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お役にたてて何よりでした🤣
感謝です
10:47 ガスケット品番教えてくれた方のツイートめっちゃ親切丁寧で時系列はあれど、まーさんが若干ふざけて聞いてるのがなんか恥ずかしいwwTwiiterフォロワー12000人の文殊の知恵は凄いですね。
5:28目で見て分かりやすい‼︎ しゅばらしい✨🌈
春は別れの季節ですねー♪
ダイハツコペンの疑問をスズキさんが答えてくれる
ATFのスラッジはラジエーターのATFクーラーの中に驚くほど溜まっています。ですのでラジエーターを同時交換すると改善された事が体感する事ができます。シフトショックが発生してる様な車で何度も何度もATFを交換される方がおられますが、最近はラジエーターの価格も安い物もありますので是非お試し下さい。
ラジエーター交換動画は1年前に上がってたはず＾＾；
@@YM-fk9jv 私は同時交換を勧めているんですが
@@歌舞伎者-k2u お気を悪くされないでくださいねm(__)m 順番ではラジエーターを既に交換後ATFを交換した場合の注意点や利点などが有りましたら重ねてご教示頂けると幸いです。
お疲れ様です✌️
うちの車、もうそろそろ２回目のATF交換かなぁ？と思っていて、さっき入庫したディーラーから電話が有って、ATF交換どうします？って聞かれてこの動画だから面白いタイミングでした。うちの車はオイルパンが液ガスなんで、外すの面倒くさいなぁと思いながら思案中です。まーさんのツイッターを見た時、自分が見たコペンのATF交換の動画全てが液ガスだったのでびっくりでしたが、流石知っている人が居て説明も詳しくて素晴らしかったです。
手放す車の整備してあげるなんてさすがです
お疲れ様でした
こないだ失敗したんですが、フルードの循環のためにＤレンジでリフト上で空転させているときに、スピードが上がってドアのオートロックが働き、インロックしてしまいました。いつもは窓を開けておくのですがたまたま… 気をつけてくださいね(^^)
アイドリングでパワステポンプを回すくらいなら問題ないですよ。ミャ～って鳴くくらいオイル抜いてから、補充を繰り返すと良いと思います。
あ、どうも！この型のコペンはエンジンオイルエレメントも、ATFのオイルパン外しに手間がかかりますね！
ドレンボルトが一番下にあった場合、何らかの要因で底を打った時にボルト単体に局所的に力がかかるのでボルト毎もげたり、ボルト頭だけ飛ぶ可能性があり、もしそうなると穴があいてオイルをぶちまけたり、頭が飛んだボルトの再生に手間がかかるからでしょうね。オイルパンを打つ場合は面で受けるので、オイルパン自体が割れる程の力がかからない限りはオイル漏れまでにはならないでしょうし。
それだとエンジンのオイルパンのドレンボルトの場所は？
@@kuroneko4936 いや、エンジンのオイルパンだって、ドレンボルトは全部抜ける様な一番下には付いてないですよ。少なくとも、オイルパンから飛び出た形にはなっていないです。一段引っ込むか、横向きに付いてたりしますよね？デフオイルのドレンボルトだって同じです。
ヘッドカバーの色が良いぃ！！
いつも楽しく拝聴しております。L880KコペンのATオイルパンのパッキンの品番をネットで調べているのですが見つかりません。可能であれば品番ご教授願います。
まーさんも教えてもらいました。こちらをご覧くださいtwitter.com/silky8581/status/1501455032453005312
@@ma-s ありがとうございました。。もう少しまってれてば、まーさんの整備したコペン購入できたかも・・・。残念です。
オートマのオイルパンのドレンですが、あれはフィラーだからですね。抜く用途ではないから抜けてこない、ということです。あとこれは昔聞いた話ですが、エンジンのオイルパンと勘違いして、オートマのドレンボルトを開けてしまうユーザーが結構いたから、一回あけたくらいでは壊れてしまわないようにと、全部抜けてこないような構造になった、というのを聞いたことがあります。
はじめまして いつも楽しみに見ています。コペンのATストレーナーとガスケットの品番を教えていただけないでしょうか。
ATのストレーナーの品番は前期物も代替品版に変わっているので35303‐97,201品名オイルストレーナー（¥5,269モノタロウ調べ）となります。ガスケット品番は動画内で出ていた通り35168‐B1010（¥2,519モノタロウ調べ）は2010年9月製造分まで35168‐B1030（¥1,639モノタロウ調べ）は20109月以降となります。
@@silky681012 遅くなりましたけど有り難うございました。
某LESSEの某嬢がちょうどコペン増車と聞いてまさかとは思ったけど違うか？赤コペンはストーキングされたのが原因だから、わざわざこんなに有名な車はないだろうと思いつつ、確か前後ドラレコ完備だしなとも。でも女性向けならもっとフラッシグとかするよな、まーさんなら…。
ドレンボルトではなくて、デフやミッションと同じで、油量調節（溢れなければＯＫ）のためのものだそうですよ。
僕の予想はね、関さんにあげる。
まーさんは整備で色んなパーツバラすから自作ガスケットシートのが安上がりなんじゃないかな？
昔の車はATFなど無交換が当たり前でATが壊れでもしないがぎり車が潰れるまでノータッチでしたね
それはキミの常識や。
@@Picanhadopapaimolusco 工場でもそうでした
今でもアイシン製は無交換指定です。30万kmぐらい乗りますが、無交換で壊れたことありません。ジャトコやZFは2万〜4万km毎指定ですが、よく壊れますね。
@@glife1982 作動油だけど熱等による経年劣化はないのかと心配になりますね
@@glife1982 アイシンでも今は無交換指定はないはずだよ。
ATエフオイル点検は、エンジン始動中に確認😅するheyのではないんですか？知らんけど
お疲れ様でした😃誰に譲りますか？
マウント外してナックル外した状態でDレンジ…ちょっと怖いかも、と思ったんですが大丈夫だったんですね⁉️
なぜダイハツだとアイシンのフールドなんですか？やるならやるでしっかりやらないのがトドメの元いったん、ちょいと走行して交換するが良いでしょうね
トヨタグループだからじゃないでしょーか？
ルナちゃんの通勤車だったはずなのに、余り出番無かった❗不遇の車💦
通勤車で活躍してたのに「不遇」なのかな？
寂しくなりますね‼️
汚れ具合にもよりますがフラッシング1回だと後々トラブルでますよ！１回30分以上はフラッシング暖気して鉄粉游がなくなるまでフラッシングした方が安心です。自分は20L使いきるくらいの気持ちでATF交換しています。
すいません、途中が抜けてたかもしれませんが、この車、ルナちゃんが乗ってたんじゃないのですか？ルナちゃんどうすんの？私、浦島太郎状態？
ルナちゃんはこの車があまり気に入らなかったようでベンツかとミラに乗ってます
BGMはさよならコペンハーゲンでぜひ
どう手放すか・・・知
ヤフオクじゃないのかな。予約されてないなら
@@jirouyamada1399 次の動画のお楽しみって事で
もう、上抜きオイルチェンジャー使わないの？
悩んでいるATF交換。イエローハットでは交換不可と言われ(中古車で、ATF交換歴あり)、「トルコン太郎」でないと思っていたが、同映像手法でもできるのではないかと思った。なぜ出来ないと言ったのだろか？
ATF交換のリスク回避の為交換を断ったのでしょうね。小さなゴミ侵入や元々付着していたスラッジ汚れが剥がれて不具合を起す事も有るようなのでね。万が一交換後不具合が出ればAT交換となるケースもあるようでリスクが高い場合はしないと言うのは企業としては当たり前なのかもしれませんね
やりたくないから
前オーナーの交換歴なんて何の当てにもならないので無交換と同じ扱いになります。ただそれでもお客さんによってはリスク承知の上で過走行でもやってくれるパターンも多いです。おそらくその他の懸念事項があったので？コンタミチェッカーでアウトだったとか、部品廃盤だったりとか…まぁそういう場合で1番多いのはクレーマー扱いされてたパターンけどね(笑)用品店はお客のちょっとした我儘がクレームとして処理され会社内で共有されたり、お客情報に要注意事項として保存されますから…
@@tobo683 店では何にもしてくれなかった、ただ「以前、交換しつてますね(履歴ステッカー)」「交換できません(穴がないって？)」
ルナちゃんが買い取るか？
コペン手放すんですか？ルナちゃん愛車でしょ？ルナちゃんどうなの？
コンタミチェック無しでATF交換だと、ちょっと怖いですね。不具合出ないと良いのですが。
コンタミチェックなんてあてにならないです
そうだったんですね
コンタミチェックの意味ある？
どうなのでしょうね？増満自動車さんでは測ってましたがよっぽど真っ黒だとヤバい位の判断なのでしょうかね？
ここのコメ欄ってもしかしてコメ主以外、コンタミチェッカーという道具を知らないのでは？もしかして目視でコンタミをチェックしてると思ってるでしょ、それなら意味無いのは間違いないけど(笑)
のブレっせの亜耶ﾁｬｿへ？
w30
ん？手放すのにメンテナンスする？あれか。次の人に売るときに高く売れるからって事？もしくは、知り合いにあげるのか
過走行車ってATF交換しない方が良いのでわ
それ間違いですよしっかりやれば問題ありません
お役にたてて何よりでした🤣
感謝です
10:47 ガスケット品番教えてくれた方のツイートめっちゃ親切丁寧で
時系列はあれど、まーさんが若干ふざけて聞いてるのがなんか恥ずかしいww
Twiiterフォロワー12000人の文殊の知恵は凄いですね。
5:28目で見て分かりやすい‼︎ しゅばらしい✨🌈
春は別れの季節ですねー♪
ダイハツコペンの疑問をスズキさんが答えてくれる
ATFのスラッジはラジエーターのATFクーラーの中に驚くほど溜まっています。ですのでラジエーターを同時交換すると改善された事が体感する事ができます。シフトショックが発生してる様な車で何度も何度もATFを交換される方がおられますが、最近はラジエーターの価格も安い物もありますので是非お試し下さい。
ラジエーター交換動画は1年前に上がってたはず＾＾；
@@YM-fk9jv 私は同時交換を勧めているんですが
@@歌舞伎者-k2u お気を悪くされないでくださいねm(__)m 順番ではラジエーターを既に交換後ATFを交換した場合の注意点や利点などが有りましたら重ねてご教示頂けると幸いです。
お疲れ様です✌️
うちの車、もうそろそろ２回目のATF交換かなぁ？と思っていて、さっき入庫したディーラーから電話が有って、ATF交換どうします？って聞かれてこの動画だから面白いタイミングでした。
うちの車はオイルパンが液ガスなんで、外すの面倒くさいなぁと思いながら思案中です。
まーさんのツイッターを見た時、自分が見たコペンのATF交換の動画全てが液ガスだったのでびっくりでしたが、流石知っている人が居て説明も詳しくて素晴らしかったです。
手放す車の整備してあげるなんてさすがです
お疲れ様でした
こないだ失敗したんですが、フルードの循環のためにＤレンジでリフト上で空転させているときに、スピードが上がってドアのオートロックが働き、インロックしてしまいました。いつもは窓を開けておくのですがたまたま… 気をつけてくださいね(^^)
アイドリングでパワステポンプを回すくらいなら問題ないですよ。
ミャ～って鳴くくらいオイル抜いてから、補充を繰り返すと良いと思います。
あ、どうも！この型のコペンはエンジンオイルエレメントも、
ATFのオイルパン外しに手間がかかりますね！
ドレンボルトが一番下にあった場合、何らかの要因で底を打った時にボルト単体に局所的に力がかかるのでボルト毎もげたり、ボルト頭だけ飛ぶ可能性があり、もしそうなると穴があいてオイルをぶちまけたり、頭が飛んだボルトの再生に手間がかかるからでしょうね。オイルパンを打つ場合は面で受けるので、オイルパン自体が割れる程の力がかからない限りはオイル漏れまでにはならないでしょうし。
それだとエンジンのオイルパンのドレンボルトの場所は？
@@kuroneko4936 いや、エンジンのオイルパンだって、ドレンボルトは全部抜ける様な一番下には付いてないですよ。少なくとも、オイルパンから飛び出た形にはなっていないです。一段引っ込むか、横向きに付いてたりしますよね？デフオイルのドレンボルトだって同じです。
ヘッドカバーの色が良いぃ！！
いつも楽しく拝聴しております。L880KコペンのATオイルパンのパッキンの品番をネットで調べているのですが見つかりません。可能であれば品番ご教授願います。
まーさんも教えてもらいました。
こちらをご覧ください
twitter.com/silky8581/status/1501455032453005312
@@ma-s ありがとうございました。。もう少しまってれてば、まーさんの整備したコペン購入できたかも・・・。残念です。
オートマのオイルパンのドレンですが、あれはフィラーだからですね。抜く用途ではないから抜けてこない、ということです。
あとこれは昔聞いた話ですが、エンジンのオイルパンと勘違いして、オートマのドレンボルトを開けてしまうユーザーが結構いたから、一回あけたくらいでは壊れてしまわないようにと、全部抜けてこないような構造になった、というのを聞いたことがあります。
はじめまして いつも楽しみに見ています。
コペンのATストレーナーとガスケットの品番を教えていただけないでしょうか。
ATのストレーナーの品番は前期物も代替品版に変わっているので35303‐97,201品名オイルストレーナー（¥5,269モノタロウ調べ）となります。
ガスケット品番は動画内で出ていた通り35168‐B1010（¥2,519モノタロウ調べ）は2010年9月製造分まで35168‐B1030（¥1,639モノタロウ調べ）は20109月以降となります。
@@silky681012 遅くなりましたけど有り難うございました。
某LESSEの某嬢がちょうどコペン増車と聞いてまさかとは思ったけど違うか？
赤コペンはストーキングされたのが原因だから、わざわざこんなに有名な車はないだろうと思いつつ、
確か前後ドラレコ完備だしなとも。でも女性向けならもっとフラッシグとかするよな、まーさんなら…。
ドレンボルトではなくて、デフやミッションと同じで、油量調節（溢れなければＯＫ）のためのものだそうですよ。
僕の予想はね、関さんにあげる。
まーさんは整備で色んなパーツバラすから自作ガスケットシートのが安上がりなんじゃないかな？
昔の車はATFなど無交換が当たり前でATが壊れでもしないがぎり車が潰れるまでノータッチでしたね
それはキミの常識や。
@@Picanhadopapaimolusco 工場でもそうでした
今でもアイシン製は無交換指定です。30万kmぐらい乗りますが、無交換で壊れたことありません。ジャトコやZFは2万〜4万km毎指定ですが、よく壊れますね。
@@glife1982 作動油だけど熱等による経年劣化はないのかと心配になりますね
@@glife1982
アイシンでも今は無交換指定はないはずだよ。
ATエフオイル点検は、エンジン始動中に確認😅するheyのではないんですか？知らんけど
お疲れ様でした😃誰に譲りますか？
マウント外してナックル外した状態でDレンジ…ちょっと怖いかも、と思ったんですが大丈夫だったんですね⁉️
なぜダイハツだとアイシンのフールドなんですか？
やるならやるでしっかりやらないのがトドメの元
いったん、ちょいと走行して交換するが良いでしょうね
トヨタグループだからじゃないでしょーか？
ルナちゃんの通勤車だったはずなのに、余り出番無かった❗不遇の車💦
通勤車で活躍してたのに「不遇」なのかな？
寂しくなりますね‼️
汚れ具合にもよりますがフラッシング1回だと後々トラブルでますよ！１回30分以上はフラッシング暖気して鉄粉游がなくなるまでフラッシングした方が安心です。自分は20L使いきるくらいの気持ちでATF交換しています。
すいません、途中が抜けてたかもしれませんが、この車、ルナちゃんが乗ってたんじゃないのですか？ルナちゃんどうすんの？私、浦島太郎状態？
ルナちゃんはこの車があまり気に入らなかったようでベンツかとミラに乗ってます
BGMはさよならコペンハーゲンでぜひ
どう手放すか・・・知
ヤフオクじゃないのかな。予約されてないなら
@@jirouyamada1399
次の動画のお楽しみって事で
もう、上抜きオイルチェンジャー使わないの？
悩んでいるATF交換。イエローハットでは交換不可と言われ(中古車で、ATF交換歴あり)、「トルコン太郎」でないと
思っていたが、同映像手法でもできるのではないかと思った。なぜ出来ないと言ったのだろか？
ATF交換のリスク回避の為交換を断ったのでしょうね。小さなゴミ侵入や元々付着していたスラッジ汚れが剥がれて不具合を起す事も有るようなのでね。
万が一交換後不具合が出ればAT交換となるケースもあるようでリスクが高い場合はしないと言うのは企業としては当たり前なのかもしれませんね
やりたくないから
前オーナーの交換歴なんて何の当てにもならないので無交換と同じ扱いになります。
ただそれでもお客さんによってはリスク承知の上で過走行でもやってくれるパターンも多いです。
おそらくその他の懸念事項があったので？
コンタミチェッカーでアウトだったとか、
部品廃盤だったりとか…
まぁそういう場合で1番多いのはクレーマー扱いされてたパターンけどね(笑)
用品店はお客のちょっとした我儘がクレームとして処理され会社内で共有されたり、
お客情報に要注意事項として保存されますから…
@@tobo683 店では何にもしてくれなかった、ただ「以前、交換しつてますね(履歴ステッカー)」「交換できません(穴がないって？)」
ルナちゃんが買い取るか？
コペン手放すんですか？ルナちゃん愛車でしょ？ルナちゃんどうなの？
コンタミチェック無しでATF交換だと、ちょっと怖いですね。
不具合出ないと良いのですが。
コンタミチェックなんてあてにならないです
そうだったんですね
コンタミチェックの意味ある？
どうなのでしょうね？
増満自動車さんでは測ってましたが
よっぽど真っ黒だとヤバい位の判断なのでしょうかね？
ここのコメ欄ってもしかしてコメ主以外、コンタミチェッカーという道具を知らないのでは？
もしかして目視でコンタミをチェックしてると思ってるでしょ、それなら意味無いのは間違いないけど(笑)
のブレっせの亜耶ﾁｬｿへ？
w30
ん？手放すのにメンテナンスする？
あれか。次の人に売るときに高く売れるからって事？
もしくは、知り合いにあげるのか
過走行車ってATF交換しない方が良いのでわ
それ間違いですよ
しっかりやれば問題ありません