ネオチューンもご検討下さい。
ビニルテープ方法初めて見ました 傷防止にはいいですね
ホィールにタイヤをはめる時、ホィール表側(外側)からでは無く裏側(内側)からはめたら傷が付いても内側なので気にならないと思いますが。
ルマン5！今年替えたがいいタイヤでした。私の場合は耳に刺さる荒れた路面の走行音が無くなったので大満足でした。タイヤもサイドが柔らかで乗り心地いいです。空気圧高めやめた方がいいようです。適正値位が良いみたい。
まーさんおつかれ様です♪
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空気圧はどのくらい？
はじめましてこんばんは、バイクの場合、私がタイヤを嵌める時はプラハンで叩いて嵌めます。お試し下さい。
ショックアブソーバを交換してすぐに問題解決をしないで他の部品交換なんかをして遠回りなまーさんが好きです。
お疲れ様です。
自分は手組するときは「ビードヘルパー」ってものを使ってます。
はじめの方のビードが上がるのを防いでくれるので楽にできますよ。
タイヤ交換したらサスペンション交換ですか？
お疲れ様です。
効果は今ひとつだったんですね…本当にお疲れ様です…(´･ω･`)
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特に問題ないと思いますよ
ルナちゃん「オーリンズが欲しい」と言ってみるべき
空気圧を下げる、なんてのはどうでしょうか？
簡単ですし、色々と試す価値はあるかと。
私は外径が大きくなるのを覚悟で、そのままのホイールに、偏平率の大きいサイズのタイヤをムーヴに履きましたが、乗り心地は大差なかったです。
試乗時の空気圧は？
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エンジン下ろしてる時に楽しい事がおこりますように👌
もし今後ショックを替える時にはコニーFSDをオススメいたします！
155/65R14にしたらもう少し改善しませんか？
ルマンはⅣもⅤも履きましたが、最安はヤフオクのショップです。
タイヤによる乗り心地の変化は、２インチ下げても、入力された衝撃の強さではなく、音域が変わる印象ですね。
ガツンッという衝撃が気になるのなら、マジカルサスペンションリングを試されてはどうでしょう？
あと、ルマンでサーキットを走るのは、グリップ感の低さとサイドウォールの剛性の低さから、アンダーが強く出て、怖いと思います。
いつもと変わらない！
15:00 ショップ？ ショック😱⤵️⤵️
14:53ショップアブソーバー⁉️それは違う意味でショック危側(あぶそば)〜✨🕊
空気圧が高すぎたのでは？。。。と思いますが、サスペンション交換に期待します。
乗り心地優先だと、コンフォートのサスペンションがあるのですが、ここは車高調で選んでほしいです。
しっかり参考にさせていただきます。
ルマンは私も使ったことありますが、新品の時は吸音スポンジのおかげでノイズレベルは低いのですが、突き上げは硬かった印象です。
ですので、乗り心地があまり改善されなかったのはタイヤの銘柄の影響もありそうですね。
昔スタンドで働いて居た時、アルミホイールはホイールを裏返してタイヤ入れてました。
ハンマーで叩いて入れてましたわ
タイヤの3箇所結束バンドで縛ってビードを揃えちゃう方法は使わなかったのですね。
まーさん、チャンスですよ。 ３Dプリンター買って、 ま キャップ作りましょうｗ
あれ？バランスは取らないの？
この扁平厚でも乗り心地は変わらず…でしたか……、
空気圧は適正値だとして、あとはゴム質の差でしょうかね……
一本千円ではめてくれるとこあるので助かってますｗ
タイヤのインチダウンでわかりやすいエアボリューム効果を感じるのは、荒れた舗装路や砂利ですね。LIを極端に割らない程度に空気圧を探るのが楽しいのかもしれない。
タイヤ替えて、一般道のせいぜい法定速度くらいでソフトな判りやすさを感じるってのは、むしろそのタイヤの素質は良くないと思います。
あと、副次的に、インチダウンしてフロントタイヤのディスクブレーキの見え方が丁度良い感じです。
インチダウンしたらスピードメーター読みも実際より速く表示されるのかな
当時、なんじゃこの乗り心地は!!ドカドカバタバタ、キシキシ。と思ったのを思い出しました。あの頃のダイハツ車は新型になるたび乗り心地が悪化してた気がする。
お疲れ様でした、乗り心地はガタンの角が取れた程度でしたか、まあほぼ
旧車だからしょうがい気もしますね、性能を損なわずとなるとショックの
交換・ブッシュ類交換までやれば改善しそうですよね。旧車あるあるですね。
タイヤチェンジャ買う様な気がする😆
タイヤにエア入れてビード上げる時はバルブコア抜いといた方が良いですね、お店ではそうしてるはずです
自分はバルブコアは抜いた状態でビード上げます。
インチサイズ、そのままで50から60の扁平にしたらどうですか？
それだとタイヤの外径が大きく変わります。タイヤとフェンダーが鑑賞したり、スピードメーターの誤差が大きくなって車検に通らなくなったりします
ビードヘルパー導入しましょう！いっこ1000円~1500円くらいだったと思います
ビード落としっぱなしにしてくれるので、ちょう楽になりますよ（これぞ釈迦に説法
ザワザワ・・・まーさんには３本目のアシがあるらしい・・・ざわざわ
KYBのコンフォートサス入れましょう〜
エンジンを開ける必要があるかないかではなく、開けたいかどうかで決めましょう
コペンの赤足を組んだＬ７００ジーノですけど、165/55ｰ14(6J)から155/65ｰ13(5,5J)に交換しました。 ネオバからディレッツァというのも有るかもしれませんけど、劇的な乗り心の改善が体感出来ました。 扁平率55から65というのと、１４インチから１３インチによる軽量化も関係有るかもです。 硬くなった１４インチと新品の１３インチの差も有るかもしれません。ホイールは、どちらもワタナベの８スポークです。持病の腰痛の緩和の為、なるべく当たりの柔らかいタイヤを選んでみました。 等と言いつつも、Ｈ規格のタイヤを探してしまいました。
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まーさんの3本目の足では無理でしたか・・
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それだけでも乗り心地が良くなったと思っています。純正ホイールで乗っておられる方、痛くないんでしょうか。。。
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あ、お疲れ！ま～さんインチダウンしたのに、ルナチャンから
変わらないと言われちゃいましたね！少し空気圧下げてみれば？
圧縮圧も十分有ったし、過走車の割に良好な車ですね！
自分なら少しだけでもタイヤ幅を狭くします。路面のうねりなどの影響を受けにくくなり、ハンドルが軽くなり、燃費が良くなります。ただ細幅のタイヤってあまり売られていないんですよね、
圧縮に関しては、歴代のオーナー様方に感謝ですね(*´∀`)b感謝♪
やはり、乗り心地に支配的なのは、ブッシュやショックアブなんですかね。。最新のロールス・ロイスは超扁平ですからね。ブッシュは2段で受けてますね。
空気圧2.5kだと、高すぎてクッション性が低下して路面の段差の衝撃が車内に伝わりやすくなりますよ。
60扁平なら、思い切って1.8kあたりまで空気圧を下げたら乗り心地も悪くないかと。昔は1.8〜2.0k位の空気圧が純正指定されてましたね。
確かに扁平率の高いタイヤは低圧にしてもギャップ乗り越え時にホイルへのダメージがないですもんね。
低扁平タイヤは空気圧でのチューニングが出来ないですよね。
maxのL962sは２つあるんですよ。１５と１４付くんですよ。
１５インチのポテンザなんて高くてやってられません。
スタッドレスタイヤは１４インチで決めました、恐らく初代コペンもいけると思いますよ
ここまで車体跳ねてるのにタイヤだけに荷を負わすのは酷ですよ。
アブソーバー、サスペンション、ブッシュの見直しが必要かと
こんにちは 私はダイハツのOEMのステラカスタムに乗っているのですが インチはそのままで
165／55R15 BSのレグノに替えたら 劇的と言って良い程 乗り心地が良くなりました ただ
迚も高い値段のタイヤなので 工賃その他込みで8万円 んー お勧めはできないですねー
1:04 ん？｢小さく｣ではなく、｢大きく｣なのでは？